《技規(guī)》全文(第十版

1、新技規(guī)全文（第十版）鐵路技術(shù)管理規(guī)程（第十版） 二六年九月 注：技規(guī)文本中：第條-表示此條修改。第條-表示增加此條。斜體加粗文字表示修改或增加的內(nèi)容。編號(hào)后括號(hào)內(nèi)為該條款原編號(hào)目錄總 則 1第一編 技術(shù)設(shè)備 2第一章基本要求 2基建、制造及其驗(yàn)收交接 2限界、安全保護(hù)區(qū) 2養(yǎng)護(hù)維修及檢查 4救援設(shè)備 5自然災(zāi)害預(yù)防 5行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備 6第二章 線路、橋梁及隧道設(shè)備 6一般要求 6鐵路線路 6線路平面及縱斷面 7路基 7橋隧建筑物 8軌 道 8道口、交叉及線路接軌 10安全線及避難線 10第三章信號(hào)、通信設(shè)備 11一般要求 11信號(hào) 11聯(lián) 鎖 13閉 塞 13列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、調(diào)度集中 14

2、機(jī)車信號(hào)、列車超速防護(hù)裝置 14駝峰信號(hào) 14道口自動(dòng)信號(hào)及自動(dòng)通知 15通信 15信號(hào)及通信線路 16第四章 鐵路信息系統(tǒng) 16第五章 站場(chǎng)設(shè)備 17第六章 機(jī)車車輛 18機(jī)車設(shè)備 18機(jī) 車 19車輛設(shè)備 20車 輛 21動(dòng)車組 21自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備 21第七章供電、給水及其設(shè)備 22牽引供電 22電力、給水 23第八章 房屋建筑設(shè)備 24第九章 鐵路用地 24第二編 行車組織 25第十章 基本要求 25行車組織原則 25行車指揮 26車站技術(shù)管理 27第十一章 編組列車 28一般要求 28列車中車輛的編掛 29列尾裝置的摘掛及運(yùn)用 29列車中機(jī)車的編掛 29機(jī)車車輛重量及長(zhǎng)度 30列車制

3、動(dòng)限速及其編組要求 32列車中車輛的連掛 35列車中的車輛檢查及修理 36第十二章 調(diào)車工作 39一般要求 39領(lǐng)導(dǎo)及指揮 39計(jì)劃及準(zhǔn)備 40調(diào)車作業(yè) 40在正線、到發(fā)線上的作業(yè) 41機(jī)車車輛的停留 42第十三章 行車閉塞法 42一般要求 42自動(dòng)閉塞 43半自動(dòng)閉塞 45自動(dòng)站間閉塞 45電話閉塞 45電話中斷時(shí)的行車 46第十四章 列車運(yùn)行 46一般要求 46接車與發(fā)車 49列車被迫停車后的處理 51救援列車的開(kāi)行 53施工及路用列車的開(kāi)行 53輕型車輛及小車的使用 61設(shè)備檢修及故障處理 61第三編 信號(hào)顯示 63第十五章基本要求 63第十六章 固定信號(hào) 64色燈信號(hào) 64臂板信號(hào)機(jī)

4、68機(jī)車信號(hào) 69第十七章 移動(dòng)信號(hào)及手信號(hào) 70移動(dòng)信號(hào) 70響墩及火炬信號(hào) 70無(wú)線調(diào)車燈顯信號(hào) 70手信號(hào) 71第十八章 信號(hào)表示器及標(biāo)志 73信號(hào)表示器 73線路標(biāo)志及信號(hào)標(biāo)志 75線路安全保護(hù)標(biāo)志 77列車標(biāo)志 78第十九章 聽(tīng)覺(jué)信號(hào) 78第四篇對(duì)鐵路工作人員的要求 81附則 81附圖一建筑限界 82附圖二機(jī)車車輛限界 94總 則 鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，交通運(yùn)輸體系的骨干，是大運(yùn)力、低成本、環(huán)保型的交通運(yùn)輸方式，在全面建設(shè)小康社會(huì)的進(jìn)程中肩負(fù)著重要的歷史使命。鐵路要適應(yīng)和促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步，保障國(guó)防建設(shè)的需要。 鐵路運(yùn)輸具有高度集中的特點(diǎn)，各工作環(huán)節(jié)須緊

5、密聯(lián)系、協(xié)同配合。為確保鐵路安全正點(diǎn)、方便快捷、高速高效，必須加強(qiáng)鐵路技術(shù)管理，制定統(tǒng)一、科學(xué)的鐵路技術(shù)管理規(guī)程。鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定了鐵路的基本建設(shè)、產(chǎn)品制造、驗(yàn)收交接、使用管理及保養(yǎng)維修方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)定了各部門、各單位、各工種在從事鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)，必須遵循的基本原則、責(zé)任范圍、工作方法、作業(yè)程序和相互關(guān)系；規(guī)定了信號(hào)的顯示方式和執(zhí)行要求。鐵路技術(shù)管理規(guī)程依據(jù)中華人民共和國(guó)鐵路法、鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例等有關(guān)法律法規(guī)制定，是鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章。鐵路其他規(guī)章和規(guī)范性文件以及各部門、各單位制定的技術(shù)管理文件等，都必須符合鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定。鐵路技術(shù)管理規(guī)程是長(zhǎng)期生產(chǎn)實(shí)踐和科學(xué)研究

6、的總結(jié)，它將隨著運(yùn)輸生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，逐漸充實(shí)和完善。在鐵道部沒(méi)有明令修改以前，任何部門、任何單位、任何人員都不得違反本規(guī)程的規(guī)定。第一編 技術(shù)設(shè)備第一章基本要求基建、制造及其驗(yàn)收交接第1條鐵路的基本建設(shè)、產(chǎn)品制造應(yīng)綜合配套，保證質(zhì)量，采用保證行車安全的技術(shù)設(shè)備，不斷提高運(yùn)輸能力，以適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。應(yīng)采用先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化、信息化，加快實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化。第2條 鐵路基本建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的程序進(jìn)行，必須符合國(guó)家和鐵道部規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)工作必須由具有設(shè)計(jì)資質(zhì)的單位承擔(dān)，根據(jù)已批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告進(jìn)行，須考慮環(huán)境保

