單元九 道路運(yùn)輸節(jié)能減排

1、駕駛員繼續(xù)教育培駕駛員繼續(xù)教育培 訓(xùn)訓(xùn) 單元九單元九 道路運(yùn)輸節(jié)道路運(yùn)輸節(jié) 能減排能減排 www.themegallery.c om 學(xué)習(xí)目標(biāo)： 道路旅客、貨物運(yùn)輸駕駛員： 了解影響客運(yùn)車輛燃料消耗的因素，了解道路旅客運(yùn) 輸節(jié)能的方法；掌握旅客運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范。 www.themegallery.c om 統(tǒng)計(jì)資料 v 道路運(yùn)輸是能源消耗大戶，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止 2009年，全國(guó)道路運(yùn)輸車輛的保有量達(dá)到1087.4 萬(wàn)輛，僅占全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的5.8%，但所消耗 的成品油卻占全國(guó)成品油總量的30%左右，與國(guó)外 相比，我國(guó)平均耗油要搞10%-25%。二多消耗1L柴 油，則會(huì)增加二氧化碳排放量2.3

2、6kg。 v 在道路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)用節(jié)能減排技術(shù) ，采用節(jié)能駕駛操作方法，既有利于保護(hù)環(huán)境， 又有利于增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，也是駕駛員履行社 會(huì)責(zé)任的重要體現(xiàn)。 www.themegallery.c om 模塊一 道路運(yùn)輸節(jié)能主要影響因素 車型選擇車型選擇 一 車輛維護(hù)情況車輛維護(hù)情況 五 駕駛員的駕駛習(xí)慣駕駛員的駕駛習(xí)慣 三 四 燃料、新車磨合及車輛技術(shù)狀況燃料、新車磨合及車輛技術(shù)狀況 車輛運(yùn)行環(huán)境條件車輛運(yùn)行環(huán)境條件 二 www.themegallery.c om 模塊一 道路運(yùn)輸節(jié)能主要影響因素 一、車型選擇一、車型選擇 l車速高、底盤低、車身流線型好的車輛、加 裝導(dǎo)流裝置的貨物運(yùn)輸車輛

3、從事長(zhǎng)途運(yùn)輸； l底盤稍高、經(jīng)濟(jì)車速較低的車輛進(jìn)行農(nóng)村客 運(yùn)、山區(qū)道路客運(yùn)等，燃料的經(jīng)濟(jì)性較好 l如果牽引車的動(dòng)力性與掛車承載的質(zhì)量不匹 配，燃料經(jīng)濟(jì)性就會(huì)較差。 www.themegallery.c om 溫馨提示！ 節(jié)能車型的選擇規(guī)定 為了幫助道路運(yùn)輸企業(yè)的合理選擇節(jié)能車型，交通 運(yùn)輸不頒布了道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督 管理辦法，并定期公布道路運(yùn)輸車輛消耗量達(dá)標(biāo) 車型表只有達(dá)標(biāo)車型才可以從事道路運(yùn)輸，新政策 的頒布實(shí)施?？梢詭椭缆愤\(yùn)輸企業(yè)、車主用戶 選擇燃料消耗達(dá)標(biāo)車型，為運(yùn)輸把關(guān)護(hù)航 www.themegallery.c om 模塊一 道路運(yùn)輸節(jié)能主要影響因素 v二、車輛運(yùn)行環(huán)境

4、條件二、車輛運(yùn)行環(huán)境條件 低溫天氣低溫天氣：車輛需要較長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱，燃料消耗相對(duì)較高。 高溫天氣高溫天氣：車輛在行駛時(shí)開(kāi)空調(diào)，比不使用空調(diào)燃料消耗 增加5%25%。 市區(qū)道路、低等級(jí)道路市區(qū)道路、低等級(jí)道路：行駛的車輛，道路擁堵，要消耗 較多燃料。 山區(qū)道路山區(qū)道路：坡多彎急，限速較低，車輛不能以經(jīng)濟(jì)車速行 駛，頻繁制動(dòng)，車輛燃料消耗增加。 超載運(yùn)輸超載運(yùn)輸：車輛燃料經(jīng)濟(jì)性急劇惡化，燃料消耗顯著增加 。 www.themegallery.c om 模塊一 道路運(yùn)輸節(jié)能主要影響因素 v 三、駕駛員的駕駛習(xí)慣三、駕駛員的駕駛習(xí)慣 影響燃料消耗的不規(guī)范 駕駛操作如下： 頻繁加速和制動(dòng) 長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

