南寧東站施工組織設(shè)計(jì)電氣專業(yè)范本

1、新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 1 目目 錄錄 1.1. 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 .7 7 1.1. 編制依據(jù) .7 1.2. 編制范圍 .7 1.3. 設(shè)計(jì)概況 .8 1.4. 施工總體部署 .8 1.4.1. 施工區(qū)段劃分.8 1.4.2. 主要分部分項(xiàng)施工部署.12 1.4.3. 施工平面布置.18 1.5. 科研工作計(jì)劃 .20 2.2. 工程概況工程概況 .2121 2.1. 站

2、房概況 .21 2.1.1. 工程概述.21 2.2. 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) .27 2.3. 主要工作內(nèi)容和數(shù)量 .27 2.4. 征地拆遷數(shù)量、類別,特殊拆遷項(xiàng)目情況 .29 2.5. 工程特點(diǎn) .29 2.5.1. 設(shè)計(jì)特點(diǎn).29 2.6. 控制工程及重難點(diǎn)工程 .31 2.6.1. 重點(diǎn)及難點(diǎn)分析.31 2.6.2. 主要對策.35 3.3. 建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征 .3838 3.1. 自然特征(地形地貌、地質(zhì)、水文、氣象等) .38 3.1.1. 自然地理特征.38 3.2. 交通運(yùn)輸情況 .39 3.3. 沿線水源、電源、燃料等可資利用情況 .39 3.3.1. 施工條

3、件.39 3.4. 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r .40 3.5. 其他與施工有關(guān)的情況(衛(wèi)生防疫、地區(qū)性疾病、民俗等) .40 4.4. 施工組織安排施工組織安排 .4141 4.1. 建設(shè)總體目標(biāo)(安全、質(zhì)量、工期和環(huán)保等) .41 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 2 4.1.1. 工期目標(biāo).41 4.1.2. 質(zhì)量目標(biāo).42 4.1.3. 安全目標(biāo).42 4.1.4. 環(huán)境保護(hù)目標(biāo).42 4.1.5. 文明施工、文物保護(hù)目標(biāo).43 4.2. 施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分 .43 4.2.1. 施工組織機(jī)構(gòu).43 4.2.2.

4、 施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分.44 4.3. 總體施工安排和主要階段工期 .45 4.3.1. 站房工程總體進(jìn)度說明.45 4.4. 施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案 .45 4.4.1. 項(xiàng)目管理會(huì)議制度.45 4.4.2. 施工準(zhǔn)備階段組織措施.46 4.4.3. 施工階段組織措施.46 4.4.4. 竣工驗(yàn)收階段組織措施.47 4.5. 分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃 .48 4.6. 工程接口及配合 .48 4.7. 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn) .48 4.8. 施工總平面布置示意圖 .48 5.5. 臨時(shí)工程和過渡工程臨時(shí)工程和過渡工程 .4949 5.1. 大型臨時(shí)工程 .49 5.2. 過渡工程 .50 5.3

5、. 小型臨時(shí)工程 .50 5.3.1. 站房工程主要臨時(shí)工程規(guī)劃及布置.50 6.6. 控制工程及重難點(diǎn)工程控制工程及重難點(diǎn)工程( (即高風(fēng)險(xiǎn)工程即高風(fēng)險(xiǎn)工程) )的施工方案的施工方案 .5252 6.1. 鋼結(jié)構(gòu)工程 .52 6.1.1. 施工總體部署及總平面布置.52 6.1.2. 資源配置計(jì)劃及工期實(shí)施計(jì)劃.64 6.1.3. 站房鋼結(jié)構(gòu)安裝方案.66 6.2. 幕墻工程施工方案 .82 6.2.1. 幕墻的施工要點(diǎn).82 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 3 6.2.2. 幕墻工程施工工藝.84 7.7. 施工方案施工方案

6、 .8686 7.1. 測量與控制總體方案 .86 7.1.1. 測量方案.86 7.1.2. 控制方案.86 7.2. 站房工程施工總體方案 .86 7.2.1. 樁基工程施工方案.86 7.2.2. 土方開挖及支護(hù)工程施工方案.87 7.2.3. 降、排水工程施工方案.87 7.2.4. 鋼筋混凝土工程施工方案.88 7.2.5. 預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工方案.100 7.2.6. 防水工程施工方案.108 7.2.7. 裝飾裝修施工方案.110 7.2.8. 金屬屋面施工方案.112 7.3. 站房工程施工方案及施工工藝 .112 7.3.1. 樁基工程施工方案及施工工藝.112 7.3.2

7、. 土方開挖及支護(hù)工程施工方案及施工工藝.128 7.3.3. 降、排水工程施工方案及施工工藝.132 7.3.4. 鋼筋混凝土工程施工方案及施工工藝.135 7.3.5. 大體積混凝土施工方案及施工工藝.153 7.3.6. 預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工方案及施工工藝.176 7.3.7. 模板工程施工方案.186 7.3.8. 圓柱模板施工方案及施工工藝.195 7.3.9. 防水工程施工方案及施工工藝.201 7.3.10. 普通裝飾裝修工程施工方案及施工工藝.204 7.3.11. 金屬屋面施工方案及施工工藝.215 7.3.12. 電氣安裝工程.221 7.3.13. 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)控制

8、系統(tǒng)(FAS)安裝.223 7.3.14. 機(jī)電設(shè)備管理(BAS)系統(tǒng)施工方案.231 7.3.15. 暖通、空調(diào)工程施工方案及施工工藝.238 7.3.16. 給排水及消防工程施工方案及施工工藝.248 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 4 8.8. 資源配置資源配置 .263263 8.1. 主要工程材料設(shè)備采購供應(yīng)方案 .263 8.1.1. 材料廠設(shè)置說明.263 8.1.2. 材料廠供應(yīng)區(qū)域.263 8.1.3. 主要材料運(yùn)輸方式.264 8.1.4. 物資供應(yīng)保障措施.264 8.2. 分年度主要材料設(shè)備計(jì)劃 .266

9、 8.3. 關(guān)鍵施工設(shè)備的數(shù)量及進(jìn)場計(jì)劃 .268 8.4. 勞動(dòng)力計(jì)劃 .268 8.4.1. 架子隊(duì)的設(shè)置及構(gòu)成.268 8.4.2. 架子隊(duì)管理安全保證措施.272 8.4.3. 專業(yè)技術(shù)工人的來源與崗前培訓(xùn).273 8.4.4. 勞動(dòng)力組織計(jì)劃.275 8.5. 投資計(jì)劃 .277 8.6. 臨時(shí)用地與施工用電計(jì)劃 .278 8.6.1. 臨時(shí)工程用地原則.278 8.6.2. 臨時(shí)工程用地計(jì)劃表.278 8.6.3. 臨時(shí)用電概況.278 8.6.4. 站房內(nèi)臨時(shí)用電設(shè)計(jì).278 9.9. 管理措施管理措施 .286286 9.1. 標(biāo)準(zhǔn)化管理 .286 9.1.1. 規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)化

