空壓機制造、安裝使用三包、維修常識

1、空壓機制造、安裝使用、三包、維修常識（制片用技術(shù)資料）山東龍口隆基制泵有限公司2012年 8月29日第一篇企業(yè)簡介山東龍口隆基制泵有限公司屬山東隆基集團有限公司骨干之一。公司坐落于龍 口市開發(fā)區(qū)工業(yè)園。公司占地面積 5 萬多平方米，現(xiàn)有員工 600 余名，其中大中專 以上畢業(yè)生 100余名，工程師以上高科技人員 40 余名，年銷售收入超億元，公司堅 持以現(xiàn)代科學(xué)的管理模式，規(guī)范企業(yè)；擁有國內(nèi)先進(jìn)、一流的生產(chǎn)設(shè)備及檢驗檢測 設(shè)備，是生產(chǎn)氣泵、水泵、提前器的專業(yè)廠家，產(chǎn)品暢銷國內(nèi)外市場。作為汽車配 件的龍頭企業(yè)，公司擁有實力雄厚的科技研發(fā)隊伍，并與國家重點科研機構(gòu)和高等 院校建立了長期的合作關(guān)系。

2、完整的系統(tǒng)設(shè)計，并能向客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)及產(chǎn)品 開發(fā)。2007年本公司通過了 ISO/TS16949質(zhì)量保證體系認(rèn)證，產(chǎn)品以過硬的質(zhì)量和可 靠的信譽贏得了市場的矚目。連續(xù)多年為洛陽一拖、濰坊華豐、濰坊華東、江蘇四 達(dá)、無錫威孚、濰柴動力揚州柴油機有限公司配套的產(chǎn)品被評為優(yōu)秀供應(yīng)商及年度 進(jìn)步獎等榮譽稱號。 2008 年為無錫威孚有限公司研制開發(fā)的內(nèi)置式系列提前器連續(xù) 五年獲免檢產(chǎn)品稱號。為浙江吉奧汽車有限公司研制開發(fā)的轎車水泵于 2010年初試 配成功，并得到了認(rèn)可，現(xiàn)已批量生產(chǎn)。各項指標(biāo)完全符合國際歐W排放標(biāo)準(zhǔn)，有 著廣闊的開發(fā)前景。產(chǎn)品全性能試驗中心被授予“山東省機車配件質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心和

3、汽車水泵、 提前器、車用空壓機產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)基地” 。是“煙臺質(zhì)量檢驗協(xié)會會員單位” 。公司 歷時 10多年的發(fā)展， 憑借雄厚的技術(shù)力量、 能力和經(jīng)濟實力， 成套的專業(yè)先進(jìn)設(shè)備、 完整的加工工藝以及高精度的檢驗、檢測設(shè)備，生產(chǎn)出了極受國內(nèi)外客戶好評的產(chǎn) 品。車用空壓機結(jié)構(gòu)形式（以下簡稱氣泵）1.結(jié)構(gòu)： 曲柄活塞往復(fù)運動式。2. 傳動型式： 齒輪及三角皮帶輪傳動式。3. 潤滑型式： 壓力及飛濺復(fù)合式潤滑。即：高壓油潤滑軸套及連桿大頭軸瓦。飛濺油潤滑連 桿小頭襯套、氣缸壁、活塞環(huán)及軸承等。4. 冷卻型式：風(fēng)冷、油冷、水冷。 （水冷式缸蓋設(shè)有防凍閥裝置，以防凍裂缸蓋。 ）5. 工作型式： 帶松壓閥及不

4、帶松壓閥兩種結(jié)構(gòu)。即：帶松壓閥結(jié)構(gòu)氣泵是間斷性作功，是一 種節(jié)能性結(jié)構(gòu)。不帶松壓閥結(jié)構(gòu)氣泵是連續(xù)不停作功。第三篇車用空壓機制造工藝流程圖（見工藝流程圖 ）第四篇車用空壓機主要零部件質(zhì)量特性公司在空壓機產(chǎn)品的研發(fā)過程中，優(yōu)先消化吸收國內(nèi)外的先進(jìn)的技術(shù)，優(yōu)化至各主要及關(guān)鍵的零部件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要素中去。如：1. 曲軸質(zhì)量特性：大缸徑曲軸材質(zhì)選用優(yōu)質(zhì) 45鋼鍛造成型， 整體調(diào)質(zhì)，滑動軸套徑、連桿軸瓦徑， 采納表面高頻淬火，精加工后進(jìn)行探傷檢驗及退磁處理。該軸經(jīng)整體調(diào)質(zhì)處理后，心部獲得高的韌性和足夠機械強度，表面高頻淬火得 到的較高的硬度。從而保證曲軸在使用中的“可靠性及耐磨性”達(dá)到最佳狀態(tài)。2.

