物流與供應(yīng)鏈管理復(fù)習(xí)資料

1、1. 試述物流的概念。物流是指物品從供應(yīng)地向需求地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。2. 討論物流、商流、信息流的關(guān)系。商流是物流的先導(dǎo)，物流是商流的基礎(chǔ)，信息流伴隨著商流和物流。3. 物流有何效用？又有何價值？物流活動創(chuàng)造價值在于它在物資流轉(zhuǎn)、運動過程中形成了時間效用、場所效用、形質(zhì)效用。物流的價值可以歸納為：獲得第三利潤源泉（3rd profit resource）、降低成本 (reducing cost)、提高資產(chǎn)使用效率 (increasing asset efficiency)、滿足需求(meet deman

2、ds)、規(guī)避風(fēng)險(avoiding risks)、增強競爭力 (enhancing competitiveness)?；蛘呶锪鞯钠叽蝺r值發(fā)現(xiàn)：物流系統(tǒng)功能價值的發(fā)現(xiàn)、物流經(jīng)濟活動價值的發(fā)現(xiàn)、物流利潤價值的發(fā)現(xiàn)、物流成本價值的發(fā)現(xiàn)、物流環(huán)境價值的發(fā)現(xiàn)、物流服務(wù)價值的發(fā)現(xiàn)、物流國民經(jīng)濟價值的發(fā)現(xiàn)。4眼下有些個體戶買輛運輸車就自稱為物流公司，對嗎？物流公司應(yīng)該具備物流的功能（運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息、配送），如果只有運輸功能就是運輸公司，只有倉儲功能就是倉儲公司，只有能實現(xiàn)時間效用、空間效用、形質(zhì)效用的才是物流公司。5.傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別？區(qū)別項目傳統(tǒng)物流（Physica

3、l Distribution）現(xiàn)代物流（Logistics）范圍與邊界重視銷售物流與生產(chǎn)物流強調(diào)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、消費等全過程的“大物流”系統(tǒng)概念重視運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、信息等構(gòu)成要素的系統(tǒng)最佳強調(diào)物流系統(tǒng)與其他經(jīng)營系統(tǒng)的“大系統(tǒng)”最佳性質(zhì)與地位企業(yè)或組織體的“后勤”，“內(nèi)部事務(wù)”；成本支出項目企業(yè)或組織體的“先鋒”，“外部事務(wù)”；價值創(chuàng)造事業(yè)目標與理念效率與成本的均衡效率、成本、服務(wù)與效益的均衡服務(wù)對象企業(yè)或組織體內(nèi)部企業(yè)或組織體外部顧客功能定位節(jié)約成本的“手段”與“策略”擴大銷售、增加利潤的“戰(zhàn)略”6.物流的構(gòu)成要素？基礎(chǔ)要素：與物流活動有關(guān)的“人、財、物”；功能（活動）要素

4、：運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等。7.商流與物流的關(guān)系：1) 商流：對象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動；2) 物流：實物從供應(yīng)方向需求方的轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造時間和空間價值；3) 都是流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移。關(guān)系密切、相輔相成；4) 物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎(chǔ)；（誰先誰后、需求與實際操作的區(qū)別）5) 局部環(huán)節(jié)獨立發(fā)生、全局上總是相伴發(fā)生。8.物流的種類分類標準或方法物流種類或名稱其他名稱空間范圍國際物流、國內(nèi)物流、區(qū)域物流、城市物流、企業(yè)物流物流主體生產(chǎn)企業(yè)物流、流通企業(yè)物流、專業(yè)化物流、消費者物流制造商物流、批發(fā)商物流、零售商物流、第三方物流、第四方物流

5、物流業(yè)種鐵路物流、公路物流、航運物流、航空物流、郵政物流行業(yè)物流物流階段供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流、回收物流、廢棄物流采購物流、廠內(nèi)物流、正向物流、逆向物流物流客體生產(chǎn)資料物流、消費品物流、散裝貨物流、包裝貨物流其他宏觀物流、中觀物流、微觀物流社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流9. 物流管理（Logistics management）為了滿足客戶的需求，對商品、服務(wù)和相關(guān)信息從產(chǎn)出點到消費點的合理、有效的流動和儲存，進行規(guī)劃、實施和控制的過程。10.物流管理在服務(wù)上體現(xiàn)為“7個R”（right-）恰當(dāng)?shù)臅r間 time 恰當(dāng)?shù)牡攸c place 恰當(dāng)?shù)臈l件 condition 恰當(dāng)?shù)馁M用 c

