無碴軌道施工組織設計

1、新建鐵路太中銀線sjs標興旺峁隧道進口雙塊式無砟軌道實施性施工組織設計擬 制： 年 月 日審 核： 年 月 日批 準： 年 月 日第一章 編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)新建太中銀鐵路客運專線興旺峁隧道雙塊式無砟軌道施工設計圖。國家和鐵道部現(xiàn)行的有關(guān)客運專線雙塊式無砟軌道的設計暫規(guī)、施工指南、工程質(zhì)量檢驗評定標準及安全技術(shù)規(guī)程。國家和鐵道部的適用于本標段的設計施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、規(guī)定、質(zhì)量檢驗與驗收標準等。本項目的現(xiàn)場實際情況及調(diào)研結(jié)果?，F(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平和機械設備配備能力。1.2編制原則優(yōu)先考慮安全、質(zhì)量的原則。精心組織施工，合理安排工作量和工期，確保無安全、質(zhì)量事故發(fā)生。堅持實

2、事求是的原則。在施工組織設計中，堅持施工技術(shù)先進、施工方案可行、重信譽守合同、施工組織科學合理、按期優(yōu)質(zhì)安全高效、不留后患。堅持按項目法管理的原則。通過與建設單位、監(jiān)理單位和設計單位協(xié)作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息，實現(xiàn)質(zhì)量和造價在保證安全和工期前提下的最佳組合。重視生態(tài)環(huán)境，在施工期間及竣工通車后保證不發(fā)生水土流失，保證不破壞當?shù)丨h(huán)境。貫徹執(zhí)行國家和當?shù)卣姆结樥?，遵守法律法?guī)，尊重當?shù)氐拿耧L民俗。堅持用工制度的動態(tài)管理。根據(jù)工作的需要，合理配備勞動力資源。按照iso9000(2000版)的要求編制質(zhì)量體系程序文件，按照投標文件上我們對安全、質(zhì)量目標的承諾進行嚴格的管理和有效的

3、實施。第二章 工程概況2.1設計概況新建鐵路太原至中衛(wèi)(銀川)線綏德至靖邊段sjs-v標段，位于陜西省橫山縣和靖邊縣境內(nèi),施工管段興旺峁隧道ck350+130ck355+350,長5250米,設計為無砟軌道，線路主要技術(shù)標準如下：鐵路等級：級。正線數(shù)目：雙線限制坡度：13。旅客列車速度目標值：160公里/小時，預留200公里/小時條件。最小曲線半徑： 3500m。到發(fā)線有效長度：850m，預留1050m條件。牽引種類：電力。牽引質(zhì)量：5000噸。閉塞類型：自動閉塞。興旺峁隧道設計雙線鐵路隧道，crts型雙塊式無砟軌道，由60kg/m鋼軌、wj-8a型扣件、sk-2型雙塊式軌枕和道床板組成?？奂?/p>

4、間距設計650mm，施工時可根據(jù)道床板分段情況合理調(diào)整，但不宜小于600mm，且不應大于650mm。道床板c40混凝土，寬度2800mm，厚315mm，在隧道沉降縫處斷開并設置寬為60mm的橫向伸縮縫，其它地段均采用連續(xù)澆筑。接地按預留條件設計，利用道床板內(nèi)的結(jié)構(gòu)鋼筋，每線軌道設三根縱向接地鋼筋，對于連續(xù)道床板不超過100m設置一根橫向鋼筋，縱橫向接地鋼筋交叉點應焊接，與其它鋼筋交叉點應進行絕緣處理，每100m形成一個接地單元，與貫通地線暫不連接，相鄰接地單元也不連接?？v向鋼筋、橫向鋼筋及軌枕內(nèi)的桁架筋除接地鋼筋外相互之間用絕緣卡絕緣處理。為防止列車行駛帶入的雨水順流，在隧道進口距洞口200m

5、范圍內(nèi)采取以下措施：對應中間水溝檢修井位置，于隧道填充層內(nèi)設置1根外徑為100mm的排水管，并緊挨排水管下坡方向在道床板與隧道排水溝之間設置梯形擋水墻。2.2 主要工程數(shù)量工程量主要是興旺峁隧道5250米（雙線）的無砟軌道，細目見下表： 序號名 稱單位數(shù)量備注1雙塊式軌枕根16169廠方預制2wj-8a扣件套323383c40道床混凝土m39056420螺紋鋼筋t437.6516螺紋鋼筋t156.6612螺紋鋼筋t0.32725螺紋鋼筋t0.1238絕緣卡16+20103個264.5交叉型912+20103個167.2交叉型1016-16103個14.3平行型1120-20103個29.6平行

