工程主要分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃安排（完整版）

1、3工程主要分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃安排3.1、本工程總工期為630日歷天。3.2、具體進(jìn)度計(jì)劃安排如下：3.21室內(nèi)主控線路 施工準(zhǔn)備階段：10天 拆除階段：60天 一次加固改造階段：90天 一次裝飾施工施工階段：240天 二次拆除、改造階段：90天 二次裝飾裝修施工階段：120天 工程收尾、工程預(yù)驗(yàn)收及工程竣工驗(yàn)收階段：20天3.22室外主控線路 航站樓陸側(cè)車(chē)道鋼結(jié)構(gòu)施工階段 120天 外立面石材、玻璃幕墻施工階段 220天 原有屋面面層等拆除，增設(shè)金屬屋面 50天本次現(xiàn)有航站樓改造工程主要建設(shè)內(nèi)容有：1、邊運(yùn)行邊施工地對(duì)現(xiàn)有航站樓進(jìn)行改造；2、對(duì)原服務(wù)車(chē)道下的地下管道進(jìn)行改造。為了確保泉州晉江

2、機(jī)場(chǎng)改建工程現(xiàn)有航站樓改造工程不停航施工期間的飛行安 全和航班正常，根據(jù)民航局關(guān)于民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定（CCAR-140的要求，結(jié)合本工程特點(diǎn)，與民航相關(guān)的內(nèi)容有：在現(xiàn)有航站樓空側(cè)砌筑隔離圍墻，在原有建筑門(mén)窗上增加隔離防護(hù)網(wǎng)，戈U出施工區(qū)域， 并調(diào)整機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障路線作為施工期間臨時(shí)過(guò)渡方案；增設(shè)臨時(shí)水電（給排水、強(qiáng)電、弱電）專(zhuān)線專(zhuān)門(mén)用于 保障機(jī)場(chǎng)日常運(yùn)行，減少與施工用電交叉使用而產(chǎn)生的故障率；在改造的航站樓內(nèi)按保障航班運(yùn)行的需求， 劃分兩階段施工區(qū)域進(jìn)行施工，施工區(qū)域間用輕質(zhì)防火隔墻隔開(kāi)， 涉及到旅客通道的加設(shè)防墜安全棚。 詳述 如下：一、管理措施1、成立不停航小組，建立通訊網(wǎng)絡(luò)二、施工過(guò)

3、程中具體措施1、保證改造區(qū)域?qū)C(jī)坪無(wú)影響的措施1.1設(shè)置固定式圍墻由于現(xiàn)有航站樓改造區(qū)域與機(jī)坪相近，所以本區(qū)域施工臨時(shí)圍墻按控制區(qū)隔離圍墻標(biāo)準(zhǔn)采用磚式固定 式圍墻，靠機(jī)坪側(cè)刷上紅白相間間距的警示標(biāo)志。圍墻上設(shè)置防攀爬鐵絲網(wǎng)，紅色警示燈。圍墻設(shè)置位置沿機(jī)坪邊設(shè)置，并且每隔一定距離設(shè)置排水口加裝篦子引至機(jī)坪邊排水溝以解決施工場(chǎng)地排澇問(wèn)題。（平面位置詳見(jiàn)現(xiàn)有航站樓不停航施工平面示意圖，圍墻大樣詳見(jiàn)附圖）1.2出港行李運(yùn)行保障處理對(duì)于出港行李的運(yùn)行保障，通過(guò)隔離圍墻隔離出行李保障專(zhuān)用通道，設(shè)置隔離大門(mén)，施工大門(mén)，行李保 障專(zhuān)用通道至機(jī)坪處設(shè)置成“喇叭口”，既保證行車(chē)視野開(kāi)闊，又減小了行李的轉(zhuǎn)彎半徑，便

4、于行李保障（詳 見(jiàn)現(xiàn)有航站樓不停航施工平面示意圖）。同時(shí)，在此處設(shè)立門(mén)崗，建立值守制度，由機(jī)場(chǎng)護(hù)衛(wèi)中隊(duì)派員值守。 當(dāng)有航班時(shí)，關(guān)閉施工大門(mén)，開(kāi)啟隔離大門(mén)，行李保障按程序進(jìn)行；航后或航班間隙時(shí)，可開(kāi)啟施工大門(mén)， 關(guān)閉隔離大門(mén)，施工人員和車(chē)輛可以通過(guò)，開(kāi)展施工。通過(guò)以上措施和管理，最大程度上減少施工與機(jī)場(chǎng)行 保障的影響。1.3遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳的運(yùn)行保障遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳的運(yùn)行保障同出港行李運(yùn)行保障方式相同，隔離出旅客專(zhuān)用通道，設(shè)置隔離大門(mén)，施工大門(mén)，同時(shí)設(shè)立門(mén)崗。航班保障時(shí)，開(kāi)啟保障大門(mén)，關(guān)閉施工大門(mén)。航后或航班間隙時(shí)，開(kāi)啟施工大門(mén)，關(guān)閉 保障大門(mén)。1.4運(yùn)行保障車(chē)輛的路線調(diào)整因現(xiàn)有航站樓改造及現(xiàn)有航站樓前