6、ost 恰當(dāng)?shù)奈锲?服務(wù)products/service/quality 恰當(dāng)?shù)臄?shù)量 quantity 恰當(dāng)?shù)念櫩?customer11.物流服務(wù)的特性 從屬性伴隨商流，從屬于貨主企業(yè)物流系統(tǒng) 及時性非物質(zhì)，伴隨銷售和消費發(fā)展的及時服務(wù) 移動性和分散性對象不固定 需求波動性對象不固定，需求的方式和數(shù)量多變 可替代性自營物流功能能力，富于替代性12.建立客戶物流服務(wù)戰(zhàn)略的五種常用有價值的方法（1）產(chǎn)品的可得性（在零售層次上，根據(jù)客戶對缺貨的反應(yīng)，決定服務(wù)水平）；（2）成本/收益權(quán)衡；（3）客戶服務(wù)的ABC分析；（4）客戶服務(wù)審計；（5）從客戶服務(wù)到客戶成功。13.與物流運作績效相關(guān)的客戶期望（1

7、0項）1) 可靠性供應(yīng)商對客戶作出的所有承諾的兌現(xiàn)情況2) 快速反應(yīng)客戶希望供應(yīng)商的工作人員具備快速提供服務(wù)的主觀意愿并具有這種能力3) 可接近性客戶希望供應(yīng)商具有很容易接觸、聯(lián)系的特點4) 溝通供應(yīng)商能夠及時的向客戶提供最新信息5) 可信度客戶期望供應(yīng)商在與其相互溝通所提供的信息是可信的、真實的。6) 安全性涉及客戶在與供應(yīng)商打交道過程中感覺到的風(fēng)險和疑慮。7) 禮貌供應(yīng)商的聯(lián)系人是否有禮貌、是否友善和尊重他人。8) 勝任能力滿足客戶需求的能力（工作能力）9) 硬件客戶對企業(yè)的設(shè)施、設(shè)備及其工作人員表象方面的期望。10) 了解客戶。 14.物流信息的特點1) 量大多變-物流信息隨著物流活動以

8、及商品交易活動的展開而大量發(fā)生。 2) 來源多樣-物流信息不僅包括企業(yè)內(nèi)部的物流信息（如采購信息、庫存信息等），還包括企業(yè)間的物流信息和與物流活動有關(guān)的基礎(chǔ)實施的信息。3) 難以處理-物流信息要經(jīng)過反復(fù)的研究和處理，才能成為有實用價值的信息。而在大量的多種信息面前，分析其與物流活動的相關(guān)程度，再把處理后的信息拿去指導(dǎo)物流活動，這也是一個復(fù)雜的過程，這種復(fù)雜性是由物流信息來源的多樣化造成的。4) 關(guān)聯(lián)復(fù)雜-來自于物流過程的各種信息之間存在十分密切的聯(lián)系。15. 物流信息系統(tǒng)的層次16.物流信息系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用有：1) 采集技術(shù)：人工采集、條形碼、無線射頻技術(shù)2) 空間數(shù)據(jù)管理：GPS/GIS3)

9、電子數(shù)據(jù)交換EDI17.實現(xiàn)EDI的環(huán)境和條件：1) 數(shù)據(jù)通信網(wǎng)是實現(xiàn)EDI的技術(shù)基礎(chǔ)； 2) 計算機應(yīng)用是實現(xiàn)EDI的內(nèi)部條件； 3) 標準化是實現(xiàn)EDI的關(guān)鍵； 4) EDI立法是保障EDI順利運行的社會環(huán)境。18EDI就是電子數(shù)據(jù)交換，即按照一個公認的標準，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或報文數(shù)據(jù)格式，再通過計算機系統(tǒng)傳遞的數(shù)據(jù)傳輸方法。19. 運輸?shù)年P(guān)鍵要素：1) 運輸成本：兩個地理位置間的運輸所支付的款項，以及管理和維護轉(zhuǎn)移中存貨的有關(guān)費用。2) 運輸速度：為完成特定的運輸作業(yè)所需花費的時間。3) 運輸?shù)囊恢滦裕涸谌舾纱窝b運中履行某一特定的運輸所需的時間，與原定時間或與前幾次運輸所需時間的一致

