高速公路互通現(xiàn)澆箱梁專項施工方案優(yōu)秀方案范本

1、 中交二航局武深高速公路嘉通段TJ-4標(biāo) 赤壁西互通現(xiàn)澆箱梁專項施工方案編制: 復(fù)核: 審批: 中交二航局武漢至深圳高速公路嘉通段TJ-4標(biāo)項目經(jīng)理部二一四年五月目 錄第1章 編制說明21.1編制依據(jù)21.2編制原則21.3使用范圍2第二章 工程概況32.1工程簡介32.2 進(jìn)度計劃及資源配備52.2.1施工場地及條件52.2.2工期安排與施工組織62.2.3材料、設(shè)備、人員計劃7第3章 施工技術(shù)方案93.1支架施工方法簡介93.1.1腳手管滿堂支架+鋼管立柱支架(少支架)93.1.2塔式支架+腳手管滿堂支架+鋼管立柱支架113.2施工工藝流程133.2.1地基處理133.2.2測量放樣143

2、.2.3支架搭設(shè)153.2.4 頂托安裝173.2.5 縱橫梁安裝173.2.6支架預(yù)壓173.3箱梁施工203.3.1模板工程203.3.2鋼筋工程223.3.3混凝土施工243.3.4預(yù)力工程273.3.5支架拆除33第4章 冬季、雨季及高溫施工措施344.1 冬季施工措施344.2 雨季施工措施364.3 夏季施工措施39第5章 質(zhì)量、安全、環(huán)境保障措施415.1 質(zhì)量保障措施415.2 安全生產(chǎn)保障措施41第6章 附件44 中交二航局武深高速公路嘉通段TJ-4標(biāo)項目經(jīng)理部 現(xiàn)澆箱梁專項施工方案第1章 編制說明1.1編制依據(jù) 1)、武漢至深圳高速公路嘉魚至通城段TJ-4標(biāo)工程兩階段施工圖

3、設(shè)計； 2)、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG BO1-2021)、； 3)、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范(JTG D60-2021)、； 4)、公路鋼筋混凝土及預(yù)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范(JTG D62-2021)、； 5)、公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(JTG D63-2021)、； 6)、公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范(JTG D81-2021)、； 7)、混凝土結(jié)構(gòu)工程及驗收規(guī)范(GB 5020212021)、 8)、鋼筋焊接及驗收規(guī)范(JGJ 18-2021)、 9)、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范(JGJ46-2021)、 10)、工程測量規(guī)范(JTG 50-2021)、 11)、鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程(

4、JGJ 107-2021)、 12)、招標(biāo)文件、施工圖設(shè)計文件中明文規(guī)定的技術(shù)規(guī)范、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)現(xiàn)行的國家和行業(yè)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 13)、參考有關(guān)公路橋梁工程施工技術(shù)規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)。1.2編制原則 1)、統(tǒng)籌安排,保證重點,科學(xué)管理的安排施工進(jìn)度計劃,組織連續(xù)均衡生產(chǎn)和工序銜接,做到緊張有序,確保工程質(zhì)量,盡量縮短工期。 2)、盡量優(yōu)先采用先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備,提高機(jī)械化,標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)水平。 3)、嚴(yán)格遵守工程規(guī)范、規(guī)程,確保工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全,做到文明施工。 4)、積極推廣先進(jìn)科技成果,因地制宜,揚(yáng)長避短,不斷優(yōu)化施工方案。 5)、實行隊級核算,推廣增產(chǎn)節(jié)約,努力降低成本,提高經(jīng)濟(jì)效

5、益。1.3使用范圍本方案適用于TJ-4標(biāo)段所有現(xiàn)澆箱梁施工。第二章 工程概況2.1工程簡介 本合同段為武漢至深圳高速公路XX省嘉魚至通城段TJ-4標(biāo),赤壁西互通位于XX市茶庵嶺鎮(zhèn)八王廟村、茶庵嶺鎮(zhèn)白石村,大多為耕地、少數(shù)為林地。設(shè)主線橋1座,互通匝道8條,匝道橋7座,除赤壁西互通A匝道橋箱梁施工采用預(yù)制安裝外,其余6座匝道橋箱梁施工均采用現(xiàn)澆箱梁施工。其主要信息見下表。 赤壁西互通橋梁箱梁施工形式匯總表部位橋梁名稱孔數(shù)-孔徑(聯(lián))、 (孔-m)橋梁全長(m)、箱梁施工備注赤壁西互通主線主線橋左15*4407 現(xiàn)澆+預(yù)制上跨京珠高速右14*4398 現(xiàn)澆+預(yù)制匝道B匝道15*4336 現(xiàn)澆上跨京

6、珠高速D1匝道10*32021 現(xiàn)澆D2匝道3*166 現(xiàn)澆E1匝道3*166 現(xiàn)澆E2匝道9*3216 現(xiàn)澆上跨京珠高速G匝道3*166 現(xiàn)澆 考慮到赤壁互通現(xiàn)澆箱梁施工橋梁之多,主線施工工程量大、施工難度大等特點,特以赤壁西互通主線橋左幅第二聯(lián)箱梁現(xiàn)澆施工為例,編寫此箱梁現(xiàn)澆施工專項方案,其余匝道橋箱梁現(xiàn)澆施工參考此方案執(zhí)行。主線橋起止樁號為ZK45+256.130-ZK45+663.130/YK45+257.710- YK45+655.710,左線總長為407m,右線總長為398m；左右線現(xiàn)澆箱梁梁總長為566m。該橋基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁,共96根,橋臺鉆孔樁直徑1.2m,長21m,橋墩

7、鉆孔樁直徑1.5m。橋臺樁頂皆設(shè)有承臺,橋臺為肋式臺,橋墩為立柱,立柱直徑1.4m。上部構(gòu)造左幅13聯(lián)為現(xiàn)澆預(yù)力連續(xù)箱梁,第4聯(lián)為預(yù)制預(yù)力箱梁,右幅第1聯(lián)為預(yù)制預(yù)力箱梁,24聯(lián)為現(xiàn)澆預(yù)力連續(xù)箱梁。左幅第二聯(lián)現(xiàn)澆箱梁寬為19.2m15.24m,為三室結(jié)構(gòu),箱梁高1.8m,梁室高0.93m,底板厚0.42m,頂板厚0.45m,腹板寬0.65m。現(xiàn)澆箱梁采用C50混凝土。詳見下圖。 主線橋第二聯(lián)箱梁橫剖面圖62.2 進(jìn)度計劃及資源配備2.2.1施工場地及條件1)、施工便道 從G107國道隨S2XX省道進(jìn)入1#砼集中攪拌站,由主線便道路即可進(jìn)入赤壁西互通施工現(xiàn)場, 便道為碎石墊道,滿足現(xiàn)場施工需求,如