5、缸體質(zhì)量特性：缸體鑄坯，我公司選用硼、磷、合金耐磨鑄鐵，鑄件在加工前經(jīng)退火消除應(yīng)力 處理，缸體內(nèi)孔為精珩磨加工表面，表面為網(wǎng)紋形狀 的粗糙度。因缸體含有一定比例的硼、磷、成份，而且鑄件又經(jīng)過退火處理，使得材料晶 粒組織細(xì)化、消除內(nèi)應(yīng)力、增加韌性，更加提高了該零件綜合性能的強度及耐磨性。 又因缸體孔為精珩磨加工，加工紋理為網(wǎng)紋形狀，使氣缸壁與活塞環(huán)能夠得到良好 的潤滑性及密封性，因此氣泵在工作中缸體孔耐磨及不竄油特性。3. 活塞環(huán)質(zhì)量特性：活塞環(huán)是影響氣泵竄油的重要零件之一，因此我公司選用名牌生產(chǎn)廠家儀征雙 環(huán)活塞環(huán)有限公司生產(chǎn)的活塞環(huán)，保證氣泵在使用中不竄油及耐久性。a：外倒角式氣環(huán)（也稱鼻錐

6、環(huán)）質(zhì)量特性：氣環(huán)材質(zhì)是高強度 CYH15 合金高耐磨鑄鐵，表面氮化，外倒角上方外圓有寬度為 0.10.5 毫米的密封刃帶，刃帶外圓上方有向中心 1.5斜角。當(dāng)活塞上行時，氣環(huán)外倒角下端面與外徑刃帶形成支點與力點兩點交錯，這時 氣環(huán)形成扭曲狀態(tài)（也稱碟形狀態(tài)）增大了氣環(huán)對缸壁的面壓，使環(huán)與缸壁得到更 好的密封性，另外氣環(huán)外徑刃帶上方有向中心 1.5斜角，因此不上撮機油。當(dāng)活塞 下行時，因被氣環(huán)刮下缸壁上的機油，貯存在氣環(huán)的外倒角處，使環(huán)槽與氣環(huán)不能 產(chǎn)生“泵油”現(xiàn)象。因此，氣泵在工作中活塞環(huán)耐磨及不竄油等特性。b:螺旋撐簧油環(huán)質(zhì)量特性：油環(huán)材質(zhì)是高強度的 YH 11高耐磨合金鑄鐵，油環(huán)的外徑表

7、面鍍鉻處理。 螺旋撐簧能增加油環(huán)彈性模數(shù)，使油環(huán)對缸壁面壓增大從而獲得更好的密封性 及刮油效果。因此，氣泵在工作中油環(huán)耐磨性好及不竄油等特性。4. 活塞銷質(zhì)量特性：活塞銷材質(zhì)為20Cr,外圓表面滲碳淬火。活塞銷滲碳淬火處理，心部有較高機械強度外表面有良好的耐磨性，從而保證 氣泵在工作中耐久及可靠性。5. 連桿結(jié)合部質(zhì)量特性：a：連桿體質(zhì)量特性：連桿體材質(zhì)是選用優(yōu)質(zhì) 45 鋼鍛打成形，整體調(diào)質(zhì)處理，精鏜的小頭活塞銷孔及 大頭軸瓦孔的兩孔不平行的精度高，精機加工后進(jìn)行探傷及退磁處理。連桿體整體調(diào)質(zhì)處理有足夠的機械綜合強度、小頭活塞銷孔與大頭軸瓦孔平行 精度高，使活塞在缸孔內(nèi)不會出現(xiàn)“逼缸”現(xiàn)象，不

