電動(dòng)汽車國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

1、 “中國(guó)擁有世界上最多的人口，如果 家家戶戶都開上汽車，我們的環(huán)境一定會(huì)不 堪重負(fù)。因此，發(fā)展新能源汽車是必須的， 也是必然的?！?電動(dòng)汽車歷史電動(dòng)汽車歷史 n電動(dòng)車電動(dòng)車其實(shí)由來已久。其實(shí)由來已久。1900年美國(guó)制造的汽車中，電年美國(guó)制造的汽車中，電 動(dòng)汽車為動(dòng)汽車為15755輛，蒸汽機(jī)汽車輛，蒸汽機(jī)汽車1684輛，而汽油機(jī)汽車只有輛，而汽油機(jī)汽車只有 936輛。輛。 n進(jìn)入進(jìn)入20世紀(jì)以后，由于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，世紀(jì)以后，由于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，1908年美年美 國(guó)福特汽車公司國(guó)福特汽車公司T型車問世，以流水線生產(chǎn)方式大規(guī)模批型車問世，以流水線生產(chǎn)方式大規(guī)模批 量制造汽車使汽油機(jī)汽車

2、開始普及，致使在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中蒸量制造汽車使汽油機(jī)汽車開始普及，致使在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中蒸 汽機(jī)汽車與電動(dòng)汽車由于存在著技術(shù)及經(jīng)濟(jì)性能上的不足，汽機(jī)汽車與電動(dòng)汽車由于存在著技術(shù)及經(jīng)濟(jì)性能上的不足， 使前者被無情的歲月淘汰，后者則呈萎縮狀態(tài)。使前者被無情的歲月淘汰，后者則呈萎縮狀態(tài)。 國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 n 外國(guó)新能源汽車 中國(guó)新能源汽車 國(guó)內(nèi)篇 n政企重視： 一、 政府提供政策支持 二、企業(yè)積極參與研發(fā) n發(fā)展成果： 一、技術(shù)取得進(jìn)步 二、開始投放市場(chǎng) 一、 政府提供政策支持 1、重視研發(fā)體系的規(guī)劃，引導(dǎo)創(chuàng)新資源布局。 2、注重產(chǎn)業(yè)形成各階段扶持政策的銜接。從 研發(fā)培育到產(chǎn)業(yè)培育，政府出臺(tái)不同政策促 進(jìn)銜接。

3、 國(guó)家的扶持政策國(guó)家的扶持政策 n2009年初，十城千輛年初，十城千輛（“十城千輛十城千輛”電動(dòng)汽車示電動(dòng)汽車示 范應(yīng)用工程，將用范應(yīng)用工程，將用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10 個(gè)城市，每個(gè)城市推出個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示輛新能源汽車開展示 范運(yùn)行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、范運(yùn)行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、 市政、郵政等領(lǐng)域市政、郵政等領(lǐng)域 “十城千輛十城千輛”推廣情況推廣情況 n2009年年“十城千輛十城千輛”工程啟動(dòng)以來，中央財(cái)政全工程啟動(dòng)以來，中央財(cái)政全 年對(duì)于公交系統(tǒng)新能源汽車的補(bǔ)貼達(dá)到了年對(duì)于公交系統(tǒng)新能源汽車的補(bǔ)貼達(dá)到

4、了10億元億元 人民幣，帶動(dòng)了民間資本對(duì)于電機(jī)、電池規(guī)?；嗣駧?，帶動(dòng)了民間資本對(duì)于電機(jī)、電池規(guī)?；?生產(chǎn)的投資達(dá)到了生產(chǎn)的投資達(dá)到了85億元。億元。 n“十城千輛十城千輛”工程在推行過程中得到了各個(gè)部門工程在推行過程中得到了各個(gè)部門 和地方的大力支持，一是節(jié)能與新能源汽車的示和地方的大力支持，一是節(jié)能與新能源汽車的示 范運(yùn)營(yíng)，二是充電站。目前共建設(shè)范運(yùn)營(yíng)，二是充電站。目前共建設(shè)98座充電站，座充電站， 325個(gè)充電樁，總體的工作進(jìn)展非常順利。此外，個(gè)充電樁，總體的工作進(jìn)展非常順利。此外， 在上海世博園區(qū)有在上海世博園區(qū)有1100多輛電動(dòng)車在園區(qū)內(nèi)和周多輛電動(dòng)車在園區(qū)內(nèi)和周 邊進(jìn)行商業(yè)化的示范

5、運(yùn)行，這在國(guó)際上也是最大邊進(jìn)行商業(yè)化的示范運(yùn)行，這在國(guó)際上也是最大 規(guī)模的。規(guī)模的。 n中央財(cái)政明確，對(duì)消費(fèi)者購買新能源汽車按電池能量每千中央財(cái)政明確，對(duì)消費(fèi)者購買新能源汽車按電池能量每千 瓦給予瓦給予3000元補(bǔ)貼，純電動(dòng)每輛最高補(bǔ)貼元補(bǔ)貼，純電動(dòng)每輛最高補(bǔ)貼6萬元。通過中萬元。通過中 央、地方和企業(yè)的共同努力，共同采取措施，加上新能源央、地方和企業(yè)的共同努力，共同采取措施，加上新能源 汽車的用電成本低于用油成本，使新能源汽車在壽命期內(nèi)汽車的用電成本低于用油成本，使新能源汽車在壽命期內(nèi) 購置使用的綜合成本達(dá)到低于同類傳統(tǒng)汽車，從根本上解購置使用的綜合成本達(dá)到低于同類傳統(tǒng)汽車，從根本上解 決了

6、消費(fèi)者購買力不足的問題，從而快速啟動(dòng)市場(chǎng)。決了消費(fèi)者購買力不足的問題，從而快速啟動(dòng)市場(chǎng)。 n在價(jià)格方面，以在價(jià)格方面，以上汽榮威上汽榮威E50為例，目前這款車市面指導(dǎo)為例，目前這款車市面指導(dǎo) 價(jià)為價(jià)為23.49萬元，根據(jù)國(guó)家針對(duì)私人消費(fèi)的補(bǔ)貼政策萬元，根據(jù)國(guó)家針對(duì)私人消費(fèi)的補(bǔ)貼政策(國(guó)家國(guó)家 補(bǔ)貼補(bǔ)貼5.4萬元，上海補(bǔ)貼萬元，上海補(bǔ)貼4萬元，直接在生產(chǎn)成本中扣除，萬元，直接在生產(chǎn)成本中扣除， 反映到價(jià)格上的優(yōu)惠幅度超過反映到價(jià)格上的優(yōu)惠幅度超過10萬元萬元)，消費(fèi)者到手最終，消費(fèi)者到手最終 價(jià)格只要支付價(jià)格只要支付13-14萬元，就可把一輛價(jià)值萬元，就可把一輛價(jià)值20余萬元的電余萬元的電 動(dòng)小

7、車開回家，并且這個(gè)補(bǔ)貼政策并不限于上海本地車企，動(dòng)小車開回家，并且這個(gè)補(bǔ)貼政策并不限于上海本地車企， 只要符合國(guó)家和上海標(biāo)準(zhǔn)，都可享受相關(guān)補(bǔ)貼政策。只要符合國(guó)家和上海標(biāo)準(zhǔn)，都可享受相關(guān)補(bǔ)貼政策。 北京：后奧運(yùn)時(shí)代的示范推廣北京：后奧運(yùn)時(shí)代的示范推廣 n2008年奧運(yùn)會(huì)期間，一批純電動(dòng)汽車在已經(jīng)在北京運(yùn)行。年奧運(yùn)會(huì)期間，一批純電動(dòng)汽車在已經(jīng)在北京運(yùn)行。 2009年，北京市積極響應(yīng)年，北京市積極響應(yīng)“十城千輛十城千輛”號(hào)召，率先在全號(hào)召，率先在全 市推廣使用新能源汽車。北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)揮推市推廣使用新能源汽車。北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)揮推 動(dòng)作用，協(xié)調(diào)各成員單位積極響應(yīng)動(dòng)作用，協(xié)調(diào)各成員單