5、服務(wù)車(chē)道地下管線改造要求，需要廢除現(xiàn)有航站樓前服務(wù)車(chē)道，保障車(chē)輛不得從飛機(jī)前方穿行，均應(yīng)從機(jī)坪保障車(chē)道通行，機(jī)坪邊沿雙黃線劃設(shè)牽引桿、反光錐、消防滅火 瓶等的存放區(qū)域，使用單位使用后應(yīng)放置在劃設(shè)的范圍內(nèi)。（詳見(jiàn)現(xiàn)有航站樓不停航施工平面示意圖）。同時(shí)， 對(duì)1號(hào)機(jī)位旁的翼尖距外的綠化帶進(jìn)行硬化，作為保障車(chē)輛作業(yè)等待區(qū)。1.5 飛機(jī)運(yùn)行。為確保安全，飛機(jī)停止線后撤 6米，前停止線擦除，飛機(jī)應(yīng)停放在第一道停止線上。2、保證現(xiàn)有航站樓內(nèi)施工期間對(duì)運(yùn)行保障無(wú)影響的措施2.1分階段分區(qū)域施工。本工程由于要同時(shí)滿足邊施工改造邊運(yùn)行需求，必須分段分區(qū)域施工（分區(qū)域見(jiàn)詳圖），同時(shí)做好各類(lèi)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)、安全標(biāo)識(shí)、保證旅

6、客正常出行。2.1.1第一階段：一層：先進(jìn)行B-14B-21軸區(qū)域的施工；B-4B-6軸“行李轉(zhuǎn)盤(pán)區(qū)”改造；B-1B-2軸廁所改建，改 建完畢立刻投入使用。本層其他區(qū)域保留正常運(yùn)作。旅客到達(dá)“行李運(yùn)送通道”暫由新航站樓提供。二層：在改造一層的同時(shí)，二層也同時(shí)施工。二層僅保留“樓梯”和“通往新航站樓的登機(jī)通道”。本階段改造旅客“出行”由一樓辦理登機(jī)手續(xù)，經(jīng)二樓通道到達(dá)新航站樓登機(jī)。旅客“到達(dá)”由新航站 樓一樓“行李運(yùn)送通道”到達(dá) B-C交B-2B-3軸出口。（詳見(jiàn)后附“一層第一階段改造平面示意圖”、“二 層第一階段改造平面示意圖”箭頭標(biāo)注）2.1.2 第二階段：一層：進(jìn)行B-1B-14軸區(qū)域的施

7、工，僅留置一條旅客進(jìn)港通道（此通道待該區(qū)域改造完成后二次施工）。 并對(duì)第一階段改造完成的B-4B-6軸“行李轉(zhuǎn)盤(pán)區(qū)”和B-1B-2軸廁所以及B-14B-21軸旅客辦理登機(jī) 區(qū)域投入使用。二層：僅進(jìn)行第一階段保留“樓梯”和“通往新航站樓的登機(jī)通道”改造，其他第一階段改造完成的“安 檢”“登機(jī)”區(qū)域投入使用。本階段改造旅客“出行”由一樓 B-14B-21軸辦理登機(jī)手續(xù)，至二樓“安檢” “登機(jī)”。旅客“到達(dá)” 由B-4B-6軸“行李轉(zhuǎn)盤(pán)區(qū)”到達(dá)B-C交B-2B-3軸出口。（詳見(jiàn)后附“一層第二階段改造平面示意圖”、 “二層第二階段改造平面示意圖”箭頭標(biāo)注）2.2、室內(nèi)施工區(qū)域與運(yùn)營(yíng)區(qū)域的設(shè)置室內(nèi)分階段

8、施工隔離區(qū)以及旅客通道的隔墻均采用輕質(zhì)防火隔墻密封至吊頂面。通道處加設(shè)水平安全 防護(hù)網(wǎng)，并且并建立定期巡檢制度，做好及時(shí)封堵工作。2.3、室內(nèi)旅客通道的留置本工程室內(nèi)施工留置的旅客通道上應(yīng)搭設(shè)高 3.5m,外徑48mn鋼管雙層模板密鋪式防護(hù)棚，通道寬 4m, 通道兩側(cè)用七夾模板密封至吊頂面（高3m），地面保留原裝修地面，標(biāo)識(shí)、照明、應(yīng)急照明、通風(fēng)、消防等 均按民航保障要求設(shè)置。（具體：每10M設(shè)一排照明燈；每10M設(shè)一個(gè)照排氣扇；每30m設(shè)一個(gè)應(yīng)急疏散燈， 遇轉(zhuǎn)角增設(shè)一個(gè)；每30m設(shè)一個(gè)監(jiān)控器，遇轉(zhuǎn)角增設(shè)一個(gè)；每 30m設(shè)一個(gè)廣播，遇轉(zhuǎn)角增設(shè)一個(gè)）（具體做 法詳見(jiàn)下附圖）。待施工至第二階段，旅

9、客可從通道外行走，施工單位可在通道內(nèi)處理地面完畢后撤場(chǎng)。3、施工過(guò)程對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行無(wú)影響的措施本工程采用施工用水（給排水）用電（強(qiáng)弱電）與機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障用水用電獨(dú)立分開(kāi)原則，避免因施工用水用電影響機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障。3.1強(qiáng)電保障措施現(xiàn)有航站樓動(dòng)工時(shí)，現(xiàn)有航站樓內(nèi)的變配電所停止使用。擬在現(xiàn)有航站樓樓2號(hào)空調(diào)機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)立一個(gè)臨時(shí)的配電所。從新航站樓引入兩條供電能力 400安的電纜，分別供給動(dòng)力及照明用電。把原變電所的所有有 用負(fù)載切割至2號(hào)機(jī)房的臨時(shí)配電所內(nèi)，重要負(fù)載采用兩路供電自動(dòng)切換，以保證可靠性。完成使用區(qū)域內(nèi) 的照明及動(dòng)力線路改造。3.2弱電保障措施由于機(jī)場(chǎng)舊樓改造只保留國(guó)內(nèi)到達(dá)、國(guó)內(nèi)出發(fā)、安檢通道等

