docWD2型微控客車單車試驗(yàn)器故障檢修及改進(jìn)

1、wd-2型微控客車單車試驗(yàn)器故障檢修及改進(jìn)西安鐵路局西安客車車輛段李志飛摘要:鐵路大提速以來(lái).客車運(yùn)行速度持續(xù)提高.列車制動(dòng)距離增加.制動(dòng)時(shí)間加長(zhǎng),隨之出現(xiàn)的制動(dòng)故障也有所增加.為了保證提速客車運(yùn)行安全.必須進(jìn)一步提高客車制動(dòng)系統(tǒng)檢修質(zhì)量.wd一2型微控客車單車試驗(yàn)器就是檢驗(yàn)制動(dòng)系統(tǒng)檢修質(zhì)量的關(guān)鍵設(shè)備.其質(zhì)量直接影響客車制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)質(zhì)量.本文重點(diǎn)對(duì)wd一2型微控客車單車試驗(yàn)器運(yùn)用中發(fā)生的故障進(jìn)行分析,逐一提出檢修對(duì)策.并提出改進(jìn)意見.關(guān)鍵詞:微控單車故障檢修改進(jìn)1單車試驗(yàn)器設(shè)計(jì)原理與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)傳統(tǒng)單車試驗(yàn)器利用人工操縱回轉(zhuǎn)閥手把的不同位置來(lái)完成普通客車空氣制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn).傳統(tǒng)單車試驗(yàn)器有以下不足

2、:試驗(yàn)人員勞動(dòng)強(qiáng)度大;試驗(yàn)測(cè)試儀表誤差較大,測(cè)試精度低;制動(dòng)缸壓力未測(cè)試;新型25k客車電空制動(dòng)部分項(xiàng)目無(wú)法進(jìn)行.wd一2型微控客車單車試驗(yàn)器克服了手動(dòng)單車試驗(yàn)器的所有缺點(diǎn).增加了副風(fēng)缸和制動(dòng)缸風(fēng)壓數(shù)據(jù)采集,能有效防止盤形制動(dòng)系統(tǒng)漏泄,大大提高了客車制動(dòng)機(jī)單車試驗(yàn)的準(zhǔn)確性和可靠性.ac220v風(fēng)獯壓力柏燕鬻引囂閭l網(wǎng)l用一r壓i|力4電l電引引蓄囂i制動(dòng)缸壓力停盛器圖1wd-2型單車試驗(yàn)器電路設(shè)計(jì)原理圖杰上電截聞(差1.1設(shè)計(jì)原理wd一2型單車試驗(yàn)器取消oc-w老式單車試驗(yàn)器的操作回轉(zhuǎn)閥.用7只進(jìn)口電磁閥固定在一塊集成氣路板上.通過(guò)加裝縮堵來(lái)調(diào)節(jié)充排氣孔徑的大小.實(shí)現(xiàn)對(duì)充排西鐵科技目二風(fēng)源列車

3、管不銹鋼管軟管圖2wd一2單車試驗(yàn)器氣路圖氣時(shí)間的控制.以滿足單車試驗(yàn)條件.采用單一電控方式.完全模擬回轉(zhuǎn)閥各作用位置.該結(jié)構(gòu)操作簡(jiǎn)單,動(dòng)作可靠,故障率少,維修簡(jiǎn)便,定期校驗(yàn)方便.1.2結(jié)構(gòu)特點(diǎn)wd一2型單車試驗(yàn)器具備以下特點(diǎn):.(1)試驗(yàn)功能完善,性能穩(wěn)定.可對(duì)gi_3,104,f8型空氣制動(dòng)機(jī).104型電空制動(dòng)機(jī),f8型電空制動(dòng)機(jī)等進(jìn)行各項(xiàng)單車性能試驗(yàn);wd一2型微控客車單車試驗(yàn)器故障檢修及改進(jìn)(2)具有自檢功能.wd一2型微機(jī)控制客車單車試驗(yàn)器每半個(gè)月自檢一次.時(shí)間自15日依次遞減,一直到零,若單車試驗(yàn)器未進(jìn)行自檢,就不能進(jìn)行試驗(yàn);(3)試驗(yàn)測(cè)試精度高.由于采用工控機(jī)和高精度傳感器,使測(cè)