8、位積極響應(yīng)“十城千輛十城千輛”活動(dòng)，其活動(dòng)，其 中福田汽車向北京公交和環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)提供了混合動(dòng)力、氫燃中福田汽車向北京公交和環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)提供了混合動(dòng)力、氫燃 料電池和純電動(dòng)汽車近料電池和純電動(dòng)汽車近900輛。輛。 n2012年年5月，月，北京已在公交、環(huán)衛(wèi)、出租等公共領(lǐng)域 使用了近1700輛新能源汽車，其中公交車920輛、環(huán) 衛(wèi)車206輛、出租車150輛、轎車145輛，2012年底預(yù) 計(jì)實(shí)現(xiàn)共計(jì)實(shí)現(xiàn)共計(jì)5000輛新能源汽車的示范應(yīng)用規(guī)模。輛新能源汽車的示范應(yīng)用規(guī)模。 n北京現(xiàn)已建成4座大中型充換電站；15個(gè)充電樁群。 n 福田迷迪純電動(dòng)出租車福田迷迪純電動(dòng)出租車(百公里大約耗電百公里大約耗電15度度

9、) n 上海：借世博東風(fēng)開展示范運(yùn)營(yíng)上海：借世博東風(fēng)開展示范運(yùn)營(yíng) n目前，世博會(huì)應(yīng)用的節(jié)能與新能源汽車有目前，世博會(huì)應(yīng)用的節(jié)能與新能源汽車有1147輛。從輛。從5月月1日到日到8月月31 日，越江線的純電動(dòng)大巴采取換電模式，共計(jì)出車日，越江線的純電動(dòng)大巴采取換電模式，共計(jì)出車15617次，載客運(yùn)次，載客運(yùn) 行行5765萬人次，總運(yùn)行里程萬人次，總運(yùn)行里程260多萬公里，換電池次數(shù)多萬公里，換電池次數(shù)39657車次；車次； 超級(jí)電容大巴載客超級(jí)電容大巴載客2000多萬人次，總行駛里程多萬人次，總行駛里程65萬多公里；燃料電萬多公里；燃料電 池觀光車共計(jì)出車池觀光車共計(jì)出車8787車次，載客運(yùn)行車

10、次，載客運(yùn)行136萬人次，總行駛里程超過萬人次，總行駛里程超過 44萬公里。萬公里。 n上海十城千輛計(jì)劃的目標(biāo)是建立一個(gè)產(chǎn)業(yè)基地、三個(gè)服務(wù)體系、五個(gè)上海十城千輛計(jì)劃的目標(biāo)是建立一個(gè)產(chǎn)業(yè)基地、三個(gè)服務(wù)體系、五個(gè) 應(yīng)用示范區(qū)。到應(yīng)用示范區(qū)。到2012年，公共交通要用年，公共交通要用4400多輛新能源汽車，預(yù)計(jì)多輛新能源汽車，預(yù)計(jì) 將節(jié)省傳統(tǒng)燃料將節(jié)省傳統(tǒng)燃料23萬噸萬噸,減少有害物質(zhì)排放減少有害物質(zhì)排放1400噸。作為首批五個(gè)私噸。作為首批五個(gè)私 人購車補(bǔ)貼申請(qǐng)城市之一，上海在私人應(yīng)用新能源汽車上的目標(biāo)是，人購車補(bǔ)貼申請(qǐng)城市之一，上海在私人應(yīng)用新能源汽車上的目標(biāo)是， 到到2012年要達(dá)到大約年要達(dá)

11、到大約2萬輛，充電設(shè)施大約萬輛，充電設(shè)施大約25000個(gè)，基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行個(gè)，基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行 超前布局，進(jìn)一步改善純電動(dòng)車使用環(huán)境。超前布局，進(jìn)一步改善純電動(dòng)車使用環(huán)境。 n據(jù)了解，通過據(jù)了解，通過“十城千輛十城千輛”工程以及私人購車補(bǔ)貼試點(diǎn)，到工程以及私人購車補(bǔ)貼試點(diǎn)，到2012年，年， 上海將帶動(dòng)本地新能源汽車年產(chǎn)能提升至上海將帶動(dòng)本地新能源汽車年產(chǎn)能提升至10萬輛，其中新能源汽車的萬輛，其中新能源汽車的 乘用車在乘用車在6萬輛左右，形成新能源汽車年產(chǎn)值萬輛左右，形成新能源汽車年產(chǎn)值300億的規(guī)模，乘用車億的規(guī)模，乘用車 在在200億以上。億以上。 上海世博警用車力帆620純電動(dòng)車 力帆電動(dòng)車6

12、20在充電 杭州：純電動(dòng)乘用車示范運(yùn)營(yíng)樣本杭州：純電動(dòng)乘用車示范運(yùn)營(yíng)樣本 n作為全國(guó)首批私人購買新能源汽車補(bǔ)貼的五個(gè)試作為全國(guó)首批私人購買新能源汽車補(bǔ)貼的五個(gè)試 點(diǎn)城市之一的杭州，電動(dòng)汽車發(fā)展始終處在全國(guó)點(diǎn)城市之一的杭州，電動(dòng)汽車發(fā)展始終處在全國(guó) 前列前列全國(guó)首個(gè)純電動(dòng)電力服務(wù)車和首個(gè)純電全國(guó)首個(gè)純電動(dòng)電力服務(wù)車和首個(gè)純電 動(dòng)乘用車牌照動(dòng)乘用車牌照在這里誕生、首批換電模式電動(dòng)出在這里誕生、首批換電模式電動(dòng)出 租車在這里上路、全國(guó)首座換電站在這里啟用。租車在這里上路、全國(guó)首座換電站在這里啟用。 n目前杭州現(xiàn)在運(yùn)行的目前杭州現(xiàn)在運(yùn)行的90輛純電動(dòng)出租車運(yùn)營(yíng)良好，輛純電動(dòng)出租車運(yùn)營(yíng)良好， 全部采用換

13、電模式。每天充換電站接待量有全部采用換電模式。每天充換電站接待量有 4070次，出租車從上午次，出租車從上午7點(diǎn)半運(yùn)行至晚上點(diǎn)半運(yùn)行至晚上22點(diǎn)半，點(diǎn)半， 日營(yíng)業(yè)額可以達(dá)到日營(yíng)業(yè)額可以達(dá)到700-800元。出租車本身的效益元。出租車本身的效益 大大高于傳統(tǒng)燃油車。大大高于傳統(tǒng)燃油車。 金華：全國(guó)家用電動(dòng)汽車最多的城市金華：全國(guó)家用電動(dòng)汽車最多的城市 n2011年年10月月12日，金華市政府正式啟動(dòng)日，金華市政府正式啟動(dòng)金華市區(qū)新能金華市區(qū)新能 源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案。僅僅。僅僅1個(gè)月就銷售了純電動(dòng)個(gè)月就銷售了純電動(dòng) 小汽車小汽車164輛，成為全國(guó)家庭使用正式上牌的電動(dòng)汽車

14、最輛，成為全國(guó)家庭使用正式上牌的電動(dòng)汽車最 多的城市。同時(shí)，市區(qū)內(nèi)已建成電池充換站多的城市。同時(shí)，市區(qū)內(nèi)已建成電池充換站2座，電池配座，電池配 送站送站3座，充電樁座，充電樁90套，確保新能源車主能夠正常使用。套，確保新能源車主能夠正常使用。 n2013年年1月月16日，記者從貴州省貴陽市召開的新聞通氣會(huì)日，記者從貴州省貴陽市召開的新聞通氣會(huì) 上了解到，截至上了解到，截至2012年年12月月20日，貴陽公交全面完成日，貴陽公交全面完成 “燃油改燃?xì)馊加透娜細(xì)狻奔醇础坝透臍庥透臍狻惫こ?，全市工程，全?850輛公交車輛公交車 全部用上了清潔燃料液化天然氣全部用上了清潔燃料液化天然氣(LNG)。