10、。廣播室、動(dòng)態(tài)室、消控室等要拆除。影響 辦公網(wǎng)、離港、安檢、廣播、集成、監(jiān)控系統(tǒng)、航顯、有線電視等，為能正常保障航班。方案如下：3.2.1網(wǎng)絡(luò)部分：用新樓中心機(jī)房到平衡室24芯光纖（此光纖通過(guò)施工區(qū)域，貼紅白反光標(biāo)區(qū)別），在平衡室 架設(shè)一臺(tái)H3C 5120交換機(jī)，從平衡室布兩條主干網(wǎng)線到安檢監(jiān)控室架設(shè)一臺(tái)思科 2960交換機(jī)。再?gòu)?個(gè)交換 機(jī)到各個(gè)終端。3.2.2廣播：在舊樓平衡室加一臺(tái)功放通過(guò)網(wǎng)絡(luò)到新樓廣播。從平衡室兩條廣播線路，一條出發(fā)，一條到達(dá) 接入舊樓廣播。3.2.3監(jiān)控：保留一樓監(jiān)控點(diǎn)位設(shè)備不變，從平衡室重新拉線到前端。采用集中供電。1號(hào)崗監(jiān)控在本地架一 臺(tái)DVR航管樓四樓監(jiān)控通過(guò)光

11、纖到平通衡室機(jī)房。3.2.4航顯、有線電視：有線電視改為航顯加工控機(jī)從新樓調(diào)用。3.3通風(fēng)空調(diào)保障措施舊樓中央空調(diào)系統(tǒng)改造期間全部停用，航班保障區(qū)域空調(diào)從新航站樓接入，部分區(qū)域采取單體機(jī)。3.4供排水保障措施 舊樓供排水系統(tǒng)進(jìn)行單獨(dú)改造，航班保障區(qū)域單供排水。3.5消防保障措施及應(yīng)急預(yù)案（由消防中隊(duì)提供）3.5.1在現(xiàn)有航站樓運(yùn)行保障區(qū)域（一樓聯(lián)檢大廳、迎客廳、遠(yuǎn)機(jī)位、二樓通道等）增配ABCF粉滅火器；3.5.2加強(qiáng)現(xiàn)有航站樓運(yùn)行保障區(qū)域的防火巡查，每天至少 2次以上；3.5.3針對(duì)現(xiàn)有航站樓地形制定相應(yīng)的應(yīng)急處置預(yù)案。3.5.3.1現(xiàn)有航站樓二樓旅客通道或遠(yuǎn)機(jī)位發(fā)生火災(zāi)，消防車(chē)救援路線從內(nèi)場(chǎng)

12、遠(yuǎn)機(jī)位鋪設(shè)水帶進(jìn)入。（二樓逃 生路線可從新候機(jī)樓7號(hào)登機(jī)口方向撤離）3.5.3.2現(xiàn)有航站樓國(guó)內(nèi)聯(lián)檢大廳、國(guó)內(nèi)到達(dá)廳等發(fā)生火災(zāi)，消防車(chē)救援路線從一號(hào)崗出，從現(xiàn)有航站樓前 面進(jìn)入救援。4、保證施工操作架、防護(hù)架（棚）安拆對(duì)機(jī)場(chǎng)人員安全無(wú)影響的措施根據(jù)本標(biāo)段層高和便于組織吊頂用腳手架施工及工程特點(diǎn)，內(nèi)改建裝飾選用工具式門(mén)式腳手架，外架采用雙排落地式（扣件式）鋼管腳手架，幾個(gè)出入口搭設(shè)雙層防護(hù)棚，內(nèi)外架與防護(hù)棚嚴(yán)格按照建設(shè)部建筑 施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)以及民航局民用機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行管理規(guī)定 進(jìn)行搭設(shè)與拆除，腳手架的安全檢查與維護(hù) 應(yīng)按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行，安全網(wǎng)應(yīng)按有關(guān)規(guī)定搭設(shè)或拆除， 在腳手架使用期間，嚴(yán)禁拆除下列

13、桿件：主節(jié)點(diǎn)處的 縱橫向水平桿，縱橫向掃地桿；連墻件。搭拆腳手架時(shí)，周?chē)鷳?yīng)設(shè)圍護(hù)欄和警戒標(biāo)志，并有專(zhuān)人看守，嚴(yán) 禁非操作人員入內(nèi)。整個(gè)施工期間，應(yīng)保證現(xiàn)場(chǎng)行人的絕對(duì)安全。5、保證施工人員、車(chē)輛、機(jī)械設(shè)備無(wú)影響的措施5.1、車(chē)輛管理5.1.1所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的施工車(chē)輛，都必須在機(jī)場(chǎng)交警中隊(duì)報(bào)備；進(jìn)入隔離區(qū)車(chē)輛，采用固定車(chē)輛，并向 機(jī)場(chǎng)交警中隊(duì)申請(qǐng)辦妥了車(chē)輛禁區(qū)通行證，方能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)入規(guī)定區(qū)域。所有車(chē)輛均按照機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)運(yùn)行管理的規(guī)定執(zhí)行統(tǒng)一管理。5.1.2在每天施工結(jié)束退出施工區(qū)后，乙方安全負(fù)責(zé)人應(yīng)將固定施工車(chē)輛的禁區(qū)通行證及時(shí)回收齊全并妥善保管，次日開(kāi)工前再將其發(fā)回。5.1.3人員、機(jī)械設(shè)

