汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修

1、鍵入文字汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修摘要:汽車空調(diào)系統(tǒng)作為影響汽車舒適性的主要總成之一 為汽車提供制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過濾和濕度控制功 能，汽車空調(diào)系統(tǒng)已成為汽車市場競爭的主要手段之一。其中 采暖系統(tǒng)可使乘員避免過量著裝、為車窗提供除霧和除霜功能 提供舒適性和安全服務(wù)；冷氣系統(tǒng)則通過制冷、除濕來提供舒 適性，通過使司機保持警醒、允許關(guān)窗等措施提供了安全服務(wù) 采暖和冷氣系統(tǒng)還可提供除塵、除臭的功能。這些功能已成為 車輛必不可少的要求。對于空調(diào)的日常維護我們需要了解并且 要更多的愛護他。關(guān)鍵詞:汽車空調(diào) 使用保養(yǎng) 維修方法30目錄前言1一、汽車空調(diào)的組成和原理 21、汽車空調(diào)的組成 22、汽車空調(diào)的工

2、作原理 73、汽車空調(diào)的主要功能 8二、汽車空調(diào)維護和檢修 101、汽車空調(diào)的檢漏方法 102、汽車空調(diào)的故障現(xiàn)象，分析及排除 12三、汽車空調(diào)的具體案例的分析 17四、維修時的注意事項 18五、延長汽車空調(diào)的使用壽命 191、汽車空調(diào)的正確使用 192、汽車空調(diào)的日常維護 21結(jié)束語24致謝25參考文獻 26、/ -刖百空調(diào)是用來改善汽車舒適性的設(shè)備，可以對車內(nèi)空氣的溫 度，濕度進行調(diào)節(jié)，并保持車內(nèi)的空氣清潔。同時還能預(yù)防或 除去擋風玻璃上的霧霜冰雪，確保行車安全。當今世界科學(xué)技 術(shù)迅猛發(fā)展，極大地促進了汽車技術(shù)的高速發(fā)展，同時人們對 汽車的舒適性、安全性、可靠性的要求也在不斷的提高，這也

3、促進了汽車空調(diào)裝置的發(fā)展。因此，空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)成為現(xiàn)代汽 車技術(shù)發(fā)展標志之一。所以我寫了此論文，目的就是使大家全 面，系統(tǒng)的了解汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)，原理，使用保養(yǎng)和維修方法。一、汽車空調(diào)的組成與原理1、空調(diào)的組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由以下部件組成：空調(diào)壓縮機、冷 凝器、蒸發(fā)器、節(jié)流減壓元件（孔管或膨脹閥），集液器或儲 液干燥器等等。這些部件通過連接成空調(diào)系統(tǒng)和制冷劑，連接 管路包括：高壓蒸氣管路、高壓液體管路和低壓蒸氣管路。1）電磁離合器在非獨立式汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，壓縮機是由汽車主發(fā)動 機驅(qū)動的。在需要時接通或切斷發(fā)動機與壓縮機之間的動力傳 遞。另外，當壓縮機過載時，它還能起到一定的保護作用。因

4、此，通過控制電磁離合器的結(jié)合與分離，就可接通與斷開壓縮 機。當空調(diào)開關(guān)接通時，電流通過電磁離合器的電磁線圈，電 磁線圈產(chǎn)生電磁吸力，使壓縮機的壓力板與皮帶輪結(jié)合，將發(fā) 動機的扭矩傳遞給壓縮機主軸，使壓縮機主軸旋轉(zhuǎn)。當斷開空調(diào)開關(guān)時，電磁線圈的吸力消失。在彈簧作用下，壓力板和 皮帶輪脫離，壓縮機便停止工作。2）壓縮機圖1：壓縮機作用：是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，達到制 冷劑散熱凝露的目的。同時在整個空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機還是管路 內(nèi)介質(zhì)運轉(zhuǎn)的壓力源，沒有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了 運行的動力。(1)曲軸連桿式壓縮機(2)板式壓縮機(3)旋葉式壓縮機(4)滾動活塞式壓縮機3)冷凝器圖2:冷

