汽輪機(jī)DEH液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)檢修培訓(xùn)資料

1、汽輪機(jī) DEH 液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng) 檢修培訓(xùn)目錄第一節(jié) 系統(tǒng)介紹第二節(jié) 概述第三節(jié) 供油系統(tǒng)第四節(jié) 執(zhí)行機(jī)構(gòu)第五節(jié) 危急遮斷系統(tǒng)第六節(jié) 檢修工藝第七節(jié) EH系統(tǒng)的故障及處理第一節(jié) 系統(tǒng)介紹一、要求 汽輪機(jī)運(yùn)行對(duì)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的要求是：當(dāng)外部系統(tǒng)負(fù)荷不變時(shí)，保持供電的頻率不變； 當(dāng)外部系統(tǒng)負(fù)荷變化時(shí)，迅速改變汽輪機(jī)組的功率，使其與系統(tǒng)的變化相適應(yīng)，維 持供電頻率在允許范圍內(nèi)變化 （一次調(diào)頻）；當(dāng)供電頻率超出或?qū)⒁鲈试S變化范 圍時(shí)，應(yīng)能將其調(diào)整至變化范圍之內(nèi) （二次調(diào)頻）；當(dāng)機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)， 保證機(jī)組動(dòng)態(tài) 轉(zhuǎn)速不超過(guò)最大允許值 （ 3300）；能適應(yīng)機(jī)組各種啟動(dòng)、 停機(jī)工況，并在設(shè)備故障時(shí) 限制機(jī)組的負(fù)荷。

2、1、機(jī)組啟動(dòng)特點(diǎn)及對(duì)調(diào)節(jié)的要求 機(jī)組啟動(dòng)采用中壓缸沖轉(zhuǎn)啟動(dòng)方式，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷達(dá)到額定功率的 20 時(shí)，中壓調(diào) 節(jié)閥的開(kāi)度為 100，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷大于額定功率的 20 時(shí)，中壓調(diào)節(jié)閥保持全開(kāi)狀 態(tài)。當(dāng)負(fù)荷達(dá)到額定功率的 15 時(shí)，高壓缸調(diào)節(jié)閥開(kāi)始打開(kāi)，在三個(gè)高壓缸調(diào)節(jié) 閥全開(kāi)時(shí)，負(fù)荷達(dá)到額定功率的 35 左右，在負(fù)荷為額定功率的 35-91 時(shí)，機(jī)組 滑壓運(yùn)行，高壓調(diào)節(jié)閥保持三個(gè)全開(kāi)；當(dāng)負(fù)荷大于額定功率的91 時(shí)，機(jī)組轉(zhuǎn)入定壓運(yùn)行，第四個(gè)調(diào)節(jié)閥逐漸開(kāi)大，直至額定負(fù)荷。2、參加調(diào)頻 為使機(jī)組能參加一次調(diào)頻，在定壓運(yùn)行范圍內(nèi)當(dāng)供電頻率變化時(shí)調(diào)整調(diào)節(jié)閥的 開(kāi)度；在滑壓運(yùn)行時(shí) ，當(dāng)外系統(tǒng)負(fù)荷變化，能調(diào)整進(jìn)汽

3、參數(shù)， 以使機(jī)組功率與外負(fù) 荷相適應(yīng)。為使機(jī)組能參加二次調(diào)頻，調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置類似同步器的機(jī)構(gòu)，通過(guò)它可人為 的改變調(diào)速汽門(mén)的開(kāi)度或蒸汽壓力。二、組成和功能 電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)由電子調(diào)節(jié)裝置和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成。 調(diào)節(jié)裝置根據(jù)機(jī)組 運(yùn)行狀態(tài)和外系統(tǒng)負(fù)荷變化的要求發(fā)出調(diào)節(jié)信號(hào)，經(jīng)調(diào)節(jié)、放大，轉(zhuǎn)換成可變的控 制電流，送至電動(dòng)液壓放大器， 轉(zhuǎn)換成液壓控制信號(hào)， 經(jīng)過(guò)油動(dòng)機(jī)的二次液壓放大， 控制調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度。它可以滿足啟動(dòng)、調(diào)頻、負(fù)荷調(diào)度、甩負(fù)荷和停機(jī)等各種運(yùn)行 工況。系統(tǒng)主要組成部件：1、電動(dòng)液壓放大器（伺服閥） 接收電子調(diào)節(jié)裝置的指令信號(hào)，送至液壓控制系統(tǒng)，改變調(diào)節(jié)閥的位置。它由 二級(jí)放大組成，第一級(jí)

4、將控制電流信號(hào)放大成液壓信號(hào)，第二級(jí)將由第一級(jí)產(chǎn)生的 液壓信號(hào)進(jìn)一步放大，以便提供移動(dòng)調(diào)節(jié)閥所需的作用力。動(dòng)作原理 接收電子調(diào)節(jié)裝置的指令信號(hào)，送入服閥馬達(dá)線圈，線圈動(dòng)作控制進(jìn)入油動(dòng)機(jī) 的油量，改變油動(dòng)機(jī)的行程。2、油動(dòng)機(jī) 油動(dòng)機(jī)亦稱伺服馬達(dá)， 是功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 每個(gè)進(jìn)汽閥與各自的 油動(dòng)機(jī)相連。油動(dòng)機(jī)由進(jìn)油截止閥、濾網(wǎng)、節(jié)流孔、電磁閥（調(diào)節(jié)閥是伺服閥） 、卸 荷閥單側(cè)進(jìn)油油缸、兩只單向閥（從油動(dòng)機(jī)向系統(tǒng)） 。油動(dòng)機(jī)有兩種類型： 一是開(kāi)關(guān)型的主汽閥油動(dòng)機(jī)， 不能進(jìn)行調(diào)節(jié)； 二是調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)，操縱調(diào)節(jié)閥，利用位置反饋信號(hào)工作。每個(gè)調(diào)節(jié)閥由安全和控制系統(tǒng)借助 電動(dòng)液壓發(fā)大器來(lái)調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)

5、閥油動(dòng)機(jī)的動(dòng)作過(guò)程： 接受電子控制系統(tǒng)輸出的控制電流信號(hào)， 引入電動(dòng)液壓放大器的電磁馬達(dá)， 電 磁馬達(dá)控制滑閥兩端的油壓，將控制電流信號(hào)轉(zhuǎn)變成為可控制的油壓信號(hào)，并得到 一、二次放大，調(diào)節(jié)油動(dòng)機(jī)的行程。當(dāng)汽輪機(jī)的保護(hù)發(fā)訊，引起 AST 或 OPC 電磁 閥動(dòng)作，此時(shí) OPC 油路泄壓，卸荷閥油杯打開(kāi)，壓力油接通排油，油動(dòng)機(jī)關(guān)閉。主汽門(mén)油動(dòng)機(jī)的動(dòng)作過(guò)程：主汽門(mén)油動(dòng)機(jī)在 AST 電磁閥掛閘， AST 安全油建立的情況下，打開(kāi)進(jìn)油截止 閥就全開(kāi)。當(dāng)活動(dòng)試驗(yàn)電磁閥打開(kāi)，活動(dòng)主汽門(mén)將其關(guān)閉 15MM 時(shí)，當(dāng)汽輪機(jī)的保 護(hù)發(fā)訊，引起 AST 電磁閥動(dòng)作，此時(shí) AST 油路泄壓，卸荷閥油杯打開(kāi)，壓力油接 通