15、貴陽：全部公交車貴陽：全部公交車 “油改氣油改氣” 深圳：深圳：2015年新能源公交車將達(dá)年新能源公交車將達(dá)6000輛輛 n到到2015年，深圳市將推廣純電動(dòng)公交大巴等新能源公交年，深圳市將推廣純電動(dòng)公交大巴等新能源公交 車車6000輛，純電動(dòng)出租車輛，純電動(dòng)出租車3000輛，打造全國(guó)乃至全球重輛，打造全國(guó)乃至全球重 要的新能源公交示范推廣基地。要的新能源公交示范推廣基地。 n （深圳機(jī)場(chǎng)電動(dòng)車充電站）（深圳機(jī)場(chǎng)電動(dòng)車充電站） 合肥：近萬輛江淮同悅合肥：近萬輛江淮同悅2代純電動(dòng)車將于明年代純電動(dòng)車將于明年 投放合肥市場(chǎng)投放合肥市場(chǎng) n自自2010年年1月以來，合肥公交已投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)公交月

16、以來，合肥公交已投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)公交 車車181輛，純電動(dòng)乘用車輛，純電動(dòng)乘用車585輛，輛，2011年底再投放電動(dòng)客年底再投放電動(dòng)客 車車250輛，純電動(dòng)乘用車輛，純電動(dòng)乘用車1000輛。輛。 n數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)有近數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)有近2000輛電動(dòng)汽車在合肥上路。輛電動(dòng)汽車在合肥上路。 n江淮同悅江淮同悅2代純電動(dòng)汽車，代純電動(dòng)汽車，動(dòng)力大約相當(dāng)于動(dòng)力大約相當(dāng)于1.4L燃油車燃油車 的動(dòng)力，經(jīng)測(cè)試駕駛時(shí)速能達(dá)到的動(dòng)力，經(jīng)測(cè)試駕駛時(shí)速能達(dá)到100碼。該款電動(dòng)汽碼。該款電動(dòng)汽 車充電需要車充電需要7小時(shí)左右，使用家里空調(diào)插座充電即可，小時(shí)左右，使用家里空調(diào)插座充電即可， 大約需要耗電大約需要耗電

17、11度，以民用電價(jià)來計(jì)算，大約是度，以民用電價(jià)來計(jì)算，大約是6元元 錢上下。而充滿電后，電動(dòng)汽車行駛里程在錢上下。而充滿電后，電動(dòng)汽車行駛里程在100公里公里 上下浮動(dòng)，該款電動(dòng)汽車每百公里消耗電費(fèi)不足上下浮動(dòng)，該款電動(dòng)汽車每百公里消耗電費(fèi)不足6元元 錢。錢。最高時(shí)速最高時(shí)速110公里。公里。單車定價(jià)約在單車定價(jià)約在14-15元之間，扣元之間，扣 除補(bǔ)貼后，整車售價(jià)只需除補(bǔ)貼后，整車售價(jià)只需6.5-7.5萬元。萬元。 蘇滬杭跨省電動(dòng)汽車城際換電站通過驗(yàn)收蘇滬杭跨省電動(dòng)汽車城際換電站通過驗(yàn)收 n一輛更換過電池的純電動(dòng)車開出滬寧高速公路蘇州段陽澄一輛更換過電池的純電動(dòng)車開出滬寧高速公路蘇州段陽澄

18、湖服務(wù)區(qū)電動(dòng)汽車換電站湖服務(wù)區(qū)電動(dòng)汽車換電站。 n n2011年年11月月26日，國(guó)內(nèi)跨省電動(dòng)汽車換電站城際互聯(lián)網(wǎng)日，國(guó)內(nèi)跨省電動(dòng)汽車換電站城際互聯(lián)網(wǎng) 絡(luò)示范工程建設(shè)的絡(luò)示范工程建設(shè)的9座換電站通過驗(yàn)收并交付運(yùn)行單位。座換電站通過驗(yàn)收并交付運(yùn)行單位。 n蘇滬杭跨省電動(dòng)汽車城際互聯(lián)工程是在滬寧高速蘇州蘇滬杭跨省電動(dòng)汽車城際互聯(lián)工程是在滬寧高速蘇州 段陽澄湖、滬昆高速上海段楓涇等段陽澄湖、滬昆高速上海段楓涇等5個(gè)服務(wù)區(qū)新建個(gè)服務(wù)區(qū)新建9座電動(dòng)座電動(dòng) 汽車換電站，每站相距汽車換電站，每站相距50公里左右，形成跨省智能充換電公里左右，形成跨省智能充換電 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航需求。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足電

19、動(dòng)汽車?yán)m(xù)航需求。 地方新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃 上海上海 2010年，上海形成1萬輛的新能源汽車產(chǎn)能； 2012年，整體實(shí)力實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，產(chǎn)銷10萬輛左右，產(chǎn)值 200億元； 2015年，全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷30萬輛左右，形成600 億元左右的 產(chǎn)業(yè)規(guī)模。 廣州廣州 2020年，將廣州打造成世界級(jí)新能源汽車研發(fā)中心和制造基 地，其中節(jié)能和新能源車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)2,400億元，并實(shí)現(xiàn) 新能源汽車產(chǎn)銷占比15% 深圳深圳 2012年，推廣使用新能源汽車2.4萬輛以上 2015年，推廣使用的新能源汽車計(jì)劃累計(jì)達(dá)到10萬輛。 北京北京 依托北汽集團(tuán)，2010年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模至少將達(dá)到1萬 輛。 重慶重

20、慶 2011年底前推廣示范1,150輛節(jié)能與新能源汽車，包括300輛 公務(wù)車、700輛出租車、50輛公交車、100輛私家車。示范推 廣用車將享受購車及路橋費(fèi)補(bǔ)貼等政府扶持政策。 武漢武漢 2020年，新能源汽車產(chǎn)能力爭(zhēng)達(dá)到60萬輛，銷售完成50萬輛， 其中中、高端混合動(dòng)力客車、充電式混合動(dòng)力(PHEV)公交車 和可快速更換電池組純電動(dòng)公交車將成為新動(dòng)力汽車發(fā)展重 點(diǎn)之一。 二、企業(yè)積極參與研發(fā) 1、研發(fā)陣容非常強(qiáng)大 2、明確目標(biāo)產(chǎn)品導(dǎo)向 3、研發(fā)產(chǎn)品介紹 （一)研發(fā)陣容非常強(qiáng)大 目前國(guó)內(nèi)至少有30家客車企業(yè)、六大汽車集團(tuán)以及 奇瑞、吉利、比亞迪等正在大力研發(fā)新能源系 上汽集團(tuán)投資20億元成立了

21、上海捷能公司，專門研 發(fā)新能源汽車。北京成立首個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟并 開始建設(shè)產(chǎn)業(yè)化基地 國(guó)內(nèi)主要廠商發(fā)展現(xiàn)狀和規(guī)劃 上汽集團(tuán)上汽集團(tuán) 目前已生產(chǎn)出“上海牌”純電動(dòng)轎車、榮威750 混合動(dòng)力轎 車，約千臺(tái)車供世博運(yùn)營(yíng)。 規(guī)劃：2010年底，預(yù)計(jì)榮威750中混混合動(dòng)力轎車投放市場(chǎng)， 綜合節(jié)油率約為20%；2012年，推出節(jié)油50%以上的榮威 550 插電式強(qiáng)混轎車、及零排放的自主品牌純電動(dòng)轎車。 一汽集團(tuán)一汽集團(tuán) 目前混合動(dòng)力客車產(chǎn)品開發(fā)已基本完成，已有162輛油電混 合動(dòng)力客車在大連示范運(yùn)行，50輛氣電混合動(dòng)力客車在長(zhǎng)春 示范運(yùn)行。 規(guī)劃：2010 年小批量投產(chǎn)客車200 輛，轎車100 輛。

22、到 2012 年，建成生產(chǎn)能力為1.1 萬輛混合動(dòng)力轎車、1000 輛 混合動(dòng)力客車的生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)客車年產(chǎn)800 輛，轎車年產(chǎn) 1600輛 長(zhǎng)安集團(tuán)長(zhǎng)安集團(tuán) 目前長(zhǎng)安首款純電動(dòng)汽車奔奔MINI純電動(dòng)轎車試生產(chǎn)下線， 規(guī)劃：2012年，長(zhǎng)安將在新能源汽車上重點(diǎn)投資10億元，所 有長(zhǎng)安自主品牌轎車和微車將全部標(biāo)配混合動(dòng)力系統(tǒng)，全力 推動(dòng)純電驅(qū)動(dòng)汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力提升。到2020年，長(zhǎng)安 形成年產(chǎn)20萬輛節(jié)能與新能源汽車整車，關(guān)鍵零部件50萬套 的能力。 東風(fēng)集團(tuán)東風(fēng)集團(tuán) 公司已研制開發(fā)純電動(dòng)公交、混合動(dòng)力客車、電動(dòng)物流運(yùn)輸 車3 大系列7 個(gè)品種的新能源客車產(chǎn)品，并已在唐山、襄樊 等城市示范運(yùn)