10、性；它是運輸可靠性的反映。20.運輸管理應(yīng)遵循的基本原理1) 規(guī)模經(jīng)濟：隨著裝運規(guī)模的增長，每單位重量的運輸成本下降。2) 距離經(jīng)濟：隨著運輸距離的增加，每單位距離的運輸成本減少。21.運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟評價指標一般原則及要求：安全、迅速、經(jīng)濟、便利22.運輸方式：水上運輸、公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、管道運輸23.運輸?shù)淖饔门c意義(1)運輸是在物流的主要功能要素之一；(2)運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一；a,在生產(chǎn)過程中，運輸是生產(chǎn)的直接組成部分。b,在社會經(jīng)濟中上，運輸是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，這一活動聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與再生產(chǎn)，生產(chǎn)與消費的環(huán)節(jié)，聯(lián)結(jié)國民經(jīng)濟各部門、各企業(yè)，聯(lián)結(jié)著城鄉(xiāng)，聯(lián)結(jié)著不同國家和

11、地區(qū)。(3)運輸可以創(chuàng)造“場所效用”；(4)產(chǎn)品儲存。運輸?shù)牧硪淮蠊δ芫褪窃谶\輸期間進行臨時儲存。(5)運輸“第三個利潤源”的主要源泉。24.合理運輸?shù)牧兀哼\輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸費用、運輸規(guī)模25.運輸合理化的有效措施： 提高運輸工具實載率 采取減少動力投入，增加運輸能力的有效措施求得合理化(滿載超軸、水運拖排和拖帶法、頂推法、汽車掛車) 發(fā)揮社會化的運輸體系 開展中長距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運輸 盡量發(fā)展直達運輸 配載運輸 “四就”直撥運輸(就廠直撥、就車站直撥、就倉庫直撥、就車船過載) 發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具（專用散裝和集裝車船） 通過流通加工，使運輸

12、合理化 路線的選擇優(yōu)化26.運輸節(jié)點功能：1) 銜接多個運輸線路的連接、干線與配送、供應(yīng)與需求2) 信息傳遞、收集、處理、發(fā)送3) 管理管理和指揮、優(yōu)化27.運輸成本的相關(guān)因素：1) 距離：影響成本的主要因素，因為它直接對勞動力、燃料和維修保養(yǎng)等變動成本發(fā)生作用2) 裝載量3) 產(chǎn)品密度4) 空間利用率5) 搬運的易難度6) 責(zé)任（以上為產(chǎn)品相關(guān)因素）7) 市場相關(guān)因素: 同種運輸方式間的競爭以及不同運輸方式間的競爭 市場位置； 政府對承運人限制的現(xiàn)狀和趨勢 運輸活動的季節(jié)性等28.運輸?shù)亩▋r策略：1) 按服務(wù)成本定價：承運人根據(jù)提供這類服務(wù)的成本加上毛利潤來確定運輸費率2) 按運輸價值定價：

13、根據(jù)托運人所能感覺到的服務(wù)價值確定運輸費率3) 綜合定價：在最低的服務(wù)成本和最大的運輸（服務(wù)）價值之間來確定某種中間水平的運價。4) 另外有政策性定價29.庫存的功用及來源1) 顧客要求的供貨期與制造周期不匹配。企業(yè)用庫存縮短交貨期，快速滿足用戶期望；2) 顧客的需求變化不易預(yù)測。企業(yè)必須保持一定的庫存來應(yīng)付突然增長的顧客需求；3) 供應(yīng)的數(shù)量、質(zhì)量、成本及供應(yīng)能力不穩(wěn)定，企業(yè)用庫存降低這些因素帶來的經(jīng)營風(fēng)險；4) 物流服務(wù)的經(jīng)營規(guī)模鼓勵庫存。大批生產(chǎn)和整車運輸可以降低成本，以及采購上爭取數(shù)量折扣；5) 保證生產(chǎn)與運作的正常進行，減少計劃不周的經(jīng)營風(fēng)險。6) 總的來講：庫存是不可預(yù)測風(fēng)險的代價

