運(yùn)輸提升思考練習(xí)題有附標(biāo)準(zhǔn)答案

1、礦井運(yùn)輸提升思考練習(xí)題填空題1. 礦井運(yùn)輸根據(jù)輸送的對(duì)象分為 主要運(yùn)輸、輔助運(yùn)輸 。2. 輔助運(yùn)輸包括 矸石 、材料、設(shè)備 和人員的運(yùn)輸。3. 高效、安全、可靠的 輔助 運(yùn)輸技術(shù)與裝備是現(xiàn)代化礦井的一個(gè)重要標(biāo)志。4. 煤炭生產(chǎn)過程包括 采、裝、運(yùn)輸 、支護(hù)四大環(huán)節(jié)。5. 井下運(yùn)輸機(jī)械按運(yùn)行方式分為 連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械 、往返運(yùn)輸機(jī)械 兩類。6. 刮板輸送機(jī)按運(yùn)行方式劃分屬于 連續(xù)運(yùn)輸 機(jī)械。7. 帶式輸送機(jī)按運(yùn)行方式劃分屬于 連續(xù)運(yùn)輸 機(jī)械。8. 窄軌電機(jī)車按運(yùn)行方式劃分屬于 往返運(yùn)輸機(jī)械 機(jī)械。9. 井下常用的連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械有 刮板輸送機(jī) 、 帶式輸送機(jī) 。10. 礦井常用的往返運(yùn)輸機(jī)械有 窄軌電機(jī)

2、車 、纏繞絞車類 。11. 井下常用的運(yùn)輸機(jī)械按牽引原理分為 鏈嚙合牽引、柔性體摩擦牽引 、車輪粘 著牽引 、鋼絲繩纏繞牽引 四類。12. 刮板輸送機(jī)的牽引原理為 鏈嚙合牽引 。13. 帶式輸送機(jī)的牽引原理為 柔性體摩擦牽引 。14. 窄軌電機(jī)車的牽引原理為 車輪粘著牽引 。15. 摩擦提升機(jī)的牽引原理為 柔性體摩擦牽引 。16. 常用的操車設(shè)備有 翻車機(jī)、推車機(jī)、調(diào)度絞車 、阻車器。17. 連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械的運(yùn)輸能力與運(yùn)輸距離 無關(guān)。18. 連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械的運(yùn)輸能力主要與 運(yùn)行速度 、單位長(zhǎng)度上所裝物料的質(zhì)量 有 關(guān)。19. 往返運(yùn)輸機(jī)械的運(yùn)輸能力主要與 運(yùn)輸距離 、運(yùn)行速度 、一次運(yùn)量 有關(guān)。2

3、0. 增大礦車輪對(duì)的直徑能 F 2k d 礦車的阻力系數(shù)。mg D21. 運(yùn)輸設(shè)備主要有： 承載元件、牽引機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)裝置 四部分組成。22. 運(yùn)輸機(jī)械的主要計(jì)算內(nèi)容是 運(yùn)輸能力 、運(yùn)行阻力 、牽引力及驅(qū)動(dòng)功率 。23. 連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械的運(yùn)行阻力按 逐點(diǎn)計(jì)算法 的方法計(jì)算。24. 逐點(diǎn)計(jì)算法用于計(jì)算連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械的 運(yùn)行阻力 。25. 逐點(diǎn)計(jì)算法用于計(jì)算 連續(xù)運(yùn)輸 機(jī)械的運(yùn)行阻力。26. 阻力系數(shù)是 等速運(yùn)行狀態(tài)下的運(yùn)行阻力與運(yùn)行支承面上受到的正壓力之比。27. 阻力系數(shù)是等速運(yùn)行狀態(tài)下的運(yùn)行阻力與運(yùn)行支承面上受到的 正壓力之比28. 裝滿系數(shù)是運(yùn)輸設(shè)備的 理論截面積與實(shí)際物料截面積 之比

4、。29. 運(yùn)輸設(shè)備的理論截面積與實(shí)際物料截面積之比稱為 裝滿系數(shù) 。30. 無極繩運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸能力主要取決于 礦車容量 和礦車間距 。31. 帶式輸送機(jī)的承載段阻力包括 貨載、牽引機(jī)構(gòu)（輸送帶）、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（托滾） 等。32. 正確布置輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的位置的原則是 使?fàn)恳龣C(jī)構(gòu)的最大張力最小 。第1 頁(yè) 共16頁(yè)第 02 章 運(yùn)輸刮板輸送機(jī) 33. 液力耦合器是靠 液體的動(dòng)能 能量來傳遞能量的部件。34. 按刮板鏈的型式不同可將刮板輸送機(jī)可分為 中單鏈 、中雙鏈、邊雙鏈三類。35. 刮板輸送機(jī)的主要缺點(diǎn)是 運(yùn)行阻力和磨損都很大 。36. 刮板輸送機(jī)運(yùn)行阻力和磨損都很大的原因是 物料和刮板鏈都在槽內(nèi)滑

5、行 。37. 刮板輸送機(jī)減速器工作的環(huán)境溫度為 -20+35 C38.30 kW 以下的刮板輸送機(jī)通過安裝 斷銷裝置實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。39.30 kW 以上的刮板輸送機(jī)利用 液力偶合器 實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。40. 采用雙速電動(dòng)機(jī)的刮板輸送機(jī)，不能用 液力偶合器 作為聯(lián)軸器。41. 采用雙速電動(dòng)機(jī)的刮板輸送機(jī)，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)臋C(jī)械或 電氣過載保護(hù)裝置42. 圖為刮板輸送機(jī)鏈傳動(dòng)特性曲線。圖中曲線 1 表示鏈傳動(dòng)的 速度，曲線 2 表示鏈傳動(dòng)的 加速度 。43. 鏈條運(yùn)行的最大加速度與鏈節(jié)距成 正比。第 03 章 運(yùn)輸帶式輸送機(jī) 44. 帶式輸送機(jī)與刮板輸送機(jī)相比的最大優(yōu)點(diǎn)是 運(yùn)輸阻力小 。45. 多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)帶式