7、護(hù)、水土保持、勞動(dòng)安全、勞動(dòng)衛(wèi)生及消防的要求，并充分吸取施工、維修、使用部門的意見(jiàn)。 設(shè)計(jì)文件須經(jīng)有關(guān)部門鑒定，并按規(guī)定的審批程序批準(zhǔn)。 第3條工程施工須按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件的要求進(jìn)行，并應(yīng)采用科學(xué)的施工組織和先進(jìn)的施工方法，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)和監(jiān)理制度，確保工程質(zhì)量。 在營(yíng)業(yè)線上施工時(shí)，按鐵道部規(guī)定程序?qū)徟?，且必須保證行車安全，減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?。?條新建、改建工程竣工后，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。線路驗(yàn)收時(shí)應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)速度。在確認(rèn)工程符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件的要求，并檢查竣工文件和技術(shù)設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)等資料齊全后，方可交接。新建、改建的工程設(shè)施，施工單位必須有明確的質(zhì)量保證期。如運(yùn)輸

8、生產(chǎn)急需，可按上述原則分段驗(yàn)收交接。 第5條 鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動(dòng)安全、勞動(dòng)衛(wèi)生及消防等設(shè)施，必須和主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)。第6條 鐵路使用的產(chǎn)品須符合國(guó)家和鐵道部公布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路重要產(chǎn)品須按照國(guó)家和鐵道部有關(guān)規(guī)定，實(shí)行行政許可管理或產(chǎn)品強(qiáng)制認(rèn)證。 第7條 嚴(yán)格控制進(jìn)入鐵路的產(chǎn)品質(zhì)量，建立必要的檢驗(yàn)制度。不得使用監(jiān)督抽查、驗(yàn)收不合格和產(chǎn)品認(rèn)證未通過(guò)的產(chǎn)品；產(chǎn)品檢測(cè)、檢驗(yàn)報(bào)告必須由符合國(guó)家規(guī)定條件的專業(yè)檢測(cè)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具。機(jī)車車輛須按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行試驗(yàn)，并經(jīng)鐵道部指派的驗(yàn)收機(jī)構(gòu)驗(yàn)收合格后，方準(zhǔn)交付使用。第8條 新設(shè)備（包括改造后的設(shè)備）投入使用前須有操

9、作規(guī)程、竣工圖紙等技術(shù)文件和保證安全生產(chǎn)的辦法與管理細(xì)則，經(jīng)過(guò)技術(shù)測(cè)驗(yàn)合格并對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)后，方可使用。第9條 鐵路機(jī)車車輛、線路、橋隧、通信、信號(hào)、供電、信息、安全、給水等技術(shù)設(shè)備，均須有完整和正確反映其技術(shù)狀態(tài)的文件及技術(shù)履歷簿等有關(guān)資料。 上述技術(shù)資料由有關(guān)部門或單位妥善保管，并根據(jù)變化情況及時(shí)記載修訂。第10條 機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有鐵道部統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。 隱蔽的建筑物及設(shè)備須在地面上設(shè)有標(biāo)志。第11條 機(jī)車、客車、動(dòng)車組等主要設(shè)備的報(bào)廢、調(diào)撥及其重大的結(jié)構(gòu)改變須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。貨車由鐵道部統(tǒng)一管理。 第12條 對(duì)現(xiàn)有不符合本規(guī)程規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)設(shè)備，應(yīng)有計(jì)劃地逐步改造或更換。限界、安

10、全保護(hù)區(qū)第13條一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑限界（附圖一）。與機(jī)車車輛有直接互相作用的設(shè)備，在使用中不得超過(guò)規(guī)定的侵入范圍。在設(shè)計(jì)建筑物或設(shè)備時(shí)，距鋼軌頂面的距離應(yīng)附加鋼軌頂面標(biāo)高可能的變動(dòng)量（路基沉落、加厚道床、更換重軌等）?？拷F路線路修建各種建筑物及電線路時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。機(jī)車車輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界（附圖二）。第14條 區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離規(guī)定如下： 1.直線部分第1表 客貨共線鐵路線間距順序 名稱 線間最小距離（mm）1 區(qū)間雙線 v120km/h 4000 120km/hv160km/h 4200 160 km/hv 20

11、0km/h 44002 三線及四線區(qū)間的第二線與第三線 53003 站內(nèi)正線 50004 站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線 無(wú)列檢作業(yè) 5000 有列檢作業(yè)或加水作業(yè) v120km/h 一般 5500 改建特別困難 5000 120 km/hv160km/h 一般 6000 改建特別困難 5500 160 km/hv200km/h 一般 6500 改建特別困難 55005 到發(fā)線與相鄰到發(fā)線 50006 站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車 線間裝有高柱信號(hào)機(jī) 53007 站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車 線間裝有高柱信號(hào)機(jī) 50008 鋪設(shè)列檢小車軌道的兩到發(fā)線 55009 換裝線 360010 編組站

12、、區(qū)段站的站修線與相鄰一條線 800011 正線與牽出線 調(diào)車作業(yè)繁忙車站 6500 改建困難或僅辦理摘掛取送作業(yè) 500012 站內(nèi)中間設(shè)有接觸網(wǎng)支柱的相鄰線 650013 相鄰線間設(shè)有融雪設(shè)備的線 580014 安全線與其他線路 500015 其它站線 4600第2表 客運(yùn)專線鐵路線間距順序 名稱 線間設(shè)施 線間最小距離（mm）1 區(qū)間正線、站內(nèi)正線 200km/h 4400 200km/hv250km/h 4600 250km/hv300km/h 4800 300km/hv350km/h 50002 正線與相鄰到發(fā)線 無(wú) 5000 聲屏障 5940結(jié)構(gòu)寬 接觸網(wǎng)支柱 5200結(jié)構(gòu)寬 雨棚

13、柱 4590結(jié)構(gòu)寬 有站臺(tái) 3530站臺(tái)寬3 到發(fā)線間或到發(fā)線與其他線 無(wú) 5000 有站臺(tái) 3500站臺(tái)寬 接觸網(wǎng)支柱 5000結(jié)構(gòu)寬 雨棚柱 4300結(jié)構(gòu)寬4 正線與其他線 無(wú) 50005 正線與動(dòng)車走行線 無(wú) 5000站內(nèi)正線須保證能通過(guò)超限貨物列車。此外，在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五個(gè)中間站上，單線鐵路應(yīng)另有一條線路，雙線鐵路上、下行各另有一條線路，須能通行超限貨物列車。曲線部分區(qū)間及站內(nèi)線路曲線部分中心線間的水平距離，線路中心線至建筑限界的水平距離，均按曲線半徑大小，根據(jù)本規(guī)程附圖一規(guī)定的曲線上建筑限界加寬公式計(jì)算確定。第15條鐵路線路兩側(cè)應(yīng)按規(guī)定設(shè)立安全保護(hù)區(qū)，在安全保護(hù)區(qū)