8、能因活塞“逼缸”所引起拉傷 活塞及氣缸孔，造成氣泵竄油。b:軸套、軸瓦質(zhì)量特性：軸套、軸瓦材質(zhì)選用雙金屬板卷制成形，鋼背材質(zhì)為 08 鋼板，合金層為 20 高 錫鋁合金，鋼背表面鍍錫。08 鋼背有足夠綜合機械強度， 20高錫鋁合金層與鋼背粘結(jié)牢固、耐磨及耐蝕、 軸套及軸瓦內(nèi)徑與曲軸軸徑選擇為動配合， 間隙合理（間隙在 0.0610.025毫米之間） 只有選擇配合的間隙合理，才不會造成燒損軸瓦現(xiàn)象，使軸、瓦泄出油量偏少，使 氣泵箱體腔潤滑油能及時的回到發(fā)動機的機體腔內(nèi)，有利于不竄油。c：連桿螺栓質(zhì)量特性：連桿螺栓材質(zhì)選用40Cr,調(diào)質(zhì)處理，機械性能等級為12.8級，進(jìn)行探傷檢驗后 退磁處理。該連

9、桿螺栓，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理獲得較高韌性和足夠機械綜合強度，氣泵在工作中能 保證可靠性及耐久性。6. 活塞質(zhì)量特性：活塞是影響氣泵竄油的重要零件之一， 因此我們選用 ZL108 鑄造鋁活塞， 金相 組織符合JB/T6289-92內(nèi)燃機鑄活塞金相檢驗的規(guī)定。活塞各部位機加工精度較 高，即：活塞外徑裙部加工為橢圓形、活塞銷腰孔對裙部不垂直度要求精度高。鑄鋁件經(jīng)熱處理，提高了鑄件綜合性能機械強度并消除了鑄件的內(nèi)應(yīng)力，使活 塞外形穩(wěn)定?；钊共考庸闄E圓形，當(dāng)氣泵工作時，因活塞的局部受力，使活塞 裙部變形為圓形，因此不能因活塞工作時產(chǎn)生的變形而引起活塞拉傷及抱缸。活塞銷孔對活塞裙部垂直精度高，活塞在往復(fù)運行時不

10、“逼缸” ，從而避免因活 塞逼缸而引起拉傷活塞及缸孔，造成氣泵竄油。7. 閥體質(zhì)量特性：閥體材質(zhì)采用HT250，串皮芯鑄件，鑄件加工前經(jīng)退火處理，兩端面精衍磨后 鍍鉻并拋光處理。鑄件經(jīng)退火處理，細(xì)化金屬晶粒，增加韌性、表面鍍鉻能夠提高硬度不產(chǎn)生銹 蝕，拋光處理提高端面粗糙度，并獲得更好密封性，使氣泵不回氣。8. 油封質(zhì)量特性：油封是氣泵漏油的關(guān)鍵故障模式零件之一，因此，我們選用名牌恩福生產(chǎn)廠家 生產(chǎn)的雙唇油封，膠質(zhì)是：優(yōu)質(zhì)丁腈膠。該油封跟隨性好，不漏油，內(nèi)唇封油，外唇防粉塵、耐久可靠性好。9. 進(jìn)排氣閥片質(zhì)量特性（舌簧片式） ：進(jìn)排氣閥片材質(zhì)采用進(jìn)口瑞典UHE -20C閥片鋼帶沖裁成形，閥片有

11、較高的硬 度和粗糙度。該進(jìn)排氣閥片耐熱性好、耐銹性好、耐腐蝕、耐疲勞強度、密封性好、打氣快， 進(jìn)氣阻力小，使活塞頂部負(fù)壓低，有利于不竄油的因素。第五篇帶限壓裝置空壓機“不作功”或“作功”及氣制動系 統(tǒng)管路布置視圖（一、二）1. 缸蓋部件主要零件，解說：1缸蓋， 2限壓閥體， 3限壓閥滑塞， 4氣腔， 5O 形圈， 6閥片墊 片， 7進(jìn)氣閥片， 8閥體上進(jìn)氣孔， 9閥體上泄氣孔， 10回位彈簧， 11閥體，12缸蓋墊片， 13排氣管接頭， 14排氣閥片， 15擋板， 16螺栓， 17平墊圈， 18閥體上排氣孔。詳見缸蓋帶“滑塞式限壓裝置”空壓機“作功”及氣制動系統(tǒng)管路布置視圖（一） 。2. 空壓

