柴油機(jī)氣門間隙的檢查與調(diào)整方法

1、柴油機(jī)氣門間隙的檢查與調(diào)整方法以下是 挖掘機(jī)維修根據(jù)多年柴油機(jī)維修經(jīng)驗(yàn)總結(jié)而來 的當(dāng)柴油機(jī)維修后應(yīng)該怎樣調(diào)整柴油機(jī)的氣門 間隙以及怎樣檢查柴油機(jī)氣門間隙. 柴油機(jī)氣門間隙的檢查:氣門與搖臂之間必 須留有一定的間隙,以保證氣門與氣門座的密封 及合適的氣門開度,不受傳動(dòng)件熱脹冷縮的影響. 如果氣門間隙過大或過小,都將影響氣門開啟的 正時(shí)、升程或關(guān)閉的嚴(yán)密性.因此,在工程機(jī)械柴 油機(jī)維護(hù)與修理中,都少不了檢查和調(diào)整氣門間 隙這一項(xiàng)目.檢查方法在柴油機(jī)冷態(tài)的氣門間隙 為冷間隙,在柴油機(jī)熱態(tài)下的氣門間隙為熱間隙. 在柴油機(jī)使用說明書中通常均已給出冷、熱間隙 值,檢查和調(diào)整應(yīng)遵照其值進(jìn)行.若使用說明中 給

2、出的是一個(gè)范圍值,沒有標(biāo)明冷熱狀態(tài)值.則 在檢查和調(diào)整時(shí),冷態(tài)檢查應(yīng)向大值靠近,熱態(tài) 向小值靠近.冷態(tài)檢查和調(diào)整時(shí),應(yīng)在常溫下柴 芳罔不知道這個(gè)年輕裊虓說這獸語的意思是什么。不知是不是痋咩 油機(jī)熄火 30min 后進(jìn)行.且無論是冷態(tài)還是熱態(tài), 檢查和調(diào)整氣門間隙,都必須在被檢查和調(diào)整的 氣門完全關(guān)閉,以及氣門挺桿落至最低位置時(shí)進(jìn) 行. 柴油機(jī)氣門間隙的調(diào)整方法:四行程柴油機(jī) 氣門間隙的檢查和調(diào)整,最常用的方法是逐缸法 和兩次調(diào)整法.1 逐缸法其特點(diǎn)是按柴油機(jī)的作 功 順 序 ( 例 如 6 缸 為 1-5-3-6-2-4,4 缸 為 1-3-4-2),依次進(jìn)行檢查的.具體操作方法是,拆 下氣門

3、室罩蓋,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,使第 1 缸活塞位于壓縮 行程上止點(diǎn),使飛輪上止點(diǎn)標(biāo)記與飛輪殼標(biāo)記或 曲軸皮帶輪上的標(biāo)記與缸體標(biāo)記對(duì)正,第 1 缸氣 門搖臂處于自由狀態(tài),即該缸進(jìn)、排氣門均處于 完全關(guān)閉狀態(tài).此時(shí),當(dāng)塞尺插入氣門桿帽與氣 門搖臂之間,或插入頂置凸輪軸的凸輪與挺桿上 端調(diào)整墊片之間拉動(dòng)塞尺時(shí),感到有輕微的阻力 為合適.若過松或過緊,都應(yīng)進(jìn)行調(diào)整.至于所選 芳罔不知道這個(gè)年輕裊虓說這獸語的意思是什么。不知是不是痋咩 擇的塞尺厚度,則應(yīng)符合各種機(jī)型柴油機(jī)規(guī)定的 間隙值.對(duì)于康明斯 6BT114 柴油機(jī)來說,該機(jī)確 定第 1 缸處于壓縮行程上止點(diǎn)的記號(hào),不同于上 述標(biāo)記.這是因?yàn)樵摬裼蜋C(jī)在正時(shí)齒輪室

4、靠近噴 油泵處設(shè)置有正時(shí)銷,用手按住正時(shí)銷,再緩慢 轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,直至正時(shí)銷插入凸輪軸齒輪上的正時(shí) 孔時(shí),才為第 1 缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)位置. 在找到第 1 缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)后,一定 要將正時(shí)銷退出,才可檢查和調(diào)整氣門間隙.否 則,正時(shí)齒輪會(huì)被鎖定不能轉(zhuǎn)動(dòng).康明斯 NTC290 柴油機(jī)是 4 氣門配氣式,即每個(gè)氣缸有 2 個(gè)進(jìn)氣 門和 2 個(gè)排氣門.氣門傳動(dòng)組主要借助于同名氣 門橋由搖臂操縱 2 只氣門.因此,這種結(jié)構(gòu)氣門間 隙的檢查和調(diào)整方法與常見不同.為使兩只同名 氣門都能以同樣的速度和相同的開度同步開閉, 在搖臂和氣門橋頭分別設(shè)置了調(diào)整螺釘.氣門間 隙反映在搖臂與氣門橋頂之間,

5、為保證氣門橋能 同時(shí)將力作用在 2 只同名氣門上,首先應(yīng)調(diào)整氣 芳罔不知道這個(gè)年輕裊虓說這獸語的意思是什么。不知是不是痋咩 門橋頭調(diào)整螺釘.然后再調(diào)整搖臂調(diào)整螺釘,以 實(shí)現(xiàn)搖臂與氣門橋頂之間的間隙(即氣門間隙) 在規(guī)定值范圍內(nèi).其具體方法是,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,使曲 軸皮帶輪上的記號(hào) 1-6TC 對(duì)準(zhǔn)缸體標(biāo)記.第 1 缸 的噴油器推桿上移,即為第 1 缸活塞處于壓縮行 程上止點(diǎn).此時(shí),即可調(diào)整第 1 缸的進(jìn)、排氣門間 隙.調(diào)整間隙時(shí),可松開氣門橋頭調(diào)整螺釘?shù)穆?母,將該調(diào)整螺釘旋出一圈.然后用手指壓下?lián)u 臂,使氣門橋的一端與一只氣門桿頂端接觸,再 旋進(jìn)氣門橋頭調(diào)整螺釘,與另一只氣門頂端接觸. 保持氣門橋

