大學(xué)畢業(yè)生公司實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

1、大學(xué)畢業(yè)生公司實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告一、走近你，讓我充滿向往當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會(huì)上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡歷時(shí)，我并不知道，這一份簡歷會(huì) 把我?guī)нM(jìn)一個(gè)怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的 自信強(qiáng)溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過 三次面試，見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司 培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。也曾有過很多故事，但命運(yùn)還是讓我走近了你， 海程邦達(dá)，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望。短短的五天培訓(xùn)，像一個(gè)小小的切口，通過它，我看到 了什么是優(yōu)秀，什么是愛崗敬業(yè)，什么是邦達(dá)的好員工。五 天里，從海運(yùn)到空運(yùn)，從報(bào)關(guān)到報(bào)檢，那么多優(yōu)秀的主管熟 練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn)。談

2、到公司，談到工作，他（她）們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來，談起我們，他（她）們言語里盡是關(guān)照。從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進(jìn)社會(huì)的的第1頁共6頁學(xué)生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，從4人到500多人， 再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會(huì)口碑良好的公司，這一切就像一塊 磁石一樣緊緊的吸引了我。是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓(xùn)，就讓我對你充滿了向往，邦達(dá)，你是好樣的！二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)4月12日，星期一，我來到公司開始實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門是 海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公 區(qū)域。第一站，4月12日至4月17日上

3、午，定艙部；第二 站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站， 4 月26日至28日，美加整柜；第四站， 4月29日、30日， 美東、加拿大拼箱。a 一步一步走向前 專業(yè)技能的學(xué)習(xí)作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下， 我更樂意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接 電話什么的。4月12日，實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到傳第2頁共6頁真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。從4月13日，也就是實(shí)習(xí)的第二天到4月17日上午，我在定艙部實(shí)習(xí)。這條代號(hào)為06

4、的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司 定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書，收到船公司的確認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通 知。這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)情況。4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。在這兩條航線上實(shí)習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián)；怎樣檢查shippingxx 里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn)；制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單 及艙單等等。應(yīng)該說在這兩條航線上我動(dòng)手實(shí)際操作的機(jī)會(huì) 最多，當(dāng)然出錯(cuò)的時(shí)候也不少啊。4月26日到

5、28日，實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會(huì)了不少東西。比如，我學(xué)會(huì)了寫派車單，還知道寫派車單時(shí)，“裝貨時(shí)間”一欄一定要寫明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn)，是工廠還是貿(mào)易公司。我還第3頁共6頁學(xué)會(huì)了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔總之，在上述四條航線上的實(shí)習(xí)，基本上完成了 “實(shí)習(xí) 指導(dǎo)書”里應(yīng)該實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線基本情況， 接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就 是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請教，一步一步地向前走的。本著 積極上進(jìn)的態(tài)度，認(rèn)真、努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些 最基本的常識(shí)和技能，并且理論結(jié)合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng) 手能力。b 一點(diǎn)一滴

6、的溫暖在心田實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照十四天，短短的實(shí)習(xí)時(shí)間，卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。首先是牛兵和肖國暄師傅。他（她）們兩個(gè)工作挺認(rèn)真 的，在指導(dǎo)我實(shí)習(xí)的時(shí)候也比較有耐心。其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個(gè)都很鼓勵(lì)我大膽地動(dòng)手操作，不要怕出錯(cuò)。尤其是萬娟娟和鄭 蕾蕾，她們倆教會(huì)了我不少東西。最后是吳梅和張家兩位師傅。因?yàn)樗齻冞@條航線一直很 忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個(gè)人工 作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有點(diǎn)工作狂的味道。在我實(shí)習(xí)期間，吳梅還給 我補(bǔ)過課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時(shí)易出現(xiàn)的問題和解 決方法等等?？傊?，那些個(gè)日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導(dǎo) 和幫助，都盡可能最大

7、程度地容忍我的很多欠妥之處，一點(diǎn) 一滴的溫暖讓我很感激她們。三、海程邦達(dá)，我能為你做些什么實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受 和體會(huì)到了很多技能之外的東西。首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那 種生機(jī)蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會(huì) 不由自主地年輕起來，你的腳步會(huì)不由自主地跟著大家快起 來，而你的工作態(tài)度更會(huì)變得努力、認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再 努力一點(diǎn)。也許，這就是一個(gè)集體的凝聚力，這就是一個(gè)企 業(yè)寫在書面之外的“特殊文化” ！短期的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西，自己呢，也有一些第5頁共6頁不成熟的話想說。實(shí)話實(shí)說，“物流”算是一個(gè)比較年輕的 詞吧。目前，物流運(yùn)輸仿佛處在“戰(zhàn)國時(shí)代”，足可以用一個(gè)“亂”字來形容。其實(shí)，打價(jià)格戰(zhàn)、無序競爭已經(jīng)使物流 業(yè)成為一個(gè)微利行業(yè)了。也就是說，中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不