輪機管理助理管輪修改講解

1、輪機管理題庫(助理管輪)判斷題索引：一漁船基礎(chǔ)知識11題二柴油機的運行管理與應(yīng)急處理14題三漁船維修管理8題四漁船安全管理23題五漁船安全操作及應(yīng)急處理36題六漁船人員管理4題七單位及單位換算1題第一章 漁船基礎(chǔ)知識1民用船舶的阻力主要決定于興波阻力和粘壓阻力。( )2人力船，柴油機船是屬于按用途分類的船舶。( )3目前的海洋漁船以鋼質(zhì)、內(nèi)燃機驅(qū)動、螺旋槳推進為主要形式。( )4冷藏船、漁船的冷藏艙艙壁與門、蓋都要求氣密，并覆蓋良好的導(dǎo)熱材料( )5油輪設(shè)置縱向水密艙壁的目的是提高局部強度。 ( )6船體強度是指船體結(jié)構(gòu)抵抗外力作用的能力。( )7尾垂線是沿著舵柱的后緣或舵桿中心線所作的垂線，

2、是度量垂線間長、尾吃水的基準(zhǔn)線。( )8通常所說的船長是指總長。 ( ) 9羅經(jīng)甲板是指船體最上面一層縱向連續(xù)的甲板，又稱強力甲板。( )10為了減小自由液面對穩(wěn)性的影響，液艙的橫向尺寸都較小。( )11. 實際排水量是船舶每個航次載貨后實際的排水量。 ( )二柴油機的運行管理與應(yīng)急處理1. 采用壓縮空氣起動的可逆轉(zhuǎn)柴油機，空氣瓶總?cè)萘繎?yīng)滿足在不補充充氣的條件下，冷態(tài)正倒車交替起動次數(shù)不少于次。( )2. 船舶在加速工況時，如快速加油門，則會出現(xiàn)主機超熱負荷。( )3. 柴油機供油提前角的調(diào)整一般不會對爆炸壓力產(chǎn)生影響。( )4. 測定壓縮壓力是判斷壓縮比以及活塞缸套和活塞環(huán)因磨損而引起漏氣情

3、況的一個重要指標(biāo)。 ( )5. 氣缸冷卻水出口溫度低一些比較安全。( )6. 更換空氣壓縮機墊床時，應(yīng)保證存氣間隙，一般為 0.70 毫米。( )7. 運行中的柴油機進行停機的正常操作是 :首先應(yīng)降低柴油機負荷 ,使其在空載下運轉(zhuǎn) 510 分鐘 ,再將操縱 手柄置于停機位置。 ( )8. 柴油機停缸運轉(zhuǎn)后，機械負荷和熱負荷減小，可加速運行。( )9. 停缸運轉(zhuǎn)后，柴油機的機械負荷和熱負荷相對減小，可維持額定轉(zhuǎn)速下運行。( )10. 判斷柴油機敲缸情況可以用逐缸停油方法、若某缸停油后敲擊聲消失，則敲缸發(fā)生在該處。 ( )11. 曲軸箱爆炸的主要原因是排氣溫度過高。 ( )12. 柴油機運轉(zhuǎn)時，遇

4、到曲拐箱、掃氣箱著火時，應(yīng)立即停車。 ( )13. 柴油機運轉(zhuǎn)時，遇到曲拐箱、掃氣箱爆炸時，應(yīng)立即停車。 ( )14. 在任何情況下如發(fā)現(xiàn)主機掃氣箱著火時應(yīng)立即停車并報告。 ( )三漁船維修管理1.2.3.4.5.6.7.8.1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.1.2.3.4.5.6.7.在柴油機氣缸中燃燒的燃油如含水率過高，則會導(dǎo)致柴油機排白煙。( )柴油機在運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生過熱現(xiàn)象時，為防止運動件卡死，應(yīng)立即停車降溫。 ( ) 柴油機有后燃現(xiàn)象，煙色不佳，說明噴油提前角太大。( )缸套的穴蝕主要是海水腐蝕造成的，

5、與冷卻水溫度關(guān)系不大。( )燃油流經(jīng)濾器后壓差超過正常值，則表明濾器臟堵。( )為保持其原有工作性能，油水分離器大約每隔一年應(yīng)進行拆檢和清洗。 ( ) 船舶起航或系泊試驗時，不應(yīng)將主柴油機的油門開到全負荷位置。 ( ) 航行試驗必須在系泊試驗發(fā)現(xiàn)的缺陷完全消除后方可進行。()四漁船安全管理安全檢查通知書不得擅自涂改。()對中國籍船舶的安全檢查，內(nèi)河船舶不在其中。()外國籍船舶的安全檢查，外國漁船不在其中。()對中國籍船舶的安全檢查，以我國有關(guān)法律法規(guī)規(guī)章技術(shù)規(guī)范和我國認可的有關(guān)國際公約為依 據(jù)。( )船員適任證書不是船舶安全檢查的必查項目。( )船舶接受安全檢查時可以在港口停泊或作業(yè)期間。(

