機場線長高架橋梁工程施工組織設(shè)計 范本

1、目錄第一章 工程概述8第1節(jié) 編制說明81、 編制依據(jù)82、 編制原則123、 編制內(nèi)容13第2節(jié) 工程概況131、 工程規(guī)模132、 地理位置與施工環(huán)境14第3節(jié) 工程特點、重點、難點及應(yīng)對措施251、 工程特點252、 工程重點、難點及應(yīng)對措施26第二章 施工部署28第1節(jié) 施工總體部署281、 施工總目標282、 施工組織機構(gòu)303、 施工區(qū)段劃分334、 總體施工順序34第2節(jié) 施工準備工作351、 施工準備352、 臨建設(shè)施布置393、 施工臨時道路與交通導(dǎo)流414、 施工用水、用電415、 施工消防466、 施工總平面布置圖46第3節(jié) 施工總體計劃461、 施工進度計劃編制說明46

2、2、 施工階段劃分及階段工期目標493、 施工進度計劃橫道圖494、 施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖495、 確保工期措施496、 冬、雨季施工措施53第4節(jié) 施工資源配置計劃611、 勞動力配置與進場計劃612、 主要材料供應(yīng)計劃633、 施工機械設(shè)備配備及進場計劃634、 主要檢測設(shè)備配備及進場計劃655、 項目用款計劃65第5節(jié) 施工配合及協(xié)調(diào)措施681、 與業(yè)主的配合及協(xié)調(diào)措施682、 與監(jiān)理工程師的配合及協(xié)調(diào)措施683、 與設(shè)計單位的配合及協(xié)調(diào)措施694、 與當?shù)卣块T、居民的配合及協(xié)調(diào)措施705、 與相鄰合同段的配合及協(xié)調(diào)措施706、 與市政園林、管線歸屬單位的配合及協(xié)調(diào)措施74第6節(jié) 降低

3、工程造價的措施741、 材料管理752、 機械管理763、 資金管理774、 技術(shù)措施78第三章 主要施工方法及技術(shù)措施79第1節(jié) 工程測量及試驗檢測791、 測量控制方案792、 試驗檢測控制方案85第2節(jié) 高架橋梁工程施工方案881、 樁基工程882、 高架橋梁下部結(jié)構(gòu)923、 高架橋梁上部結(jié)構(gòu)964、 橋面與附屬工程110第3節(jié) 專項工程施工方案與技術(shù)措施1131、 鋼筋工程1132、 模板工程1203、 混凝土工程1274、 預(yù)應(yīng)力工程137第四章 各項保證體系與措施148第1節(jié) 質(zhì)量保證體系及措施1481、 質(zhì)量保證體系及管理組織機構(gòu)1482、 施工過程質(zhì)量控制1563、 質(zhì)量管理措

4、施1764、 質(zhì)量通病的防治措施1855、 工程交付、回訪與保修193第2節(jié) 安全保證體系及管理措施1941、 施工安全保證體系1942、 施工安全管理措施1983、 不同施工階段的具體安全措施2044、 高空作業(yè)的安全措施2055、 施工中用電的安全措施2076、 施工現(xiàn)場安全設(shè)施的驗收209第3節(jié) 文明施工、環(huán)保體系及管理措施2101、 文明施工體系及管理措施2102、 環(huán)境保護體系及管理措施214第4節(jié) 消防、保衛(wèi)、職業(yè)健康體系及管理措施2231、 消防、保衛(wèi)體系及管理措施2232、 職業(yè)健康體系及管理措施238第五章 附表二十七模板工程施工注意事項表249第六章 附表一施工組織設(shè)計內(nèi)容

5、與標書要求對照表250第七章 附表十三主要材料供應(yīng)計劃表252第八章 附表十五擬配備本合同工程主要的試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表254第九章 附表十二勞動力配置計劃表256第十章 附表三主要工程數(shù)量表258第十一章 附表十四擬投入本合同工程的主要施工機械表261第十二章 附圖20預(yù)應(yīng)力張拉工藝圖265第十三章 附圖16鉆孔灌注樁施工工藝流程圖268第十四章 附圖4施工組織機構(gòu)圖268第十五章 附圖19現(xiàn)澆鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝流程271第十六章 附圖25混凝土工程質(zhì)量控制示意圖273第十七章 勞動力配置計劃276第十八章 附圖23工程質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖277第十九章 附圖21預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量

6、控制框圖278第二十章 附圖28緊急預(yù)案執(zhí)行流程圖279第二十一章 附圖22工程質(zhì)量保證體系框圖281第二十二章 附圖24鋼筋工程質(zhì)量程序控制示意圖283第二十三章 附圖26模板工程質(zhì)量控制示意圖285工程概述第一節(jié) 編制說明1.1.1 編制依據(jù)1.1 某國際機場線*合同段施工招標文件及施工圖紙。1.2 業(yè)主對工程建設(shè)的意見和要求。1.3 招標文件補遺及設(shè)計答疑。1.4 我單位人員現(xiàn)場踏勘所掌握的情況和資料。1.5 我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機械設(shè)備配備能力及我單位已往所從事城市快速軌道交通工程的施工經(jīng)驗。1.6 本工程所涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標準、圖集。1.6.1地下鐵道、輕軌

7、交通巖土工程勘察規(guī)范（GB50307-1999）1.6.2地下鐵道設(shè)計規(guī)范（GB50157-2003）1.6.3建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準（GB50300-2001）1.6.4鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗評定標準（TB10415-98）1.6.5建筑工程項目管理規(guī)范（GB/T50326-2001）1.6.6建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范（JGJ/T111-98）1.6.7建筑工程工程量清單計價規(guī)范（GB50500-2003）1.6.8工程測量規(guī)范（GB50026-2001）1.6.9地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范（GB50308-1999）1.6.10建筑變形測量規(guī)范（DBJ01-2195）1.6.11

8、建筑樁基技術(shù)規(guī)范（JGJ94-94）1.6.12建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ79-2002）1.6.13建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50202-2002）1.6.14建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范（JGJ106-2003）1.6.15基樁鉆芯法檢測技術(shù)規(guī)程（DBJ13-23-1999）1.6.16混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50204-2002）1.6.17砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50203-2002）1.6.18鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50205-2001）1.6.19建筑安裝工程質(zhì)量檢驗評定統(tǒng)一標準（GB50300-2001）1.6.20鋼筋焊接及驗收規(guī)程(JGJ18