5、頻繁變換檔位或 檔位使用不當(dāng) 頻繁變換車道 www.themegallery.c om 模塊一 道路運(yùn)輸節(jié)能主要影響因素 v四、燃料、新車磨合及車輛技術(shù)狀況四、燃料、新車磨合及車輛技術(shù)狀況 燃料的質(zhì)量影響車輛燃料消耗情況。燃料的質(zhì)量影響車輛燃料消耗情況。 劣質(zhì)汽油 新車在磨合期的使用情況也影響車輛燃料消耗新車在磨合期的使用情況也影響車輛燃料消耗 如負(fù)荷過(guò)重、超載、轉(zhuǎn)速太高 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤技術(shù)狀況對(duì)車輛的燃料消耗影響底盤技術(shù)狀況對(duì)車輛的燃料消耗影響 也大也大 發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給、冷卻、潤(rùn)滑、進(jìn)排氣、點(diǎn)火、電控等系統(tǒng) 出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率降低 汽車底盤的技術(shù)狀況不良，如行駛系車輪定位不準(zhǔn)，輪

6、胎氣 壓偏低，離合器發(fā)熱、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋異響 等，會(huì)影響汽車的行駛阻力和自身的傳動(dòng)效率，增加燃料消耗 www.themegallery.c om 模塊一 道路運(yùn)輸節(jié)能主要影響因素 五、車輛維護(hù)情況五、車輛維護(hù)情況 車輛維護(hù)情況的好壞決 定著車輛技術(shù)狀況，維 護(hù)不當(dāng)，比如前輪定位 不準(zhǔn)，空氣濾清器太臟， 機(jī)油變質(zhì)等，也會(huì)導(dǎo)致 燃料消耗增加。 www.themegallery.c om 模塊二 道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法 合理選用車輛運(yùn)行材料合理選用車輛運(yùn)行材料 一 合理裝載合理裝載 三 二注重車輛維護(hù)和技術(shù)狀況的保持注重車輛維護(hù)和技術(shù)狀況的保持 四 采用車輛節(jié)能新技采用車輛節(jié)能新技 術(shù)

7、術(shù) www.themegallery.c om 模塊二 道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法 車輛節(jié)能有很多方法、途徑。合理選擇運(yùn)行材料，對(duì) 車輛技術(shù)狀況進(jìn)行及時(shí)、正確維護(hù)，貨物合理裝卸，注重 車輛節(jié)能新技術(shù)在實(shí)際工作中的應(yīng)用等，都能有效降低燃 料消耗，節(jié)約成本，保護(hù)環(huán)境。 v 一、一、合理選用車輛運(yùn)行材料合理選用車輛運(yùn)行材料 合理選用車輛運(yùn)行材料，對(duì)提高車輛使用經(jīng)濟(jì)性，降 低運(yùn)輸成本具有重要意義。 1、車用燃料、車用燃料 車用燃料的質(zhì)量對(duì)車輛的節(jié)能減排效果及車輛的使用 壽命有較大的影響，合理選用車輛燃料非常重要。 www.themegallery.c om 模塊二 道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法 （1）汽油的選擇 汽

8、油揮發(fā)性很強(qiáng)，在-30的低溫下也能汽化。揮發(fā)性 過(guò)強(qiáng)的汽油容易在汽油泵、輸油管部位產(chǎn)生氣阻。因此， 要根據(jù)車輛使用說(shuō)明書中發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，或車輛生產(chǎn)廠 家推薦的汽油牌號(hào)選用汽油。汽油的選用見(jiàn)下表： 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比牌號(hào) 8.0以下90#車用無(wú)鉛汽油 8.08.593#車用無(wú)鉛汽油 8.59.593#、95#車用無(wú)鉛汽油 9.510.597#、98#車用無(wú)鉛汽油 www.themegallery.c om 模塊二 道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法 （2）柴油的選擇 柴油的標(biāo)號(hào)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫來(lái)確定，一 般選用柴油的凝點(diǎn)（標(biāo)號(hào)）要低于當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁?6 。柴油的標(biāo)號(hào)和適用范圍如下表： 型號(hào)適用范圍 0號(hào)