6、輸送機(jī)的核心技術(shù)是 保證多臺(tái)分散的驅(qū)動(dòng)裝置之間同步運(yùn)轉(zhuǎn) 。46. 帶式輸送機(jī)采用多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)能降低 輸送帶的最大張力。47. 帶式輸送機(jī)與刮板輸送機(jī)相比的最大優(yōu)點(diǎn)是： 運(yùn)行阻力小 。48. 帶式輸送機(jī)傳動(dòng)的理論基礎(chǔ)是 F1 F2ef 公式。第 04 章 運(yùn)輸?shù)V井窄軌鐵路運(yùn)輸設(shè)備 49. 電機(jī)車使用的是 直流串激 電動(dòng)機(jī)。50. 電機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)要求電動(dòng)機(jī) 并聯(lián)。51. 電機(jī)車低速運(yùn)行時(shí)要求電動(dòng)機(jī) 串聯(lián)。52. 電機(jī)車的列車組成計(jì)算應(yīng)滿足 粘著條件、溫升條件、制動(dòng)條件 三個(gè)條件。53. 按電機(jī)車的粘著質(zhì)量計(jì)算重車組質(zhì)量的工況是 電機(jī)車牽引重車組沿上坡啟 動(dòng)。54. 電機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)功率應(yīng)按 等效牽

7、引力計(jì)算。55. 礦井電機(jī)車電機(jī)溫升計(jì)算中引入的等阻坡度一般取 2%o。第 05 章 運(yùn)輸輔助運(yùn)輸設(shè)備 第 01 章提升緒論 第 02 章 提升提升容器 56. 提升容器主要分為 箕斗、罐籠。57. 目前國(guó)內(nèi)外廣泛采用的定量裝載設(shè)備有定量 斗箱式 和定量輸送機(jī)式 兩種58. 在單繩罐籠上部裝有動(dòng)作可靠的 防墜器，以保證生產(chǎn)及升降人員的安全。59. 在多繩罐籠上留有添加配重的空間，不裝設(shè)防墜器。60. 多繩罐籠承接裝置只能用 搖臺(tái)。61. 立井提升系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)速度根據(jù)確定。62. 副井罐籠的規(guī)格先按選擇，再進(jìn)行平衡作業(yè)表計(jì)算校核。第 2 頁(yè) 共 16頁(yè)63. 提升鋼絲繩按的接觸形式可分為點(diǎn)線面三種形

8、式。64. 單繩纏繞式提升機(jī)鋼絲繩的捻向與卷筒上的螺旋方向，目的是防止。65. 多繩摩擦提升用的鋼絲繩捻向一般選，目的是減小導(dǎo)向裝置的。66. 斜井提升的鋼絲繩以為主要損壞原因，優(yōu)先選用的鋼絲繩。67. 立井提升的鋼絲繩以為主要損壞原因，優(yōu)先選用的鋼絲繩。68. 提升機(jī)的規(guī)格一般根據(jù)進(jìn)行選擇。對(duì)單繩纏繞提升機(jī)應(yīng)驗(yàn)算、 、等。矚慫潤(rùn)厲釤 瘞睞櫪廡賴。69. 提升機(jī)的規(guī)格一般根據(jù)進(jìn)行選擇。對(duì)多繩摩擦提升機(jī)應(yīng)驗(yàn)算、 、等。聞創(chuàng)溝燴鐺 險(xiǎn)愛氌譴凈。70. 單繩纏繞提升機(jī)適用于深度的礦井。71. 多繩摩擦提升機(jī)適用于深度的礦井。72. 纏繞提升機(jī)的游動(dòng)卷筒通過與主軸連接。73. 纏繞提升機(jī)設(shè)置游動(dòng)卷筒的

9、目的是。74. 提升機(jī)的制動(dòng)力矩應(yīng)足夠大，對(duì)于豎井和傾角 30 度以上的斜井，最大制動(dòng) 力矩不得小于提升系統(tǒng)最大靜負(fù)荷力矩的倍。 殘騖樓諍錈瀨濟(jì)溆塹籟。75. 盤形制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)正壓力的零件是。76. 成對(duì)使用盤形制動(dòng)器可以避免主軸承受力。77.78. 單層纏繞時(shí)，鋼絲繩的內(nèi)偏角既要小于 1.5 度，又要滿足條件。79. 單繩纏繞提升機(jī)鋼絲繩的外偏角不得大于 1.5度，以減小鋼絲繩的磨損及跳 槽事故。80. 多繩摩擦提升機(jī)中導(dǎo)向輪的主要作用是 調(diào)整兩容器中心 的距離。81. 多繩摩擦提升機(jī)中利用導(dǎo)向輪調(diào)整 兩個(gè)提升容器中心的 距離。82. 多繩摩擦提升機(jī)中利用 導(dǎo)向輪 調(diào)整兩個(gè)提升容器中心的距

10、離。第 06 章 提升礦井提升運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué) 83. 提升系統(tǒng)變位質(zhì)量變位的原則是 變位前后動(dòng)能不變 。84. 豎井中升降物料時(shí)，提升容器最大速度不得超過 m 0.6 H(m/s) 。85. 豎井中升降人員時(shí)，提升容器最大速度不得超過 m 0.5 H(m/s) 。86. 摩擦提升的靜防滑安全系數(shù)大于 1.75，動(dòng)防滑安全系數(shù)大于 1.25。87. 纏繞提升的鋼絲繩安全系數(shù)提人時(shí)應(yīng)大于 9，專用提物時(shí)應(yīng)大于 6.5。88. 摩擦提升下放載荷進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，動(dòng)防滑安全系數(shù)可按 =1 計(jì)算。89. 立井摩擦提升系統(tǒng)中，在導(dǎo)向輪側(cè) 下放貨載比在導(dǎo)向輪側(cè) 上提貨載更容易產(chǎn) 生動(dòng)態(tài)滑動(dòng)。(上提、下放)。9

