往復(fù)式壓縮機維護維修技術(shù)(課件)講解

1、2012-8-251 變變 壓壓 吸吸 附附 大大 機機 組組 維維 護護 維維 修修 技技 術(shù)術(shù) 2012-8-252 2012-8-253 壓縮機型號釋義： 2012-8-254 6M3229835 按排氣壓力分（Mpa ）： 按排氣量分（m3/min ）： 類型超高壓高壓中壓低壓 排氣壓力MPa10010-1001-100.3-1 類型大型中型小型微型 排氣量（m3/min）6010-601-101 2012-8-255 按壓縮級數(shù)分：單級、雙級、多級 按氣缸容積的利用方式分： 單作用、雙作用、級差式 按氣缸在空間的布置分： 立式-Z、臥式-P、對稱平衡型H、M、D、 對置式-DZ、角式

2、度-L、W、V、X型 按冷卻方式分：風(fēng)冷式、水冷式 按安裝方式分：固定式、移動式 2012-8-256 2012-8-257 2012-8-258 壓縮機工作時，電動機通過聯(lián)軸器帶動曲軸旋轉(zhuǎn)， 再通過曲柄連桿機構(gòu)將曲軸的旋轉(zhuǎn)運動變成十字頭的 往復(fù)直線運動。十字頭帶動活塞桿，使活塞在氣缸內(nèi) 作往復(fù)運動。曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)一次， 壓縮機完成一次工作循環(huán)。一個工作循環(huán)有膨脹、吸 氣、壓縮、排氣四個過程。電機帶動曲軸不斷旋轉(zhuǎn)， 工作循環(huán)不斷重復(fù)，從而不斷吸人并壓縮排出氣體。 如果活塞一個面作為工作面完成工作循環(huán)而軸側(cè)通大 氣的稱為單作用氣缸。如果活塞兩面均為工作面，氣 缸蓋側(cè)與軸側(cè)均為工作

3、容積，這樣的氣缸稱為雙作用 氣缸。 2012-8-259 2012-8-2510 1基本組成 包括兩大部分：主機和輔機。 主機包括機身、中體、傳動部件、氣缸組 件、氣閥、密封組件以及驅(qū)動機。 輔機包括潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、緩沖、分 離以及氣路系統(tǒng)等。 2012-8-2511 三、壓縮機主要組成 傳動機構(gòu)：傳動機構(gòu)是將電動機傳來的動力傳給活塞， 并將電動機的旋轉(zhuǎn)運動變?yōu)橥鶑?fù)運動，主要零部件有曲 軸、連桿、十字頭等。 工作部件：工作部件是形成工作腔以吸、排氣體，給氣 體傳遞能量的部件，包括氣缸組件、吸排氣閥組件、活 塞組件及填料組件 機體：機體是一個支持部件，由它來支撐曲軸、十字頭 和氣缸，使壓縮機

4、成為一個整體。 2012-8-2512 三、壓縮機主要組成 潤滑系統(tǒng)： 機器中相對運動的零部件及其傳動機 構(gòu)都需要潤滑，如曲軸的主軸頸與軸承、曲 柄銷與連桿大頭瓦、十字頭銷與連桿小頭瓦、 十字頭滑板與十字頭滑道之間等部位。潤滑 用油一般用軸頭齒輪泵或單獨的齒輪泵由機 體油箱通過一定的油路送往各潤滑部位。 2012-8-2513 三、壓縮機主要組成 冷卻系統(tǒng)：活塞式壓縮機的冷卻系統(tǒng)由冷卻 氣體的中間冷卻器和后冷卻器、氣缸和填料 的冷卻水套、油冷卻器及其它附件組成。 氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)：壓縮機中氣體流量通過一段 排氣的近路閥門調(diào)節(jié)，壓力的變化是生產(chǎn)過 程中氣量供求關(guān)系的反映。所以壓縮機中有 各種調(diào)節(jié)機構(gòu)

5、。當(dāng)壓力超過允許值時各級安 全閥跳開排放，確保安全。 2012-8-2514 活塞式壓縮機的零部件很多，現(xiàn)對氣缸、活塞、氣閥、填料、 曲軸、連桿和十字頭等部件分別作簡要介紹。 (1)氣缸 氣缸是活塞式壓縮機零部件中最復(fù)雜的一個。它承受氣體壓 力；活塞在缸中作往復(fù)運動；氣缸上要安裝氣閥和密封填料 并對氣缸進行冷卻。本機氣缸為雙作用式，采用上進下排的 結(jié)構(gòu)形式。軸側(cè)有填料室，與氣缸做成一體。氣閥布置在缸 體的徑向。氣缸體材料為HT300，內(nèi)鑲干式缸套。缸套采 用MTCrMoNi-450合金鑄鐵制成（鑄鐵中含有石墨是優(yōu)良 的固體潤滑劑），內(nèi)表面經(jīng)研磨加工，形成活塞運動的鏡面。 氣缸軸側(cè)與中間接筒配接