9、輕柴油適合最低氣溫在4以上的地區(qū)使用 -10號(hào)輕柴油適合最低氣溫在4-5的地區(qū)使用 -20號(hào)輕柴油適合最低氣溫在-5-14的地區(qū)使用 -35號(hào)柴油適合最低氣溫在-14-29的地區(qū)使用 -50號(hào)柴油適合最低氣溫在-29-44的地區(qū)使用 www.themegallery.c om 模塊二 道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法 2、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，俗稱“機(jī)油”。潤(rùn)滑油的合理選擇可 降低發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損，延長(zhǎng)使用壽命，節(jié)約燃料消耗。 車輛應(yīng)根據(jù)經(jīng)常行駛的環(huán)境溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)類型（柴油機(jī)還 是汽油機(jī)），選擇相應(yīng)粘度級(jí)別及性能、質(zhì)量級(jí)別的潤(rùn)滑 油。 www.themegallery.c om 3 3

10、、齒輪油、齒輪油 齒輪油主要用于潤(rùn)滑車輛的后橋齒輪和手動(dòng)變速箱齒 輪。齒輪油的選用主要根據(jù)驅(qū)動(dòng)橋類型、工況條件、負(fù)荷 及速度等確定油品的質(zhì)量等級(jí)，根據(jù)最低使用環(huán)境溫度和 傳動(dòng)裝置最高操作溫度來(lái)確定油品粘度等級(jí)。 模塊二 道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法 www.themegallery.c om 模塊二 道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法 氣溫低、負(fù)荷小的條件下，可選用黏度較小的車輛齒 輪油：氣溫較高，負(fù)荷較重的條件下，可選用黏度較大的 油品，使用黏度、抗磨性及溫度性能不符合要求的齒輪油 ，會(huì)使燃料消耗顯著增加。齒輪油黏度的選擇見(jiàn)下表： 環(huán)境溫度齒輪油級(jí)別標(biāo)號(hào) 不低于0選用90W,85W-140 不低于-20選用85W

11、-90,85W-140 不低于-35 選用80W-90 不低于-45 選用75W www.themegallery.c om 模塊二 道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法 v二、注重車輛維護(hù)和技術(shù)狀況的保持二、注重車輛維護(hù)和技術(shù)狀況的保持 1.加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和調(diào)整加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和調(diào)整 尤其是要保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部位：空氣濾清器、柴油濾 清器、機(jī)油濾清器。保養(yǎng)能使這三個(gè)部位保持較高的濾清 能力和較低的通過(guò)阻力。其中空氣濾清器的濾清能力是否 正常，對(duì)燃料消耗的影響最大。 另外，應(yīng)經(jīng)常檢查曲軸箱通風(fēng)情況，保證曲軸箱內(nèi)壓 力正常，并隨時(shí)將曲軸箱內(nèi)的廢氣排出，以免氣缸串氣， 稀釋潤(rùn)滑油，增加燃料消耗。 www.t

12、hemegallery.c om 模塊二 道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法 2.2.加強(qiáng)對(duì)汽車底盤的調(diào)整加強(qiáng)對(duì)汽車底盤的調(diào)整 和保養(yǎng)和保養(yǎng) （1）傳動(dòng)器各部件：即離合器 、變速器、傳動(dòng)軸、減速器 等的良好的配合和潤(rùn)滑。 （2）制動(dòng)器的良好狀況保證制 動(dòng)蹄回位快和制動(dòng)器的間隙 程度適當(dāng)，根據(jù)道路情況， 在第二次維護(hù)保養(yǎng)時(shí)必須拆 卸前輪，檢查制動(dòng)蹄銷的潤(rùn) 滑，并打磨銷孔、軸，家住 潤(rùn)滑脂，使制動(dòng)蹄回位保持 在快的程度。 www.themegallery.c om （3 3）正確調(diào)整輪轂軸承的松緊度）正確調(diào)整輪轂軸承的松緊度 過(guò)緊將增加阻力，增加燃料消耗；過(guò)松使車輪歪斜，行 駛時(shí)產(chǎn)生搖擺二增加阻力，同時(shí)也使制動(dòng)

