船舶管系管理

1、5-8 船舶管系管理船舶管系管理 一、船舶管路的一般要求一、船舶管路的一般要求 1.管路的識別：管路的識別： 燃油燃油棕色棕色 滑油滑油黃色黃色 海水海水綠色綠色 淡水淡水灰色灰色 壓縮空氣壓縮空氣淺蘭色淺蘭色 消防管消防管紅色紅色 艙底水艙底水黑色黑色 蒸汽管蒸汽管銀白色銀白色 2.管路一般布置原則：管路一般布置原則： 1)船舶管路應能保證其工作的可靠性，在部船舶管路應能保證其工作的可靠性，在部 分管路發(fā)生故障時，仍然能繼續(xù)維持工作。分管路發(fā)生故障時，仍然能繼續(xù)維持工作。 2)管路應布置成直線，盡可能減少彎頭，如管路應布置成直線，盡可能減少彎頭，如 需彎曲，曲率半徑應大些。在滿足需要的需彎曲

2、，曲率半徑應大些。在滿足需要的 情況下附件的數(shù)量應盡量減少，布置的位情況下附件的數(shù)量應盡量減少，布置的位 置應便于檢修。置應便于檢修。 3)管路應加以固定，以避免因溫度變化或船管路應加以固定，以避免因溫度變化或船 體變形而損壞。一般要求每隔體變形而損壞。一般要求每隔2一一4m有一有一 個支承架，防止管子移動或下垂。但是這個支承架，防止管子移動或下垂。但是這 些支架應不妨礙管路受熱引起的膨脹。些支架應不妨礙管路受熱引起的膨脹。 4)承受脹縮或其他應力的管子，應采承受脹縮或其他應力的管子，應采 取管子彎曲或膨脹接頭等補償措施。取管子彎曲或膨脹接頭等補償措施。 5)重要管路中的閥都應裝上開關標志。重

3、要管路中的閥都應裝上開關標志。 6)根據(jù)管路所輸送的工質及工作條件根據(jù)管路所輸送的工質及工作條件 (溫度、壓力溫度、壓力)而選用接頭墊片。而選用接頭墊片。 7)在安裝或修理管路及附件時，應做在安裝或修理管路及附件時，應做 好管系內部的清潔工作。好管系內部的清潔工作。 3.鋼船建造規(guī)范鋼船建造規(guī)范對管路的要求對管路的要求 1)淡水管不得通過油艙，油管也不得通過淡淡水管不得通過油艙，油管也不得通過淡 水艙，如不可避免時，應在油密隧道或套水艙，如不可避免時，應在油密隧道或套 管內通過。其他管子通過燃油艙時管壁應管內通過。其他管子通過燃油艙時管壁應 加厚，且不得有可拆接頭。加厚，且不得有可拆接頭。 2

4、)鋼管應有防止銹蝕的保護造施，并在加工鋼管應有防止銹蝕的保護造施，并在加工 后施以保護涂層。后施以保護涂層。 3)應避免燃油艙柜的空氣管、溢流管和測量應避免燃油艙柜的空氣管、溢流管和測量 管通過居住艙室，如有困難時，通過該類管通過居住艙室，如有困難時，通過該類 艙室的管子不得有可拆接頭。艙室的管子不得有可拆接頭。 4)油管及油柜應避免設在鍋爐、煙道、油管及油柜應避免設在鍋爐、煙道、 蒸汽管及消聲器的上方。如有困難，蒸汽管及消聲器的上方。如有困難， 則應采取有效措施，防止油類滴在上則應采取有效措施，防止油類滴在上 述管路或設備的熱表面上。述管路或設備的熱表面上。 5)所有蒸汽管和溫度較高的管路，