6、, 氣缸采用循環(huán)水冷卻。 2012-8-2515 (2)活塞 常見的有筒形活塞、盤(鼓)形活塞和級差 活塞。中間活塞環(huán)主要起密封作用，還兼有 布油潤滑作用。 2012-8-2516 鑄鐵鑄造鼓形活塞 焊接鋼制鼓形活塞 (3)填料函 氣缸與活塞桿之間的間隙用填料密封。高壓壓縮機一般采用高壓段一 般使用節(jié)流環(huán)（保護）、阻流環(huán)和密封環(huán)共同密封；徑向間隙一般按 照由內(nèi)向外逐漸減小的裝配原則，同時必須保證良好的潤滑與冷卻， 特別是大桿徑（ 100mm），更應(yīng)注意良好的潤滑與冷卻。 2012-8-2517 充填氟塑料環(huán)問題 充填材料： 石墨、MoS2、碳素纖維、 玻璃纖維、銅粉、鋁粉 2012-8-251

7、8 (4).曲軸 2012-8-2519 主軸頸 曲柄 曲拐銷 A A 曲軸 1、主軸頸：主軸頸裝在主軸承中，它是曲軸支承在機 體軸承座上的支點，每個曲軸至少有兩個主軸頸。 2、曲柄銷：曲柄銷裝在連桿大頭軸承中，由它帶動連 桿大頭旋轉(zhuǎn)，為曲軸和連桿的連接部分。 3、曲柄：又叫曲臂，它是連接曲柄銷與主軸頸或連接 兩個相鄰曲柄銷的部分，曲臂偏差量是衡量壓縮機安裝 同心度的一個很關(guān)鍵指標(biāo)。 4、軸身：除以上部分的部分。 下表是曲軸的磨損量、曲臂偏差指標(biāo) 2012-8-2520 四、主要零部件 軸頸直徑mm最大磨損量mm 80 0.05 0.06 0.08 0.12 0.13 0.14 80-170

8、180-269 270-359 360-449 450-550 2012-8-2521 四、主要零部件 曲軸 曲軸直徑mm曲臂偏差mm 200 0.02 0.03 0.05 0.06 250 300 350 2012-8-2522 曲臂偏差測量： 四、主要零部件 曲軸 曲軸是壓縮機的主要部件之一，傳遞壓縮機的全部功率，其 主要作用是將電機的旋轉(zhuǎn)運動通過連桿改變?yōu)榛钊耐鶑?fù)運 動。 曲軸受方向和大小均勻周期性變化很大的氣體慣性力和由此 產(chǎn)生的交變彎曲、扭轉(zhuǎn)應(yīng)力及由此產(chǎn)生的疲勞、振動；同時， 曲軸頸還受到嚴(yán)重的摩擦磨損，故要求曲軸材料應(yīng)具有耐疲 勞、耐磨損和抗振等性能。 曲軸常用40號、45號優(yōu)質(zhì)

9、碳素鋼， 42CrMo等鍛件鍛造。 其磨損主要是在日常運行中軸瓦的損壞導(dǎo)致軸頸磨損；軸頸 與曲柄連接處是最嚴(yán)重的應(yīng)力集中點，最容易發(fā)生疲勞斷裂。 2012-8-2523 四、主要零部件 (5).5).連桿連桿 連桿是連接曲軸和十字頭的部件，包括連桿體、連桿是連接曲軸和十字頭的部件，包括連桿體、 大頭和小頭三部分。連桿大頭與曲拐銷配合，大頭和小頭三部分。連桿大頭與曲拐銷配合， 連桿小頭與十字頭銷相配合，連桿螺栓是連桿連桿小頭與十字頭銷相配合，連桿螺栓是連桿 組件中最重要的零件。它承受活塞力的作用和組件中最重要的零件。它承受活塞力的作用和 數(shù)倍于此預(yù)緊力作用。連桿本體內(nèi)鉆有貫穿連數(shù)倍于此預(yù)緊力作用