14、備、車(chē)輛進(jìn)入飛行區(qū)之前，按要求辦理證件，服從機(jī)場(chǎng)和現(xiàn)場(chǎng)值班安全管理人員的檢查； 有進(jìn)入飛行區(qū)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，必須配置黃色蝸牛式移動(dòng)式警燈和滅火器材。5.1.4所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，必須始終處于安全可靠的可使用狀態(tài)、并嚴(yán)格按照規(guī)定的行車(chē)路線和 速度行駛。5.2、機(jī)械、設(shè)備的管理所有進(jìn)入飛行區(qū)施工的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)按規(guī)定辦理內(nèi)場(chǎng)車(chē)輛通行證，機(jī)械設(shè)備退場(chǎng)后，必須有專(zhuān)人負(fù)責(zé)維 護(hù)、保養(yǎng)，保證第二天使用時(shí)的設(shè)備完好、安全。對(duì)于那些移動(dòng)不便的大型機(jī)械設(shè)備，白天必須用紅旗幟標(biāo) 定，晚上必須有紅色恒定燈進(jìn)行指示。乙方應(yīng)經(jīng)常維護(hù)與更換這些標(biāo)志。5.3、人員管理5.3.1由于乙方的參差不齊，為了減少人為造成的不安全

15、因素的產(chǎn)生，必須加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理，所有進(jìn) 入施工區(qū)的工作人員，都應(yīng)該按照機(jī)場(chǎng)控制區(qū)管理規(guī)定執(zhí)行管理，并向機(jī)場(chǎng)治安大隊(duì)報(bào)備。進(jìn)入隔離區(qū)人員 應(yīng)向機(jī)場(chǎng)公安部門(mén)申請(qǐng)辦理了施工通行證后方能進(jìn)入規(guī)定區(qū)域工作，并且必須把證明身份的有效證件隨時(shí)攜帶在身上。每天施工結(jié)束退出飛行區(qū)后，乙方安全負(fù)責(zé)人應(yīng)將施工人員的控制區(qū)通行證及時(shí)回收齊全，交專(zhuān)人保管，次日施工前再由其將通行證發(fā)回，為了保證施工人員的人身安全和便于確認(rèn)身份，所有進(jìn)入控制區(qū)施工的人員都必須身著易于區(qū)別的外套， 這可以是白天鮮明的紅色、反光的橙色或反光的黃色等各種不同顏 色的背心。5.3.2為了確保飛行安全和航班正常， 乙方與甲方簽訂安全生產(chǎn)保證責(zé)

16、任書(shū)，項(xiàng)目部與施工隊(duì)，施工隊(duì)與施 工人員層層簽訂安全生產(chǎn)保證責(zé)任書(shū)， 確實(shí)保證施工中機(jī)場(chǎng)飛行的安全， 做到安全責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)施工人 員的頭上，使安全施工貫穿到每一個(gè)環(huán)節(jié)，增強(qiáng)職工的安全意識(shí)。在實(shí)施不停航的施工過(guò)程中，無(wú)條件服從 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理，得到批準(zhǔn)后才實(shí)施施工。5.3.3乙方應(yīng)在開(kāi)工前組織項(xiàng)目部全體員工，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定，有計(jì)劃采取板報(bào)、圖展等各種教育形式進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，使職工充分認(rèn)識(shí)到不停航施工中保證飛行安全的重要性和必要 性。踏踏實(shí)實(shí)認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)場(chǎng)各種安全生產(chǎn)要求， 編制制訂的各項(xiàng)保證飛行安全的具體措施，使項(xiàng)目部上下形成一種重視安全，時(shí)刻講安全，處處

17、保安全的施工局面。開(kāi)工后抓好“三級(jí)”教育和定期培訓(xùn)，對(duì)工人集中授課，講授安全知識(shí)，組織全體員工進(jìn)行一次安全 考核，合格者發(fā)證掛牌上崗施工，不合格者不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)決服從機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)人員的 指揮管理，確保機(jī)場(chǎng)飛行安全。甲方開(kāi)工前應(yīng)檢查乙方不停航施工培訓(xùn)落實(shí)情況，開(kāi)工后應(yīng)定期或不定期對(duì)乙方不停航施工培訓(xùn)進(jìn)行 抽查。6、對(duì)施工中漂浮物、灰塵、施工噪音和其他污染控制措施6.1、漂浮物、灰塵控制措施6.11松散材料（土方、石子、水泥等）揚(yáng)塵的管理措施：1） 水泥必須設(shè)置水泥倉(cāng)庫(kù)，下面用木方鋪防水卷材或塑料布?jí)|起30cm卸貨時(shí)嚴(yán)浸拋散；或者使用密閉水 泥罐。|2）砂子、石子等松散材料在現(xiàn)場(chǎng)

18、必須用塑料布或帆布進(jìn)行覆蓋，隨用隨清，卸貨時(shí)嚴(yán)禁拋散。3）回填土施工時(shí)，禁止拋散，以免產(chǎn)生揚(yáng)塵。4）施工現(xiàn)場(chǎng)松散材料堆放處及時(shí)清理，以減少揚(yáng)塵5）根據(jù)實(shí)際進(jìn)度確定松散材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，不得進(jìn)場(chǎng)過(guò)早。6）四級(jí)（含四級(jí)）以上大風(fēng)，禁止產(chǎn)生揚(yáng)塵作業(yè)。6.12砂漿機(jī)攪拌處降塵管理措施1）砂漿機(jī)進(jìn)場(chǎng)前，用輕質(zhì)類(lèi)心板做好半密閉式攪拌機(jī)作業(yè)棚，并安裝好噴霧水龍頭，進(jìn)行定時(shí)空中降塵。2）砂漿機(jī)內(nèi)及四周操作面、道路，派專(zhuān)人經(jīng)常灑水濕潤(rùn)，防止揚(yáng)塵。3）使用袋裝水泥，輕拾輕放，嚴(yán)禁摔扔，撞擊地面，引起水泥揚(yáng)塵，水泥使用時(shí)拆口，不得用鐵鍬鏟破包 裝袋造成浪費(fèi)及揚(yáng)塵。4）向砂漿機(jī)加入水泥將水泥搬到料斗旁，將拆開(kāi)的袋口朝下慢

