汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修期末考試試題及答案

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修期末考試試題 時(shí)間： 100 分鐘 滿分： 100 分一、填空題( 15230 分)1、汽車的動(dòng)力源是 。2、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括四個(gè)活塞行程， 即、3、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零件分為 、 和三部分。4、活塞環(huán)分為和兩類。5、配氣機(jī)構(gòu)由和兩部分組成。6、凸輪軸靠曲軸來驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)方式有、 和三種。7、按冷卻介質(zhì)不同， 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)分為和 兩種類型8、潤(rùn)滑系一般采用 、和 、三種潤(rùn)滑方式。9、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的三大組成 、。10、飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查_正時(shí)和 正時(shí)的依據(jù)。11、四缸四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序一般是 和 12、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)

2、是由三個(gè)子系統(tǒng)組成分別是 、13、機(jī)油泵常見的結(jié)構(gòu)形式有 和機(jī)油泵。14、汽油的使用性能指標(biāo)主要有 、 、。15、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的一般原則： 、 、二、單項(xiàng)選擇題( 10220 分)1、活塞每走一個(gè)行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角 ( )。A.180 B.360 C.540 D.720 2、下列發(fā)動(dòng)機(jī)組成中柴油機(jī)所沒有的是 ( )。A. 冷卻系統(tǒng) B. 起動(dòng)系統(tǒng) C. 點(diǎn)火系統(tǒng) D. 潤(rùn)滑系統(tǒng)3、在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上 , 擰緊螺栓時(shí) , 應(yīng)采取下列方法 ( )A. 由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊 B. 由中央對(duì)稱地向四周分一次擰緊C.由四周向中央分幾次擰緊D. 由四周向中央分幾次擰緊4、活塞在制造中，

3、其頭部有一定錐度，主要是由于 （ ） 。A. 材料B. 可減少往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力C. 活塞在工作中受熱不均勻 D. 潤(rùn)滑可靠5、曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為 （） 。A.2:1 B.l:2 C.l:l D.4:16、由于冷卻系統(tǒng)故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過熱的原因下述不對(duì)的是（）A.冷卻液消耗過多或儲(chǔ)量不足B.散熱器內(nèi)水垢過多C. 風(fēng)扇皮帶松弛或損壞D.夏天過熱7、下列各零件不屬于氣門組的是 （)A. 氣門彈簧 B. 氣門C.氣門彈簧座 D. 凸輪軸8、下述不屬于燃油供給裝置的是（）A. 化油器 B. 輸油泵 C.噴油泵D. 調(diào)速器9、汽油機(jī)燃燒過程中火焰中心在（）期形成A. 著火延遲期B. 急燃期 C.

4、補(bǔ)燃期 D. 后燃期10、在發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除原有節(jié)溫器，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻水 （ ）A. 只有大循環(huán) B. 只有小循環(huán) C. 大、小循環(huán)同時(shí)存在 D. 冷卻水將不循環(huán)三、判斷題 （1.5 1015 分）1、任何水都可以直接作為冷卻水加注。 （）2、在使用三元催化器的發(fā)動(dòng)機(jī)上必須要裝氧傳感器。 （）3、噴油泵常見故障為噴油器開啟壓力不當(dāng)、 噴霧不良、 噴油器漏油等。 （）4、風(fēng)扇工作時(shí)，風(fēng)是向散熱器方向吹的，這樣有利于散熱。 （）5、安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向汽缸體；若汽缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金 材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。 （） 6 節(jié)氣門后的真空度隨節(jié)氣門開度增大而減小。 （）7、采用全浮式