6、)船舶接受安全檢查時可以在出港航行時。( )船舶證書的有效期屆滿時，要求展期應(yīng)申請臨時檢驗。( )油水分離器經(jīng)過分離處理后的含油濃度在 25ppm 以下。( )不足 150 總噸的油船應(yīng)設(shè)有專用容器用來回收殘油廢油。( )油類記錄簿每頁記錄完后，須由輪機長簽字。( )油類記錄簿所要求記載的細節(jié)，應(yīng)按年、月、日順序記錄 .( )油類記錄簿記錄應(yīng)使用中文。( )油類記錄簿應(yīng)逐行、逐頁使用，不得留有空白. ( )油類記錄簿使用完后在船上保留三年。 ( ) 油類記錄簿每頁使用完后，船長應(yīng)簽名。( )污水經(jīng)消毒處理，并粉碎其中的固體物質(zhì)后，在距最近陸地 4 海里以外方可排放。 ( ) 艙底污水成分復(fù)雜，

7、為達到排放要求，常采用重力分離法、過濾法和聚集法相結(jié)合的綜合分離裝置。( ) 根據(jù)中華人民共和國防止沿海水域污染暫行規(guī)定,凡對沿海水域造成污染的視情節(jié)嚴重,給予警告或以人民幣 2 千元以下的罰款 ,或 6 個月以內(nèi)的監(jiān)禁。( )船舶垃圾處理的方法有直接投棄法、粉碎處理法和焚燒法三種。( )利用微生物的作用， 使污水中有機污染物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害物質(zhì)的裝置稱為物理化學(xué)法生活污水處理裝置。 船舶垃圾處理的方法有直接投棄法、粉碎處理法和焚燒法三種。( )150 總噸及以上油輪和 400 總噸及以上非油船應(yīng)設(shè)有防污設(shè)備和器材。( )五漁船安全操作及應(yīng)急處理當(dāng)船舶發(fā)生擱淺時，值班輪機員應(yīng)立即開倒車、盡快使船舶

8、脫險。( )船舶航行中發(fā)生碰撞后機艙受損進水準(zhǔn)備好壓載水泵排水。( )船舶航行中發(fā)生碰撞后機艙受損進水立即采取措施以防事態(tài)擴大。( )船舶航行中發(fā)生碰撞后機艙受損進水查明漏水部位。( )在航行中遇臺風(fēng)，值班輪機員應(yīng)親自加強巡回檢查。( )船舶在大風(fēng)浪中錨泊時定期檢查所有運轉(zhuǎn)和備用的機器。( )船舶在大風(fēng)浪中航行當(dāng)逆大風(fēng)航行時，可適當(dāng)加大主機油門。( )8. 船舶在大風(fēng)浪中航行值班輪機員不得遠離操縱室。( )9. 船舶航行進入淺水區(qū)，阻力減小，柴油機負荷隨之減輕。( )10. 船體所受水的阻力有：形狀阻力、摩擦阻力和興波阻力。 ( )11. 船舶在大風(fēng)浪中錨泊時由輪機長酌情決定值航行班與否。(

9、)12. 船舶在風(fēng)浪中航行應(yīng)換用低位海底閥。( )13. 船舶在風(fēng)浪中航行應(yīng)換用高位海底閥。( )14. 全船失電時立即通知駕駛臺并接上應(yīng)急電源。( )15. 全船停電時，指揮電話系統(tǒng)不受影響。( )16. 防止船舶失電的安全措施不包括做好各電動機及線路的養(yǎng)護工作。( )17. 全船失電時恢復(fù)供電后逐臺啟動有關(guān)電動泵。 ( )18. 防止船舶失電的安全措施不包括做好電機日志記錄。 ( )19. 機艙進水壓力較小且面積不大，可采用用堵漏毯封堵。( )20. 棄船時，無線電員須在電臺值守，直至通知撤離。( )21. 棄船時，機艙接到停車通知，即可撤離。( )22. 棄船的警報為警鈴和汽笛短聲，連放

10、 1分鐘。( )23. 在強風(fēng)中或涌浪時，除非特殊需要，禁止上高作業(yè)。( )24. 上高作業(yè)人員應(yīng)穿防滑軟底鞋。 ( )25. 上下梯子如帶手套，應(yīng)帶五指手套。 ( )26. 起吊時，應(yīng)先用快速將吊索繃緊。 ( )27. 嚴禁用起重設(shè)備運送人員。 ( )28. 在吊運過程中，人員可在其下方快速通過。( )29. 嚴禁超負荷使用起吊工具。( )30. 電焊時必須使用面罩，但特殊情況下，可以用墨鏡代替。( )31. 34、電焊后對大工件進行退火，可減少工件內(nèi)應(yīng)力。( )32. 不同加油港加裝的同一牌號燃油不可混艙。( )33. 不同加油港加裝的同一牌號燃油可混艙。( )34. 氧氣瓶和乙炔瓶可置于

11、離作業(yè)區(qū) 1 米的地方。( )35. 1211 滅火劑的滅火效果比二氧化碳強 4 倍，應(yīng)推廣在船舶消防中的應(yīng)用。 ( )36. 船內(nèi)不同的通信裝置，其聲響信號具有不同的音色，以利辨別。 ( )六 漁船人員管理1. 值班輪機員是輪機長的代表，負責(zé)對設(shè)備安全有效的操作使用和保養(yǎng)。( )2. 每船的輪機值班，由輪機長和船長協(xié)商按標(biāo)準(zhǔn)考慮決定后實施。( )3. 船舶進出港口、靠離碼頭應(yīng)由管輪親自操作。( )4. 輪機值班人員發(fā)現(xiàn)不能獨立處理的異常情況，應(yīng)立即報告輪機長。( )5. 接班輪機員應(yīng)提前 5 分鐘到機艙作好交接班工作。 ( )6. 輪機日志是船舶的主要法定記錄本和技術(shù)檔案原始資料。( )7.