14、30.庫存的弊端：占用大量資金、增加企業(yè)費用支出、腐爛變質(zhì)的損失、麻痹管理人員的思想31.庫存控制的目標就是在提升客戶服務(wù)水平的同時以最低的費用防止超儲和缺貨。32.為達到有效庫存管理，管理必須具備：（1）一個系統(tǒng)，用于確定持有的和訂貨中的庫存；（2）可靠的需求預(yù)測，其中包括對可能預(yù)測失誤的說明；（3）對生產(chǎn)提前期與提前期變化幅度的了解；（4）對庫存持有成本、訂貨成本與缺貨成本的合理評價；（5）庫存細項的分類系統(tǒng)。33.庫存管理的決策變量：經(jīng)濟訂貨批量、訂貨點、補貨水平、檢查間隔期、安全庫存 (兩個決策點：訂貨時間、訂貨數(shù)量)34計算題：某公司以單價10元每年購進某產(chǎn)品8000件，每次訂購費用

15、為30元，資金年利息為12，單位庫存維持費用占存貨資金的18，訂貨提前期為2周，試求EOQ、年最低總成本、年訂貨次數(shù)、訂貨點。解：已知：P10元/件，D8000件，S30元/次，LT2周，H由兩部分組成：資金利息、倉儲維持費用H101210183元/（件年）所以：EOQ年總費用CTPD+（D/EOQ）S（EOQ/2）381200（元）訂貨次數(shù)D/EOQ8000/40020（次）訂貨點RL（D/52）LT(8000/52)2307.7308（件）計算題：某產(chǎn)品單位售價為100元, 單位進貨成本為70元, 每一個沒有賣出去的產(chǎn)品只能按每件30元處理掉. 已知市場的需求量大致在35到40件之間: 3

16、5件肯定能賣出, 超過40件肯定賣不出去. 需求概率分布見下表, 求最佳定貨批量.需求量概率P(D)353637383940410.100.150.250.250.150.100.001.000.900.750.500.250.100.00首先, 計算Co(單位產(chǎn)品超儲成本)，Cu(單位產(chǎn)品缺貨成本)Cu =100-70=30 元Co =70-30=40 元 其次, 計算臨界概率查上面概率表得出最佳訂貨批量為37件。35.安全庫存是一種額外持有的庫存，它作為一種緩沖器，用來補償訂貨提前期內(nèi)的實際需求超過期望或者訂貨提前期超過期望提前期所產(chǎn)生的需求。36.目前的供應(yīng)鏈庫存管理策略1) 供應(yīng)商管理

17、庫存VMI（Vendor Managed Inventory）2) 聯(lián)合庫存管理JMI (Jointly Managed Inventory)3) 協(xié)同計劃、預(yù)測與補充管理CPFR（Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment37.倉儲的概念與性質(zhì)概念： 在特定的場所儲存物品的行為性質(zhì)： 倉儲是物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程的持續(xù) 是靜態(tài)和動態(tài)的儲存 必須是特定的場所 倉儲對象是事物的動產(chǎn)38.倉儲的功能(一) 倉儲是社會生產(chǎn)順利進行的必要過程。產(chǎn)品剩余,需要倉儲，另：原料也需有一定的儲備(二) 調(diào)整生產(chǎn)和消費的時間差別，維持市場穩(wěn)定。（1）全

18、年性生產(chǎn)，季節(jié)性消費和季節(jié)性生產(chǎn)，全年性消費。（2）供求不平，造成價格失衡，需用倉儲來調(diào)節(jié)供求，維持市場穩(wěn)定。(三) 勞動產(chǎn)品價值維持和增加的作用。如：肥皂不能干裂，服裝不能發(fā)霉生蟲，菜刀不能生銹變形，塑料制品不能老化變色；還有檢驗等。又如：服裝縫商標，貼條碼，包裝，組裝，鋼板統(tǒng)一剪切等。(四) 流通過程的銜接。生產(chǎn)流通消費(五) 市場信息的傳感器(六) 開展物流管理的重要環(huán)節(jié)(七) 提供信息保證（倉單）：（ 1.是供貨方供貨的保證；2.用倉單作為融資工具）(八) 現(xiàn)貨交易的場所：如：批發(fā)交易市場和倉儲式商品（1萬平方米以上） 39.倉儲按倉儲經(jīng)營主體劃分：（1）企業(yè)自營倉儲生產(chǎn)企業(yè)，自用倉儲