9、-2003)1.6.21鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程（JGJ107-2003）1.6.22鋼筋焊接接頭試驗方法標準（JGJ/T27-2001）1.6.23工程建設(shè)施工現(xiàn)場焊接目視檢驗規(guī)范（CECS71:94）1.6.24鋼結(jié)構(gòu)高強度螺栓連接設(shè)計、施工及驗收規(guī)范（JGJ82-91）1.6.25鐓粗直螺紋鋼筋接頭（JGJ/T3057-1999）1.6.26建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程（JGJ81-2002）1.6.27預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程（JGJ85-92）1.6.28預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件質(zhì)量檢驗評定標準（GBJ321-90）1.6.29建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50303-2002

10、）1.6.30砌筑砂漿配合比設(shè)計規(guī)程（JGJ98-2000）1.6.31建筑用砂（GB/T14684-2001）1.6.32建筑用卵石、碎石（GB/T14685-2001）1.6.33建筑施工安全檢查標準（JGJ59-99）1.6.34混凝土質(zhì)量控制標準（GB50164-92）1.6.35混凝土強度檢驗評定標準（GBJ107-87）1.6.36建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（J84-2001）1.6.37建筑施工安全檢查標準（JGJ59-99）1.6.38鐵路混凝土強度檢驗評定標準（TB10425-94）1.6.39鐵路橋涵施工規(guī)范(TBJ10203-2002)1.6.40鐵路混凝土與砌

11、體工程施工規(guī)范（TB10210-2001）1.6.41建筑工程質(zhì)量檢驗評定標準（GB50210-2001）1.6.42鐵路部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁設(shè)計及驗收規(guī)范（TBJ106-91）1.6.43鐵路路基施工規(guī)范（TBJ202-96）1.6.44鐵路組合鋼模板技術(shù)規(guī)則（TBJ211-86）1.6.45鐵路路基施工技術(shù)安全規(guī)則（TBJ402-87）1.6.46鐵路橋涵施工技術(shù)安全規(guī)則（TBJ403-87）1.6.47建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33-2001）1.6.48施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程（JGJ46-88）1.6.49建筑工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范（GB50194-93）1.6.50建筑

12、施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（JGJ80-91）1.6.51混凝土質(zhì)量控制標準（GB50164-92）1.6.52混凝土強度檢驗評定標準（GBJ107-87）1.6.53 其他由甲方或監(jiān)理工程師指定的工程規(guī)范和技術(shù)說明等1.7 公司實施貫標工作質(zhì)量保證手冊、職業(yè)安全健康管理手冊、環(huán)境管理手冊和程序文件及有關(guān)管理制度。1.8 相關(guān)的勞動、材料、機械定額。1.2.1 編制原則2.1 編制施工組織設(shè)計充分考慮施工組織設(shè)計的科學(xué)性、合理性，與業(yè)主招標文件的符合性，體現(xiàn)我單位的施工能力和管理水平。2.2 確保工程質(zhì)量合格：優(yōu)化施工方案，采用機械化、專業(yè)化施工，嚴格質(zhì)量控制，使工程一次性成活、成優(yōu)。貫徹我單位

13、的質(zhì)量方針和目標，精心組織、科學(xué)施工，確保工程質(zhì)量和施工安全。2.3 確保安全：實行嚴密的管理和施工措施，針對工程中可能出現(xiàn)安全隱患的部位和施工過程，實行重點監(jiān)控，確保萬無一失。2.4 確保工期：鑒于本項工程的特殊性，我們一定從各種資源配置著手，按照總體工期要求，優(yōu)化施工網(wǎng)絡(luò)，實行目標控制。根據(jù)擬定的工期，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，充分考慮施工干擾、冬雨季季節(jié)影響、各種突發(fā)事件影響等等不利因素，配齊各種資源，確?？傮w工期目標實現(xiàn)。2.5 文明施工、愛護環(huán)境：在施工過程中，采取環(huán)境保護措施，盡量少占線外用地；充分考慮沿線居民眾多的特點，采取各種措施盡量減小工地噪聲，做到文明施工、保護環(huán)境。1.3.1 編制內(nèi)容

14、施工組織設(shè)計內(nèi)容和標書要求對照詳見附表一第一節(jié) 工程概況1.1.1 工程規(guī)模1.1 工程設(shè)計規(guī)模某國際機場線*合同段起點為K17+184.00，終點為K21+124.20，與T3 站相接全線結(jié)構(gòu)形式為高架橋；橋梁結(jié)構(gòu)形式采用50 聯(lián)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，橋梁總長3940 米，橋梁面積3.91 萬平方米。1.2 工程設(shè)計標準本工程設(shè)計行車速度110km/h，區(qū)間行車線數(shù)為標準段雙線，線間距1.6 米（標準段），橋梁段線路設(shè)計最小平曲線半徑400m，橋梁段路線最小豎曲線半徑為5000m，橋梁段路線最大縱坡為4.6%。1.2.1 地理位置與施工環(huán)境2.1 地理位置本工程的地理位置見附圖二施工總平

15、面圖2.2 施工環(huán)境2.2.1 周圍建筑情況根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，目前場地較為空曠，高架橋梁沿線與六條規(guī)劃及現(xiàn)況道路相交，根據(jù)規(guī)劃資料，相交道路為城市次干道和支路。2.2.2 交通運輸情況本標段工程施工現(xiàn)場一直與現(xiàn)有道路并行或平行或交叉，施工設(shè)備和材料，均可利用現(xiàn)況道路作為進場道路。在K19+987.98-K20+158.69 處與現(xiàn)有機場進出路況發(fā)生交叉，施工是將制定詳細的交通改道方案，確保不影響交通。2.2.3 管線影響本標段在K17+740K18+410 段與現(xiàn)況220 千伏高壓電纜位置沖突，無法滿足高架橋梁凈空要求。設(shè)計建議高壓線原位入地，改移長度793 米，影響高壓塔4 座，需與其所屬單位取