8、下圖所示。 G107國道 S2XX省道 主線便道2)、施工用電 在赤壁西互通主線橋左線10#、11#墩之間左側(cè)安置630KVA變壓器一臺,變壓器主要供赤壁西互通橋梁、涵洞現(xiàn)場施工,并在線路左側(cè)架設(shè)供電專用線路,并配備1臺300kw發(fā)電機(jī)備臨時停電用,施工用電滿足要求,詳見下圖。 現(xiàn)場變壓器 備用發(fā)電機(jī)3)、鋼筋加工場地在赤壁西互通F匝道上建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋加工場,建設(shè)面積為135*23=3105(如下圖所示)、,所有鋼筋加工均在鋼筋棚內(nèi)加工完畢,平板車運(yùn)至現(xiàn)場,詳見下圖。鋼筋加工場場內(nèi)平面布置 標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋加工場全景 標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋加工場內(nèi)景2.2.2工期安排與施工組織赤壁西互通主線左幅第二聯(lián)箱梁施工周

9、期計劃見下表。序號作業(yè)名稱單位持續(xù)時間備注1場地硬化及基礎(chǔ)施工天3提前施作2支架搭設(shè)63底模系統(tǒng)34支架預(yù)壓45側(cè)模安裝36腹板鋼筋制安57內(nèi)模安裝48澆筑首次砼19頂板模板安裝310頂板鋼筋制安311澆筑二次砼112養(yǎng)護(hù)713張拉壓漿114支架拆除4支架比模板多1聯(lián)15合計48本標(biāo)段現(xiàn)澆箱梁施工工期定位2021年5月15日-2021年5月15日,在整個支架現(xiàn)澆施工中必須形成流水作業(yè)。 中交二航局武深高速公路嘉通段TJ-4標(biāo)項目經(jīng)理部 現(xiàn)澆箱梁專項施工方案2.2.3材料、設(shè)備、人員計劃現(xiàn)場準(zhǔn)備一套模板,為180m長側(cè)模、腹板及翼緣板模板,全部采用定型鋼模。塔式支架采用廠家定做,尺寸為(平均長度

10、)、90m(平均寬度)、17.5m(平均高度)、13m。一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁編制周轉(zhuǎn)材料計劃見下表。箱梁施工周轉(zhuǎn)材料計劃表材料名稱型 號單位數(shù)量用 途工字鋼I56akg145 00預(yù)留急門洞(少支架)、工字鋼I40akg36558預(yù)留急門洞(少支架)、工字鋼I14kg10653塔架承載主梁立柱426*6kg4474.8預(yù)留急門洞(少支架)、木枋10*15*300cm條2600支承墊板(3跨)、可調(diào)底托28套4500支架搭設(shè)(3跨)、塔式支架ST 60m328512支架搭設(shè)(3跨)、槽 鋼10kg4472滿堂架承載主梁腳手架6m根10000立桿、剪刀撐等(3跨)、底模板(竹膠板)、平 模2160現(xiàn)澆箱梁

11、(3跨)、內(nèi)模板(竹膠板)、組 模5616現(xiàn)澆箱梁(3跨)、腹板、翼緣板模外加工套1現(xiàn)澆箱梁(3跨)、拉桿(精軋螺紋)、16m600模板加固(3跨)、螺桿螺帽M18套5000模板加固(3跨)、鋼墊片=1.5cm10模板加固(3跨)、鋼板=2.5cm200支座預(yù)埋鋼板施工機(jī)械設(shè)備使用表序號項目型號數(shù)量用途1汽車吊25t2輛塔架、模板及鋼筋安裝2平板車9m2臺轉(zhuǎn)運(yùn)鋼筋骨架3挖掘機(jī)3601臺基礎(chǔ)硬化處理4壓路機(jī)22t1臺基礎(chǔ)硬化處理5自卸汽車25m4輛轉(zhuǎn)運(yùn)石料6風(fēng)鎬1臺鑿腹板及翼緣板7砼輸送泵35m1臺輸送砼8振搗棒706個振搗砼9罐車10m8臺砼轉(zhuǎn)運(yùn)10電焊機(jī)4臺鋼筋焊接11發(fā)電機(jī)300kw1臺停

12、電備用12數(shù)控張拉設(shè)備1套預(yù)力張拉13真空壓漿機(jī)1套預(yù)力壓漿14水泵3臺抽水預(yù)壓現(xiàn)場施工人員配備表序號職務(wù)人數(shù)工作內(nèi)容1項目經(jīng)理1人全面負(fù)責(zé)項目部施工生產(chǎn)質(zhì)量、進(jìn)度、安全2項目書記1人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工作3項目總工1人全面負(fù)責(zé)項目部施工技術(shù)工作4項目副經(jīng)理1人 負(fù)責(zé)項目部現(xiàn)場施工生產(chǎn)、進(jìn)度工作5質(zhì)檢工程師1人負(fù)責(zé)項目部質(zhì)檢工作6技術(shù)主管1人負(fù)責(zé)技術(shù)工作7技術(shù)員3人負(fù)責(zé)技術(shù)工作8測量工程師1人全面負(fù)責(zé)項目部測量工作9測量員3人負(fù)責(zé)測量工作10試驗工程師1人全面負(fù)責(zé)項目部試驗工作11試驗員3人負(fù)責(zé)鋼筋、砼試驗工作12安全員2人負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全工作13工長1人負(fù)責(zé)項目部現(xiàn)場施工生產(chǎn)14橋梁施工隊1個負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工

13、第3章 施工技術(shù)方案3.1支架施工方法簡介赤壁西互通主線橋左幅第二聯(lián)上跨港澳高速,為了在京港澳高速上預(yù)留車輛急分流車道,跨京港澳高速處采用落地鋼管立柱支架,其它部位采用滿堂支架或塔式支架。3.1.1腳手管滿堂支架+鋼管立柱支架(少支架) 腳手架+少支架搭設(shè)總體布置圖1)、腳手管滿堂支架支架主要由4部分組成:混凝土墊層、木墊板、腳手管和橫向分配梁等。典型結(jié)構(gòu)斷面見施工圖?；炷翂|層:混凝土墊層擬采用厚度10cm。木墊板:木墊板采用20215cm木板,鋪設(shè)在混凝土墊層上。腳手管:腳手管采用扣件式腳手管,搭設(shè)在木墊板上。立桿縱向沿橋軸線方向布置,橫隔梁處間距30cm,腹板變厚段間距60cm,標(biāo)準(zhǔn)段間