5、應包所有蒸汽管和溫度較高的管路，應包 扎絕熱材料，絕熱層表面溫度，一般扎絕熱材料，絕熱層表面溫度，一般 不應超過不應超過60?？刹鸾宇^及閥件處的?？刹鸾宇^及閥件處的 絕熱材料應便于拆換。絕熱材料應便于拆換。 二、管路的連接二、管路的連接 1螺紋連接螺紋連接 n螺紋連接通常用成品的螺紋接頭作為連接螺紋連接通常用成品的螺紋接頭作為連接 件；一般用于管徑在件；一般用于管徑在150mm以下的管子以下的管子 上，各種工質壓力的管路均可使用，上，各種工質壓力的管路均可使用， 為了便于管路變向，改變流道截面和拆為了便于管路變向，改變流道截面和拆 裝檢修，除直接螺紋連接外，還有裝檢修，除直接螺紋連接外，還有4

6、50、 900、T型、十字型和活絡接頭等。型、十字型和活絡接頭等。 2.法蘭連接 n 法蘭連接又稱凸緣連接，是最可靠的連法蘭連接又稱凸緣連接，是最可靠的連 接方法之一，適用范圍較廣，但外形尺接方法之一，適用范圍較廣，但外形尺 寸和重量都比螺紋接頭大。寸和重量都比螺紋接頭大。 n扁圓形法蘭扁圓形法蘭，這種連接易于拆裝，用于，這種連接易于拆裝，用于 較小管徑的管路較小管徑的管路 n圓形法蘭圓形法蘭 3.夾布橡膠管式連接 n將一段夾布橡膠管分別套于兩根待連接將一段夾布橡膠管分別套于兩根待連接 的管子外壁上，而后用金屬夾子固定。的管子外壁上，而后用金屬夾子固定。 n這種方式適用于低溫、低壓、小口徑油這

7、種方式適用于低溫、低壓、小口徑油 水管上。水管上。 n其特點是結構簡單，安裝方便，有一定其特點是結構簡單，安裝方便，有一定 的彈性，自由度大，且重量輕。但壽命的彈性，自由度大，且重量輕。但壽命 短，耐熱耐壓性差。短，耐熱耐壓性差。 4膨脹接頭膨脹接頭 n由于管路固接于船體上，當船體變形或管路受熱由于管路固接于船體上，當船體變形或管路受熱 膨脹時，管子將產(chǎn)生很大的內應力，以致破壞連膨脹時，管子將產(chǎn)生很大的內應力，以致破壞連 接處的緊密性而造成漏泄，嚴重時造成管子彎曲接處的緊密性而造成漏泄，嚴重時造成管子彎曲 或破裂。因此管路中常設有膨脹接頭?；蚱屏?。因此管路中常設有膨脹接頭。 n一般膨脹接頭有二

8、種形式。一般膨脹接頭有二種形式。 1)彎管式膨脹接頭彎管式膨脹接頭：a)和和b)適用于高溫蒸汽管路，適用于高溫蒸汽管路， c)則用于溫度較低的管路。則用于溫度較低的管路。 其優(yōu)點：補償能力大、易于加工、使用方便、不其優(yōu)點：補償能力大、易于加工、使用方便、不 需維護；需維護； 缺點：占的位置較大，對工質阻力亦大，接頭材缺點：占的位置較大，對工質阻力亦大，接頭材 料易于產(chǎn)生疲勞。料易于產(chǎn)生疲勞。 2)波形膨脹接頭波形膨脹接頭 a)鋼質波形膨脹接頭，其內部焊有一根中間鋼質波形膨脹接頭，其內部焊有一根中間 固定固定(也有一端固定也有一端固定)的光管。適用于采用的光管。適用于采用 脈沖增壓的柴油機排氣管

9、路，這種形式既脈沖增壓的柴油機排氣管路，這種形式既 防止了柴油機排氣的壓力損失，又適應了防止了柴油機排氣的壓力損失，又適應了 管路的熱脹冷縮。管路的熱脹冷縮。 b)膠質波形膨脹接頭，也有采用鋼和銅質的。膠質波形膨脹接頭，也有采用鋼和銅質的。 前者主要用于管路較長的低溫的壓載水和前者主要用于管路較長的低溫的壓載水和 艙底水系統(tǒng)，后者用于高溫的柴油機排氣艙底水系統(tǒng)，后者用于高溫的柴油機排氣 管路和某些分油機管路。管路和某些分油機管路。 n波形膨脹接頭的優(yōu)點是結構緊湊，不需檢波形膨脹接頭的優(yōu)點是結構緊湊，不需檢 修；缺點是承壓能力小，只適用于低壓管修；缺點是承壓能力小，只適用于低壓管 路、補償能力小

