減振器基本知識(shí)

1、減振器概述 減振器的作用 懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受到?jīng)_擊而產(chǎn)生振動(dòng)， 為改善汽車行駛平順性及乘客舒適性，在懸架中與 彈性元件并聯(lián)/串聯(lián)安裝一阻尼部件以衰減振動(dòng) 此阻尼部件即為減振器 減振器上接車身下接車輪，通過(guò)能量轉(zhuǎn)換合理消 耗地面?zhèn)鹘o汽車懸架所產(chǎn)生的部分振動(dòng)，將機(jī)械能 轉(zhuǎn)換為熱能，并在行駛過(guò)程中靠風(fēng)速將熱量散發(fā)。 減輕或部分消除粗糙路面對(duì)車身的影響，使車廂乘 員乘坐舒適 減振器安裝示意圖減振器安裝示意圖 減振器形式 目前乘用車減振器的主要形式為兩種： 筒式減振器 支柱式減振器 減振器外觀示意圖 筒式減振器 支柱減振器外觀示意圖 支柱型減振器支柱型減振器 筒式減振器的組成 壓縮閥座 活塞 連桿

2、導(dǎo)向器油封 上吊環(huán) 貯液筒缸筒防塵罩 支撐墊片 底座 復(fù)原緩沖塊 下 吊 環(huán) 壓縮緩沖塊壓縮緩沖塊 復(fù)原緩沖塊復(fù)原緩沖塊 壓縮閥座壓縮閥座 底座底座 缸筒缸筒 連桿連桿 充氮?dú)獬涞獨(dú)?支柱式減振器的組成 防塵罩 彈簧下座 支架活塞 貯液筒 減振器的特點(diǎn) 為安全件 高清潔度要求 由許多高精度零件制造而成的精密液壓件。 減振器對(duì)汽車性能的影響減振器對(duì)汽車性能的影響 1.對(duì)汽車平順性的影響: (1)平順性所謂汽車平順性是指汽車正常使用時(shí),不因行駛過(guò)程 中所產(chǎn)生的振動(dòng)與沖擊使人體感到不舒適,疲勞甚至損害健康 的性能.對(duì)于貨車還包括不致使貨物因振動(dòng)和沖擊損壞的性能; (2)舒適性：指為乘員提供舒適、愉快

3、、便利的乘坐操作環(huán)境 和條件的性能。 平順性與舒適性的區(qū)別: 舒適性不僅包括了平順性，還包括了低噪音、適宜的空氣調(diào) 節(jié)、良好的乘坐性能、良好的駕駛操作性能等要求。 (3)汽車懸架的主要作用是保證汽車的平順性，減振器的作用 則是與彈性元件匹配協(xié)調(diào)使懸架能盡可能地發(fā)揮其作用。 減振器對(duì)汽車性能的影響減振器對(duì)汽車性能的影響 2.對(duì)汽車行駛安全性的影響： 汽車能安全行駛的前提是：輪胎與道路路面正常穩(wěn) 定的貼合，這樣才能提供必要的附著力使汽車按需 要轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。當(dāng)汽車劇烈振動(dòng)或高速越過(guò)不平路 面時(shí)，輪胎的高頻振動(dòng)會(huì)大大減少輪胎對(duì)地面的壓 力，甚至?xí)馆喬ルx開(kāi)地面，影響了行駛安全性。 減振器不僅能阻尼懸架

4、的低頻振動(dòng)，還能阻尼車輪 的高頻振動(dòng)，減少車輪的動(dòng)負(fù)荷以提高汽車行駛安 全性。 3.對(duì)操作穩(wěn)定性的影響： 匹配良好的減振器可以使車輪的動(dòng)行程減少，而間 接有利于改善汽車的操縱性穩(wěn)定性。 減振器對(duì)汽車性能的影響減振器對(duì)汽車性能的影響 4.對(duì)汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的影響： 汽車在經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛時(shí)能得到最好的燃料經(jīng) 濟(jì)性，但很多地區(qū)道路條件使汽車低于經(jīng)濟(jì) 車速行駛，提高汽車的平順性能使汽車的平 均車速接近于經(jīng)濟(jì)車速，從而提高了汽車的 燃料經(jīng)濟(jì)性。 5.平順性良好的懸架能使汽車各承載零部件的 動(dòng)負(fù)荷減少，提高了汽車的壽命，良好的減 振器還可以有效的抑制某些車身噪音。 減振器對(duì)安全的影響 失效的減振器使剎車距離增

5、大（1020）% 失效的減振器會(huì)造成剎車跑偏 失效的減振器會(huì)造成車輛側(cè)翻 失效的減振器會(huì)造成駕駛困難 失效的減振器會(huì)造成懸架系統(tǒng)損壞（包括使用劣質(zhì) 產(chǎn)品）如:加劇輪胎的磨損，會(huì)使彈簧折斷 失效的減振器會(huì)影響乘客舒適性,或造成貨物損壞 減振器的工作原理 減振器多為液壓減振器，其工作原理是當(dāng) 車架（或車身）和車橋間受振動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn) 動(dòng)時(shí)，減振器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減振器腔 內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙 流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦 和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)振動(dòng)形成阻尼力， 使汽車振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振 器吸收散發(fā)到大氣中。 減振器的工作原理 當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí),伴隨活塞和工作缸