12、 在調(diào)動職務(wù)交接班中實物交接時應(yīng)結(jié)合情況介紹。 ( )8. 在調(diào)動職務(wù)交接班中如果重要物品短缺， 應(yīng)報告領(lǐng)導(dǎo)處理。 汽油、酒精、 油漆、香蕉水可放在機艙內(nèi)。 ( )七 單位及單位換算)1. 54 1海里相當(dāng)于 1.852 公里。選擇題索引：一漁船基礎(chǔ)知識32題二柴油機的運行管理與應(yīng)急處理11題三漁船維修管理16題四漁船安全管理17題五漁船安全操作及應(yīng)急處理47題六漁船人員管理18題七單位及單位換算10題一漁船基礎(chǔ)知識1是屬于按用途分類的船舶。A遠洋船，沿海船B貨船，漁船C人力船，柴油機船D鋼船，木船答案： B （ 1 分）2冷藏船、漁船的冷藏艙艙壁與門、蓋都要求氣密，并覆蓋良好的 材料。A絕熱

13、B金屬C導(dǎo)熱D傳熱答案： A（2 分）3船體強度是指船體結(jié)構(gòu)抵抗 作用的能力。A阻力B內(nèi)力C外力DB和C答案： D（2 分）4是指船體最上面一層縱向連續(xù)的甲板，又稱強力甲板。A上甲板B下甲板C艇甲板D羅經(jīng)甲板答案： A（1 分）5船舶動力裝置與主要機電設(shè)備所集中布置的艙室，稱之為 。A機艙B首尖艙C尾尖藏D錨鏈艙答案： A（1 分）6將螺旋槳產(chǎn)生的軸向推力通過推力軸承基座傳遞到船體結(jié)構(gòu)上。A柴油機主軸承B推力軸承C中間軸承D尾軸承答案： B（3 分）7在船長中點處，沿舷側(cè)自夏季載重水線至上層連續(xù)甲板（干舷甲板）邊線的垂直距離是A干舷B水尺C甲板線D以上都不對答案： A（1 分）8讀取吃水時，水

14、面剛好與“ 8.6 ”數(shù)字的下邊緣相切，則表示吃水為 。A8.6mB8.65mC8.7mD8.75m答案： A（2 分）船舶重量的作用中心稱為A形心B浮心C重心D穩(wěn)心答案： C（1 分）10船舶的左、右舷吃水不相等的浮態(tài)稱 A正浮B橫傾C縱傾D縱橫傾 答案： B（1 分） 11船舶既有橫傾又有縱傾的浮態(tài)稱 。A正浮B橫傾C縱傾D縱橫傾 答案： D（1 分）12使船舶具有穩(wěn)性的原因是 。A浮力的作用B重力的作用 C重力和浮力產(chǎn)生的力矩作用D船的慣性作用 答案： C（3 分）13 裝載液體的艙越多，對穩(wěn)性的影響 。A越大B越小C不變D不定 答案： A （2 分）14干舷大表示船舶的 好。A操縱性B

15、抗沉性C強度D穩(wěn)性答案： B（1 分）15提高船舶抗沉性的主要方法有 。A增大水密艙室B增加盡可能多的橫隔艙壁C增大船舶噸位D減小干舷高度答案： B（3 分）16 是用鐵板或木板制成的堵漏設(shè)備（外堵） ，主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。A堵漏毯B堵漏板C堵漏箱D堵漏木塞答案： B（2 分）17. 船用堵漏器材、工具、材料都存放在 的艙室內(nèi)取用方便的處所，室外有明顯標(biāo)記。A水線以上B水線以下C雙層底D以上都不對答案： A（2 分）18. 下列關(guān)于機艙進水原因的說法中，不正確的是 。A應(yīng)急閥及其固定螺栓銹蝕穿孔B分油機高置水箱漏水C海水管、海水濾器銹蝕穿孔D其他使用海水的設(shè)備損壞泄漏答案： B（2

16、 分）19. 輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙進水， 聞訊后應(yīng)立即到達出事現(xiàn)場。A船長B輪機長C輪機員D政委答案： B（2 分）20. 若機艙進水面積較大，可用 后再做內(nèi)堵處理。A單獨封閉艙室B用堵漏毯封堵C準(zhǔn)備棄船D密堵頂壓法堵漏答案： B（2 分）21船體舭龍骨的主要作用是 。A提高舭部強度B減緩搖擺C提高船舶橫向強度D防止舭部損壞答案： B（2 分）22下列屬于船舶動力管系的是 。A艙底水系統(tǒng)B消防系統(tǒng)C淡水冷卻系統(tǒng)D壓載水系統(tǒng)答案： C（2 分）23在船舶上對燃油進行凈化處理的手段是 。A過濾B離心凈化C沉淀D以上全部答案： D（1 分）24濕式曲軸箱潤滑系統(tǒng)主要用于 。A大型低速柴油機B小型高速