6、排油，油動(dòng)機(jī)關(guān)閉。3、主汽門(mén)和調(diào)節(jié)閥鍋爐來(lái)的主蒸汽至高壓缸前通過(guò)三通， 分兩路進(jìn)入汽機(jī)兩側(cè)對(duì)稱布置的聯(lián)合汽 門(mén)前，每個(gè)聯(lián)合汽門(mén)包含一個(gè)主汽閥和兩個(gè)調(diào)節(jié)閥。每個(gè)調(diào)節(jié)閥與噴嘴組相連。鍋爐來(lái)的再熱蒸汽至中壓缸前通過(guò)三通， 分兩路進(jìn)入汽機(jī)兩側(cè)對(duì)稱布置的聯(lián)合 汽門(mén)前，每個(gè)聯(lián)合汽門(mén)包含一個(gè)主汽閥和一個(gè)調(diào)節(jié)閥。 調(diào)節(jié)閥 與中壓缸第一級(jí)隔板 前汽室相連，全周進(jìn)汽。第二節(jié) 概述EH系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)，供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗 燃油，并由它來(lái)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)響應(yīng)從 DEH送來(lái)的電指令信號(hào)，以調(diào)節(jié)汽輪機(jī) 各蒸汽閥開(kāi)度。危急遮斷系統(tǒng)是由汽輪機(jī)的遮斷參數(shù)所控制，當(dāng)這些參數(shù)超過(guò)其運(yùn)行 限制值

7、時(shí)，該系統(tǒng)就關(guān)閉全部汽輪機(jī)蒸汽進(jìn)汽閥門(mén)，或只關(guān)閉調(diào)節(jié)汽閥。主要技術(shù)參數(shù)系統(tǒng)壓力溢流閥動(dòng)作壓力蓄能器充氮壓力 系統(tǒng)油壓低報(bào)警值 系統(tǒng)油壓低報(bào)警值 系統(tǒng)油壓高報(bào)警值A(chǔ)SP油壓 油位高報(bào)警 油位低報(bào)警 油位低低報(bào)警16.8-17.2Mpa8.8-9.2Mpa11-11.4Mpa11-11.4Mpa16-16.4Mpa6-8Mpa12-15Mpa560 mm430 mm300 mm油位低低遮斷200mmEH油泵流量85l/min冷卻油泵流量50l/min再生油泵流量20l/min第三節(jié) 供油系統(tǒng)EH供油系統(tǒng)由供油裝置、抗燃油再生裝置及油管路系統(tǒng)組成。一 、供油裝置 供油裝置的主要功能是提供控制部分所需

8、要的液壓油及壓力，同時(shí)保持液壓油的 正常理化特性和運(yùn)行特性。它由油箱、油泵、控制塊、濾油器、磁性過(guò)濾器、溢流閥、 蓄能器、冷油器、 EH端子箱和一些對(duì)油壓、油溫、油位的報(bào)警、指示和控制的標(biāo)準(zhǔn)設(shè) 備以及一套自循環(huán)濾油系統(tǒng)和自循環(huán)冷卻系統(tǒng)所組成1. 工作原理由交流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)高壓變量柱塞泵，通過(guò)油泵吸入濾網(wǎng)將油箱中的抗燃油吸入，從油泵出口的油經(jīng)過(guò)壓力濾油器通過(guò)單向閥流入高壓蓄能器和與該蓄能器聯(lián)接的高壓油 母管，將高壓抗燃油送到各執(zhí)行機(jī)構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)。泵輸出壓力可在 0 21MPa之間任意設(shè)置。本系統(tǒng)允許正常工作壓力設(shè)置在12.015.0MPa。油泵啟動(dòng)后，油泵以全流量約 85 l/min 向系統(tǒng)供油

9、，同時(shí)也給蓄能器充油，當(dāng)油 壓到達(dá)系統(tǒng)的整定壓力 14MPa時(shí)，高壓油推動(dòng)恒壓泵上的控制閥，控制閥操作泵的變量 機(jī)構(gòu)，使泵的輸出流量減少，當(dāng)泵的輸出流量和系統(tǒng)用油流量相等時(shí)，泵的變量機(jī)構(gòu) 維持在某一位置，當(dāng)系統(tǒng)需要增加或減少用油量時(shí)，泵會(huì)自動(dòng)改變輸出流量，維護(hù)系 統(tǒng)油壓在 14MPa。當(dāng)系統(tǒng)瞬間用油量很大時(shí)蓄能器將參與供油。溢流閥在高壓油母管壓力達(dá)到 170.2MPa時(shí)動(dòng)作，起到過(guò)壓保護(hù)作用。 各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油通過(guò)壓力回油管先經(jīng)過(guò) 3微米油濾油器然后通過(guò)冷油器回至油 箱。高壓母管上壓力開(kāi)關(guān) 63/MP以及 63/HP、63/LP能分別為自動(dòng)啟動(dòng)備用油泵和對(duì)油壓偏離正常值時(shí)進(jìn)行報(bào)警提供信號(hào)。冷油

10、器出水口管道裝有油箱溫度控制器，油箱內(nèi)也 備裝有油溫過(guò)高報(bào)警測(cè)點(diǎn)的位置孔及油位高低報(bào)警和油位低遮斷油泵的信號(hào)測(cè)點(diǎn)，油 位指示安放在油箱的側(cè)面。2. 供油裝置的主要部件：1）、 油箱設(shè)計(jì)成能容納 900升液壓油的油箱（該油箱的容量設(shè)計(jì)滿足 1臺(tái)大機(jī)和 2臺(tái)50小機(jī) 的正常用油）?？紤]抗燃油內(nèi)少量水份對(duì)碳鋼有腐蝕作用， 設(shè)計(jì)中全部采用不銹鋼材料。油箱板上有液位開(kāi)關(guān)（油位高低報(bào)警和油位低遮斷） 、磁性濾油器、空氣濾清器、控制塊組件等液壓元件。另外，油箱的底部外側(cè)安裝有一個(gè)加熱器，在油溫低于20時(shí)應(yīng)給加熱器通電，加熱 EH油。2）、油泵 考慮系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和特殊性，本系統(tǒng)采用進(jìn)口高壓變量柱塞泵，并采

11、用雙泵 工作系統(tǒng)，當(dāng)一臺(tái)泵工作，則另一臺(tái)泵備用，以提高供油系統(tǒng)的可靠性，二臺(tái)泵布置 在油箱的下方，以保證正的吸入壓頭。3）、控制塊控制塊安裝在油箱頂部，它加工成能安裝下列部件：a. 四個(gè) 10微米的濾芯，每個(gè)濾芯均分開(kāi)安裝及封閉。b. 二個(gè)單向閥裝每個(gè)泵的出口側(cè)高壓油路中。c. 一個(gè)溢流閥位于單向閥之后的高壓油路中，它用來(lái)監(jiān)視油壓，并且當(dāng)油壓高 于設(shè)計(jì)值時(shí)，將油送回油箱，確保系統(tǒng)正常的工作壓力。d. 兩個(gè)截止閥，正常全開(kāi)，裝在單向閥之后的高壓管路上，手動(dòng)關(guān)閉其中的一 個(gè)閥門(mén)， 只隔離雙重泵系統(tǒng)中的一路， 不影響機(jī)組的運(yùn)行， 以便對(duì)該路的濾器、 單向閥以及泵等進(jìn)行在線維修或更換。4）、磁性過(guò)濾器