14、邊界設(shè)置標(biāo)樁，并根據(jù)需要設(shè)置圍墻、柵欄、防護(hù)樁等防護(hù)設(shè)施。養(yǎng)護(hù)維修及檢查 第16條（第15條） 鐵路技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作，應(yīng)積極實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，嚴(yán)格責(zé)任制和檢驗(yàn)制，堅(jiān)持以預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則，合理確定檢修項(xiàng)目和檢修周期，組織定期檢查，加強(qiáng)日常維修，基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)行天窗修理，提高質(zhì)量，發(fā)揮設(shè)備能力。第17條（第16條） 鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)保持完整良好狀態(tài)。根據(jù)設(shè)備變化規(guī)律、季節(jié)特點(diǎn)，安排設(shè)備檢修。檢修單位應(yīng)保證檢修質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和使用期限，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)交付運(yùn)用。 第18條（第17條） 為滿足檢修需要，應(yīng)建立檢修基地，設(shè)置檢修、試驗(yàn)設(shè)備（包括檢查車、試驗(yàn)車）、

15、運(yùn)輸工具、必要的生產(chǎn)輔助車間和生產(chǎn)房屋，并應(yīng)儲(chǔ)備定量的器材和備品，以備急需和替換時(shí)使用。儲(chǔ)備的器材和備品動(dòng)用后，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)齊。對(duì)各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)制定出檢修、保養(yǎng)范圍及安全操作規(guī)程。有關(guān)人員應(yīng)做到正確使用，精心保養(yǎng)，細(xì)心檢修，保持其良好狀態(tài)。 第19條（第18條） 鐵路技術(shù)設(shè)備，除由直接負(fù)責(zé)維修及使用的部門經(jīng)常檢查外，應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行定期檢查。 鐵路局以局長(zhǎng)為主任委員，有關(guān)部門和單位負(fù)責(zé)人為委員，組成委員會(huì)，每年春秋兩季進(jìn)行全面檢查。 特、一、二等站以站長(zhǎng)為主任委員，有關(guān)單位負(fù)責(zé)人為委員，組成委員會(huì)，對(duì)車站（含段管線）內(nèi)的線路、道岔、道口、通信、信號(hào)、供電、信息系統(tǒng)等行車設(shè)備，每季度聯(lián)合檢查一次。

16、三等及其以下車站以站長(zhǎng)為主任委員，工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)專業(yè)負(fù)責(zé)人為委員，組成委員會(huì)，對(duì)車站（含段管線）內(nèi)的線路、道岔、道口、通信、信號(hào)、供電、信息系統(tǒng)等行車設(shè)備每月聯(lián)合檢查一次。 各級(jí)檢查委員會(huì)將檢查結(jié)果記入行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)。檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)解決；對(duì)危及行車安全的，須立即采取措施；當(dāng)時(shí)不能解決的，要安排計(jì)劃，限期完成，由委員會(huì)進(jìn)行復(fù)查；需要上級(jí)解決的，由委員會(huì)上報(bào)。第20條（第19條） 鐵路局應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行檢查：1.對(duì)重要線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢查，每五年至少一次；技術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁、隧道檢定，其他線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢查，每十年至少一次；對(duì)其他橋梁、隧道檢定，應(yīng)根據(jù)實(shí)

17、際需要進(jìn)行；對(duì)牽出線、駝峰及峰下線路的縱斷面，每年至少檢查一次。凡跨越江河、水庫(kù)的特大橋、大橋及其他需要了解墩臺(tái)沖刷、河床變化、河道變遷及水文動(dòng)態(tài)情況的跨河橋梁，每年應(yīng)進(jìn)行橋渡水文檢測(cè)、檢定。2.根據(jù)線路的年通過(guò)總重、線路允許速度制定合理的檢查周期，使用軌道檢查車、鋼軌探傷車定期對(duì)線路進(jìn)行檢查。登乘機(jī)車或旅客列車尾部對(duì)線路全面檢查，每月不少于一次。3. 使用電務(wù)試驗(yàn)車對(duì)干線地面信號(hào)、機(jī)車信號(hào)、軌道電路和列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備的運(yùn)用狀態(tài)，每季度檢查一次；登乘機(jī)車檢查信號(hào)顯示距離、機(jī)車信號(hào)顯示狀態(tài)及列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，每月不少于一次；場(chǎng)強(qiáng)覆蓋每年檢查一次。 4.對(duì)各種檢查車、試驗(yàn)車，每半年

18、檢查一次；對(duì)探傷器每月檢查一次。 5.對(duì)空氣壓縮裝置、壓力容器和固定鍋爐，必須按規(guī)定進(jìn)行鑒定、試驗(yàn)和檢查。6.對(duì)給水、電力、供電及機(jī)車整備設(shè)備，每季度至少檢查一次。7.對(duì)污水處理等環(huán)境保護(hù)設(shè)施，每年檢查一次。8.使用接觸網(wǎng)檢測(cè)車對(duì)接觸網(wǎng)狀態(tài)，每季度檢查一次；對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備限界每年檢查一次；對(duì)供電設(shè)備每季度至少檢查一次。9.對(duì)為客貨運(yùn)服務(wù)的建筑物（包括限界）和生產(chǎn)、辦公房屋，每年至少檢查一次；對(duì)客運(yùn)服務(wù)設(shè)備每年春運(yùn)前進(jìn)行一次全面檢查。10.對(duì)機(jī)車車輛、建筑物的防火設(shè)施及器具、消防組織、防火防爆措施、危險(xiǎn)品檢查設(shè)備，每季度檢查一次。11.對(duì)紅外線軸溫探測(cè)設(shè)備等安全監(jiān)控設(shè)備，每季度檢查一次。12.對(duì)鐵

19、路信息系統(tǒng)一類設(shè)備，每半年檢查一次。13每年汛期前組織有關(guān)部門對(duì)沿線危樹(shù)進(jìn)行檢查。除上述檢查外，根據(jù)線路的年通過(guò)總重、線路允許速度，鐵道部專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)使用專用設(shè)備定期對(duì)主要線路進(jìn)行軌道、鋼軌探傷、通信信號(hào)、接觸網(wǎng)檢查。救援設(shè)備第21條（第20條） 在鐵道部指定地點(diǎn)設(shè)事故救援列車、電線路修復(fù)車、接觸網(wǎng)搶修車，配備應(yīng)急通信設(shè)備,并處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應(yīng)保持齊全整潔，作用良好。根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，鐵路局應(yīng)在無(wú)救援列車的編組站、區(qū)段站和二等以上車站成立事故救援隊(duì)，配備簡(jiǎn)易起復(fù)設(shè)備和工具。機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車上均應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋。大型養(yǎng)路機(jī)械需配備專門起復(fù)裝備及鐵鞋。鐵道部、鐵路局應(yīng)急救援中心