4、量更精確;(4)顯示采用觸摸屏,操作運(yùn)用方便:(5)可以測(cè)試制動(dòng)缸壓力;(6)車輛交驗(yàn)時(shí),驗(yàn)收員在單車試驗(yàn)器上插卡方可進(jìn)行單車制動(dòng)試驗(yàn),否則車輛不能交驗(yàn).2主要技術(shù)參數(shù)輸人電壓:ac220v;功率:2oow;氣源:0.60.8mpa:工作溫度:一40一70;工作濕度:85%:傳感器精度:0.5級(jí);do通道:16:a,d通道:8:操作平臺(tái):windows98.3主要功能3.1可對(duì)客車gl3,104,f8型空氣制動(dòng)機(jī),104型電空制動(dòng)機(jī),f8型電空制動(dòng)機(jī)等進(jìn)行各項(xiàng)單車性能試驗(yàn).3.2具有自檢功能.每半個(gè)月自檢一次.時(shí)間自15日依次遞減,一直到零.若單車試驗(yàn)器未通過(guò)自檢,就不能進(jìn)行單車試驗(yàn),以保證試

5、驗(yàn)的準(zhǔn)確性.3.3具有傳感器標(biāo)定功能,每三個(gè)月對(duì)傳感器進(jìn)行一次標(biāo)定,可消除試驗(yàn)誤差.3.4具有工長(zhǎng),驗(yàn)收員復(fù)查驗(yàn)收功能.每位操作者都有一張鑰匙卡,可保證三檢一驗(yàn)制度得到很好落實(shí).3.5具有數(shù)據(jù)自動(dòng)保存,查詢,打印,上報(bào)功能.4常見故障的檢修4.1風(fēng)路故障現(xiàn)象,原因,處理方法4.1.1保壓位有較大漏泄(1)單車外接1.75m長(zhǎng)軟管不銹鋼連接處松動(dòng).處理方法:擰緊.(2)分氣塊4個(gè)排風(fēng)電磁閥(特別是緊急位)關(guān)閉不嚴(yán).處理方法:取出電磁閥內(nèi)滑桿進(jìn)行清潔.(3)分氣塊閥體密封圈老化.處理方法:更換密封圈.4.1.2保壓位有滲風(fēng)現(xiàn)象(1)單向截流閥(銅閥)松動(dòng),關(guān)閉不嚴(yán).處理方法:擰緊.(2)分氣塊兩個(gè)

6、充風(fēng)閥(快充,慢充)卡死不能回位.處理方法:按動(dòng)手動(dòng)按鈕使之彈出復(fù)位或取出滑桿進(jìn)行清潔.4.1.3調(diào)壓閥處漏風(fēng)(1)濾杯臟堵.處理方法:取下濾杯清潔干凈.(2)若溢風(fēng)孔漏是調(diào)壓膜破.處理方法:更換調(diào)壓膜片.4.1.4充風(fēng)慢(1)濾杯中過(guò)濾網(wǎng)臟堵.處理方法:清潔過(guò)濾網(wǎng).(2)充風(fēng)電磁閥未動(dòng)作或動(dòng)作不到位.處理方法:檢查電磁閥.(3)有漏泄處.處理方法:查漏并處理.4.1.5自檢位不合格二至亟目酉鉸科技(1)風(fēng)源風(fēng)壓未調(diào)到指定值.處理方法:將風(fēng)壓調(diào)到520kpa左右.(2)外接1.75m軟管與自檢風(fēng)缸連接處漏風(fēng).處理方法:重新連接.(3)副風(fēng)缸傳感器與自檢風(fēng)缸連接處漏風(fēng).處理方法:重新連接.(4)

7、副風(fēng)缸傳感器漂移過(guò)大.處理方法:重新標(biāo)定傳感器.(5)緊急位排風(fēng)閥排風(fēng)孔漏泄.處理方法:取出電磁閥滑杠清潔.(6)慢充或快充電磁閥未得電.處理方法:檢查線圈.(7)電磁閥排風(fēng)孔孔徑變大或有異物堵塞.處理方法:更換堵頭或排除異物堵塞.4.2電路及微機(jī)控制回路故障原因及處理方法4.2.1電源無(wú)顯示,按鈕不起作用(1)無(wú)電源ac220v.處理方法:檢查外接電源.(2)空氣開關(guān)置關(guān)位.處理方法:置開位.(3)熔斷器線燒斷.處理方法:更換保險(xiǎn)容量為6a.(4)接觸器線圈燒損.處理方法:更換接觸器.(5)按鈕內(nèi)觸頭脫.處理方法:重新接好觸頭.4.2.2電源啟動(dòng)后顯示器無(wú)顯示(1)顯示器開關(guān)未開.處理方法:

8、打開電源開關(guān).(2)工控機(jī)箱電源開關(guān)未開.處理方法:打開電源開關(guān).(3)顯示器工控機(jī)箱電源線脫.處理方法:接好電源線.(4)工控機(jī)箱內(nèi)開關(guān)電源燒損.處理方法:更換機(jī)箱內(nèi)電源.(5)顯示器燒損.處理方法:更換顯示器.4.2.3進(jìn)入單車界面后點(diǎn)擊確認(rèn)無(wú)法進(jìn)人實(shí)驗(yàn)界面(1)讀卡器無(wú)電源指示(綠燈不亮).處理方法:檢查讀卡器電源.(2)ic卡插反或損壞.處理方法:更換ic卡.(3)讀卡器與機(jī)箱信號(hào)連接線損壞.處理方法:更換信號(hào)連接線.(4)主板串口接錯(cuò).處理方法:接主板另一個(gè)串口(com).(5)主板串口發(fā)生沖突.處理方法:重新設(shè)置串口.4.2.4點(diǎn)擊觸摸屏鼠標(biāo)無(wú)法移動(dòng)(1)系統(tǒng)死機(jī).處理方法:重新啟

9、動(dòng).(2)觸摸屏信號(hào)線脫式串口接反.處理方法:應(yīng)接主板串口(com2)重新接好工控機(jī)箱后信號(hào)線重新啟動(dòng).(3)觸摸屏驅(qū)動(dòng)壞或驅(qū)動(dòng)不對(duì).處理方法:重新安裝驅(qū)動(dòng).4.2.5點(diǎn)擊觸屏鼠標(biāo)向某一點(diǎn)移動(dòng).(1)該點(diǎn)受外界壓力損壞.處理方法:更換觸摸屏.(2)顯示器機(jī)殼變形使該點(diǎn)壓力過(guò)大.處理方法:松動(dòng)顯示器內(nèi)顯現(xiàn)v4d一2型微控客車單車試驗(yàn)器故障檢修及改進(jìn)管固定螺絲.(3)觸摸屏驅(qū)動(dòng)壞.處理方法:重新安裝驅(qū)動(dòng).4.2.6點(diǎn)擊觸摸屏鼠標(biāo)偏差較大標(biāo)定值有偏差.處理方法:進(jìn)入聊ndos界面重新校驗(yàn)觸摸屏.4.2.7實(shí)驗(yàn)過(guò)程中副風(fēng)缸,制動(dòng)缸風(fēng)壓顯示滿壓70okpa無(wú)法實(shí)驗(yàn)(1)外接20m信號(hào)連接線有短路現(xiàn)象.處

10、理方法:排除故障.(2)傳感器壞.處理方法:更換傳感器.(3)數(shù)據(jù)采集板711b壞.處理方法:更換.(4)標(biāo)定值出現(xiàn)錯(cuò)誤.處理方法:重新標(biāo)定傳感器.4.2.8實(shí)驗(yàn)過(guò)程中無(wú)風(fēng)壓時(shí)電腦顯示有風(fēng)壓(1)傳感器飄移過(guò)大.處理方法:重新標(biāo)定傳感器.(2)數(shù)據(jù)采集板711b壞.處理方法:更換.(3)電源變換調(diào)理板電阻或電容偏差大.處理方法:更換調(diào)理板.4.2.9實(shí)驗(yàn)過(guò)程中有風(fēng)壓但4個(gè)傳感器顯示全為0(1)直流24v保險(xiǎn)燒損.處理方法:更換保險(xiǎn).(2)電源控制盒內(nèi)直流24v整流板燒損.處理方法:更換電流板.4.2.10電控直流110v無(wú)輸出電腦上顯示電壓值無(wú)規(guī)律正負(fù)跳動(dòng)或只有幾伏(1)直流110v保險(xiǎn)燒損.

11、處理方法:更換保險(xiǎn).(2)直流110v開關(guān)電源燒損.西鐵科技司二處理方法:更換開關(guān)電源.(3)電源控制盒內(nèi)直流110v整流板燒損.處理方法:更換整流板.(4)直流24v無(wú)輸出或保險(xiǎn)燒損.處理方法:檢查24v輸出更換保險(xiǎn)或更換24v整流板.4.2.11電控直流110v輸出不可調(diào)顯示150v滿壓(1)調(diào)節(jié)電位器脫焊.處理方法:重新焊接.(2)調(diào)節(jié)電位器壞.處理方法:更換.4.2.12電控直流110v輸出某一角一直有電110v輸出(1)該角對(duì)應(yīng)的固態(tài)繼電器次級(jí)燒損短路.處理方法:更換整流板或某個(gè)固態(tài)繼電器.(2)該現(xiàn)象一般為列車體上電控線接錯(cuò)短路.處理方法:排除故障.4.3軟件及操作系統(tǒng)故障原因及處