16、得聯(lián)系，協(xié)商確定。2.3 主要結(jié)構(gòu)形式及施工方法該合同段（K17+184.00K17+514.73）高架橋，上部結(jié)構(gòu)均為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱形梁，下部結(jié)構(gòu)部分采用巨型柱、A、B、C、D 型片墩、E 型鋼管砼圓柱式墩。基礎(chǔ)采用泥漿護壁的機械成孔灌注樁；承臺采用開挖基坑，基坑支護，現(xiàn)澆混凝土施工；墩柱采用大型定型組合模板拼裝，現(xiàn)澆混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用搭滿堂紅支架現(xiàn)澆施工。2.4 主要工程數(shù)量主要工程量見附表三。2.5 工程地質(zhì)、水文及氣候特征2.5.1 工程地質(zhì)本標段位于潮白河沖積扇的中部，地形起伏不大，擬建線路從溫榆河開始，沿李天路北側(cè)（距離李天路約20m）向東延伸至南崗路，在穿越南崗路后

17、進入在建T3 航站樓施工現(xiàn)場，沿線主要為農(nóng)田、林地及少量平房等。線路在穿越南崗路兩側(cè)地形較高，最大絕對標高達30.21m，其余地段起伏不大，地面標高為22.5630.21m。本段線路地層由上至下依次為：人工填土層：黃褐色褐黃色，稍密，稍濕濕，含少量磚渣、植物根等，局部為粉質(zhì)粘土填土；雜填土1 層：雜色，稍密，稍濕濕，含磚塊、砂土、石塊，主要為有建筑垃圾局部地段含生活垃圾。該層一般厚度0.43.0m，GZ35 孔最大厚度為16.7m，層底標高為17.3033.0m新近沉積層：粉土層：褐黃色，中密，濕很濕，Es 為4.110.9MPa，屬中高壓縮中壓縮性土，含云母、氧化鐵、姜石、有機質(zhì)；粉質(zhì)粘性土

18、1 層：褐黃色，硬塑， Es 為7.59.3MPa，屬中壓縮性土，含云母、氧化鐵；粉質(zhì)粘性土3 層：褐黃色，中密， 濕-飽和，N=1215，屬中壓縮性土，含云母、氧化鐵、有機質(zhì)；粉質(zhì)粘性土4 層：褐黃色，中密，飽和，N=1128，屬中低壓縮性土，含云母、氧化鐵。該層在里程K15+723K17+690 溫榆河河漫灘地段普遍分布，在里程K17+690 以北及溫榆河一級階地以上缺失。厚度為011.5m，層底標高為11.1833.00m。第四紀全新世沖洪積層：粉土層：褐黃色，中密密實，濕很濕，Es 為5.612.2MPa，屬中高壓縮中壓縮性土，含云母、氧化鐵。粉土1 層：褐黃色，軟塑，Es 為5.21

19、7.2MPa，屬中高壓縮中低壓縮性土，含云母、氧化鐵。粉土2 層：褐黃色，硬塑局部軟塑，Es 為2.95.6MPa，屬高壓縮中高壓縮性土，含氧化鐵、局部夾粉土透鏡體；粉細砂3 層：褐黃色，中密密實，飽和，N=1534MPa，屬中低壓縮性土，含氧化鐵、云母；中粗砂4 層：褐黃色黃灰色，硬塑為主局部軟塑，Es 為3.37.6MPa，屬高壓縮性中高壓縮性土，含氧化鐵、局部夾粉土透鏡體；屬低壓縮性土，含氧化鐵、云母；該層主要分布在K16+900 以北，厚度為07.10m，層底標高為11.1829.00m。粉質(zhì)粘土層：灰黃色灰色，密實，飽和，N=3339MPa，屬高壓縮性中高壓縮性土，含云母、氧化鐵、姜

20、石、有機質(zhì)；粘土1 層：灰色灰黃色，軟塑為主局部硬塑，ES 為2.57.6MPa，屬于高壓縮性中高壓縮性土，含氧化鐵、有機質(zhì)；粉細砂2 層：灰色灰黃色，密實，很濕， ES 為5.715.9MPa，屬于高壓縮性低壓縮性土，含云母、氧化鐵、姜石；粉細砂3 層：灰色灰黃色，密實，飽和， N=3138，屬于低壓縮性土，含云母、氧化鐵；粉細砂4 層：灰色，密實，飽和， N=2950，屬于低壓縮性土，含云母、氧化鐵；該層在線路沿線普遍分布，層厚為1.9016.8m，層底標高為8.0718.05m。第四紀晚更新世沖洪積層：粉細砂2 層：灰色，密實，飽和，N1849，屬于低壓縮性土，含云母、氧化鐵、個別礫石；

21、該層在線路沿線基本連續(xù)分布，僅在K20+840K20+990 局部有缺失，層厚011.0m,層底標高4.6014.39m。粉質(zhì)粘土層；灰色，硬塑局部軟塑，ES 為3.89.5MPa，屬于高壓縮性中高壓縮性土，含云母、氧化鐵，有機質(zhì)；粘土1 層；灰色，軟塑為主局部硬塑，ES 為4.19.4MPa，屬于高壓縮性中高壓縮性土，含氧化鐵，有機質(zhì)；粘土2 層；灰色，密實，很濕，ES 為6.015.6MPa，屬于高壓縮性低高壓縮性土，含云母、氧化鐵；細中砂3 層：灰色，密實，飽和， N=41，屬于低壓縮性土，含云母、氧化鐵、個別礫石。該層分布較連續(xù)，在K19+700K20+010 處局部缺失，層厚為10.

22、80m 層底標高為-2.611.81m。中粗砂1 層；灰色，密實，飽和，N=4561，屬于低壓縮性土，含云母、氧化鐵、個別礫石；粉細砂2 層；灰色，密實，飽和，N=3858，屬于低壓縮性土，含云母、氧化鐵、個別礫石。該層分布較連續(xù)，局部缺失，層厚為09.00m，層底標高為-5.735.10m.粉質(zhì)粘土層；灰色褐黃色，硬塑局部軟塑，ES 為4.513.5MPa，屬于中高壓縮性中壓縮性土，含云母、氧化鐵；粘土1 層；灰色褐黃色，硬塑局部軟塑，ES 為4.711.0MPa，屬于中高壓縮性中壓縮性土，含氧化鐵；粘土2 層；灰色褐黃色，密實，很濕，ES 為7.416.4MPa，屬于中高壓縮性中低高壓縮性