17、柴油機C增壓柴油機D非增壓柴油機答案： B（2 分）25滑油系統(tǒng)中表明濾器破損的現(xiàn)象是 。A濾器前滑油壓力增大超過正常值B濾器前后壓力差增大超過正常值C濾器前后無壓力差或壓力差變小D濾器后壓力變小答案： C（3 分）26滑油壓力 ，則因供油不足加劇機件磨損，嚴重時會發(fā)生重大機損事故。A過高B過低C正常D以上都不對答案： B（1 分）27閉式冷卻系統(tǒng)中因蒸發(fā)和泄漏而損失的水量一般由 補充。A膨脹水箱B海水泵C消防泵D壓載泵答案： A（1 分）28由于 較傳統(tǒng)的開式冷卻水系統(tǒng)和閉式冷卻水系統(tǒng)有明顯優(yōu)點，因而它已陸續(xù)在新型柴油機動力裝置中得到應(yīng)用。A中央冷卻系統(tǒng)B開式冷卻系統(tǒng)C閉式冷卻系統(tǒng)D滑油系統(tǒng)

18、答案： A（1 分）29供主機啟動用的空氣瓶至少 2 個，其容量要求在額定工作壓力的上限且在不補氣的情況下，對每臺不 能換向的主機在冷態(tài)下連續(xù)起動不少于 。A 4 次B 6 次C 8 次D12次答案： B（3 分）30船舶設(shè)壓載水的目的是為了 。A增加排水量B提高抗沉性C增加載重量D調(diào)整吃水和穩(wěn)性高度答案： D（2 分）31按國標(biāo)（ GB）管路外表通常按系統(tǒng)涂有不同顏色的油漆，消防管路用 表示。A淺藍色B紅色C黑色D銀白色答案： B（2 分）32焊補燃油和滑油管子時，必須 ，以防引起爆炸或火災(zāi)。A將管子拆下來焊補B直接焊補C把閥門關(guān)掉焊補D以上都不對答案： A（3 分）二柴油機的運行管理與應(yīng)急

19、處理1. 指出下述在備車中對冷卻系統(tǒng)準(zhǔn)備中的錯誤操作是 。A開啟缸套淡水循環(huán)泵B開啟海水循環(huán)泵C開啟活塞冷卻泵D開啟噴油器冷卻泵答案： B（2 分）2. 在船舶進、出港或淺水航道機動操縱中，下述錯誤的是 。A控制主機冷卻水溫度，保持穩(wěn)定B減少空冷器海水量C使用低位海底閥門保證正常吸水D換用輕質(zhì)燃油答案： C（1 分）3. 啟動發(fā)電柴油機后首先應(yīng)注意檢查的參數(shù)是 。A滑油溫度B滑油壓力C冷卻水壓力D排氣溫度答案： B（1 分）4. 柴油機運轉(zhuǎn)中如發(fā)現(xiàn)淡水壓力出現(xiàn)異常波動可能原因是 。A淡水冷卻器冷卻水管漏泄B淡水管出口出現(xiàn)裂紋漏水C氣缸或缸蓋裂紋D膨脹水箱低水位答案： C（3 分）19. 船舶在

20、大風(fēng)浪中航行時為保證燃、滑油管路通暢的正確管理措施是 。A開足有關(guān)閥門B提高泵出壓力C提高預(yù)熱溫度D注意檢查濾器前后壓差并清洗濾器答案： D（2 分）5. 當(dāng)機艙接到 完車 指令后不正確的操作是 。A停止滑油泵、海水泵、淡水泵B停止低壓燃油輸送泵C搭上盤車機盤車并手動泵壓氣缸注油器D開啟掃氣箱放殘閥并用防塵罩蓋住壓氣機消音濾網(wǎng)答案： A（3 分）6. 根據(jù)造船規(guī)范要求，缸數(shù)超過 6 個缸的主柴油機，在停掉 氣缸的情況下應(yīng)能保證其繼續(xù)工作，使船舶繼續(xù)航行。A 1 個B 2 個C 3 個D 4 個答案： B（2 分）7. 封缸運行時應(yīng) 發(fā)動機的負荷，保持發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)以及其余各缸不超負荷，同時防止

21、增壓器發(fā)生喘振。A適當(dāng)降低B增加C適當(dāng)增加D以上都不對答案： A（1 分）8. 當(dāng)發(fā)現(xiàn)主機個別缸有拉缸征兆時，所采取的首要措施是 。A停車B加強冷卻C單缸停油D降速答案： D（1 分）9. 柴油機全負荷運轉(zhuǎn)后停車，不能立即打開曲軸箱門的主要原因是 。A防止人身灼傷B防曲軸箱內(nèi)滑油溢出C防止異物進入曲軸箱D防曲軸箱爆炸答案： D（2 分）10. 曲軸箱爆炸的決定性因素是 。A油霧濃度達到爆炸限B主機轉(zhuǎn)速太高C主軸承損壞D軸承發(fā)熱，活塞環(huán)漏氣答案： D（2 分）11. 當(dāng)柴油機曲軸箱過熱或透氣管冒出大量油氣時的正確處理措施是A立即停車、停泵并打開曲軸箱門檢查B不允許停車后立即打開曲軸箱門檢查C立即