5、凝器汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器是一種由管子與散熱片組 合起來的熱交換器。其作用是：將壓縮機排出的高溫、高壓制 冷劑蒸氣進行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體。汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器均采用風冷式結(jié)構(gòu)，其冷凝器的工作 原理是：讓外界空氣強制通過冷凝器的散熱片，將高溫的制冷 劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑。制冷劑蒸氣所放出 的熱量，被周圍空氣帶走，排到大氣中。汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式、管帶式和 皤片式三種。4）蒸發(fā)器圖3:蒸發(fā)器蒸發(fā)器也是一種熱交換器，也稱冷卻器，是制冷循環(huán)中獲 得冷氣的直接器件。其作用是將來自熱力膨脹閥的低溫、低壓 液態(tài)制冷劑在其管道中蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周圍空氣的溫度降

6、 低。同時對空氣起減濕作用。5）膨脹閥膨脹閥也稱節(jié)流閥，是組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部 件，安裝在蒸發(fā)器入口處，是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓 的分界點。其功用是：把來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié) 流減壓，調(diào)節(jié)和控制進入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應(yīng) 制冷負荷的變化，同時可防止壓縮機發(fā)生液擊現(xiàn)象（即未蒸發(fā) 的液態(tài)制冷劑進入壓縮機后被壓縮，極易引起壓縮機閥片的損 壞）和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過熱。6）儲液干燥器圖4:干燥罐貯液干燥器簡稱貯液器。安裝在冷凝器和膨脹閥之間，如 圖5所示，其作用是臨時貯存從冷凝器流出的液態(tài)制冷劑，以便制冷負荷變動和系統(tǒng)中有微漏時，能及時補充和調(diào)整供給熱 力膨脹閥的液態(tài)

7、制冷劑量，以保證制冷劑流動的連續(xù)和穩(wěn)定 性。同時，可防止過多的液態(tài)制冷劑貯存在冷凝器里，使冷凝 器的傳熱面積減少而使散熱效率降低。而且，還可濾除制冷劑 中的雜質(zhì)，吸收制冷劑中的水分，以防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和 冰塞，保護設(shè)備部件不受侵蝕，從而保證制冷系統(tǒng)的正常工作。7）孔管孔管是固定孔口節(jié)流裝置。兩端都裝有濾網(wǎng)，以防止系統(tǒng) 堵塞。和膨脹閥一樣，孔管也裝在系統(tǒng)高壓側(cè)，但是取消了貯 液干燥器，因為孔管直接連通冷凝器出口和蒸發(fā)器進口?？坠?不能改變制冷劑流量，液態(tài)制冷劑有可能流出蒸發(fā)器出口。因此，裝有孔管的系統(tǒng)，必須同時在蒸發(fā)器出口和壓縮機進口之 間，安裝一個積累器，實行氣液分離，以防液擊壓縮機?？坠?/p>

8、 是一根細鋼管，它裝在一根塑料套管內(nèi)。在塑料套管外環(huán)形槽 內(nèi)，裝有密封圈。有的還有兩個外環(huán)形槽，每槽各裝一個密封 圈。把塑料套管連同孔管都插入蒸發(fā)器進口管中，密封圈就是 密封塑料套管外徑和蒸發(fā)器進口管內(nèi)徑間的配合間隙用的。安 裝使用后，系統(tǒng)內(nèi)的污染物集聚在密封圈后面，使堵塞情況更 加惡化。就是這種系統(tǒng)內(nèi)的污染物，堵塞了孔管及其濾網(wǎng)。這 種孔管不能修，如需維護，只能清理濾網(wǎng)。壞了只有更換，孔 管內(nèi)孔的積垢，也不能清理。2、汽車空調(diào)的工作原理圖5 :空調(diào)工作原理1-空調(diào)壓縮機2 :電磁離合器 3 :冷凝器4:膨脹閥5 :儲液干燥罐 6 :蒸發(fā)器7:恒溫開關(guān) 8 接電源當發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，打開A/C

9、開關(guān)，此時壓縮機運轉(zhuǎn)時, 將蒸發(fā)器內(nèi)產(chǎn)生的低溫低壓制冷劑蒸氣吸入并壓縮后，在高溫 高壓(約70 C, 1471KPa的狀況下排出。這些氣態(tài)蒸氣流入 冷凝器，并在此受到散熱和冷卻風扇的作用強制冷卻到 50 C 左右。這時，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。被液化了的制冷劑，進 入干燥器，除去了水和雜質(zhì)后，流入膨脹閥。高壓的液態(tài)制冷 劑從膨脹閥的小空流出，變?yōu)榈蛪红F狀后流入蒸發(fā)器。霧狀制 冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱汽化變?yōu)闅鈶B(tài)制冷劑，從而使蒸發(fā)器表面 溫度下降。從送風機出來的空氣，不斷流過蒸發(fā)器表面，被冷 卻后送進車廂內(nèi)降溫。氣態(tài)制冷劑通過蒸發(fā)器后又重新被壓縮 機吸入，這樣反復(fù)循環(huán)即可達到制冷目的。3、空調(diào)主要功能汽