19、慢倒入，不得過(guò)高的倒水泥，也不得用鐵鍬 向攪拌機(jī)內(nèi)加水泥，水泥袋要及時(shí)整理回收。5）向砂漿機(jī)倒入粉裝外加劑，先提前將外加劑稱量好，裝入塑料袋中，再慢慢倒入。6）攪拌站內(nèi)不得存放多余的水泥，砂子，外加劑等材料，剩余材料及時(shí)入庫(kù)或歸堆。7）本工程混凝土采用商品混凝土。6.13施工過(guò)程中降塵管理措施1）施工現(xiàn)場(chǎng)制定清掃、灑水制度，配備灑水設(shè)備，并派專(zhuān)人負(fù)責(zé)灑水、清掃。2）樓層內(nèi)的施工垃圾必須用袋裝好，然后用升降機(jī)運(yùn)至樓下垃圾點(diǎn)，不得從樓上或升降機(jī)內(nèi)直接向樓下拋 灑。3）四級(jí)級(jí)以上大風(fēng)天氣，禁止產(chǎn)生揚(yáng)塵的作業(yè)施工。4）回填土施工時(shí)，禁止拋灑，以免產(chǎn)生揚(yáng)塵。5）土方鏟、運(yùn)、卸等環(huán)節(jié)設(shè)專(zhuān)人灑水降塵，運(yùn)土方

20、、渣土及散粒材料時(shí)必須使用防塵專(zhuān)用車(chē)輛，以防沿途 遺灑揚(yáng)塵。6）樓內(nèi)清理時(shí)，提前一天降樓內(nèi)地面灑水濕潤(rùn)，盡量減少浮灰飛揚(yáng)，避免污染空氣，也便于清掃。7）攪拌砂漿時(shí)，攪拌棚外不得堆放過(guò)多水泥，攪拌完畢，應(yīng)將其他材料、水泥袋綁好后及時(shí)回收，道路灑 水清掃。8）預(yù)拌砼的罐車(chē)使用完，沖洗干凈，不要將雜物遺灑到道路上。9）建筑垃圾裝運(yùn)時(shí)、如果太干，提前灑水濕潤(rùn)后再裝車(chē)，以減少灰塵污染環(huán)境。10） 對(duì)裝修中保護(hù)材料如門(mén)窗保護(hù)膜等，要及時(shí)清理，并派專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理。 11）建筑工程腳手架外側(cè)必須使 用合格的密目式安全網(wǎng)進(jìn)行全封閉，并做到定期清洗，對(duì)破損安全網(wǎng)要及時(shí)更換，鋼管腳手架和施工電梯等 機(jī)具要定期除銹、刷

21、漆。12）本工程拆除量大，有揚(yáng)塵產(chǎn)生的施工切割、打磨等盡量集中進(jìn)行，密閉施工或帶水作業(yè)，不能集中進(jìn)行 的盡量密閉作業(yè)；拆除材料應(yīng)分類(lèi)堆放，裝載應(yīng)輕拿輕放，集中運(yùn)出。13） 與勞務(wù)、物資供方簽訂環(huán)保協(xié)議，施工人員必須遵守現(xiàn)場(chǎng)制定的各項(xiàng)規(guī)章制度、對(duì)違反制度的人員進(jìn)行 處罰。6.14現(xiàn)場(chǎng)管理措施1） 施工現(xiàn)場(chǎng)主要道路、材料堆放區(qū)采用混凝土硬化，混凝土路面厚度250mm強(qiáng)度等級(jí)C3Q2）施工道路出進(jìn)出口處設(shè)置洗車(chē)場(chǎng)、排水設(shè)施，進(jìn)出車(chē)輛必須清洗，不得把泥土帶出工地，造成市政公路 揚(yáng)塵。出入口固定設(shè)置2人的專(zhuān)人保潔組，對(duì)進(jìn)出車(chē)輛及道面進(jìn)行保潔。3） 施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置圍擋，封閉作業(yè)；本工程工期長(zhǎng)，采用固定式

22、圍擋，圍擋高度2500mm6.2、防止道面污染措施6.2.1本工程在進(jìn)行改造區(qū)圍墻砌筑時(shí)，乙方每天必須對(duì)施工區(qū)域及道路進(jìn)行清掃，對(duì)砂漿、碎磚以及其他 建筑垃圾進(jìn)行全面清撿。必須設(shè)置流動(dòng)文明施工巡視員，及時(shí)清揀現(xiàn)場(chǎng)塑料袋、編織袋、木屑和廢紙屑等雜 物。6.2.2 乙方應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)做好“落手清”工作，現(xiàn)場(chǎng)不得廢棄砂漿和混凝土。樓梯、平臺(tái)等處不能堆放材料 和雜物。建筑物內(nèi)外和垃圾渣土及時(shí)清理，定點(diǎn)放置并及時(shí)外運(yùn)到指定地點(diǎn)。6.2.3 乙方應(yīng)對(duì)作業(yè)班組下達(dá)保潔范圍，明確責(zé)任。每天收工前由作業(yè)班組進(jìn)行各自作業(yè)區(qū)域的清掃，并由 專(zhuān)人檢查并經(jīng)機(jī)場(chǎng)管理部門(mén)認(rèn)可后方可撤離。6.2.4 本工程改造區(qū)圍墻封閉后 除