12、在油箱內(nèi)回油管出口下面， 裝有一個(gè)200目的不銹鋼網(wǎng)兜， 網(wǎng)兜內(nèi)有一組永久磁鋼 組成的磁性過(guò)濾器，以吸取 EH油中的鐵金屬垃圾。同時(shí)整套濾器可拿出來(lái)清洗及維護(hù)5）、蓄能器一個(gè)高壓蓄能器裝在油箱旁邊， 吸收泵出口壓力的高頻脈動(dòng)分量， 維持油壓平穩(wěn)。 此蓄能器通過(guò)一個(gè)蓄能器塊與油系統(tǒng)相連，蓄能器塊上有二個(gè)截止閥，此閥能將蓄能 器與系統(tǒng)隔絕并放掉蓄能器中的高壓 EH油至油箱，對(duì)蓄能器進(jìn)行試驗(yàn)與在線維修。6）、冷油器 二個(gè)冷油器裝在油箱旁，冷卻水在管內(nèi)流過(guò)，而系統(tǒng)中的油在冷油器外殼內(nèi)環(huán)繞 管束流動(dòng)（俗稱油包水） 。冷卻水由冷油器循環(huán)冷卻水的出口處的電磁水閥控制。7）、電器箱（ ER 端子箱）電器箱內(nèi)裝

13、有接線端子排及以下的壓力開(kāi)關(guān)組件：a. 兩個(gè)壓差開(kāi)關(guān)（ 63/MPF-1；63/MPF 2）每個(gè)壓差開(kāi)關(guān)指示出裝在油泵出口油 路上的濾芯進(jìn)口側(cè)與出口側(cè)的壓差。如果壓差達(dá)到 0.55MPa 時(shí)，則開(kāi)關(guān)就提供 報(bào)警信號(hào)，以表示此濾芯被堵塞，并且需要調(diào)換。b. 一個(gè)壓力開(kāi)關(guān) （ 63/PR）感受壓力回油管路中油壓過(guò)高， 當(dāng)壓力增加到 0.21MPa 時(shí)，接點(diǎn)閉合，并提供報(bào)警信號(hào)。c. 二個(gè)壓力開(kāi)關(guān)（ 63/MP）感受到油系統(tǒng)的壓力過(guò)低信號(hào)，當(dāng)壓力低至 11.2 0.2MPa時(shí)，接點(diǎn)閉合，提供啟動(dòng)備用油泵信號(hào)。d. 二個(gè)壓力開(kāi)關(guān)（ 63/HP）感受油系統(tǒng)壓力過(guò)高信號(hào)，當(dāng)壓力高到 16.2 0.2MPa

14、 時(shí)，接點(diǎn)閉合，提供音響報(bào)警信號(hào)。e. 二個(gè)壓力開(kāi)關(guān)（63/LP）感受油系統(tǒng)的壓力過(guò)低信號(hào)， 當(dāng)壓力低到 11.2 0.2MPa 時(shí)，接點(diǎn)閉合，提供音響報(bào)警信號(hào)。f. 一個(gè)壓力傳感器 XD/EHP將021MPa的壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成 420mA的電流信號(hào)， 此 信號(hào)可以用作用戶的下列選擇性項(xiàng)目：I ） 驅(qū)動(dòng)一個(gè)記錄儀。II ） 送到一個(gè)電廠計(jì)算機(jī)去，以監(jiān)視 EH油壓。III ） 將信號(hào)送給一個(gè)裝在控制室中的傳感接收器（壓力指示器） 。g. 一個(gè)電磁閥 20/MPT，它可以對(duì)備用油泵啟動(dòng)壓力開(kāi)關(guān) （ 63/MP）進(jìn)行遙控試驗(yàn)。 當(dāng)電磁閥動(dòng)作時(shí)，就使高壓工作油路泄油。隨著壓力的降低，備用油泵壓力開(kāi) 關(guān)（

15、63/MP）觸點(diǎn)翻轉(zhuǎn)，就可使備用油泵起動(dòng)。此電磁閥以及壓力開(kāi)關(guān)與高壓油 母管用一節(jié)流孔隔開(kāi)，因此試驗(yàn)時(shí)，母管壓力不會(huì)受影響。備用油泵起動(dòng)壓力 開(kāi)關(guān)的試驗(yàn)還可以通過(guò)打開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)的手動(dòng)常閉閥來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)，此常閉閥和電磁閥 及壓力開(kāi)關(guān)均裝在端子箱內(nèi)。h. 一個(gè)壓力式溫度開(kāi)關(guān)（ 23/EHR）整定在 20。聯(lián)鎖狀態(tài)時(shí)，當(dāng)油箱油溫低于 20時(shí)，此溫度開(kāi)關(guān)可控制加熱器通電，對(duì)油箱加熱，同時(shí)應(yīng)該切斷主油泵電 機(jī)的電源。當(dāng)油箱油溫超過(guò) 20時(shí)，停加熱器，同時(shí)接通主油泵電機(jī)的電源。8）、溫度控制回路測(cè)溫開(kāi)關(guān) 23/CW來(lái)的信號(hào)控制繼電器，再由繼電器操作電磁水閥 20/CW，當(dāng)油箱溫 度超過(guò)上限值 55時(shí)電磁水閥被打開(kāi)

16、，冷卻水流過(guò)冷油器，當(dāng)油溫降到下限值38時(shí)電磁水閥被關(guān)閉。9）、浮子型液位報(bào)警裝置 兩個(gè)浮子型液位報(bào)警裝置安裝在油箱頂部。當(dāng)液位改變時(shí)，推動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)，能報(bào) 警高、低油位；并在極限低油位時(shí)，送出一個(gè)遮斷開(kāi)關(guān)動(dòng)作信號(hào)（停主油泵） 。10）、彈簧加載逆止閥 一個(gè)彈簧加載逆止閥裝在壓力回油箱的管路上，這樣可在濾器和冷油器兩者中任 一個(gè)堵塞時(shí)或回油壓力過(guò)高（大于 0.21MPa）時(shí)，使回油直接通過(guò)該閥回到油箱。11）、回油過(guò)濾器 回油過(guò)濾器組件裝在油箱旁邊的壓力回油管路上，為了便于調(diào)換濾芯，在濾器外 殼上裝有一個(gè)可拆卸的蓋板。二、 抗燃油與再生裝置1、 抗燃油 隨著汽輪發(fā)電機(jī)組容量的不斷增大，蒸汽溫度不

17、斷提高，控制系統(tǒng)為了提高動(dòng)態(tài) 響應(yīng)而采用高壓控制油，在這樣情況下，電廠為防止火災(zāi)而不能采用傳統(tǒng)的透平油作 為控制系統(tǒng)的介質(zhì)。所以 EH系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化設(shè)計(jì)的液壓油為磷酸酯型抗燃油其正常工作溫 度為20 60。鑒于磷酸酯抗燃油的特殊理化性能，本系統(tǒng)中所用密封圈材料均為氟橡膠。 原裝 EH抗燃油（型號(hào) EHC美國(guó) AKZO公司出品）物理和化學(xué)性能如下：粘度（ ASTMD 44572）酸指數(shù)（毫克 KOH/克） 0.0337.8 ( saybolt )220秒( 47mm燃點(diǎn)665 F （352）自燃點(diǎn) 1100 F （594） 再生裝置抗燃油再生裝置是一種用來(lái)儲(chǔ)存吸附劑并使抗燃油得到再生的裝置（使油保持

