調(diào)線調(diào)坡測(cè)量-天津M6內(nèi)部版

1、調(diào)線調(diào)坡測(cè)量天津M6內(nèi)部版）調(diào)線調(diào)坡測(cè)量與設(shè)計(jì)針對(duì)天津地鐵 6號(hào)線工程的施工進(jìn)度， 為地鐵早日通車， 總體設(shè) 計(jì)單位有必要積極配合地鐵公司，提前綢繆地鐵鋪軌前期的準(zhǔn)備工 作，為后續(xù)鋪軌順利奠定基礎(chǔ)。為此，編寫了調(diào)線調(diào)坡測(cè)量與設(shè)計(jì)， 提供各個(gè)施工單位參考，以便全線統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)線調(diào)坡是線路設(shè)計(jì)的最后一道工序，調(diào)線調(diào)坡及調(diào)線調(diào)坡測(cè) 量、設(shè)計(jì)是一項(xiàng)系統(tǒng)性很強(qiáng)的工作， 為此應(yīng)組織專門測(cè)量隊(duì)伍， 請(qǐng)有 資格的測(cè)量單位和專業(yè)技術(shù)人員， 從事調(diào)線調(diào)坡測(cè)量及調(diào)線調(diào)坡設(shè)計(jì) 工作。經(jīng)過系統(tǒng)的調(diào)整線路中線和坡度能使列車運(yùn)行于良好的 “三維 空間”，充分滿足接觸網(wǎng)限界和建筑限界的要求，通過調(diào)線調(diào)坡設(shè)計(jì) 能充分解決施工誤

2、差帶來的侵限， 并提出解決問題的辦法。 只有通過 調(diào)線調(diào)坡測(cè)量及調(diào)線調(diào)坡設(shè)計(jì)才能保證將來列車良好的運(yùn)行， 所以調(diào) 線調(diào)坡測(cè)量及調(diào)線調(diào)坡設(shè)計(jì)非常重要。1、調(diào)線調(diào)坡測(cè)量與設(shè)計(jì)應(yīng)具備的條件 全線土建結(jié)構(gòu)基本貫通，一般情況下在結(jié)構(gòu)“徐變期”及“沉降 期”以后進(jìn)行。調(diào)線調(diào)坡測(cè)量前，應(yīng)清理線路上的所有障礙，為測(cè)量 工作提供良好的條件，保證調(diào)線調(diào)坡測(cè)量及設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確無誤。2、調(diào)線調(diào)坡測(cè)量與設(shè)計(jì)的要求（1）各個(gè)施工單位因施工誤差原因引起的平面、剖面調(diào)整其完 整參數(shù)應(yīng)提供調(diào)線調(diào)坡及調(diào)線調(diào)坡測(cè)量單位，以便進(jìn)行系統(tǒng)改正。（2）各系統(tǒng)設(shè)計(jì)單位在調(diào)線調(diào)坡前提出相關(guān)要求，提示調(diào)線調(diào) 坡設(shè)計(jì)時(shí)注意。（3）各系統(tǒng)設(shè)計(jì)單位在調(diào)線

3、調(diào)坡前應(yīng)將所有的過軌溝槽、電線 （通信、信號(hào)、電力）等，提供給軌道設(shè)計(jì)單位， 便于軌道設(shè)計(jì)單位， 依據(jù)調(diào)線調(diào)坡結(jié)果， 進(jìn)行最后鋪軌圖的設(shè)計(jì)， 軌道設(shè)計(jì)單位將最后鋪 軌圖提供給施工單位后方可施工。另外，調(diào)線調(diào)坡工作應(yīng)環(huán)環(huán)緊扣， 才能確保鋪軌施工進(jìn)度。（4）各施工單位在調(diào)線調(diào)坡測(cè)量和調(diào)線調(diào)坡設(shè)計(jì)前期間， 提供站 臺(tái)裝修層厚度。3、調(diào)線調(diào)坡測(cè)量的基本做法（1）導(dǎo)線測(cè)量及高程測(cè)量：地面線、高架線及地下線的測(cè)量， 應(yīng)嚴(yán)格按地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范有關(guān)規(guī)定辦理。導(dǎo)線 及高程（水準(zhǔn)點(diǎn)）路線應(yīng)貫穿整個(gè)地鐵線路的始終與精密導(dǎo)線網(wǎng)聯(lián)測(cè)， 嚴(yán)格的平差后方可使用。（2）中線測(cè)量：導(dǎo)線測(cè)量及高程測(cè)量完成后，中線依