23、土，含云母、氧化鐵。該層分布較連續(xù)，局部缺失，層厚為07.70m，層底標高為-5.735.10m.中粗砂1 層；灰色，密實，飽和，N=5587，屬于低壓縮性土，含云母、氧化鐵、個別礫石；粉細砂2 層；灰色，密實，飽和，N=4276，屬于低壓縮性土，含云母、氧化鐵；粉土3 層；灰色，密實，很濕，局部以透鏡體形式出現(xiàn)，屬于中高壓縮性中低壓縮性土，含云母、氧化鐵；粉土4 層；灰色，密實，很濕，硬塑為主，局部以透鏡體形式出現(xiàn)，屬于中高壓縮性中低壓縮性土，含云母、氧化鐵。該層連續(xù)分布，層厚0.9011.80m，層底標高為-11.90-4.20m。粉質(zhì)粘土層；灰色，硬塑局部軟塑，ES 為4.711.6MP

24、a，屬于中高壓縮性中低壓縮性土，含云母、氧化鐵；粉質(zhì)粘土1 層；灰色，硬塑局部軟塑，ES 為4.711.6MPa，屬于中高壓縮性中低壓縮性土，含云母、氧化鐵；粉土2 層；灰色，密實，很濕，ES 為6.717.1MPa 屬于中高壓縮性低壓縮性土，含云母、氧化鐵。該層局部缺失，層厚09.50m，層底標高為-18.83-8.29m。中粗砂1 層；灰色，密實，飽和，N=4278，屬于低壓縮性土，含云母、氧化鐵；粉細砂2 層；灰色，密實，飽和，N=4278，屬于低壓縮性土，含云母、氧化鐵；部分鉆孔穿透此層，層底標高低于-9.3m。粉質(zhì)粘土層；灰色，硬塑，ES 為5.512.8MPa，屬于中高壓縮性中低壓

25、縮性土，含云母、氧化鐵；粘土1 層；灰色，硬塑，ES 為5.416.7MPa，屬于中高壓縮性低壓縮性土，含云母、氧化鐵；粘土2 層；灰色，密實，很濕，ES 為5.015.5MPa，屬于中高壓縮性低壓縮性土，含云母、氧化鐵；細中砂3 層；灰色，密實，飽和，屬于低壓縮性土，含云母、氧化鐵；鉆孔未穿透此層。2.5.2 地表水系及地下水概況根據(jù)沿線地下水的埋藏形式、含水層及相對隔水層特點，將沿線分為兩個不同的水文地質(zhì)單元，即K15+723K18+300 溫榆河河漫灘區(qū)和K18+300T2 航站樓的溫榆河一級階地的兩個水文地質(zhì)單元，各單元的地下水詳細情況如下：溫榆河河漫灘水文地質(zhì)單元第一層地下水為上層滯

26、水，在本單元內(nèi)未發(fā)現(xiàn)上層滯水存在。第二層地下水：該層地下水為潛水，含水層主要為粉細砂3 層、中粗砂4 層和粉細砂2 層，含水層透水特性較好，沿線普遍分布，水位標高為19.6422.85m（水位埋深為2.556.700m），觀測時間為2005 年2 月20 日至2005 年3 月19 日。該層地下水主要接受徑向側(cè)流補給和越流補給，從剖面上看，溫榆河對該層地下水有一定的補給作用，地下水流向自西向東，以側(cè)向徑流方式排泄。第三層地下水：該層地下水屬承壓水，含水層為細中砂3 層、中粗砂1 層、粉細砂2、細中砂3 層、中粗砂1、粉細砂2 層，該層地下水連續(xù)分布，水頭標高為1.536.89m（水頭埋深為18

27、.1021.16m）,含水層為強透水層。該層地下水的觀測時間為2005 年2 月20日2005 年2 月24 日，該層地下水主要接受徑向側(cè)流補給和越流補給，以側(cè)向徑流方式排泄，地下水流向自西向東。第四層水在：該層地下水屬承壓水，主要含水層為中粗砂1 層、粉細砂2 層及以下砂土層，為強透水層，水頭標高為-5.25-0.07m（水頭埋深為28.7031.00m）。觀測時間為2005年2 月20 日2005 年2 月24 日，該層地下水主要接受徑向側(cè)流補給和越流補給，以側(cè)向徑流方式排泄，地下水流向自西向東。溫榆河一級階地水文地質(zhì)單元第一層地下水：該層水屬于上層滯水，含水層為人工填土層、粉土層、和局部

28、粉土2 層透鏡體，該段上層滯水具有多層含水，水位不連續(xù)，含水層水量小、透水性較差的特點。水位標高為28.2629.75m（水位埋深為3.463.80m），觀測時間為2005 年2 月20 日2005年3 月19 日。該層水補給來源主要是大氣降水、綠地灌溉或局部管路滲水補給，以蒸發(fā)和向下滲透補給潛水方式排泄。第二層地下水：該層地下水為層間潛水或承壓水，含水層主要為粉細砂3 層、中粗砂4 層、粉細砂2 層。含水層透水性較好，沿線普遍分布，水位標高為13.5720.29m（水位埋深為11.2020.83m）,觀測時間為2005 年2 月20 日2005 年3 月19 日。該層地下水主要接受徑向側(cè)流補

29、給和越流補給。區(qū)域含水層分布特點分析，本層在溫榆河河漫灘段埋藏形式以潛水為主，在K18+300 以北到T2 航站樓的階地區(qū)則為層間潛水承壓水。第三層地下水：該層地下水屬承壓水，含水層為細中砂3 層、中粗砂1 層、粉細砂2層、細中砂3 層、中粗砂1 層、粉細砂2，該層地下水連續(xù)分布，水頭標高為2.807.25m(水頭埋深為23.9329.43m),該含水層為強透水層。該層地下水主要接受側(cè)向徑流補給及越流補給，以側(cè)向徑流方式排泄，地下水流向自西向東。第四層地下水屬承壓水，在本單元內(nèi)沒有測到，水頭高度不會超過（三）層承壓水。地下水的腐蝕性評價：按國家標準巖土工程勘查規(guī)范（GB50021-2001）第

30、12.2.1 條“水、土對混凝土結(jié)構(gòu)的評價”及12.2.2 條“水對鋼結(jié)構(gòu)的評價”進行綜合評價，擬建場區(qū)地下水對混凝土結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性，對鋼筋混凝土中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。歷年最高水位：1959 年水位標高：自然地面；19711973 年水位標高：自然地面；近35 年最高水位標高（潛水）：20.0023.50m（K15+723K18+300 段為23.5020.0m,K18+300T2 航站樓為20.0m）。2.5.3 氣候特征北京地區(qū)地處中緯度溫暖帶，具有典型的溫暖帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候的特點。一年四季分明，春季干燥多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季清爽，是一年中最好的季節(jié)，冬季較長，寒冷