18、中性、去除水份等）。該裝置主要由硅藻土濾器和精密濾器 （即波紋纖維濾器） 等所組成。一個(gè)精密過(guò)濾器與一個(gè)硅藻土濾器相串聯(lián)，它們安裝在獨(dú)立循環(huán)濾油的管路上， 打開(kāi)再生裝置前的截止閥， 即可以使再生裝置投入運(yùn)行。關(guān)閉該截止閥即可停止使用 再生裝置。每個(gè)濾器上還裝有一個(gè)壓力表，當(dāng)濾器需要檢修時(shí)，此壓力表就指出不正常的高 壓力。硅藻土濾器以及波紋纖維濾器均為可調(diào)換濾芯的結(jié)構(gòu)。當(dāng)管路上的閥門(mén)關(guān)閉時(shí)， 濾器蓋可以拆去，以便調(diào)換濾芯。如果任一個(gè)濾器的油溫在 43 54之間，壓力高達(dá) 0.21MPa時(shí)，就需調(diào)換該裝置。、自循環(huán)濾油系統(tǒng)/s )粘度指數(shù) 098.9 ( saybolt )43秒 (5mm2/s

19、)最大發(fā)泡 （起泡沫）（ASTMD 892-72）毫升 10比重 60 F(16 ) 1.142最大色度（ ASTM）1.5最大含水量 Wt 0.03顆粒分布（ SAEA6D）試運(yùn) 3級(jí)最大含氯量 ppm（x射線熒光分析） 20 水解穩(wěn)定性（ 48小時(shí)） 合 格最小電阻值 OHM/cm 1210最低閃點(diǎn) 455 F （235）熱膨脹系數(shù)在 100F時(shí)（ 38） 0.00038空氣夾帶量（ ASTMD 342）7 分鐘 1.0在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)的濾油效率較低。因此，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的機(jī)組運(yùn)行以后， EH油質(zhì)會(huì)變差，而要達(dá)到油質(zhì)的要求則必須停機(jī)重新油循環(huán)。為了不影響機(jī)組的正常 運(yùn)行，為了保證油系統(tǒng)

20、的清潔度，使系統(tǒng)長(zhǎng)期可靠運(yùn)行，在供油裝置中增設(shè)獨(dú)立自循 環(huán)濾油系統(tǒng)。油泵從油箱內(nèi)吸入 EH油，經(jīng)過(guò)兩個(gè)過(guò)濾精度為 1 m的過(guò)濾器回油箱。油 泵可以由 ER端子箱上的控制按鈕直接啟動(dòng)或停止。泵流量為 20 l/min ，電機(jī)功率 1KW。 電源380VAC，50Hz，三相。四、自循環(huán)冷卻系統(tǒng) 供油系統(tǒng)除正常的系統(tǒng)回油冷卻外，還增設(shè)一個(gè)獨(dú)立的自循環(huán)冷卻系統(tǒng)，以確保 在非正常工況（例如：環(huán)境溫度過(guò)高）下工作時(shí)，油箱油溫能控制在正常的工作溫度 范圍之內(nèi)。冷卻泵可以由溫度開(kāi)關(guān) 23/CW控制，也可以由人工控制啟動(dòng)或停止。 冷卻泵的流量為 50 l/min ，電機(jī)功率為 2KW。電源 380VAC，50H

21、z，三相。五、 油管路系統(tǒng) 油管路系統(tǒng)主要由二套高壓蓄能器組件和二套低壓蓄能器組件以及相應(yīng)的不銹鋼 管和一些管路附件組成。油管作用是連接供油系統(tǒng)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)，構(gòu)成回路。二套高壓 蓄能器組件分別位于汽機(jī)左右二側(cè)靠近高壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)旁。蓄能器通過(guò)一個(gè)蓄能 器塊與油系統(tǒng)相連，蓄能器塊上有二個(gè)截止閥，此二閥能將蓄能器與系統(tǒng)隔絕并放掉 蓄能器中的高壓 EH油，對(duì)蓄能器進(jìn)行測(cè)量氮?dú)鈮毫εc在線維修。二套低壓蓄能器組件 分別布置在高壓蓄能器組件側(cè)翼，低壓蓄能器通過(guò)一個(gè)球閥與壓力回油母管相連，用 于吸收系統(tǒng)回油的液壓脈動(dòng)。第四節(jié) 執(zhí)行機(jī)構(gòu)一、概述電液伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)是 DEH控制系統(tǒng)的重要組成部分之一， ALSTH

22、OM 300M汽W輪機(jī) DEH系統(tǒng)有 10只執(zhí)行機(jī)構(gòu)，分別控制 2個(gè)高壓主汽閥、 4個(gè)高壓調(diào)節(jié)汽閥、 2個(gè)再熱主汽 閥和 2個(gè)再熱調(diào)節(jié)汽閥的位置。由于控制對(duì)象不同，型式不同，所以 10只執(zhí)行機(jī)構(gòu)可分 為2種類型執(zhí)行機(jī)構(gòu)。所有執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油缸，均屬單側(cè)進(jìn)油的油缸，閥門(mén)開(kāi)啟由抗燃油壓力來(lái)驅(qū)動(dòng)，而 關(guān)閉是靠操縱座上的彈簧力。液壓油缸與一個(gè)控制塊連接，在這個(gè)控制塊上裝有隔離 閥、伺服閥、電磁閥、快速卸荷閥和逆止閥等。加上不同的附加組件，可組成二種基 本形式的執(zhí)行機(jī)構(gòu)（即開(kāi)關(guān)型和控制（比例）型執(zhí)行機(jī)構(gòu)） 。另外，在油動(dòng)機(jī)快速關(guān)閉時(shí)，為了使蒸汽閥碟與閥座的沖擊應(yīng)力保持在允許的范 圍內(nèi)，在油動(dòng)機(jī)活塞尾部采用液

23、壓緩沖裝置，可以將動(dòng)能累積的主要部分在沖擊發(fā)生 的最后瞬間轉(zhuǎn)變?yōu)榱黧w的能量。 二、高壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)和再熱調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（ 控制型） 1、概述該二種執(zhí)行機(jī)構(gòu)除組成部件的尺寸大小不同外，至于工作原理和組成部件形式完 全相同，故放在一起進(jìn)行說(shuō)明。此二種執(zhí)行機(jī)構(gòu)屬于控制型，可以將汽閥控制在任意 的中間位置上，成比例地調(diào)節(jié)進(jìn)汽量以適應(yīng)需要。2、工作原理（ 見(jiàn)圖示）經(jīng)計(jì)算機(jī)運(yùn)算處理后的欲開(kāi)大或者關(guān)小汽閥的電氣信號(hào)由伺服放大器放大后，在 電液轉(zhuǎn)換器伺服閥中將電氣信號(hào)轉(zhuǎn)換成液壓信號(hào)，使伺服閥主閥移動(dòng)，并將液壓信 號(hào)放大后控制高壓油的通道，使高壓油進(jìn)入油動(dòng)機(jī)活塞下腔，油動(dòng)機(jī)活塞向上移動(dòng)， 帶動(dòng)汽閥使之啟動(dòng)，或