6、型1212+16103個3.8交叉型13塑料固定卡條103根479.414接地端子個10615混凝土拉毛m22998616植筋膠升5.5217道砟膠m3318擋水墻混凝土m30.319過渡段軌枕根 8220過渡段扣件套164第三章總體施工部署3.1 施工組織機構(gòu)本工程按集團公司a類項目管理模式，由集團公司組成項目經(jīng)理部，二處分公司太中銀項目部組成三工區(qū)，二處分公司整體道床項目部組成三工區(qū)的作業(yè)隊，負責的施工任務，進行內(nèi)部承包。組織機構(gòu)如下圖：3.2臨時工程所有的臨時工程原開工時已經(jīng)建好，現(xiàn)在可以使用，能夠滿足施工需要。3.3 施工安排根據(jù)施工管段情況及總體工期要求，在隧道出口布置施工臨時場地，

7、按排三個工作面同時施工。前兩個工作面以管段終點ck355100為施工起點，由洞內(nèi)向洞外退著施工，分開安排左、右線兩個工作面，錯開100米，平行作業(yè)，每97.5m作為一個施工段（單線11個軌排,每組軌排長9.75m，每循環(huán)搭接1組），循環(huán)作業(yè)；第三個工作面以管段起點ck350+100為施工起點，由洞外向洞內(nèi)施工，只施工右線，左線留出作為運輸通道，每87.5m作為一個施工段（單線15個軌排,每組軌排長6.25m，每循環(huán)搭接1組），循環(huán)作業(yè)。當?shù)谌齻€工作面與前兩個工作面相接后，前兩個工作面停止施工，只剩下一個工作面進行施工，每126.75m作為一個施工段（單線14個軌排，每組軌排長9.75m，每循環(huán)

8、搭接1組），兩套軌排循環(huán)倒用，節(jié)省拆解及組裝軌排的時間。3.3.1無砟軌道施工進度2009年5月1日9月14日施工準備階段，確定無砟軌道作業(yè)隊伍；完成洞內(nèi)cp測量樁點的布設、測量、復核，依據(jù)cp成果實測隧道中線及底板的標高，并報設計院進行中線及高程擬合；完成隧道的沉降觀測評估及報驗工作；完成軌枕招標工作并報建設指揮部批準；完成無砟軌道施工專用機械設備進場；完成圖紙會審及混凝土配合比報批等技術(shù)準備工作；完成對施工人員施工技術(shù)交底及人員培訓工作。施工準備完成后，計劃于2009年9月15日開始無砟軌道的施工。施工前半個月屬試驗調(diào)整階段，正常后施工進度 3600單線米/月（三個工作面合計），計劃200

9、9年12月底完成無砟軌道施工。詳細每月的進度計劃安排如下表： 時 間 項 目9月10月11月12月合計第一工作面月進度（單線米）右線400右線1300右線1300停止3000里 程（右線）ck355+350ck354+950ck354+950ck353+650ck353+650ck352+350第二工作面月進度（單線米）左線400左線1300左線1300停止3000里 程（左線）ck355+350ck354+950ck354+950ck353+650ck353+650ck352+350第三工作面月進度（單線米）右線300右線1000右線950左線22504500里 程（右、左線）ck350+1

10、00ck350+400ck350+400ck351+400ck351+400ck352+350ck352+350ck350+1003.3.2進度保證措施精心計劃，嚴格執(zhí)行，三個工作面進度協(xié)調(diào)，確保在計劃時間內(nèi)在計劃里程處相接，然后順利地轉(zhuǎn)入第三工作面獨自退著施工。第一、第二工作面緊靠作業(yè)，要統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)施工，合理安排門吊的使用，盡量安排平行作業(yè)，節(jié)省時間。成立進度管理組織機構(gòu)，落實各層次的進度控制人員、具體任務和工作責任。建立進度控制的組織系統(tǒng)，按照工程的結(jié)構(gòu)、工作流程等進行工程的分解，確定其進度目標，建立控制目標體系。確定控制進度的工作制度，如檢查時間、方法、協(xié)調(diào)會議時間、參加人員等。抽調(diào)

11、富有實踐經(jīng)驗，又年富力強的干部，有施工經(jīng)驗、戰(zhàn)斗力強的專業(yè)施工隊伍，。根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境特點和施工特點，組建各施工隊，配備足夠、結(jié)構(gòu)合理的專業(yè)施工人員和機械設備，承擔本工程的施工。建立、健全崗位責任制，施工人員定崗定責，嚴格技術(shù)標準、工藝措施、嚴明施工紀律，按設計要求施工。完善項目管理模式，完善競爭機制和激勵機制，實行全員風險承包任務層層落實。把工期效率和職工個人的經(jīng)濟利益掛鉤，兌現(xiàn)獎罰，充分調(diào)動全體職工的生產(chǎn)積極性。精心安排，強化管理，在深入調(diào)查、吃透設計意圖的基礎上，編制實施性施工組織設計，分級負責，認真實施，并在實踐中不斷優(yōu)化，施組的實現(xiàn)關(guān)鍵在于強化管理，要高起點、高質(zhì)量、嚴要求。認真做