31、干燥，春季干旱多風(fēng)，秋季短促，降水量年內(nèi)分布不均，年平均氣溫11.70，極端最高氣溫42.60，極端最低氣溫零下27.40，近二十年最大凍土深度為0.80 米。第一節(jié) 工程特點、重點、難點及應(yīng)對措施1.1.1 工程特點某國際機場線*合同段是T3 支線K17+184.00K21+124.20 區(qū)間線路的土建工程，線路起點為K17+184.00，終點為K21+124.20，與T3 站相接全線結(jié)構(gòu)形式為高架橋；橋梁結(jié)構(gòu)形式采用50 聯(lián)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，橋梁總長3940 米，橋梁面積3.91 萬平方米；改工程為2008 年的奧運配套工程之一。周圍環(huán)境：本合同段沿線主要為濃田、林地及少量平房等。

32、高架橋梁沿線與六條規(guī)劃及現(xiàn)況道路相交，相交道路為城市次干道和支路；需要拆遷和遷移的房屋面積約17706m2，伐樹及移植樹木約1940 棵；還有部分高壓線塔需改移等。本工程具有工期緊、任務(wù)量大、要求高、施工場地狹小等特點，針對本工程的特點，我公司制定了相應(yīng)的對策：1.1 針對該項目為北京市的奧運項目的特點，擬配備具有豐富管理經(jīng)驗的項目組織機構(gòu)，對本工程進行施工管理。擬配備的組織機構(gòu)詳見第二篇施工部署中的第一章施工總體部署。1.2 針對項目特點配備的資源見第二篇施工部署中的第二章施工資源配置計劃，為確保按照計劃完成提供堅實的保障；1.3 針對項目工期緊、任務(wù)量大的特點，制定了相應(yīng)的施工組織進度計劃

33、和專項施工方案，詳見第二篇施工部署中的第三章施工總體進度計劃和第三篇主要的施工方案中專項施工方案來保證如期完工。1.2.1 工程重點、難點及應(yīng)對措施2.1 工程重點：本標段全部為高架橋梁，長為3.940km，加強工程測量控制尤為重要。因此，在每一分項的施工中都要將測量控制作為重點控制對象，加強檢測手段。2.1.1 著重控制的有以下幾方面：2.1.1.1 樁基的清孔。2.1.1.2 橋梁起拱。2.1.1.3 上部結(jié)構(gòu)砼徐變。2.1.2 針對樁基完工后沉降問題，我們主要采取的應(yīng)對措施有兩種：2.1.2.1 采用高質(zhì)量泥漿護壁，減少泥漿沉淀厚度。2.1.2.2 加強清孔檢查，樁基鉆孔到位后，進行一次

34、清孔，檢查孔底沉渣厚度不超過10 厘米，下放鋼筋籠。鋼筋籠下放到位后，再次檢查孔底沉渣，如果超過10 厘米，則進行二次清孔，直至保證孔底沉渣厚度符合為止。2.1.3 針對橋梁產(chǎn)生上拱的問題，采取如下應(yīng)對措施2.1.3.1 在滿足工期要求和設(shè)計規(guī)定的前提下，盡量推遲張拉。使得張拉時的混凝土在強度和彈性模量上均達到或?qū)⒔_到終值，在混凝土成熟過程中，與時間相關(guān)徐變上拱的影響會減小。2.1.3.2 加強混凝土施工質(zhì)量控制。選用級配良好、質(zhì)地堅硬的骨料，以提高混凝土的彈性模量。2.1.3.3 制梁時預(yù)設(shè)反拱，使其抵消或部分抵消徐變上拱，以便梁體頂面得到直線型的最終狀態(tài)。2.2 工程難點：本標段上部結(jié)構(gòu)

35、施工量較大，而且跨越雨季、冬季，在不同氣候條件下施工的大體積混凝土的防開裂、及減少砼徐變是本工程面對的最大的難點。2.2.1 我們采用的對策如下：2.2.1.1 對混凝土原材料進行控制，優(yōu)化配合比設(shè)計。2.2.1.2 大體積混凝土避免使用高水化熱水泥，采取雙摻技術(shù)（摻加高效減水劑，摻加優(yōu)質(zhì)粉煤灰），同時采用高性能的補償收縮防水混凝土。2.2.1.3 對商品混凝土的生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品進行全過程把關(guān)、檢測，并加強對運至現(xiàn)場商品混凝土的試驗及檢測。2.2.1.4 針對季節(jié)變化采取相應(yīng)的施工措施。2.2.1.5 對已澆筑完畢的混凝土及時進行養(yǎng)護，并隨時觀測混凝土的內(nèi)外溫差，控制拆模時間。養(yǎng)生采用保濕養(yǎng)生，

36、土工膜加塑料布覆蓋。2.2.1.6 加長養(yǎng)護時間，減少混凝土后期的徐變裂縫。2.2.1.7 適當延長橋面鋪裝與箱梁終拉的時間間隔，使箱梁的徐變達到最終值，盡量減少對上部鋪裝層的影響。2.3 針對本工程的難點、重點，在第三篇主要施工方案中，編制了專項施工方案，制定了相應(yīng)的對策，確保本工程優(yōu)質(zhì)、高效、安全的完成施工任務(wù)。施工部署第一節(jié) 施工總體部署1.1.1 施工總目標1.1 質(zhì)量目標：1.1.1 施工總體質(zhì)量目標：符合相關(guān)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范標準，確保合格，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，1.1.2 主要分項、分部工程優(yōu)良率100%。1.1.3 混凝土強度合格率100%。1.1.4 鉆孔樁質(zhì)量：100%達到II

37、類樁標準，90%以上達到I 類樁標準。1.1.5 隱蔽工程檢查驗收一次合格率100%。1.1.6 混凝土表面平整密實，色澤一致，棱角分明。1.2 工期目標：根據(jù)招標文件的要求，確定本項目的工期目標為：1.2.1 計劃開工日期：2005 年9 月1 日1.2.2 計劃竣工日期：2006 年11 月30 日1.2.3 計劃工期：455 天。1.3 安全目標：1.3.1 杜絕死亡事故、重傷和職業(yè)病的發(fā)生。1.3.2 杜絕火災(zāi)、爆炸和重大機械事故的發(fā)生。1.3.3 輕傷事故發(fā)生率控制在千分之三之內(nèi)。1.3.4 創(chuàng)建文明安全工地。1.4 環(huán)境保護目標：1.4.1 施工噪聲達標：樁基工程施工噪聲85 分貝