23、行李保障區(qū)域及其進(jìn)出通道外的其他區(qū)域 不涉及此項(xiàng)內(nèi)容。6.3、施工噪音及其他污染控制措施6.3.1 混凝土的澆注有條件時(shí)應(yīng)盡量調(diào)整在白天，以免夜間施工，噪音太大，影響航班保障。如必須晝夜施 工，應(yīng)盡量采取降低噪音措施。6.3.2 施工現(xiàn)場(chǎng)廢水應(yīng)沉淀池沉淀后，方可排入城市污水管道或河流。6.3.3 材料運(yùn)輸?shù)能?chē)輛要申辦通行證方可通行， 材料運(yùn)輸要采取一定的封閉措施， 以防建筑材料或垃圾掉落 影響航班保障；車(chē)輛進(jìn)入控制區(qū)應(yīng)經(jīng)過(guò)沖洗車(chē)輪、車(chē)幫，保證不帶泥沙進(jìn)入控制區(qū)。6.3.5 現(xiàn)場(chǎng)操作面上建筑垃圾的清理應(yīng)設(shè)置垃圾清理道，嚴(yán)禁隨意丟落，以免掉落機(jī)坪影響運(yùn)行保障，并及 時(shí)運(yùn)出場(chǎng)外。6.3.6 做到場(chǎng)內(nèi)

24、外的環(huán)境衛(wèi)生由乙方指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)，安排人員經(jīng)常清掃、灑水，基本做到不揚(yáng)塵、不灑土， 減少對(duì)航班保障的影響。7、地下管線保護(hù)措施溝槽開(kāi)挖作業(yè)前， 應(yīng)查詢清楚地下管線檔案資料， 乙方應(yīng)要求施工班組必須進(jìn)行地下管網(wǎng)的無(wú)線探測(cè)后 開(kāi)挖探溝。 清楚地下管網(wǎng)的具體位置后， 上報(bào)甲方土開(kāi)挖及地下管網(wǎng)保護(hù)方案， 經(jīng)相關(guān)主管部門(mén)確認(rèn)同意后 方可進(jìn)行施工。 施工過(guò)程中派專(zhuān)人檢查施工區(qū)域內(nèi)的所有管線保護(hù)情況。 如遇管線損壞情況， 及時(shí)通知甲方 現(xiàn)場(chǎng)管理人員和機(jī)場(chǎng)安全部門(mén)。2.1.1 建設(shè)地點(diǎn)：晉江市區(qū)和平中路東側(cè)。2.1.2 工程建設(shè)規(guī)模： 總建筑面積18702血2,其中原有建筑內(nèi)部裝修面積 15659血2,擴(kuò)建部分

25、建筑面積 3043血2,外幕墻 面積為4634怦；建筑高度為地上二層，框架結(jié)構(gòu)；主要建設(shè)內(nèi)容有現(xiàn)有航站樓改造工程、外幕墻工程、二次裝修工程，投資額約 6200萬(wàn)元。2.1.3 改造內(nèi)容：1、 本工程主體結(jié)構(gòu)：現(xiàn)有航站樓空側(cè)擴(kuò)建區(qū)為 2層鋼管混凝土柱框架結(jié)構(gòu)， 1 2層為鋼管混凝土 - 鋼筋混凝土框架， 2 層以上為鋼管混凝土 -鋼框架結(jié)構(gòu)?？諅?cè)擴(kuò)建區(qū)與現(xiàn)有航站樓有抗震縫完全隔開(kāi)。屋面為0.85mm厚 FLEXLO直立鎖縫型潔面 彩色壓型鋼板（鍍鋁鋅）。2、對(duì)現(xiàn)有航站樓陸側(cè)車(chē)道上空增設(shè)鋼結(jié)構(gòu)玻璃頂棚。3、將原有屋面的架空隔熱層以及原設(shè)計(jì)的磚混小塔樓拆除，增設(shè)金屬屋面。4、對(duì)現(xiàn)有航站樓陸側(cè)增設(shè)自動(dòng)

26、扶梯。5、根據(jù)新的航空工藝流程，對(duì)現(xiàn)有航站樓的房間使用功能進(jìn)行調(diào)整。6、對(duì)原有梁、柱、板進(jìn)行加固。2.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況2.2.1 鋼管混凝土框架結(jié)構(gòu)本工程新建區(qū)域結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年。結(jié)構(gòu)類(lèi)型：鋼管混凝土柱框架結(jié)構(gòu)。車(chē)道雨蓬和新設(shè)扶梯樁基采用PHC預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，擴(kuò)建區(qū)樁基為鉆孔灌注樁。屋頂采用鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)。本工程抗震設(shè)防裂度為7 度，框架結(jié)構(gòu)抗震等級(jí): 二級(jí)?？拐鹪O(shè)防類(lèi)別為乙類(lèi)。本工程砼強(qiáng)度等級(jí)：本工程給主體結(jié)構(gòu)梁，板，柱的混凝土強(qiáng)度等級(jí)均為C30,柱子加固新澆筑的混凝土為 C40細(xì)石混凝土，樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C35。承臺(tái)混凝土采用 C30。屋面及上面的水箱采用密實(shí)性混凝土，抗