19、,不對外經(jīng)營（2）商業(yè)營業(yè)倉儲專業(yè)倉儲單位，提供倉儲服務(wù)或場地租賃服務(wù)，收取倉儲費如：中儲公司（中國物資運輸公司）占地1300萬平方米，貨場450萬平方米，庫場200萬平方米，倉儲面積居全國同類企業(yè)之首。（3）公共倉儲公共事業(yè)單位：具有內(nèi)部服務(wù)的性質(zhì)：是車站，碼頭的運輸和作業(yè)，具有營業(yè)倉儲的性質(zhì)（無倉儲合同，倉儲費包含在運費中）（4）戰(zhàn)略儲備倉儲國家政府40.倉儲管理的概念就是對倉庫及倉庫的物質(zhì)所進行的管理，是倉儲機構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源（包括倉庫、機械人、資金、技術(shù)）提供高效的倉儲服務(wù)所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。 41.倉儲管理的任務(wù)（1）利用市場經(jīng)濟（非計劃經(jīng)濟）的手段獲得

20、最大的倉儲資源的配置（1、選址、規(guī)模 2、專業(yè)性和功能 3、布局 ）（2）.以高效率為原則組織管理機構(gòu)（3）不斷滿足社會需要為原則開展商務(wù)活動 。包括市場定位（調(diào)查、分析）市場營銷（與消費者、媒體、政府）交易合同關(guān)系（與消費者、存貨人）、客戶服務(wù)（與存貨人，如信息反饋與提供查詢）爭議處理等。 （4）以高效率，低成本為原則組織倉儲生產(chǎn)。（5）以優(yōu)質(zhì)服務(wù)，誠信建立企業(yè)形象。 （6）通過制度化、科學(xué)化的先進手段不斷提高管理水平倉儲管理的動態(tài)化和管理變革。 （7）從技術(shù)到精神領(lǐng)域提高員工素質(zhì) 42.倉儲管理的基本原則1）效率原則：是經(jīng)營效益的基礎(chǔ) 效率：作業(yè)效率：快進 快出 出入庫時間和裝卸時間 倉容

21、利用率：多存儲 破損率 差錯率：保管好（1） 高效是倉儲生產(chǎn)管理的核心（2） 高效是管理藝術(shù)的體現(xiàn)（3） 高效需有效過程管理的保證 （實際操作）2）經(jīng)濟效益的原則利潤是其表現(xiàn) 利潤 = 經(jīng)營收入 經(jīng)營成本 稅金3）服務(wù)的原則 影響經(jīng)濟效益?zhèn)}儲活動本身就是向社會提供服務(wù)產(chǎn)品、圍繞服務(wù)定位 如提供服務(wù)、改善服務(wù)、提高服務(wù)質(zhì)量，要在經(jīng)營成本和服務(wù)水平間尋找平衡。43.儲存業(yè)務(wù)的具體原則五三五防：“三化”；倉庫規(guī)范化、存放系列化、養(yǎng)護經(jīng)常化；“三?！保罕Ｙ|(zhì)、保量、保安全；“三清”：材料清、規(guī)格清、數(shù)量清；“三齊”：庫區(qū)整齊、工位整齊、貨品整齊；“三一致”：賬卡物一致；“五防”：防火、防盜、防汛、防蟲和

22、防變型工作。44.存儲規(guī)劃中分區(qū)分類規(guī)劃的原則：1) 存放在同一貨區(qū)的物品必須具有互容性2) 保管條件不同的物品不應(yīng)混存3) 作業(yè)手段不同的物品不應(yīng)混存4) 滅火措施不同的物品決不能混45貨區(qū)布置的形式（1）垂直式布局：橫列式布局、縱列式布局和縱橫式布局（2）傾斜式布局：貨垛傾斜式布局和通道傾斜式布局。46.配送定義在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。47.定義的理解： （1）以用戶需求為出發(fā)點。根據(jù)用戶的要求，包括品種、數(shù)量、送達時間、送達地點、物品安全、經(jīng)濟性、環(huán)保、方便等多個方面。 （2）“配”與“送”的有機結(jié)合

23、，以“送”為主。 （3）是在經(jīng)濟合理的范圍內(nèi)進行的。 （4）處于末端的線路活動。47.配送的業(yè)務(wù)流程是怎樣的？配送的主要流程 (1)劃分基本配送區(qū)域 (2)車輛配載 (3)暫定配送先后順序 (4)車輛安排（5）選擇配送路線（6）確定配送順序（7）完成車輛積載48.配送中心概念配送中心是接受生產(chǎn)廠家等供貨商多品種大量的貨物，按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準確、低成本、高效率地將商品配送到需求城所的物流節(jié)點設(shè)施。49.保管型倉庫與配送中心（流通型倉庫）的差異點 倉庫配送中心功能以物資保管為主要功能 入庫、驗收、保管、備貨、分揀、流通加工、檢驗、出庫等均為配送中心的功能 空間 保管空間 保管空間占