14、距90cm；橫向沿橋軸線成90角布置,嘉魚方向段邊腹板處間距30cm、中腹板、底板及翼緣板處間距90cm,通城方向段腹板處間距30cm、底板及翼緣板處間距90cm；層高12021。立桿頂部設(shè)置頂托,底部設(shè)置底托,底托擱置在5cm厚木墊板上。橫向分配梁:橫向分配梁采用10,放置在頂托上,需與頂托點焊牢固。詳見下圖。2)、鋼管立柱支架支架主要由5部分組成:混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)、鋼管立柱、主橫梁、縱梁、橫向分配梁等。 擴(kuò)大基礎(chǔ):擴(kuò)大基礎(chǔ)采用C30混凝土澆筑。 鋼管立柱:鋼管立柱采用4266mm螺旋焊鋼管,與樁基礎(chǔ)通過預(yù)埋件連接。 主橫梁:主橫梁采用工56a型鋼,焊接在鋼管樁上方的卸荷塊上。 縱梁:縱梁采用

15、工40a,與主橫梁點焊連接,做為橫向分配梁的支撐。 橫向分配梁:橫向分配梁采用工14,與縱梁點焊連接,作為底模和翼緣板支架的支撐。詳見下圖。3.1.2塔式支架+腳手管滿堂支架+鋼管立柱支架 塔架+腳手架+少支架搭設(shè)總體布置圖1)、塔式支架RIM ST 60塔式支撐架主框架立桿采用Q345高強(qiáng)鋼管603.0,托座和底座調(diào)節(jié)桿為空心螺桿,外徑為50mm,內(nèi)徑為38mm。支撐架主要構(gòu)件均為熱浸鍍鋅防腐處理,經(jīng)久耐用。單片框架高度1.6米,框架寬度為1.5米。 基礎(chǔ)C2021為頂托下底口支撐受力,平整受力,不得懸空。ST-60支撐架搭設(shè)在木墊板上。立桿縱向間距(60-12021cm；橫向間距(135-

16、150)、cm；層高160cm。腹板區(qū)橫向最大間距為160cm,縱向最大平均間距均為115cm,本聯(lián)第一跨布距為1.5m、1.4m、1.35m,詳細(xì)布置如下圖。塔式支架縱斷面布置圖 塔式支架橫斷面布置圖塔式支架搭設(shè)好后,在可調(diào)頂托上橫橋向鋪設(shè)(I14)、工字鋼作為主梁,并焊接固定,橋縱向間距為12021、110cm、80cm；工字鋼鋪設(shè)好后,在工字鋼上縱橋向鋪設(shè)10cm*15cm木枋作為分配梁,木枋底板及翼緣板下鋪設(shè)間距為30cm,腹板及橫隔梁下鋪設(shè)間距為15cm,將1.5cm的黑色橋梁板作為底模,如右圖。 塔架頂部結(jié)構(gòu) 2)、腳手管支架 鋼管立柱支架與塔式支架(塔式支架)、間三角區(qū)采用扣件式

17、腳手管支架搭設(shè)連接； 布置形式見4.1.1腳手管支架布置。3)、鋼管立柱管支架 見4.1.1鋼管立柱支架布置。3.2施工工藝流程 現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程見下圖。測量放樣現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程圖3.2.1地基處理先用推土機(jī)將表層耕質(zhì)土、有機(jī)土清除,然后對地基推平并壓實,振動壓路機(jī)進(jìn)行輾壓,輾壓次數(shù)不少于6遍,如果發(fā)現(xiàn)局部彈簧土須及時清除,用大塊石回填處理,并用碎石進(jìn)行基層整平壓實,換填后采用15cm厚C2021土進(jìn)行地基硬化處理,砼面層作防水封層。地基周邊挖設(shè)40cm*40cm排水溝(砂漿抹面)、,保證排水通暢,防止雨水浸泡地基,避免支架產(chǎn)生不均勻沉降。然后在處理好的地基上按照安裝支架立桿所對的位置

18、,支墊必須放置平整,不得懸空(見下圖)、。1)、滿堂支架基礎(chǔ) 2)、塔式支架基礎(chǔ)3)、鋼管支架基礎(chǔ) 3.2.2測量放樣測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線,并用白灰撒上標(biāo)志線,現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)投影線定出單幅箱梁的中心線,同樣用白灰線做上標(biāo)記。根據(jù)中心線向兩側(cè)對稱布設(shè)支架支架點,支架點布設(shè)嚴(yán)格安裝支架設(shè)計圖進(jìn)行。3.2.3支架搭設(shè) 1)、腳手管滿堂支架安裝根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計組合,從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時保證立桿處于木墊塊中心,先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿,再逐層往上安裝,同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后,安裝斜撐桿,保證支架的穩(wěn)定性。斜撐通過扣件支架連接

19、,安裝時盡量布置在框架結(jié)點上。腳手管滿堂支架施工注意事項及使用技術(shù)要求:、支架區(qū)域地基承載力需采用觸探法進(jìn)行檢測,根據(jù)地基承載力確定混凝土底層厚度。、由于主線橋橋?qū)挵淳€性變化,所以急門洞外側(cè)及京港澳高速中央分隔帶橫向布置型式不同,須嚴(yán)格按圖施工。、支架在京港澳高速公路邊坡位置需挖臺階或者填筑整平腳手管底,具體措施根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。、剪刀撐須嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范搭設(shè),嚴(yán)禁私自遺漏或減少。、須注意高空作業(yè)時的安全。2)、鋼管立柱支架安裝鋼管立柱支架,選用426*6mm螺旋焊鋼管,基礎(chǔ)采用C30擴(kuò)大砼基礎(chǔ),擴(kuò)大基礎(chǔ)上的預(yù)埋件采用2cm厚錨板和25錨筋,鋼管底布設(shè)1.4cm厚十字肋,底部設(shè)2cm后十字