12、好工程的統(tǒng)籌、網(wǎng)絡計劃工作，科學組織、合理安排、均衡生產(chǎn)。對工程進行動態(tài)控制。牢牢抓住關(guān)鍵工序的管理與施工，合理安排施工時間，控制循環(huán)作業(yè)時間，減少工序搭接時間，提高施工效率。優(yōu)化施工方案，提高施工進度。全面提高人員整體素質(zhì)。加強技術(shù)培訓，提高施工人員的操作技術(shù)熟練程度，所有參建員工必須經(jīng)技術(shù)培訓后方可上崗。設備物資部專職從事材料和機械配件的調(diào)查、采購、管理、發(fā)放及監(jiān)控工作。材料采購計劃具有超前性，并經(jīng)工程技術(shù)人員確認，防止材料采購的種類、型號出現(xiàn)錯誤或采購的時間不對，避免出現(xiàn)采購不及時或庫存時間過長等現(xiàn)象。多方積極籌措資金，保證工程能夠連續(xù)施工。3.4 資源配置3.4.1 人力資源根據(jù)本工程

13、特點，擬投入的勞動力按照“參加過客運專線施工培訓，熟悉專業(yè)技術(shù)業(yè)務，富有施工經(jīng)驗，專業(yè)技術(shù)工種配套”的原則進行組織。由二處太中銀項目部負責組織、管理本工程，二處整體道床項目部進行內(nèi)部承包，組織作業(yè)隊伍，按照“架子隊”的模式進行。擬投入的勞動力見下表：（1）太中銀項目部配備人員項目管理人員序號名 稱人數(shù)1經(jīng)理12書記13總工14工程部部長（兼安檢）15試驗工程師16質(zhì)檢工程師17工程部內(nèi)業(yè)18機電及材料人員49財務人員110辦公室主任1合 計13（2）整體道床項目部施工工班設置及主要工作內(nèi)容整體道床施工設有鋼筋加工班、鋼筋綁扎班、軌排組裝班、軌排精調(diào)班、混凝土班、綜合班、測量組、拌合站班組、混凝

14、土運輸組、機修班組。施工人員配備及各班組的工作內(nèi)容見下表：（按三個工作面安排，第一工作面與第二工作面結(jié)合采用兩個班對倒施工，第三工作面采取單班作業(yè)。）序號工 班人員數(shù)工 作 內(nèi) 容備注一、前勤班組1鋼筋加工班3鋼筋加工一個班2鋼筋綁扎班24鋼筋倒運及安裝三個班3軌排組裝班36軌排拆解、轉(zhuǎn)移、組裝、安裝、粗調(diào)三個班4軌排精調(diào)班12配合測量組精調(diào)三個班5混凝土班64混凝土澆注、找平抹面三個班6立模班24打眼、立模和倒運鋼軌三個班7綜合班18基礎鑿毛及沖清，道床清理、養(yǎng)生、龍門吊司機等三個班8測量組15全面測量工作兩個班9拌合站班組5混凝土生產(chǎn)兩個班10混凝土運輸組8混凝土運輸兩個班11機修班組11

15、電工、電焊工、修理工、裝載司機、兩個班小計212二、管服人員12現(xiàn)場負責人113施工工程師114測量工程師115領(lǐng)工員416 辦公室兼總務117 食堂炊事員618材料員2小計10合計2223.4.2 設備資源為了確保鋪設無砟軌道工程質(zhì)量及工期要求，在進行鋪設施工之前，將主要的施工工具和設備準備齊全。調(diào)入及新購的設備安排專人嚴格驗收，確保使用要求。所需機具設備和儀器見下表。道床施工專用機具配備表：序號設備名稱規(guī)格單位數(shù)量進場時間備注1第一、二工作面自行式龍門吊機10t臺22009.7從甬臺溫調(diào)入2組合式軌道排架9.75m榀222009.7從甬臺溫調(diào)入3移動式組裝平臺9.75m臺22009.7從甬

16、臺溫調(diào)入4軌枕吊具臺22009.7從甬臺溫調(diào)入5軌排吊具臺22009.7從甬臺溫調(diào)入6第三工作面自行式龍門吊機10t臺12009.8新購7組合式軌道排架6.25m榀302009.8從宜萬調(diào)入8移動式組裝平臺6.25m臺12009.8從宜萬調(diào)入9軌枕吊具臺12009.8從宜萬調(diào)入10軌排吊具臺12009.8從宜萬調(diào)入11龍門吊行走軌24kg/mm14002009.7采購舊鋼軌12混凝土攪拌站hzs75座1自有13裝載機zlc50臺1自有14插入式振搗器高頻臺102009.7新購15電力變壓器s11-400臺2已有16電動風鎬臺42009.7新購17抬扛根102009.7新購18撬棍根202009