6、之間的相對(duì)運(yùn) 動(dòng),工作缸中的減振器油液通過(guò)相對(duì)應(yīng)工作的閥門(mén)進(jìn) 行節(jié)流,因而產(chǎn)生節(jié)流壓降,形成與相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度方 向相反的阻尼力。 復(fù)原阻力的產(chǎn)生: 在減振器處于復(fù)原行程時(shí),工作缸上腔減振器油液 升壓,油液經(jīng)活塞上復(fù)原閥流入下腔，而產(chǎn)生復(fù)原阻 力。 此時(shí)由于連桿不斷自上腔移出,使上腔流入下 腔的減振器油液不足充滿下腔,這時(shí)在工作缸下腔瞬 間出現(xiàn)真空現(xiàn)象, 這時(shí)油液經(jīng)底閥上的補(bǔ)償閥從貯 油腔及時(shí)向工作缸下腔補(bǔ)油,以確保隨后的壓縮行程 不發(fā)生空程。 標(biāo)準(zhǔn)復(fù)原閥系 缸筒 支撐墊圈 流通閥彈簧 流通閥片 整體活塞 復(fù)原節(jié)流閥片 復(fù)原閥片 扭力墊片 復(fù)原閥彈簧座 復(fù)原閥彈簧 復(fù)原閥螺母 連桿 復(fù)原行程油液流

7、動(dòng)方向 壓縮行程油液流動(dòng)方向 標(biāo)準(zhǔn)閥片式 17 單筒式減振器閥系 18 減振器的工作原理 壓縮阻力的產(chǎn)生 當(dāng)減振器處于壓縮行程時(shí)，下腔油液升壓， 工作油液首先經(jīng)過(guò)活塞上流通閥充滿上腔， 由于連桿不斷伸入工作缸，此時(shí)有一部分油 液不能為工作缸上腔所容納，于是部分油液 經(jīng)過(guò)底閥上的壓縮閥流入貯油腔而產(chǎn)生壓縮 阻力。 標(biāo)準(zhǔn)壓縮閥系 缸筒 貯液筒 閥桿 補(bǔ)償閥彈簧 補(bǔ)償閥片 壓縮閥座 底座 壓縮節(jié)流閥片 壓縮閥片 限位墊圈 復(fù)原行程油液流動(dòng)方向 壓縮行程油液流動(dòng)方向 減振器主要零件構(gòu)成 導(dǎo)向、密封系統(tǒng) 連桿 缸筒(工作缸) 貯液筒 活塞 壓縮閥座 油液 減振器主要零件構(gòu)成 導(dǎo)向、密封系統(tǒng) 導(dǎo)向、密封系

8、統(tǒng) 油封是整個(gè)減振器的關(guān)鍵部件之一。 材質(zhì)：丁氰橡膠 具有良好的耐油、耐磨、耐熱及耐候性 功能：封油、封氣 導(dǎo)向器 材質(zhì)：粉末冶金 考量主要指標(biāo)： 密度、硬度 功能：固定油封、連桿導(dǎo)向、回油 導(dǎo)向器襯套 良好的襯套既能減少摩擦系數(shù)提高連桿壽命又可起到減少噪 音提高車輛舒適性的作用, 滑動(dòng)密封環(huán) 作用：可以減少高壓油對(duì)油封的沖擊減輕油封的負(fù)荷,相應(yīng)延 長(zhǎng)減振器的使用壽命. 連桿 減振器的關(guān)鍵零件 材質(zhì)：45#鋼或35#鋼 考量指標(biāo)：5元素、抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、 鍍層硬度、粗糙度、耐腐蝕性等 功能：連接車身和活塞閥系、承受軸向、側(cè)向力 缸筒（工作缸） 材質(zhì)：20鋼 考量指標(biāo)：5元素、抗拉強(qiáng)度、屈服

9、強(qiáng)度、硬度及內(nèi) 徑粗糙度等 功能：活塞工作缸 貯液筒 材質(zhì)：15鋼 考量指標(biāo)：5元素、抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、延伸率、 硬度等 功能：貯油、散熱、連接車輪、承受軸向、側(cè)向力 活塞 材質(zhì)：粉末冶金和聚四氟烯 考量指標(biāo)：硬度、密度、配合尺寸 環(huán)帶高低差和平面度 主要功能：產(chǎn)生復(fù)原力的主要原件 壓縮閥座 材質(zhì)：粉末冶金 考量指標(biāo)：硬度、密度、配合尺寸 環(huán)帶高低差和平面度 主要功能：產(chǎn)生壓縮力的主要原件 油液 減振器油液使用要求減振器油液使用要求 一、熱穩(wěn)定性 好的粘溫指數(shù)：即隨著工作溫度變化，工作液的粘度變化 盡可能小。 凝點(diǎn)低：即要求使用溫度范圍內(nèi)，油液不失去流動(dòng)性 汽化少：即要求使用溫度范圍內(nèi)，盡可