20、應(yīng)配備相應(yīng)的應(yīng)急通信設(shè)備，確保事故現(xiàn)場(chǎng)的圖像、話音及數(shù)據(jù)在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)傳送至應(yīng)急救援中心。自然災(zāi)害預(yù)防第22條（第21條） 鐵路局應(yīng)根據(jù)歷年降雨、洪水規(guī)律和當(dāng)年的氣候趨勢(shì)預(yù)測(cè)，發(fā)布防洪命令，制定防洪預(yù)案，及早做好一切準(zhǔn)備。有關(guān)單位應(yīng)按時(shí)完成防洪工程和預(yù)搶工程，儲(chǔ)備足夠的料具及車輛，組織搶修隊(duì)伍并進(jìn)行訓(xùn)練，依靠當(dāng)?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織。加強(qiáng)雨中和雨后的檢查，嚴(yán)格執(zhí)行降雨量和洪水位警戒制度。對(duì)于可能危及行車安全的地點(diǎn)，應(yīng)通知司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)注意運(yùn)行，在危險(xiǎn)處所派人看守，有條件時(shí)，可安裝自動(dòng)報(bào)警裝置，防止發(fā)生災(zāi)害事故。在汛期前須將“防洪危險(xiǎn)處所”抄送跨局列車運(yùn)行的相關(guān)鐵路局。 一旦發(fā)生災(zāi)害，積極組

21、織搶修，盡快修復(fù)，爭(zhēng)取不中斷行車或減少中斷行車時(shí)間。設(shè)備修復(fù)后，須達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)水流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁，要設(shè)置必要的監(jiān)測(cè)儀器，建立觀測(cè)制度，掌握橋梁水文及河床變化情況，及時(shí)提出預(yù)防和整治措施。加強(qiáng)對(duì)電子設(shè)備的雷電防護(hù)及電磁兼容防護(hù)工作，逐步建立雷電預(yù)警系統(tǒng)，提高設(shè)備抗御電磁干擾能力，減少或防止雷電等自然災(zāi)害對(duì)設(shè)備的影響。 第23條（第22條） 對(duì)防寒工作，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。鐵路局要抓好以下工作： 1對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行防寒過(guò)冬培訓(xùn)，并按規(guī)定做好防寒勞動(dòng)防護(hù)用品的配備和發(fā)放工作； 2對(duì)鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過(guò)冬檢查、整修，并做好包扎管路等工作；3做好易凍的設(shè)備、物資的防凍解凍工作；4儲(chǔ)備足夠的防寒過(guò)

22、冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機(jī)具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊(duì)伍。第24條（第23條） 在需要進(jìn)行防暑工作的調(diào)度室、行車人員值班室、較大車站的旅客候車室及高溫車間等重要生產(chǎn)房屋，應(yīng)設(shè)有降溫設(shè)備。露天作業(yè)場(chǎng)所根據(jù)需要設(shè)置涼棚。在炎熱季節(jié)應(yīng)有足夠的防暑用品和藥物，并應(yīng)有供職工飲用的清涼飲料。在暑季前，應(yīng)對(duì)防暑降溫設(shè)備進(jìn)行檢查、整修。第25條（第24條） 機(jī)車、客車、動(dòng)車組、動(dòng)車、軌道車、檢查車、發(fā)電車、試驗(yàn)車及大型養(yǎng)路機(jī)械，均須備有滅火器。客車內(nèi)的鍋爐、餐車爐灶須有防火、防爆措施。機(jī)車庫(kù)、車輛庫(kù)、油脂庫(kù)、洗罐所、通信信號(hào)機(jī)械室、計(jì)算機(jī)機(jī)房、牽引變電所控制室及為客貨運(yùn)服務(wù)的建筑物等主要處所，均須備有

23、完好的消防專用器具。有關(guān)單位應(yīng)建立和健全消防組織，定期進(jìn)行檢查。行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備第26條 鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備是保障鐵路運(yùn)輸安全的重要技術(shù)設(shè)備,應(yīng)具備監(jiān)測(cè)、記錄、報(bào)警、存取功能，保持其作用良好、準(zhǔn)確可靠,并定期進(jìn)行計(jì)量校準(zhǔn)。鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備主要包括：1機(jī)車車輛的車載監(jiān)測(cè)設(shè)備； 2機(jī)車車輛的地面監(jiān)測(cè)設(shè)備；3軌道、通信、信號(hào)、接觸網(wǎng)、電力貫通（自閉）線等固定設(shè)備的移動(dòng)檢測(cè)設(shè)備；4線路、橋梁、隧道、信號(hào)、接觸網(wǎng)等固定設(shè)備的在線自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備；5車站行車作業(yè)監(jiān)控設(shè)備；6自然災(zāi)害綜合監(jiān)測(cè)預(yù)警設(shè)備；7列車安全預(yù)警系統(tǒng)、道口及施工防護(hù)設(shè)備。第27條 鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備應(yīng)通過(guò)鐵路通信網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)信息共享

24、，為運(yùn)輸組織、行車指揮、設(shè)備檢修、救援及事故分析等提供信息。第二章 線路、橋梁及隧道設(shè)備一般要求第28條（第25條）為了保證線路、橋隧的質(zhì)量，應(yīng)設(shè)工務(wù)段、工務(wù)機(jī)械段。 工務(wù)段管轄正線長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)單線或雙線、平原或山區(qū)等條件確定。在工務(wù)段管轄范圍內(nèi)有樞紐或編組站時(shí)，應(yīng)適當(dāng)減少正線管轄長(zhǎng)度。 鐵路局根據(jù)需要和條件，設(shè)供鐵路專用的采石場(chǎng)和林場(chǎng)。 第29條（第26條） 工務(wù)段、工務(wù)機(jī)械段應(yīng)有機(jī)具檢修、配件修理、輔助加工等設(shè)施，動(dòng)力、機(jī)修、起重、試驗(yàn)等設(shè)備，以及軌道車和汽車等運(yùn)輸工具。工務(wù)機(jī)械段還應(yīng)有大型養(yǎng)路機(jī)械，線路、橋隧施工機(jī)械以及檢修基地等。鐵路線路 第30條（第27條） 鐵路線路分為正線、站線、