17、.7新購19套筒板手46mm把202009.7新購20單頭板手55mm把152009.7新購21單頭板手36mm把152009.7新購22電動板手把62009.7新購23圓頭錘0.75kg把52009.7新購24鋼絲鉗200mm把52009.7新購25鋼絲刷把302009.7新購26油刷75mm把302009.7新購27抹子100250mm把102009.7新購道床施工測量用具配備表：序號名稱型號、規(guī)格單位數(shù)量備注1軌檢小車天寶套2調(diào)入2全站儀臺2調(diào)入3精密水準儀dsz1臺2調(diào)入4鋼卷尺3m個2新購5鋼卷尺2m個20新購6銦瓦合金標尺把2調(diào)入7軌道尺把2新購3.5 總體施工方案興旺峁隧道無砟軌

18、道采取軌排法施工，配專用軌枕吊具將15根軌枕吊放于平臺車上，按650mm距離散放，配專用軌排吊具將軌排吊放于軌枕上，按設計間距排好，采用wj-8a標準扣件連接牢固，門吊配吊具將組裝好的軌排吊放到就位區(qū)進粗就位，軌檢小車測量并調(diào)整軌排進行精確定位，加固軌排并安裝模板后，采用門吊吊放混凝土入模。第四章 主要施工方法及施工工藝4.1施工順序及工藝流程施工順序如下：粗略放線底板鑿毛安裝下層鋼筋軌排粗定位安裝上層鋼筋軌排精調(diào)加固立模板灌筑混凝土混凝土養(yǎng)護拆除、倒運軌排及模板混凝土養(yǎng)護工藝流程見下圖：粗略放線底板鑿毛、清理鋪設龍門吊行走軌道軌安裝下層鋼筋組裝軌排龍門吊就位吊裝軌排就位、粗調(diào)安裝上層鋼筋模板

19、準備軌排精調(diào)、加固立模板道床板混凝土澆筑混凝土生產(chǎn)、運輸抹面、養(yǎng)生軌排、模板拆除、清洗測量檢查已施工道床進入下循環(huán)4.2施工方法（一）、粗略放線采用全站儀，后視cp控制點，放出線路中線、道床板邊線以及軌排支撐腳的位置，用于軌排粗略定位，與最終精確定位不能超過1cm。檢查底板混凝土標高，不能超過設計標高，以免影響道床板混凝土厚度，對標高超高部位，標識清楚，并提前安排處理，保證道床板混凝土厚度。（二）、底板鑿毛、清理（1）依據(jù)測量標識的結(jié)果，采用風鎬處理底板超高部位，保證基底面與內(nèi)軌頂?shù)母卟罘显O計要求，以確保道床的厚度及鋼筋制安的精度。消除因基底面過高對軌排就位等后續(xù)工序的影響。（2）鑿除底板混

20、凝土面上的水泥砂漿薄膜、松動石子或松弱混凝土層，以粗骨料半露半嵌為宜，并用高壓水沖洗干凈，保持混凝土表面濕潤，無積水。（3）對底板有滲水部位，采用開槽埋管的方法將水引入中心水溝。（三）安裝下層鋼筋道床板鋼筋包括縱向鋼筋20及橫向鋼筋16，分洞口段200m以內(nèi)的多筋段及洞內(nèi)200m以往的少筋段兩種情況布置，具體見設計圖紙。首先，在底板混凝土面上放樣出鋼筋位置，先布置縱向鋼筋，再橫向鋼筋，橫向鋼筋在縱橫向鋼筋的上面，兩者之間采用絕緣卡固定并用塑料帶綁扎，剪去帶尾，滿足絕緣要求。在鋼筋網(wǎng)下面墊入混凝土保護層墊塊，確保鋼筋保護層厚度。（四）軌排就位、粗調(diào)（1）組裝軌枕采用龍門吊配專用吊具將1組軌枕（1

21、5根）吊放于平板車上，人工按軌枕設計間距650mm安放，誤差控制在5mm之內(nèi)。吊放軌排架放于軌枕上，采用wj8a標準扣件將軌枕固定在軌排架上，形成一個固定的整體，用門吊將軌排運到施工地段。（2）軌排就位及粗調(diào)采用龍門吊配專用吊具將軌排吊放于作業(yè)段，并將其支腿移動到已放樣的位置，測量軌頂標高，并通過旋轉(zhuǎn)支腿調(diào)整軌頂標高達到設計位置。相鄰軌排間使用夾板連接，軌縫留610mm并按100m準確里程調(diào)整軌排端頭位置。（五）安裝上層鋼筋軌排粗略定位后安裝道床上層鋼筋，以避免軌排精調(diào)時影響鋼筋位置及安裝鋼筋時擾動軌排。鋼筋安裝程序及要求同上，所有鋼筋安裝完后要進行接地電阻的測試，符合要求后才能進行后續(xù)施工。