24、一半，其他功能占一半空間設(shè)計 以保管為主體，平面擺放，通路少，未進行嚴格的場所管理按照配送中心功能的流轉(zhuǎn)順序設(shè)計，利用貨架實行立體存放，有嚴格的場所管理。 信息特征 貨物的狀況和信息不一致 貨物的狀況與信息一致 事務(wù)處理、信息傳送的系統(tǒng)化 基本上使用人工完成事務(wù)得理和住處的傳送 利用信息系統(tǒng)工具和物流信息系統(tǒng)完成事務(wù)處理和信息傳送 作業(yè)的自動化和省力化 基本上是人工作業(yè) 在信息系統(tǒng)的支持下實現(xiàn)作業(yè)的自動化和省力化 對多樣化物流需求 基本上不能適應(yīng) 可以適應(yīng) 50配送中心的主要作業(yè)活動（一）揀選（二）分貨（貨物分組）（三）流通加工（四）保管（五）配送（六）訂單處理（七）信息管理51按時間和數(shù)量分

25、類，物流服務(wù)方式主要有： 定時配送 定時定量配送 準時配送 定量配送 定時定線配送 即時配送52配送策略主要有：（1）轉(zhuǎn)運策略（2）延遲策略（3）集運策略（4）共同配送（5）標準化53判斷配送合理化的標準庫存標志、資金標志、成本和效益標志、投資回報率標志、供應(yīng)保障標志、客戶物流合理化標志、戰(zhàn)略發(fā)展意義標志、社會運力節(jié)約標志。54配送合理化措施推行專業(yè)化配送；推行加工配送；推行共同配送；實行送取結(jié)合；推行準時配送系統(tǒng)。55“六不改善法”的物流原則 不讓等、不讓碰、不讓動、不讓想、不讓找、不讓寫56. 商品裝卸搬運的合理化措施： 1) 裝卸作業(yè)的機械化和自動化 2) “六不改善法”的物流原則 3)

26、 減少裝卸次數(shù) 4) 縮短搬運距離 5) 提高物料的活性指數(shù) 6) 實現(xiàn)省力化 57商品包裝的功能 1) 保護商品2) 方便物流過程3) 促進銷售4) 方便消費 58商品包裝的分類按包裝在物流中發(fā)揮的不同作用，可以將商品包裝分為商業(yè)包裝或工業(yè)包裝。商業(yè)包裝，或稱消費者包裝或內(nèi)包裝或銷售包裝；在B to C這種商務(wù)模式中，商業(yè)包裝應(yīng)該是最重要的 。工業(yè)包裝，或稱運輸包裝或外包裝；在BB商業(yè)模式中，工業(yè)包裝是最重要的。 59影響商品包裝的因素被包裝商品本身的體積、重量以及它在物理和化學(xué)方面的特性。 被包裝商品在流通過程中需要哪些方面的保護，或者稱商品包裝的保護性。消費者的易用性。商品包裝的經(jīng)濟性。

27、 60流通加工與一般生產(chǎn)的區(qū)別在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面并無顯著區(qū)別，但在加工對象、加工程度方面差別較大：1) 流通加工的對象是進入流通過程的商品，生產(chǎn)加工的對象不是最終產(chǎn)品；2) 流通加工程度大多是簡單加工，是對生產(chǎn)加工的輔助和補充；3) 流通加工的目的不在于創(chuàng)造價值和使用價值，而在于完善其使用價值并在不做大改變情況下提高價值；4) 流通加工的組織者是商業(yè)或物資流通企業(yè)。61如何實現(xiàn)流通加工合理化1) 加工和配送結(jié)合2) 加工和配套結(jié)合3) 加工和合理運輸結(jié)合4) 加工和合理商流結(jié)合5) 加工和節(jié)約結(jié)合62物流成本物流成本是產(chǎn)品在實物運動過程中，如包裝、裝卸、搬運、運輸、儲存、流通加