6、調(diào)整螺釘不動(dòng),并擰緊、鎖緊螺母后, 將塞尺插入氣門搖臂與氣門橋之間.擰松搖臂調(diào) 整螺釘?shù)逆i緊螺母,轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘.使抽動(dòng)塞尺 時(shí)稍有阻力,再穩(wěn)住調(diào)整螺釘不動(dòng),同時(shí)擰緊鎖 緊螺母.最后再重查間隙,直至間隙符合規(guī)定 值.2 兩次法轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩周,可以檢查和調(diào)整完所 有的氣門間隙,這是由柴油機(jī)的次序、連桿軸頸 的轉(zhuǎn)角、氣門實(shí)際開閉角度及氣門排列順序確定 芳罔不知道這個(gè)年輕裊虓說這獸語的意思是什么。不知是不是痋咩 的.例如 6135 柴油機(jī)在第 1 缸處于壓縮行程上止 點(diǎn),進(jìn)、排氣門均處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí),除可以對(duì)第 1 缸的氣門間隙進(jìn)行檢查和調(diào)整外,其余還有 4 只 氣門也可進(jìn)行檢查調(diào)整,即第 2、4 缸的進(jìn)

7、氣門, 第 3、5 缸的排氣門.4 缸柴油機(jī)氣門間隙的檢查 和調(diào)整方法,與上述介紹的 6 缸柴油機(jī)相似.至于 被廣泛用于電站、工程機(jī)械等設(shè)備作為動(dòng)力源的 12V135 柴油機(jī)氣門間隙的調(diào)整難點(diǎn),在于不易確 定某一缸的狀態(tài).下面介紹有關(guān) 12V135 柴油機(jī)氣 門間隙的實(shí)用檢查和調(diào)整方法,實(shí)踐證明行之有 效.12V135 柴油機(jī) 12 個(gè)氣缸以 V 形排列,左右各 有 6 缸,其缸序從右邊(面對(duì)飛輪端)的最前端(靠 近水箱端)開始,依次為第 1、2、3、4、5、6 缸. 左邊從前(靠近水箱端)往后依次為第 7、8、9、 10、11、12 缸.左右兩邊實(shí)質(zhì)上可以看作是兩個(gè) 獨(dú)立的6135柴油機(jī),其

8、做功次序也分別滿足6135 柴油機(jī)的做功次序.右邊 6135 柴油機(jī)的做功次序 與普通的6135柴油機(jī)一樣,為1-5-3-6-2-4.左邊 芳罔不知道這個(gè)年輕裊虓說這獸語的意思是什么。不知是不是痋咩 6135 柴油機(jī)的氣缸做功次序?yàn)?12-8-10-7-11-9, 同樣也滿足 6135 柴油機(jī) 1-5-3-6-2-4 的做功次 序,只是把 12 缸作為 1 缸,從后往前數(shù)即可.為 此,12V135 柴油機(jī)的做功次序,就是將兩個(gè) 6135 柴油機(jī)的做功次序相間嵌入組合起來,即為 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9.由于對(duì) 6135 柴油 機(jī)氣門間隙的調(diào)整,維修人員大多都非常熟悉

9、. 因此可以把 12V135 柴油機(jī)一分為二,作為兩個(gè) 6135 柴油機(jī)進(jìn)行氣門間隙調(diào)整,這樣就更易掌握. 具體方法是,右邊 6135 柴油機(jī)調(diào)整同普通實(shí)際的 6135柴油機(jī)一樣,可用兩次調(diào)整法,即在第1缸活 塞處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí),按一進(jìn)一排、二進(jìn)三 排、四進(jìn)五排的方法調(diào)整.再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸 3600,此 時(shí)第 6 缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn),可調(diào)整其他 剩余的氣門.左邊 6135 柴油機(jī)氣門間隙的調(diào)整較 為復(fù)雜,這是因?yàn)?12V135 柴油機(jī)飛輪上的 0 度刻 線,分別對(duì)應(yīng)著右邊 6135 柴油機(jī)的第 1 缸或第 6 缸活塞處于壓縮行程時(shí)的上止點(diǎn).而左邊 6135 柴 芳罔不知道這個(gè)年輕裊虓說這獸語的意思是什么。不知是不是痋咩 油機(jī)的第 1 缸(即第 12 缸)或第 6 缸(即第 7 缸) 活塞處于上止點(diǎn)時(shí),在飛輪上并未標(biāo)注刻度.這 樣一來,對(duì)左邊 6135 柴油機(jī)進(jìn)行氣門間隙的檢查 和調(diào)整必將帶來極大的不便.因此,找到第 12 缸 或第 7 缸活塞的壓縮行程上止點(diǎn),顯然最關(guān)鍵,也 比較困難.此時(shí),根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的方法是,按 方向轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪,觀察第 7 缸的進(jìn)、排氣門同時(shí)運(yùn) 動(dòng)的瞬間,即為第 12 缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn). 此時(shí)再按上述 6135 柴油