24、者是使壓力油自活塞下腔泄出，借彈簧力使活塞下移關(guān)閉汽閥。 當(dāng)油動(dòng)機(jī)活塞移動(dòng)時(shí)，同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)線性位移傳感器，將油動(dòng)機(jī)活塞的機(jī)械位移轉(zhuǎn)換 成電氣信號(hào)，作為負(fù)反饋信號(hào)與前面計(jì)算機(jī)處理送來(lái)的信號(hào)相加，由于兩者的極性相 反，實(shí)際上是相減，只有在原輸入信號(hào)與反饋信號(hào)相加后，使輸入伺服放大器的信號(hào) 為零后，這時(shí)伺服閥的主閥回到中間位置，不再有高壓油通向油動(dòng)機(jī)下腔或使壓力油 自油動(dòng)機(jī)下腔泄出，此時(shí)汽閥便停止移動(dòng)，并保持在一個(gè)新的工作位置。在該二種執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集成塊上各有一個(gè)卸荷閥，在汽輪機(jī)發(fā)生故障需要迅速停機(jī) 時(shí)，安全系統(tǒng)便動(dòng)作使危急遮斷油失去，并將快速卸荷閥打開(kāi)，迅速泄去油動(dòng)機(jī)活塞 下腔中壓力油，在彈簧力作用

25、下迅速地關(guān)閉相應(yīng)的閥門(mén)。調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作原理圖3 、主要部件1）、截止閥供到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的高壓油均經(jīng)過(guò)此閥到伺服閥去操作油動(dòng)機(jī)，關(guān)閉截止閥便切斷高 壓油路， 使得在汽輪機(jī)運(yùn)行條件下可以停用此路執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以便更換濾網(wǎng)、檢修或更 換伺服閥、快速卸荷閥和位移傳感器等，該閥安裝在液壓塊上。2）、濾網(wǎng)為了保證經(jīng)過(guò)伺服閥的油的清潔度，以確保閥中的節(jié)流孔、噴咀和滑閥能正常工 作，所有進(jìn)入伺服閥的高壓油均先經(jīng)過(guò)一個(gè)濾網(wǎng)，過(guò)濾精度為10微米。在正常工作條件下，濾網(wǎng)要求每 6個(gè)月更換一次。3）、伺服閥（ 見(jiàn)圖示）高壓主汽門(mén)伺服閥結(jié)構(gòu)圖伺服閥是由一個(gè)力矩馬達(dá)和兩級(jí)液壓放大及機(jī)械反饋系統(tǒng)所組成。第一級(jí)液壓放 大是雙噴咀

26、和擋板系統(tǒng)；第二級(jí)放大是滑閥系統(tǒng)，其工作原理是當(dāng)有欲使執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng) 作的電氣信號(hào)由伺服放大器輸入時(shí)，則伺服閥力矩馬達(dá)中的電磁鐵線圈中就有電流通 過(guò)，并在兩旁的磁鐵作用下，產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)力矩使銜鐵旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)與之相連的擋板 轉(zhuǎn)動(dòng)，此擋板伸到兩個(gè)噴咀中間。在正常穩(wěn)定工況時(shí)，擋板兩側(cè)與噴咀的距離相等， 使兩側(cè)噴咀的泄油面積相等，則噴咀兩側(cè)的油壓相等。當(dāng)有電氣信號(hào)輸入，銜鐵帶動(dòng) 擋板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則擋板移近一只噴咀，使這只噴咀的泄油面積變小，流量變小，噴咀前 的油壓變高，而對(duì)側(cè)的噴咀與擋板間的距離變大，泄油量增大，使噴咀前的油壓力變 低，這樣就將原來(lái)的電氣信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榱囟a(chǎn)生機(jī)械位移信號(hào)，再轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪盒盘?hào)， 并

27、通過(guò)噴咀擋板系統(tǒng)將信號(hào)放大。擋板兩側(cè)的噴咀前油壓與下部滑閥的兩個(gè)腔室相通， 因此，當(dāng)兩個(gè)噴咀前的油壓不等時(shí)，則滑閥兩端的油壓也不相等，兩端的油壓差使滑 閥移動(dòng)并由滑閥上的凸肩控制的油口開(kāi)啟或關(guān)閉，以控制高壓油通向油動(dòng)機(jī)活塞下腔， 克服彈簧力打開(kāi)汽閥，或者將活塞下腔通向回油，使活塞下腔的油泄去，由彈簧力關(guān)小或關(guān)閉汽閥。為了增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)的可靠性，在伺服閥中設(shè)置了反饋彈簧并在伺服閥 調(diào)整時(shí)設(shè)有一定的機(jī)械零偏，這樣，假如在運(yùn)行中突然發(fā)生斷電或失去電信號(hào)時(shí)，借 機(jī)械力量最后使滑閥偏移一側(cè)，使伺服閥關(guān)閉，汽閥亦關(guān)閉。4）、位移傳感器線性位移傳感器是由芯桿、線圈、外殼等所組成。TDZ1B位移傳感器是用差動(dòng)變

28、壓器原理組成的位移傳感器。內(nèi)部穩(wěn)壓、振蕩、放 大線路均采用集成元件，故具有體積小、性能穩(wěn)定，可靠性強(qiáng)的特點(diǎn)。當(dāng)鐵芯與線圈間有相對(duì)移動(dòng)時(shí)，例如鐵芯上移，次級(jí)線圈感應(yīng)出電動(dòng)勢(shì)經(jīng)過(guò)整流 濾波后，便變?yōu)楸硎捐F芯與線圈間相對(duì)位移的電氣信號(hào)輸出，作為負(fù)反饋。在具體設(shè) 備中，外殼是固定不動(dòng)，鐵芯通過(guò)杠桿與油動(dòng)機(jī)活塞桿相連，輸出的電氣信號(hào)便可模 擬油動(dòng)機(jī)的位移，也就是汽閥的開(kāi)度，為了提高控制系統(tǒng)的可靠性，每個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中 安裝二個(gè)位移傳感器。5）、快速卸荷閥快速卸荷閥安裝在油動(dòng)機(jī)液壓塊上， 它主要作用是當(dāng)機(jī)組發(fā)生故障必須緊急停機(jī) 時(shí)或在危急脫扣裝置等動(dòng)作使危急遮斷油泄油失壓后，可使油動(dòng)機(jī)活塞下腔的壓力油 經(jīng)快速

29、卸荷閥快速釋放，這時(shí)不論伺服放大器輸出的信號(hào)大小，在閥門(mén)彈簧力作用下， 均使閥門(mén)關(guān)閉。目前使用的卸荷閥都是插裝閥結(jié)構(gòu)，它有閥套、閥芯、彈簧和節(jié)流孔組成。在閥 芯下部的腔室與油動(dòng)機(jī)活塞下的高壓油路相通。閥芯上部的油室一路經(jīng)逆止閥與危急 遮斷油相通，而另一路是經(jīng)節(jié)流孔與高壓進(jìn)油相連。在正常運(yùn)行時(shí)，閥芯上部的油壓 作用力加上彈簧力將大于閥芯下高壓油的作用力，閥芯壓在閥套上，使高壓油與油缸 回油相通的油口關(guān)閉。油缸活塞下腔的高壓油建立。執(zhí)行機(jī)構(gòu)具備工作條件。當(dāng)危急遮斷油跌掉后，閥芯上腔的壓力也經(jīng)逆止閥跌去，閥芯將被下腔高壓油的 作用力頂開(kāi)，使油缸高壓腔的油經(jīng)殼體上的通孔流向回油或油缸上腔。閥門(mén)在操縱座