23、行。 規(guī)劃：預(yù)計(jì)在2011 年從日產(chǎn)導(dǎo)入電動(dòng)車項(xiàng)目；到2014 年形 成年產(chǎn)新能源客車1 萬輛、2 萬臺(tái)底盤的能力 （二）明確目標(biāo)產(chǎn)品導(dǎo)向 n圍繞整車開發(fā)作為重要出發(fā)點(diǎn)，研發(fā)的最終目 標(biāo)不是形成若干技術(shù)成果。 n提出“整車企業(yè)帶頭，零部件協(xié)同整車企業(yè)帶頭，零部件協(xié)同”的研發(fā)組 織模式。這種模式的最大優(yōu)點(diǎn)在于:科研開發(fā) 的各個(gè)環(huán)節(jié)都是為最終整車產(chǎn)品的開發(fā)服務(wù)的; 是根據(jù)整車開發(fā)的需要，組織、整合國(guó)內(nèi)研發(fā) 資源的。 (三)、研發(fā)產(chǎn)品介紹 n2010年基本上實(shí)現(xiàn)了由混合動(dòng)力汽車到純電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變。產(chǎn)品 涉及領(lǐng)域包括轎車（包括出租車和私家車）、客車、公交車。 發(fā)展成果一：技術(shù)取得進(jìn)步 總的來說：總的來

24、說： u電動(dòng)汽車主要性能指標(biāo)達(dá)到或接近國(guó)際先電動(dòng)汽車主要性能指標(biāo)達(dá)到或接近國(guó)際先 進(jìn)水平進(jìn)水平 u關(guān)鍵零部件技術(shù)水平提升，滿足了整車配關(guān)鍵零部件技術(shù)水平提升，滿足了整車配 套要求。套要求。 各類型發(fā)展成果 混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車 燃油消耗降低20%-40%。 混合動(dòng)力客車月均行駛3500km以上。 純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車 客車經(jīng)濟(jì)性在“十五”的基礎(chǔ)上提高5%。 轎車最高車速120-150km/h，一次充電里程 120-300km。 燃料電池汽車燃料電池汽車 客車耗氫量為9.56kg/100km， 轎車最高車速達(dá)150km/h，0100km/h的加 速時(shí)間14秒，均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 發(fā)展成果二

25、：開始投放市場(chǎng) n純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車開始小規(guī)模投放市 場(chǎng)。 n到目前為止，燃料電池汽車已由清華大學(xué)開發(fā)出樣車， 混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車已在北京、廣州、武漢、 深圳等城市的部分公交線路上投入使用。 國(guó)外現(xiàn)狀 2010后，純電動(dòng)汽車時(shí)代撲面而來 全球主要廠商動(dòng)態(tài)全球主要廠商動(dòng)態(tài) 美國(guó)美國(guó) 通用 2010年底雪佛蘭VOLT電動(dòng)車美國(guó)上市，2011年第 四季度進(jìn)入中國(guó)和歐洲市場(chǎng)。 福特 2010年1月，福特汽車公司宣布投資4.5億美元用 于其積極的電動(dòng)車計(jì)劃，并在2012年前推出五款 電動(dòng)車。 克萊斯 勒 克萊斯勒將于2012年在美國(guó)市場(chǎng)推出一款全電力 型菲亞特500， 歐洲歐洲 大眾

26、2011年試投運(yùn)500輛Golfs電動(dòng)汽車，從2013年開 始，E-UP電動(dòng)汽車投入生產(chǎn)，到當(dāng)年年底生產(chǎn)E- Golf 和 E-Jetta電動(dòng)汽車。 戴姆勒 戴姆勒公司在電動(dòng)汽車制造方面與一系列公司展 開了廣泛合作電動(dòng)，即將推出Smart品牌轎車。 寶馬 2010年7月，寶馬公布“超大城市汽車”計(jì)劃， 計(jì)劃于2013年上市銷售。 日本日本 豐田 2010年5月，豐田汽車和美國(guó)特斯拉宣布合作， 后續(xù)雙方將在豐田NUMMI工廠合作生產(chǎn)電動(dòng)車。 本田 本田宣布加大在加大EV和PHEV的投入，將于2012 年投放日本和美國(guó)市場(chǎng)。 日產(chǎn) 日產(chǎn)于2010年12月在全球推出Leaf，計(jì)劃到2015 年建成年

27、產(chǎn)50萬輛的生產(chǎn)體制。 美國(guó)市場(chǎng) 混合動(dòng)力車份額穩(wěn)步提升，日系廠商占據(jù)統(tǒng)治地位混合動(dòng)力車份額穩(wěn)步提升，日系廠商占據(jù)統(tǒng)治地位 9.6% 2.0% 1.6% 1.1% 0.7% 0% 2% 4% 6% 8% 10% 12% 豐田本田通用日產(chǎn)福特 1.2% 1.5% 2.2% 2.4% 2.8% 0.0% 0.5% 1.0% 1.5% 2.0% 2.5% 3.0% 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2005年2006年2007年2008年2009年 美國(guó)輕型車銷量（萬輛）混合動(dòng)力車份額 9.6% 2.0% 1.6% 1.1% 0.7% 0% 2%

28、4% 6% 8% 10% 12% 豐田本田通用日產(chǎn)福特 美國(guó)混合動(dòng)力車市場(chǎng)份額美國(guó)混合動(dòng)力車市場(chǎng)份額20092009年年1212月車企混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)份額月車企混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)份額 數(shù)據(jù)來源：Green Car Congress數(shù)據(jù)來源： Green Car Congress 2010年和年和2011上半年歐洲電動(dòng)汽車銷量分析上半年歐洲電動(dòng)汽車銷量分析 n根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的JATO咨詢公司數(shù)據(jù)，納入統(tǒng)計(jì)的咨詢公司數(shù)據(jù)，納入統(tǒng)計(jì)的 24個(gè)歐洲國(guó)家個(gè)歐洲國(guó)家2010年電動(dòng)汽車銷量共年電動(dòng)汽車銷量共1337輛，而輛，而2011年年 上半年電動(dòng)汽車銷量達(dá)到上半年電動(dòng)汽車銷量達(dá)到5

29、222輛，是去年上半年銷量輛，是去年上半年銷量 （507輛）的輛）的10倍多。倍多。 n這這24個(gè)國(guó)家中，個(gè)國(guó)家中，2010年上半年電動(dòng)汽車銷量最高的是挪年上半年電動(dòng)汽車銷量最高的是挪 威，達(dá)威，達(dá)140輛，而其他輛，而其他23個(gè)國(guó)家均未超過個(gè)國(guó)家均未超過100輛；輛；2011年年 上半年已有上半年已有11個(gè)國(guó)家電動(dòng)汽車銷量超過個(gè)國(guó)家電動(dòng)汽車銷量超過100輛。輛。2011年上年上 半年，歐洲電動(dòng)汽車銷量最高的是德國(guó)，已達(dá)半年，歐洲電動(dòng)汽車銷量最高的是德國(guó)，已達(dá)1020輛；輛； 其次是法國(guó)和挪威，分別為其次是法國(guó)和挪威，分別為953輛和輛和850輛。輛。 n n這這24個(gè)國(guó)家中，購電動(dòng)汽車稅收減