20、肋及蓋板。鋼管立柱與錨板焊接采用穿心焊接。為了施工方便和利于材料周轉(zhuǎn),鋼管立柱按統(tǒng)一長度4.5m進(jìn)行設(shè)計,現(xiàn)澆箱梁設(shè)置有橫、縱雙向坡,同時京珠高速路面亦為斜坡,高速路面上支架高度通過混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)進(jìn)行調(diào)整,同時保證擴(kuò)大基礎(chǔ)高度不小于45cm。頂部安放卸荷塊,以便鋼管立柱標(biāo)高調(diào)整及拆除。急門洞鋼管立柱支架施工注意事項及使用技術(shù)要求:、為了施工方便和利于材料周轉(zhuǎn),鋼管立柱按統(tǒng)一長度進(jìn)行設(shè)計,現(xiàn)澆箱梁設(shè)置有橫、縱雙向坡,同時京港澳高速路面亦為斜坡,高速路面上支架高度通過混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)進(jìn)行調(diào)整,同時保證擴(kuò)大基礎(chǔ)高度不小于45cm。、嚴(yán)格控制基礎(chǔ)頂面標(biāo)高及加工件尺寸。、擴(kuò)大基礎(chǔ)上的預(yù)埋件,錨板和錨筋需采

21、用穿心焊接,須嚴(yán)格控制其平面位置、高程。、保證鋼管立柱垂直度符合規(guī)范要求。、保證梁部結(jié)構(gòu)平面位置符合設(shè)計要求。、在側(cè)模下方布置順橋向擱置梁,擱置梁采用10型鋼,焊接在支架橫向分配梁上。、門洞主要用于急分流,平時只考慮施工車輛通行,設(shè)計中未考慮防撞,需加強(qiáng)施工過程中安全管理。3)、ST60塔式支架安裝塔式支架縱橋向單個支架間距為1.2m,每相鄰兩個支架之間間距為1.1m(可根據(jù)橋梁跨徑進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,不得超過1.1m)、,塔架用鋼管連成整體。在橫隔梁及腹板處用鋼管支架進(jìn)行加密,間距為30cm。滿堂支架施工注意事項及使用技術(shù)要求:、ST 60塔架之間需通過腳手鋼管連接加勁,水平桿加勁需用扣件與塔架立

22、桿連接,且每個加勁鋼管連接扣件數(shù)量不少于3個。、塔架加勁做法參見工程設(shè)計圖紙；、當(dāng)塔架搭設(shè)到設(shè)計加勁高度時即進(jìn)行加勁施工,將各塔架聯(lián)結(jié)成整體后,方可繼續(xù)向上搭設(shè)塔架；、塔架施工過程中,在合適的層次局部可建立簡易的材料堆放平臺,用于支撐架材料的臨時堆放。、在高度方向設(shè)置三排縱、橫向平聯(lián)橫桿,設(shè)置剪刀撐加固支架,確保支架的的穩(wěn)定性,(橫向剪刀撐間距為3.4m；縱向剪刀撐間距為2.3m)、,將所有立桿聯(lián)成整體。、上、下施工通道設(shè)置:每聯(lián)設(shè)置施工安全通道兩處,采用安全爬梯搭設(shè),分別搭在每聯(lián)現(xiàn)澆箱梁中間跨兩側(cè)位置。4） 、支架搭設(shè)質(zhì)量及驗收標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)施工嚴(yán)格遵照本工程相的支架設(shè)計方案圖紙(見附

23、件)、,同時需滿足以下要求:、保證地基有足夠的承載力,并且足夠穩(wěn)定,能夠抵抗因氣候變化而可能產(chǎn)生的破壞；、支撐架搭設(shè)前需進(jìn)行定位放線,塔架平面位置必須準(zhǔn)確,縱橫方向排列整齊；、每座塔架的安裝完后,用水平尺檢查水平度,通過調(diào)節(jié)底座調(diào)節(jié)桿的螺母,使兩個方向水平尺的氣泡都居中,從而保證每個塔在豎向保持垂直；、主框架的各連接點用銷釘與彈簧銷固定,交叉拉桿安裝到位后將主框架活動鎖扣固定。、檢查、驗收標(biāo)準(zhǔn):支撐架搭設(shè)完畢,架體垂直度和水平度偏差控制按照建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ 128-2021執(zhí)行。3.2.4 頂托安裝為便于在滿堂及塔式支架上高空作業(yè),XX省時,可在地面上大致調(diào)好頂托伸出量

24、,再運(yùn)至支架頂安裝。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距,順橋向設(shè)左、中、右三個控制點,精確調(diào)出頂托標(biāo)高。然后用明顯的標(biāo)記標(biāo)明頂托伸出量,以便校驗。最后再用拉線內(nèi)插方法,依次調(diào)出每個頂托的標(biāo)高,頂托伸出量一般控制在30cm以內(nèi)。3.2.5 縱橫梁安裝支架縱橫梁安裝參考4.1支架施工方法。3.2.6支架預(yù)壓底模鋪裝完成后,對支架進(jìn)行預(yù)壓；赤壁西互通主線橋左線第二聯(lián)共計3跨,第一跨25m,第二跨32.231m,第三跨27.769m。第二聯(lián)箱梁主要施工重量如下表: 名稱(現(xiàn)澆箱梁)、單位重量C50混凝土t2497鋼筋t232預(yù)力鋼絞線t26施工荷載t5側(cè)模、腹板及翼緣板模板t203合計t29631

25、)、預(yù)壓的目的檢驗支架及地基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性,消除砼施工前支架的非彈性變形即消除整個地基的沉降變形及支架各接觸部位的變形。檢驗支架的受力情況和彈性變形情況,測量出支架的彈性變形。在支架及底模鋪設(shè)完畢后,進(jìn)行支架預(yù)壓。2)、預(yù)壓各跨預(yù)壓分三個階段完成,荷載分別為(箱梁單位面積所受自重荷載的1.2倍)、的60%、800%、100%。單位受壓計算:G總重=2963*1.2=3555.6(t)、,A總面積=(19.202115.239)、*85/2*1.2=1463.9(m2)、,N單位承重=3555.6/1463.9=2.43(t/m2)、。預(yù)壓材料選用水袋,水袋由63t(4m*6m)、與125t(8

26、m*6m)、配合施工,如下圖所示。預(yù)壓范圍為箱梁底部,重量等于總荷載的1.2倍。預(yù)壓加載單位面積承重與水帶水位關(guān)系表加載總荷載百分比60%80%100%備注單位設(shè)計重量(t/m2)1.461.952.43水帶水位(m)1.461.952.433)、觀測點布置預(yù)壓測量點布置分兩層,上層布置在箱梁底模板上,用以觀測支架預(yù)壓時所發(fā)生的總沉降量及卸載后的彈性恢復(fù)量。下層測量點布置在地面支架底托上,與上層測點對,用以觀測地基在支架預(yù)壓時,地基的沉降和卸載后的彈性恢復(fù)量。觀測點位置設(shè)在每跨的L/2、L/4處及橫梁處,每組橫向分邊腹板、中腹板、橋梁中心處,用紅油漆標(biāo)注在底板上,縱向每跨每排選取5個點,橫向選