5、連接的活塞銷， 在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)， 活塞銷未必能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)。 （）8、曲軸主軸承響的原因之一，可能是由于潤(rùn)滑不良致使軸承合金燒毀或脫落。（ ）9、氣門的最大升程和在升降過程中的運(yùn)動(dòng)規(guī)律是由凸輪轉(zhuǎn)速?zèng)Q定的。（ ）)10、過量空氣系數(shù) a為 1 時(shí)，不論從理論上或?qū)嶋H上來說，混合氣燃燒均最完全，發(fā)動(dòng)的經(jīng) 濟(jì)性最好。 （三、名詞解釋（ 236 分）1、壓縮比2、氣門間隙四、簡(jiǎn)答題（ 20 分）1、CA6100-1汽油機(jī)所表示的含義？（ 6）2 柴油機(jī)燃料供給系的組成及其工作原理？（ 8 ）3、潤(rùn)滑系統(tǒng)由哪些部件組成？日常維護(hù)與保養(yǎng)中應(yīng)注意什么？（6）五、問答題（ 9 分）1、如圖所示， 是發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻

6、系統(tǒng)， 根據(jù)圖示寫出工作原理 （大小循環(huán)路線） 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修期末考試試題答案一、填空題（每空 2 分，共 30 分）1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣、3、汽油機(jī)；柴油機(jī)3、機(jī)體組；活塞連桿組；曲軸飛輪組4、氣環(huán)；油環(huán)5、氣門組；氣門傳動(dòng)組6、齒輪傳動(dòng)；鏈傳動(dòng)；帶傳動(dòng)7、水冷系；風(fēng)冷系8、壓力潤(rùn)滑；飛濺潤(rùn)滑、定期潤(rùn)滑（潤(rùn)滑脂） 、9、傳感器、 ECU、執(zhí)行器10、點(diǎn)火、配氣11、1-2-4-3 、 1-3-4-212、上置式、中置式、下置式13、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)14、齒輪式、轉(zhuǎn)子式15、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配前的準(zhǔn)備工作、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的技術(shù)要求二、單項(xiàng)選擇題（每小題 2分，

7、共 20分）1、A 2 、C 3 、A 4 、C 5 、A 6 、D 7、D 8 、D 9 、A 10 、 C三、判斷題（每小題 1.5 分，共 15 分）1（） 2（ ）3 （） 4（） 5（） 6（） 7（） 8（） 9（） 10（） 三、名詞解釋（每小題 3分，共 6分） 1、壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。2、氣門重疊：由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門有早開晚關(guān)的現(xiàn)象，在排氣行程上止點(diǎn)附 近出現(xiàn)了進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象。四、簡(jiǎn)答題（每小題 5 分，共 2O分） 1、答：（要點(diǎn)）由第一汽車制造廠生產(chǎn)的直列式、六缸、四沖程、缸徑100mm、水冷、通用型、第二代產(chǎn)品 。2、答：主要由：燃料供給裝

8、置（燃油箱、輸油泵、噴油泵、噴油器、柴油濾清 器、低壓油管、高壓油管） 、空氣供給裝置（空氣濾清器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣道）混 合氣形成裝置（燃燒室等）及廢氣排出裝置（排氣管、排氣道、及排氣消音器） 。工作原理 ：輸油泵將燃油箱內(nèi)的柴油吸出，將柴油濾清器濾除雜質(zhì)后進(jìn)入噴油 泵的低壓油腔。 噴油泵的柱塞將壓力提高經(jīng)高壓油管送入噴油器。 當(dāng)壓力達(dá)到一 定值后，噴油器將燃油以一定壓力噴出，再與純空氣相混合一塊散瘀燃燒。 （邊 進(jìn)氣，邊噴油，邊混合，邊燃燒）3、答：（要點(diǎn)、答對(duì)一個(gè) 0.5 分）潤(rùn)滑系由：油底殼、集濾器、機(jī)油泵、機(jī)油濾 清器、機(jī)體油道、缸蓋油道、 、組成 , 負(fù)荷較大的發(fā)動(dòng)機(jī)還配有機(jī)油散熱器等。日常維護(hù)和保養(yǎng)中應(yīng)注意： （1）機(jī)油液位的檢查， （ 出車前；收車后 ）2）潤(rùn)滑油的選用；3）定期更換濾芯和潤(rùn)滑油；4）油道的疏通和清潔；五、問答題（ 9 分） 工作原理：冷卻水經(jīng)過水泵加壓后進(jìn)入各氣缸周圍的水