10、。連桿本體內(nèi)鉆有貫穿連 桿本體的油孔。從曲軸送來的壓力潤滑油一部桿本體的油孔。從曲軸送來的壓力潤滑油一部 分用于潤滑十字頭滑履和連桿的大、小頭瓦，分用于潤滑十字頭滑履和連桿的大、小頭瓦， 另一部分用于冷卻活塞桿。大頭瓦為薄壁瓦，另一部分用于冷卻活塞桿。大頭瓦為薄壁瓦， 裝配方法和要求與主軸承基本相同。軸瓦與軸裝配方法和要求與主軸承基本相同。軸瓦與軸 頸的間隙宜為軸頸的頸的間隙宜為軸頸的0.8-1.2/1000D.0.8-1.2/1000D. 連桿小頭孔內(nèi)有一銅制襯套，襯套與連桿體為連桿小頭孔內(nèi)有一銅制襯套，襯套與連桿體為 過盈配合，壓入后不允許有松動現(xiàn)象。安裝時過盈配合，壓入后不允許有松動現(xiàn)象

11、。安裝時 內(nèi)孔最好先修刮一下，使其與十字頭銷有一定內(nèi)孔最好先修刮一下，使其與十字頭銷有一定 的間隙，該間隙保持在的間隙，該間隙保持在0.5-0.8/1000D0.5-0.8/1000D之間較之間較 為適宜為適宜, , 如經(jīng)長期運轉(zhuǎn)磨損或產(chǎn)生異常響聲時，如經(jīng)長期運轉(zhuǎn)磨損或產(chǎn)生異常響聲時， 應(yīng)及時更換。應(yīng)及時更換。 連桿螺栓使用注意事項：（連桿螺栓使用注意事項：（1 1）、）、連續(xù)使用時連續(xù)使用時 間在間在25000000/n(25000000/n(轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速) )小時；（小時；（2 2）連桿螺栓）連桿螺栓 伸長量超過原始尺寸的伸長量超過原始尺寸的1/1000.1/1000.（3 3）連續(xù)拆卸）連續(xù)

12、拆卸 檢修次數(shù)檢修次數(shù)3 3次年。次年。 2012-8-2524 (6).十字頭 十字頭由十字頭體、滑板、十字頭銷等組成。是將曲軸的圓周運動轉(zhuǎn) 化為直線運動的中間載體。十字頭部件 十字頭部件為整體式結(jié)構(gòu)，由十字頭體、十字頭銷、防松齒塊等組成。 十字頭用鑄鋼制造，滑履外圓鑄有巴氏合金層。在十字頭銷、十字頭磨 擦表面上均設(shè)有油孔和油槽，以通油潤滑滑道工作面。十字頭滑履間隙 調(diào)整墊片應(yīng)該調(diào)節(jié)非工作面的調(diào)整墊片。十字頭銷的安裝?！爸N”主 要控制好安裝擋板的緊固螺栓的防松和防螺栓斷裂措施。錐銷在控制上 述措施外還應(yīng)在安裝研磨時注意銷與十字頭內(nèi)孔的接觸情況，接觸面 70%的應(yīng)進行細致研磨，必須保證接觸面

13、積。 十字頭與活塞桿采用螺紋連接。在調(diào)整好止點間隙后，應(yīng)擰緊活塞桿螺 母，活塞桿螺母上制有一圈輪齒，活塞桿螺母擰緊后應(yīng)用防松齒塊壓住 防松。十字頭兩側(cè)的圓孔內(nèi)壓有銅襯，銅襯與十字頭為過盈配合。十字 頭銷用20Cr鋼制造，表面經(jīng)滲碳淬火處理，有很好的耐磨性。 2012-8-2525 2012-8-2526 a）螺紋-凸緣 b）螺紋-螺母 c）螺紋法蘭 d）凸緣-法蘭 e）螺紋-雙螺母 f）螺紋-法蘭-嵌箍 (7).活塞組件 （7）1活塞桿：作用是連接活塞和十字頭，傳 遞作用于活塞上的力并帶動活塞運動。與活 塞的連接方式通常有螺紋連接、凸肩和卡箍 連接、錐面連接，活塞桿和十字頭連接方式 有螺紋、法

14、蘭連接等。由于活塞桿承受交變 載荷，應(yīng)盡可能減少應(yīng)力集中影響，連接螺 紋采用細牙螺紋或盡量不使用螺紋連接。 2012-8-2527 四、主要零部件 與十字頭連接的螺紋以及緊固活塞的螺紋處是活塞桿的 薄弱環(huán)節(jié)。如果由于設(shè)計上的疏忽，加工上的馬虎以及 運轉(zhuǎn)上的原因斷裂較常發(fā)生。若在保證設(shè)計、加工、材 質(zhì)上都控制較好沒有問題，則在安裝時其預(yù)緊力不得過 大，否則會使最大作用力達到屈服極限時活塞桿會斷裂 。在長期運轉(zhuǎn)后由于氣缸磨損，對于臥式列中的活塞會 下沉，從而使連接螺紋處產(chǎn)生附加載荷，在運轉(zhuǎn)下去有 可能會使活塞桿斷裂，這一點在檢修時必須特別注意。 同時在檢修或更換活塞桿后應(yīng)細致檢查測量活塞桿的冷 態(tài)