22、（六）軌排精調(diào)及加固軌排水平位置的確定采用軌檢小車系統(tǒng)測設，全站儀自由設站，后視cp8個控制點，經(jīng)專業(yè)軟件平差計算后，測出軌檢小車上棱鏡的位置，通過該數(shù)據(jù)確定軌道的中線位置及高程位置。通過調(diào)整水平支撐絲桿的長短來調(diào)整軌排平面位置，通過旋轉(zhuǎn)支腿來調(diào)整軌排標高，確定軌道高程。軌排精確定位，經(jīng)復核無誤后，固定軌排的位置。將左、右兩側(cè)的斜撐絲桿支撐于底板混凝土面上，并同時擰緊。（七）立模板道床板側(cè)模采用定型槽鋼，全部斜撐于底板混凝土面上。檔頭板采用自制帶道床坡度的鋼模。（八）道床混凝土澆筑及養(yǎng)護道床板澆筑前進行最后的復測，滿足精度要求后可澆筑混凝土。軌排精調(diào)后4小時內(nèi)必須開始澆注混凝土，否則要重新進行

23、精調(diào)。混凝土應提前試驗，掌握其脹、縮特性。（1）混凝土生產(chǎn)采用全自動拌合站生產(chǎn)，開盤時確定好砂、石含水率，調(diào)整好施工配合比，實測混凝土坍落度，控制在1214cm。（2）混凝土輸送混凝土由攪拌式輸送車從洞外運至工點，運輸過程中要保證混凝土質(zhì)量，卸車時做到卸料準確、均勻、避免遺撒。（3）道床搗固與平整道床搗固使用插入式振搗棒，作業(yè)時分前后兩區(qū)間隔2米搗固，前區(qū)主要搗固下部鋼筋網(wǎng)和軌枕底部，后區(qū)主要搗固軌枕四周與底部加強。搗固時應避免搗固棒接觸排架和軌枕，遇混凝土多余或不足時及時處理?；炷潦┕み^程中加強軌道排架軌面系的控制。道床使用專用量具控制斷面形狀，做到一步到位。道床混凝土灌完畢后及時抹面收光

24、，初凝后灑水養(yǎng)護，強度達到5.0mpa后方可拆除支承架。（4）道床養(yǎng)護及清理道床拆模后應及時采取覆蓋養(yǎng)護，當強度達到要求后全面清理道床表面，鏟除多余灰渣，各部清掃干凈。軌枕表面不得有任何殘留物。（九）組合式軌道排架倒用排架拆除順序為：軌排間連接夾板錨固螺栓模板間插銷。然后，松動支腿螺栓和模板，用龍門吊起吊到下一循環(huán)作業(yè)區(qū)。4.3施工物流組織以隧道左線作為主要運輸通道，右線線輔助，采用無軌運輸，施工經(jīng)常進出的車輛要能滿足在隧道內(nèi)掉頭的要求。施工機具的進場施工機具經(jīng)廠方制作好后，采用平板汽車運輸?shù)蕉磧?nèi)，在洞內(nèi)采用裝載機卸車，按作業(yè)區(qū)段單側(cè)排放，由另一洞口或斜井出去。軌枕、鋼筋進場軌枕采用平板汽車運

25、輸?shù)蕉磧?nèi)，依據(jù)每車（大約180條軌枕）數(shù)量對應的施工距離提前備料于洞內(nèi)。前期采用汽車直接運到洞內(nèi)，采用龍門吊配專用吊具卸車，按規(guī)范堆放于隧道右側(cè)，由另一洞口或斜進出去；后期隧道左右線開始施工后，汽車開進卸車后，倒車退出隧道。鋼筋直接運進洞，分捆散放于隧道中線附近。混凝土運輸混凝土采用混凝土運輸車運送到作業(yè)面，在最先施工右線時，由混凝土運輸車利用左線作為運輸通道，直接運送到工作面，用料槽等輔助工具卸料于道床模板內(nèi)；在遲后施工左線時，由混凝土運輸車運送到門吊處，由門吊起吊運輸至澆筑點。軌排的倒運軌排倒運采用龍門吊配專用吊具裝卸，平板車運輸。第五章 質(zhì)量保證措施5.1 質(zhì)量管理機構(gòu)項目成立專門的質(zhì)量

26、管理機構(gòu)，以工區(qū)主任為組長，總工及質(zhì)檢工程師為副組長，作業(yè)隊各工班設質(zhì)檢員，全面負責管理控制本項目工程質(zhì)量。質(zhì)量管理組織機構(gòu)如下：5.2 質(zhì)量管理職責1、工區(qū)主任 主持工程質(zhì)量工作，確保全面履行項目合同要求。 負責所承建工程的質(zhì)量，對工程質(zhì)量終身負責。 負責質(zhì)量體系在本項目部的有效運行及在質(zhì)量體系運行過程中的內(nèi)外協(xié)調(diào)，并改善其運行環(huán)境，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。2、質(zhì)檢工程師（1）在項目部的領(lǐng)導下，全面負責本項目的質(zhì)量工作，認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針政策，以及本項目的規(guī)章制度。（2）經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，對現(xiàn)場施工中存在的工程質(zhì)量問題，提出改進意見，并向項目部領(lǐng)導報告。（3）負責施工生產(chǎn)中的日常