10、.286 9.1.2. 人員配備標(biāo)準(zhǔn)化.286 9.1.3. 現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化.288 9.1.4. 過程控制標(biāo)準(zhǔn)化.288 9.2. 質(zhì)量管理措施 .293 9.2.1. 質(zhì)量目標(biāo).293 9.2.2. 質(zhì)量保證體系.294 9.2.3. 工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和實(shí)施.295 9.3. 安全管理措施 .303 9.3.1. 安全管理組織機(jī)構(gòu).303 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 5 9.3.2. 安全生產(chǎn)保證體系.303 9.3.3. 站房施工安全措施.305 9.3.4. 施工現(xiàn)場安全用電措施.312 9.3.5. 施工機(jī)械安全保證措

11、施.314 9.3.6. 高空作業(yè)的安全措施.315 9.3.7. 與地鐵銜接施工過程中的安全措施.315 9.3.8. 施工期間的防汛措施.316 9.3.9. 安全應(yīng)急救援預(yù)案.317 9.3.10. 保證人身安全措施.320 9.3.11. 施工現(xiàn)場治安保衛(wèi)措施.320 9.3.12. 既有運(yùn)營線行車條件下的安全保證體系及措施.321 9.3.13. 群塔作業(yè)安全措施.323 9.3.14. 群塔作業(yè)防碰撞措施.324 9.4. 工期控制措施 .325 9.4.1. 工期目標(biāo).325 9.4.2. 組織保證措施.325 9.4.3. 技術(shù)保證措施.327 9.5. 投資控制措施 .332

12、 9.6. 環(huán)境保護(hù)措施 .332 9.6.1. 維護(hù)自然生態(tài)平衡的措施.332 9.6.2. 合理規(guī)劃施工用地.333 9.6.3. 臨時(shí)工程環(huán)境保護(hù).333 9.6.4. 生活區(qū)環(huán)境保護(hù)措施.334 9.6.5. 植被保護(hù).334 9.6.6. 施工中的環(huán)保措施.334 9.6.7. 資源節(jié)約措施.335 9.6.8. 竣工環(huán)境恢復(fù)措施.337 9.6.9. 防止大氣、噪聲、水污染的措施.337 9.7. 水土保持措施 .340 9.7.1. 施工水土保持措施.340 9.7.2. 棄碴場水土保持措施.341 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵

13、五局集團(tuán)有限公司 6 9.8. 文物保護(hù)措施 .341 9.8.1. 文物保護(hù)目標(biāo).341 9.8.2. 文物保護(hù)措施.341 9.9. 文明施工措施 .342 9.9.1. 文明施工目標(biāo).342 9.9.2. 文明施工措施.342 9.10. 節(jié)約用電措施 .347 9.11. 冬季施工措施 .348 9.12. 夏季施工措施 .349 9.13. 雨季施工措施 .349 9.13.1. 雨季施工總體安排.349 9.14. 預(yù)警機(jī)制及應(yīng)急預(yù)案 .350 9.14.1. 事故應(yīng)急處理制度和程序.350 9.14.2. 雨季施工應(yīng)急預(yù)案.352 9.15. 信息化管理 .354 9.15.1.

14、 現(xiàn)場視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建立.354 9.16. 其他 .354 9.16.1. 廉政保證措施.354 10.10. 引用的技術(shù)文件與施工規(guī)范引用的技術(shù)文件與施工規(guī)范 .356356 10.1. 技術(shù)文件與施工規(guī)范 .356 10.1.1. 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).356 11.11. 進(jìn)一步研究解決的問題及建議進(jìn)一步研究解決的問題及建議 .361361 12.12. 施工組織圖表施工組織圖表 .362362 表表 1212- -1 1 擬投入本工程的主要施工設(shè)備表擬投入本工程的主要施工設(shè)備表.363363 表表 1212- -2 2 擬配備本工程的實(shí)驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備表擬配備本工程的實(shí)驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備表.3

15、70370 圖圖 1212- -3 3 施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃.372372 圖圖 1 12 2-4-4 施工各階段平面布置圖施工各階段平面布置圖.374374 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 7 1.1.編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 1.1.1.1.編制依據(jù)編制依據(jù) 1)新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工總價(jià)承包招投標(biāo) 文件、補(bǔ)遺及施工總承包合同; 2)新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工圖紙(版本號 V1.0); 3)新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程指導(dǎo)性施工組織設(shè) 計(jì)

16、; 4)鐵路建設(shè)相關(guān)法律、法規(guī);本項(xiàng)目采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等; 5)鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南(鐵建設(shè)2009226 號); 6)本項(xiàng)目的實(shí)地勘察情況; 7)當(dāng)前在建客運(yùn)專線鐵路技術(shù)水平、管理水平和施工裝備水平; 8)通過認(rèn)證的 ISO9001 質(zhì)量管理體系、ISO14001 環(huán)境管理體系、 OHSAS18001 職業(yè)健康與安全管理體系所形成的管理手冊和程序文件 匯編; 9)類似鐵路工程積累的施工經(jīng)驗(yàn)、施工技術(shù)總結(jié),工法及專利等科研 成果,擁有的施工機(jī)械設(shè)備裝備和施工能力; 10)國家、鐵道部和廣西壯族自治區(qū)政府的有關(guān)法律、法規(guī)和條例、 規(guī)定; 11)國家和鐵道部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工指南、驗(yàn)

17、收標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)程(暫 規(guī))等. 1.2.1.2.編制范圍編制范圍 本工程主要包括站房工程土建結(jié)構(gòu)、裝飾裝修和機(jī)電設(shè)備及安裝工程 (含信息工程);附屬工程;地下?lián)Q乘廳;高架平臺(tái);站區(qū)工程:包括站臺(tái)雨棚 及站臺(tái)、高架底裝飾、雨棚照明等. 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 8 1.3.1.3.設(shè)計(jì)概況設(shè)計(jì)概況 南寧東站將設(shè)柳南車場、南廣車場、南欽車場,總規(guī)模為 3 場 13 站臺(tái) 30 線(含正線),基本站臺(tái) 2 座,中間站臺(tái) 11 座. 車站總建筑面積為 26 萬平米,站房建筑面積 12 萬平方米. 南寧東站建筑高度 48.25 米,

18、0.00 為站臺(tái)面標(biāo)高. 地面為站臺(tái)層,層高 9.3 米,候車區(qū)部分兩層挑空,層高 40.9 米,南 北廣場地面與站臺(tái)層持平. 地上二層為高架進(jìn)站層和候車層,高架層進(jìn)站大廳層高 20.2 米、高 架層候車大廳層高 31.6 米,屋面高度為 48.25 米. 地下一層為出站層及南北聯(lián)系通道,層高 10.8 米. 1.4.1.4.施工總體部署施工總體部署 1.4.1.1.4.1.施工區(qū)段劃分施工區(qū)段劃分 本工程根據(jù)各施工階段的特點(diǎn)及總體部署,擬按不同施工階段劃分施 工段. 1.4.1.1.地下室施工階段平面劃分 地下室施工階段劃分為 4 個(gè)區(qū). 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì)