25、段管線、岔線及特別用途線。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。 站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。特別用途線是指安全線和避難線。 第31條（第28條） 客貨共線鐵路的、級(jí)線路區(qū)間最小曲線半徑及最大限制坡度規(guī)定如第3表和第4表。客運(yùn)專線鐵路的區(qū)間曲線半徑規(guī)定如第5表。第3表客貨共線鐵路的、級(jí)線路區(qū)間線路最小曲線半徑（m）線路等級(jí) 路段設(shè)計(jì)行車速度（km/h） 200 160 120 120 80一般 3500 2000 1200 1200 60

26、0特殊困難 2800 1600 800 800 500第4表 客貨共線鐵路的、級(jí)線路區(qū)間線路最大限制坡度（）鐵路等級(jí) 一般 困難 一般 困難牽引種類 電力 6.0 15.0 6.0 20.0 內(nèi)燃 6.0 12.0 6.0 15.0各級(jí)鐵路的加力牽引坡度，內(nèi)燃牽引的可用至25，電力牽引的可用至30。第5表 客運(yùn)專線鐵路區(qū)間最小曲線半徑和最大曲線半徑設(shè)計(jì)速度（km/h） 最小曲線半徑（m） 最大曲線半徑（m） 一般 困難 一般 困難200 2200 2000 10000 12000250 4000 3500 10000 12000300 4500 12000 14000350 7000 1200

27、0 14000不符合上述規(guī)定時(shí)，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。 第32條（第29條） 車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處；困難條件下，可設(shè)在曲線上，但不得設(shè)在反向曲線上。車站必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不應(yīng)超過(guò)1；在地形特別困難的條件下，會(huì)讓站、越行站可設(shè)在不大于6的坡道上，且不應(yīng)連續(xù)設(shè)置，并保證列車的起動(dòng)。車站必須設(shè)在曲線上時(shí)，其曲線半徑不得小于該區(qū)段內(nèi)的最小曲線半徑，且不得小于第6表中規(guī)定的數(shù)值。第6表 車站平面最小曲線半徑路段設(shè)計(jì)行車速度（km/h） 最小曲線半徑（m） 區(qū)段站、編組站 中間站 一般 困難80 800 600 600120 1200 800160 1600 2000 1600200 2000

28、 3500 2800線路平面及縱斷面 第33條（第30條） 線路平面及縱斷面應(yīng)保持原有標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。區(qū)間線路變動(dòng)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，但曲線半徑不得小于該區(qū)間規(guī)定的最小曲線半徑，坡度不得大于該區(qū)間規(guī)定的最大限制坡度。進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，如有變動(dòng)時(shí)，必須及時(shí)通知有關(guān)單位。凡變更線路平面及縱斷面，竣工后由施工單位立即檢查，并形成完整的竣工資料，移交負(fù)責(zé)維修和使用的單位。 在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動(dòng)，必須滿足限界要求。 路基第34條（第31條） 路基的寬度，應(yīng)考慮遠(yuǎn)期發(fā)展的鐵路等級(jí)、維修和機(jī)械化作業(yè)，并根據(jù)路拱斷面、軌道類型、道床標(biāo)準(zhǔn)形式及尺寸和路肩寬度計(jì)算確定。路肩寬度：線路設(shè)計(jì)速度為20

29、0km/h路段的路堤、路塹兩側(cè)均不應(yīng)小于1.0m；線路設(shè)計(jì)速度為160km/h及以下的鐵路路堤不應(yīng)小于0.8m，路塹不應(yīng)小于0.6m。牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于3.5m。曲線地段路基外側(cè)加寬辦法由鐵道部有關(guān)規(guī)章規(guī)定。路基應(yīng)避免高堤深塹。路肩標(biāo)高不低于設(shè)計(jì)洪水位加波浪侵襲高（或斜水流局部沖高）加壅水高再加0.5m。路基兩側(cè)應(yīng)留有足夠?qū)挾鹊蔫F路用地，保證路基穩(wěn)定，滿足維修檢查通道、柵欄設(shè)置及綠化帶建設(shè)的需要。第35條（第32條） 路基應(yīng)按鐵路等級(jí)選擇優(yōu)質(zhì)填料填筑堅(jiān)實(shí)，基床應(yīng)強(qiáng)化處理，并經(jīng)常保持干燥、穩(wěn)固及完好狀態(tài)，同時(shí)，應(yīng)有良好的排水設(shè)備，必要時(shí)還應(yīng)設(shè)防護(hù)和加固設(shè)備。對(duì)不良地質(zhì)條件和特

30、殊土地段的路基，應(yīng)采取可靠的加固措施；困難時(shí)應(yīng)以橋梁等結(jié)構(gòu)物代替。對(duì)不穩(wěn)固的路基，應(yīng)進(jìn)行調(diào)查，分析原因，采取措施，消除病害。工務(wù)段應(yīng)根據(jù)病害情況，制定監(jiān)視和檢查辦法，保證行車安全。嚴(yán)禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和采石采礦。在路基范圍內(nèi)埋設(shè)電纜和接觸網(wǎng)桿時(shí)，必須保證路基的穩(wěn)定和堅(jiān)固及排水等設(shè)備的正常使用。路基防護(hù)宜優(yōu)先采用有利于環(huán)保的植物（以灌木為主）防護(hù)，并結(jié)合圬工、土工合成材料等其他防護(hù)措施進(jìn)行防護(hù)，但不得影響列車司機(jī)瞭望，倒樹(shù)不應(yīng)侵入限界和接觸網(wǎng)安全距離。橋隧建筑物第36條（第33條） 鐵路橋梁、涵洞及隧道，均應(yīng)修建為永久性結(jié)構(gòu)，符合工程結(jié)構(gòu)抗震和相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范要求，其限

31、界應(yīng)根據(jù)規(guī)劃考慮發(fā)展的需要。橋涵的承載能力，要符合鐵道部規(guī)定的技術(shù)要求，并根據(jù)承載能力及技術(shù)狀態(tài)，制定運(yùn)用條件。橋涵建筑物應(yīng)確保通過(guò)的線路具有良好的穩(wěn)定性、平順性、耐久性，結(jié)構(gòu)構(gòu)造應(yīng)便于檢查和養(yǎng)護(hù)，根據(jù)需要設(shè)置便于檢查的設(shè)施。對(duì)全長(zhǎng)500m及其以上的鋼橋，直線上全長(zhǎng)1000m及其以上、曲線上全長(zhǎng)500m及其以上的隧道，須進(jìn)行巡守和監(jiān)視，設(shè)置照明、通信設(shè)備和安全警報(bào)裝置。第37條（第34條）橋梁、涵洞孔徑及凈空，應(yīng)滿足國(guó)家防洪標(biāo)準(zhǔn)，能保證設(shè)計(jì)的最大洪水正常通過(guò)，并保證流冰、泥石流、漂浮物和通航、筏運(yùn)的必要高度。 墩臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)有足夠深度。當(dāng)橋隧建筑物及其附近有超過(guò)設(shè)計(jì)容許的沖刷可能時(shí)，應(yīng)加深原有橋涵