12、機“不作功”及“作功”的工作原理：a：空壓機“不作功”的工作原理：當(dāng)貯氣筒壓力升至783833KPa（88.5Kgf/cm2）時，汽車上的單向閥1.5開啟（也 稱壓力調(diào)節(jié)閥），高壓氣進(jìn)入缸蓋上限壓閥芯“氣腔 4”并推動限壓滑塞 3 上移，接 下使滑塞 3 與閥體上的泄氣孔 9 得不到封閉。活塞上行時把吸進(jìn)缸內(nèi)的空氣再通過 閥體泄氣孔 9 從進(jìn)氣孔泄出去，如此活塞往復(fù)運動，缸內(nèi)的空氣得不到壓縮，因此 空壓機“不作功” ，這時空壓機只消耗摩擦功率，是一種“節(jié)能性的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)” 。見 帶限壓裝置空壓機“不作功”及氣制動系統(tǒng)管路布置視圖（二） 。b:空壓機“作功”的工作原理：當(dāng)貯氣筒壓力降至637686

13、KPa（6.57Kgf/cm2）時，汽車上的單向閥1.5關(guān)閉（也 稱壓力調(diào)節(jié)閥），缸蓋上的限壓滑塞處“氣腔”的高壓氣通過單向閥 1.5 出氣孔排泄 出現(xiàn)，限壓閥滑塞 3在回位彈簧 10的作用下得到回位。當(dāng)活塞上行時，因限壓閥滑 塞 3 與閥體泄氣孔 9得到了封閉，缸內(nèi)的空氣被壓縮至一定壓力時，排氣閥片 14自 動打開，高壓氣體經(jīng)排氣管口進(jìn)入貯氣筒內(nèi)，如此活塞在氣缸內(nèi)連續(xù)往復(fù)運動，空 壓機就開始“作功”。見帶限壓裝置空壓機 “作功”及氣制動系統(tǒng)管路布置視圖 （一）。 c：汽車上的氣制動系統(tǒng)管路布置視圖1.1 貯氣筒1.2 接入氣壓表管路1.3安全閥1.4 接入氣制動系統(tǒng)分配閥管路1.5單向閥（也

14、稱壓力調(diào)節(jié)閥）1.6 接入限壓閥接著管路1.7 高壓氣排入貯氣筒管路見空壓機“作功”及氣制動系統(tǒng)管路布置視圖（一）第六篇質(zhì)量控制1. 每一種零件在加工裝配過程中都按 ISO/TS16949 的質(zhì)量管理要求編制相應(yīng)的受控 文件，使每一道工序都在受控之中，達(dá)到加工出合格的零部件產(chǎn)品。2. 零件在加工周轉(zhuǎn)過程中都備有合理的周轉(zhuǎn)器具達(dá)到定置管理的目視化和規(guī)范化。3. 部件組裝是定人定工序組裝， 總成是在流水線上按三定進(jìn)行裝配 （即：定人、定機、 定工序）提高生產(chǎn)效率，以便質(zhì)量責(zé)任追溯。4. 缸蓋及缸體螺栓扭緊特性：總成臺架試驗及總成表面清洗后，待冷卻至常溫的條件下，缸蓋及缸體螺栓按 不同規(guī)格要求的扭力

15、矩，設(shè)專人用定值扳手進(jìn)行一次復(fù)檢扭緊，保證螺栓在使用中 不松動，杜絕三漏故障。 （即：漏水、漏油、漏氣）第七篇氣泵安裝使用應(yīng)注意事項1. 檢驗發(fā)動機供給氣泵油道孔是否暢通氣泵安裝前應(yīng)首先檢驗發(fā)動機供給氣泵的油路是否暢通和供油， （正常供油的油壓與發(fā)動機系統(tǒng)油管壓力相等）以免在使用過程中，因供油不暢通和不供油，造成 氣泵燒瓦故障。氣泵是內(nèi)置式油道口（即：潤滑油進(jìn)油、回油口設(shè)置在氣泵與發(fā)動機結(jié)合的大 端面上，稱為內(nèi)置式油道） 。發(fā)動機系統(tǒng)潤滑主油道，分流給氣泵的油道是否暢通供油的檢驗方法：在沒安裝氣泵之前，啟動發(fā)動機為怠速，檢驗發(fā)動機供給氣泵的滑道是否暢通 供油，如不供油檢查發(fā)動機系統(tǒng)油路不暢通的