30、 彈簧力的作用下，迅速關(guān)閉。6）、逆止閥有兩個(gè)逆止閥裝在液壓塊中，一只是通向危急遮斷油總管，當(dāng)運(yùn)行中欲檢修此執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)，必須關(guān)閉此執(zhí)行機(jī)構(gòu)的截止閥，使油動(dòng)機(jī)活塞下的油壓降低或消失，這時(shí) 其它執(zhí)行機(jī)構(gòu)仍在正常工作。該逆止閥的作用是阻止危急遮斷油母管上的油倒回到油 動(dòng)機(jī)。另一只逆止閥是通向回油母管，該閥的作用是阻止回油管里的油倒流到檢修的 執(zhí)行機(jī)構(gòu)各個(gè)部分。三、高壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)和再熱主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu) （開(kāi)關(guān)型）1、概述（ 見(jiàn)圖示）該二種執(zhí)行機(jī)構(gòu)屬開(kāi)關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)，閥門(mén)在全開(kāi)或全關(guān)位置上工作。油缸形式為 拉力單側(cè)進(jìn)油。該二執(zhí)行機(jī)構(gòu)分別安裝在對(duì)應(yīng)的主汽閥操縱座上，它們的活塞桿通過(guò) 操縱座上的連接塊與汽閥

31、閥桿直接相連。因此，活塞桿縮進(jìn)去時(shí)開(kāi)啟閥門(mén)，活塞桿縮 伸出去時(shí)關(guān)閉閥門(mén)，油動(dòng)機(jī)是單側(cè)作用的，打開(kāi)閥門(mén)靠油動(dòng)機(jī)的拉力，關(guān)閥門(mén)靠操縱 座彈簧力。執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要部件是由油缸、液壓塊、試驗(yàn)電磁閥、控制電磁閥、快速卸荷閥、 截止閥和逆止閥等所組成，現(xiàn)將主要部件簡(jiǎn)要說(shuō)明如下：1）、液壓塊液壓塊是用來(lái)將所用部件安裝及連接在一起，也是所有電氣接點(diǎn)及液壓接口的連 接件。2）、試驗(yàn)電磁閥試驗(yàn)電磁閥是用于遙控關(guān)閉閥門(mén)以進(jìn)行定期的閥桿活動(dòng)試驗(yàn)，當(dāng)電磁閥動(dòng)作時(shí)， 把油缸高壓腔的油通過(guò)一個(gè)節(jié)流孔排向回油，在彈簧力作用下，活塞桿緩慢移動(dòng)。改 變節(jié)流孔的大小可以改變閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)的速度。3）、控制電磁閥控制電磁閥是用于機(jī)組采用

32、中壓缸啟動(dòng)方式時(shí)，打開(kāi)再熱主汽閥，關(guān)閉高壓主汽 閥時(shí)所用其余部件同調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的部件主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作原理圖第五節(jié) 危急遮斷系統(tǒng)一、 概述為了防止汽輪機(jī)在運(yùn)行中因部分設(shè)備工作失常可能導(dǎo)致的汽輪機(jī)發(fā)生重大損傷事 故，在機(jī)組上裝有危急遮斷系統(tǒng)。危急遮斷系統(tǒng)監(jiān)視汽機(jī)的某些運(yùn)行參數(shù)，當(dāng)這些參 數(shù)超過(guò)其運(yùn)行限制值時(shí)，該系統(tǒng)就送出遮斷信號(hào)關(guān)閉全部汽輪機(jī)蒸汽進(jìn)汽閥門(mén)。被監(jiān)視的參數(shù)有如下各項(xiàng)：汽輪機(jī)超速、推力軸承磨損、軸承油壓過(guò)低、冷凝器真空過(guò)低、抗燃油油壓過(guò)低 等。另外，還提供了一個(gè)可接所有外部遮斷信號(hào)的遙控遮斷接口。危急遮斷系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件由一個(gè)帶有四只自動(dòng)停機(jī)遮斷電磁閥（20/AST）和二只超速保護(hù)

33、控制閥（ 20/OPC）的危急遮斷控制塊（亦稱電磁閥組件） 、隔膜閥和相關(guān) 壓力開(kāi)關(guān)及管路附件等所組成。1、 AST電磁閥該四個(gè) AST電磁閥受 ETS的控制。在正常運(yùn)行時(shí)，它們是被通電勵(lì)磁關(guān)閉，從而封 閉了自動(dòng)停機(jī)危急遮斷（ AST）母管上的抗燃油泄油通道，使所有蒸汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞 下腔的油壓能夠建立起來(lái)。當(dāng)電磁閥失電打開(kāi)，則總管泄油，導(dǎo)致所有汽閥關(guān)閉而使 汽機(jī)停機(jī)。電磁閥（ 20/AST）是組成串并聯(lián)布置，這樣就有多重的保護(hù)性。前后二個(gè) 通道中只需各有一只電磁閥打開(kāi)， （ AST）安全油便迅速泄去，所有閥門(mén)在操縱座彈簧 力作用下迅速關(guān)閉。同時(shí)也提高了可靠性，四只 AST電磁閥中任意一只損壞

34、或拒動(dòng)作均 不會(huì)引起誤跳機(jī)。2 、 OPC電磁閥OPC電磁閥是超速保護(hù)控制電磁閥， 它們是受 DEH控制器的 OPC部分所控制。 該二個(gè) 電磁閥是并聯(lián)布置，正常運(yùn)行時(shí)，該二個(gè)電磁閥不帶電常閉，這樣就封閉了OPC總管油液的泄放通道，使調(diào)節(jié)汽閥和再熱調(diào)節(jié)汽閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔能夠建立起油壓，一 旦 OPC控制板動(dòng)作，例如轉(zhuǎn)速達(dá) 103額定轉(zhuǎn)速時(shí)，該二個(gè)電磁閥就被勵(lì)磁（通電）打 開(kāi)，使OPC母管油液泄放。這樣，相應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的卸荷閥就快速開(kāi)啟，使調(diào)節(jié)汽閥和 再熱調(diào)節(jié)汽閥迅速關(guān)閉。3 、危急遮斷控制塊該控制塊主要功能是為自動(dòng)停機(jī)危急遮斷（ AST）與超速保護(hù)控制（ OPC）母管之 間提供接口?？刂茐K上

35、面裝有六只電磁閥（四只 AST電磁閥，二只 OPC電磁閥），內(nèi)部有二只單向 閥，控制塊內(nèi)加工了必要的通道，以連接各元件。4、 二個(gè)單向閥二個(gè)單向閥安裝在自動(dòng)停機(jī)危急遮斷（ AST）油路和超速保護(hù)控制（ OPC）油路之 間，當(dāng) OPC電磁閥通電打開(kāi)，單向閥維持 AST的油壓，使主汽門(mén)和再熱主汽門(mén)保持全開(kāi)。當(dāng)轉(zhuǎn)速降到額定轉(zhuǎn)速， OPC電磁閥失電關(guān)閉，調(diào)節(jié)閥和再熱調(diào)節(jié)閥重新打開(kāi)，從而由調(diào) 節(jié)汽閥來(lái)控制轉(zhuǎn)速，使機(jī)組維持在額定轉(zhuǎn)速，當(dāng) AST電磁閥動(dòng)作， AST油路油壓下跌，OPC油路通過(guò)兩個(gè)單向閥，油壓也下跌，將關(guān)閉所有的進(jìn)汽閥而停機(jī)5、隔膜閥它聯(lián)接著潤(rùn)滑油（低壓安全油）系統(tǒng)與 EH油（高壓安全油）系