19、 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 9 圖 1.4.1-1 地下室結(jié)構(gòu)施工分區(qū)圖 1.4.1.2.高架層結(jié)構(gòu)施工階段平面劃分 高架層結(jié)構(gòu)施工階段劃分為 5 個(gè)區(qū),如圖所示. 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 10 三、高架層（+9.15m）施工階段 柳南正線 南廣正線 南欽正線 一區(qū) 二區(qū) 三區(qū) 四區(qū) 五區(qū) 圖 1.4.1-2 高架層結(jié)構(gòu)施工階段分區(qū)圖 1.4.1.3.鋼結(jié)構(gòu)施工階段平面劃分 根據(jù)土建施工計(jì)劃和提交的作業(yè)面進(jìn)度要求,將本工程鋼結(jié)構(gòu)施工劃分 為、-1、-2 三個(gè)區(qū),其中站房屋蓋又劃分為-1、-2、-3 三個(gè)

20、 分區(qū),根據(jù)安裝方案又將每個(gè)分區(qū)劃分為三個(gè)小的施工分區(qū),西側(cè)雨棚根據(jù) 施工順序劃分為-1-1、-1-2、-1-3 三個(gè)分區(qū);東側(cè)雨棚根據(jù)施工順 序劃分為-2-1、-2-2、-2-3 三個(gè)分區(qū). 鋼結(jié)構(gòu)分區(qū)如下圖所示: 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 11 圖 1.4.1-3 施工區(qū)段劃分圖 1.4.1.4.屋面施工階段平面劃分 屋面層結(jié)構(gòu)施工階段劃分為 3 個(gè)區(qū),如圖所示. 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 12 圖 1.4.1-4 屋面施工分區(qū)劃分 1.4.2.1

21、.4.2.主要分部分項(xiàng)施工部署主要分部分項(xiàng)施工部署 1.4.2.1.樁基與承臺(tái)施工 樁基施工階段計(jì)劃安排 20 臺(tái)鉆機(jī),根據(jù)現(xiàn)場提供施工場地的情況陸續(xù) 增加樁機(jī)數(shù)量. 1.4.2.2.站臺(tái)層 站臺(tái)層施工階段站房按正線為界劃分為 4 個(gè)施工區(qū). 1.4.2.3.鋼結(jié)構(gòu)工程 鋼結(jié)構(gòu)的施工以“平行為主,銜接為輔;控制節(jié)點(diǎn),保證重點(diǎn)”為總體 思路. 1）平行為主 結(jié)合土建結(jié)構(gòu)施工分區(qū)情況,將本工程鋼結(jié)構(gòu)施工劃分為、- 1、-2 共 3 個(gè)區(qū)進(jìn)行組織施工.并結(jié)合土建結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度計(jì)劃及提交鋼結(jié) 構(gòu)施工作業(yè)面的節(jié)點(diǎn)時(shí)間進(jìn)行安排本工程的施工進(jìn)度計(jì)劃及節(jié)點(diǎn)工期.特 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組

22、織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 13 別是結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝,將充分利用土建施工單位按分區(qū)作業(yè)提交的安裝工作 面進(jìn)行同步施工; 2）銜接為輔 （1）在 3 個(gè)施工分區(qū)平行施工結(jié)構(gòu)的同時(shí),重點(diǎn)做好以下工序、專業(yè) 間的銜接: （2）材料采購、特別是預(yù)埋件、屋面網(wǎng)架、鋼管柱以及零星構(gòu)件的定 貨,對結(jié)構(gòu)安裝的銜接; （3）主次構(gòu)件的加工制作、運(yùn)輸與場內(nèi)堆放、吊裝的銜接; （4）鋼結(jié)構(gòu)施工與土建混凝土施工作業(yè)的銜接; （5）鋼結(jié)構(gòu)與外墻立面系統(tǒng)的銜接等; 3）控制節(jié)點(diǎn) 在進(jìn)度計(jì)劃安排上,嚴(yán)格按節(jié)點(diǎn)工期的要求,并由此派生次級進(jìn)度計(jì)劃,采 取多項(xiàng)針對性措施,確保各節(jié)點(diǎn)工期的順利實(shí)現(xiàn). 4）保證

23、重點(diǎn) （1）對屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)進(jìn)行周密的質(zhì)量和計(jì)劃管理,組織工廠加工和現(xiàn) 場安裝的流水搭接施工,細(xì)化鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)場運(yùn)輸、安裝和組織方案; （2）協(xié)調(diào)與土建總包單位的施工順序和計(jì)劃安排、以及后續(xù)專業(yè)施工 的交叉施工作業(yè); （3）推行“樣板先行制度”,優(yōu)選安裝方案及支撐系統(tǒng),控制結(jié)構(gòu)變形,確 保安裝安全和質(zhì)量等. 1.4.2.4.裝飾裝修 由于聯(lián)調(diào)聯(lián)試需要,設(shè)備用房、四電用房等裝飾裝修要提前介入施工, 以便線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)能交付使用.其它裝飾裝修遵循吊頂墻面地面施 工順序. 1.4.2.5.機(jī)電安裝 機(jī)電安裝工程預(yù)留預(yù)埋隨土建主體結(jié)構(gòu),安裝工程隨裝飾裝修進(jìn)度展 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組

24、織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 14 開. 1.4.2.6.施工總體部署核心要點(diǎn) 1）站房工程地下室施工階段以四電用房部分為控制重點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn),圍 繞其作為首要目標(biāo)展開施工部署,分別向四周幅射施工; 2）高架層首先施工、其次提升屋蓋鋼結(jié)構(gòu)、再施工高架夾層,由北向 南的順序施工依次推進(jìn).最大減少對裝飾裝修和機(jī)電安裝作業(yè)的影響. 3）水、電、風(fēng)、智能化等安裝工程預(yù)留預(yù)埋隨結(jié)構(gòu)進(jìn)行,待主體結(jié)構(gòu) 完成后即開始正式安裝. 4）設(shè)備用房等裝飾裝修提前介入施工.其他部位裝飾裝修在主體結(jié)構(gòu) 完成后全面展開.站房配套工程在滿足總工期內(nèi)獨(dú)立安排施工. 1.4.2.7.站房工程施工流程 1）樁基施

25、工階段,站房和站場同步實(shí)施. 土方分為站房區(qū)域和站場區(qū)域按照現(xiàn)有地形進(jìn)行調(diào)配.場平土方施工 下一步工序?yàn)闃痘┕?場地平整出一塊,隨即樁基施工開展一塊.塔吊樁 基及基礎(chǔ)同步施工,現(xiàn)場設(shè)置塔吊 8 臺(tái). 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 15 2）站房底板施工、雨棚承臺(tái)施工 樁基施工完成,砌磚胎模,做防水后施工承臺(tái)及底板,承臺(tái)和底板按照 施工后澆帶分塊進(jìn)行施工,底板承臺(tái)施工緊隨樁基施工進(jìn)度進(jìn)行. 3）軌道層施工、雨棚柱施工,四電用房 2013 年 3 月 24 日移交 站房施工至站臺(tái)層部分,做好吊車出入作業(yè)通道規(guī)劃,協(xié)調(diào)好鋼管柱的