11、0. 對(duì)于橡膠類襯墊，靜摩擦系數(shù) 小于動(dòng)摩擦系數(shù)，(大于、小于)第 08 章 提升斜井提升 第 09 章 提升礦井提升機(jī)的拖動(dòng)與控制 第 10 章 提升礦井提升機(jī)械設(shè)備選型設(shè)計(jì) 91. 提升系統(tǒng)采用交流拖動(dòng)時(shí)，單臺(tái)電動(dòng)機(jī)的最大功率不應(yīng)超過1000KW。92. 預(yù)選電動(dòng)機(jī)必須滿足 功率、轉(zhuǎn)速和電壓三方面的要求。第 3 頁(yè) 共 16頁(yè)第 01 章運(yùn)輸緒論 93. 無極繩運(yùn)輸系統(tǒng)屬于 2 運(yùn)輸設(shè)備。1往返運(yùn)行式 2連續(xù)運(yùn)行式 3井上設(shè)備 4井下設(shè)備94. 連續(xù)輸送機(jī)的牽引構(gòu)件沿直線運(yùn)行時(shí)，阻力與 2 無關(guān)。3?？墒侨我?負(fù)載 2牽引構(gòu)件的張力 3運(yùn)輸距離 4支承條件95. 連續(xù)輸送機(jī)的牽引構(gòu)件沿曲線

12、運(yùn)行時(shí)，阻力與牽引構(gòu)件的張力成 1正比 2反比 3指數(shù)關(guān)系 4無關(guān)96. 用逐點(diǎn)計(jì)算法求牽引構(gòu)件各點(diǎn)上的張力，起點(diǎn) 4 進(jìn)行。 1必須為相遇點(diǎn) 2必須為分離點(diǎn) 3必須為最小張力點(diǎn) 4點(diǎn)開始97. 牽引構(gòu)件運(yùn)行時(shí)，最小張力點(diǎn)的位置與 4 無關(guān)。1運(yùn)動(dòng)方向 2驅(qū)動(dòng)裝置的位置 3安裝傾角 4運(yùn)行速度 第 02 章 運(yùn)輸刮板輸送機(jī) 98. 鏈條運(yùn)行的最大加速度與鏈節(jié)距成 1。 1正比 2反比 3不能確定 4無關(guān)99. 圖示系統(tǒng)的最小張力點(diǎn) 4。1肯定在 1點(diǎn) 2肯定在 3點(diǎn)3在 1或2點(diǎn) 4不能確定 第 03 章 運(yùn)輸帶式輸送機(jī) 100. 發(fā)電狀態(tài)下，輸送機(jī)的功率應(yīng)按照 3 式進(jìn)行計(jì)算。P v P v

13、 P v P v1. 2. 3. 4. 1000 1000 1000 1000101. 發(fā)電狀態(tài)下，輸送機(jī)的重段與空段的運(yùn)行阻力關(guān)系為 2。 1W重段= W空段 2|W重段| |W空段| 3W 重段 W 空段 4沒關(guān)系第 04 章 運(yùn)輸?shù)V井窄軌鐵路運(yùn)輸設(shè)備 102. 單電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電機(jī)車的粘著質(zhì)量指 2。 1電機(jī)車的質(zhì)量 2主動(dòng)輪上的質(zhì)量 3列車的質(zhì)量 4從動(dòng)輪上的質(zhì)量103. 等阻坡度是 1 時(shí)的當(dāng)量坡度。 1Fzh下坡=Fk 上坡 2Fzh下坡=Fk 下坡 3Fzh上坡=Fk 上坡 4Fzh上坡=Fk 下坡第 05 章 運(yùn)輸輔助運(yùn)輸設(shè)備 第 01 章提升緒論 第 02 章 提升提升容器 第

14、03 章 提升提升鋼絲繩 第4 頁(yè) 共16頁(yè)104. 一礦井提升鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重，故應(yīng)優(yōu)先選用 3 的鋼絲繩 1順捻 2逆捻 3鍍鋅 4面接觸105. 摩擦提升用鋼絲繩，選用 3 的鋼絲繩。1左捻 2右捻 3左右捻各半 4線接觸第 04 章 提升礦井提升機(jī) 第 05 章 提升提升機(jī)與井筒相對(duì)位置 第 06 章 提升礦井提升運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué) 106. 對(duì)提升系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)部件的質(zhì)量進(jìn)行變位的原則是變位前后 2 不變。 1動(dòng)量 2動(dòng)能 3重量 4質(zhì)量107. 為簡(jiǎn)化計(jì)算，對(duì)提升系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)部件質(zhì)量進(jìn)行變位時(shí)一般變位到 2 的位 置。1電動(dòng)機(jī) 2減速器 3滾筒圓周 4井架上108. 主井提升系統(tǒng)的速度圖一般分為

15、4 階段。13個(gè) 24 個(gè) 35個(gè) 46 個(gè)109. 副井提升系統(tǒng)的速度圖一般分為 3 階段。13個(gè) 24 個(gè) 35個(gè) 46 個(gè) 第 07 章 提升多繩摩擦提升 110. 提升載荷時(shí)，等重尾繩的摩擦提升中動(dòng)防滑安全系數(shù)應(yīng)驗(yàn)算 1 的防滑安 全系數(shù)。1加速階段 2等速階段 3減速開始 4減速終了111. 提升載荷時(shí)，輕尾繩的摩擦提升中動(dòng)防滑安全系數(shù)應(yīng)驗(yàn)算 1 的防滑安全 系數(shù)。1加速開始 2加速終了 3減速開始 4減速終了第 5 頁(yè) 共 16頁(yè)第 01 章運(yùn)輸緒論 112. 簡(jiǎn)述礦井運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（空間窄小、環(huán)節(jié)多、流動(dòng)性強(qiáng)、工作環(huán)境惡劣）解題要點(diǎn)： 空間窄?。哼\(yùn)輸設(shè)備在井下窄小的巷道內(nèi)工作。要求運(yùn)