13、蹄與制動(dòng)鼓摩擦而 增加阻力，增加燃料消耗。 （4 4）前輪定位準(zhǔn)確）前輪定位準(zhǔn)確 前束失調(diào)后，回事汽車行駛時(shí)前輪發(fā)生搖擺，滾動(dòng)中帶 有滑移，增加了滾動(dòng)阻力，加劇輪胎磨損，增加燃料消耗。 應(yīng)按照車輛使用手冊(cè)的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。 （5 5）保持正常的輪胎氣壓）保持正常的輪胎氣壓 輪胎氣壓過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致較高的行駛阻力；輪胎氣壓過(guò)高 ，胎面會(huì)臌脹，使中間花紋接觸地面造成不正常磨損，燃料 消耗上升。 模塊二 道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法 www.themegallery.c om 模塊二 道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法 v三、合理裝載三、合理裝載 貨物超載和不合理擺放，不僅會(huì)影響車輛技術(shù)狀況， 還會(huì)降低車輛行駛速度，破壞道

14、路設(shè)施，造成路面擁堵， 增加污染物的排放。 載貨重量分布不均： 轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向軸 負(fù)載過(guò)重負(fù)載過(guò)重 轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向軸 負(fù)載過(guò)輕負(fù)載過(guò)輕 車輛轉(zhuǎn)向操作困難車輛轉(zhuǎn)向操作困難 且會(huì)損壞轉(zhuǎn)向軸和輪胎且會(huì)損壞轉(zhuǎn)向軸和輪胎 附著力變差附著力變差 轉(zhuǎn)向輪容易打滑轉(zhuǎn)向輪容易打滑 www.themegallery.c om 模塊二 道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法 合理轉(zhuǎn)載： www.themegallery.c om 模塊二 道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法 v四、采用車輛節(jié)能新技術(shù)四、采用車輛節(jié)能新技術(shù) 1.減輕車輛自重技術(shù) 對(duì)于載重車輛來(lái)說(shuō)，減輕自重不僅可以降低燃料消耗， 還可以相應(yīng)的提高有效裝載質(zhì)量，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn) 輸成本。 減

15、輕車輛自重的技術(shù)包括采用新材料，選用輕質(zhì)零部件 等。 www.themegallery.c om v 真空胎除了具有安全性好、節(jié)油、生熱低且散 熱快、操縱性好等有點(diǎn)外，胎體也是其比較突出 的優(yōu)點(diǎn)；在承載能力不變的前提下，哨片變截面 鋼板彈簧必傳統(tǒng)的多片截面鋼板彈簧在質(zhì)量上減 輕30%40%，有的升職高達(dá)50%；鍛造鋁合金車 輪的重量只相當(dāng)于鋼制車輪重量的55%。 www.themegallery.c om 模塊二 道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法 2.減少空氣阻力技術(shù) 空氣阻力受車輛形狀、汽車迎風(fēng)面積和速度影響。車 輛的迎風(fēng)面積越大，空氣阻力越大。同樣，車速越高，空 氣阻力也越大，其燃料消耗也會(huì)劇增。因此

16、有效減少空氣 阻力是節(jié)省燃料的一個(gè)重要途徑。 減少空氣阻力可以通過(guò)全承載車架設(shè)計(jì)、改變車廂外 形設(shè)計(jì)、半掛車降低承載面、加裝導(dǎo)流裝置等來(lái)實(shí)現(xiàn)。 在道路運(yùn)輸過(guò)程中，給普通車輛加裝導(dǎo)流裝置是比較 現(xiàn)實(shí)的節(jié)能減排方法。駕駛室、底盤、車體和輔助裝置均 可加裝導(dǎo)流裝置。 www.themegallery.c om v 車輛技術(shù)勤維護(hù)，合理裝載均負(fù)荷； v 減少自重和空阻，運(yùn)行材料慎選擇； v 以上方法須牢記，保節(jié)油來(lái)保順利。 車輛節(jié)能方法口決 模塊二 道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法 www.themegallery.c om 模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范 v一、出車前準(zhǔn)備一、出車