10、車空調(diào)主要功能包括以下 4大部分：制冷、制熱、通風、 除濕。1)制冷：空調(diào)器通電后，制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的低壓蒸汽 被壓縮機吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器。同時軸流風扇 吸入的室外空氣流經(jīng)冷凝器，帶走制冷劑放出的熱量，使高壓 制冷劑蒸汽凝結(jié)為高壓液體。高壓液體經(jīng)過過濾器、節(jié)流機構(gòu) 后噴入蒸發(fā)器，并在相應(yīng)的低壓下蒸發(fā)，吸取周圍的熱量。同 時貫流風扇使空氣不斷進入蒸發(fā)器的肋片間進行熱交換，并將 放熱后變冷的空氣送向室內(nèi)。如此室內(nèi)空氣不斷循環(huán)流動，達 到降低溫度的目的。判斷制冷系是否需要維修的方法：(1)制冷系一般試驗方法：起動發(fā)動機，讓發(fā)動機以2000r/min的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。當左出風口的溫度計降至 1

11、0c時，根 據(jù)環(huán)境溫度作為縱坐標的值，壓縮機第一次停轉(zhuǎn)的時間或降至 10c的時間作為橫坐標，縱坐標與橫坐標的交點應(yīng)在圖中的兩 曲線之間，表明空調(diào)的制冷系工作正常。（2）儲液器法：通過檢查儲液器視玻璃，觀察制冷劑的 工作狀態(tài)。在最大制冷狀態(tài)，讓壓縮機工作 5 min后，觀察儲 液器視玻璃。（3）壓力檢測法：在壓縮機的低壓與高壓端裝上維修閥 及高低壓表，測出制冷系的高壓和低壓壓力值，若不在規(guī)定的 范圍內(nèi)，即可能是制冷系出現(xiàn)了故障。2）制熱：空調(diào)制熱時，氣體氟利昂被壓縮機加壓，成為高溫高壓氣體，進入室內(nèi)機的換熱器（此時為冷凝器），冷凝液化放熱，成為液體，同時將室內(nèi)空氣加熱，從而達到提高室 內(nèi)溫度的目

12、的。液體氟利昂經(jīng)節(jié)流裝置減壓，進入室外機的換 熱器（此時為蒸發(fā)器），蒸發(fā)氣化吸熱，成為氣體，同時吸取 室外空氣的熱量（室外空氣變得更冷）。成為氣體的氟利昂再 次進入壓縮機開始下一個循環(huán)。3）通風：通風分為內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)，使用內(nèi)循環(huán)時車內(nèi) 空氣基本不與外界交流，使用外循環(huán)時位于擋風玻璃下的新風 口會將外界的空氣源源不斷的送進來，以保持車內(nèi)空氣的消新。1、在自然送風狀態(tài)下不制冷也不制熱，熱水閥關(guān)閉，風 量可以調(diào)節(jié)，風向狀態(tài)呈現(xiàn)記憶的工作狀態(tài)。2、模式切換鍵 控制風門風機，呈五種狀態(tài)：吹頭、吹腳、同時吹頭吹腳、吹 腳+擋風玻璃除霜。不斷按動模式切換鍵，則按照順序變換。循環(huán)過程：吹頭一吹腳一吹頭吹腳一

13、吹腳除霜一吹頭 3、每按 動進風循環(huán)鍵一次，兩種狀態(tài)之間切換：進新風和內(nèi)循環(huán)。進 新風是車內(nèi)與車外之間進行空氣切換。內(nèi)循環(huán)風是車內(nèi)之間空 氣的循環(huán)。4)除濕：空調(diào)制冷的過程就是除濕的過程，從制冷時產(chǎn)生 的大量冷凝水就可以看出來了 ，在濕度較大的陰雨天氣或是溫 差太大的時候車內(nèi)的玻璃上容易起霧，打開空調(diào)驅(qū)霧就是一個 除濕的過程。二、汽車空調(diào)維護和檢修1汽車空調(diào)檢漏的方法(1)目測檢漏法制冷劑與冷凍機油是互溶的，所以泄漏處必然有油跡出 現(xiàn)。但是壓縮機軸封處微量的油跡是正常的。(2)肥皂水檢漏法檢漏時，擦凈被檢漏部件，把肥皂水刷在可能泄漏的地方， 若有泄漏，便會出現(xiàn)氣泡。(3)加染料檢漏法給系統(tǒng)加入