16、輸設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊， 外形尺寸盡量小； 釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐。 環(huán)節(jié)多：運(yùn)輸線路長(zhǎng)短不一且經(jīng)常變化，水平傾斜線路交叉相連，運(yùn)輸設(shè) 備之間需轉(zhuǎn)載。要求運(yùn)輸設(shè)備品種多樣化； 彈貿(mào)攝爾霽斃攬磚鹵廡。 流動(dòng)性強(qiáng)： 隨著工作面的推進(jìn)， 運(yùn)輸距離經(jīng)常變化， 運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)經(jīng)常變化； 要求運(yùn)輸設(shè)備便于拆裝和移置。 謀蕎摶篋飆鐸懟類蔣薔。 工作環(huán)境惡劣：防爆存在瓦斯、煤塵爆炸的危險(xiǎn)。要求運(yùn)輸設(shè)具有防爆 性，并且耐腐蝕。 廈礴懇蹣駢時(shí)盡繼價(jià)騷。113. 簡(jiǎn)述礦井運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。解題要點(diǎn)： 把工作面采下的煤經(jīng)由井下巷道及井筒運(yùn)輸提至地面指定地點(diǎn)， 如煤礦選 煤廠和鐵路裝車煤倉(cāng)； 煢楨廣鰳鯡選塊網(wǎng)羈淚。 把掘進(jìn)工作面掘下的矸石經(jīng)

17、由井下巷道及井筒運(yùn)輸提升至地面矸石山； 承擔(dān)往返運(yùn)送人員和礦井生產(chǎn)用的設(shè)備、材料。114. 合理布置連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械機(jī)頭的位置有何意義？解題要點(diǎn)： 減小牽引構(gòu)件的最大張力； 減小電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)功率； 減小張緊裝置的張力。115. 井下運(yùn)輸機(jī)械按運(yùn)行方式分為幾類，簡(jiǎn)述主要優(yōu)缺點(diǎn)。解題要點(diǎn)：井下運(yùn)輸機(jī)械按運(yùn)行方式分為連續(xù)式、往返式。 連續(xù)式：運(yùn)輸能力大，與運(yùn)輸距離無關(guān)；同一時(shí)間只能運(yùn)輸單一貨物；自 動(dòng)化程度高，起動(dòng)后不需要司機(jī)。 鵝婭盡損鵪慘歷蘢鴛賴。 往返式：運(yùn)輸能力與運(yùn)輸距離有關(guān)；需要專門的司機(jī)；機(jī)動(dòng)靈活，可以同 時(shí)運(yùn)輸多種貨物。 籟叢媽羥為贍僨蟶練淨(jìng)。第 02 章 運(yùn)輸刮板輸送機(jī) 116. 簡(jiǎn)述三類

18、刮板鏈型式刮板輸送機(jī)的特點(diǎn)。解題要點(diǎn)： 邊雙鏈：拉煤能力強(qiáng)；兩條鏈?zhǔn)芰Σ痪?，特別是中部槽在彎曲狀態(tài)下運(yùn)行 時(shí)更為嚴(yán)重。 預(yù)頌圣鉉儐歲齦訝驊糴。 中單鏈：沒有受力不均問題，刮板鏈不易卡阻；中單鏈的缺點(diǎn)是因鏈環(huán)尺 寸大，所用鏈輪直徑增大， 機(jī)頭、機(jī)尾的高度相應(yīng)增加，拉煤能力不如邊雙鏈， 特別是對(duì)大塊較多的硬煤。 滲釤嗆儼勻諤鱉調(diào)硯錦。 中雙鏈：受力不均小于邊雙鏈。過煤能力介于中單鏈與邊雙鏈之間。第 6 頁(yè) 共 16頁(yè)答題要點(diǎn)： 中單鏈：受載均勻，但強(qiáng)度低，過煤能力差中雙鏈：受載較 均勻，但強(qiáng)度大，過煤能力差邊雙鏈：受載均勻性最差，但強(qiáng)度大，過煤能 力強(qiáng)。 鐃誅臥瀉噦圣騁貺頂廡。117. 為何運(yùn)輸機(jī)

19、械采用雙速電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，不能使用液力偶合器？ 解題要點(diǎn)： 因液力偶合器不能在低速下工作； 用雙速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)臋C(jī)械或電氣過載保護(hù)裝置。118. 緊鏈力包括那些因素？解題要點(diǎn)： 預(yù)緊力：安裝時(shí)給刮板鏈?zhǔn)┘右欢ǖ膹埦o力，使之有預(yù)加的彈性伸長(zhǎng)，如 果這個(gè)伸長(zhǎng)量與額定負(fù)荷下所能產(chǎn)生的伸長(zhǎng)量相等， 就能避免鏈條的松弛。 擁締 鳳襪備訊顎輪爛薔。 克服鏈條在槽內(nèi)移動(dòng)的阻力； 接上接鏈環(huán)需加的彈性伸長(zhǎng)量的力。第 03 章 運(yùn)輸帶式輸送機(jī) 119. 簡(jiǎn)述帶式輸送機(jī)的主要類型、特點(diǎn)及用途。解題要點(diǎn)： 通用固定式：一般固定場(chǎng)合； 可伸縮式：短時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸距離變化較大的場(chǎng)合，如采區(qū)的下順槽運(yùn)輸； 鋼絲繩牽引式