32、基礎(chǔ)，必要時(shí)改建原有橋涵。 嚴(yán)禁在影響橋隧建筑物穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、掘洞、引水、耕種、取土和采砂、采石、采礦。 對(duì)橋梁、涵洞應(yīng)考慮排洪和灌溉等的綜合利用。第38條（第35條） 橋梁、隧道應(yīng)按規(guī)定設(shè)置維修通道、避車臺(tái)、避車洞、電纜溝（槽）、電氣化預(yù)埋件及必要的檢查和防火設(shè)備。直線上橋梁自線路中心至維修通道欄桿內(nèi)側(cè)的凈距：明橋面和區(qū)間內(nèi)道碴橋面的小橋?yàn)?.45m；區(qū)間內(nèi)道碴橋面的中、大、特大橋和車站內(nèi)的橋梁為3.00m；200km/h客貨共線區(qū)段的橋梁為3.75m；橋面布置應(yīng)適應(yīng)大型養(yǎng)路機(jī)械及橋梁檢查車作業(yè)的需要。凈高小于5.0m通行機(jī)動(dòng)車輛的立交橋涵兩端,要設(shè)置防撞防護(hù)限高架。位于城市居民區(qū)的橋梁

33、及立交橋，設(shè)置防噪聲設(shè)施。內(nèi)燃機(jī)車牽引區(qū)段，單線2km及其以上、雙線4km及其以上的隧道，以及有害氣體超過(guò)規(guī)定濃度或自然通風(fēng)不良的隧道，均須有通風(fēng)設(shè)備。軌 道第39條（第36條） 軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。新建、改建鐵路正線應(yīng)采用60kg/m鋼軌的跨區(qū)間無(wú)縫線路（重載運(yùn)煤專線線路可采用75kg/m鋼軌軌道結(jié)構(gòu)）。速度120km/h以上至200km/h及重載運(yùn)煤專線鐵路的線路應(yīng)采用型軌枕、一級(jí)道碴；有擋肩軌枕用彈條型扣件，無(wú)擋肩軌枕用彈條型扣件。 第40條（第37條） 軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435mm，曲

34、線軌距按第7表規(guī)定加寬。第7表 曲線軌距加寬值曲線半徑R（m） 加寬值（mm）R350 0350R300 5R300 15驗(yàn)收線路時(shí)，線路、道岔軌距相對(duì)于上述標(biāo)準(zhǔn)的靜態(tài)容許偏差規(guī)定見(jiàn)第8表。第8表線路、道岔軌距靜態(tài)容許偏差線路速度等級(jí)（km/h） 120 120160 160200線路容許偏差（mm） +6，-2 +4，-2 2道岔容許偏差（mm） +3，-2 +3，-2 2 第41條（第38條） 線路兩股鋼軌頂面，在直線地段，應(yīng)保持同一水平。 曲線地段的外軌超高，應(yīng)按鐵道部規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確定。最大實(shí)設(shè)超高：雙線地段不得超過(guò)150mm，單線地段不得超過(guò)125mm。驗(yàn)收線路時(shí)，線路兩股鋼軌水平

35、，較上述標(biāo)準(zhǔn)的靜態(tài)容許偏差規(guī)定見(jiàn)第9表：第9表鋼軌水平靜態(tài)容許偏差線路速度等級(jí)（km/h） 120 120160 160200正線及到發(fā)線（mm） 4 4 3道岔（mm） 4 4 3其他線（mm） 6 第42條（第39條） 鋼軌接頭的預(yù)留軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌長(zhǎng)度、當(dāng)?shù)貧v史最高、最低軌溫及更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫經(jīng)計(jì)算確定。絕緣接頭的最小軌縫為6mm，最大軌縫為構(gòu)造軌縫。25m鋼軌鋪設(shè)在歷史最高、最低軌溫差大于100的地區(qū)時(shí)，預(yù)留軌縫應(yīng)進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì)。 第43條（第40條） 道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，正線道岔不得與豎曲線重疊，其它道岔應(yīng)盡量避免與豎曲線重疊。 正線道岔鋼軌應(yīng)與線路上的鋼軌采用同一類型。其他道

36、岔鋼軌在不得已情況下采用與線路鋼軌不同類型時(shí)，須保證道岔鋼軌強(qiáng)度不低于線路鋼軌強(qiáng)度，并在道岔前后各鋪一節(jié)與道岔鋼軌同類型的鋼軌。 第44條（第41條） 道岔轍叉號(hào)數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1. 用于側(cè)向通過(guò)列車，速度80km/h以上至140km/h的單開(kāi)道岔，不得小于30號(hào)；2. 用于側(cè)向通過(guò)列車，速度50km/h以上至80km/h的單開(kāi)道岔，不得小于18號(hào)；3用于側(cè)向通過(guò)列車，速度不超過(guò)50km/h的單開(kāi)道岔，不得小于12號(hào)；4用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開(kāi)道岔，不得小于12號(hào)；5用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開(kāi)道岔，在中間站不得小于12號(hào)，在其他車站不得小于9號(hào)；6其他線路的單開(kāi)道岔，不

37、得小于9號(hào)；7狹窄的站場(chǎng)采用交分道岔，不得小于9號(hào)，但盡量不用于正線，必須采用時(shí)，不得小于12號(hào)；8峰下線路采用對(duì)稱道岔，不得小于6號(hào)；采用三開(kāi)道岔，不得小于7號(hào)；9段管線采用對(duì)稱道岔，不得小于6號(hào)。既有道岔的類型及轍叉號(hào)數(shù)不符合上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)按該道岔的號(hào)數(shù)限制行車速度，但應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行改造。駝峰下線路現(xiàn)有6.5號(hào)對(duì)稱道岔,允許保留。第45條（第42條） 在新建或改建鐵路上，列車運(yùn)行速度120km/h以上并小于160km/h的區(qū)段，正線道岔采用固定型轍叉、軌底坡1:40、分動(dòng)外鎖閉的型道岔；列車運(yùn)行速度160km/h及以上至200km/h或貨車軸重25t的區(qū)段，正線道岔應(yīng)采用可動(dòng)心軌，軌底坡1