30、免額最高的是個(gè)國(guó)家中，購電動(dòng)汽車稅收減免額最高的是 丹麥，最高每輛可減免丹麥，最高每輛可減免2.0588萬歐元（按照今年萬歐元（按照今年 8月的最新規(guī)定。電動(dòng)汽車銷量最高的德國(guó)，稅月的最新規(guī)定。電動(dòng)汽車銷量最高的德國(guó)，稅 收減免額度最高為收減免額度最高為380歐元。歐元。 n在統(tǒng)計(jì)的在統(tǒng)計(jì)的24個(gè)歐洲國(guó)家中，個(gè)歐洲國(guó)家中，2011上半年電動(dòng)汽車上半年電動(dòng)汽車 市場(chǎng)份額最高的是挪威，達(dá)到市場(chǎng)份額最高的是挪威，達(dá)到1.23%（該國(guó)（該國(guó)2010 年和年和2010上半年的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額在歐洲也為上半年的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額在歐洲也為 最高）。其次是丹麥、奧地利、瑞士、葡萄牙，最高）。其次是丹麥、奧地利

31、、瑞士、葡萄牙， 電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額也均達(dá)到或超過電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額也均達(dá)到或超過0.1%。 n而德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)這些電動(dòng)汽車銷量相對(duì)較高而德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)這些電動(dòng)汽車銷量相對(duì)較高 的國(guó)家，的國(guó)家，2011年上半年電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額分別只年上半年電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額分別只 有有0.06%、0.08%和和0.06%。 日本市場(chǎng) 0 10 20 30 40 50 60 70 2000年2001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年 電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車天然氣汽車甲醇汽車柴油替代型LPG汽車 萬輛 日本廠商戰(zhàn)略核心是發(fā)展混合動(dòng)力，銷量遙遙領(lǐng)先日本廠商戰(zhàn)略核心是發(fā)展混合動(dòng)力，銷

32、量遙遙領(lǐng)先 日本歷年新能源汽車保有量日本歷年新能源汽車保有量 數(shù)據(jù)來源：JAMA 日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及其政策支持日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及其政策支持 n日本的電動(dòng)車開發(fā)經(jīng)歷了三次高峰：日本的電動(dòng)車開發(fā)經(jīng)歷了三次高峰： n第一次，第一次，1970年，經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，空氣高污染，年，經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，空氣高污染， 但是使用鉛蓄電池，可靠度低，加上高峰電力需但是使用鉛蓄電池，可靠度低，加上高峰電力需 求不能滿足，所以沒有成功推廣；求不能滿足，所以沒有成功推廣； n第二次，第二次，1990年以后，政府出臺(tái)法律，一部分企年以后，政府出臺(tái)法律，一部分企 業(yè)必須生產(chǎn)電動(dòng)汽車，日本開始研發(fā)第二代電動(dòng)業(yè)必須

33、生產(chǎn)電動(dòng)汽車，日本開始研發(fā)第二代電動(dòng) 汽車；汽車； n第三高峰，第三高峰，2000年以后，油價(jià)迅速上漲，加上環(huán)年以后，油價(jià)迅速上漲，加上環(huán) 境污染的壓力，電動(dòng)汽車開發(fā)速度開始加快。境污染的壓力，電動(dòng)汽車開發(fā)速度開始加快。 n目前，電動(dòng)車成為日本各大汽車廠商著力研發(fā)的目前，電動(dòng)車成為日本各大汽車廠商著力研發(fā)的 重點(diǎn)。重點(diǎn)。 n2009年年6月日本政府啟動(dòng)月日本政府啟動(dòng)“新一代汽車新一代汽車”計(jì)劃，該計(jì)劃力爭(zhēng)在計(jì)劃，該計(jì)劃力爭(zhēng)在2050年年 使環(huán)保型汽車占據(jù)汽車市場(chǎng)總量的一半左右，使環(huán)保型汽車占據(jù)汽車市場(chǎng)總量的一半左右，“新一代新一代”汽車將包括汽車將包括 混合動(dòng)力車、純電動(dòng)汽車、燃料電池車等環(huán)保

34、車型混合動(dòng)力車、純電動(dòng)汽車、燃料電池車等環(huán)保車型。購買。購買“新一代新一代” 汽車可享受免除多種稅賦優(yōu)惠。汽車可享受免除多種稅賦優(yōu)惠。 n例如，混合動(dòng)力普銳斯（例如，混合動(dòng)力普銳斯（Prius）可以享受到的最高優(yōu)惠為：免除新）可以享受到的最高優(yōu)惠為：免除新 車車100%的重量稅和取得稅；個(gè)別車輛還有的重量稅和取得稅；個(gè)別車輛還有50%自動(dòng)車稅的減免；其自動(dòng)車稅的減免；其 次就是補(bǔ)助金的優(yōu)惠。次就是補(bǔ)助金的優(yōu)惠。 n豐田在日本本土銷售的車型中，目前已經(jīng)有豐田在日本本土銷售的車型中，目前已經(jīng)有5款混合動(dòng)力的新能源汽款混合動(dòng)力的新能源汽 車可以享受這樣的優(yōu)惠。車可以享受這樣的優(yōu)惠。 n豐田還將未來的

35、汽車動(dòng)力劃分為三大類：豐田還將未來的汽車動(dòng)力劃分為三大類： n第一類是用于近距離移動(dòng)的小型家庭車輛，為電動(dòng)汽車；第一類是用于近距離移動(dòng)的小型家庭車輛，為電動(dòng)汽車； n第二類是一般家庭用乘用車，為混合動(dòng)力和充電式混合動(dòng)力汽車，包第二類是一般家庭用乘用車，為混合動(dòng)力和充電式混合動(dòng)力汽車，包 括用汽油、輕型燃油、生物燃料、天然氣以及合成燃料等；括用汽油、輕型燃油、生物燃料、天然氣以及合成燃料等； n第三類是用于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)纳逃密嚕瑸槿剂想姵仄?。第三類是用于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)纳逃密?，為燃料電池汽車?n在這些動(dòng)力中，豐田汽車所認(rèn)為的終極燃料將是利用電力和水取得的。在這些動(dòng)力中，豐田汽車所認(rèn)為的終極燃料將是利用

36、電力和水取得的。 借由豐田混合動(dòng)力車型普銳斯的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，日本汽車業(yè)在電動(dòng)車等新借由豐田混合動(dòng)力車型普銳斯的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，日本汽車業(yè)在電動(dòng)車等新 能源車領(lǐng)域已狠下工夫。能源車領(lǐng)域已狠下工夫。 日本市場(chǎng) 45.2 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 19992000200120022003200420052006200720082009 混合動(dòng)力汽車銷量 萬輛 圖圖9 9：日本歷年混合動(dòng)力車銷量：日本歷年混合動(dòng)力車銷量 數(shù)據(jù)來源：JAMA 2009 2009年日本政府加大了對(duì)混合動(dòng)力車的消費(fèi)補(bǔ)貼，年日本政府加大了對(duì)混合動(dòng)力車的消費(fèi)補(bǔ)貼， 混合動(dòng)力車銷售當(dāng)年出現(xiàn)井噴。混合動(dòng)力車

37、銷售當(dāng)年出現(xiàn)井噴。 n根據(jù)推測(cè)，在未來數(shù)年中，全球?qū)?duì)新能源車的需求根據(jù)推測(cè)，在未來數(shù)年中，全球?qū)?duì)新能源車的需求 將大大增加。為了促進(jìn)日本在新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)中確將大大增加。為了促進(jìn)日本在新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)中確 保優(yōu)勢(shì)地位。保優(yōu)勢(shì)地位。 n日本政府將在未來制定一系列政策，以促進(jìn)和鼓勵(lì)新日本政府將在未來制定一系列政策，以促進(jìn)和鼓勵(lì)新 能源汽車的普及。同時(shí)汽車企業(yè)對(duì)該目標(biāo)的達(dá)成將能源汽車的普及。同時(shí)汽車企業(yè)對(duì)該目標(biāo)的達(dá)成將幫幫 助政府完成助政府完成2020年溫室氣體排放減少年溫室氣體排放減少25%的目標(biāo)的目標(biāo)。 n截止到截止到2010年年2月，日本的新能源車型銷售比例不足月，日本的新能源車型銷售比例