28、工、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、財力、物力的總和。物流成本是指產(chǎn)品時間、空間位移過程中，所耗費的各種勞動的貨幣表現(xiàn)。63降低物流成本的思路1) 從流通全過程的視點?？刂莆锪鞒杀静粏问潜酒髽I(yè)的事，應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制造到最終用戶的整個供應(yīng)鏈全過程。2) 通過供應(yīng)鏈管理、提高顧客服務(wù)。在供應(yīng)鏈條件下，僅僅本企業(yè)的物流具有效率化是不夠的，需要協(xié)調(diào)其他企業(yè)以及顧客、運輸業(yè)者之間的關(guān)系，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化。3) 借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑。一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準確、迅速地進行；另一方面，能由此建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)。4) 通過效率化的配送。伴隨配送產(chǎn)生的成本費用要盡可能降低，特別是最近

29、多頻度、小單位配送的發(fā)展，更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來講，企業(yè)要實現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計劃管理、提高裝載率以及車輛運行管理。5) 削減退貨成本。退貨成本是企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分，占有相當(dāng)大的比例。隨著退貨會產(chǎn)生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費用以及處理退貨商品所需的人員費等各種事務(wù)性費用。6) 利用一貫制運輸。運用運輸工具的標準化以及運輸管理的統(tǒng)一化，減少商品周轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)載過程中的費用和損失，并大大縮短商品在途時間。7) 利用物流外委降低成本。即將先前企業(yè)內(nèi)部開展的工作外委，有選擇地補充物流管理手段，以提高物流效益，降低成本。一些突發(fā)事件、額外費用如空運和

30、租車等問題的減少增加了工作的有序性和供應(yīng)鏈的可預(yù)測性。64降低物流成本的策略混合策略、差異化策略、合并策略、延遲策略、標準化策略65物流業(yè)中的環(huán)境成本體現(xiàn)在哪些方面物流設(shè)備方面、商品保管方面包括、包裝方面、流通加工和廢舊物資回收方面、物流管理方面66物流設(shè)施選址的影響因素 原材料供應(yīng) 市場位置 地理環(huán)境和氣候 當(dāng)?shù)卣恼?社區(qū)情況 環(huán)境保護 能源供應(yīng)和成本 勞動力因素：數(shù)量和質(zhì)量 建筑成本和土地成本 物流和設(shè)施成本：庫存成本、運輸成本、設(shè)施成本67供應(yīng)鏈失調(diào)（牛鞭效應(yīng)）的原因供應(yīng)鏈失調(diào)的原因：A，供應(yīng)鏈不確定因素的影響1) 庫存管理和需求預(yù)測方法2) 交貨周期3) 批量訂貨4) 價格波動5

31、) 經(jīng)濟波動和預(yù)期性訂貨B，不同節(jié)點的企業(yè)目標不一致68,供應(yīng)鏈管理涉及到四個領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、物流、需求69供應(yīng)鏈管理的模式1) 模式一，以制造企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈2) 模式二，以批發(fā)商為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈3) 模式三，以零售商為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈4) 模式四，以3PL(集成物流供應(yīng)商)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈70 根據(jù)驅(qū)動模式分類，供應(yīng)鏈分為生產(chǎn)驅(qū)動 型和 需求拉動型。 按產(chǎn)品分：精益型、敏捷型71綠色物流（Environmental Logistics）： 在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成的危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。 美國、歐洲、日本的做法72第四方物流第四方物流的供應(yīng)商是供

32、應(yīng)鏈的集成商。它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。73應(yīng)急物流應(yīng)急物流是由于突發(fā)性因素導(dǎo)致的以追求時間效益最大化和災(zāi)害損失最小化為目的的特種物流活動，包括由突發(fā)性因素產(chǎn)生的應(yīng)急物流需求和滿足這些物流需求而進行的應(yīng)急物流供給活動。74. 供應(yīng)鏈有哪些基本類型A. 按照產(chǎn)品特點分類，可分為精益型供應(yīng)鏈和敏捷型供應(yīng)鏈B. 按照供應(yīng)鏈級數(shù)分類，可以分為二級供應(yīng)鏈、三級供應(yīng)鏈和多級供應(yīng)鏈C. 按照供應(yīng)鏈所屬行業(yè)分類，可以分為制造供應(yīng)鏈和服務(wù)供應(yīng)鏈75. 物流戰(zhàn)略的目標有哪些？1）降低成本（Cost Reduction）2） 節(jié)省投資（Capital Reduction）3） 改進服務(wù)（Service Improvement）76. 物流設(shè)施選址有哪些常用的方法？ 1）重心法2）運輸規(guī)劃法3）Cluster法與CFLP法4）Bau