27、取5個點?？紤]到水帶鋪設(shè)后,底模處無法立測量塔尺,在對應(yīng)的觀測點處設(shè)豎向鋼管,鋼管頂部焊接擋板作為沉降觀測點。(如下圖所示)預(yù)壓觀測點橫斷面布置圖 預(yù)壓觀測點縱方向布置圖4)、加載、支架預(yù)壓加載過程分為3級進(jìn)行,依次施加的荷載為預(yù)壓總荷載的60%、80%、100%；、縱向加載時,從跨中開始向支點進(jìn)行對稱布載；、橫向加載時,從結(jié)構(gòu)中心線向兩側(cè)進(jìn)行對稱布載；、支架預(yù)壓監(jiān)測內(nèi)容包括前后兩次觀測的沉降差、支架彈性變形量及支架非彈性變形量,支架預(yù)壓中測量下列標(biāo)高:A、加載之前測點標(biāo)高h(yuǎn)0；B、每級加載后觀測點標(biāo)高h(yuǎn)j；C、加載后間隔24h測點標(biāo)高h(yuǎn)iD、卸載6h后測點標(biāo)高h(yuǎn)c、每級加載完成后,每間隔12

28、h對支架沉降量進(jìn)行監(jiān)測,當(dāng)支架觀測點連續(xù)2次沉降差平均值小于2mm時,方可繼續(xù)加載。 5)、卸載當(dāng)支架預(yù)壓加載至預(yù)壓總荷載后,各測點沉降量平均值小于1mm,并且連續(xù)3次各測點沉降量平均值累計小于5mm時,方可卸載。采用一次性卸載,支架兩側(cè)采用對稱、均衡、同步卸載。卸載先將水袋內(nèi)水放干,然后人工配合吊車將水袋分級卸載,卸載的同時繼續(xù)觀測。卸載完成后記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。根據(jù)觀測記錄,整理出預(yù)壓沉降結(jié)果,調(diào)整塔式支架頂托的標(biāo)高來控制箱梁底板及懸臂的預(yù)拱高度。6)、檢測記錄及數(shù)據(jù)處理預(yù)壓變形觀測采用水準(zhǔn)儀,水準(zhǔn)儀按水準(zhǔn)儀檢定規(guī)程JJG425檢定,預(yù)壓變形觀測采用三等水準(zhǔn)處理要求作業(yè)

29、。支架變形檢測記錄按一下順序進(jìn)行:、所有儀器必須檢定合格方可開始觀測工作；、在支架搭設(shè)完成之后,預(yù)壓荷載施加之前,測量記錄支架頂部和底部測點的原設(shè)標(biāo)高；、每級荷載施加完成后,記錄各測點的標(biāo)高,計算前后兩側(cè)沉降差,當(dāng)各測點前后2側(cè)的支架的沉降差平均值小于2mm時,方可繼續(xù)加載；、全部荷載施加完成后,每間隔24h觀測一次,記錄各測點標(biāo)高,當(dāng)各測點沉降量平均值小于1mm,并且連續(xù)三次各測點沉降量平均值累計小于5mm時方可進(jìn)行支架卸載；、卸載6h后觀測各測點標(biāo)高,計算前后兩側(cè)沉降差,即彈性變形；、計算支架總沉降量,即非彈性變形。觀測工作結(jié)束后,提交一下觀測點布置圖及沉降觀測表。7)、預(yù)壓驗收支架預(yù)壓驗

30、收經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師組織施工單位項目技術(shù)負(fù)責(zé)人和業(yè)主現(xiàn)場代表共同參與驗收,驗收時提交支架設(shè)計方案、觀測點布置圖、沉降觀測表,經(jīng)確認(rèn)后方可進(jìn)行下道工序施作。3.3箱梁施工 箱梁施工過程精度要求嚴(yán)格按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。3.3.1模板工程模板主要包括底模、外側(cè)模及翼緣板底模、封端模,由廠家統(tǒng)一設(shè)計。成型后模板的強(qiáng)度及剛度滿足要求,其撓度及變形誤差符合設(shè)計及規(guī)范要求,外形尺寸準(zhǔn)確,模板表面平整光潔,裝拆操作方便。模板安裝順序為:底模外側(cè)模及翼緣板底模內(nèi)模封端模。脫模順序為:封端模內(nèi)側(cè)模內(nèi)頂模外側(cè)模及翼緣板底模底模。1)、底模體系底模安裝前根據(jù)設(shè)計標(biāo)高計算,并調(diào)節(jié)頂托口標(biāo)高；底模采用=15mm竹膠

31、板及10*10cm方木(塔式支架為10*15cm方木)、作模板平鋪而成；底模鋪裝完成后重新測量,用頂托調(diào)節(jié)底模標(biāo)高,底模安裝過程中確保箱梁底部橫坡符合設(shè)計要求。2)、外側(cè)模板外側(cè)模均采用鋼模板,材質(zhì)Q235；面板為=5mm鋼板,邊勁=10mm扁鋼和80#角鋼,背勁橫向用8#槽鋼；豎向為=6mm扁鋼。外側(cè)模與內(nèi)模之間用16對拉螺桿加固,底端立在底模上,采用12mm勁板施焊固定,模板內(nèi)側(cè)貼雙面膠止?jié){,翼緣下方用腳手架支撐。模板設(shè)計詳見下圖。模板設(shè)計圖模板使用前先打磨,涂脫模劑；采用25t吊車安裝,模板連接位置用雙面膠止?jié){,安裝就位后調(diào)節(jié)側(cè)模線型,底口通過頂托調(diào)節(jié),頂口采用16對拉螺桿加固。3)、內(nèi)

32、模 底板鋼筋和腹板鋼筋安裝綁扎完畢后,進(jìn)行內(nèi)側(cè)模板施工；內(nèi)側(cè)模采用竹膠板,豎向用枋木作次肋,間距40cm,水平方向用雙腳手管按30cm間距作主肋,用16對拉螺桿與外側(cè)模加固。內(nèi)頂模是木模板加工而成,支撐采用在箱梁底板工字鋼和木板,腳手架與內(nèi)頂模之間用頂托作為卸落裝置。倒角模、壓腳模采用3mm鋼板加工,滿足設(shè)計及規(guī)范要求。頂模施工時,嚴(yán)格按照設(shè)計圖要求進(jìn)行預(yù)留人工孔(1m*1.2m)、。詳細(xì)如下圖。 現(xiàn)澆箱梁內(nèi)模加固 預(yù)留人孔4)、封端模封端模采用2cm橋梁板組拼成模板,模板背后釘5cm10cm木枋作背帶,豎向間距0.4m以增強(qiáng)木模剛度。由于箱梁端頭外伸鋼筋數(shù)量較多,在投入使用前事先為箱梁外伸鋼