38、不足 新車銷售總量的新車銷售總量的9.3%。但是根據(jù)規(guī)劃，至。但是根據(jù)規(guī)劃，至2020年，這年，這 一數(shù)字應(yīng)占到一數(shù)字應(yīng)占到50%，2030年將占到年將占到70%。 n規(guī)劃中還指出，規(guī)劃中還指出，2020年，日本將為純電動(dòng)車型建成年，日本將為純電動(dòng)車型建成 5000個(gè)快速充電站，個(gè)快速充電站，200萬個(gè)家用普通充電設(shè)備。萬個(gè)家用普通充電設(shè)備。 n到到2020年日本將把電動(dòng)汽車的年銷量提高到年日本將把電動(dòng)汽車的年銷量提高到80萬輛、萬輛、 混合動(dòng)力汽車的年銷量提高到混合動(dòng)力汽車的年銷量提高到120萬輛。預(yù)計(jì)萬輛。預(yù)計(jì)2015年年 混合動(dòng)力汽車成本降至目前的六分之一，混合動(dòng)力汽車成本降至目前的六分

39、之一，2020年單次年單次 充電可行駛距離增加充電可行駛距離增加3倍。倍。 n目前日本也是世界上電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化最先進(jìn)的國(guó)家，包括日目前日本也是世界上電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化最先進(jìn)的國(guó)家，包括日 產(chǎn)、豐田、本田、三菱等都已經(jīng)量產(chǎn)并正式銷售電動(dòng)車。產(chǎn)、豐田、本田、三菱等都已經(jīng)量產(chǎn)并正式銷售電動(dòng)車。 n數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)LEAF（聆風(fēng)）在美國(guó)和日本汽車市場(chǎng)的（聆風(fēng)）在美國(guó)和日本汽車市場(chǎng)的 預(yù)訂量已經(jīng)達(dá)到近預(yù)訂量已經(jīng)達(dá)到近2萬臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過日產(chǎn)萬臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過日產(chǎn)2010年的計(jì)劃產(chǎn)年的計(jì)劃產(chǎn) 量。量。 日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)汽車 國(guó)外新能源汽車補(bǔ)貼政策國(guó)外新能源汽車補(bǔ)貼政策 n德國(guó)德國(guó) n2009年年8月月19號(hào)，德

40、國(guó)政府頒布了號(hào)，德國(guó)政府頒布了國(guó)家電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃國(guó)家電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃，這個(gè)，這個(gè) 計(jì)劃的目標(biāo)是計(jì)劃的目標(biāo)是到到2020年使德國(guó)擁有年使德國(guó)擁有100萬輛電動(dòng)汽車萬輛電動(dòng)汽車。德國(guó)政府希望。德國(guó)政府希望 借助這項(xiàng)計(jì)劃能夠讓德國(guó)成為世界電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。根據(jù)了解，借助這項(xiàng)計(jì)劃能夠讓德國(guó)成為世界電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。根據(jù)了解， 這個(gè)計(jì)劃共耗資這個(gè)計(jì)劃共耗資5億歐元億歐元，其中，其中1.7億歐元用于支持研發(fā)為電動(dòng)汽車提億歐元用于支持研發(fā)為電動(dòng)汽車提 供動(dòng)力的電池。開發(fā)新的電池技術(shù)、其他混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)和燃料電供動(dòng)力的電池。開發(fā)新的電池技術(shù)、其他混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)和燃料電 池技術(shù)將獲得低息貸款和補(bǔ)助

41、金。池技術(shù)將獲得低息貸款和補(bǔ)助金。 n德國(guó)政府還考慮允許購買第二輛汽車是電動(dòng)車的家庭享受與第一輛車德國(guó)政府還考慮允許購買第二輛汽車是電動(dòng)車的家庭享受與第一輛車 共用一個(gè)車牌從而只交一份保險(xiǎn)的優(yōu)惠共用一個(gè)車牌從而只交一份保險(xiǎn)的優(yōu)惠 n美國(guó)美國(guó) n2009年年8月，美國(guó)能源部月，美國(guó)能源部設(shè)立設(shè)立20億美元億美元的政府資助項(xiàng)目，用以扶持新的政府資助項(xiàng)目，用以扶持新 一代電動(dòng)汽車所需的電池組及部件的研發(fā)。一代電動(dòng)汽車所需的電池組及部件的研發(fā)。到到2015年美國(guó)要有年美國(guó)要有100萬萬 輛充電式混合動(dòng)力車上路輛充電式混合動(dòng)力車上路。同時(shí)，為鼓勵(lì)消費(fèi)，購買充電式混合動(dòng)力。同時(shí)，為鼓勵(lì)消費(fèi)，購買充電式混合

42、動(dòng)力 車的車主，可以享受車的車主，可以享受7500美元的稅收抵扣；對(duì)每輛輕型混合動(dòng)力汽美元的稅收抵扣；對(duì)每輛輕型混合動(dòng)力汽 車給予的優(yōu)惠最高可達(dá)車給予的優(yōu)惠最高可達(dá)3400美元，對(duì)天然氣等代用燃料汽車成本增美元，對(duì)天然氣等代用燃料汽車成本增 加部分給予加部分給予50%80%的財(cái)政補(bǔ)貼；政府還投入的財(cái)政補(bǔ)貼；政府還投入4億美元支持充電站等億美元支持充電站等 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 n日本日本 n2009年年4月，日本開始實(shí)施月，日本開始實(shí)施“綠色稅制綠色稅制”，其適用對(duì)象包，其適用對(duì)象包 括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車、清潔柴油車、天然氣車以及括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車、清潔柴油車、天然氣車以及

43、獲得認(rèn)定的低排放且燃油消耗量低的車輛。獲得認(rèn)定的低排放且燃油消耗量低的車輛。 n日本對(duì)電動(dòng)、天然氣等清潔能源汽車給予日本對(duì)電動(dòng)、天然氣等清潔能源汽車給予50%減稅，并給減稅，并給 予與同級(jí)別傳統(tǒng)車差價(jià)予與同級(jí)別傳統(tǒng)車差價(jià)1/2的優(yōu)惠補(bǔ)貼，另外天然氣等燃的優(yōu)惠補(bǔ)貼，另外天然氣等燃 料供給設(shè)備的裝備費(fèi)用可享受部分補(bǔ)貼；料供給設(shè)備的裝備費(fèi)用可享受部分補(bǔ)貼； n日本貿(mào)易部表示在未來的五年之間，他們將會(huì)日本貿(mào)易部表示在未來的五年之間，他們將會(huì)耗資耗資17億美億美 元元，開發(fā)便宜的混合動(dòng)力車型以及更環(huán)保的燃料，以求降，開發(fā)便宜的混合動(dòng)力車型以及更環(huán)保的燃料，以求降 低原油用量和二氧化碳廢氣排放量。日本政府

44、計(jì)劃要減少低原油用量和二氧化碳廢氣排放量。日本政府計(jì)劃要減少 燃料電池車的研究發(fā)展，而把重點(diǎn)放在電動(dòng)車的開發(fā)上，燃料電池車的研究發(fā)展，而把重點(diǎn)放在電動(dòng)車的開發(fā)上， 一年預(yù)計(jì)會(huì)花費(fèi)一年預(yù)計(jì)會(huì)花費(fèi)49億日元，發(fā)展出消費(fèi)者可以負(fù)擔(dān)的環(huán)保億日元，發(fā)展出消費(fèi)者可以負(fù)擔(dān)的環(huán)保 節(jié)能車型。節(jié)能車型。 n電動(dòng)汽車在某些地方，如神奈川縣內(nèi)還可享受停車費(fèi)半價(jià)、電動(dòng)汽車在某些地方，如神奈川縣內(nèi)還可享受停車費(fèi)半價(jià)、 高速公路半價(jià)的待遇。高速公路半價(jià)的待遇。 n法國(guó)法國(guó) n為盡快走出金融危機(jī)和積極應(yīng)對(duì)氣候變化，法國(guó)政府出臺(tái)新型產(chǎn)業(yè)發(fā)為盡快走出金融危機(jī)和積極應(yīng)對(duì)氣候變化，法國(guó)政府出臺(tái)新型產(chǎn)業(yè)發(fā) 展政策，促使法國(guó)兩大汽車產(chǎn)