14、帶有染料的制冷劑，在泄漏處就會明顯地看到 有顏色斑痕。(4)鹵素燈檢漏法使用鹵素燈檢查時，應(yīng)嚴格遵守其使用方法。待火焰調(diào)整 正確之后，讓吸氣管管口靠近被檢測部位，觀察火焰顏色的變 化，則可判斷泄漏情況。右表給出泄漏量大小與火焰顏色對應(yīng) 情況?；鹧媲闆r無變化微綠色淺綠色深綠色綠紫色帶紫的綠紫色強紫的綠紫色R12每月泄漏量，g少于4243242114163500(5)鹵素檢漏儀檢漏法該儀器是利用鹵化物氣體對負電暈放電有抑制作用這一 基本原理所制成。在使用時，只需將探頭伸向可能泄漏的部位, 若有泄漏，警鈴或警燈根據(jù)泄漏量多少顯示相應(yīng)信號(6)正壓檢漏法系統(tǒng)在維修之后，充氟之前，先充入少量氣態(tài)氟，再充

15、氮 加壓，使壓力達到 1.4-1.5MPa,保壓12h。其表壓下降超過 0.005MPa時，說明系統(tǒng)泄漏。先用肥皂水粗檢，后用鹵素燈細 檢，察明具體泄漏部位。(7)負壓檢漏法將系統(tǒng)抽成真空，保持一定時間，觀察真空表壓力的變化 情況，如果真空度下降，說明系統(tǒng)泄漏。后兩種方法，只能檢測系統(tǒng)是否泄漏。前五種方法，可以 檢測泄漏的具體位置。其中前三種方法比較直觀、方便，但有 些部位不便檢查且微量的泄漏不易查出，因而只作為粗檢使 用。鹵素檢漏儀靈敏度很高，當制冷系統(tǒng)年泄漏超過0.5g就能測出。但因?qū)ο到y(tǒng)周圍空間泄漏的制冷劑也能測出，會誤判 泄漏部位且該儀器成本高，價格貴，一般不使用。鹵素燈檢查 雖然操作

16、稍微麻煩，但其結(jié)構(gòu)簡單，價格低廉，檢測精度也比 較高，因而最常用。2、空調(diào)的故障現(xiàn)象，分析及排除完全無冷氣供給；冷氣供給不足；冷氣供給不連續(xù)；冷氣系統(tǒng)失控；空調(diào)系統(tǒng)噪聲很大。(1)完全無冷氣供給的故障1)風量正常而壓縮機不旋轉(zhuǎn)時的分析與排除電磁離合器的故障與排除a.保險絲燒斷，予以更換。b.電路中接線接頭折斷或脫落，檢查并將線路和接頭接 通。c.繼電器、開關(guān)燒壞，予以更換。d.離合器打滑，拆下離合器總成，修理或更換。e.怠速穩(wěn)定放大器有故障，拆下修理或更換。電磁離合器正常a.壓縮機皮帶斷裂或太松，則拉緊或更換皮帶。b.壓縮機有故障，拆下壓縮機，修理或更換。2）風量正常，壓縮機旋轉(zhuǎn)時的分析與排除

17、。膨脹閥卡住不能關(guān)（冰堵或臟堵），低壓表讀數(shù)太高, 蒸發(fā)器流液。清洗細網(wǎng)或更換膨脹閥。制冷劑管道破裂或泄漏，高、低壓表讀數(shù)為零。更換管 道，進行系統(tǒng)探漏，修理或列換儲液干燥器。儲液器上的可熔塞熔化，更換可溶塞。壓縮機的進、排閥門損壞，將閥門或閥板拆換。儲液干燥器或膨脹閥中的細網(wǎng)堵死，軟管或管道堵死， 通常在限制點起霜。修理或更換儲液干燥器。壓縮機軸的密封件損壞。更換密封件。3）冷風機無風時的分析與排除保險絲的溶斷、接線脫開或斷線；開關(guān)或吹風機的電動機 不工作。更換保險絲、導(dǎo)線；修理開關(guān)或吹風機的電動機。（2）冷氣供給不足1）風量正常時的分析與排除壓縮機運轉(zhuǎn)正常時A.高、低壓側(cè)壓力均低a.膨脹閥