38、（白晝），夜間禁止施工。結(jié)構(gòu)工程施工噪聲70 分貝（白晝），55 分貝（夜間）。1.4.2 施工現(xiàn)場揚塵：減少粉塵排放，施工便道硬化率100%，水泥等易飛揚材料入庫率100%。1.4.3 施工污水排放：符合污水綜合排放標準（GB8978-1996）及北京市關(guān)于文明施工的環(huán)保相關(guān)規(guī)定。1.4.4 施工廢棄物的處理：建筑垃圾和廢棄物實行分類管理，可回收廢物及時回收。1.4.5 杜絕材料運輸時的灰、土遺灑。1.4.6 水電消耗：節(jié)約水、電使用5%。1.2.1 施工組織機構(gòu)2.1 施工組織機構(gòu)設(shè)置我公司對本工程的重要性認識深刻，如我公司中標，我們將立即組建一個強有力的現(xiàn)場項目經(jīng)理部。選派具有國家一級項

39、目經(jīng)理資質(zhì)、管理能力強、并主持過城市輕軌施工，具有豐富施工管理經(jīng)驗的人員擔任項目經(jīng)理；同時抽調(diào)我單位具有城市輕軌施工經(jīng)驗的熟練隊伍、承擔施工；項目經(jīng)理部選派具有多年施工經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員參與施工。擬設(shè)立項目經(jīng)理1名、項目副經(jīng)理1 名、項目總工1 名。下設(shè)六個職能管理部門：綜合部、機料部、工程部、技術(shù)部、質(zhì)安部、合約商務(wù)部；現(xiàn)場設(shè)三個施工工區(qū)，每個工區(qū)分別配備各自的專業(yè)施工隊伍。施工組織機構(gòu)圖詳見附圖四。2.2 崗位及部門管理職責(zé)2.2.1 項目經(jīng)理：為項目實施期間的公司代表。主持本標段工程全面管理工作，全面履行項目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制全面負責(zé)；負責(zé)項目經(jīng)理部內(nèi)部行政管理工作，

40、包括人員調(diào)配、財務(wù)管理和對外協(xié)調(diào)等，主管合約商務(wù)部和綜合部。2.2.2 項目副經(jīng)理：主抓施工生產(chǎn)、安全、文明施工、生產(chǎn)進度、資源配置、工程材料、機電設(shè)備等物資保障供應(yīng)和隊伍管理，負責(zé)組織指揮施工生產(chǎn)、各生產(chǎn)單位的接口協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核，主管工程部和機料部。2.2.3 總工程師：主抓工程技術(shù)與質(zhì)量，主持編制施工組織設(shè)計、項目質(zhì)量計劃，審定各分項工程施工方案，并負責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計單位、質(zhì)檢站和業(yè)主的協(xié)調(diào)工作，分管技術(shù)部和質(zhì)安部。2.2.4 技術(shù)部（下設(shè)測量隊和試驗室）：組織設(shè)計文件會審，全面掌握施工圖紙、合同技術(shù)規(guī)范，根據(jù)合同要求編制實施性施工組織設(shè)計。負責(zé)工程測量、現(xiàn)場檢測、試驗工作，配合設(shè)計和監(jiān)

41、理的工作。組織重點技術(shù)問題攻關(guān)，負責(zé)技術(shù)交底，檢查指導(dǎo)作業(yè)隊的技術(shù)工作。歸口管理變更洽商，建立技術(shù)及質(zhì)量管理日志，做好項目技術(shù)檔案管理工作。2.2.5 工程部：協(xié)助項目副經(jīng)理對各工區(qū)的管理，編制、修正周、旬、月進度計劃，監(jiān)督執(zhí)行情況；負責(zé)項目的質(zhì)量體系貫標工作。直接管理部門為各施工工區(qū)。2.2.6 質(zhì)安部：項目的質(zhì)量、安全、環(huán)保、消防、保衛(wèi)牽頭管理部門。制定安全、質(zhì)量等管理細則和保證措施。負責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量檢查、隱蔽工程的檢查評定，協(xié)助監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場驗收，作好質(zhì)檢資料的收集管理工作。負責(zé)整個工程的安全與文明施工及環(huán)境保護等措施的實施、監(jiān)督。負責(zé)向施工作業(yè)隊進行安全交底，處理安全事故，經(jīng)常進行安全

42、巡視和檢查，對有關(guān)人員進行教育，發(fā)現(xiàn)問題及時上報給主管領(lǐng)導(dǎo)。2.2.7 機料部：負責(zé)材料和設(shè)備定貨采購、租賃，為項目施工提供保障。編制材料、設(shè)備供應(yīng)計劃。整理保管材料質(zhì)量證件，建立管理臺帳，做好各項材料消耗和庫存統(tǒng)計工作。制定物資設(shè)備管理標準和實施辦法，對工程使用的材料、機電設(shè)備的質(zhì)量和管理負全責(zé)。制定定（限）額發(fā)料標準和機械臺班內(nèi)部租賃收費標準，辦理材料、機械成本核算和費用結(jié)算。2.2.8 合約商務(wù)部：進行工程量清單核算。編制項目成本計劃和資金使用計劃，確定、分解成本控制目標。負責(zé)向業(yè)主提供按合同文件規(guī)定的、必須遞交的證明文件，辦理與業(yè)主之間工程款的收取、支付。辦理驗工計價和內(nèi)部承包核算。負

43、責(zé)合同管理、現(xiàn)場工程量確認，與業(yè)主代表辦理追加金額，提出索賠申請，處理索賠事宜。2.2.9 綜合部：是項目部的綜合行政部門，主要負責(zé)對外聯(lián)絡(luò)、文秘、人事勞資、行政管理、后勤服務(wù)及現(xiàn)金財務(wù)管理等工作。2.2.10 施工工區(qū)：負責(zé)各自區(qū)段的具體施工管理，負責(zé)施工隊伍的管理，區(qū)段內(nèi)施工機械的調(diào)配。2.2.11 專業(yè)施工隊：主要負責(zé)個施工區(qū)段內(nèi)專業(yè)要求較高的項目的施工。1.3.1 施工區(qū)段劃分本標段按工程量的分布劃分成如下幾個施工段落。從標段開始到結(jié)尾依次為第一第三施工區(qū)。見下表：區(qū)段名稱主要結(jié)構(gòu)里程起迄樁號長度備注第一施工區(qū)高架橋K17+184K18+455.271271.27 米共17 聯(lián)第二施工