17、前準(zhǔn)備 1 1、合理選擇行駛路線、合理選擇行駛路線 對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)能囕v來(lái)說(shuō)，正確選擇行駛路線，對(duì)保 證行車安全、節(jié)約燃料消耗和延長(zhǎng)使用壽命具有良好的作 用。 在選擇行駛路線時(shí)，應(yīng)選擇良好的路面行駛。很差的 路面，不但增加行駛阻力，而且因行駛困難，平均車速也 會(huì)很低。通過(guò)車輛行駛記錄分析，在環(huán)路上行駛的平均燃 料消耗要增加50%-100%。在這樣的情況下，選擇路況較好 的路線，即可多繞30%-50%的路程，綜合來(lái)看是經(jīng)濟(jì)的。 如果執(zhí)行新的運(yùn)輸任務(wù)，應(yīng)事先對(duì)行車路線進(jìn)行了解 ，可查閱地圖或向熟悉道路的駕駛員打聽(tīng)，出發(fā)時(shí)帶好地 圖等，避免繞彎路造成的不必要燃料消耗。 www.themegallery

18、.c om 模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范 2 2、隨身攜帶車輛使用手冊(cè)、隨身攜帶車輛使用手冊(cè) 車輛使用手冊(cè)是汽車制造商介紹車輛基本性能和使用 方法的重要文件。有的使用手冊(cè)還針對(duì)本車特點(diǎn)介紹安全 駕駛方法，駕駛員在出車時(shí)應(yīng)隨車攜帶以便隨時(shí)學(xué)習(xí)參考 。 3 3、合理裝載貨物、合理裝載貨物 貨物運(yùn)輸駕駛員在出發(fā)前還應(yīng)合理裝卸貨物。裝卸貨 物時(shí)，應(yīng)事先安排好停靠地點(diǎn)，避免多次進(jìn)退調(diào)頭。列車 ?？恳矐?yīng)注意位置適當(dāng)，便于起步。裝卸貨物時(shí)，應(yīng)注意 避免超載、超高、超寬和偏重。貨物在車廂內(nèi)均勻安放， 并固定穩(wěn)妥。 www.themegallery.c om 模塊三模塊三 道路

19、運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范 v二、駕駛操作二、駕駛操作 1 1、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、預(yù)熱、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、預(yù)熱 （1）低溫啟動(dòng)前預(yù)熱 低溫啟動(dòng)對(duì)整車燃料消耗影響較大，因此，啟動(dòng)前應(yīng) 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，增大起動(dòng)機(jī)功率。在寒冷地區(qū)，可以 關(guān)閉暖風(fēng)散熱器并打開(kāi)獨(dú)立加熱器使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提高。 （2）啟動(dòng) 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不要空踩加速踏板，特別是對(duì)電控發(fā)動(dòng) 機(jī)，空踩加速踏板不會(huì)起到加快啟動(dòng)速度的作用，只會(huì)增 加燃料消耗。同時(shí)，在啟動(dòng)時(shí)還應(yīng)避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速 進(jìn)行。 www.themegallery.c om 模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范 2 2、起步加速、起步加速 起

20、步時(shí)要使發(fā)動(dòng)機(jī)既不熄火又能省油，關(guān)鍵要能掌握 抬離合器和踩加速踏板的要領(lǐng)。起步加速時(shí)，踩下加速踏 板的大小聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音增高較柔和為宜。當(dāng)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)悶的吼聲，說(shuō)明加速過(guò)量，應(yīng)稍抬加速踏板，防止發(fā)動(dòng) 機(jī)短期內(nèi)增加高負(fù)荷，增加燃料消耗。 3.3.換檔變速換檔變速 行駛過(guò)程中，道路、地形、氣候及交通情況經(jīng)常變化 ，駕駛員需要根據(jù)時(shí)機(jī)進(jìn)行換擋操作。檔位的合理選擇和 檔位的及時(shí)變換對(duì)節(jié)約染料有重要影響。 www.themegallery.c om 模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范 （1 1）檔位選擇）檔位選擇 一般中型以上的汽車變速器以1、2擋為低速擋，3、4 擋為中速