16、原因， （供給氣泵油壓與發(fā)動機系統(tǒng)管 路油壓相同），暢通后方可安裝使用。氣泵的潤滑進(jìn)油管是外露式的，安裝好氣泵后并啟動發(fā)動機，這時松開氣泵上 的進(jìn)油管接頭上螺母查看供油是否正常，供油正常后再使用。2. 氣泵系統(tǒng)進(jìn)、出水管暢通的檢驗 水冷式的氣泵安裝后，應(yīng)檢驗缸蓋的系統(tǒng)進(jìn)出、水管是否暢通，如不暢通氣泵 得不到冷卻，導(dǎo)致溫度過高，損壞氣泵上排氣閥片及沖壞缸蓋墊片，造成氣泵不打 氣故障。檢查氣泵系統(tǒng)進(jìn)、出水管暢通的方法 先接通氣泵缸蓋上進(jìn)水管，再把出水管一端與氣泵接通，出水管另一端（與發(fā) 動機相接的接頭）先不接，啟動發(fā)動機在標(biāo)定的轉(zhuǎn)速情況下，觀察出水管是否正常 出水，（正常出水流量為每分鐘不小于 5

17、 升）如出水不正常，查找系統(tǒng)進(jìn)、出水管不 暢通原因，達(dá)到暢通才能使用。3. 汽車上的單向閥應(yīng)按標(biāo)定的開啟動力調(diào)整 帶限壓閥裝置的氣泵裝在汽車上，汽車上的單向閥（也稱壓力調(diào)節(jié)閥）應(yīng)按標(biāo) 定的開啟壓力進(jìn)行調(diào)整， 單向閥的標(biāo)定開啟壓力為 784833KPa（88.5Kgf/cm2） ，當(dāng)單 向閥開啟，高壓氣直接通向氣泵上的限壓閥， 使限壓閥芯下行， 指示氣泵“不作功”。 當(dāng)貯氣筒降至637686KPa（6.57Kgf/cm2）時，單向閥關(guān)閉，通向限壓閥的高壓氣從單 向閥的泄氣孔泄出，這時氣泵就開始“作功” 。有時用戶在使用中，把單向閥的開啟壓力調(diào)整到高于標(biāo)定開啟壓力開啟，使氣 泵超高壓“作功”，這種

18、調(diào)整法不可取，因超高壓作功，會使氣泵溫度過高，排氣閥 片容易產(chǎn)生積碳，導(dǎo)致閥片封閉不好，也最容易沖壞氣泵缸蓋墊片造成氣泵打氣慢 及不打氣等故障。4. 齒輪傳動氣泵安裝齒輪的要求用干凈的機布將氣泵曲軸圓錐面和傳動齒輪錐孔表面上涂覆物擦拭干凈，軸頭 螺母按不同規(guī)格扭力矩要求，將其扭緊于曲軸上，以防因螺母松動造成滾鍵故障。第八篇氣泵日常使用中的維護(hù)保養(yǎng)1.氣泵自身帶有空濾器應(yīng)定期清洗吸進(jìn)氣泵的空氣要清潔，吸進(jìn)空氣清潔與否取決于空濾器的濾清效果，如被吸 進(jìn)氣缸內(nèi)的空氣不清潔，對氣泵的活塞、活塞環(huán)、氣缸壁會造成早期磨損引起竄油。 另外，如果空濾器中粉塵和油垢太多，將影響空濾器透氣性，當(dāng)吸氣時吸入缸內(nèi)的