44、區(qū)高架橋K18+455.27K19+897.981442.71 米共18 聯(lián)第三施工區(qū)高架橋K19+897.98K21+124.201226.22 米共15 聯(lián)第三施工區(qū)考慮到與現(xiàn)況機場進出路段的交叉，路線改移對工期可能造成一定的影響，以及該段內(nèi)有一個三跨（50+70+50）變截面連續(xù)箱梁，在現(xiàn)澆該變截面連續(xù)箱梁上部結(jié)構(gòu)每單元的施工周期其他跨徑的施工期有一定的延長，因此在施工段劃分時將第二施工區(qū)的長度加長，適當縮短第三施工區(qū)的長度。本段樁基施工隊伍，擬選定1 個，上部結(jié)構(gòu)梁板施工選擇三個專業(yè)施工隊，分別負責(zé)一、二、三施工區(qū)的上部梁板施工；各工區(qū)各選一個下部結(jié)構(gòu)施工隊，負責(zé)承臺、墩柱的施工。各專

45、業(yè)施工隊伍及施工機械，由項目工程部根據(jù)工程需求，統(tǒng)一調(diào)配，由各施工區(qū)負責(zé)日常管理，區(qū)段的負責(zé)人對本區(qū)段的施工進度和施工質(zhì)量負責(zé)。1.4.1 總體施工順序本標段施工安排采用的是平行施工作業(yè)的方式，即各區(qū)段同時施工，機械和人員配置相對獨立，各施工區(qū)段之間不存在流水作業(yè)。各施工區(qū)段內(nèi)的每個分項工程采用小流水作業(yè)。根據(jù)本工程的施工內(nèi)容和工期要求，安排一個專業(yè)隊伍，六臺旋挖鉆機，在三個工區(qū)內(nèi)同時開始施工。各施工工區(qū)樁基施工首先從一端向另一端順序施工，樁基全部完成時間為2006年1 月31 日前。下部結(jié)構(gòu)：三個工區(qū)同時開工，按照樁基完成順序，施工方向從每一工區(qū)的一側(cè)向另一側(cè)推進。承臺施工的完成時間在雨季之

46、前，出地面后的墩柱、蓋梁分項工程受雨季影響較小，可以在雨季來臨后照常施工，只需在雨季作一些防范措施即可。上部結(jié)構(gòu)梁板施工即現(xiàn)澆連續(xù)箱梁按照各工區(qū)下部結(jié)構(gòu)完成順序從各工區(qū)一側(cè)向另一側(cè)向前推進。第一節(jié) 施工準備工作1.1.1 施工準備1.1 施工現(xiàn)場準備1.1.1 進一步復(fù)查和了解施工現(xiàn)場復(fù)查和了解現(xiàn)場的地形、地物、水源、電源、材料運輸路線、通信聯(lián)絡(luò)以及建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護等有關(guān)情況。1.1.2 與交通管理部門聯(lián)系，辦理交通導(dǎo)改的有關(guān)事宜，并將導(dǎo)改方案上報管理部門征得其同意。1.1.3 進行現(xiàn)場規(guī)劃按照施工總平面圖搭設(shè)工棚、倉庫、加工廠和臨時駐地建設(shè)；安裝供水管線、架設(shè)供電和通信線路；

47、修筑進出現(xiàn)場的臨時道路和設(shè)置施工圍擋等。1.2 材料準備對施工中需要的商品砼、木材、鋼材等主要外購材料，在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查廠商、價格、運輸?shù)缆贰①M用等，做好技術(shù)經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織進場，力爭節(jié)省投資。對于甲控材料按照相關(guān)文件的要求，及時辦理審批手續(xù)。1.3 勞動力施工中所需的大量勞動力，按計劃適時組織進（退）場。民工隊伍來源主要為長期與我方合作的隊伍。技術(shù)水平較強，他們中有相對穩(wěn)定的技術(shù)工人，具有一定的獨立施工能力。1.4 機具設(shè)備根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計劃，分期分批地組織進場。其中需要維修、租賃和購置的，應(yīng)按計劃落實，并要適

48、當留有備份，以保證施工的需要。1.5 技術(shù)準備1.5.1 熟悉圖紙資料和有關(guān)文件全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，參加業(yè)主工程主管部門或建設(shè)單位組織的設(shè)計交底和圖紙會審，并作好記錄。1.5.1.1 設(shè)計圖紙是施工的依據(jù)，施工單位和全體施工人員必須按圖施工，未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，施工單位和施工人員無權(quán)修改設(shè)計圖紙，更不能沒有設(shè)計圖紙就擅自施工。1.5.1.2 組織有關(guān)人員對施工圖紙和資料進行學(xué)習(xí)和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯在設(shè)計交底和圖紙會審中提出，請上級給予解答。1.5.1.3 設(shè)計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題：a、設(shè)計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致。b、設(shè)計中所

49、提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，施工單位能否實現(xiàn)和解決。c、設(shè)計能否滿足工程質(zhì)量及安全要求，是否符合國家和有關(guān)規(guī)范、標準。d、區(qū)間高架橋高程、尺寸、結(jié)構(gòu)設(shè)計是否合理。1.5.2 施工組織設(shè)計根據(jù)設(shè)計文件、現(xiàn)場條件、各分項工程的施工程序及相互關(guān)系、工期要求以及有關(guān)定額等編制施工組織設(shè)計，合理安排施工總平面圖的布局。1.5.3 樁點交接及復(fù)測會同設(shè)計、監(jiān)理單位進行導(dǎo)線及控制樁交接，導(dǎo)線點及控制樁復(fù)測后將復(fù)測成果上報監(jiān)理工程師。復(fù)核無誤后據(jù)以布設(shè)平面控制網(wǎng)、加密水準控制網(wǎng)。控制網(wǎng)按測規(guī)要求施測，并將控制網(wǎng)測量成果書報監(jiān)理，經(jīng)簽認后據(jù)以完成施工測設(shè)工作。1.5.4 工地試驗室與標養(yǎng)室建設(shè)選擇合理的