18、處有障礙，清除障礙。b.膨脹閥處開度過小，調(diào)整或更換。B.高、低壓側(cè)壓力均高a.高壓管路有障礙，流動不暢。清除障礙物。b.熱敏電阻失效，更換熱敏電阻。c.感溫泡安裝不當。重新安裝。d.膨脹閥處開度過大，調(diào)整或更換膨脹閥。e.冷凍油油量過多。排放并抽油。f.制冷劑過多，釋放一些制冷劑。g.冷凝器散熱不好。清潔發(fā)動機散熱器和冷凝器，安裝強 力風扇、風扇擋板，或重新擺好散熱器和冷凝器的位置。C.高壓側(cè)壓力過低。a.低壓管路損壞，予以更換。b.低壓管路堵塞，清除障礙，檢查軟管有無死彎，必要時 更換。D.低壓側(cè)壓力過低a.蒸發(fā)器結(jié)霜，調(diào)整恒溫開關(guān)或壓力控制器。b.膨脹閥堵塞（臟堵或冰堵），卸下濾網(wǎng)清洗或

19、更換。c.低壓管路不暢，清理管路障礙。d.熱敏電阻失效，更換熱敏電阻。e.感溫泡安裝不當，重新安裝。E.低壓側(cè)壓力有時正常，有時負壓。冷氣系統(tǒng)內(nèi)有水分，有冰堵現(xiàn)象，此時，應(yīng)排空原制冷劑, 然后抽真空，重新充注制冷劑，更換儲液干燥器。F.低壓側(cè)負壓，高壓側(cè)壓力過低。冷氣系統(tǒng)內(nèi)被臟物所堵，消除系統(tǒng)，更換儲液干燥器。G.低壓側(cè)壓力過低，高壓側(cè)壓力過高a.儲液干燥器內(nèi)部堵塞，更換儲液干燥器。b.高壓管路堵塞，予以清理或更換。H.低壓側(cè)壓力過高，高壓側(cè)壓力過低。a.壓縮機襯墊泄漏，更換襯墊。b.壓縮機閥門損壞，更換閥門。壓縮機運轉(zhuǎn)不正常時A.壓縮機內(nèi)部有故障。修理或更換。B.壓縮機皮帶過松、打滑，需拉緊

20、皮帶。C.電磁離合器工作有故障a.壓縮機離合器打滑。拆下離合器總成，修理或更換。b.電源電壓太低，提高電源電壓。c.怠速穩(wěn)定放大器有故障，修理或更換。d.線路斷開，連接部分脫落，更換導(dǎo)線連接牢靠。e.開關(guān)繼電器工作不良，修理或更換。f.線圈短路、繼路，更換之。g.接地不良。正確接地。h.定子與轉(zhuǎn)子之間相互干涉，予以調(diào)整，消除干涉。其它原因車廂密封不好，外部熱空氣經(jīng)車窗、車門等處流入車內(nèi)。2)風量不正常時的分析與排除冷風電機正常a.吸氣口有障礙物，予以去除。b.蒸發(fā)器結(jié)霜。清除蒸發(fā)器管道和散熱器片。c.儲液器中的過濾器堵塞。清理或更換過濾器。d.送風管堵塞。清洗或更換空氣濾清器，消除通道中的障

21、礙物，排順繞住的空氣管。e.送風管損壞。更換送風管。冷風電機不正常a.冷風電機開關(guān)不正常；電機接觸不良；冷風機固定不良。 更換開關(guān)，修理或更換電機并固定牢靠。b.保險絲熔斷或線路斷開；連接部脫落或接觸不良。更換保險絲、導(dǎo)線。c.冷風機外部損壞或變形。予以修理或更換。(3)供給冷氣不連續(xù)1)壓縮機運轉(zhuǎn)正常時的分析與排除冷氣系統(tǒng)有冰堵。消除系統(tǒng)，更換儲液干燥器。熱敏電阻或感溫泡失靈，予以更換。冷風機電機損壞或電機開關(guān)損壞，將損壞部件予以更2）壓縮機間斷運轉(zhuǎn)時的分析與排除離合器打滑，拆下離合器總成，修理或更換。離合器線圈松脫或接地不良，拆下修理或更換。開關(guān)、繼電器時斷時合，失控。更換失控部件。（4）