10、能小汽化損失。 （閃點(diǎn)：蒸發(fā)出的油蒸汽可能被點(diǎn)燃的溫度） 二、外界因素作用下的自身安定性 抗氧化安定性（和空氣接觸） 抗剪切安定性（通過(guò)閥、工作鏈經(jīng)受剪切） 抗氣泡性能（迅速釋放混入其中的氣泡） 三、睦鄰性能 對(duì)工作伙伴不應(yīng)有腐蝕作用 對(duì)金屬件應(yīng)有防銹作用 對(duì)摩擦付有潤(rùn)滑作用 減振器的試驗(yàn)減振器的試驗(yàn)(總成總成) 1.示功試驗(yàn)：示功試驗(yàn)是將減振器一端固定，另一端 做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)或類似簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)時(shí)記錄減振器兩端相對(duì) 位移與阻力關(guān)系的試驗(yàn)。 這種記錄位移與阻力關(guān)系的圖形稱之為“示功圖” “示功圖”封閉曲線所包容的面積，表示減振器在 這個(gè)往復(fù)循環(huán)所吸收的功。 “示功圖”作用： (1)測(cè)量復(fù)原阻力、壓縮阻力

11、值。 (2)從“示功圖”上可以檢查減振器工作是否正常， 并判斷工作異常的原因。 (3)減振器生產(chǎn)時(shí)100進(jìn)行示功試驗(yàn)。 減振器的試驗(yàn)減振器的試驗(yàn)(總成總成) 2.溫度衰減試驗(yàn)溫度衰減試驗(yàn)：包括高溫、低溫等試驗(yàn)。 溫度從-40100 3.速度特性試驗(yàn)速度特性試驗(yàn)：主要在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、工藝變動(dòng)、批量生產(chǎn)時(shí) 抽測(cè)等時(shí)間做的試驗(yàn)。（主要為檢測(cè)減振器不同速度段的阻 力值） 4.耐久試驗(yàn)?zāi)途迷囼?yàn)：耐久試驗(yàn)的目的是在一定的試驗(yàn)規(guī)范下作強(qiáng)化試 驗(yàn)以期在室內(nèi)較短的時(shí)間內(nèi)獲得接近實(shí)際使用狀況時(shí)產(chǎn)生的 性能變化、磨損、損壞等資料。時(shí)間從100萬(wàn)次到1000萬(wàn)次 不等. 5.清潔度檢測(cè)清潔度檢測(cè) 6.摩擦力檢測(cè)摩擦力檢

12、測(cè) 7.氣壓力檢氣壓力檢測(cè)(充氣減振器) 8.各種腐蝕試驗(yàn)各種腐蝕試驗(yàn) 9.裝車試驗(yàn)和平順性評(píng)價(jià)裝車試驗(yàn)和平順性評(píng)價(jià) 減振器的主要缺陷減振器的主要缺陷 漏油:靜態(tài)漏油/動(dòng)態(tài)漏油 靜態(tài)漏油:主要是密封部位缺陷如焊接缺陷、滾壓缺陷 動(dòng)態(tài)漏油:主要是零件缺陷在工作中造成密封系統(tǒng)損毀 異響噪音 首先要正確區(qū)分正常聲音與機(jī)械噪音:正常減振器在進(jìn)行 激振頻率接近于車身自振頻率試驗(yàn)時(shí)（1.67HZ,0.52M/S） 一般只能聽(tīng)到減振器油封和連桿間的輕微摩擦聲,但是在 進(jìn)行激振頻率近于車輪自振頻率的高頻試驗(yàn)時(shí) (812HZ,1.5M/S）有的減振器會(huì)出現(xiàn)某種來(lái)自內(nèi)部的” 低沉噪音” 它不同于一般的機(jī)械干擾性噪聲 試驗(yàn)時(shí)發(fā)出的聲音隨著激振頻率增高聲音相對(duì)加強(qiáng) 重復(fù)高低頻率試驗(yàn),減振器阻尼仍正常 減振器的主要缺陷減振器的主要缺陷 1.機(jī)械噪音 內(nèi)部活塞與缸筒間隙過(guò)大 導(dǎo)向系統(tǒng)間隙過(guò)大 防塵罩接觸貯液筒外壁 超過(guò)200毫米防塵罩與細(xì)連桿焊接后產(chǎn)生的 共振聲音 減振器的主要缺陷減振器的主要缺陷 2空載噪音 犬吠噪音：主要出現(xiàn)于活塞與缸