27、檢查和聯(lián)系監(jiān)理檢查、簽認工作，審核驗工資料評定質(zhì)量，進行質(zhì)量事故分析。（4）負責建立各種質(zhì)量臺帳，擬寫事故調(diào)查報告，掌握生產(chǎn)中的質(zhì)量情況。（5）積極推廣優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)的先進經(jīng)驗，完善質(zhì)量管理工作，組織和開展技術(shù)操作培訓和宣傳教育。3、總工、全面負責本項目的施工技術(shù)工作，主持編制施工組織設計和質(zhì)量計劃，明確其技術(shù)保證和質(zhì)量保證,完成施工過程的控制。、審批關(guān)鍵和特殊工序的施工作業(yè)指導書及技術(shù)保證措施，主持新工藝、新技術(shù)的研究及推廣工作。、督促工程部作好對技術(shù)文件和技術(shù)資料的控制和檢測設備的控制，檢驗和試驗狀態(tài)的標識，產(chǎn)品的防護和交付，不合格品的控制、糾正和預防措施的制定及實施，統(tǒng)計技術(shù)的應用及質(zhì)量記錄的

28、控制工作，工程項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及措施的制訂等工作。4、工程部(1)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)政策，技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程和上級頒布的有關(guān)施工技術(shù)、安全、質(zhì)量管理的辦法、制度。(2)負責制訂所管工程項目的質(zhì)量管理文件；組織技術(shù)人員編制指導性質(zhì)量計劃和實施性施工組織設計。(3) 負責提出切實可行的保證工程質(zhì)量的措施，并督促基層貫徹落實。5、實驗室、按照現(xiàn)行的國家標準、行業(yè)標準及設計要求，完成整個工程施工過程中的工程試驗。、負責采購物資抽樣或物資人員送檢的試驗，并提出質(zhì)量報告單。、負責組織各單位試驗人員對產(chǎn)品進行檢驗，對實驗狀態(tài)進行標識。、負責組織試驗人員對試驗數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，并為質(zhì)量分析提供相關(guān)檢驗、試驗資料。

29、6、設物部、各種原材料進場把好質(zhì)量關(guān)，加強監(jiān)督，并配合試驗做好原材料取樣送檢，對不合格的材料嚴禁進場；、認真執(zhí)行現(xiàn)場平面布置圖要求，做好材料堆放及標識，對物品加強管理，確保質(zhì)量；、負責工程設備物資采購計劃的編制報送，對進場材料（甲方供料、上級調(diào)撥供應料、自購料等）都必須進行質(zhì)量把關(guān)，具備出廠合格證和實驗報告單，不得任意采購。7、辦公室、制定質(zhì)量教育計劃，對職工（民工）進行定期的教育考核，將安全質(zhì)量技術(shù)知識列為工人培訓、考核、評級的內(nèi)容之一；、對新工人要組織進場教育和資格審查，保證進場人員具有一定的素質(zhì)。8、各班組質(zhì)檢員、定期和不定期組織所轄班組學習技術(shù)交底，開展質(zhì)量教育活動，接受質(zhì)檢工程師監(jiān)督

30、檢查，及時解決提出的質(zhì)量問題；、負責日常的質(zhì)量檢查工作，對本班的工作內(nèi)容負有質(zhì)量檢查的責任，并將檢查結(jié)果匯報到質(zhì)檢工程師處。5.3 質(zhì)量保證專項措施（1）健全質(zhì)量保證體系，嚴格按照質(zhì)量體系文件進行質(zhì)量管理，做到從資源投入和過程控制上保證工程質(zhì)量。（2）全體施工人員認真學習國家有關(guān)無砟軌道施工的質(zhì)量政策、法規(guī)，增強“質(zhì)量就是企業(yè)的生命”的概念。黨、政、工、團密切配合，大力宣傳優(yōu)質(zhì)建成該工程的重要意義，讓大家樹立起參與該工程建設的榮譽感、責任感和使命感。（3）嚴格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度。從底板清理到道床混凝土養(yǎng)生貫穿施工中的每一道工序都先由工班質(zhì)檢員自檢，合格后報質(zhì)檢工程師復檢，最后報監(jiān)理工程師檢查。（

31、4）實行質(zhì)量責任制，逐級落實到工班，責任到人。建立質(zhì)量獎罰制度，明確獎罰標準，做到獎優(yōu)罰劣，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。（5）嚴格執(zhí)行質(zhì)檢工程師“一票否決權(quán)”制度。工區(qū)設專職質(zhì)檢工程師，班組設兼職質(zhì)檢員。保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴格監(jiān)督下進行，質(zhì)檢工程師有質(zhì)量否決權(quán)，發(fā)現(xiàn)違背施工程序、不按設計圖、規(guī)則、規(guī)范及技術(shù)交底施工，使用材料半成品及設備不符合質(zhì)量要求者，有權(quán)制止，必要時下停工令，限制整改并有機進行處罰。（6）加強無砟軌道施工專用設備的進場驗收。聯(lián)合各個部門相關(guān)人員進行設備的驗收工作，查看設備相關(guān)質(zhì)品證明文件，用軌檢小車及精密水準儀等儀器檢測軌排的結(jié)構(gòu)尺寸，觀察焊接件是否牢固，對于驗收不合格設備