4、據(jù)前者進(jìn) 行定線測(cè)量， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況進(jìn)行判斷， 對(duì)相關(guān)資料分析后確定中 線的合理位置。（3）橫斷面測(cè)量：橫斷面測(cè)量應(yīng)使用相應(yīng)儀器，對(duì)洞體進(jìn)行斷 面測(cè)量保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。4、調(diào)線調(diào)坡測(cè)量工作的基本內(nèi)容（1）調(diào)線調(diào)坡測(cè)量意義調(diào)線調(diào)坡斷面測(cè)量工作 , 必須滿足調(diào)線、調(diào)坡設(shè)計(jì)工作的技術(shù)要 求, 通過測(cè)量，反映工程結(jié)構(gòu)內(nèi)輪廓及高程現(xiàn)狀，為調(diào)線調(diào)坡設(shè)計(jì)提 供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。（2）調(diào)線調(diào)坡測(cè)量?jī)?nèi)容1）洞外導(dǎo)線測(cè)量（與地面平面控制網(wǎng)聯(lián)測(cè)）2）洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量（解決線路中線定測(cè)）3）洞外水準(zhǔn)測(cè)量（與地面水準(zhǔn)網(wǎng)聯(lián)測(cè)）4）洞內(nèi)水準(zhǔn)測(cè)量（控制線路中線高程）5）線路中線定線測(cè)量6）線路中線高程測(cè)量7）橫斷面測(cè)量5、導(dǎo)線與中線測(cè)量

5、有關(guān)要求（1）導(dǎo)線與中線測(cè)量各項(xiàng)精度按“地下鐵道、輕軌交通工程測(cè) 量規(guī)范”其中 14 節(jié)線路中線調(diào)整測(cè)量有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（2）控制點(diǎn)兩側(cè)墻面上必須寫明樁號(hào)內(nèi)容。如：直線 DK XX+XXX.XX；X左線 D左 K XX+XXX.XXX 曲線 ZH（ZH、HY、QZ、YH、HZ；ZY、 QZ、YZ）（3）曲線地段釘設(shè)五大樁（ ZH、HY、QZ、YH、HZ），并注明里程。6、水準(zhǔn)測(cè)量有關(guān)要求 （1）有關(guān)要求按“地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范”其中有 關(guān)章節(jié)線路中線調(diào)整測(cè)量有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（ 2）水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志采用圓形圓頭銅質(zhì)，長(zhǎng) 5Cm，直徑 1.5Cm，埋入 兩側(cè)結(jié)構(gòu)底部 1.5 米左右，左側(cè)洞墻上（無

6、消防管的一側(cè)）并注明 BM XXX 標(biāo)注里程 DK（D 左 K）XX+XXX.XX。X7、橫斷面測(cè)量有關(guān)要求 （1）以施工圖的設(shè)計(jì)線路中線點(diǎn)為測(cè)量基準(zhǔn)線，線路如需變更 應(yīng)以調(diào)整的線路中線點(diǎn)為測(cè)量基準(zhǔn)線， 進(jìn)行隧道結(jié)構(gòu)凈空斷面和高架 線路結(jié)構(gòu)橫斷面測(cè)量。（2）橫斷面方向，必須與線路方向垂直，曲線地段，必須與該 曲線點(diǎn)的切線方向垂直。垂直度要求不大于 90 5。3）測(cè)點(diǎn)要求矩形、圓形 8點(diǎn)：底板面、頂板底各 1 點(diǎn)、左右側(cè)各 3 點(diǎn)。車站站臺(tái)范圍等具體位置如圖示：注 : 測(cè)量斷面，始終面向大里程方向測(cè)量。A1（左下）、 A2（左中）、 A3（左上）、 B1（右下）、 B2（右中）、 B3（右 上）