36、統(tǒng)，其作用是當(dāng)潤(rùn) 滑油系統(tǒng)的壓力降到不允許的程度時(shí)，可通過(guò) EH油系統(tǒng)遮斷汽輪機(jī)。隔膜閥裝于前軸承座的側(cè)面，當(dāng)汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑系統(tǒng)的透平油通入閥蓋 內(nèi)隔膜上面的腔室中，克服了彈簧力，使閥保持在關(guān)閉位置，堵住EH危急遮斷油母管通向回油的通道， 使 EH系統(tǒng)投入工作。機(jī)械超速遮斷機(jī)構(gòu)或手動(dòng)超速試驗(yàn)杠桿的單獨(dú)動(dòng)作，或同時(shí)動(dòng)作，均能使透平油 油壓力降低或消失，因而使壓縮彈簧打開(kāi)隔膜閥閥門(mén)把 EH危急遮斷油排到回油管， AST 安全油迅速失壓將關(guān)閉所有的進(jìn)汽閥。第六節(jié) 檢修工藝一、供油裝置1放油過(guò)程中首先檢測(cè)液位開(kāi)關(guān)的動(dòng)作值 , 油箱放油后清洗內(nèi)表面，必要時(shí)可開(kāi) 蓋清洗；清洗箱內(nèi)磁性濾網(wǎng)和去除磁鋼

37、上的鐵屑。2更換供油裝置上所有濾芯及 O型密封圈。3所有壓力開(kāi)關(guān)，變送器定值整定。4各截止閥、 逆止閥、安全卸荷閥、 電磁閥等液壓組件的現(xiàn)場(chǎng)清洗， 密封件更換， 安裝及性能檢測(cè)。5EH主油泵，濾油泵，冷卻泵的檢測(cè)。 該四臺(tái)泵為運(yùn)轉(zhuǎn)部件，建議返新華液壓公司檢修。其檢修內(nèi)容主要包括如下：5.1 主油泵輸出流量、壓力、內(nèi)泄、外泄檢測(cè)。5.2 上述前 2項(xiàng)中任何一項(xiàng)不合格， 則需檢修油泵或更換新泵。 末項(xiàng)不合格則需更 換軸封等組件。5.3 濾油泵，冷卻泵密封檢測(cè)，更換全套密封件。6重新調(diào)試供油裝置，整定系統(tǒng)保護(hù)壓力和工作壓力，做泵聯(lián)鎖試驗(yàn)等項(xiàng)目二執(zhí)行機(jī)構(gòu)（油動(dòng)機(jī)）油動(dòng)機(jī)的檢修 。因?yàn)楦鶕?jù)油動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)

38、范，在一個(gè)大修周期后，油動(dòng)機(jī)的所有 密封件均要求更換，同時(shí)油動(dòng)機(jī)解體復(fù)裝后一定要做跑合、耐壓、內(nèi)泄、啟動(dòng)壓力檢 測(cè)、滯緩率檢測(cè)等常規(guī)試驗(yàn)，只有試驗(yàn)合格后才能裝入系統(tǒng)中，否則不能滿足系統(tǒng)的 要求。1 油動(dòng)機(jī)的主要檢修內(nèi)容1.1 油缸解體清洗、修磨、鍍涂、更換密封圈、活塞環(huán)。1.2 活塞桿、導(dǎo)向套、油缸筒表面檢測(cè)，若有損傷，拉毛或變形，則更換之。1.3 集成塊清洗、更換所有密封圈，更換高壓濾芯（濾芯費(fèi)用另計(jì)） 。 截止閥、逆止閥、卸荷閥檢測(cè)內(nèi)泄、外泄、更換密封圈。1.4 伺服閥的清洗、檢測(cè)流量、壓力特性、內(nèi)泄、零偏等，有任意一項(xiàng)不合格檢 修或更換。1.5 按工藝要求裝配，上專用試驗(yàn)臺(tái)按調(diào)試規(guī)程進(jìn)行

39、單元調(diào)試和驗(yàn)收。1.6 按照 EH出廠驗(yàn)收規(guī)程要求，進(jìn)行聯(lián)調(diào)試驗(yàn)和出廠驗(yàn)收。2 裝配后的調(diào)試項(xiàng)目與要求：2.1 磨合試驗(yàn)：油缸滿行程 磨合 100次，活塞桿允許有油膜，但不能成滴。2.2 行程測(cè)量：按總圖要求。2.3 耐壓試驗(yàn)：壓力 20Mpa,3分鐘，不得有外泄漏和零件破損。2.4 內(nèi)泄試驗(yàn)：在壓力 14.5Mpa，油溫 30以上條件下，內(nèi)部泄漏不超過(guò)： 400ml/min, 油缸直徑 125；500ml/min, 125 油缸直徑 200。2.5 啟動(dòng)壓力： PA測(cè)定：?jiǎn)?dòng)壓力 PA1% 供油壓力。三危急遮斷系1. AST 、OPC二級(jí)閥清洗，更換密封圈 。2. 逆止閥清洗，檢測(cè)內(nèi)泄，更換

40、密封圈。3. 集成塊、節(jié)流接頭和節(jié)流孔等清洗、更換所有密封圈。4. EH油壓低試驗(yàn)裝置檢測(cè) : 清洗節(jié)流孔、更換密封圈 。5. 隔膜閥的檢測(cè)：清洗、更換密封件或膜片，試驗(yàn)調(diào)整動(dòng)作時(shí)間符合要求。四蓄能器組件1. 集成塊的清洗，更換密封圈。2. 必要時(shí)調(diào)換膠囊，清洗蓄能器殼體 （清洗時(shí),不得用汽油 ,必須用無(wú)水乙醇 ）。3. 截止閥（球閥或錐閥）的檢測(cè)，更換密封圈。4. 空氣咀的檢測(cè) , 有無(wú)漏氣。5。壓力檢測(cè)五再生裝置如果再生裝置已連續(xù)運(yùn)行六個(gè)月以上，請(qǐng)更換再生裝置的纖維濾芯和硅土濾芯。 硅土濾芯裝配前應(yīng)在 120的烘箱中烘 8小時(shí)以上 ,保證運(yùn)行效果。 六、機(jī)組大小修的油沖洗（一）、機(jī)組小修時(shí)

41、油沖洗要求 機(jī)組小修時(shí)，除更換所有濾芯外，可針對(duì) EH系統(tǒng)在運(yùn)行中存在的問(wèn)題進(jìn)行檢修， 不需要全面拆開(kāi)檢查。所以， EH系統(tǒng)的油沖洗為簡(jiǎn)單的油沖洗。沖洗步驟如下：1、用伺服閥、電磁閥沖洗板替代伺服閥和電磁閥；2、拆下主汽門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的節(jié)流孔；3、用電磁閥沖洗板替代 AST、OPC電磁閥；4、開(kāi)啟二臺(tái)油泵進(jìn)行沖洗。 在小修開(kāi)始時(shí)取油樣進(jìn)行化驗(yàn)，若油質(zhì)達(dá)到使用要求，則油沖洗時(shí)間為8小時(shí)，沖洗結(jié)束后可直接復(fù)裝進(jìn)行調(diào)試。若油質(zhì)達(dá)不到使用要求，則需延長(zhǎng)油沖洗時(shí)間，并且 沖洗后要取樣化驗(yàn)，直至油質(zhì)合格后才可進(jìn)行復(fù)裝調(diào)試。（二）、機(jī)組大修時(shí)油沖洗要求機(jī)組大修時(shí)， EH系統(tǒng)的大部分部件都要拆開(kāi)清洗檢查， 油箱