21、擋，5、6擋為高速擋不同檔位的適用范圍及使用 建議見(jiàn)下表： 檔位檔位適用范圍適用范圍檔位特點(diǎn)及使用建議檔位特點(diǎn)及使用建議 1、2檔 一般用于起步、爬陡坡 及要求牽引力大的路段 車輛驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速低，扭矩大，可獲得 較大的驅(qū)動(dòng)力。但傳動(dòng)系的效率低，燃料 消耗多，所以應(yīng)當(dāng)盡量縮短適用時(shí)間 3、4檔 適用于轉(zhuǎn)彎、會(huì)車、過(guò) 橋和一般的坡道等 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率也不高，燃料經(jīng)濟(jì)性也不 好，也不宜長(zhǎng)時(shí)間使用，所以大多用于掛 入高速檔前的加速過(guò)度 5、6檔適用于長(zhǎng)距離行駛 行駛速度高，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率高，燃料經(jīng) 濟(jì)性好，所以是良好路面上正常行駛的常 用檔位 www.themegallery.c om 模塊三模塊三 道路

22、運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范 （2 2）換擋操作）換擋操作 換擋操作的基本要求是 ：動(dòng)作要準(zhǔn)確迅速。動(dòng)作迅 速，時(shí)間花費(fèi)少，可避免發(fā) 動(dòng)機(jī)功率損失，提高行駛時(shí) 的平均速度。這對(duì)于經(jīng)常行 駛在需頻繁起步、加速、換 擋的城市道路車輛尤為重要 。動(dòng)作準(zhǔn)確，要求腳踩加速 踏板的輕重要適度，踩離合 踏板要與手的換擋動(dòng)作相配 合。起步時(shí)不要再離合器尚 未完全結(jié)合的情況下猛踩加 速踏板。 www.themegallery.c om （3）起步換擋）起步換擋 操作中再松抬加速踏板 的同時(shí)踏下離合器踏板，但 不要踩到底，剛感到動(dòng)力被 切斷時(shí)立即脫檔，離合器踏 板不需要完全松開(kāi)，在離合 器摩擦片處

23、于聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)換 入高一檔位，然后松開(kāi)離合 器踏板，同時(shí)踩下加速踏板 。 模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范 www.themegallery.c om 開(kāi)車換擋7大禁忌 一：忌換擋低頭看變速桿一：忌換擋低頭看變速桿 二：忌減擋不轟空油二：忌減擋不轟空油 三：忌長(zhǎng)時(shí)間用低速擋行駛?cè)杭砷L(zhǎng)時(shí)間用低速擋行駛 四：忌換擋時(shí)方向跑偏四：忌換擋時(shí)方向跑偏 五：忌汽車沒(méi)停穩(wěn)時(shí)換倒擋五：忌汽車沒(méi)停穩(wěn)時(shí)換倒擋 六：忌越級(jí)加擋六：忌越級(jí)加擋 七：忌變速桿移至空擋后來(lái)回?fù)u晃七：忌變速桿移至空擋后來(lái)回?fù)u晃 www.themegallery.c om 模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道

24、路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范 4.4.加速和減速加速和減速 重復(fù)加速操作行駛，燃料消耗量將明顯提高。此外急 加速和平穩(wěn)加速燃料消耗會(huì)相差14%左右，所以加速時(shí)應(yīng) 平穩(wěn)，不要采取猛踩加速踏板，急加速的方式。 減速分為制動(dòng)減速和滑行減速。在行車過(guò)程中，盡量 減少制動(dòng)減速，因?yàn)槿魏尾槐匾牟忍ぶ苿?dòng)踏板都是對(duì)燃 料的浪費(fèi)。駕駛員可以采取汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)或帶擋滑 行實(shí)現(xiàn)有預(yù)見(jiàn)性的減速，但應(yīng)禁止熄火滑行和空擋滑行 （1）加速操作 踩踏加速踏板時(shí)，應(yīng)慢慢的，均勻的加深踩踏力度 ，不應(yīng)猛踩加速踏板，讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“嗚嗚”的轟鳴 聲。 www.themegallery.c om 模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范