32、堅決退場。（7）加強無砟軌道施工原材料及半成品的進場驗收。安排專人進行原材料及半成品的進場驗收，試驗室做好相關(guān)取樣、送樣工作，特別是軌枕的進場驗收尤為重要，其尺寸的精度直接影響到道床軌道的精度。（8）軌道排架定位必須經(jīng)過兩個測量小組獨立進行兩次精調(diào)工作，經(jīng)核實無誤后才能進行混凝土澆筑。（9）精調(diào)工作結(jié)束4小時內(nèi)開始混凝土澆筑，超過時間要求必須進行再次精調(diào)。混凝土澆筑過程，人員不能踩在軌排上，軌排上不能堆放任何機具，所有的操作平臺或泵管支架都必須獨立，不能與軌排發(fā)生聯(lián)系。（10）混凝土澆筑過程中，要做好相關(guān)的變形監(jiān)測工作，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。（11）施工所用的各種檢驗、測量、試驗儀器設備定期進行校

33、核和鑒定，確保儀器設備的精度和準確度。第六章 安全保證措施6.1安全管理機構(gòu)項目成立專門的安全管理機構(gòu)，以工區(qū)主任為組長，總工及安檢工程師為副組長，作業(yè)隊各工班設安檢員，全面負責管理控制本項目工程安全情況。安全管理組織機構(gòu)如下：6.2 安全管理職責1、工區(qū)主任(1)對本工程項目生產(chǎn)經(jīng)營過程中的安全工作負全面責任。(2)根據(jù)工程特點確定安全管理體制和人員，并明確各業(yè)務承包人的安全責任制及考核指標，支持、指導安全管理人員的工作。(3)組織落實施工組織設計和安全技術(shù)措施，發(fā)現(xiàn)施工生產(chǎn)中的安全問題，組織制定措施、及時解決。對上級提出的安全管理方面的問題，要定時、定人、定措施予以解決。(4)如發(fā)生事故，

34、要做好現(xiàn)場的保護與搶救工作，及時上報，組織配合事故的調(diào)查，認真落實制定的防范措施，吸取事故教訓。2、安檢工程師（1）在項目部的領(lǐng)導下，全面負責本項目的安全工作，認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)工程安全的方針政策，以及本項目的規(guī)章制度。（2）經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，對現(xiàn)場施工中有關(guān)操作設備、機具存在的工程安全問題，提出改進意見，并向項目部領(lǐng)導報告。（3）負責日常的安全檢查、管理工作，組織定期與不定期的安全大檢查，對于檢查出的問題要定人、定時地制訂整改方案，落實到人，并負有復查的任務。3、總工（1）貫徹落實安全方針、政策，嚴格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范、標準，結(jié)合項目工程特點，主持項目工程的安全技術(shù)交底。（2）主持制定技術(shù)措施計

35、劃的季節(jié)性施工方案的同時，制定相應的安全措施并監(jiān)督執(zhí)行，及時解決執(zhí)行過程中出現(xiàn)的問題（3）參加安全質(zhì)量檢查，對存在的問題從技術(shù)方面提出整改意見和辦法予以消除。4、工程部（1）認真學習、貫徹執(zhí)行國家和上級有關(guān)安全規(guī)程、規(guī)定，保障施工生產(chǎn)中安全技術(shù)措施的制定與實施。（2）在編制生產(chǎn)計劃時，保證安全工作與生產(chǎn)任務協(xié)調(diào)一致，組織均衡生產(chǎn)調(diào)配，對改善勞動條件、預防傷亡事故、改進工程質(zhì)量的項目必須視同生產(chǎn)任務，納入生產(chǎn)計劃并優(yōu)先安排。（3）在編制和審查施工組織設計和方案的過程中，要在每個環(huán)節(jié)中貫穿安全措施，對確定后的方案若有變更，應及時組織修改。5、安質(zhì)部（1）協(xié)助領(lǐng)導認真貫徹落實安全有關(guān)法律、法規(guī)和上級

36、有關(guān)指示、規(guī)定，會同有關(guān)部門建立健全本單位安全規(guī)章制度。（2）深入現(xiàn)場了解規(guī)章制度落實情況，督促作業(yè)人員認真執(zhí)行操作規(guī)程和技術(shù)交底，及時制止違章指揮和違章作業(yè)。責令排除檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患；重大事故隱患排除前或排除過程中無法保證安全的，應當責令從危險區(qū)域內(nèi)撤出作業(yè)人員，立即停工整改。（3）向作業(yè)人員及時、如實告知作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施和事故應急措施，并檢查措施的執(zhí)行和落實。（4）協(xié)助組織本單位定期與不定期安全質(zhì)量檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。參與搶險、搶救計劃/預案的制定及實施。（5）參與有關(guān)生產(chǎn)會議，對施工現(xiàn)場操作、設施、機具等存在的安全質(zhì)量隱患提出整改意見，并督促整改落實