42、中的抗燃油也要放出。 故為保證系統(tǒng)的清潔度，在系統(tǒng)檢修結(jié)束之后要進(jìn)行油沖洗，沖洗步驟如下：1、用伺服閥、電磁閥沖洗板替代伺服閥和電磁閥；2、拆下主汽門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的節(jié)流孔；3、用電磁閥沖洗板替代 AST、OPC電磁閥；4、開(kāi)啟二臺(tái)油泵進(jìn)行沖洗。沖洗時(shí)間在 5天左右，一定要在油質(zhì)化驗(yàn)合格后才可進(jìn)行系統(tǒng)復(fù)裝調(diào)試。第七節(jié) EH系統(tǒng)的故障及處理1、 EH油壓波動(dòng)EH油壓波動(dòng)是指在機(jī)組正常工作的情況下 （非閥門(mén)大幅度調(diào)整） ，EH油壓上下波動(dòng) 范圍大于 1.0MPa。EH系統(tǒng)中配置的二臺(tái)主油泵是恒壓變量泵。恒壓變量泵是通過(guò)泵出口壓力的變化 自動(dòng)調(diào)整泵的輸出流量來(lái)達(dá)到壓力恒定的目的，所以，從理論上講恒壓泵是

43、有一定的 壓力波動(dòng)。但如果壓力波動(dòng)范圍超過(guò) 1.0MPa，我們則認(rèn)為該泵出現(xiàn)調(diào)節(jié)故障。當(dāng)然， 如果此時(shí)泵的最低輸出壓力大于 11.2MPa，并不影響機(jī)組運(yùn)行。出現(xiàn)EH油壓波動(dòng)現(xiàn)象，主要是由于泵的調(diào)節(jié)裝置動(dòng)作不靈活造成的。調(diào)節(jié)裝置分 為二部分：調(diào)節(jié)閥和推動(dòng)機(jī)構(gòu)。調(diào)節(jié)閥裝在泵的上部，感受泵出口壓力變化并轉(zhuǎn)化成 推動(dòng)機(jī)構(gòu)的推力，其上的調(diào)整螺釘用于設(shè)定系統(tǒng)壓力。當(dāng)調(diào)節(jié)閥閥芯出現(xiàn)卡澀或摩擦 阻力增大時(shí)，不能及時(shí)將泵出口壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成推動(dòng)機(jī)構(gòu)的推力，造成泵流量調(diào)整滯 后于壓力變化，使泵輸出壓力波動(dòng)。出現(xiàn)這種情況，可以拆下調(diào)節(jié)閥并解體，清洗相 關(guān)零件，檢查閥芯磨損情況，復(fù)裝后基本可以消除該閥故障。推動(dòng)機(jī)構(gòu)在

44、泵體內(nèi)部，活塞產(chǎn)生的推動(dòng)力克服彈簧力來(lái)決定泵斜盤(pán)傾角。當(dāng)推動(dòng) 活塞發(fā)生卡澀或摩擦力增大時(shí)，調(diào)節(jié)閥輸出的壓力信號(hào)變化不能及時(shí)轉(zhuǎn)化成斜盤(pán)傾角（即泵輸出流量）變化，使泵的輸出壓力發(fā)生波動(dòng)。出現(xiàn)這種情況，需清洗推動(dòng)機(jī)構(gòu) 的相關(guān)零件，并檢查推動(dòng)活塞的表面質(zhì)量。2、 抗燃油酸值升高抗燃油新油酸度指針為 0.03 （mgKOH/）g，新華公司規(guī)定的運(yùn)行指針為 0.1 ，當(dāng)酸 度指針超過(guò) 0.1 時(shí)，我們認(rèn)為抗燃油酸度過(guò)高，高酸度會(huì)導(dǎo)致抗燃油產(chǎn)生沉淀、起泡和 空氣間隔等問(wèn)題。影響抗燃油酸度的因素很多， 主要因素為局部過(guò)熱和含水量過(guò)高， 其中以局部過(guò) 熱最為普遍。因?yàn)?EH系統(tǒng)工作在汽輪機(jī)周?chē)?，伴隨著高溫、高壓

45、蒸汽，難免有部分組 件或管道處于高溫環(huán)境中，溫度增加使抗燃油氧化加快，氧化會(huì)使抗燃油酸度增加， 顏色變深。 我們?cè)诎惭b EH系統(tǒng)時(shí)應(yīng)注意：1）EH系統(tǒng)組件特別是管道應(yīng)遠(yuǎn)離高溫區(qū)域；2）增加通風(fēng)，降低環(huán)境溫度；3）增加抗燃油的流動(dòng)，盡量避免死油腔。 抗燃油中的水分多數(shù)是由于油箱結(jié)露產(chǎn)生的。水在抗燃油中會(huì)發(fā)生水解，水解會(huì) 產(chǎn)生磷酸，磷酸又是水解的催化劑。所以，大量的水分會(huì)使抗燃油酸值升高?？谷加偷乃嶂瞪吆?，必須連續(xù)投入再生裝置。再生裝置中的硅藻土濾芯能有效 地降低抗燃油的酸度。當(dāng)抗燃油的酸度接近 0.1時(shí)（例如大于 0.08 ），就應(yīng)投入再生裝 置，這時(shí)酸度會(huì)很快下降。當(dāng)抗燃油酸度超過(guò) 0.3

46、時(shí)，使用硅藻土很難使酸度降下來(lái)。 當(dāng)抗燃油酸度超過(guò) 0.5 時(shí)，已不能運(yùn)行，需要換油。3、EH油溫升高EH系統(tǒng)的正常工作油溫為 20 60，當(dāng)油溫高于 57時(shí)，自動(dòng)投入冷卻 系統(tǒng)。如果在冷卻系統(tǒng)已經(jīng)投入并正常工作的情況下，油溫持續(xù)在 50以上，則 我們認(rèn)為系統(tǒng)發(fā)熱量過(guò)大，油溫過(guò)高。油溫過(guò)高排除環(huán)境因素之外，主要是由于系統(tǒng)內(nèi)泄漏造成的。此時(shí)，油泵的電流 會(huì)增大。造成系統(tǒng)內(nèi)泄過(guò)大的原因主要有一下幾種：1) 溢流閥泄漏。 溢流閥的溢流壓力應(yīng)高于泵出口壓力 2.5 3.0MPa，如果二者 的差值過(guò)小，會(huì)造成安全閥溢流。此時(shí) 溢流閥的回油管會(huì)發(fā)熱。2) 蓄能器短路。正常工作時(shí)蓄能器進(jìn)油閥打開(kāi)，回油閥關(guān)閉。當(dāng)回油閥未關(guān)緊 或閥門(mén)不嚴(yán)時(shí)，高壓油直接泄漏到回油管，造成內(nèi)泄。此時(shí)，閥門(mén)不嚴(yán)的蓄能器的回 油管會(huì)發(fā)熱。3) 伺服閥泄漏。當(dāng)伺服閥的閥口磨損或被腐蝕時(shí)，伺服閥內(nèi)泄增大。此時(shí)，該 油動(dòng)機(jī)的回油管溫度會(huì)升高。4) 卸荷閥卡澀或安全油壓過(guò)低。 當(dāng)油動(dòng)機(jī)上卸荷閥動(dòng)