19、空氣阻力增大，同時也增大活塞頂部氣缸腔的負(fù)壓，引起氣泵竄油。因此用戶要根 據(jù)路況及作業(yè)區(qū)的粉塵多少，應(yīng)及時清洗空濾器，一般工作不超過50 小時就要清洗一次空濾器芯。2.氣泵與發(fā)動機統(tǒng)一空濾器汽車發(fā)動機上的空氣濾清器，用戶在使用過程中，應(yīng)根據(jù)路況及作業(yè)區(qū)的粉塵 多少和發(fā)動機出廠說明書規(guī)定的清洗時間及時清洗。另外，因氣泵進(jìn)氣管是連接在發(fā)動機的空濾器上，這段氣泵的進(jìn)氣管路不應(yīng)有彎折及扁橢現(xiàn)象，因進(jìn)氣管彎折及扁橢會使進(jìn)氣管腔截面積變小，導(dǎo)致進(jìn)氣阻力大，使活塞頂部氣缸腔負(fù)壓增大，引 起氣泵竄油。3. 氣泵上的螺栓緊固：氣泵在使用一定時間，應(yīng)檢查缸蓋、缸體及安裝于發(fā)動機上的緊固螺栓是否有 松動現(xiàn)象，以防因

20、松動損壞氣泵有關(guān)零件，同時應(yīng)清理氣泵外露表面的粉塵及油垢。4. 潤滑油的清潔：潤滑油的清潔與否，是直接影響機械運動零件的早期磨損，及可靠性的主要因素，因氣泵用的潤滑油是來自發(fā)動機潤滑系統(tǒng)主油道分流供給的，因此用戶在使用 過程中，應(yīng)按發(fā)動機出廠說明書規(guī)定的牌號潤滑油及更換時間，及時更換。以保證 氣泵的使用壽命及可靠性。第九篇氣泵故障模式、原因分析及排除方法1. 故障模式“竄機油”1.1 活塞環(huán)早期磨損引起竄油1.1.1早期磨損原因分析：機油臟，因裝載車作業(yè)區(qū)粉塵多，空壓機上空濾器，沒能按規(guī)定時間清洗，使 空氣濾清效果不良，造成活塞環(huán)等零件早期磨損。故障排除方法：按規(guī)定時間及時更換發(fā)動機的機油，定

21、期清洗氣泵上的空濾器。1.2 進(jìn)氣管路“不暢通”引起竄油：1.2.1進(jìn)氣管“不暢通”原因分析：氣泵進(jìn)氣管接在發(fā)動機的空濾器上的管路有彎折及扁橢，造成進(jìn)氣管腔截面積變小，導(dǎo)致進(jìn)氣受阻，使活塞頂部氣缸腔負(fù)壓增大，引起氣泵竄油故障排除方法： 修整或更換進(jìn)氣管。1.3“回油不暢”引起竄油1.3.1：回油不暢原因分析： 內(nèi)置式的回油孔有異物，外置式回油管路有異物或者彎折及扁橢，造成回油管 腔截面積變小，使回油不及時，造成曲軸箱內(nèi)腔油面過高引起竄油。故障排除方法： 修整或更換外置式回油管，并達(dá)到暢通。1.4 進(jìn)、排氣閥片墊粉塵，引起不打氣。帶粉塵的空氣被吸進(jìn)氣缸內(nèi)，造成氣缸及 活塞早期磨損引起氣泵竄油。1

22、.4.1：粉塵多的原因分析： 裝載工程車作業(yè)區(qū)粉塵多，氣泵自身帶的空濾器沒能按期清洗，接在發(fā)動機的 空濾器上的氣泵進(jìn)氣接管破裂及損壞。使帶粉塵的空氣被吸進(jìn)氣缸內(nèi)，造成氣泵缸 孔及活塞環(huán)早期磨損，引起氣泵竄油及不打氣。故障排除及預(yù)防措施： 氣泵自身帶的空濾器要按規(guī)定的清洗時間及時清洗空濾器芯。更換及修整接在 發(fā)動機的空濾器上的氣泵進(jìn)氣接管。2. 故障模式“不打氣、壓力不足”2.1 制動“系統(tǒng)管路有漏氣”現(xiàn)象，造成壓力不足2.1.1：系統(tǒng)管路漏氣原因分析： 高壓管有裂紋，管接頭銅焊裂紋，管路接頭螺母松動，汽車上的分配閥有關(guān)零 件損壞、漏氣，貯氣筒裂紋漏氣，導(dǎo)致壓力不足。故障排除方法：查找高壓系統(tǒng)管