37、。（6）貫徹執(zhí)行本項目安全技術(shù)措施，對關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序等安全質(zhì)量控制重點，隨時了解動態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時督促解決。6、設物部(1)對本項目的施工設備、機械設施的安全運行負責，按照安全技術(shù)規(guī)范經(jīng)常進行檢查，并監(jiān)督各種設備的維修和保養(yǎng)。(2)對租賃的設備，要建立安全管理制度，確保租賃設備的完好、安全可靠。(3)對新購進的機械、設備及大修、維修進場的設備必須嚴格檢查把關(guān)，新購進的要有出廠合格證和完善的技術(shù)資料，使用前安全操作規(guī)程組織安全技術(shù)培訓，向相關(guān)人員交底，并進行簽定和驗收。(4)凡購置的各種機電設備、腳手架或直接用于安全防護的料具、用品及設備，必須執(zhí)行國家、省、市的有關(guān)規(guī)定，認真檢查產(chǎn)品的合格證

38、明材料，必要時抽樣試驗，回收后必須檢修。7、辦公室(1)制定安全教育計劃，對職工（民工）進行定期的教育考核，將安全技術(shù)知識列為工人培訓、考核、評級的內(nèi)容之一。(2)對新工人要組織進場教育和資格審查。(3)嚴格執(zhí)行特種作業(yè)人員持證上崗的有關(guān)規(guī)定，適時組織特種作業(yè)人員的培訓工作，并向安全部門和主管領(lǐng)導通報情況。8、班組安全員(1)檢查監(jiān)督本班安全規(guī)章制度和操作規(guī)程、技術(shù)措施的執(zhí)行情況。(2)檢查本班組作業(yè)區(qū)域內(nèi)的安全防護設施等，發(fā)現(xiàn)不安全因素和事故隱患，及時報告班組長和相關(guān)人員處理。(3)指導本班組人員正確佩戴和使用勞動防護用品。(4)及時制止違章違紀行為，協(xié)助處理安全質(zhì)量事故。6.3 安全保證專

39、項措施1、防火本工程地處林區(qū)，各個部門都要把林區(qū)防火做為第一任務來抓。嚴格執(zhí)行森林防火有關(guān)規(guī)定，切實做好防火工作，做好防火隔離區(qū)，嚴格控制火種的使用和保管，杜絕失火。本工程防火遵循“預防為主，消防結(jié)合”的方針，采取以下防火措施：項目開工前，對全部人員進行消防安全培訓和演習，制定消防專項措施，納入統(tǒng)一的安全生產(chǎn)管理體系。臨時設施修建時，按消防部門的規(guī)定配足滅火器、消防栓等消防設施。定期進行消防檢查和宣傳教育，積極采取消防措施，防患于未然。2、臨時用電及照明 加強施工現(xiàn)場用電管理，電工必須持證上崗。變壓器等電器均應有安全保護屏障（圍欄），線路架設高度和照明度必須符合標準，嚴防行走運行機械損壞電線路

40、、毀機傷人。 隧道內(nèi)的照明燈光保證亮度充足、均勻及不閃爍、施工工作面的位置確定高度。隧道內(nèi)照明用電線路，均使用防潮絕緣導線，并按規(guī)定的高度用磁瓶懸掛在高處，不得放在地上。3、門吊起重設備 門吊起重設備必須報相關(guān)管理部門驗收合格后方可使用。操作司機持證上崗，并應經(jīng)常進行培訓、考核。門吊起重前，司機應觀察周圍，確定是否有人員在危險范圍內(nèi)，當確定安全后，按照啟動警鈴后才能啟動，啟動應按從低到高的速度運行。行走門吊前應檢查軌道是否符合標準，行進線路上是否有雜物阻道或人員在前方。門吊應定期檢修，確定其工作狀態(tài)，不能起重超過其承重能力的設備。4、運輸安全各種運輸設備不得人貨混裝，裝載機不準載人。洞內(nèi)運輸車輛限速行駛。作業(yè)地段正常時每小時小于10公里，會車時時速小于5公里，成洞地段行駛時速小于20公里，會車時時速小于10公里。洞內(nèi)車輛行駛應遵守下列規(guī)定：嚴禁超車。會車時空車讓重車，重車減速行駛，兩車廂間距離不小于0.5米。同向行駛，前后兩車間距離至少為20米，洞內(nèi)能見度差時，應加大間距。洞內(nèi)車輛相遇或發(fā)現(xiàn)有行人時，應關(guān)閉大燈，改用小光燈或近光燈。車輛起動前應了望或鳴笛，進出隧道口時應鳴笛。洞內(nèi)車輛倒車必須開燈、鳴笛或?qū)Ｈ酥笓]。車輛在使用前應詳細檢查，不得帶病行駛。洞內(nèi)車輛行駛時，施工人員應遵守下列規(guī)定