26、吊裝施工安排. 4）站臺(tái)夾層施工 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 16 站房部分施工框架柱及站房南北兩側(cè)站臺(tái)層夾層.站房框架圓柱采用 大鋼模板施工. 5）高架層施工,雨棚檁條、金屬屋面、吊頂施工 站房施工至高架層部分,高架層施工中做好預(yù)應(yīng)力的預(yù)埋預(yù)留工作. 6）南廣站場 2013 年 6 月 30 日開通,站房屋蓋繼續(xù)施工,屋蓋采用分塊 提升法施工,樹杈柱位置采用分塊吊裝法施工 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 17 7）高架夾層施工,站房屋蓋施工完成后采用逆做法施

27、工高架夾層 8）站房金屬屋面施工,采光窗施工 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 18 9）站房裝飾裝修施工 1.4.3.1.4.3.施工平面布置施工平面布置 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 19 1.4.3.1.布置原則 根據(jù)工程特點(diǎn)和總體安排,結(jié)合施工條件,統(tǒng)一進(jìn)行施工總平面布置, 具體遵循的原則如下: 1）方便施工、便于管理 本著因地制宜、永臨結(jié)合、方便施工、有利管理和縮短場內(nèi)倒運(yùn)距 離來統(tǒng)一規(guī)劃臨時(shí)設(shè)施. 2）有利于環(huán)保和文明施工 按照布局合理、緊湊有序、安全

28、生產(chǎn)、文明施工的要求布置,滿足環(huán) 保和創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)文明工地的要求. 3）珍惜土地、綠色施工 便道盡量在工程用地界內(nèi)且不影響工程施工,臨時(shí)工程盡量少占地, 占地范圍要進(jìn)行綠化、植被.待工程結(jié)束后臨時(shí)占地要進(jìn)行恢復(fù)植被、種 樹. 4）交通通暢,避免交叉干擾 根據(jù)施工方案規(guī)劃臨時(shí)設(shè)施,避免與正式工程之間的干擾和交叉,合理 安排各區(qū)域的施工順序,確保施工安全、工程質(zhì)量和施工進(jìn)度. 1.4.3.2.站房工程施工平面布置 1）樁基礎(chǔ)施工階段:在場地北側(cè)設(shè)置鋼筋籠集中加工場,樁身鋼筋籠集 中進(jìn)行分段制作,由平板車運(yùn)送至各部位.混凝土泵根據(jù)現(xiàn)場需要進(jìn)行調(diào)配.為 收集和循環(huán)利用鉆孔樁施工過程中產(chǎn)生的泥漿,現(xiàn)場四周設(shè)

29、置儲(chǔ)漿池.為方 便物品存放在現(xiàn)場設(shè)置庫房以存放各種物料. 2）出站及站臺(tái)層結(jié)構(gòu)施工階段:在站房結(jié)構(gòu)外側(cè)布置 8 臺(tái)塔吊,在塔吊 吊運(yùn)范圍內(nèi)布置鋼筋和模板堆放加工場,并在站房南北兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)鋼 結(jié)構(gòu)構(gòu)件加工、拼裝場.對鋼管柱在鋼結(jié)構(gòu)制作廠分段制作后,經(jīng)現(xiàn)場驗(yàn)收 合格采用吊車進(jìn)行吊裝. 3）高架層(含本層)以上結(jié)構(gòu)施工階段:鋼結(jié)構(gòu)拼裝及堆放場布置在站 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 20 房南北兩側(cè)及高架層上. 4）裝飾裝修施工階段:因站場部位已進(jìn)行施工,裝飾材料主要從南北兩 側(cè)的線側(cè)部位進(jìn)入.站房共配備 8 部物料提升機(jī)用來運(yùn)輸

30、裝修材料,配以汽 車吊進(jìn)行材料的吊運(yùn)工作. 5）辦公及生活區(qū)布置在站房西南區(qū)域,交通便利,不影響南寧東站配套 工程施工. 1.5.1.5.科研工作計(jì)劃科研工作計(jì)劃 針對本工程技術(shù)含量高、施工難度大的特點(diǎn),加強(qiáng)科研攻關(guān)和加大科 研工作投入對確保安全、提高工程質(zhì)量、縮短工期等有著舉足輕重的作用. 1）成立專門的科研攻關(guān)小組,應(yīng)用信息化手段采集和分析數(shù)據(jù),及時(shí)制 定應(yīng)對措施,消除不良影響,保證施工質(zhì)量. 2）組成鋼結(jié)構(gòu)科研攻關(guān)小組,對鋼網(wǎng)架拼裝的各工況進(jìn)行技術(shù)分析、 論證,在確保施工過程安全的前提下,保證拼裝單元結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和工作狀 況的符合性.對鋼結(jié)構(gòu)的拼裝、焊接及釋放工裝后的變形進(jìn)行測量監(jiān)控,并

31、 反饋信息與后續(xù)工作,使之滿足設(shè)計(jì)要求. 3）由項(xiàng)目總工程師組織對每項(xiàng)“四新”技術(shù)均建立專門的科研攻關(guān)小 組.從前期技術(shù)攻關(guān)、方案選擇,到過程監(jiān)控、調(diào)整、資料收集,到后期成 果總結(jié),定責(zé)任人、定工作計(jì)劃、定完成時(shí)間. 4）加大對科研工作的投入,設(shè)立科研經(jīng)費(fèi)專用帳戶,做到科研經(jīng)費(fèi)?？?專用. 5）總工程師每季度末對各項(xiàng)科研工作進(jìn)行一次檢查、監(jiān)督;在技術(shù)攻 關(guān)階段應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督和指導(dǎo),對重點(diǎn)、難點(diǎn)項(xiàng)目要參與其中. 6）過程中收集好各種記錄、聲相資料. 7）項(xiàng)目完成后要及時(shí)進(jìn)行技術(shù)總結(jié),并形成科研成果,并推廣應(yīng)用. 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)

32、有限公司 21 2.2.工程概況工程概況 2.1.2.1.站房概況站房概況 2.1.1.2.1.1.工程概述工程概述 南寧東站位于青秀區(qū)在建的鳳嶺北路北側(cè),西距既有南寧站 10.4 千米,東 距既有屯里站 2 千米.車站處于剝蝕淺丘地貌,丘包與槽谷相間,地形起伏, 海拔高程 85131 米. 建成后的南寧東站作為南寧市主要客站之一,將設(shè)柳南車場、南廣車 場、南欽車場, 設(shè)置 24 臺(tái)面 30 線(含 6 條正線).車站總建筑面積 267471 米 2,其中站房建筑面積 120000 米 2,無站臺(tái)柱雨棚覆蓋 113 站臺(tái)(其中 基本站臺(tái) 2 個(gè)),共計(jì) 76653 米 2,高架車道及平臺(tái)總面積