38、:40、分動(dòng)外鎖閉的型道岔。第46條（第43條） 道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)，有下列缺陷之一時(shí)，禁止使用：1.內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌互相脫離，分動(dòng)外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板相互分離或外鎖閉裝置失效。 2.尖軌尖端與基本軌、可動(dòng)心軌尖端與翼軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼。 3.尖軌、可動(dòng)心軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌、可動(dòng)心軌的危險(xiǎn)。4.在尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上。 5. 基本軌垂直磨損，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過(guò)6mm，到發(fā)線上超過(guò)8mm，其他站線上超過(guò)10mm；60kg/m及以上鋼軌，在線路允許速度大于120k

39、m/h的正線上超過(guò)6mm，其他正線上超過(guò)8mm，到發(fā)線上超過(guò)10mm，其他站線上超過(guò)11mm。33kg/m及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定。 6在轍叉心寬40mm的斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過(guò)6mm，到發(fā)線上超過(guò)8mm，其他站線上超過(guò)10mm；60kg/m及以上鋼軌，在線路允許速度大于120km/h的正線上超過(guò)6mm，其他正線上超過(guò)8mm，到發(fā)線上超過(guò)10mm，其他站線上超過(guò)11mm；可動(dòng)心軌寬40mm斷面及可動(dòng)心軌寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗（不含翼軌加高部分）超過(guò)6mm。33kg/m及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定。7轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部

40、外側(cè)的距離小于1391mm，或翼軌作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離大于1348mm。8尖軌、基本軌或轍叉損壞。9道岔護(hù)軌螺栓、可動(dòng)心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長(zhǎng)心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、鋼枕立柱螺栓的同一部位同時(shí)有2根螺栓缺少或折損。第47條（第44條） 聯(lián)鎖道岔應(yīng)配備釘固、加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時(shí)用以鎖閉道岔。聯(lián)鎖失效時(shí)防止扳動(dòng)的辦法，應(yīng)在車站行車工作細(xì)則（以下簡(jiǎn)稱站細(xì)）內(nèi)規(guī)定。未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔亦應(yīng)安裝加鎖裝置。加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。道口、交叉及線路接軌第48條（第45條）列車運(yùn)行速度120km/h及以上線路和重載運(yùn)煤專線等線路應(yīng)全封閉、全立交，線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵

41、欄封閉，并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。列車運(yùn)行速度120km/h以下的線路，鐵路道口、人行過(guò)道的設(shè)置或拓寬按照鐵道部有關(guān)規(guī)定辦理。鐵路道口、人行過(guò)道的等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、鋪設(shè)、拆除及需否看守，由鐵路局決定。 第49條（第46條） 鐵路道口和人行過(guò)道均應(yīng)設(shè)置道口標(biāo)志、道口路段標(biāo)線、司機(jī)鳴笛標(biāo)及護(hù)樁，根據(jù)需要設(shè)置柵欄或其它安全防護(hù)設(shè)施。鐵路道口的鋪面、兩側(cè)道路的坡度及平臺(tái)長(zhǎng)度應(yīng)符合要求。有人看守道口根據(jù)需要修建道口看守房，設(shè)置照明燈、警示燈、遮斷色燈信號(hào)機(jī)和道口自動(dòng)通知設(shè)備，并督促地方管理部門設(shè)置齊全道口警示標(biāo)志。根據(jù)需要可設(shè)置列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備。站內(nèi)平過(guò)道必須與站外道路和人行道路斷開(kāi)，禁止社會(huì)車輛、非工作人員

42、通行，平過(guò)道不得設(shè)在車站兩端咽喉區(qū)內(nèi)。在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過(guò)高度不得超過(guò)4.5m。道口兩側(cè)不宜設(shè)置接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)，不應(yīng)設(shè)置錨柱。欄桿（門）以對(duì)道路開(kāi)放為定位。特殊情況下需要以對(duì)道路關(guān)閉為定位時(shí)，由鐵路局規(guī)定。第50條（第47條） 一切車輛、自動(dòng)走行機(jī)械和牲畜，均須在立體交叉或平交道口處通過(guò)鐵路。鐵路工作人員發(fā)現(xiàn)有違反上述情況時(shí)，應(yīng)予制止。特別笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過(guò)道口時(shí)，應(yīng)提前通知鐵路道口管理部門，采取安全和防護(hù)措施，并在其協(xié)助指導(dǎo)下通過(guò)。第51條（第48條） 新建的岔線，不準(zhǔn)在區(qū)間內(nèi)與正線接軌；特殊情況必須在區(qū)間內(nèi)接軌時(shí)，須經(jīng)鐵路局

43、批準(zhǔn)，但在接軌地點(diǎn)應(yīng)開(kāi)設(shè)車站（線路所）或設(shè)輔助所管理。因路內(nèi)施工臨時(shí)性的區(qū)間出岔，應(yīng)按期拆除。站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔、線路時(shí)，由鐵路局批準(zhǔn)。第52條（第49條）各種建筑物、電線路、管道及渡槽跨越鐵路，橫穿路基，或在橋梁上下、涵洞內(nèi)通過(guò)鐵路時(shí)，應(yīng)提出設(shè)計(jì)、施工方案和安全措施等文件，征得鐵路局同意，在鐵路有關(guān)單位派人協(xié)助指導(dǎo)下進(jìn)行施工，不得妨礙鐵路運(yùn)輸。安全線及避難線第53條（第50條）岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開(kāi)道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可不設(shè)安全線。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安

44、全線。合資鐵路、地方鐵路及專用鐵道與國(guó)家鐵路車站接軌，其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)隔開(kāi)設(shè)備（設(shè)有平行進(jìn)路并有聯(lián)鎖時(shí)除外）。安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于50m。第54條（第51條） 為防止在長(zhǎng)大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線。第三章信號(hào)、通信設(shè)備一般要求第55條（第52條） 為保證信號(hào)設(shè)備的質(zhì)量，應(yīng)設(shè)電務(wù)段。電務(wù)段管轄范圍應(yīng)根據(jù)信號(hào)設(shè)備等條件確定。提供鐵路專用通信服務(wù)的部門應(yīng)保證通信設(shè)備的質(zhì)量，負(fù)責(zé)設(shè)備的運(yùn)行和維護(hù)。第56條（第53條） 電務(wù)段應(yīng)設(shè)信號(hào)設(shè)備檢修、修配、測(cè)試場(chǎng)所，配置相應(yīng)的儀器儀表、工裝機(jī)具以及交通工具、應(yīng)急