22、停車并加強冷卻D立即停車、停泵，待冷卻后打開曲軸箱門檢查答案： B（2 分）三漁船維修管理1. 柴油機主軸承的軸承合金燒熔的故障屬于 故障。A管理性B突發(fā)性C、磨損性D漸進性答案： A（2 分）2. 拆卸過程中，必要時對重要的零件進行 ，以查明損傷情況。A. 觀察B. 測量C. 無損探傷D. 拆卸答案： C（2 分）3. 測量大型柴油機主軸承下瓦的磨損量可采用 。A拐擋表B橋規(guī)C直尺和塞尺D千分尺答案： B（2 分）4. 常規(guī)清洗是利用 溶解零件表面油污的一種手工清洗方法 。A. 有機酸B. 有機溶劑C. 水D. 油答案： D（1 分）5. 為了防火，一般在機器處所嚴禁使用易揮發(fā)的 作為清洗劑

23、。A. 汽油B. 煤油C. 柴油D. B+C答案： A（1 分）6. 選用清洗劑時，首先應(yīng)選用對 無損害的清洗劑。A. 人體健康B. 周圍環(huán)境C. 機器零件D. 海洋環(huán)境答案： A（2 分）7. 當(dāng)曲柄銷產(chǎn)生錐度時，將會引起活塞運動部件在氣缸中發(fā)生 失中。A任意方向B橫向C左右方向D縱向答案： D（3 分）8. 吊缸檢修時，活塞運動部件吊出后，一般用 蓋住氣缸，以免異物落人。A木板蓋 B布 C紙板 D塑料膜 答案： A（1 分）9. 系泊試驗是在 進行。A碼頭B塢內(nèi)C遠洋D車間答案： A（1 分）10. 船舶修理的目的是使機械和設(shè)備 。A基本能用B超過原有性能C恢復(fù)原有性能D以上都不對答案：

24、C（2 分）11. 船舶檢修時，海底閥箱必須更換的是 。A閥體B閥座C鋅塊D閥箱鋼板答案： C （ 2 分）12. 下列哪一項不是輪機部塢修的主要項目 。A海底閥箱的檢查與修理B螺旋槳的檢查與修理C螺旋槳軸及軸承D舵機的檢查和修理答案： D （ 2 分）13. 船舶塢修前需清潔處理油艙；對于需要燒焊和明火作業(yè)的油艙，應(yīng)首先進行A清潔B防爆安全檢查C派專人看火D充惰答案： B （ 1 分）14. 系泊試驗中對主機滿負荷試驗應(yīng)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速的 時，連續(xù)運轉(zhuǎn)試驗 2 小時。A90%B85%C80%D75%答案： B（2 分）15. 船舶主機經(jīng)大修后，各種安全裝置試驗應(yīng)不少于 。A 2 次B 3 次C 4

25、 次D視情況定答案： A （ 2 分）16. 船舶操舵試驗，舵機自一舷 35度轉(zhuǎn)舵至另一舷 30度所需時間 A10秒B45秒C28秒D35秒 答案： C（2 分）四漁船安全管理1. 船舶對海洋污染的特點是 。A污染源多而復(fù)雜 B污染的持續(xù)性強、危害大 C污染范圍廣 D A+B+C 答案： D（3 分）2. 船舶對海洋的油污染主要來自 。A油船壓載水、洗艙水B油渣及機艙含油艙底水C事故性溢油D A+B+C答案： D（3 分）3 400 總噸及以上的非油船和油船機艙艙底水排放應(yīng)距陸地 海里以外。A12B10C25D60答案： A（2 分）10船舶在航行途中排放有毒物質(zhì) , 按規(guī)定自航船的航速應(yīng)不小

26、于 節(jié)。A12B10C7D4答案： C（2 分）473/78 防污公約附則規(guī)定未經(jīng)處理的生活污水允許在離岸最近距離為 n mile 以上的地方排放。A3B4C12D24答案： C（2 分）5 73/78 防污公約附則規(guī)定經(jīng)過粉碎和消毒處理的生活污水，允許在離岸最近距離 n mile 以上的地方排放。A3B4C12D24答案： A（3 分）6油水分離的方法很多，但基本上可分為物理分離法、化學(xué)分離法和電氣分離法三種。在船上油水分離 器中用的最多的是 。A物理分離法B化學(xué)分離法C電氣分離法D以上都對答案： A（1 分）7油水分離器除油效果不佳，在操作方法上應(yīng)如何改進 。A改用間歇工作和適當(dāng)加溫B加溫