33、 37079 米 2,南北 地下?lián)Q乘廳 4799 米 2. 南寧樞紐現(xiàn)銜接湘桂、南昆、南防三條干線及南環(huán)線.近期有柳南客 專、南廣線、云桂線、金南線、湘桂線南憑段新建雙線、南欽新建雙線, 共 6 條干線引入樞紐,速度目標(biāo)值均為 200 千米/h 及以上. 南寧東站建成后,作為特大型客運(yùn)專線站房,將與既有南寧站、規(guī)劃預(yù) 留五象輔助客站,一同形成南寧“兩主一輔”的樞紐客站格局,進(jìn)一步鞏固 南寧市作為我國西南地區(qū)重要交通樞紐城市的地位,充分發(fā)揮我國與東南 亞地區(qū)聯(lián)系的橋頭堡作用. 南寧東站站房由三層平面構(gòu)成,即地上站臺(tái)層(0.000 標(biāo)高)、高架進(jìn) 站層(9.300 標(biāo)高)及地下出站層(-10.80

34、0 標(biāo)高). 其中在-6.600 標(biāo)高設(shè)有出站夾層(設(shè)備及四電用房),在 4.500 標(biāo)高設(shè) 有站臺(tái)夾層(公安辦公及車站辦公用房),在 16.500 標(biāo)高設(shè)有商業(yè)夾層(旅 客商業(yè)服務(wù)區(qū)). 高架進(jìn)站層平面分為進(jìn)站大廳和候車大廳兩大部分,進(jìn)站廳分別設(shè)在 東西兩側(cè),候車廳為無柱空間,位于站房的中部并貫穿整個(gè)站房的東西,在 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 22 進(jìn)站廳與候車廳之間,對應(yīng)站臺(tái)布置有 11 組進(jìn)站口到中間站臺(tái)進(jìn)站,南北 端部設(shè)一處進(jìn)站口進(jìn)基本站臺(tái).在進(jìn)站廳兩側(cè)布置售票廳、輔助用房及公 共衛(wèi)生間、小件寄存、問詢咨詢等旅客服務(wù)

35、實(shí)施.商店、餐飲等設(shè)置于南 北兩端的局部夾層. 站臺(tái)層南北基本站臺(tái)與站前南北廣場平接,平面的中間部位設(shè)有進(jìn)站 入口及基本站臺(tái)候車廳.南側(cè)基本站臺(tái)候車廳的東區(qū)為貴賓候車區(qū)與商業(yè) 服務(wù),西區(qū)是售票廳及設(shè)備用房.北側(cè)基本站臺(tái)候車廳的西區(qū)為貴賓候車區(qū) 與商業(yè)服務(wù),東區(qū)是售票廳與設(shè)備用房.兩側(cè)貴賓候車區(qū)均設(shè)有三個(gè)貴賓候 車室.貴賓候車區(qū)設(shè)獨(dú)立出入口并配置專用停車場. 在各中間站臺(tái)上對應(yīng)進(jìn)、出站層,設(shè)置樓梯、自動(dòng)扶梯以及無障礙垂 直電梯. 出站層平面中間是貫穿南北的聯(lián)系通道,兩側(cè)為出站廳,與通道之間采 用玻璃隔斷方式進(jìn)行分隔.在南北兩側(cè)廣場下部-6.600 夾層設(shè)有設(shè)備用房; 通過出站層的東西出站廳經(jīng)由聯(lián)

36、系通道在南側(cè)與軌道交通 1 號線進(jìn)行換乘.同 時(shí)通過南北聯(lián)系通道到達(dá)南北城市地下廣場,與市內(nèi)公交車場、長途車站、 出租車停車場、部分私家車及其他社會(huì)車輛停車場進(jìn)行無縫連接. 作為我國溝通中國-東盟鐵路的國際性鐵路交通綜合樞紐工程,南寧東 站站房建設(shè)規(guī)模達(dá) 12 萬平方米,建成后必將成為我國西南地區(qū)又一標(biāo)志性 的綜合性特大型鐵路交通樞紐建筑之一. 站房設(shè)計(jì)充分考慮旅客進(jìn)站、出戰(zhàn)、換乘、候車等活動(dòng)規(guī)律,體現(xiàn)以 人為本、流線為主、效率第一的設(shè)計(jì)原則,采用“高架”候車的功能流線, 合理組織站內(nèi)外各類交通流線,使旅客在車站內(nèi)的活動(dòng)以最小的步行距離, 最短的時(shí)間來進(jìn)行. 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相

37、關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 23 圖 2.1.1-1 南寧東站整體效果圖 2.1.1.1.建筑概況 本工程站房建筑層數(shù):地下 1 層(帶局部夾層),地上 2 層(帶局部夾層);站 房建筑高度:檐口 30.650 米,最高點(diǎn) 48.250 米;站臺(tái)雨棚高度:梁底部 13.5 米(站臺(tái)面以上); 站房結(jié)構(gòu)形式:鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),屋蓋為鋼管混凝土柱支承的鋼管 桁架. 站房地下一層:鐵路旅客出站通道,并兼作城市交通隧道連接城市軌道 交通換乘廳、軌道交通站、車站南北廣場及廣場下的地下空間; 地面一層:南北進(jìn)站廣廳、售票廳及南北基本站臺(tái)候車廳; 地面二層:東西高架進(jìn)站

38、車道、進(jìn)站廣廳、售票廳及候車廳,南北高架 平臺(tái); 本工程地下室內(nèi)的各層填充隔墻采用 200 厚(局部 150 厚)B06 蒸壓加 氣混凝土砌塊,砌筑砂漿采用強(qiáng)度等級不低于米 5 的加氣混凝土專用砌筑 砂漿砌筑;0.00 以下,采用 240 厚米 U15 蒸壓灰砂磚,砌筑砂漿強(qiáng)度米 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 24 10;0.00 以上,砌體填充墻采用 200 厚(局部 150 厚)B06 蒸壓加氣混凝土 砌塊,采用強(qiáng)度等級不低于米 5 的加氣混凝土專用砌筑砂漿砌筑; 當(dāng)采用輕質(zhì)墻體時(shí),除注明外均采用輕鋼龍骨、無石棉纖維增強(qiáng)水

39、泥 平板,其間充填防火巖棉. 本工程外立面為石材玻璃明框幕墻,屋面為金屬屋面,室內(nèi)裝修包括飾 面墻、地磚、墻磚、鋁合金吊頂及吸聲吊頂?shù)? 2.1.1.2.結(jié)構(gòu)概況 南寧東站位于南寧市在建的鳳嶺北路北側(cè),有主站房和站臺(tái)雨棚組成, 主站房分為三層:出站層、站臺(tái)層、高架候車層、局部設(shè)有設(shè)備或商業(yè)夾 層.本工程0.00=99.40,軌頂標(biāo)高-1.350,出站通道建筑面標(biāo)高-10.800, 最高一級屋頂標(biāo)高 48.100. 站臺(tái)平面尺寸為 186 米*414.8 米,通過變形縫分為三個(gè)結(jié)構(gòu)單元.順軌 道的柱網(wǎng)開間主要有 21 米、22 米,垂直軌道的柱網(wǎng)進(jìn)深主要有 24.75 米、 21.5 米.鋼屋蓋