23、路漏氣的原因，修整或更換高壓管，扭緊管路接頭，檢驗修整 及更換分配閥漏氣的零件，達(dá)到系統(tǒng)高壓管路不漏氣。2.2：“排氣閥片（舌簧片式）變形”引起不打氣2.2.1：排氣閥片變形原因分析： 水冷式氣泵進(jìn)出水管不暢通或不供水，致使缸蓋得不到冷卻、使缸蓋溫度急劇 升高，導(dǎo)致排氣閥片嚴(yán)重變形，破壞閥片與閥板密封，造成氣泵不打氣。 （詳見變形 的排氣閥片）。故障排除方法： 更換進(jìn)排氣閥片，接通氣泵缸蓋進(jìn)出水管并清理干凈進(jìn)出水管及接頭內(nèi)孔水垢， 達(dá)到暢通（氣泵冷卻水的流量每分鐘不小于 5 升）。2.3：汽車上的“單向閥調(diào)整開啟壓力不正確”達(dá)不到工作壓力。2.3.1：達(dá)不到工作壓力原因分析： 汽車上單向閥（也

24、稱壓力調(diào)節(jié)閥）調(diào)整壓力低于784KPa（8Kgf/cm 2）提前開啟，只要單向閥一開啟就指示氣泵不作功，導(dǎo)致氣泵達(dá)不到工作壓力。故障排除方法：正確調(diào)整單向閥的開啟壓力為 784833KPa（88.5Kgf/cm2）開啟，達(dá)到工作壓力。2.4：排氣“閥片產(chǎn)生積碳”墊閥片，引起不打氣。2.4.1產(chǎn)生積碳的原因分析：a：汽車上的單向閥調(diào)整的開啟壓力高于784833KPa（88.5Kgf/cm2）后才開啟，使氣泵長期處在超高壓狀態(tài)作功，導(dǎo)致氣泵溫度過高而產(chǎn)生積碳，使閥片與閥板密封 不良，造成氣泵不打氣。b:氣泵的系統(tǒng)進(jìn)出水管內(nèi)孔水垢太多，使內(nèi)孔截面積變小，冷卻水達(dá)不到要求的流 量，導(dǎo)致氣泵溫度過高而產(chǎn)

25、生積碳，使閥片密封不良造成氣泵不打氣。c：汽車上安裝帶限壓裝置的氣泵，單向閥調(diào)整的開啟壓力高于貯氣筒上的安全閥的 開啟壓力，這時多余的高壓氣經(jīng)安全閥排到大氣中去，使單向閥永遠(yuǎn)不開啟，因單 向閥不開啟，氣泵就連續(xù)不停的高負(fù)荷作功，導(dǎo)致氣泵溫度過高而產(chǎn)生積碳，使閥 片與閥板密封不良，造成氣泵不打氣。d:帶限壓裝置的氣泵裝在汽車上，尤其是裝在工程車上，有些汽車廠不接通氣泵上 的限壓裝置，使氣泵連續(xù)不停的高負(fù)荷作功，同時會使氣泵溫度過高而產(chǎn)生積碳， 導(dǎo)致閥片與閥板密封不良，造成氣泵不打氣。故障排除方法:a. 1 :調(diào)整單向閥開啟壓力在 784833KPa(88.5Kgf/cm2)范圍內(nèi)開啟。b. 1：

26、清理干凈氣泵進(jìn)出系統(tǒng)水管水垢。c. 1 :調(diào)整貯氣筒安全閥高于單向閥的開啟壓力。我公司建議有關(guān)汽車及工程車廠: 如接通氣泵的限壓裝置，氣泵是間斷作功，根據(jù)汽車在正常道路上行駛狀況，統(tǒng)計氣泵作功與不作功的比例: 氣泵一般只占 1.5/8工作日在“作功”6.5/8工作日“不 作功”。這時不作功只消耗摩擦功率，是一種節(jié)能的結(jié)構(gòu)產(chǎn)品。因此我公司建議有關(guān)汽車及工程車廠，在汽車出廠前應(yīng)接通氣泵上的限壓裝置， 謝謝合作。2.5:限壓閥卡死”造成不打氣2.5.1:限壓閥卡死原因分析:汽車上的單向閥調(diào)整的開啟壓力高于 784833KPa(88.5Kgf/cm2)后才開啟，使氣 泵長期處在高壓狀態(tài)作功，致使氣泵溫