22、冷氣系統(tǒng)失控的分析與排除1）熱敏電阻或感溫泡失靈，予以更換。2）怠速穩(wěn)定放大器有故障，予以更換。3）膨脹閥卡住，拆下修理或更換。4）開關(guān)電磁閥失控，予以更換。（5）冷氣系統(tǒng)噪聲大的分析與排除。1）系統(tǒng)外部噪音皮帶過松或過度磨損。拉緊皮帶或更換皮帶。壓縮機安裝支架固定螺釘松動。予以緊固。壓縮機安裝支架破裂，更換支架。壓縮機內(nèi)部零件損壞。拆下壓縮機修理或更換。冷凍油量太少或無油。加油離合器打滑噪音。拆下離合器修理或更換。離合器軸承缺油或損壞。對離合器軸承加潤滑油或更換 軸承。冷風機電機軸承損壞。更換冷風機電機軸承。冷風機支架斷裂或松動。若斷裂應(yīng)更換并固定牢靠，檢 查若是松動而噪音大，則擰緊支架。冷

23、風機葉片斷裂或破損。更換冷風機葉片。冷風機葉片與其它部件擦碰，查找具體原因，予以糾正。2）系統(tǒng)內(nèi)部噪音制冷劑過多，工作有噪音，觀察檢視窗內(nèi)有氣泡，高、 低壓表讀數(shù)過高。排放過剩的制冷劑直到壓力表讀數(shù)降至標準 值，且氣泡消失。制冷劑過少，膨脹閥發(fā)出噪音，觀察檢視窗內(nèi)有氣泡及 霧狀，低壓表讀數(shù)過低。找出系統(tǒng)漏氣點，消除系統(tǒng)并修理， 系統(tǒng)抽真空并更換儲液干燥器，向系統(tǒng)充注制冷劑。系統(tǒng)有水汽，引起膨脹閥發(fā)出噪音。消除系統(tǒng)，系統(tǒng)抽 真空，更換儲液干燥器，加液。高壓側(cè)壓力過高，高壓輔助閥關(guān)閉，引起壓縮機顫動。立即把閥門打開。三、具體案例的分析故障現(xiàn)象：一輛通用別克轎車空調(diào)離合器及冷卻風扇工作 均正常，但就

24、是制冷效果不良，出風口溫度僅為 15c左右。故 障分析：這種故障一般不在電路系統(tǒng)，而應(yīng)在外部和制冷劑方 面查找故障原因（若風扇運轉(zhuǎn)不正常則應(yīng)在電路系統(tǒng)查找原 因），其可能原因有：制冷劑不足。用壓力表測量，低壓低于 196KP?高壓低于980kPa時則應(yīng)補充制冷劑至正常值；怠速 時，低壓應(yīng)該為245KPq高壓應(yīng)該為1471kPa左右（還要根據(jù)散熱情況而定）?？坠芏氯Ｊ钟|干燥罐有冷感，但程度不 足，在此情況下，高壓偏高，應(yīng)清洗膨脹節(jié)流管（位于冷凝器出口與蒸發(fā)器入口之間的高壓管里）。蒸發(fā)器積塵太多。低 壓管及干燥罐冷度手感適度，壓力亦正常，惟出風量偏小。此 時可將鼓風機及鼓風機調(diào)速器（在駕駛室的右

25、，下側(cè)發(fā)動機艙 中央墻壁上）拆下，用壓縮空氣或蒸發(fā)器清洗劑將蒸發(fā)器清洗 干凈。散熱不良。冷凝器散熱片堵塞，水溫過高，用高壓空 氣吹洗水箱及冷凝器外部，注意不要直接用高壓水清洗，否則, 高壓水非常容易將冷凝器的散熱片吹倒，造成空氣流通受阻而 散熱不良。故障排除：用壓力表測量高低壓壓力，低壓正常， 高壓偏高，為1648kPa,手觸干燥罐有冷感，但明顯程度不足， 說明為孔管堵塞。清洗孔管后，故障減輕，溫度降到11c左右。 但仍未完全排除故障，正常情況下應(yīng)該在 8c左右。這說明還 有其他的故障未排除。開啟空調(diào)的各個按鈕發(fā)現(xiàn)空調(diào)的內(nèi)外循 環(huán)沒有變化，如果空調(diào)長期引人外界空氣進入，空調(diào)的負荷肯 定要非常大