12、理辦法4.3.1點(diǎn)擊結(jié)果驗(yàn)收后出現(xiàn)提示錯(cuò)誤,下標(biāo)越界(1)實(shí)驗(yàn)結(jié)果保存后驗(yàn)收員未及時(shí)驗(yàn)收記錄超過(guò)30條.處理方法:進(jìn)入d:train4traln4trainl目錄.打開data.mdb文件.進(jìn)入表cheek,將該表內(nèi)記錄刪除至少于30條,日常工作中驗(yàn)收員應(yīng)及時(shí)驗(yàn)收.4.3.2導(dǎo)出數(shù)據(jù)時(shí),出現(xiàn)錯(cuò)誤找不到文件trian.mdb或文件trian.mdb被獨(dú)占.數(shù)據(jù)庫(kù)文件有問(wèn)題.處理方法:更換trlan.mdb文件.4.3.3開機(jī)后進(jìn)入不了操作系統(tǒng)或進(jìn)入操作系統(tǒng)后報(bào)(下轉(zhuǎn)39頁(yè))壤該意愿西安鐵路局電務(wù)處張志洲摘要:信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾熊嚢踩O(shè)備,它能實(shí)時(shí)監(jiān)督信號(hào)設(shè)備運(yùn)用狀態(tài),科學(xué)指導(dǎo)設(shè)備

13、維修,及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患,預(yù)防信號(hào)故障發(fā)生,為保證鐵路運(yùn)輸安全做出了重要貢獻(xiàn),已經(jīng)成為了電務(wù)安全的黑匣子.隨著微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備的大量上道使用,如何用好,管好微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備.充分發(fā)揮它的強(qiáng)大功能,在信號(hào)設(shè)備維修中發(fā)揮好作用,提高信號(hào)設(shè)備維修水平.成為各級(jí)信號(hào)_t-作者要重視和研究的課題.筆者結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)歸納出幾點(diǎn)微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備的應(yīng)用方法和技巧,供同行借鑒參考.關(guān)鍵詞:微機(jī)監(jiān)測(cè)信號(hào)維修1利用軌道電路曲線監(jiān)測(cè)軌道電路電氣特性變化.預(yù)防和分析軌道電路故障軌道電路是鐵道信號(hào)三大基礎(chǔ)設(shè)備之一,其使用環(huán)境差,是最易發(fā)生故障和易受外界影響的設(shè)備.無(wú)微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備以前,對(duì)于軌道電路瞬間發(fā)生的閃紅和時(shí)好時(shí)壞的故障.現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)維

14、修人員很難抓住故障時(shí)的電氣特性變化數(shù)據(jù).給準(zhǔn)確判斷故障點(diǎn)造成極大困難.有了微機(jī)監(jiān)測(cè)以后.便可以利用微機(jī)監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能和日,月曲線記錄功能實(shí)時(shí)完整地記錄軌道電路電壓值的變化.直觀地分析某段時(shí)間內(nèi)某軌道電路的電氣性能變化情況.大大提高了故障處理的效率.下面借用實(shí)例著重談?wù)勅绾卫密壍离娐啡?月曲線,輔以常規(guī)測(cè)試手段判斷軌道電路故障點(diǎn)的方法,以現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用最多的25周相敏軌道電路為例.方法一:觀察故障時(shí)軌道電路日曲線電壓值比正常值高還是低.區(qū)分故障性質(zhì).若故障時(shí)電壓值出現(xiàn)高于正常時(shí)電壓值的現(xiàn)象(一般不是穩(wěn)定值,多是高低變化的),則基本可排除軌道電路內(nèi)部的故障,原因多為(上接38頁(yè))錯(cuò)操作系統(tǒng)崩潰.處理方法:接鍵盤到工控機(jī)上,開機(jī),當(dāng)出現(xiàn)pressthekey【f111提示時(shí),按下f11鍵,根據(jù)提示恢復(fù)系統(tǒng).5主要缺點(diǎn)和改進(jìn)5.1wd一2單車試驗(yàn)器的最大優(yōu)點(diǎn)是在副風(fēng)缸和制動(dòng)管系分別安裝了壓力傳感器,使得試驗(yàn)數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確可靠.但這也恰恰成為其最大的缺點(diǎn).因試驗(yàn)前要卸掉副風(fēng)缸排水塞門和制動(dòng)管系上的絲堵,才能安裝壓力傳感器,試驗(yàn)完畢