33、筋各個點位鉆好孔,孔徑根據(jù)鋼筋外伸大小要求提前鉆好,現(xiàn)場綁扎鋼筋時同步安裝。同時,砼施工時考慮封端模支撐。用16鋼筋一端與鋼筋骨架焊接牢固,另一端則預(yù)留10cm長彎成90鉆孔穿過木板并勾住木板,其到拉桿作用,如右圖。 5)、拆模當(dāng)現(xiàn)澆箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mp后,方可拆除非承重模板,當(dāng)梁體進(jìn)行預(yù)力張拉注漿完成后,方可拆除承重模板。 模板拆除采用吊車配合人工進(jìn)行施工。拆模時符合下列要求:1)、模板的拆除按照立模順序反方向進(jìn)行。2)、拆下的零部件嚴(yán)禁拋扔,輕拿輕放,及時清碴涂油,分類堆碼。3)、對拆除時損傷或變形較大的及時進(jìn)行修整,保證模板的連續(xù)使用性。3.3.2鋼筋工程1)、鋼筋綁扎施工流程現(xiàn)

34、澆箱梁鋼筋均在標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋加工場集中加工,由汽車運(yùn)至現(xiàn)場后全部在模板內(nèi)綁扎 ,綁扎順序如下: 外側(cè)模安裝定位后綁扎底腹板鋼筋布設(shè)預(yù)力筋管道安裝內(nèi)模定位澆筑第一次砼綁扎頂板、翼緣板鋼筋埋設(shè)橋面附屬設(shè)施預(yù)埋件。2)、鋼筋加工、鋼筋在加工彎制前調(diào)直,并符合下列規(guī)定:A、鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等必須清除干凈；B、鋼筋必須平直、無局部彎曲；C、加工后的鋼筋,表面不的有消弱鋼筋截面的傷痕；D、當(dāng)利用冷拉方法矯直鋼筋時,鋼筋矯直伸長率:I級鋼筋不大于2%,II、III級鋼筋不大于1%。、鋼筋加工嚴(yán)格安裝設(shè)計要求進(jìn)行,當(dāng)設(shè)計未提出要求時,滿足下列要求:A、所有受拉光圓鋼筋(HP

35、B235)、的末端制成180的半圓形彎鉤,彎鉤的內(nèi)徑不得小于2.5d,鉤端留不小于3d的直線段。B、受拉熱軋帶肋鋼筋(HRB335)、的末端采用直角形彎鉤,彎鉤的內(nèi)側(cè)半徑不得小于2.5d,鉤端留有不小于3d直線段。C、彎起鋼筋彎成平滑的曲線,HPB235鋼筋的最小曲率半徑為10d,HRB335鋼筋的最小曲率半徑為12d,HRB400鋼筋的最小曲率半徑為14d。D、用光圓鋼筋制作的箍筋,其末端作不小于90的彎鉤,有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu)作135或180的彎鉤；彎鉤的彎曲直徑大于受力鋼筋直徑,且不的小于箍筋直徑的2.5倍；彎鉤直線段的長度一般結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的5倍,有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu),不得小

36、于箍筋直徑的10倍。2)、鋼筋連接和安裝、鋼筋接頭的技術(shù)條件和外觀質(zhì)量符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鋼筋焊接及驗收規(guī)程(JGJ18-2021)、的規(guī)定。、鋼筋接頭設(shè)置在承受力較小處,并分散布置?！巴贿B接區(qū)段”內(nèi)有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率,符合設(shè)計要求3)、鋼筋安裝工作中為了保證達(dá)到設(shè)計及構(gòu)造要求,注意以下幾點:、鋼筋的交叉點用扎絲綁扎結(jié)實,并且扎絲的尾段不得深入保護(hù)層內(nèi)；、箍筋與主筋垂直,跪進(jìn)彎鉤的疊合處,在梁中沿縱向置于上面并交錯布置；、為了保證砼保護(hù)層的厚度(底板、腹板翼緣板鋼筋凈保護(hù)層厚度均為5cm),在底板鋼筋與模板間設(shè)置高強(qiáng)度水泥棱形墊塊,腹板及翼緣板鋼筋與模板間用圓餅

37、式墊塊,墊塊通過縱線鋼筋穿心安裝,墊塊采用D=10cm,墊塊錯開布置,同時按照1m*1m梅花進(jìn)行設(shè)置；、所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相的增強(qiáng)鋼筋；序號項 目要 求1預(yù)力筋預(yù)留管道在任何方向與設(shè)計位置的偏差距跨中4m范圍4mm、其余6mm2橋面主筋間距及位置偏差(拼裝后檢查)、15mm3底板鋼筋間距及位置偏差8mm4箍筋間距及位置偏差15mm5腹板箍筋的不垂直度(偏離垂直位置)、15mm6混凝土保護(hù)層厚度與設(shè)計值偏差+5mm、07其它鋼筋偏移量20214)、在鋼筋綁扎時,當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)力鋼筋相碰時,可適當(dāng)移動梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。先安裝底、腹板鋼筋及底腹板縱向預(yù)力管道,待內(nèi)模安裝完成后,安裝頂板鋼筋

38、及預(yù)埋件。鋼筋安裝與波紋管、預(yù)埋件安裝交替進(jìn)行。箱梁外(底)、模鋼筋保護(hù)層墊塊采用混凝土墊塊,箱梁內(nèi)模位置采用砼墊塊,并綁扎牢固,以防露筋。鋼筋保護(hù)層厚度的誤差控制在規(guī)范范圍內(nèi)。鋼筋綁扎橫平順直且間距均勻,并按照設(shè)計要求進(jìn)行。按設(shè)計圖紙要求埋設(shè)箱梁腹板100mm通氣孔、底板100mmPVC管泄水孔、預(yù)力管道預(yù)埋孔以及防撞護(hù)攔預(yù)埋筋預(yù)埋件,位置確保準(zhǔn)確。 5)、頂板鋼筋綁扎完畢后,預(yù)先準(zhǔn)確對護(hù)欄鋼筋進(jìn)行放樣,安裝護(hù)欄預(yù)埋筋,確保線性及保護(hù)層厚度符合設(shè)計及規(guī)范要求。6)、頂板預(yù)留人工孔部位鋼筋安裝數(shù)量及型號嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙要求進(jìn)行制安,人孔部位縱橫向鋼筋與頂板鋼筋搭接采用單面焊接,焊接長度不小于1