27、 90以上，加快分離C改用離心泵D加快分離速度答案： A（2 分）8. 船舶油水分離器短期停用的較好保養(yǎng)方式為 。A滿水濕保養(yǎng)B半干濕保養(yǎng)C放空即可D干燥保養(yǎng)答案： A （ 2 分）9油類記錄簿應(yīng)存放在隨時可取來檢查的地方，應(yīng)在進行最后一項記錄后，在船上保留 年。A1B2C3D4答案： C（2 分）10以下關(guān)于 的填寫 , 錯誤的是 。A每次操作后 , 直接操作負責(zé)人簽字B每頁寫完后速交船長審閱 , 簽章C每頁填寫船名 , 呼號或登記號D全部用中文填寫答案： D（3 分）11. 油類記錄簿中每頁的 應(yīng)填寫，不得遺漏。A船名B登記號C呼號DA、B 和 C答案： D （ 3 分）12當(dāng)船舶發(fā)生機損

28、事故時，所申請的檢驗是 。A初次檢驗B保持入級檢驗C臨時檢驗D法定檢驗答案： C （ 1 分）13漁船因駕駛失誤、發(fā)生碰撞等原因造成船體、機器設(shè)備損壞而進行的修理屬于A. 預(yù)防性檢修B. 定期計劃修理C. 臨時性修理D. 以上均不是答案： C（1 分）14. 下列 是屬于船員責(zé)任事故。A. 廠（站）違反工藝操作規(guī)程B. 公司供應(yīng)的配件不合格C. 自然磨損腐蝕D. 對機電設(shè)備管理使用不當(dāng)答案： D（1 分）15下列 不屬于船員責(zé)任事故。A. 對機電設(shè)備管理使用不當(dāng)B. 自修質(zhì)量不良C. 疏于保養(yǎng)D. 船廠施工修理和裝配不當(dāng)答案： D（1 分）16. 船舶發(fā)生機損事故，值班人員必須立即報告 。A.

29、 輪機長B. 管輪C. 船副D. 助理管輪答案： A（2 分）16. 發(fā)生機損事故，船舶應(yīng)記入 。A、輪機日志B、航海（行）日志C、輪機日志和航海（行）日志D、輪機日志或航海（行）日志答案： C（2 分）五漁船安全操作及應(yīng)急處理1在船舶擱淺后的應(yīng)急處理中，若發(fā)現(xiàn)在執(zhí)行船長要求的轉(zhuǎn)速將導(dǎo)致動力設(shè)備損壞時，應(yīng)A毫不猶豫執(zhí)行船長命令B不執(zhí)行船長命令C通知輪機長D將可能引起的后果告知船長，按船長經(jīng)考慮后的決定執(zhí)行，并詳細記入輪機日志 答案： D（3 分）2擱淺后對主機滑油循環(huán)柜的液位應(yīng) 。A檢查一次B連續(xù)檢查C化驗檢查D首尾測量答案： B（2 分）3. 船舶在大風(fēng)浪中航行，下列說法錯誤的是 。A值班輪

30、機員不得遠離操縱室 B當(dāng)逆大風(fēng)航行時，可適當(dāng)加大主機油門 C密切注意輔鍋爐和廢氣鍋爐的工況 D注意主、輔機燃油系統(tǒng)壓力 答案： B （ 3 分）4. 船舶在大風(fēng)浪中錨泊時，輪機部不應(yīng)該做的工作是 。A安全設(shè)備和消防系統(tǒng)均處于備用狀態(tài)B對主輔機進行拆檢工作C保持有效的安全值班D遵守防污規(guī)則 , 避免污染環(huán)境答案： B （ 3 分）5下列什么情況應(yīng)使用低位海底閥 。A淺水航區(qū)航行B港內(nèi)航行C大風(fēng)浪中航行D以上全部答案： C（1 分）6船舶在臺風(fēng)季節(jié)航行時，船上應(yīng)備有比正常航行多 天的備用燃料并備足淡水。A3B4C5D6答案： C（3 分）7. 船舶在惡劣天氣航行時，值班人員應(yīng)注意 。A加大主機負荷

31、B保持主、副機燃滑油壓力C綁扎機艙中的活動物件DB和 C均是答案： D（3 分）8. 冰區(qū)航行，錨鏈沖洗水的出口閥應(yīng) ，以防管路凍結(jié)。A常關(guān)B常開C沒有特殊要求D以上都不對答案： B（2 分）9. 下列屬于船舶電站本身故障造成全船失電的是 。A調(diào)速器故障B燃油供油中斷C滑油低壓D空氣開關(guān)故障答案： D （ 1 分）列屬于非重要負載10. 如果屬于超負荷跳電，跳電后發(fā)電機仍在空負荷下運轉(zhuǎn)，則應(yīng)切除非重要負載。 的是 。A通風(fēng)機、空調(diào)、冰機、廚房和部分照明設(shè)備B舵機C助航設(shè)備D消防設(shè)備答案： A（2 分）11. 防止船舶失電的安全措施不包括 。A做好發(fā)電機及原動機的維護保養(yǎng)工作B做好配電板、控制箱