45、通訊設(shè)備等。電務(wù)段應(yīng)在機(jī)務(wù)段內(nèi)設(shè)機(jī)車信號(hào)檢修、測(cè)試場(chǎng)所。設(shè)有車輛減速器的駝峰調(diào)車場(chǎng)應(yīng)設(shè)駝峰機(jī)械修配場(chǎng)所。鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)按設(shè)備技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行維修，并按周期進(jìn)行中修和大修。提供鐵路專用通信服務(wù)的部門，應(yīng)在機(jī)務(wù)段內(nèi)設(shè)有機(jī)車無(wú)線通信設(shè)備維護(hù)檢修場(chǎng)所。第57條（第54條） 對(duì)設(shè)有加鎖加封的信號(hào)設(shè)備，應(yīng)加鎖加封，必要時(shí)可裝設(shè)計(jì)數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對(duì)加封設(shè)備啟封使用或?qū)υO(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備每計(jì)數(shù)一次時(shí)，使用人員均須在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，寫(xiě)明啟封或計(jì)數(shù)原因。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)部門加封。采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能時(shí)，應(yīng)使用密碼操作。第58條（第55條） 集中聯(lián)鎖車站和自動(dòng)

46、閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)信號(hào)計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)信號(hào)設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障告警。第59條（第56條）信號(hào)及通信設(shè)備，應(yīng)裝有防止強(qiáng)電及雷電危害的保安設(shè)備，電子設(shè)備應(yīng)符合電磁兼容有關(guān)規(guī)定。信號(hào) 第60條（第57條）信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。第61條（第58條）各種信號(hào)機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離：1. 進(jìn)站、通過(guò)、接近、遮斷信號(hào)機(jī)，不得少于1000m；2. 高柱出站、高柱進(jìn)路

47、信號(hào)機(jī)，不得少于800m；3. 預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得少于400m；4. 調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，不得少于200m。在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過(guò)、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于200m。第62條（第59條） 鐵路信號(hào)機(jī)應(yīng)采用色燈信號(hào)機(jī)。色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī)，在下列處所可采用矮型信號(hào)機(jī)：1. 不辦理通過(guò)列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)；2. 道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號(hào)機(jī)及駝峰調(diào)車場(chǎng)內(nèi)的線束調(diào)車信號(hào)機(jī)；3. 自動(dòng)閉塞區(qū)段，隧道內(nèi)的通過(guò)信號(hào)機(jī)。特殊情況需設(shè)矮型信號(hào)機(jī)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。第63條（第60條）信號(hào)

48、機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。特殊地段因條件限制，需設(shè)于右側(cè)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。信號(hào)機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)，由電務(wù)部門會(huì)同運(yùn)輸、機(jī)務(wù)及工務(wù)等有關(guān)部門共同研究確定。在確定設(shè)置信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除滿足信號(hào)顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)。第64條（第61條） 車站必須裝設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)400m。雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)。第65條（第62條） 在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)出站信號(hào)機(jī)。出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方（對(duì)向

49、道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。 在調(diào)車場(chǎng)的編發(fā)線上，必要時(shí)可設(shè)線群出站信號(hào)機(jī)。第66條（第63條） 通過(guò)信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤或電氣化線路過(guò)分相的處所，并盡可能不設(shè)在起動(dòng)困難的地點(diǎn)。自動(dòng)閉塞區(qū)段信號(hào)機(jī)設(shè)置位置和顯示關(guān)系應(yīng)根據(jù)列車牽引計(jì)算確定，并應(yīng)滿足列車運(yùn)行速度規(guī)定的制動(dòng)距離和線路通過(guò)能力的要求。在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過(guò)信號(hào)機(jī)前停車后起動(dòng)困難時(shí)，在該信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)容許信號(hào)。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)上，不得裝設(shè)容許信號(hào)。在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)柱上，應(yīng)涂三條黑斜線；四顯示

50、自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一、第二架通過(guò)信號(hào)機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分別涂三條、一條黑斜線，以與其他通過(guò)信號(hào)機(jī)相區(qū)別。第67條（第64條） 在有人看守的橋隧建筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn)，根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。該信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得少于50m。第68條（第65條） 半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號(hào)機(jī)或接近信號(hào)機(jī)。遮斷信號(hào)機(jī)和半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)，應(yīng)裝設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)。列車運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的區(qū)段，預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于800m，當(dāng)預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離不足400m時(shí)，其安裝距離不得小于1000m。列車運(yùn)

51、行速度超過(guò)120km/h的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)接近信號(hào)機(jī)，在第一接近區(qū)段入口100m處，設(shè)置機(jī)車信號(hào)接通標(biāo)。第69條（第66條） 特殊地段因條件限制，同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號(hào)機(jī)（預(yù)告、遮斷、復(fù)示信號(hào)機(jī)除外）間的距離小于制動(dòng)距離時(shí)，按下列方式處理：1. 在列車運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的區(qū)段，當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離小于400m時(shí)，前架信號(hào)機(jī)的顯示，必須完全重復(fù)后架信號(hào)機(jī)的顯示；當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離在400m及其以上，但小于800m時(shí)，后架信號(hào)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，則前架信號(hào)機(jī)不準(zhǔn)開(kāi)放。2. 在列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的區(qū)段，兩架有聯(lián)系的信號(hào)機(jī)間

52、的距離小于列車規(guī)定速度級(jí)差的制動(dòng)距離時(shí)，應(yīng)采取必要的降級(jí)或重復(fù)顯示措施。第70條（第68條） 出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及其以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。發(fā)車進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)，根據(jù)需要可裝設(shè)進(jìn)路表示器，區(qū)分進(jìn)路方向。雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，有反方向運(yùn)行條件時(shí)，出站信號(hào)機(jī)應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路表示器。第71條（第69條） 發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長(zhǎng)站停時(shí)間的車站，應(yīng)在便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)裝設(shè)發(fā)車表示器。第72條（第70條） 為滿足調(diào)車作業(yè)的需要，應(yīng)裝設(shè)調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)。在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)調(diào)車表示器。第73條（第71條） 設(shè)有線群出站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)在線群每一條發(fā)車線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，裝設(shè)發(fā)車線路表示器。第74條（第72條） 在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站，為使列車由一個(gè)車場(chǎng)開(kāi)往另一個(gè)車場(chǎng)，應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)。第75條（第73條） 進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號(hào)。第76條（第74條） 駝峰應(yīng)裝設(shè)駝峰色燈信號(hào)機(jī)。駝峰色燈信號(hào)機(jī)可裝設(shè)駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)。駝峰色燈信號(hào)機(jī)或輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí)，根據(jù)需要可再裝設(shè)駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)。駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)，可兼作出站