45、業(yè)集團(tuán)展政策，促使法國(guó)兩大汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)標(biāo)致雪鐵龍（標(biāo)致雪鐵龍（PSA）和和雷諾雷諾 （Renault）迅速推出各自的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和新型車型。迅速推出各自的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和新型車型。 n法國(guó)標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)宣布其將成為歐洲第一個(gè)生產(chǎn)電動(dòng)汽車的制造商法國(guó)標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)宣布其將成為歐洲第一個(gè)生產(chǎn)電動(dòng)汽車的制造商。 這款冠名為這款冠名為標(biāo)志標(biāo)志ion的電動(dòng)汽車已經(jīng)列入公司產(chǎn)品目錄，開始接受預(yù)的電動(dòng)汽車已經(jīng)列入公司產(chǎn)品目錄，開始接受預(yù) 訂，并于訂，并于2011年年底投放市場(chǎng)。標(biāo)志希望突出這款車低能耗的優(yōu)勢(shì)，年年底投放市場(chǎng)。標(biāo)志希望突出這款車低能耗的優(yōu)勢(shì)， 電動(dòng)動(dòng)力車百公里能耗為電動(dòng)動(dòng)力車百公

46、里能耗為1.5至至2歐元，而汽油動(dòng)力車百公里能耗為歐元，而汽油動(dòng)力車百公里能耗為6 歐元。雪鐵龍旗下的歐元。雪鐵龍旗下的C-Zero與標(biāo)志與標(biāo)志ion幾乎將同期推出。幾乎將同期推出。 n 法國(guó)雷諾集團(tuán)旗下的法國(guó)雷諾集團(tuán)旗下的Kangoo電動(dòng)汽車計(jì)劃電動(dòng)汽車計(jì)劃2012年在歐洲首先面市，年在歐洲首先面市， 2012年中推出年中推出Zo電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車。雷諾。雷諾Zo的售價(jià)在抵扣國(guó)家補(bǔ)貼后的售價(jià)在抵扣國(guó)家補(bǔ)貼后不到不到 1.5萬歐元萬歐元（相當(dāng)于一部雷諾目前暢銷車（相當(dāng)于一部雷諾目前暢銷車Clio柴油車的價(jià)格），另加柴油車的價(jià)格），另加 每月電池租金每月電池租金100歐元。整體而言，雷諾歐元。整體

47、而言，雷諾Zo的價(jià)格大約為的價(jià)格大約為5年年2.1萬萬 歐元，總體價(jià)格比標(biāo)志和雪鐵龍更具優(yōu)勢(shì)。歐元，總體價(jià)格比標(biāo)志和雪鐵龍更具優(yōu)勢(shì)。 n標(biāo)志雪鐵龍和雷諾在電動(dòng)汽車的市場(chǎng)目標(biāo)方面也有所不同。標(biāo)志雪鐵標(biāo)志雪鐵龍和雷諾在電動(dòng)汽車的市場(chǎng)目標(biāo)方面也有所不同。標(biāo)志雪鐵 龍計(jì)劃未來五年使其兩大品牌的銷售量達(dá)到龍計(jì)劃未來五年使其兩大品牌的銷售量達(dá)到10萬輛，萬輛，2020年占?xì)W洲年占?xì)W洲 市場(chǎng)的份額達(dá)到市場(chǎng)的份額達(dá)到4%至至5%，約，約60萬至萬至80萬輛。雷諾則希望成為電動(dòng)汽萬輛。雷諾則希望成為電動(dòng)汽 車市場(chǎng)的領(lǐng)軍人，到車市場(chǎng)的領(lǐng)軍人，到2020年占全球市場(chǎng)份額的年占全球市場(chǎng)份額的10%。雷諾聯(lián)手日本。雷諾

48、聯(lián)手日本 尼桑計(jì)劃在未來尼桑計(jì)劃在未來2至至3年內(nèi)，每年生產(chǎn)年內(nèi)，每年生產(chǎn)50萬輛電動(dòng)汽車。萬輛電動(dòng)汽車。 新能源汽車行業(yè)特征 目錄 市場(chǎng) 技術(shù) 人才 政策 會(huì)展 整車共性技術(shù)整車共性技術(shù) 整車和系統(tǒng)集成、網(wǎng)絡(luò)通訊和控制技術(shù)、強(qiáng)電安全技術(shù)、電磁兼容性整車和系統(tǒng)集成、網(wǎng)絡(luò)通訊和控制技術(shù)、強(qiáng)電安全技術(shù)、電磁兼容性 技術(shù)、整車輕量化技術(shù)、整車匹配標(biāo)定和試驗(yàn)技術(shù)、技術(shù)、整車輕量化技術(shù)、整車匹配標(biāo)定和試驗(yàn)技術(shù)、 純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車 動(dòng)力電池系統(tǒng)集成和控制技術(shù)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成匹配和控制、充電技術(shù)、動(dòng)力電池系統(tǒng)集成和控制技術(shù)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成匹配和控制、充電技術(shù)、 能量回收、分配與優(yōu)化控制、高速減速器技術(shù)能量回

49、收、分配與優(yōu)化控制、高速減速器技術(shù) 混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車 機(jī)電耦合技術(shù)、動(dòng)力電池系統(tǒng)集成和控制技術(shù)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成匹配和機(jī)電耦合技術(shù)、動(dòng)力電池系統(tǒng)集成和控制技術(shù)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成匹配和 控制、整車和系統(tǒng)動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制、控制、整車和系統(tǒng)動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制、 燃料電池汽車燃料電池汽車 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)匹配與優(yōu)化控制技術(shù)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)匹配與優(yōu)化控制技術(shù)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 總成匹配和控制、動(dòng)力電池系統(tǒng)集成和控制技術(shù)總成匹配和控制、動(dòng)力電池系統(tǒng)集成和控制技術(shù) 驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng) 驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制技術(shù)、系統(tǒng)集成、系統(tǒng)熱管理、位置轉(zhuǎn)速傳感器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制技術(shù)、系統(tǒng)集成、系

50、統(tǒng)熱管理、位置轉(zhuǎn)速傳感器、 高性能絕緣材料、高性能永磁材料、電力電子元器件高性能絕緣材料、高性能永磁材料、電力電子元器件IGBT 動(dòng)力電池系統(tǒng)動(dòng)力電池系統(tǒng) 動(dòng)力電池及其成組技術(shù)、系統(tǒng)集成、電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力電池及其成組技術(shù)、系統(tǒng)集成、電池管理系統(tǒng)、 正負(fù)極材料、鋰離子電池隔膜正負(fù)極材料、鋰離子電池隔膜 電動(dòng)輔助系統(tǒng)電動(dòng)輔助系統(tǒng) 電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電制動(dòng)、電動(dòng)真空系統(tǒng)、電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電制動(dòng)、電動(dòng)真空系統(tǒng)、 電動(dòng)水泵、電動(dòng)渦輪增壓器電動(dòng)水泵、電動(dòng)渦輪增壓器 技術(shù)是考驗(yàn)，技術(shù)成熟才能步入產(chǎn)業(yè)化 新能汽車核心技術(shù) 1.正極材料正極材料：成本的關(guān)鍵因素，廠商競(jìng)爭(zhēng)激烈 2.負(fù)極材料負(fù)極材料：技術(shù)成

51、熟，成本比重低，非關(guān)鍵環(huán)節(jié) 3.電解液電解液：技術(shù)含量高，盈利能力強(qiáng)，日本企業(yè)掌 握話語權(quán) 4.隔膜隔膜：技術(shù)水平較高，基本依靠進(jìn)口 5.鋰電池鋰電池：技術(shù)的研究存在諸多課題待完善(內(nèi)阻 問題) 新能汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀 已投入市場(chǎng)，但所占比重非常小，訂單多來自公共部門已投入市場(chǎng)，但所占比重非常小，訂單多來自公共部門 市場(chǎng)需求不足市場(chǎng)需求不足 從消費(fèi)者角度看，即使國(guó)家給予購車補(bǔ)貼，新能源車價(jià)從消費(fèi)者角度看，即使國(guó)家給予購車補(bǔ)貼，新能源車價(jià) 格仍然太高。格仍然太高。 充換電站的配套設(shè)施還不夠完善。充換電站的配套設(shè)施還不夠完善。 市場(chǎng)上還未有一個(gè)成熟的機(jī)制來解決新能源汽車的售后市場(chǎng)上還未有一個(gè)成熟的機(jī)制來