32、的維護保養(yǎng)工作C做好電機日志記錄D做好各電動機及線路的養(yǎng)護工作答案： C （ 3 分）12在全船失電，僅有應(yīng)急發(fā)電機供電的情況下，下列哪些設(shè)備必須確保供電 A舵機、助航設(shè)備、消防設(shè)備B通風(fēng)機C中央空調(diào)D廚房設(shè)備答案： A（2 分）13. 船舶恢復(fù)正常供電后，逐臺起動有關(guān)電動泵的目的是 。A有利于發(fā)現(xiàn)故障B操作簡單C減少電量消耗D避免誤操作答案： A（2 分）14. 操舵裝置由于失電而失靈，舵機應(yīng)急操作時， 應(yīng)有專人值守。A機艙集控室B駕駛臺C應(yīng)急發(fā)電機間D舵機室答案： D（2 分）15. 當(dāng)發(fā)生重大機損、海損事故，搶救失敗，誰有權(quán)作出棄船決定 。A船長 B輪機長 C政委D指定人員答案： A（

33、2 分）16. 棄船時，機艙若接到 信號，應(yīng) 撤離機艙登艇。A一次完車 / 做好準(zhǔn)備工作后B二次完車 / 立即C停車 / 立即D備車 / 做好準(zhǔn)備工作后答案： B （ 3 分）17. 當(dāng)船長作出棄船決定時， 負責(zé)操作救生艇發(fā)動機。A輪機長B船長C管輪D助理管輪答案： D （ 2 分）18. 棄船演習(xí)的集合地點一般在 。A駕駛臺B主甲板C艇甲板D最上一層甲板答案： C （ 2 分）19. 聽到棄船警報，在得到完車通知后，輪機部應(yīng) 。A抓緊做好熄火、放汽、關(guān)機、停車等棄船的安全防護工作B立即撤離機艙C輪機長立即到船長處協(xié)同指揮D立即到甲板集合答案： A（ 2 分）20當(dāng)主機滑油管破裂造成污染時，應(yīng)

34、 。A減速航行B立即停車C加速航行到港D不改變原航行工況21. 下列有關(guān)吊運作業(yè)安全注意事項的說法中，不正確的是 A嚴禁超負荷使用起吊工具B在吊運前，應(yīng)認真檢查起吊工具，確認牢固可靠，方可吊運 C斷股鋼絲、霉?fàn)€繩索和殘損的起吊工具，修理后，可以繼續(xù)使用 D吊起的部件，應(yīng)立即在穩(wěn)妥可靠的地方放下，并襯墊綁系穩(wěn)固 答案： C （ 1 分）22. 下列有關(guān)上高和多層作業(yè)時安全注意事項的說法中，不正確的是A使用前必須嚴格檢查上高作業(yè)用具B腳手架上應(yīng)鋪防滑的帆布或麻袋C上高作業(yè)人員應(yīng)穿硬底鞋D上高作業(yè)人員應(yīng)系帶保險帶答案： C （ 2 分）23. 使用易燃或有刺激性的液體清洗部件時，應(yīng)在 進行。A首甲板

35、等上風(fēng)處B尾甲板等下風(fēng)處C機艙D駕駛臺答案： B （ 1 分）24. 焊補燃油或滑油管子必須 。A關(guān)緊相臨近的一只閥門，放盡存油清潔后焊補B切斷燃油或滑油供應(yīng)，清潔破口，用水沖洗后才能焊補C必須把管子拆下，清潔除油后在專用修理間焊補D拆下管子，清潔后到甲板上燒焊答案： C （ 3 分）25電焊注意事項中，違反操作規(guī)程的是 。A開電焊機時逐步啟動開關(guān)B防止焊條碰地C施焊時調(diào)整電流D經(jīng)常檢查焊機溫度答案： C（3 分）26. 壓力鋼瓶應(yīng)存放在 。A鍋爐平臺B陰涼處C靠近熱源處D電焊間答案： B （ 1 分）27. 機艙發(fā)生火警時應(yīng)立即 。A. 首先要報警B. 撤離人員C. 棄船D. 等候救援答案：

36、 A（1 分）28. 船上禁止使用 。A電熨斗B移動式明火電爐C電烙鐵D電水壺答案： B （ 1 分）29. 船舶電器防火防爆的預(yù)防措施是 。A清潔油污B保持絕緣C嚴禁吸煙D定期檢查、檢驗安全設(shè)備和工作狀態(tài)答案： B （ 2 分）30. 由于機械設(shè)備管理操作不當(dāng)而引起的船舶火災(zāi)爆炸事故是A曲柄箱爆炸B絕緣不良C地板上溢油過多D吸煙答案： A （ 2 分）31. 由于電器設(shè)備操作管理不當(dāng)而引起船舶火災(zāi)的原因有 。A爐膛爆炸B導(dǎo)線超負荷C機器周圍漏油過多D吸煙答案： B （ 2 分）32. 對于 CO2滅火系統(tǒng)，施放 CO2前，首先應(yīng) 。A打開通往著火艙室的控制閥B打開通往分配閥的主閥門C嚴密封艙

