活塞式壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)

1、活塞式壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)裝置 一、設(shè)置能量調(diào)節(jié)裝置的目的 1.能量調(diào)節(jié)的原因能量調(diào)節(jié)的原因： 因?yàn)楣ぷ髦械臒嶝?fù)荷是在發(fā)生變化的。當(dāng)壓縮機(jī)的 致冷量大于熱負(fù)荷時(shí)就要卸載掉工作缸，反之就要加載 工作缸。當(dāng)熱負(fù)荷在夏天和制冷量相當(dāng)時(shí)，到冬天就要 卸掉部分缸。對(duì)固定熱源制冷時(shí)，開始時(shí)溫度高，要全 載運(yùn)行，當(dāng)溫度下降后，就要卸載運(yùn)行。所以壓縮機(jī)都 有能量調(diào)節(jié)裝置。 2.目的：目的： . 實(shí)現(xiàn)空載或輕載啟動(dòng)，避免壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)因啟 動(dòng)電 流過大燒毀啟動(dòng)裝置、甚至電動(dòng)機(jī)，減小對(duì) 周圍電網(wǎng)的沖擊。 （一般單臺(tái)壓縮機(jī)的功率不是很大，對(duì)電網(wǎng)的沖 擊不太大） .使機(jī)器的產(chǎn)冷量與庫(kù)房的熱負(fù)荷相匹配 二、常用的能量調(diào)節(jié)方式

2、 1.旁通能量調(diào)節(jié)旁通能量調(diào)節(jié) ： 采用一個(gè)旁通能量調(diào)節(jié)閥實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)，當(dāng)制冷 裝置熱負(fù)荷減少，壓縮機(jī)吸氣壓力下降至設(shè)定值時(shí)，旁通 能量調(diào)節(jié)閥開啟，吸氣壓力越低，閥的開啟度就越大。 壓縮機(jī)排出的部分熱氣體自動(dòng)回 流到低壓側(cè)吸氣管，用于補(bǔ)償因 負(fù)荷減少的蒸發(fā)器回氣量，以保 持壓縮機(jī)連續(xù)，從而達(dá)到能量節(jié) 的目的。 2.變速調(diào)節(jié)變速調(diào)節(jié) .無極變速：異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和輸人電流的頻率成正 比，因此調(diào)節(jié)頻率可以改轉(zhuǎn)速。一般采用變頻器改變電動(dòng) 機(jī)的輸人電壓，使轉(zhuǎn)速平滑改變，實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速。 這是一種最方便、最理想的變速能量調(diào)節(jié)方式，但初投資 較高 3.頂開部分氣缸的吸氣閥片頂開部分氣缸的吸氣閥片 頂

3、開汽缸吸氣閥片的調(diào)節(jié)方法是一種廣泛應(yīng)用的調(diào)節(jié) 方法，國(guó)產(chǎn)系列活塞式制冷壓縮機(jī)，均采用頂開部分 汽缸吸氣閥片的輸氣量調(diào)節(jié)裝置。 頂開部分汽缸吸氣閥片的輸氣量調(diào)節(jié)裝置的原理很簡(jiǎn) 單，即用頂桿將部分汽缸的吸氣閥片頂起，使之常開， 使活塞在壓縮過程中，壓力不能升高，吸入蒸汽又通 過吸氣閥排回吸氣側(cè)，故該汽缸無排量，從而達(dá)到調(diào) 節(jié)輸氣量的自的即能量調(diào)節(jié)。 頂開吸氣閥片能量調(diào)節(jié)裝置可分為執(zhí)行機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)和油分配機(jī)構(gòu)部分，主要由油分配閥、油缸、油活塞、 拉桿、轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)、頂桿和彈簧等部件組成。拉桿上有兩個(gè)凸 圓，分別嵌在兩個(gè)汽缸套外部的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)中。若不向油缸 中供油，由于油活塞左側(cè)彈簧的作用，油活塞處于油缸的

4、 右端位置，汽缸套外部的頂桿都是處在轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)斜槽的最高 位置，將吸汽閥片頂開，于是該汽缸卸載。當(dāng)壓力油經(jīng)油 分配閥向油缸供油時(shí)，因油壓的作用，克服彈簧力使油活 塞及拉枉向左移動(dòng)，并通過拉桿上的凸圓使轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)一 定角度，相應(yīng)地使頂桿在頂桿彈簧作用放下而下滑到斜槽 的最低處，這時(shí)吸汽閥片在重力和彈簧力作用下降落在閥 座上并可以自由啟閉，則該汽缸處于工作狀態(tài)。 壓縮機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于機(jī)器尚未轉(zhuǎn)動(dòng)，油壓為零，因而 全部汽缸的吸汽閥片都被頂桿頂開，汽缸不起壓縮作用， 從而實(shí)現(xiàn)了空載啟動(dòng)。 上載 上載：當(dāng)輸汽量控制閥接通軸封到油缸拉桿機(jī) 構(gòu)的油路時(shí)，油活塞在其右側(cè)壓力油的作用下， 壓縮彈簧并推動(dòng)拉桿向前移動(dòng)，

5、拉桿帶著轉(zhuǎn)動(dòng) 環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，使小頂桿處于轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)斜槽的最低處， 吸汽閥可以正常啟閉，汽缸上載。 卸載 卸載：當(dāng)輸汽量控制閥切斷軸封到油缸拉桿機(jī) 構(gòu)的油路，并接通油缸拉桿機(jī)構(gòu)回曲軸箱的油 路時(shí)，油活塞失去壓力油的作用，彈簧力帶著 拉桿向后移動(dòng)，拉桿帶著轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，使小頂 桿處于轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)斜槽的最頂端，吸汽閥呈常開狀 態(tài)，汽缸卸載。 手動(dòng)能量調(diào)節(jié)閥手動(dòng)能量調(diào)節(jié)閥(油分配閥油分配閥) 作用：控制壓力油的供給和切斷 結(jié)構(gòu)：一個(gè)進(jìn)油管、一個(gè)出油管、一個(gè)壓力 表接 口及配油管接口。 4.壓縮機(jī)間歇運(yùn)行壓縮機(jī)間歇運(yùn)行 工作原理“兩點(diǎn)式”控制： 當(dāng)庫(kù)房溫度達(dá)到規(guī)定溫度的下限時(shí)，控制壓縮機(jī)停機(jī)； 當(dāng)庫(kù)房溫度回到規(guī)定溫度的上限時(shí)，又使壓縮機(jī)重新 啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。 其控制結(jié)