15、跳動量（垂直和水平），必須在安裝規(guī)范范圍內(nèi)（這 一項也是檢查氣缸與中體對接的同心度和活塞在氣缸內(nèi) 安裝后的周隙檢查指標(biāo)。 2012-8-2528 四、主要零部件 （7）2活塞環(huán) 活塞環(huán)的工作表面不得有刻痕、擦傷、剝落、外圓柱面 上應(yīng)有一定的光潔度、曲度偏差不應(yīng)大于0.02-0.04mm， 環(huán)在 槽中的標(biāo)準(zhǔn)下沉不得超過0.15-0.25mm，活塞環(huán)的彈力、 間隙 符合規(guī)定。此外還應(yīng)檢查活塞環(huán)的的漏光度，即將活塞環(huán)平放 在氣缸內(nèi)，在活塞環(huán)下邊放一個燈泡上面放一塊遮光板，然后 觀察活塞環(huán)與氣缸壁之間的漏光縫隙，由此可知活塞環(huán)與氣缸 壁的接觸情況。在一般情況下用厚薄規(guī)（塞尺）測量活塞環(huán)的 漏光縫隙不應(yīng)

16、超過0.03mm,連續(xù)漏光長度不應(yīng)超過氣缸直徑 的 1/3?；钊h(huán)應(yīng)具有的功能：耐磨性、貯油性、硬度、耐性、 強度、耐熱性、彈性。其中尤以耐磨性和彈性最重要。 （本次由于要求設(shè)計無油或少油潤滑，活塞環(huán)和支撐使用 的主要材質(zhì)是銅基聚四氟材料、4F） 2012-8-2529 四、主要零部件 活塞部件在裝入或取出氣缸時，必須使用本機隨 機所帶的專用工具中的活塞桿保護套(使用活塞 桿保護套時應(yīng)先檢查保護套本身是否良好)，以 防止活塞桿螺紋或臺階將填料和刮油圈等元件劃 傷，損壞填料密封裝置，影響檢修質(zhì)量和進度。 2012-8-2530 四、主要零部件 整體活塞環(huán)與剖分活塞環(huán) 活塞環(huán)密封 氣閥是壓縮機中的

17、重要部件，并且是易損件。壓縮機氣閥是自動閥，其啟閉由閥片 兩邊的壓力差與彈簧力實現(xiàn)。這種氣閥結(jié)構(gòu)簡單，且能適應(yīng)壓縮機改變工況的要求。 分為4個部分：閥座、閥片、彈簧、升程限制器 2012-8-2531 阻力損失?。蛔枇p失??； 關(guān)閉及時（彈簧力大?。?；關(guān)閉及時（彈簧力大小）； 壽命長、工作可靠，閥片及彈簧；壽命長、工作可靠，閥片及彈簧； 余隙容積小，組合閥?。挥嘞度莘e小，組合閥?。?噪音小。噪音小。 四、主要零部件 氣閥 開式聚四氟乙烯網(wǎng)狀閥，由閥座、升程限制器、閥片、彈簧、 螺栓等連接組合而成。 閥片靠均勻分布的彈簧壓緊在閥座密封面上，并利用氣體的 內(nèi)外壓力差而自動起閉。 氣閥裝機前應(yīng)徹底清

18、洗干凈，在作業(yè)過程中應(yīng)防止閥座、閥 片的密封面劃傷，以保證氣閥工作的可靠性。 閥座與氣缸閥孔之間以及氣閥壓蓋與氣缸之間已破壞的鋁墊 應(yīng)及時更換。安裝氣閥壓蓋時應(yīng)先松開氣閥的壓緊螺釘，待 氣閥壓蓋的聯(lián)接螺母按前所述預(yù)緊力距值均勻地擰緊之后， 再把壓緊螺釘擰緊到正確緊度。氣閥的使用壽命主要取決于 閥片和彈簧的使用壽命。 2012-8-2532 2012-8-2533 2012-8-2534 9 壓縮機潤滑系統(tǒng) 為了減少磨損，降低摩擦功耗；帶走摩擦熱， 冷卻摩擦面，防止溫度過高和運動件卡阻； 提高活塞環(huán)、填料的密封能力，活塞式壓縮 機要求在所有作相對運動的表面上注入潤滑 油。 活塞式壓縮機的潤滑系統(tǒng)