27、滲設(shè)計(jì)等級(jí)S6。構(gòu)造柱、統(tǒng)過(guò)梁，壓頂梁，過(guò)梁，欄板等除結(jié)構(gòu)施工圖中特別注明的采用C20。鋼筋：1級(jí)鋼為 HPB235熱軋鋼筋，H級(jí)鋼筋為 HRB335級(jí)熱軋鋼筋，川級(jí)鋼筋為 HRB400級(jí)熱軋鋼筋。2.2.2 結(jié)構(gòu)改造概況 本工程需要為現(xiàn)有的梁、板、柱進(jìn)行加固，范圍為一二層柱子，二層板梁和屋面層板梁，具體加固位置見(jiàn)結(jié)施圖。主要的加固技術(shù)采用灌膠粘鋼技術(shù)，碳纖維加固技術(shù)，植筋技術(shù)，灌漿料加大截面技術(shù)，混凝土缺陷修復(fù)技術(shù)，裂縫處理技 術(shù)和加固表面防護(hù)技術(shù)。2.2.3 鋼結(jié)構(gòu)概況本工程主體結(jié)構(gòu)型鋼均采用 Q235BQ345B或同極品，連接板和加勁版材質(zhì)同主構(gòu)件。鋼管采用Q345B直焊縫埋弧焊鋼管。屋

28、面檁條采用 G450高強(qiáng)Z型鍍鋅檁條。拉條等采用 Q235B踏步及扶手方鋼管：薄壁型鋼，鋼號(hào) Q235B高強(qiáng)螺栓連 接副采用等級(jí)為10.9級(jí)。地腳錨栓采用 Q345B航站樓屋面采用 0.85厚FLEXLOP直立鎖縫型潔面彩色壓型鋼板。2.2.4 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)概況擴(kuò)建區(qū)二層梁布有溫度預(yù)應(yīng)力筋。預(yù)應(yīng)力梁混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30,張拉端錨具采用細(xì)石混凝土封堵。預(yù)應(yīng)力筋采用1860級(jí)高強(qiáng)低松弛鋼絞線。鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值FPTK=1860mp直徑d=15.2mm,單報(bào)截面面積為 139nf。張拉端采用四孔群錨栓及單孔錨。2.3 建筑設(shè)計(jì)概況本工程為機(jī)場(chǎng)改建項(xiàng)目， 為前列式航站樓。 建筑高度為地上 2

29、層，局部3層，空側(cè)擴(kuò)建區(qū)高為 18.6米，現(xiàn)有航站樓高 11.7 米，總建筑面積18702 m2。外墻用石材幕墻，玻璃幕墻和鋁單板裝飾。其功能布局：一層為國(guó)內(nèi)迎客廳行李轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)，國(guó)內(nèi)行李提取廳 ,國(guó)內(nèi)辦票大廳 ,國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)機(jī)位大廳 ,行李轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)； 二層為國(guó)內(nèi)出港大廳 , 航空貴賓室 ,國(guó)內(nèi)候機(jī)廳 , 商業(yè),辦公 ,登機(jī)廊。 屋面防水等級(jí)為二級(jí)，建筑耐火等級(jí)為一級(jí)。室內(nèi)裝修，詳見(jiàn)下表。室內(nèi)裝修表層數(shù)區(qū)域房間部位樓地面/序號(hào)內(nèi)墻面/序號(hào)天棚/序號(hào)墻裙、踢腳線/序號(hào)國(guó)內(nèi)迎客廳樓2墻3墻1棚1踢1商業(yè)、便利店，商業(yè)（國(guó)內(nèi)迎客廳內(nèi)）樓2墻3棚1踢1入口門(mén)廳區(qū)商業(yè)樓2墻2棚2踢4 （70高）服務(wù)間樓4墻2棚3踢

30、2男衛(wèi)生間，女衛(wèi)生間，無(wú)障礙專(zhuān)用廁所，清潔間樓5墻4棚4國(guó)內(nèi)辦票大廳，國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)機(jī)位大廳，值機(jī)柜臺(tái)，行李打包，侯補(bǔ)機(jī)票樓2墻3棚1踢1-一-國(guó)內(nèi)半票大廳值機(jī)室（運(yùn)輸服務(wù)），打包倉(cāng)庫(kù)，行李寄存，安檢辦 公室，超大行李托運(yùn)行李轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)，值機(jī)，辦公室（預(yù) 留），醫(yī)務(wù)室，走道樓4墻2棚3踢2男衛(wèi)生間，女衛(wèi)生間，無(wú)障礙專(zhuān)用廁所，清潔間樓5墻4棚4一層樓梯間樓1墻3棚5踢2國(guó)內(nèi)行李提取大廳、行李轉(zhuǎn)盤(pán)區(qū)、行李牌檢查區(qū)樓2墻3棚1踢1國(guó)內(nèi)行李聽(tīng)取廳辦公室，工具間樓4墻2棚3踢2男衛(wèi)生間，女衛(wèi)生間，無(wú)障礙專(zhuān)用廁所，清潔間樓5墻4棚4通道樓4墻2棚4踢2樓梯間樓1墻3棚5踢2國(guó)內(nèi)岀港大廳，商業(yè)樓2墻3棚1踢1國(guó)內(nèi)出辦公

31、室、公安辦公室、科隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)辦公室、搜查室、備勤室更衣室、值班與信息監(jiān)控室、特殊檢查室樓4墻2棚3踢2走廊樓4墻2棚4踢2港大廳男衛(wèi)生間，女衛(wèi)生間，無(wú)障礙專(zhuān)用廁所，清潔間樓5墻4棚4-二二樓梯間樓1墻3棚5踢2國(guó)內(nèi)候機(jī)廳，登機(jī)廊樓2墻3棚1踢1咖啡廳、商業(yè)樓2墻2棚2踢4 （70高）國(guó)內(nèi)候咖啡準(zhǔn)備間，辦公樓4墻2棚3踢2通道樓4墻2棚4踢2機(jī)大廳男衛(wèi)生間，女衛(wèi)生間，無(wú)障礙專(zhuān)用廁所，清潔間樓5墻4棚4樓梯間樓1墻3棚5踢2貴賓室大廳、走廊樓3墻5棚4踢3貴賓室樓3墻5棚4踢3準(zhǔn)備間樓5墻2棚3踢2層貴賓區(qū)貴賓室衛(wèi)生間樓5墻6棚4男衛(wèi)生間，女衛(wèi)生間，無(wú)障礙專(zhuān)用廁所，清潔間樓5墻4棚4樓梯間樓1墻3棚5