26、，這與家用空調(diào)的道理一樣。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)空氣內(nèi) 外循環(huán)的風門沒有動作。繼續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)控制風門的真空源沒 有，拆下真空電磁閥發(fā)現(xiàn)真空管損壞，更換后故障徹底排除 四、維修時注意的事項：1 . R12與R134a不能混用，因不能同時溶于一種潤滑油， 如混用，將造成空調(diào)系統(tǒng)機件的嚴重損壞和制冷系統(tǒng)不能正常 工作。2 .常規(guī)的R12空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機油不得使用在 R134a 中。R12系統(tǒng)中用的是礦物油，R134a系統(tǒng)中用的是合成油。3 .常規(guī)R12空調(diào)系統(tǒng)中的。型圈和密封墊不能用于R134a 系統(tǒng)中。R134a的滲透活性比R12強。4 . R134a系統(tǒng)對電子檢漏儀的靈敏性低。5 .冷媒的充注量不一樣，R

27、12系統(tǒng)1100 50g, R134COOT 系統(tǒng)采用V-5壓縮機的充注量是750 50g。6 .采用變?nèi)輭嚎s機的系統(tǒng)省去恒溫開關(guān)，是控制溫度比 原來低。（我就曾見過新車給系統(tǒng)補加手調(diào)恒溫開關(guān)的，反而 影響了系統(tǒng)）。7 .系統(tǒng)壓力在沒有標準數(shù)據(jù)的情況下，可參照原 R12系 統(tǒng)，低壓端比R12的低0.2MPa,高壓端則比R12系統(tǒng)中的高出 0.1-0.2MPa,o五、延長汽車空調(diào)的使用壽命1 .汽車空調(diào)的正確使用1）高速行駛請關(guān)窗開空調(diào)。很多朋友認為開空調(diào)廢油，因此在高速行駛的時候也開著 窗子，熱、灰、吹不說，其實油耗反而比關(guān)窗開空調(diào)要高很多。 因為，開窗子，人為的成倍的放大了車輛的風阻系數(shù)，使

28、得油 耗增加。高速行駛時關(guān)窗開空調(diào)，不僅使車輛保持原來的風阻 系數(shù)，而且由于發(fā)動機處于較為理想的工作狀態(tài)下，其實為支 持空調(diào)工作的用油量不大。2）冬天行駛開熱風就行。寒冷的冬天使用汽車空調(diào)，只要把溫度調(diào)到最高，打開空 調(diào)開關(guān)就行了，而千萬不要去按“A /C鍵，這是制冷鍵，也 是空調(diào)最需要做工，也最廢油的鍵。而空調(diào)的熱風，根本不需 要“制冷”，汽車完全可以通過發(fā)動機工作所產(chǎn)生的熱量使空 調(diào)出來的風變得溫暖如春。見過很多把溫度調(diào)到最高，還按下 “A/C鍵的人，那是典型的背道而馳，廢油不說，熱得也不 暢快。3）夏天行駛間歇性使用A /C鍵。處于盛夏，酷暑難耐的時候，確實要打開空調(diào)，調(diào)低溫度, 并且按

29、下“A/C鍵。但是，我們知道，開冷空調(diào)一段時間后， 車內(nèi)溫度很快就會降下來，甚至又涼得受不了。這時，很多朋 友的辦法是適當調(diào)高溫度。其實還有一種更好的辦法，那就是 在這種時候讓“A /C鍵回位，讓風的溫度自然緩慢的回升， 這時候，由于溫度鍵是調(diào)到最低，本身就是涼風，再加上制冷 的剩余效果，可以有效的使車內(nèi)溫度維持在一個適宜的溫度很 長時間。當車內(nèi)溫度回升到覺彳#有點熱的時候，再按“A /C 鍵，使車內(nèi)溫度下降。這樣的效果就是既保證了車內(nèi)溫度的適 過，不過冷也不過熱，而且可以通過減少使用“A/C鍵的時間達到省油的效果。本人屢試不爽，尤其在天氣不是超級熱的 時候，十分管用。4）春天和秋天吹自然風。

30、在春天和秋天這樣氣候適宜的季節(jié)使用空調(diào)，一般都不要 按“A/C鍵，只要打開空調(diào)，把溫度調(diào)到最低或者較低，依 靠空調(diào)對發(fā)動機熱量利用效率的控制來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度就可以 了。這樣做的最大好處就是，車內(nèi)的溫度可以最大限度的接近 車外，不僅讓人感覺到新鮮，而且感覺到舒服。5）盡量少使用內(nèi)循環(huán)。帶箭頭的內(nèi)循環(huán)鍵，是專門用于快速制冷的，具基本原理 就是切斷外部進氣口，讓車內(nèi)的現(xiàn)有空氣通過空調(diào)反復(fù)循環(huán)， 達到快速制冷的效果。這樣做有兩個問題：一是使用不當容易 造成窒息的危險，因為車內(nèi)空氣量很小，一定時間內(nèi)沒有新鮮 空氣補充就會導(dǎo)致缺氧，對身體健康不利；二是“A/C制冷鍵和內(nèi)循環(huán)鍵同時使用更加廢油。因此，建議盡量