27、度升高而產(chǎn)生積碳，導(dǎo)致限壓閥卡死，當(dāng)活 塞上行時，因限壓閥的滑塞 3 不能回位，導(dǎo)致滑塞 3 與閥體泄氣孔 9 得不到密封， 造成氣泵打氣慢及不打氣(見氣泵不作功視圖二) 。故障排除方法:拆開限壓閥的限壓滑塞 3，用汽油清洗干凈限壓閥滑塞上的積碳， 而后在限壓閥滑塞上涂少許機油，組合后的限壓閥滑塞應(yīng)達(dá)到靈活后再使用2.6：“氣壓表失靈”或“換壓力表規(guī)格不對” ，誤判不打氣 2.6.1：誤判不打氣原因分析：a：氣壓表在使用一定的時期，有時會失靈的，表針指示的壓力值不正確，誤判氣 泵不打氣。b：因氣泵標(biāo)定的工作壓力為0.8MPa,因此，選擇氣壓表的測量范圍應(yīng)為 01.6MPa, 有的用戶在更換氣壓

28、表時，選擇的氣壓表規(guī)格大于 1.6MPa太多（大規(guī)格氣壓表）氣 泵標(biāo)定的工作壓力表針是不動的，因此會誤判氣泵不打氣。故障排除方法：更換測量范圍為01.6MPa的氣壓表。2.7：缸蓋進(jìn)排氣腔“中間墊片沖破”引起不打氣2.7.1 進(jìn)氣與排氣腔中間墊片沖破，原因分析： 墊片涂膠不均勻，缸蓋螺栓扭緊力不足，造成缸蓋中間墊片沖破，引起不打氣。 故障排除方法： 更換缸蓋墊片時，密封膠要涂抹均勻，缸蓋螺栓按對稱的方向預(yù)緊，然后再對稱按扭力矩要求扭緊，在使用一段時間后，應(yīng)檢查螺栓是否有松動現(xiàn)象，以預(yù)防因 螺栓松動沖壞墊片。3. 故障模式“氣泵燒瓦”3.1 ：“機油臟”造成氣泵燒瓦。31.1：機油臟原因分析：

29、因氣泵的潤滑油是來自發(fā)動機的系統(tǒng)潤滑油主油道分流供給的，在使用中，有 的用戶沒能按發(fā)動機說明書規(guī)定的機油使用時間及時更換，或者是機油濾芯的沒按 規(guī)定時間清洗或更換，影響機油的濾清效果，使機油臟而造成氣泵燒瓦。故障排除方法：按發(fā)動機規(guī)定機油的使用時間或機油濾芯的清洗及濾芯更換時間，進(jìn)行清洗及 更換。3.2 發(fā)動機“不供給氣泵潤滑油”造成燒損氣泵軸瓦。3.2.1發(fā)動機不供給氣泵潤滑油原因分析a：我公司現(xiàn)場服務(wù)時，氣泵進(jìn)、回油路是內(nèi)置式的（即：進(jìn)、回油道孔是設(shè)置 在氣泵與發(fā)動機，結(jié)合的安裝大面上稱內(nèi)置式）拆下氣泵后，啟動發(fā)動機為怠速， 結(jié)果供給氣泵的潤滑油口不供油。不供油的原因是，發(fā)動機系統(tǒng)潤滑油主油道分流 給氣泵油道不通及前段系統(tǒng)管路嚴(yán)重泄油造成的。故障預(yù)防措施 潤滑油的進(jìn)油口是內(nèi)置式的氣泵。安裝前一定要保證發(fā)動機主油道分流給氣泵 油路應(yīng)暢通及供油的油壓正常。3.3：用戶自制“墊片上無進(jìn)油通孔”造成燒損軸瓦3.3.1：墊片無油道通孔原因分析：我們在接收燒瓦的故障氣泵中發(fā)現(xiàn)（墊片還保持在箱體的安裝大面上）墊片上 沒沖出油道通孔，導(dǎo)致氣泵得不到潤滑，造成燒損軸瓦。分析：當(dāng)用戶在使用過程中，更換自制墊片時，由于疏忽而沒有沖出進(jìn)油道通 孔。故障預(yù)防措施當(dāng)用戶更換氣泵及自制的安裝大面墊時，一定要仔細(xì)檢查墊片上是否沖出進(jìn)油 道通孔，墊片油道通孔應(yīng)與氣泵安裝于發(fā)動機的大面上的進(jìn)油孔相