32、踢2室內(nèi)裝飾做法序號(hào)樓地面燃燒性能等級(jí)序號(hào)內(nèi)墻面燃燒性能等級(jí)樓120厚 603#花崗石鋪地A墻1棗紅色陶板飾面（干掛）A樓2保留原有石材地面做修補(bǔ)、打磨、保護(hù)墻2乳膠漆飾面A樓3高級(jí)PVC橡膠地板鋪地B1墻3氟碳漆飾面A樓412厚800X800米白色?；u鋪地A墻412厚600x1200米白色玻化磚飾面（基層需做防水）A樓512厚米白色?；u鋪地（基層需做防水）A墻5高級(jí)壁紙飾面B1墻6高級(jí)墻磚飾面A序號(hào)天棚燃燒性能等級(jí)序號(hào)踢腳板或墻裙燃燒性能等級(jí)棚1300寬C型鋁合金條板飾面A踢1200高1.5厚拉絲不銹鋼踢腳A棚21型鋁垂片吊頂A踢2100高米白色?；u踢腳A棚350系列輕鋼龍骨600x6

33、00白色高晶無(wú)機(jī) 板A踢3100高高級(jí)PVC橡膠地板上翻A棚450系列輕鋼龍骨7厚單層埃特板吊頂， 白色環(huán)保乳膠漆飾面A踢4不銹鋼踢腳A棚5板底粉刷白色環(huán)保乳膠漆飾面A2.4機(jī)電設(shè)計(jì)概況2.4.1建筑給水排水工程1、 給水水源：從地塊南面市政路上新引入一根DN200供水管，市政壓力為 0.400.60MPa。2、 在新建的航站樓四層設(shè)備層設(shè)置一個(gè)40用成品生活水箱（分兩格），由市政壓力直接供水，樓內(nèi)生活用水采用上行下給供水方 式，水箱起到了統(tǒng)一減壓和調(diào)蓄水量的作用。3、本樓公共衛(wèi)生間及貴賓室衛(wèi)生間分散式設(shè)置小型電熱水器供應(yīng)洗臉盆熱水。4、在飲水處設(shè)置采用安裝有膜技術(shù)深度凈化裝置及紫外線消毒裝置

34、的全自動(dòng)凈化電開(kāi)水器供應(yīng)冷熱水。5、室內(nèi)雨污分流，生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理后排至機(jī)場(chǎng)區(qū)毗鄰和平南路污水提升井，統(tǒng)一加壓排至和平南路市政污水檢查井。6、室外污水與雨水分流，雨水就近排至機(jī)場(chǎng)護(hù)場(chǎng)河。7、 從地塊南面市政路引入一根DN200給水管，上設(shè)倒流防止器，繞地塊室外成環(huán)，上設(shè)室外消火栓。&室內(nèi)消火栓系統(tǒng)采用臨時(shí)高壓給水系統(tǒng)，設(shè)為一區(qū)，靜壓小于1.00MPa。2.4.2建筑電氣工程1、 負(fù)荷分級(jí)：消防與安防等防災(zāi)用設(shè)備、應(yīng)急照明、弱電及IT系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、民航專(zhuān)用電源等負(fù)荷按一級(jí)負(fù)荷特別重要負(fù)荷供電，設(shè)置自備柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急電源；聯(lián)檢大廳照明、候機(jī)廳照明、站坪照明及機(jī)務(wù)用電等按一級(jí)負(fù)荷供電；其

35、余設(shè)備的供 電電源均按二級(jí)負(fù)荷設(shè)計(jì)。2、 供電電源：在航站樓西北方向新建一座10kV中心變電站，供機(jī)場(chǎng)各變電所10kV用電。另外，在中心變電站設(shè)置應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組，集中供給航站樓內(nèi)應(yīng)急電源。3、 本工程現(xiàn)有航站樓一層變電所10kV高壓配電系統(tǒng)采用2路高壓分別供電方式，現(xiàn)有航站樓（制冷站）變電所10kV高壓配電系統(tǒng)采用1路高壓供電方式。4、 現(xiàn)有航站樓一層變電所低壓配電系統(tǒng)采用單母線分段運(yùn)行方式，二臺(tái)變壓器分列運(yùn)行，變壓器正常時(shí)各帶50%負(fù)荷，故障時(shí)互為100%&用。一路進(jìn)線或一臺(tái)變壓器故障時(shí)，低壓母線聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)自動(dòng)合閘，由正常工作變壓器負(fù)擔(dān)所有負(fù)荷。當(dāng)失電回路恢復(fù)供 電后，母聯(lián)開(kāi)關(guān)自動(dòng)分閘復(fù)位，恢復(fù)正常工作狀態(tài)。5、現(xiàn)有航站樓變電所為制冷機(jī)房配電設(shè)置一臺(tái)專(zhuān)用變壓器。6、低壓配電線路采用樹(shù)干式和放射式混合配電方式，同一敷設(shè)路由的一般負(fù)荷以樹(shù)干式為主，重要負(fù)荷或大容量負(fù)荷以放射式 為主。7、火災(zāi)時(shí)需繼續(xù)工作的消防設(shè)備、應(yīng)急照明、弱電系統(tǒng)采用雙回路專(zhuān)線供電，末端自動(dòng)切換。所有雙回路電源自動(dòng)切換設(shè)備均 設(shè)電氣、機(jī)械聯(lián)鎖裝置。&為保證供電的連續(xù)性