39、0d。 3.3.3混凝土施工 箱梁混凝土設(shè)計標(biāo)號為C50,設(shè)計配合比為 水:水泥:砂(河沙)、:10-2021級配碎石:5-10mm級配碎石:減水劑=144:497:651:811:347:5.96(單位為kg)、,水灰比為0.29,砂率為36%,坍落度140-2021m；混凝土由K46+500處標(biāo)準(zhǔn)化集中砼攪拌站拌制,罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場,距離為約2km,泵送入模。根據(jù)箱梁設(shè)計圖結(jié)合箱梁自身結(jié)構(gòu),砼澆筑采用2次澆筑,第一次澆筑底板及腹板砼,第二次澆筑頂板及翼緣板砼,詳細(xì)見下圖。 第一次澆筑底板和腹板 首次澆筑砼由于箱梁橫橋向為斜置,根據(jù)各跨橫坡具體設(shè)置,砼施工時由下坡端往上坡端,從前端向后端澆筑,

40、即順橋方向從左側(cè)向右側(cè)對稱平衡澆注。底板砼一次澆注到位。振搗時,采用直徑70插入式振搗棒振搗,施工過程中避免與100mm泄水孔和支座等預(yù)埋件相碰撞。 二次澆筑砼第二次澆注翼板與頂板由于翼板與頂板各自澆注高度都不大,一次性澆注即可。砼的振搗嚴(yán)格按振動棒的作用范圍進(jìn)行,振搗的時間以砼不再明顯下沉,無氣泡上升,砼表面出現(xiàn)均勻的薄層水泥漿為止。嚴(yán)防漏搗、欠搗和過度振搗；頂板砼在振搗平整后即進(jìn)行第一次抹面,第二次抹面在混凝土近初凝前進(jìn)行,以防早期無水引起表面干裂,混凝土澆筑完畢后,用土工布覆蓋并澆水進(jìn)行濕潤養(yǎng)護(hù)。 現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強(qiáng)度(Mpa)、C50壓

41、力機(jī)試壓2斷 面尺寸(mm)、高度+5,-10用尺量5個斷面頂寬30頂、底、腹板厚+10,-03長度(mm)、+0,-10用尺量4軸線偏位(mm)、10每跨檢查5處5平整度(mm)、8用2m直尺檢查6頂面高程(mm)、+10每跨檢查5處混凝土澆筑注意以下事項:1)、混凝土澆筑前,用人工及吹風(fēng)機(jī)將模板內(nèi)雜物清除干凈,對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行全面檢查,同時對吊車、拌合站、罐車、發(fā)電機(jī)和振搗棒等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查,確保萬無一失。2)、混凝土澆筑對稱縱向中心線,先中心,后兩側(cè)對稱澆筑。混凝土分層厚度為30cm,澆注過程中,隨時檢查混凝土的坍落度。3)、混凝土振搗采用插入式振動棒,移動間距不超過振動

42、棒作用半徑的1.5倍,作用半徑約為振動棒半徑的89倍。4)、振動棒振搗時與側(cè)模保持510cm的距離,避免振搗棒接觸模板和預(yù)力管道等。振搗上層混凝土?xí)r,振搗棒要插入下層混凝土10cm左右。對每一振動部位振搗至混凝土停止下沉,不再冒氣泡,表面平坦、泛漿為止,避免漏振或過振,每一處振完后徐徐提出振動棒。5)、在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況,模板若出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象,要用海綿條進(jìn)行填塞。在澆筑混凝土前,在L/2,L/4截面位置的底模板下掛垂線,每截面分左邊、左中、中線、右中、右邊設(shè)五道垂線。垂線下系鋼筋棍,在地面對位置埋設(shè)鋼筋棍,在兩根鋼筋棍交錯位置劃上標(biāo)記線,以此來觀測混凝土澆筑過程中

43、底板沉降情況,若發(fā)生異常情況,立即停止?jié)仓炷?查明原因后再繼續(xù)施工。6)、第一次澆筑混凝土,澆注至腹板頂部時,做好施工縫?；炷粮叨嚷愿叱鲈O(shè)計腹板頂部1cm左右,將頂面的水泥漿和松散砼鑿除掉,露出堅硬的混凝土粗糙面,用水沖洗干凈。7)、第二次澆筑箱梁頂板混凝土?xí)r,在左、中、右分別固定三條22縱向鋼筋軌道,來控制砼頂面標(biāo)高和橫坡。澆筑前軌道鋼筋按5m一個標(biāo)高點進(jìn)行控制,焊接牢固。8)、砼澆筑完成用提漿棍滾壓,使其表面出漿,便于抹面。提漿棍滾壓后,緊跟著人工抹面,抹面時要架設(shè)木板,不得踩砼面,以免影響平整度。待抹面后約半小時左右,采用抹光機(jī)再次進(jìn)行抹面整平,最后再人工進(jìn)行收漿抹面。9)、混凝土

44、收漿抹面后進(jìn)行壓紋,深度控制在12mm。要掌握好壓紋時間,早了帶漿嚴(yán)重,影響平整度,晚了則壓紋深度不夠,一般憑經(jīng)驗掌握,在砼表面用手指壓時有輕微硬感時壓紋為宜。分兩次進(jìn)行抹面。第一次抹面對混凝土進(jìn)行找平,在混凝土接近終凝、表面無泌水時,進(jìn)行二次抹面收光。然后橫橋向進(jìn)行壓紋處理。10)、混凝土養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生,保證混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài),養(yǎng)生時間不少于7天。用于控制張拉、落架的混凝土強(qiáng)度試塊放置在箱梁室內(nèi),同條件進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生期內(nèi),橋面嚴(yán)禁堆放材料。3.3.4預(yù)力工程1)、預(yù)力概況采用符合(GB/T5224-2021)、標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度低松弛力鋼絞線,其力學(xué)性能如下:fpk=1860M

45、pa,Ep=1.95105Mpa,整根鋼絞線公稱截面為140mm2。施工過程中嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙要求就行采購與安裝,未經(jīng)按國標(biāo)檢查驗收合格的產(chǎn)品不得使用,保管中嚴(yán)禁雨淋,防止銹蝕,絕不允許沾染油污。 鋼絞線縱向立面布置圖 鋼絞線布置典型斷面圖2)、預(yù)力筋的布設(shè)第二聯(lián)縱向預(yù)力共計16束,錨具采用OVM15-17,預(yù)力波紋管采用金屬波紋管,鋼絞線采用符合GB/T5524-2021標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度低松弛鋼絞線,單根直徑為15.24mm,鋼絞線面積Ag =140mm2,標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fk=1860MPa,彈性模量E=1.95*105 Mpa, 張拉控制力con =0.75 fk=1395Mpa 第二聯(lián)張拉力:對進(jìn)