40、順軌道的跨度 42 米+66 米+42 米;垂直軌道的柱距主要有 46.25 米、43 米、33.1 米.站臺(tái)雨棚位于站房兩側(cè),對稱布置. 主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限 50 年,設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期 50 年,主體結(jié)構(gòu)的耐久性構(gòu) 造滿足 100 年要求.承軌梁板及其下的柱、墻和基礎(chǔ)須同時(shí)滿足鐵路橋涵 相關(guān)規(guī)范中 100 年設(shè)計(jì)使用年限的要求. 混凝土強(qiáng)度等級:基礎(chǔ)墊層:C15,層厚 100,周邊寬出承臺(tái)或基礎(chǔ)邊 100.樁 C40;承臺(tái)、基礎(chǔ)梁、混凝土墻、柱、梁、板、樓梯:C40;鋼筋混凝土柱內(nèi) 混凝土:C40(采用微膨脹混凝土);二次澆搗構(gòu)件(構(gòu)造柱、過梁、壓頂梁等)混 凝土等級為 C30.地下通道、地下室

41、、電梯底坑混凝土的設(shè)計(jì)抗?jié)B等級為 P8.外加劑應(yīng)符合國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一等品及以上的質(zhì)量要求,參量應(yīng)經(jīng)試驗(yàn) 確定. 砌體材料及砌筑砂漿:0.000 以下與土壤直接接觸墻體(不含地下室 內(nèi)墻體):米 U15 蒸壓粉煤灰實(shí)心磚,米 10 水泥砂漿砌筑.0.000 以上墻體 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 25 及地下室內(nèi)墻體,干重度6.0 kN/米的米 U3.5 粉煤灰加氣砼砌塊,衛(wèi)生 間墻體采用米 7.5 水泥砂漿砌筑,其余墻體采用米 5 混凝砂漿砌筑.砌體施 工質(zhì)量控制等級應(yīng)不低于 B 級. 鋼筋:鋼筋種類包括 HPB300 和 H

42、RB400 以及預(yù)應(yīng)力鋼絞線; 在施工中,當(dāng)需要以強(qiáng)度等級較高的鋼筋替代原設(shè)計(jì)中的縱向受力鋼 筋時(shí),應(yīng)按照鋼筋受拉承載力設(shè)計(jì)值,相等的原則換算,并應(yīng)滿足最小配筋 率、抗裂驗(yàn)算等要求,并應(yīng)得到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人的書面認(rèn)可. 鋼筋的抗拉強(qiáng)度實(shí)測值與屈服強(qiáng)度實(shí)測值的比值不應(yīng)小于 1.25,鋼筋 的屈服強(qiáng)度實(shí)測值與屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的比值不應(yīng)大于 1.3,且鋼筋在最大拉 力下的總伸長率實(shí)測值不應(yīng)小于 9%. 鋼筋的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)具有不小于 95%的保證率. 本工程0.000 以下結(jié)構(gòu)采用的鋼筋必須滿足鐵路橋涵鋼筋混凝土 和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求,HRB400 級鋼筋必須未經(jīng)高壓穿水 處理過,鋼筋的化學(xué)成分

43、C+米 n/6 應(yīng)小于或等于 0.5%. 焊條:HPB300 鋼筋互焊及與其他強(qiáng)度鋼筋焊接 E43,HRB400 級鋼筋互焊 用 E55,HRB400 級鋼筋與 Q345B 剛才埋件焊接用 E50. 鋼結(jié)構(gòu)用鋼材除注明外,其余均采用 Q345B,鋼結(jié)構(gòu)的鋼材應(yīng)滿足下述 要求: 1)鋼材的屈服強(qiáng)度實(shí)測值與抗拉強(qiáng)度實(shí)測值的比值不應(yīng)大于 0.85. 2)鋼材應(yīng)有明顯的屈服臺(tái)階,且伸長率不應(yīng)小于 20%. 3)鋼材應(yīng)有良好的焊接性和合格的沖擊韌性. 4)承重結(jié)構(gòu)采用的鋼材應(yīng)具有抗拉強(qiáng)度、伸長率、屈服強(qiáng)度和硫、磷 含量的合格保證,對焊接結(jié)構(gòu)尚應(yīng)具有碳含量的合格保證.焊接承重結(jié)構(gòu)以 及重要的非焊接承重結(jié)構(gòu)

44、采用的鋼材還應(yīng)具有冷彎試驗(yàn)的合格保證. 5)厚度40 米米的鋼材,鋼板厚度方向截面收縮率不應(yīng)小于國家標(biāo)準(zhǔn) 厚度方向性能鋼板GB/T 5313 中 Z15 級規(guī)定的容許值. 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 26 建筑材料均應(yīng)有出廠合格證,并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn),達(dá)到規(guī)范規(guī)定的 指標(biāo)和符合設(shè)計(jì)要求. 2.1.1.3.給排水、消防系統(tǒng)概況 本工程設(shè)計(jì)范圍主要包括站房室內(nèi)給排水系統(tǒng)、站房屋面雨水系統(tǒng)、 室內(nèi)消防給水系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、建筑滅火器配置設(shè)計(jì). 2.1.1.4.建筑電氣概況 站房工程的電氣安裝工程由變配電、動(dòng)力、照明等低壓電氣安

45、裝系統(tǒng). 變配電包括:高低壓配電柜安裝,變壓器安裝,發(fā)電機(jī)安裝及環(huán)保施工 等分項(xiàng)工程施工. 照明系統(tǒng)包括:普通照明、應(yīng)急照明、泛光照明和靜態(tài)標(biāo)識系統(tǒng). 本項(xiàng)目供電電源由臨近鐵路牽引變電所不同的 10KV 母線段引來 2 路 獨(dú)立的 10KV 電源(A、B)至本站,作為本工程除季節(jié)性空調(diào)負(fù)荷之外的所有 用電負(fù)荷的總電源.要求這 2 路 10KV 電源彼此獨(dú)立、互不影響、不致同時(shí) 斷電,其工作方式為同時(shí)工作、分列運(yùn)行,互為 100%熱備用,每路 10KV 電源 均能承擔(dān)全部負(fù)荷. 另由其中之一的 10KV 母線段再引來 1 路 10KV 電源(C)至本站,作為本 工程季節(jié)性空調(diào)用電負(fù)荷的總電源.