52、解決新能源汽車的售后 維修，報(bào)廢處理，二手轉(zhuǎn)賣等系統(tǒng)保障問題維修，報(bào)廢處理，二手轉(zhuǎn)賣等系統(tǒng)保障問題。 最可能購買的是最可能購買的是“時(shí)尚環(huán)保者時(shí)尚環(huán)保者”和和“駕車成本敏感者駕車成本敏感者”，他們?cè)敢?，他們?cè)敢?為支持環(huán)?；蚪档婉{車成本支付溢價(jià)、犧牲性能和改變出行習(xí)慣。為支持環(huán)?；蚪档婉{車成本支付溢價(jià)、犧牲性能和改變出行習(xí)慣。” 政府 扶持 財(cái)政補(bǔ)貼 資金投入 示范城市 由點(diǎn)及面 政策推動(dòng) “863”計(jì) 劃 “十城千輛” 工程 政策 政府不斷出臺(tái)政策扶持，予以重視 政策 人才 汽車集團(tuán)與高校合作科研項(xiàng)目 項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱擬承擔(dān)單位擬承擔(dān)單位完成年限完成年限 Plug-in全混合動(dòng)力乘用車整車產(chǎn)

53、業(yè)化技全混合動(dòng)力乘用車整車產(chǎn)業(yè)化技 術(shù)研發(fā)術(shù)研發(fā) 奇瑞汽車股份有限公司、江淮汽車股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、江淮汽車股份有限公司、 合肥工業(yè)大學(xué)合肥工業(yè)大學(xué)等等 2015 純電動(dòng)乘用車整車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)純電動(dòng)乘用車整車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā) 奇瑞汽車股份有限公司、江淮汽車股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、江淮汽車股份有限公司、 合肥工業(yè)大學(xué)合肥工業(yè)大學(xué)等等 2013 純電動(dòng)客車整車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)純電動(dòng)客車整車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)安徽安凱汽車股份有限公司等安徽安凱汽車股份有限公司等2013 增程式混合動(dòng)力乘用車整車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)增程式混合動(dòng)力乘用車整車產(chǎn)業(yè)化技術(shù) 研發(fā)研發(fā) 奇瑞汽車股份有限公司、江淮汽車

54、股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、江淮汽車股份有限公司、 中國(guó)科技大學(xué)中國(guó)科技大學(xué)等等 2015 增程式混合動(dòng)力客車整車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研增程式混合動(dòng)力客車整車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研 發(fā)發(fā) 安徽安凱汽車股份有限公司、合肥國(guó)軒高科動(dòng)力安徽安凱汽車股份有限公司、合肥國(guó)軒高科動(dòng)力 能源有限公司等能源有限公司等 2015 燃料電池整車集成研發(fā)燃料電池整車集成研發(fā) 奇瑞汽車股份有限公司、安徽安凱汽車股份有限奇瑞汽車股份有限公司、安徽安凱汽車股份有限 公司等公司等 2015 動(dòng)力電池及其成組產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)動(dòng)力電池及其成組產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā) 合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司、奇瑞汽車股份合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司、奇瑞汽車股份

55、 有限公司、有限公司、中國(guó)科技大學(xué)中國(guó)科技大學(xué)等等 2013 會(huì)展 第25屆世界電動(dòng)車大會(huì) 第25屆世界電動(dòng)車大會(huì) 國(guó)家科技部部長(zhǎng)萬鋼在大會(huì)上的講話總結(jié)： 1.純電動(dòng)汽車，是未來汽車發(fā)展戰(zhàn)略的主流 2.政府將繼續(xù)增大對(duì)電動(dòng)汽車的投入 3.加強(qiáng)動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等核心零部件 系統(tǒng)的自主研發(fā)。 4.探索新的商業(yè)推廣模式 2012廣州車展特別報(bào)道 摘自-2012.12.03經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 會(huì)展 上海通用-豪車與新能源 n11月22日，首款量產(chǎn)純電動(dòng)轎車上市！ n啟動(dòng)“Green Drivelv 綠色科技戰(zhàn)略”！ n投石問路，上海試點(diǎn) 比亞迪：公交電動(dòng)化市場(chǎng)的先行者 n與多國(guó)公司和政府簽約，簽下的訂單幾

56、乎遍布全球。 n在2012阿姆斯特丹大巴展，受到歐洲客商的矚目。 n在“克林頓環(huán)境與氣候倡議組織”開展的道路測(cè)試中，獲“最佳 能耗效率大巴” 比亞迪背后的董事長(zhǎng)-王傳福 他堅(jiān)信公交電動(dòng)化的拐點(diǎn)即將到來。 他表示：“目前新能源車投入很大， 產(chǎn)出卻不大，但我們不會(huì)放棄，因 為純電動(dòng)車商業(yè)化的曙光已經(jīng)顯現(xiàn)。” 問題之處問題之處 1、科技含量和技術(shù)水平有待提高。、科技含量和技術(shù)水平有待提高。 2、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)急需完善。、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)急需完善。 3、分散的生產(chǎn)要素和各種資源需要進(jìn)一步、分散的生產(chǎn)要素和各種資源需要進(jìn)一步 整合。整合。 4、政策補(bǔ)貼較少直接惠及消費(fèi)群體。、政策補(bǔ)貼較少直接惠及消費(fèi)群體。 5

57、、銷量困境難突破、銷量困境難突破 6、商業(yè)模式需創(chuàng)新、商業(yè)模式需創(chuàng)新 。 7 7、價(jià)格相對(duì)較高、價(jià)格相對(duì)較高 1、科技含量和技術(shù)水平有待提高、科技含量和技術(shù)水平有待提高。 以電控系統(tǒng)為代表的核心技術(shù)缺失對(duì)產(chǎn)業(yè)以電控系統(tǒng)為代表的核心技術(shù)缺失對(duì)產(chǎn)業(yè) 發(fā)展構(gòu)成很大制約，一些關(guān)鍵的電池、電控系發(fā)展構(gòu)成很大制約，一些關(guān)鍵的電池、電控系 統(tǒng)、傳動(dòng)模塊、變速器乃至空調(diào)等汽車零部件統(tǒng)、傳動(dòng)模塊、變速器乃至空調(diào)等汽車零部件 嚴(yán)重依賴進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)化率偏低。嚴(yán)重依賴進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)化率偏低。 2、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)急需完善。、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)急需完善。 為新能源汽車進(jìn)行服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落后為新能源汽車進(jìn)行服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)

58、標(biāo)準(zhǔn)落后 于發(fā)達(dá)國(guó)家；于發(fā)達(dá)國(guó)家； 另外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈配套整合不足，尚未另外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈配套整合不足，尚未 形成具有一定生產(chǎn)能力的產(chǎn)業(yè)鏈。形成具有一定生產(chǎn)能力的產(chǎn)業(yè)鏈。 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游原材料、關(guān)鍵零部件、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游原材料、關(guān)鍵零部件、 整車制造行業(yè)、公共配套設(shè)施和售后服務(wù)行業(yè)。整車制造行業(yè)、公共配套設(shè)施和售后服務(wù)行業(yè)。 3、分散的生產(chǎn)要素和各種資源需要進(jìn)一步整合。、分散的生產(chǎn)要素和各種資源需要進(jìn)一步整合。 中國(guó)的新能源汽車企業(yè)大多分頭研究、各自為戰(zhàn)，中國(guó)的新能源汽車企業(yè)大多分頭研究、各自為戰(zhàn)， 未能做到聯(lián)合攻關(guān)、成果共享，缺乏必要的資源整合未能做到聯(lián)合攻關(guān)、成果共享，缺乏必要的資源整合 和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)管理，導(dǎo)致大量的低水平重復(fù)投資建設(shè)，和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)管理，導(dǎo)致大量的低水平重復(fù)投資建設(shè)， 人力、物力和財(cái)力資源浪費(fèi)嚴(yán)重。人力、物力和財(cái)力資源浪費(fèi)嚴(yán)重。 4、政策補(bǔ)貼較少直接惠及消費(fèi)群體。、政策補(bǔ)貼較少直接惠及消費(fèi)群體。 目前，國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有一定的政策支持，