50、位置建立工地試驗室，在施工準備期內(nèi)完成試驗室所有設(shè)備的采購、安裝、就位、鑒定，并通過業(yè)主和監(jiān)理工程師的認證，確保大面積工程開工后的正常使用。本合同段擬建標養(yǎng)間2 間（40m2），其中一間設(shè)在第二施工區(qū)，另一間設(shè)在第一施工區(qū)臨時設(shè)施場地內(nèi)。1.5.5 技術(shù)交底根據(jù)設(shè)計文件和施工組織設(shè)計，分“三級”做好技術(shù)交底工作，先由總工程師負責(zé)向有關(guān)工區(qū)負責(zé)人、技術(shù)干部及職能部門有關(guān)人員交底；再由各工區(qū)向主要施工負責(zé)人員交底；最后由施工負責(zé)人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認真討論貫徹落實，同時作好交底記錄。1.5.6 技術(shù)保障對于施工過程中出現(xiàn)的難度大、技術(shù)要求高以及首次采用的新技術(shù)、新工藝、新材料和工

51、程中出現(xiàn)的重大質(zhì)量問題，項目將請示公司總部，請求技術(shù)支持，必要時可以動用社會權(quán)威專家到現(xiàn)場解決問題。1.5.7 技術(shù)支持購置辦公自動化設(shè)備，并配置工程所需的相關(guān)計算機應(yīng)用軟件，對有關(guān)人員進行培訓(xùn)。1.2.1 臨建設(shè)施布置本標段擬建一個綜合施工場地，作為項目經(jīng)理部駐地，即在第二施工工區(qū)臨時駐地，位置在K19+100 高架北側(cè)，該臨時駐地內(nèi)主要有項目部辦公室、材料堆放倉庫、工地試驗室、車輛停放場等。具體位置見附圖二施工總平面圖。2.1 施工便道，由于本標段前2km 左右的施工位置與現(xiàn)有李天路并行，后段也有多條現(xiàn)況與之平行或交叉，因此需修筑幾條從現(xiàn)有道路通向施工現(xiàn)場的連接線路，以及從加工場地運往施工

52、現(xiàn)場的臨時道路。2.2 施工圍擋：施工現(xiàn)場采用彩色鋼板圍擋，全封閉施工。在通向機場、與現(xiàn)況路交叉處斷開，設(shè)置出入口；每一施工段設(shè)置一個施工人員和車輛進出口，并設(shè)門衛(wèi)進行管理，與施工無關(guān)人員嚴禁進入施工現(xiàn)場。圍擋上設(shè)紅色警示燈，圍擋外側(cè)懸掛施工標語。圍擋內(nèi)側(cè)懸掛安全、施工操作規(guī)程以及安全標語。施工圍擋布置方式見附圖五。2.3 施工場地處理：圍擋范圍內(nèi)的施工場地首先進行場地清理、平整，中線北、西側(cè)靠近圍擋5m 的寬度內(nèi)，進行硬化處理，作為現(xiàn)場材料運輸通道，硬化材料采用20cm 厚的二灰碎石。場地內(nèi)排水要暢通，與現(xiàn)有路基邊溝貫通，保證雨季場地內(nèi)不積水。2.4 辦公、生活用房：項目經(jīng)理部辦公室及監(jiān)理、

53、業(yè)主代表辦公室，均設(shè)在第二工區(qū)，采用兩層彩鋼保溫板活動房屋，并設(shè)一40 平方米的會議室，以保證項目經(jīng)理部及監(jiān)理召開會議之用。辦公區(qū)平面布置見附圖六。項目經(jīng)理部管理人員及監(jiān)理工程師生活用房考慮就近租用，施工現(xiàn)場設(shè)臨時值班室，供管理人員休息之用。一線施工人員在施工圍擋內(nèi)設(shè)置臨時活動板房，解決食住問題。2.5 工地試驗室：在第二工區(qū)建臨時級工地試驗室，具備滿足工程現(xiàn)場常規(guī)試驗的要求。由于本段為區(qū)間橋梁結(jié)構(gòu)，砼試件較多，砼標養(yǎng)室的面積不小于40 m2。試驗室平面布置見附圖七。2.6 鋼筋及模板加工、堆放場地：在每個工區(qū)圍擋內(nèi)各設(shè)置一個鋼筋加工場、模板加工場，考慮現(xiàn)場加工場地的狹小，不易堆放大量的施工材

54、料。在工區(qū)臨建場地內(nèi)設(shè)原材料堆放場地，進場的鋼筋，木材進場后臨時堆放在此，隨時運到現(xiàn)場。施工工區(qū)現(xiàn)場臨建布置見附圖八。1.3.1 施工臨時道路與交通導(dǎo)流現(xiàn)有道路與區(qū)間高架橋交叉時，在施工上部結(jié)構(gòu)時預(yù)留通道供車輛及人員通行。通道的支撐在上部結(jié)構(gòu)施工中進行詳細描述。如我方中標后，我方立即與交通管理部門進行溝通，上報有關(guān)方案，及時辦理好有關(guān)手續(xù)，進行臨時道路修筑施工，對原路段進行圍擋，設(shè)立指示標志，交通導(dǎo)流圖見附圖九。1.4.1 施工用水、用電4.1 施工用水：主要考慮施工高峰期的施工用水量，該期間的用水量分三部分計算，第一部分：施工用水總量（按高峰用水計算）：該工段的施工高峰期用水量有兩個，一個為上部結(jié)構(gòu)施工時的砼養(yǎng)護用水，另一個是樁基施工時的鉆孔用水，但兩者不可能同時施工，取兩者的最大值為施工用水量。計算過程如下：按日用水量最大的混凝土養(yǎng)護工程計算施工用水量：q1K1Q1N1K2/83600式中施工用水系數(shù)K1 取1.05，Q1 取最大日養(yǎng)護混凝土量1000m3,用水定額N1 取200L/m3，用水不均衡系數(shù)K2 取1.1。q111.0510002001.1/836008.02（L/s）樁基施工用水量：q12K1Q2N2K3/83600樁基工程主要施工用水機械為鉆機，式中施工用水系數(shù)K1 取1.05，Q2 取3,用水定額N2取