37、D發(fā)警報，撤離人員答案： D （ 2 分）33. 艙室作業(yè)人員發(fā)生缺氧窒息事故時，迅速救助的最理想時間是在 。A15 分鐘以內(nèi)B20 分鐘以內(nèi)C25 分鐘以內(nèi)D30 分鐘以內(nèi)答案： A （ 1 分）34. 當(dāng)遇上雷電交加的暴風(fēng)雨天氣，船舶應(yīng) 。A停止加裝燃油B停止備車工作C減少用電負荷D啟動備用發(fā)電機答案： A （ 1 分）35. 船舶加裝燃油，確定加油油艙和數(shù)量時，輪機長應(yīng)與 商量，確保船舶平衡。A管輪B助理管輪C船長D船副答案： D（1 分）36. 船上應(yīng)急用電的二個主要來源是 。A蓄電池和應(yīng)急發(fā)電機B整流器和應(yīng)急發(fā)電機C主、副電池組D變壓器和電池組答案： A（2 分）37. 在船舶應(yīng)急設(shè)

38、備分類中，屬于應(yīng)急動力設(shè)備的有 。A應(yīng)急空壓機B應(yīng)急救火泵C，救生艇發(fā)動機D蓄電池答案： A（2 分）38. 機艙應(yīng)急設(shè)備應(yīng)由 負責(zé)管理。A輪機長B管輪C值班輪機員D檢修明細表規(guī)定的專人答案： D（2 分）39. 就分類而言， 不屬于應(yīng)急消防設(shè)備一類。A燃油速閉閥B逃生孔C機爐艙通風(fēng)機應(yīng)急開關(guān)D應(yīng)急救火泵答案： B（2 分）40. 應(yīng)急發(fā)電機用來保證下述用電 。A導(dǎo)航設(shè)備B應(yīng)急照明C應(yīng)急消防泵D AB C答案： D（3 分）41. 應(yīng)急救火泵一般在 試運轉(zhuǎn)一次 。A3 個月B1 個月C半個月D每星期答案： D（2 分） 42船舶應(yīng)變的警報信號中，如警鈴或汽笛短聲連放一分鐘，應(yīng)是何類性質(zhì)的應(yīng)變

39、。A消防B堵漏C棄船D綜合應(yīng)變答案： A（2 分）43 為了指明船舶火警部位，在消防警報信號之后鳴一聲表示船的 ，鳴二聲為 ，鳴三聲為，鳴五聲為 。A前部 / 中部 / 尾部 / 甲板B尾部 / 中部/前部/ 甲板C前部 / 中部 / 尾部 / 機艙D甲板 / 中部/尾部/ 前部答案： A （ 3 分）44棄船時，機艙若接到 信號或船長利用其他方法的通知，值班人員應(yīng)立即撤離機艙登艇。A一次完車B二次完車C停車D備車答案： B（2 分）45聽到棄船應(yīng)變演習(xí)報警信號后，全體人員應(yīng)在 min 內(nèi)各就各位，于艇甲板集合。A2B3C4D5答案： A（1 分）46. 棄船演習(xí)的集合地點一般在 。A駕駛臺B

40、主甲板C艇甲板D最上一層甲板答案： C （ 1 分）47. 機艙傳令鐘，是用在 之間傳送主機運轉(zhuǎn)情況的命令和回令的裝置。 駕駛室； 機艙集中控制室； 機旁操作臺。ABCD答案： D （ 3 分）六漁船人員管理1. 漁業(yè)船員證書的有效期不超過 年。證書有效期滿，持證人需要繼續(xù)從事相應(yīng)工作的，應(yīng)當(dāng)向原發(fā)證機關(guān)申請換發(fā)證書。A3B5C8D10答案： B （ 2 分）2. 漁業(yè)船員證書超過有效期 年后，申請人應(yīng)當(dāng)重新申請原等級原職級證書。A3B5C8D10答案： B （ 2 分）3. 職務(wù)船員培訓(xùn)是指職務(wù)船員應(yīng)當(dāng)接受的任職培訓(xùn)， 包括等內(nèi)容。 擬任崗位所需的專業(yè)技術(shù)知識、專業(yè)技能和法律法規(guī)；水上求生、

41、船舶消防、急救、應(yīng)急措施、防止水域污染、防止船上意外事故 A對B對C都對D都不對答案： A（3 分）4. 以下哪條不是漁業(yè)船員在船工作期間應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的職責(zé) 。A攜帶有效的漁業(yè)船員證書； B遵守法律法規(guī)和安全生產(chǎn)管理規(guī)定，遵守漁業(yè)生產(chǎn)作業(yè)及防治船舶污染操作規(guī)程； C執(zhí)行漁業(yè)船舶上的管理制度、值班規(guī)定；D絕對服從船長及上級職務(wù)船員發(fā)布的任何命令；答案： D（2 分）5. 以下哪條不是漁業(yè)船員在船工作期間應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的職責(zé) 。A參加漁業(yè)船舶應(yīng)急訓(xùn)練、演習(xí)，落實各項應(yīng)急預(yù)防措施；B及時報告發(fā)現(xiàn)的險情、事故或者影響航行、作業(yè)安全的情況；C在不嚴重危及自身安全的情況下，盡力救助遇險人員；D可以利用漁業(yè)船舶私載、超載人員和貨物，適量攜帶違禁物品；答案： D（2 分）6開航前 1 h ，值班輪機員，駕駛員核對的項目是 。