10、、使用壽命短。路、補償能力小、使用壽命短。 三、管路常用材料三、管路常用材料 n主要有三大類主要有三大類:鋼管、銅管和塑料管。鋼管、銅管和塑料管。 n鋼管有無縫鋼管與有縫鋼管之分。無縫鋼管用于鋼管有無縫鋼管與有縫鋼管之分。無縫鋼管用于 高壓動力管路上，如高壓油管、鍋爐給水管、排高壓動力管路上，如高壓油管、鍋爐給水管、排 污管、蒸汽管、壓縮空氣管等。污管、蒸汽管、壓縮空氣管等。 而壓載水管、日而壓載水管、日 用海淡水管、艙底水管等可采用焊接鋼管用海淡水管、艙底水管等可采用焊接鋼管(即白即白 鐵管鐵管)。 n 銅管銅管(紫銅或黃銅管紫銅或黃銅管)因其導熱性能好，紫銅管還因其導熱性能好，紫銅管還 具

11、有柔性好，主要用于制冷或冷卻系統(tǒng)中。具有柔性好，主要用于制冷或冷卻系統(tǒng)中。 n目前在船舶上一些低溫低壓水管也有采用塑料管。目前在船舶上一些低溫低壓水管也有采用塑料管。 四、管路的維修四、管路的維修 五、管路上的常用閥件五、管路上的常用閥件 人工控制閥人工控制閥 自動閥自動閥 半自動閥半自動閥 閥箱閥箱 1.人工控制閥人工控制閥 1）截止閥截止閥：用來切斷或接通管路中：用來切斷或接通管路中 工質的流動，也可調節(jié)流量。安裝工質的流動，也可調節(jié)流量。安裝 時必須嚴格按照箭頭流動方向。如時必須嚴格按照箭頭流動方向。如 標志不清，可按標志不清，可按“低進低進 高出高出”來判來判 斷進出口。斷進出口。 2

12、）閘閥）閘閥 n又稱閘門閥，又稱閘門閥， n閘閥的作用基本與截止閥相同，由于外閘閥的作用基本與截止閥相同，由于外 形尺寸、流通截面積大；工質流經(jīng)阻力形尺寸、流通截面積大；工質流經(jīng)阻力 小且不受流向限制；開關省力，常用于小且不受流向限制；開關省力，常用于 低壓大口徑管路。低壓大口徑管路。 n分二種：分二種： （1）閥桿不向外移動的閘閥閥桿不向外移動的閘閥：其優(yōu)點是高：其優(yōu)點是高 度尺寸較小，開啟與關閉其高度均不改變。度尺寸較小，開啟與關閉其高度均不改變。 缺點是當轉動手輪時無法知道內部閘板位缺點是當轉動手輪時無法知道內部閘板位 置，需在閥的上部加設一套行程指示器。置，需在閥的上部加設一套行程指示

13、器。 其閥桿、螺紋在本體內與工質接觸，易腐其閥桿、螺紋在本體內與工質接觸，易腐 蝕與損傷。蝕與損傷。 (2)閥桿向外移動的閘閥閥桿向外移動的閘閥: n其優(yōu)點是開啟時閥桿向外伸出的高度即表其優(yōu)點是開啟時閥桿向外伸出的高度即表 示了閘板的開啟高度，且閥桿螺紋位于本示了閘板的開啟高度，且閥桿螺紋位于本 體外部，與工質不接觸，容易加注潤滑劑。體外部，與工質不接觸，容易加注潤滑劑。 n缺點是高度尺寸較大，并隨閘板開啟的增缺點是高度尺寸較大，并隨閘板開啟的增 大而增大。大而增大。 3)旋塞（考克） n其主要控制件是一圍繞閥體本身軸線旋轉的塞其主要控制件是一圍繞閥體本身軸線旋轉的塞 芯，依靠塞芯上通孔位置不