20、：采用強(qiáng)度較低的輸送帶進(jìn)行長(zhǎng)距離的運(yùn)輸； 夾帶式：適用于大傾角、甚至垂直場(chǎng)合的運(yùn)輸； 管式：適用于大傾角、甚至空間曲線場(chǎng)合的運(yùn)輸。 氣墊帶式：支承為氣膜狀態(tài)下的非接觸支承，顯著地減少了摩擦損耗。 說明：列出三種即可。120. 對(duì)帶式輸送機(jī)如何提高防滑性能？解題要點(diǎn)：根據(jù)歐拉公式中的三個(gè)參數(shù)說明。 增大摩擦系數(shù)：研制高摩擦系數(shù)的傳動(dòng)滾筒。這是最理想的解決辦法，但 實(shí)行起來遇到不少困難，迄今為止仍未獲得滿意的結(jié)果。通常是在傳動(dòng)滾筒上 覆蓋摩擦系數(shù)較大的橡膠、牛皮等襯墊材料，以增大摩擦系數(shù)。 贓熱俁閫歲匱閶鄴鎵 騷。 增大圍包角：受結(jié)構(gòu)限制，實(shí)際上圍包角 是不能隨意增加的；再者，過 大的圍包角會(huì)縮短

21、輸送帶的壽命。對(duì)于井下帶式輸送機(jī)，因工作條件較差，所 需牽引力較大，可采用雙滾筒傳動(dòng)增大圍包角。 壇摶鄉(xiāng)囂懺蔞鍥鈴氈淚。 增大輕端張力：增加拉緊力可使離合點(diǎn)的張力增大，這是最常用的辦法， 但也是迫不得已的辦法（在增大離合點(diǎn)張力的同時(shí)，必須相應(yīng)地增大輸送帶斷 面，使輸送帶費(fèi)用及傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)尺寸隨之加大， 不經(jīng)濟(jì)）。蠟變黲癟報(bào)倀鉉錨鈰贅。第7 頁(yè) 共16頁(yè)121. 對(duì)于輸送帶寬度、速度相同的帶式輸送機(jī)，如何提高其運(yùn)輸能力？ 解題要點(diǎn)： 輸送能力： Q 3.6q 3.6Af(B, ,k, , , , )； 改變托滾槽形角 ； 充分利用物料的動(dòng)堆積角 。122. 說明拉緊裝置的作用。解題要點(diǎn)： 使輸

22、送帶具有足夠的張力，保證輸送帶和傳動(dòng)滾筒之間不打滑； 限制輸送帶在各托輥間的垂度，使輸送帶正常運(yùn)行。123. 簡(jiǎn)述帶式輸送機(jī)采用多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)能的特點(diǎn)。解題要點(diǎn)： 采用多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)能的帶式輸送機(jī)能降低輸送帶的最大張力， 因此可以采用強(qiáng) 度較低的輸送帶進(jìn)行長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。 買鯛鴯譖曇膚遙閆擷凄。 控制各驅(qū)動(dòng)點(diǎn)的啟動(dòng)時(shí)刻、保證多臺(tái)分散的驅(qū)動(dòng)裝置之間同步運(yùn)轉(zhuǎn)是關(guān) 鍵，否則適得其反。 綾鏑鯛駕櫬鶘蹤韋轔糴。第 04 章 運(yùn)輸?shù)V井窄軌鐵路運(yùn)輸設(shè)備 124. 簡(jiǎn)述列車運(yùn)行基本方程式中系數(shù) 1.075 的物理意義。解題要點(diǎn)：列車在平移運(yùn)動(dòng)的同時(shí)， 還有電動(dòng)機(jī)的電樞、 齒輪以及輪對(duì)等部件的旋轉(zhuǎn)運(yùn) 動(dòng)。為了考慮旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)對(duì)慣

23、性阻力的影響，用慣性系數(shù)來增大平移運(yùn)動(dòng)的慣性 阻力。 驅(qū)躓髏彥浹綏譎飴憂錦。125. 電機(jī)車的列車組成計(jì)算后，應(yīng)對(duì)什么條件進(jìn)行驗(yàn)算？為什么？ 解題要點(diǎn)：驗(yàn)算實(shí)際的電動(dòng)機(jī)的溫升和列車制動(dòng)距離。 按溫升條件計(jì)算重車組質(zhì)量時(shí)， 是按等阻坡度， 并以加權(quán)平均運(yùn)輸距離為 條件計(jì)算的；需要按在平均坡度且在最長(zhǎng)距離運(yùn)行時(shí)，驗(yàn)算其等值電流是否超 過長(zhǎng)時(shí)電流。 貓蠆驢繪燈鮒誅髏貺廡。 按制動(dòng)條件計(jì)算重車組質(zhì)量時(shí)， 是用電機(jī)車的長(zhǎng)時(shí)速度計(jì)算的減速度。 需 要按重列車下坡時(shí)的實(shí)際運(yùn)行速度和實(shí)際所得到的減速度驗(yàn)算其制動(dòng)距離是否 符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定。 鍬籟饗逕瑣筆襖鷗婭薔。126. 說明電機(jī)車的列車組成計(jì)算中須對(duì)溫升

24、條件進(jìn)行驗(yàn)算的原因。 解題要點(diǎn)： 驗(yàn)算實(shí)際運(yùn)行時(shí)電動(dòng)機(jī)的最大溫升是否滿足電機(jī)功率的要求。 按溫升條件計(jì)算重車組質(zhì)量時(shí)， 是按等阻坡度， 并以加權(quán)平均運(yùn)輸距離為 條件計(jì)算的； 構(gòu)氽頑黌碩飩薺齦話騖。 需要按在平均坡度且在最長(zhǎng)距離運(yùn)行時(shí)， 驗(yàn)算其等值電流是否超過長(zhǎng)時(shí)電 流。第 8 頁(yè) 共 16頁(yè)127. 說明電機(jī)車的列車組成計(jì)算中須對(duì)制動(dòng)條件進(jìn)行驗(yàn)算的原因解題要點(diǎn)：驗(yàn)算實(shí)際運(yùn)行時(shí)列車制動(dòng)距離是否滿足規(guī)程要求。 按制動(dòng)條件計(jì)算重車組質(zhì)量時(shí)，是用電機(jī)車的長(zhǎng)時(shí)速度計(jì)算的減速度。 需要按重列車下坡時(shí)的實(shí)際運(yùn)行速度和實(shí)際所得到的減速度驗(yàn)算其制動(dòng) 距離是否符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定。 輒嶧陽(yáng)檉籪癤網(wǎng)儂號(hào)澩。第 05