25、道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范 （2）制動(dòng)減速操作 制動(dòng)減速時(shí)，應(yīng)輕踩制動(dòng)踏板進(jìn)行緩慢減速，實(shí)現(xiàn)平 穩(wěn)駕駛。緊急制動(dòng)減速時(shí)，應(yīng)采用“先急后松”法進(jìn)行制 動(dòng)，即第一次急速踩下制動(dòng)踏板，然后根據(jù)發(fā)生情況點(diǎn)距 車輛的距離慢慢松開(kāi)制動(dòng)踏板，在汽車點(diǎn)頭剛開(kāi)始回位時(shí) 再一次踩踏制動(dòng)踏板，使其不能迅速回位，而后再慢慢松 開(kāi)制動(dòng)踏板。 5 5、車速控制、車速控制 （1）選擇經(jīng)濟(jì)車速 （2）勻速行駛 （3）擋位選擇 www.themegallery.c om 模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范 2擋換3擋：預(yù)先踩下的加 速踏板應(yīng)少些，在以后各 擋的升檔過(guò)程中加速時(shí)， 踏板依次踏下多一些，但

26、 注意適度。 上坡行駛由高速檔換低速 檔：上坡時(shí)行駛阻力增加 ，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，車速 逐漸下降，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也 隨著變慢。這時(shí)應(yīng)配合發(fā) 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的下降逐漸稍抬 加速踏板，在認(rèn)定的時(shí)機(jī) 迅速換擋。 www.themegallery.c om 模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范 6.6.轉(zhuǎn)向控制轉(zhuǎn)向控制 在車輛行駛過(guò)程中，轉(zhuǎn)向?qū)θ剂舷囊灿幸欢ㄓ绊憽?駕駛員為了做到節(jié)能駕駛，需要做到如下幾點(diǎn)。 有目的地選擇車道，并有意識(shí)地保持車道穩(wěn)定。 必須轉(zhuǎn)向時(shí)，要先判斷轉(zhuǎn)向，準(zhǔn)確控制方向，操作準(zhǔn)確 到位。 轉(zhuǎn)彎操作前，要主動(dòng)降低車速，并打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，必要時(shí) ，鳴喇叭示意。 www.th

27、emegallery.c om 模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范 7.7.特殊路段駕駛特殊路段駕駛 （1）泥濘路段 泥濘、翻漿路段，一般使用中速擋和低速擋，保持足 夠動(dòng)力穩(wěn)定地通過(guò)，途中盡量避免換擋和停車。泥濘路段 較短時(shí)，可以加速?zèng)_過(guò)。 www.themegallery.c om 模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范 （2）上下坡路 山路多轉(zhuǎn)彎、坡道。上陡坡時(shí)上陡坡時(shí)，盡可能利用快速換擋 操作，換擋時(shí)要適當(dāng)提前，動(dòng)作要快，必要時(shí)可以越級(jí)換 擋。下陡坡時(shí)下陡坡時(shí)為保證安全，禁止熄火、空擋滑行。 www.themegallery.c om

28、模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范 （3）擁擠路段 在擁擠路段，車輛走走停停。車輛在再次起步時(shí)應(yīng)緩 踩或不睬加速踏板，起步后盡可能利用車輛慣性滑行，避 免起步后猛踩加速踏板再制動(dòng)停車的方式；在車輛安全形 勢(shì)的前提下，應(yīng)減少停車，盡量使車輛保持一定的運(yùn)動(dòng)慣 性。 www.themegallery.c om 模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范 8.8.行車溫度控制行車溫度控制 車輛的行車溫度包括發(fā)動(dòng)機(jī)溫度（包括水溫、油溫等 ）、變速箱溫度和驅(qū)動(dòng)橋油溫等。發(fā)動(dòng)機(jī)最佳的工作溫度 應(yīng)保持在80-95。溫度過(guò)低會(huì)使燃料燃燒不充分，導(dǎo) 致燃料消耗量增多。溫度過(guò)高會(huì)使反動(dòng)及動(dòng)力性能下降， 動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)。 www.themegallery.c om 模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范 9.9.空調(diào)使用空調(diào)使用 在運(yùn)輸途中，應(yīng)適當(dāng)使用空調(diào)。為了減少燃料消耗， 夏季使用空調(diào)前，首先應(yīng)打開(kāi)車窗通風(fēng)，使車內(nèi)的溫度降 下；開(kāi)啟空調(diào)時(shí)，溫度設(shè)定不要過(guò)低，并注意關(guān)閉車窗。 10. 10.倒車、停車倒車、停車 （1）倒車 為了節(jié)