46、場的鋼絞線按要求進(jìn)行分批驗收(P=conAn/10000=332.01t)、,滿足要求后才能使用。、孔道成型預(yù)力管道成型采用金屬波紋管,金屬波紋管在使用前要逐根檢查,不得使用有銹包裹及沾有油污,泥土或有撞擊、壓痕,裂口的波紋管。金屬波紋管在安放時,根據(jù)管道座標(biāo)值,安設(shè)計圖紙要求設(shè)置定位筋,并用綁絲綁扎牢固,曲線部分采用U型定位環(huán)與定位筋綁扎,卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處,用寬膠帶粘繞緊密,保證其密封,不漏漿。錨頭安裝時,使錨頭入槽,不得隨意放置。限位板安裝過程中注意鋼絞線與孔洞一一對,防止錯位,造成張拉過程中鋼絞線斷絲,限位板槽的深淺合適,防止過淺鋼絞線刻痕厲害,過深造成

47、夾片外露較長或錯位。、下料編束首先檢查鋼絞線質(zhì)量是否符合設(shè)計要求,保證鋼絞線表面無裂紋毛刺,機(jī)械損傷,氧化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長度經(jīng)計算確定,L=(兩錨頭間的設(shè)計長度)+2(錨具厚度+限位板厚度+千斤頂長度+預(yù)留長度)。鋼絞線切割用砂輪機(jī)切割后編成束,編束時保持每根鋼絞線之間平行,不纏繞,每隔11.5m綁扎一道鉛絲,鉛絲扣向里,綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放,離開地面,以保持干燥,并遮蓋防止雨淋。、穿束箱梁鋼絞線采用鋼套牽引法,穿束時鋼絞線頭用鐵皮包裹,防止鋼絞線頭被掛住。、注意事項 A、穿束時避免鋼束扭曲,如發(fā)生個別鋼絞線頂彎,將其更換后再穿束。鋼絞線束順直,不得有死彎,不得沾有油漬。鋼絞線伸

48、出梁體兩端長度相同。B、當(dāng)梁體預(yù)留孔道無法穿過鋼絞線束時,確定孔道堵塞位置,進(jìn)行鑿洞清孔處理后再穿束。C、穿束后,在鑿洞清孔處用1mm厚鐵皮裹蓋鋼絞線束,保證孔道暢通。3)、張拉 張拉設(shè)備的選型張拉設(shè)備為2臺350噸千斤頂和兩臺ZB4-500油泵,為了保證張拉工作安全可靠和準(zhǔn)確性,所選用設(shè)備的額定張拉力要大于所張拉預(yù)力筋的張拉力。預(yù)力筋的張拉力計算如下:Ny=NconAg1/10000式中:Ny預(yù)力筋的張拉力；N同時張拉的預(yù)力筋的根數(shù)；con預(yù)力筋的張拉控制力；Ag單根鋼絞線的截面積。本施工段預(yù)力張拉需用最大張拉力為:Ny=1713951401/10000=332(t)現(xiàn)場采用2臺350噸千斤

49、頂進(jìn)行同步張拉,通過上式計算可知,能夠滿足現(xiàn)場生產(chǎn)的需要。 設(shè)備的校驗油壓千斤頂?shù)淖饔昧τ糜捅韥頊y定和控制,為了正確控制張拉力,施工前需要對千斤頂進(jìn)行標(biāo)定,若存在下面任何一項,必須對千斤頂進(jìn)行校驗。A、使用時間超過6個月；B、張拉次數(shù)超過300次；C、使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常；D、千斤頂檢修或更換配件。 張拉施工人員安排組成張拉班,技術(shù)負(fù)責(zé)人2人,主機(jī)2人,千斤頂操作4人,各負(fù)其責(zé),張拉前對張拉班進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn),使明白設(shè)備性能、操作規(guī)程和安全要領(lǐng)等方面的知識。 預(yù)力筋張拉箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計立方體強(qiáng)度(標(biāo)號)、的90%以上,且砼齡期不少于5天,方可進(jìn)行張拉。鋼束張拉采用張拉力與引伸量雙

50、控,以引伸量校核。張拉程序為0初力k (持荷2min 錨固)。張拉時,邊張拉邊測量伸長值,采用力、變雙控制,實際伸長值與理論伸長值相比誤差控制在6%以內(nèi),如發(fā)現(xiàn)伸長值異常則暫停張拉并通知監(jiān)理工程師,張拉現(xiàn)場記錄及時整理,并報監(jiān)理工程師,并按監(jiān)理工程師批示的措施進(jìn)行處理。各批鋼束張拉時為對稱張拉。張拉過程中統(tǒng)一指揮,兩端張拉速度盡可一致。出現(xiàn)的響動或異常現(xiàn)象立即停止施工,進(jìn)行檢查,查明原因后再行張拉。鋼絞線理論伸長值L計算 L=PpL/(ApEp)式中:Pp張拉力(N)、；L預(yù)力筋的長度(mm)、；Ap預(yù)力筋的截面面積(mm2)、；Ep預(yù)力筋的彈性模量(N/ mm2)、。預(yù)力筋張拉的實際伸長值L

51、,按照下式計算: L=L1+L2 L1從初力至最大張拉力間的實測伸長值；L2初力以下的推算伸長值,可采用相鄰級的伸長值。由于千斤頂?shù)仍O(shè)備未到位,無法計算L值,待設(shè)備就位后再計算L值。 張拉設(shè)備張拉施工注意事項:A、在整個張拉過程中,要認(rèn)真檢查有無滑絲、斷絲現(xiàn)象。B、滑絲、斷絲現(xiàn)象如果發(fā)生在錨固前,立即停止張拉,處理后再重新張拉。C、如果發(fā)生在割絲后,可用砂輪緩慢切割一端錨環(huán),然后換束重新張拉。D、張拉完成后,在錨圈口處的鋼束做上記號,24h后檢查確認(rèn)無滑絲、斷絲現(xiàn)象方可割束,切斷處距夾片尾34cm。鋼束切割采用砂輪角磨機(jī)作業(yè),嚴(yán)禁使用氧焰切割。E、張拉完畢,填寫張拉記錄,有關(guān)人員簽字,原始記錄不得任意涂改,并及時將記錄交技術(shù)部門。、孔道壓漿箱梁終拉完成后,在