14、同來接通或切斷某芯，依靠塞芯上通孔位置不同來接通或切斷某 一段管路。塞芯和閥體配合面為錐形，配合良一段管路。塞芯和閥體配合面為錐形，配合良 好。旋塞上部有壓蓋壓著的填料，防止工質滲好。旋塞上部有壓蓋壓著的填料，防止工質滲 漏。漏。 n優(yōu)點是通道面積幾乎不變，工質流阻較小，開優(yōu)點是通道面積幾乎不變，工質流阻較小，開 關轉換迅速方便。缺點是在轉動時摩檫較大，關轉換迅速方便。缺點是在轉動時摩檫較大， 工質污濁時容易因磨損而失去密封性，或咬住工質污濁時容易因磨損而失去密封性，或咬住 不易轉動。不易轉動。 n只適用于低溫低壓小口徑管路上只適用于低溫低壓小口徑管路上(溫度溫度100， 壓力壓力0588MP

15、a，管徑，管徑80mm)。 2.自動閥自動閥 n自動閥閥盤的開與關，都是靠閥件兩端自動閥閥盤的開與關，都是靠閥件兩端 壓力的變化來自動進行的。壓力的變化來自動進行的。 n常見的有止回閥，保險閥，減壓閥等常見的有止回閥，保險閥，減壓閥等 1)止回閥止回閥:又稱單向閥又稱單向閥 2）保險閥）保險閥 3.半自動閥 1)截止止回閥截止止回閥：它是截止閥和止回閥：它是截止閥和止回閥 的組合。該閥的閥盤不能強制開啟的組合。該閥的閥盤不能強制開啟 而只能強制關閉。而只能強制關閉。 2)可調節(jié)的止回閥可調節(jié)的止回閥 4.閥箱閥箱 n兩個以上的閥組合在一起兩個以上的閥組合在一起 n分為三大類分為三大類 1)吸入

16、閥箱吸入閥箱:吸入閥箱都是下部分開而上部連吸入閥箱都是下部分開而上部連 通的單排閥箱，通常由數(shù)個截止閥或數(shù)個截通的單排閥箱，通常由數(shù)個截止閥或數(shù)個截 止止回閥組成。止止回閥組成。 2)排出閥箱：排出閥箱都是上部分開而下部連排出閥箱：排出閥箱都是上部分開而下部連 通的單排閥箱。通的單排閥箱。 3）調駁閥箱：將吸入閥箱和排出閥箱結合成）調駁閥箱：將吸入閥箱和排出閥箱結合成 一起，就成為一種有公共吸入室和公共排出一起，就成為一種有公共吸入室和公共排出 室的調駁閥箱。室的調駁閥箱。 六、管系的管理六、管系的管理 1熟悉管系資料：熟悉并掌握管系資料是搞好熟悉管系資料：熟悉并掌握管系資料是搞好 管系管理的

17、基礎。管系管理的基礎。 2.操作管理操作管理 n各系統(tǒng)在使用之前必須檢查如下：各系統(tǒng)在使用之前必須檢查如下： 1)檢查或試驗所有管路暢通情況。檢查或試驗所有管路暢通情況。 2)管路連接部位可靠性與密封性，不得有泄漏管路連接部位可靠性與密封性，不得有泄漏 現(xiàn)象現(xiàn)象 3)挑除氣體管路中的水分，液體管中的空氣挑除氣體管路中的水分，液體管中的空氣 4)檢查管子與傳動裝置及機械設備聯(lián)接的緊固檢查管子與傳動裝置及機械設備聯(lián)接的緊固 情況。情況。 3.平時管理：平時管理： 1）保持管路外表面和內部清潔）保持管路外表面和內部清潔 2)注意管路接頭處情況，發(fā)現(xiàn)漏泄及注意管路接頭處情況，發(fā)現(xiàn)漏泄及 時排除。時排除。 3)對潤滑部位經(jīng)常加注潤滑油對潤滑部位經(jīng)常加注潤滑油(脂脂)。 4)定時清洗濾器定時清洗濾器 5)注意管路支架，固緊裝置的牢靠性，注意管路支架