31、少使用內(nèi)循 環(huán)鍵，尤其是當車內(nèi)有孩子的時候。其實，還有一個辦法可以快速制冷，就是打開空調(diào)，溫度 調(diào)到最低，風量調(diào)到最大，按下“A /C鍵，打開窗戶，這樣 可以吹走車內(nèi)熱空氣，猛吹1-2分鐘后，關(guān)閉車窗，車內(nèi)氣溫 能馬上就降下來，可以保證空氣新鮮和身體健康。不信您去試試，只要掌握這五條空調(diào)使用“軍規(guī)”，你不 僅可以盡情享受空調(diào)帶來的舒適感，而且油耗也會控制在一個 較為合理的范圍。2 .汽車空調(diào)的日常維護3 ）注意的事項：(1)使用空調(diào)時，要關(guān)閉車門和車窗，減少車門開關(guān)次 數(shù)，車內(nèi)至少保持2/3的出風口處于開放狀態(tài)。(2)環(huán)境溫度較高時，開啟空調(diào)時一般將風量調(diào)節(jié)至高 檔，同時提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，使制冷

32、能力最強，便于車內(nèi)快速降 溫，待車內(nèi)溫度下降后，再調(diào)節(jié)風量開關(guān)至合適檔。(3)使用空調(diào)時，若風量在低速時，溫度設(shè)定值不宜過 低。(4)空調(diào)運行中，若發(fā)現(xiàn)控制面板上報警指示燈亮或有 報警信號、異常響動，不正常振動及氣味時，應(yīng)立即停機檢查， 不得強制運行。(5)不得把水濺到控制面板、壓縮機離合器上，以免引 起故障?？蛙囋诖鄷r，應(yīng)盡量避免在開啟空調(diào)前長時間將車 輛停放在烈日下。(6)在制冷狀態(tài)下關(guān)閉空調(diào)機時，應(yīng)先停止制冷，再關(guān) 閉電源；離開車輛時一定要將空調(diào)關(guān)閉。(7)空調(diào)中的強冷用于系統(tǒng)維修，一般情況下不允許使 用，以避免損壞壓縮機。(8)不使用空調(diào)的季節(jié)，每星期應(yīng)啟動空調(diào) 12次，每 次啟動空

33、調(diào)時先在怠速狀態(tài)下點動空調(diào) 45次，然后再正式 啟動空調(diào)，每次運行10分鐘左右，以避免壓縮機因缺油而損 壞和壓縮機油封因失油而泄漏。若平時未按上述方法操作，在 啟用空調(diào)前，應(yīng)按以上方法運行1-2次后，方可正式啟用空調(diào)。2)日常檢查與維護保養(yǎng)(1)檢查皮帶的張緊度使皮帶的張緊力始終保持在規(guī)定的正常范圍內(nèi)，若皮帶存 在任何破損，請予更換。皮帶張緊力檢查：以垂直下壓皮帶10公斤力測量或用大拇指下壓皮帶，垂直位移量為新皮帶57mm使用過白舊皮帶 69mm(2)檢查制冷劑充注量把溫度控制旋紐調(diào)至最冷側(cè)，風機轉(zhuǎn)速調(diào)到最大，通過視 液鏡檢查，制冷劑中未出現(xiàn)氣泡說明制冷劑充足；若有連續(xù)不 斷氣泡出現(xiàn)則說明制冷劑不足，應(yīng)與專業(yè)維修人員(三包期內(nèi) 必須與空調(diào)或車輛生產(chǎn)廠家的特約維修站或售后服務(wù)部)聯(lián) 系，重新注滿制冷劑。(3)檢查系統(tǒng)是否泄漏基接頭部位或制冷系統(tǒng)某部位有油污，則表示此處有制冷 劑泄漏。如在接頭部位，可擰緊接頭，用檢漏儀或肥皂水檢查， 若仍有泄漏，應(yīng)與專業(yè)維修人員(三包期內(nèi)必須與空調(diào)或車輛 生產(chǎn)廠家的特約維修站或售后服務(wù)部)聯(lián)系進行維修。(4)清洗空氣過濾網(wǎng)拆卸回風口上提供的檢修窗，從回風柵內(nèi)、蒸發(fā)器總