25、 章 運(yùn)輸輔助運(yùn)輸設(shè)備 第 01 章提升緒論 第 02 章 提升提升容器 128. 簡(jiǎn)述箕斗提升時(shí)容器的選擇原則。解題要點(diǎn)：在不增加提升機(jī)規(guī)格的前提下，盡可能選用 大容量的箕斗。 較低的提升速度。第 03 章 提升提升鋼絲繩 129. 簡(jiǎn)述礦用提升鋼絲繩繩芯的作用。解題要點(diǎn)： 支持繩股，保持鋼絲繩的截面形狀，減少鋼絲的擠壓和變形，減少繩段間 鋼絲的接觸應(yīng)力 堯側(cè)閆繭絳闕絢勵(lì)蜆贅。 繩芯富于彈性，在鋼絲繩彎曲時(shí)，允許繩段間和鋼絲間有相對(duì)移動(dòng)，以緩 和彎曲應(yīng)力，使鋼絲富有韌性。 識(shí)饒鎂錕縊灩筧嚌儼淒。 貯存潤(rùn)滑油，預(yù)防鋼絲內(nèi)部銹蝕，減少鋼絲間的摩擦。130. 簡(jiǎn)述礦用提升鋼絲繩安全系數(shù)的意義。解題

26、要點(diǎn)： 定義：指鋼絲繩鋼絲拉斷力的總和與鋼絲繩的計(jì)算靜拉力之比。 安全系數(shù)并不代表鋼絲繩真正具有的強(qiáng)度儲(chǔ)備， 只不過表示經(jīng)過實(shí)踐證明 在此條件下鋼絲繩可以安全運(yùn)行。 凍鈹鋨勞臘鍇癇婦脛糴。第 04 章 提升礦井提升機(jī) 131. 限制摩擦提升機(jī)提升高度的內(nèi)在因素是什么？解題要點(diǎn)： 摩擦提升一般均采用尾繩平衡，以減小兩端張力差，提高運(yùn)行的可靠性。 在容器與提升鋼絲繩連接處的鋼絲繩斷面上， 靜應(yīng)力將隨容器的位置變化 而變化。礦井越深，靜應(yīng)力的波動(dòng)值越大。 恥諤銪滅縈歡煬鞏鶩錦。132. 簡(jiǎn)述選擇纏繞提升機(jī)的步驟及原則。解題要點(diǎn)：第 9 頁(yè) 共 16頁(yè) 選擇卷簡(jiǎn)直徑： 使鋼絲繩在卷筒上纏繞時(shí)所產(chǎn)生的彎

27、曲應(yīng)力不要過大， 以 保證提升鋼絲繩具有一定的承載能力和使用壽命。 鯊腎鑰詘褳鉀溈懼統(tǒng)庫(kù)。 校核卷筒寬度：滿足容繩量的要求。 校核卷筒強(qiáng)度：提升機(jī)最大靜張力及最大靜張力差。133. 簡(jiǎn)述選擇摩擦提升機(jī)的步驟及原則。 解題要點(diǎn)： 選擇卷簡(jiǎn)直徑： 使鋼絲繩在卷筒上纏繞時(shí)所產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力不要過大， 以 保證提升鋼絲繩具有一定的承載能力和使用壽命。 碩癘鄴頏謅攆檸攜驤蘞。 校核襯墊比壓：滿足襯墊強(qiáng)度的要求。 校核卷筒強(qiáng)度：提升機(jī)最大靜張力及最大靜張力差。134. 簡(jiǎn)述徑向動(dòng)作式調(diào)繩離舍器的特點(diǎn)。 解題要點(diǎn)：動(dòng)作方便。 軸向尺寸較大。135. 簡(jiǎn)述制動(dòng)器的主要作用。 解題要點(diǎn)： 工作制動(dòng)：在提升終了時(shí)可

28、靠地閘住提升機(jī)。 安全制動(dòng)：當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，能迅速地按要求減速，制動(dòng)提升機(jī)，以防 止事故的擴(kuò)大。 閿擻輳嬪諫遷擇楨秘騖。 參與控制：在減速階段控制提升機(jī)的速度。 調(diào)繩：對(duì)于雙卷筒提升機(jī)，在調(diào)節(jié)繩長(zhǎng)、更換水平及換鋼絲繩時(shí)，應(yīng)能 分別閘住提升機(jī)活卷筒及死卷筒，以便主軸帶動(dòng)死卷筒一起旋轉(zhuǎn)時(shí)活卷筒閘住 不動(dòng) （或鎖住不動(dòng) ）。氬嚕躑竄貿(mào)懇彈瀘頷澩。136. 簡(jiǎn)述盤形制動(dòng)器成對(duì)使用的原因。 解題要點(diǎn)： 盤閘制動(dòng)器的制動(dòng)力矩是閘瓦沿軸向壓制動(dòng)盤時(shí)產(chǎn)生的摩擦力矩。 為了使制動(dòng)盤不產(chǎn)生附加變形， 主軸不承受附加軸向力， 盤閘都成對(duì)使用。第 05 章 提升提升機(jī)與井筒相對(duì)位置 第 06 章 提升礦井提升運(yùn)動(dòng)學(xué)