7、為相應(yīng)各點(diǎn)與線路中線的距離， H 頂、 H 底、站臺(tái)面高程 H 為測(cè)點(diǎn)高程。車站斷面 A1 為線路中心至站臺(tái)底邊距離； A2 為線路中心至站臺(tái)邊緣距離。 各數(shù)據(jù)精確到小數(shù)點(diǎn) 3 位。4）沿里程方向，明挖段施工的直線段每 6m，曲線段每 5m測(cè)量一個(gè)斷面。盾構(gòu)法施工的隧道當(dāng)管片為 1.0m，直線段每 6m（環(huán)片6環(huán)）、曲線段每 5m（環(huán)片 5環(huán)）測(cè)量 1 個(gè)斷面。此外，還需加測(cè)以下斷面：區(qū)間范圍：曲線五大樁、區(qū)間隧道起、終點(diǎn)、隧道結(jié)構(gòu)變化點(diǎn)、泵房中心點(diǎn)、隔斷門、變坡處。車站、聯(lián)絡(luò)線、渡線地段的結(jié)構(gòu)變化點(diǎn)及控制點(diǎn)。車站起、終點(diǎn)（與區(qū)間隧道起、 終點(diǎn)同一里程， 但不同結(jié)構(gòu)形式） 站臺(tái)兩端起、終點(diǎn)、站

8、臺(tái)面寬度變化點(diǎn)，站中心點(diǎn)。8、測(cè)量成果應(yīng)交資料（1）平面提供按照施工圖平面放線精度。并經(jīng)測(cè)量監(jiān)理確認(rèn)是 否符合地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范有關(guān)規(guī)定要求。（2）如有線路平面變更，應(yīng)以變更后的線路中線為依據(jù)，再次 進(jìn)行斷面測(cè)量、要求與前相同。（3）提供隧道斷面測(cè)量報(bào)告，（ XXXX區(qū)間、 XXXX里程）， 內(nèi)容包括：測(cè)量方法、測(cè)量位置描述、儀器、時(shí)間、成果精度及編制 的最終斷面測(cè)量成果。需要紙質(zhì)（加蓋公章）和電子版本。斷面測(cè)量成果格式如下：區(qū)間斷面里程， 0，左上，左中，左下， 0，右上，右中，右下， 0， 底板高程，頂板高程，車站站臺(tái)地段斷面，車站站臺(tái)在線路左側(cè)測(cè)量成果數(shù)據(jù)格式如下：里程，0，

9、站臺(tái)邊緣至線路中心距離， 站臺(tái)面高程， 線路中心至站臺(tái)底邊距離， 0，右上，右中，右下， 0， 底板高程，頂板高程，車站站臺(tái)地段，車站站臺(tái)在線路右側(cè)測(cè)量成果數(shù)據(jù)格式如下：里程，0，左上，左中，左下， 0，站臺(tái)邊緣至線路中心距離，站臺(tái)面高程， 線路中心至站臺(tái)底邊距離， 0，底板高程，頂板高程，例子如下：17470, 0 ，2.045, 2.591, 2.369, 0, 2.049, 2.588, 2.399, 0,-8.923, -3.756,17475.000, 0 ，2.055, 2.583, 2.374, 0, 2.074, 2.601, 2.401, 0,-8.971, -3.785,9

10、、調(diào)線調(diào)坡設(shè)計(jì)地鐵施工分包施工單位較多， 施工方法不盡相同， 各個(gè)分包單位 雖然在施工測(cè)量時(shí)已經(jīng)按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)量， 但是系統(tǒng)誤差仍 然存在， 有部分地段的接口處誤差較大， 集中表現(xiàn)在線位接口、 高程 接口，有的地段本身施工誤差控制較差等。 上述是調(diào)線調(diào)坡設(shè)計(jì)需要 解決的主要問題。（1）在調(diào)線調(diào)坡設(shè)計(jì)時(shí)，各個(gè)段落高程的銜接、順接要嚴(yán)格符 合規(guī)范要求， 同時(shí)做到整體道床調(diào)整高程量最小， 并滿足列車對(duì)隧道 上下限界要求。 假如有誤差只能通過道床進(jìn)行調(diào)整時(shí)， 應(yīng)滿足道床最 小結(jié)構(gòu)要求， 侵限、超限嚴(yán)重只能通過道床進(jìn)行調(diào)整時(shí)， 則道床只能采取特殊設(shè)計(jì)，如尚不能滿足限界時(shí)只能鑿除部分結(jié)構(gòu)底版或頂板進(jìn) 行處理。（2）平面線路的銜接要良好，并符合規(guī)范及相關(guān)規(guī)定，一旦測(cè) 量發(fā)現(xiàn)施工誤差較大時(shí)， 要對(duì)誤差段落前后線形進(jìn)行