46、2.1.1.5.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)(FAS)概況 南寧東站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的保護(hù)對象屬于一級,本消防系統(tǒng)為控制 中心報(bào)警系統(tǒng),采用集中管理,分散控制的控制方式,在消防控制分部設(shè)置 報(bào)警控制器,在消防控制中心設(shè)網(wǎng)絡(luò)控制顯示器.本系統(tǒng)包括火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警 系統(tǒng);消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng);火災(zāi)應(yīng)急廣播系統(tǒng);消防直通對講電話系統(tǒng);電梯 監(jiān)控控制系統(tǒng);智能應(yīng)急照明控制系統(tǒng);漏電火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng). 2.1.1.6.機(jī)電設(shè)備管理(BAS)系統(tǒng)概況 本站房設(shè)置建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS),建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng),采用直接數(shù) 字控制技術(shù),對本站房內(nèi)的變配電系統(tǒng)、柴油發(fā)電機(jī)組備用電源系統(tǒng)、EPS 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及

47、相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 27 應(yīng)急電源、空調(diào)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、給水排水系統(tǒng)、電梯交通系統(tǒng)、智能照 明系統(tǒng)等進(jìn)行監(jiān)視及節(jié)能控制. 2.1.1.7.暖通系統(tǒng)概況 南寧東站的暖通、空調(diào)工程可以分為三大系統(tǒng):風(fēng)系統(tǒng)、水系統(tǒng)和設(shè) 備系統(tǒng),其中風(fēng)系統(tǒng)包括空調(diào)送回風(fēng)系統(tǒng)、送排風(fēng)系統(tǒng)(含排氣管)、防排 煙系統(tǒng),水系統(tǒng)包括冷凍水系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、凝結(jié)水系統(tǒng),設(shè)備主要指離 心式冷水機(jī)組、組合式空調(diào)機(jī)組、立式新風(fēng)全熱交換器、方型橫流超低噪 聲冷卻塔、離心高溫排煙風(fēng)機(jī)、各類泵(空調(diào)水泵、空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)水泵)、風(fēng) 機(jī)盤管、VRV 多聯(lián)機(jī)等. 2.2.2.2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

48、1）工程等級:一級. 2）結(jié)構(gòu)安全等級:一級.結(jié)構(gòu)重要性系數(shù) 1.1. 3）樁基設(shè)計(jì)等級甲級. 4）設(shè)計(jì)使用年限:50 年,耐久性設(shè)計(jì)符合 100 年要求. 5）耐火等級:地下室一級,地上二級. 6）地下通道及地下室防水等級二級. 7）抗震設(shè)防烈度 6 度,抗震措施按照 7 度考慮. 2.3.2.3.主要工作內(nèi)容和數(shù)量主要工作內(nèi)容和數(shù)量 表 2.1.1-1 主要工程數(shù)量表 項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注 樁基礎(chǔ) 120000 商砼 C40米 48310.27 其中 鋼筋 t2484.65 出站樓梯結(jié)構(gòu) 7507.5 混凝土米 21396.88 鋼筋 t3303.87 其 模板支撐 57829.97 新建

49、南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 28 中防水 31680 基礎(chǔ)工程 120000 土方量米 66388 磚胎模米 3962.79 商砼米 78152.26 鋼筋 t10614.16 其 中 防水 73449.04 出站通廊軌道層結(jié)構(gòu) 19459 商砼米 30665.81 鋼筋 t6976.32 模板支撐 77253.12 地下防水 30423.6 屋面防水 2454.4 其 中 鋼板止水帶米 1276 高架站房及夾層結(jié)構(gòu) 57013 商砼米 35423.56 鋼筋 t7593.37 模板支撐 106264.8 其 中 后張法預(yù)應(yīng)力鋼

50、筋 t518.53 側(cè)式站房結(jié)構(gòu) 55176 商砼米 43766.37 鋼筋 t9643.97 模板支撐 216826.3 后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋 t216.58 鋼板止水帶米 1704 防水 10716 其 中 屋面保溫調(diào)坡地磚 2832 砌體工程 120000 其240 厚米 U15 蒸壓灰 砂磚 米 1940 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 29 B06 蒸壓加氣混凝土 砌塊 米 9660 商砼米 1305.63 鋼筋 t445.85 中 模板 10368.39 站房鋼結(jié)構(gòu) t12708.01 屋面板 86504 外墻面玻璃石材

51、幕墻 33262 出站樓梯裝修 6081.08 通道裝修 23685.03 貴賓廳裝飾 1906 公共候車室裝飾 10458.36 高架候車廳裝飾 60453 高架夾層裝飾 12279 衛(wèi)生間裝飾 2983 其它用房裝飾 32489.56 站房南北高架平臺(tái)裝飾 4464 雨棚鋼結(jié)構(gòu) t8691.78 雨棚裝飾 76653 站臺(tái)石材 82350 高架底裝飾 70818 2.4.2.4.征地拆遷數(shù)量、類別征地拆遷數(shù)量、類別, ,特殊拆遷項(xiàng)目情況特殊拆遷項(xiàng)目情況 站場內(nèi)拆遷建筑物已拆遷完成;既有鐵路便線遷改已完成;三電遷改、 道路改移工作,根據(jù)實(shí)施情況計(jì)劃于 2012 年 7 月工程開工前遷改完成.

52、 2.5.2.5.工程特點(diǎn)工程特點(diǎn) 2.5.1.2.5.1.設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)特點(diǎn)特點(diǎn) 2.5.1.1.造型美觀、功能先進(jìn) 南寧東站作為重要標(biāo)志性建筑,充分結(jié)合南寧城市的獨(dú)特特點(diǎn),以“南 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 30 國大門、崛起綠城”為設(shè)計(jì)創(chuàng)意,在造型設(shè)計(jì)上,采用高低不同的三重檐屋 頂組合方式,利于組織雨水排放,適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂?室內(nèi)空間中間高兩側(cè)低,高 側(cè)窗和天窗結(jié)合布置,自然采光光線均勻,自然通風(fēng)條件良好,在滿足空間 利用率高的同時(shí)又能節(jié)約使用能耗;屋頂層層抬起,中央高聳,結(jié)合屋面板 肌理構(gòu)成,充分體現(xiàn)了 新時(shí)期南寧乃至整個(gè)廣西

53、壯族自治區(qū)“乘勢崛起” 的意向;入口兩側(cè)巨柱飽滿敦實(shí),支撐中央屋頂,主入口幕墻通透完整,展現(xiàn) 出“中國南大門”的恢弘氣勢;水平檐口飽滿圓潤,兩翼柱廊輕巧通透,十 二根立柱象征著廣西的十二個(gè)世居民族,立柱頂部枝椏伸展、相互搭接,連 成整體,屋頂菱形紋理網(wǎng)狀交織,形如大樹冠,枝繁葉茂的整體姿態(tài)既展現(xiàn) 出團(tuán)結(jié)互助、眾木成林的多民族和諧,又充分體現(xiàn)了 南寧“綠城”的生態(tài) 特色;建筑的基座采用廊橋造型,在與上部柱廊造型呼應(yīng)的同時(shí)還體現(xiàn)了 當(dāng)?shù)亟ㄖ尿T樓特色,實(shí)現(xiàn)了 人流進(jìn)出、聯(lián)系、換乘的風(fēng)雨無阻,體現(xiàn)了 人性化關(guān)懷;在站房中除利用自然采光、組織自然通風(fēng)的節(jié)能技術(shù)外,還采 用了 照明智能控制等多項(xiàng)節(jié)能技術(shù)