29、及動(dòng)力學(xué) 137. 提升系統(tǒng)的減速方式有幾種？如何確定一個(gè)提升系統(tǒng)的減速方式？ 解題要點(diǎn)： 提升系統(tǒng)的減速方式有三種：自由滑行減速、電動(dòng)機(jī)減速，制動(dòng)減速。 首先考慮自由滑行減速方式。 a KQ pH 。m若 a 較小采用制動(dòng)減速：當(dāng)所需的制動(dòng)力大于 0.3Q 時(shí)，采用電制動(dòng)，否 則采用機(jī)械閘制動(dòng)。 釷鵒資贏車贖孫滅獅贅。 若 a 較大且所需的拖動(dòng)力大于 0.35Fe時(shí)，采用電動(dòng)機(jī)減速方式減速。138. 簡(jiǎn)述確定提升系統(tǒng)提升加速度的原則。 解題要點(diǎn)：第 10 頁(yè) 共 16 頁(yè) 煤礦安全規(guī)程規(guī)定，豎井升降人員的加減速度不得大于 0.75m/s2，斜 井不得大于 0.5m/s2。又根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范建議，

30、箕斗提升加速度以 a10.75 m/s2 為宜。 慫闡譜鯪逕導(dǎo)嘯畫長(zhǎng)涼。 按減速器最大輸出扭矩確定最大加速度。 按電動(dòng)機(jī)過負(fù)荷能力。 對(duì)于多繩摩擦提升，最大加速度受到防滑條件的限制。 對(duì)于斜井提升，最大加速度受容器最大自然加速度的 限制。139. 多繩摩擦提升（等重尾繩） 單容器平衡錘提升系統(tǒng)， 如何確定平衡錘的 重量？說明原因。解題要點(diǎn)： 原則：電動(dòng)機(jī)提升載荷時(shí)的拖動(dòng)力等于提升平橫錘時(shí)的拖動(dòng)力。 按等重尾繩考慮：提升載荷時(shí)： Fs Q Qz pH s Fx Q p pH x 。所以： FsQ Fs -Fx Q Qz Qp Q提升載荷時(shí)： Fs Qp pH s Fx Qz pH x。所以： F

31、sP Fs -Fx Q z Qp Q由 FsQ FsP 可得： Qp Qz 0.5Q140. 簡(jiǎn)述箕斗提升系統(tǒng)設(shè)置初加速度階段的目的。解題要點(diǎn)：提升循環(huán)開始， 處于井底裝載處的箕斗被提起， 而處于井口卸載位置的箕 斗則沿卸載曲軌下行。 諺辭調(diào)擔(dān)鈧諂動(dòng)禪瀉類。為了減少容器通過卸載曲軌時(shí)對(duì)井架的沖擊，對(duì)初加速度 a0 及容器在卸 載曲軌內(nèi)的運(yùn)行速度 v0 要加以限制。 嘰覲詿縲鐋囁偽純鉿錈。 一般取 a0 0.5m/s2 并且 v0 1.5 m/s。141. 簡(jiǎn)述箕斗提升系統(tǒng)設(shè)置爬行階段的目的。解題要點(diǎn)： 重箕斗將要進(jìn)入卸載曲軌，應(yīng)以低速爬行。 減輕重箕斗對(duì)井架的沖擊。 有利于準(zhǔn)確停車 一般取 v

32、4=0.4 0.5m/s，爬行距離 h4=2.5 5m。第 07 章 提升多繩摩擦提升 142. 對(duì)摩擦提升機(jī)如何提高其防滑性能？解題要點(diǎn)： 根據(jù)歐拉公式中的三個(gè)參數(shù)說明。第 11 頁(yè) 共 16 頁(yè)摩擦系數(shù)：研制高摩擦系數(shù)的襯墊材料。這是最理想的解決辦法，但實(shí)行 起來遇到不少困難，迄今為止仍未獲得滿意的結(jié)果。 熒紿譏鉦鏌觶鷹緇機(jī)庫(kù)。 圍包角：受結(jié)構(gòu)限制，實(shí)際上圍包角 是不能隨意增加的，因?yàn)橐话銓?dǎo)向 輪的設(shè)置是為了使兩提升容器保持一定的中心距，它只是附帶地起到增加圍包 角的作用。通常 可增至 190220。再者，過大的圍包角會(huì)縮短鋼絲繩的 壽命。 鶼漬螻偉閱劍鯫腎邏蘞。 輕端載荷： 為容器附加配

33、重。 在提升容器底部的框架上加設(shè)配重來增加 容器自重，這是最常用的辦法，但也是迫不得已的辦法（同時(shí)增加了鋼絲繩、 提升機(jī)、天輪等設(shè)備的受力，使系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)尺寸隨之加大，不經(jīng)濟(jì)） 。 紂憂蔣氳頑 薟驅(qū)藥憫騖。 采用平衡錘單容器提升。平衡錘單容器提升在一次提升量相同的情況下， 其兩繩般的拉力差僅為雙容器提升時(shí)的一半，因此具有較好的防滑性能，但效 率不如雙容器提升高，一般多用于多水平提升。 穎芻莖蛺餑億頓裊賠瀧。143. 簡(jiǎn)述鋼絲繩與襯墊間的摩擦系數(shù)與滑動(dòng)速度、比壓、溫度的關(guān)系。第 12 頁(yè) 共 16 頁(yè)第 01 章運(yùn)輸緒論 第 02 章 運(yùn)輸刮板輸送機(jī) 第 03 章 運(yùn)輸帶式輸送機(jī) 144. 某帶式