54、,以體現(xiàn)低碳環(huán)保、節(jié)能減排的發(fā)展趨 勢,真正體現(xiàn)了 綠色建筑的設(shè)計(jì)理念. 南寧東站集美觀的造型和先進(jìn)的功能為一體,達(dá)到了 建筑與科技的和 諧統(tǒng)一,體現(xiàn)了 南寧作為祖國南大門的自信、包容、積極進(jìn)取. 2.5.1.2.南寧東站為綜合交通樞紐,氣勢恢宏. 南寧東站作為南寧市主要客站之一,將設(shè)柳南車場、南廣車場、南欽 車場,設(shè)置 24 臺(tái)面 30 線(含 6 條正線).車站總建筑面積 267471 米 2,其中 站房建筑面積 120000 米 2,無站臺(tái)柱雨棚覆蓋 113 站臺(tái)(其中基本站臺(tái) 2 個(gè)),共計(jì) 76653 米 2,高架車道及平臺(tái)總面積 37079 米 2,南北地下?lián)Q乘廳 4799 米 2

55、. 南寧樞紐現(xiàn)銜接湘桂、南昆、南防三條干線及南環(huán)線.近期有柳南客 專、南廣線、云桂線、金南線、湘桂線南憑段新建雙線、南欽新建雙線, 共 6 條干線引入樞紐,速度目標(biāo)值均為 200 千米/h 及以上. 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 31 占地面積大,建筑體量大.設(shè)計(jì)規(guī)劃與地鐵站、城市軌道交通、長途客 運(yùn)站、公交樞紐站融為一體,實(shí)現(xiàn)了 多種交通方式的有機(jī)銜接,也符合未 來客運(yùn)的發(fā)展潮流. 2.5.1.3.分層設(shè)計(jì),流線明確、以人為本. 平面設(shè)計(jì)分為高架層(9.3 標(biāo)高)、站臺(tái)層(0.00 標(biāo)高)及地下出站層(- 10.8 標(biāo)高),

56、采用上進(jìn)下出的旅客進(jìn)出站模式,旅客進(jìn)出站流線簡化、高效. 2.5.1.4.鋼結(jié)構(gòu)體量大,簡潔干練. 南寧東站站房屋蓋為鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu),鋼結(jié)構(gòu)面積大. 本工程屋蓋主要采用鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架結(jié)構(gòu),平面尺寸為 435*172 米,通過設(shè) 置兩道變形縫分成三個(gè)結(jié)構(gòu)單元.管桁架采用相貫焊節(jié)點(diǎn),網(wǎng)格單元主要為 正交正放四角錐.典型網(wǎng)格尺寸為 4.8 米*4.2 米,66 米跨管桁架的高度為 4.5 米-6.0 米,42 米跨部分高度為 3.6 米-4.8 米. 2.5.1.5.南寧東站是智能化建筑 南寧東站是智能化建筑,各種系統(tǒng)豐富、復(fù)雜,機(jī)電安裝專業(yè)多、工程 量大. 2.6.2.6.控制工程及重難點(diǎn)工程控制工程及重

57、難點(diǎn)工程 本工程關(guān)鍵線路為: 站房樁基墊層底板結(jié)構(gòu)站房承軌層候車層屋面鋼網(wǎng)架高架 層夾層二次砌體結(jié)構(gòu)室內(nèi)精裝修竣工驗(yàn)收聯(lián)動(dòng)調(diào)試、開通 2.6.1.2.6.1.重點(diǎn)及難點(diǎn)分析重點(diǎn)及難點(diǎn)分析 2.6.1.1.工程施工內(nèi)容多,工期緊.施工現(xiàn)場平面布置比較復(fù)雜. 站房施工工序繁多,工作量大.主要施工的工序包括:鉆孔灌注樁施工, 土方開挖,地下出站通道及出站層夾層結(jié)構(gòu)施工,站臺(tái)層結(jié)構(gòu)施工,高架候 車層施工,商業(yè)夾層結(jié)構(gòu)施工,屋面工程施工,各類生產(chǎn)用房施工,玻璃、石 材幕墻工程施工,裝飾裝修工程施工,電氣、暖通、空調(diào)、消防工程以及智 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公

58、司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 32 能化建筑、通信與信號工程等等. 站房工程施工對分階段工期提出了 明確要求,特別是基礎(chǔ)和主體工程 的施工涉及到站場的開通,節(jié)點(diǎn)工期非常緊.影響進(jìn)度的因素非常多,除了 資源的組織、計(jì)劃的制定、過程控制,和各單位、各專業(yè)之間的配合協(xié)調(diào) 外,還受到雨季施工的影響,以及其他不可預(yù)見的因素的制約等等. 并且現(xiàn)場現(xiàn)階段為原始地貌環(huán)境,進(jìn)場后需組織場平后才能夠有效地 開展施工,如何確定場平標(biāo)高,從而正確的確定后期樁基、承臺(tái)土方的施工 順序,做到不甩活、不返工,正確的安排施工內(nèi)容,綜合協(xié)調(diào),是施工的難點(diǎn). 作為施工總承包單位,需要制定切實(shí)可行項(xiàng)目總體控制進(jìn)度計(jì)劃和具 體有效的各種

59、組織的、技術(shù)的措施,并采取動(dòng)態(tài)控制,及時(shí)掌握進(jìn)度鋒線, 作出必要的調(diào)整,發(fā)出調(diào)整指令予以執(zhí)行. 南寧東站站房南北換乘大廳、四個(gè)角的下沉廣場、東西高架橋和南北 廊橋以及三條正線橋?qū)⒛蠈帠|站全面圍住并被分成四塊,對于站房周邊場 地布置難度比較大,需要加強(qiáng)協(xié)調(diào)和組織并進(jìn)行優(yōu)化布置. 2.6.1.2.新建南寧東站采用了 多種結(jié)構(gòu)的混合體系,施工專業(yè)水平要求高、 質(zhì)量要求控制要點(diǎn)多. 站房工程采用了 許多結(jié)構(gòu)體系,包括屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系、高架進(jìn)站層 混凝土預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)體系,鋼管混凝土結(jié)構(gòu)體系.不僅需要進(jìn)行大量的計(jì)算復(fù) 核、模型試驗(yàn),而且在施工前還需要進(jìn)一步做鋼結(jié)構(gòu)詳圖的深化設(shè)計(jì). 高架層采用了 預(yù)應(yīng)力梁板結(jié)

60、構(gòu),對模板體系要求高,質(zhì)量控制難度大. 2.6.1.3.鋼結(jié)構(gòu)制作安裝難度大、精度要求高 本工程需加工焊接鋼球總數(shù)達(dá) 4766 個(gè),由 9532 個(gè)熱壓半球組裝焊接 而成,僅其對接焊縫消耗的焊材約為 20 噸之多,工作量十分巨大. 1）加工工藝復(fù)雜 拼接成焊接鋼球的半球系由熱擠壓加工成形,其間坯料的下料直徑、 新建南寧至黎塘鐵路南寧東站站房及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵建工集團(tuán)有限公司 中鐵五局集團(tuán)有限公司 33 成形模具的設(shè)計(jì)、熱壓溫度、始壓溫度、擠壓成形的速度、拔模溫度等等 無一不對最終成型的的半球的質(zhì)量起著至關(guān)重要的影響,特別是對半球的 直徑與壁厚的減薄,加工工藝十分重要. 2）現(xiàn)場拼裝工