34、輸送機(jī)滿載運(yùn)行時(shí)，重段的運(yùn)行阻力 61 KN，空段的運(yùn)行阻力為 10 KN，貨載的質(zhì)量為 80Kg/m，輸送帶的質(zhì)量為 15Kg/m，上部槽形托輥的間距 為 1.2m，輸送帶的速度為 V=2m/s。計(jì)算： 銚銻縵嚌鰻鴻鋟謎諏涼。1該輸送機(jī)的實(shí)際輸送能力；2滿載運(yùn)行時(shí)，所需電動(dòng)機(jī)的功率； 3按垂度條件所需重股段輸送帶最小張力。 (最大垂度取托輥間距的0.025 倍) 【注】為簡(jiǎn)化計(jì)算，計(jì)算中?。?g=10m/s2 cos =0.98( =11.5 o) 減速器效 率=1擠貼綬電麥結(jié)鈺贖嘵類。解題要點(diǎn)：輸送能力： Q 3.6q 3.6 80 2 576 (t/h)滿載運(yùn)行時(shí)，總的運(yùn)行阻力：W Wz

35、h Wk -61 10 -51 (KN) 總的運(yùn)行阻力為負(fù)值，說明電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí)向電網(wǎng) 反饋電能。 N | W | v| 51| 1.05 2 1 107.1 (KW ) 按垂度條件所需重股段輸送帶最小張力Fmin 5(q qd )l zhgcos 5(80 15)1.2 10 0.98 5586 (N) 限制輸送帶的垂度可以 1、減小運(yùn)行中物料的振動(dòng)、撒落； 2、減小 運(yùn)行阻力。145. 某帶式輸送機(jī)滿載運(yùn)行時(shí)， 重段的運(yùn)行阻力 75 KN，空段的運(yùn)行阻力為 30 KN， 貨載的質(zhì)量為 60Kg/m，輸送帶的質(zhì)量為 10Kg/m，上部槽形托輥的間距為 1.2m，輸送帶的速度為

36、V=2m/s。計(jì)算： 賠荊紳諮侖驟遼輩襪錈。1該輸送機(jī)的實(shí)際輸送能力；2滿載運(yùn)行時(shí)，所需電動(dòng)機(jī)的功率； 3按垂度條件所需重股段輸送帶最小張力。 (最大垂度取托輥間距的0.025 倍)【注】為簡(jiǎn)化計(jì)算，計(jì)算中取： g=10m/s2 cos =0.98( =11.5 o) 減速器 效率=1解題要點(diǎn)：輸送能力： Q 3.6q 3.6 60 2 432 (t/h)滿載運(yùn)行時(shí)，總的運(yùn)行阻力：W Wzh Wk 75 30 105 (KN) 總的運(yùn)行阻力為正值，說明電動(dòng)機(jī)處于電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)。第 13 頁(yè) 共 16 頁(yè)N |W | v/ 105 2/1 210 (KW) 按垂度條件所需重股段輸送帶最小張力Fmi

37、n 5(q qd )l zhgcos 5(60 10)1.2 10 0.98 4116 (N) 限制輸送帶的垂度可以 1、減小運(yùn)行中物料的振動(dòng)、撒落； 2、減小 運(yùn)行阻力。146. 某帶式輸送機(jī)，輸送帶的質(zhì)量為 12Kg/m，上部槽形托輥的間距為 1.2m，輸 送帶的速度為 V=2m/s，輸送帶上貨載的額定質(zhì)量為 70Kg/m。額定載荷下， 重段的運(yùn)行阻力 42 KN，空段的運(yùn)行阻力為 10 KN。計(jì)算： 塤礙籟饈決穩(wěn)賽釙冊(cè) 庫(kù)。1若所需運(yùn)輸能力為 500t/h ，該輸送機(jī)的運(yùn)輸能力能否滿足要求？ 2額定負(fù)荷時(shí)時(shí)，所需電動(dòng)機(jī)的功率； 3若張緊裝置在上部托輥輸送帶的最小張力點(diǎn)處產(chǎn)生的張力為300

38、0N，該輸送機(jī)是否滿足垂度條件？(最大垂度取托輥間距的0.025 倍)裊樣祕(mì)廬廂顫諺鍘羋藺?！咀ⅰ繛楹?jiǎn)化計(jì)算，計(jì)算中取： g=10m/s2 cos =0.98( =11.5 o) 減速器效 率=1倉(cāng)嫗盤紲囑瓏詁鍬齊驁。解題要點(diǎn)：輸送能力： Q 3.6q 3.6 70 2 504 (t/h) Q 500 t/h 該輸送機(jī)的運(yùn)輸能力能滿足要求。 滿載運(yùn)行時(shí)，總的運(yùn)行阻力：W Wzh Wk -42 10 -32 (KN ) 總的運(yùn)行阻力為負(fù)值，說明電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí)向電網(wǎng) 反饋電能。N |W | v | 32| 1.05 2 1 67.2 (KW) 按垂度條件所需重股段輸送帶最小張力Fmi

39、n 5(q qd )l zhgcos 5(70 12)1.2 10 0.98 4821.6 (N)Fmin 3000 N 該輸送機(jī)不滿足垂度條件的要求。 限制輸送帶的垂度可以 1、減小運(yùn)行中物料的振動(dòng)、撒落； 2、減小 運(yùn)行阻力。147. 某帶式輸送機(jī)，輸送帶的質(zhì)量為 10Kg/m，上部槽形托輥的間距為 1.2m，輸 送帶的速度為 V=1.5m/s ，減速器效率 =1。輸送帶上貨載的額定質(zhì)量為 50Kg/m?？蛰d時(shí)，重段的運(yùn)行阻力 20 KN，空段的運(yùn)行阻力為 10 KN。計(jì)算： 綻萬璉轆娛閬蟶鬮綰瀧。1若所需運(yùn)輸能力為 250t/h ，該輸送機(jī)的運(yùn)輸能力能否滿足要求？； 2空載運(yùn)行時(shí)，所需電動(dòng)機(jī)的功率； 3若忽略換向滾筒等處的附加阻力，驅(qū)動(dòng)裝置相遇點(diǎn)、分離點(diǎn)處的張 力分別為 70KN、30KN時(shí)，運(yùn)行時(shí)是否會(huì)出現(xiàn)打滑？。 (取 e2