19、分為兩部分：一為 機身傳動件的潤滑系統(tǒng)，潤滑曲軸、連桿、 曲柄銷、十字頭等運動部件上的摩擦；另一 為氣缸內(nèi)活塞組件和填料函潤滑系統(tǒng)，每一 注油點均采用單柱塞高壓注油器(我廠壓縮機 未采用，但預(yù)留接口）。 2012-8-2535 進、排氣緩沖器用于抑制氣流的脈動，以降低氣路 系統(tǒng)及主機的機械振動。各緩沖器底部都裝有排污 接口，并帶排污閥，以排除積聚在容器內(nèi)的液體和 污物，操作時應(yīng)定期觀察，及時排放。 在出口截止閥前的排氣管路中裝有止回閥，以防止 壓縮機停車后，已進入工藝系統(tǒng)的高壓氣體倒回壓 縮機，進入壓縮機的低壓部分而引起低壓部分的損 壞。安裝止回閥時應(yīng)注意方向，不可裝反。 各段排氣的油水分離器

20、上裝有安全閥，防止各段級 間超壓，正常運行時打上鉛封；各級間設(shè)有回路控 制（一回一，二回一），方便開停機期間各級壓縮 比的調(diào)節(jié)。 2012-8-2536 冷卻器和氣缸的出水管上均裝有視鏡 （檢水閥）以便于操作工檢查水流與氣體 是否泄漏情況。各進水管路上均設(shè)有導(dǎo)淋 閥（排放檢測）；用于冬季停機時放盡設(shè) 備內(nèi)存水。冷卻水量可根據(jù)季節(jié)調(diào)節(jié)，以 維持機組的潤滑油和氣缸的正常工藝控制 溫度。 2012-8-2537 壓縮機的各氣缸和冷卻器相連的進、排水管、 閥門和管路附件(彎頭、三通、接頭、視鏡 等)。 機組對冷卻水的一般要求為：循環(huán)水供水溫 度正常時32，供水壓力正常時為0.18- 0.30MPa，進

21、、出水溫差以58為宜， 循環(huán)水回水溫度正常時38，回水壓力正 常時為0-0.1MPa。 2012-8-2538 3、潤滑油流程： 1、高壓注油器氣缸、填料函等注油點。 2、潤滑油流程： 正流程：油泵過濾器冷卻器主軸瓦曲柄銷連 桿小瓦十字頭滑道及其十字頭銷回油箱。 逆流程（采用）：油泵主軸瓦回油箱； 十字頭滑道小瓦大瓦曲柄銷回油箱。 2012-8-2539 壓縮機開車前應(yīng)先啟動輔助泵，使?jié)櫥蜕龎褐链笥?0.30MPa，（大型壓縮機一般油壓提高到0.4Mpa以 上）方可啟動主電機及壓縮機。 當(dāng)油溫低于20時，應(yīng)使用機身內(nèi)油加熱器對潤滑油 先行加熱，至20以上后方能啟動。 油溫上升至35后自動停止

22、加熱。目前一般不使用電 加熱器，因在點加熱器表面及其附近的潤滑油由于流速 低，粘度大，在加熱時容易將潤滑油燒焦損壞潤滑油。 冬季操作一般提前將油泵啟動，但必須注意啟動前油壓 控制，防止過高而損壞過濾器或冷卻器。 循環(huán)潤滑油系統(tǒng)內(nèi)的各管線及元件均須保持清潔， 操 作者在正常工作時也應(yīng)注意本系統(tǒng)的工作狀況，如有異 常，應(yīng)及時采取措施排除故障，必要時立即停車檢查。 2012-8-2540 (1) 注意機身油位高度和注油器的油位高度，須保持在規(guī)定范圍內(nèi)。注意機身油位高度和注油器的油位高度，須保持在規(guī)定范圍內(nèi)。 (2) 經(jīng)常檢查各儀表所示的壓力及溫度值，其值應(yīng)符合工藝指標(biāo)要求。經(jīng)常檢查各儀表所示的壓力及

23、溫度值，其值應(yīng)符合工藝指標(biāo)要求。 (3) 注意傾聽機組工作時的聲音，檢查吸氣閥蓋有無過熱現(xiàn)象以及各注意傾聽機組工作時的聲音，檢查吸氣閥蓋有無過熱現(xiàn)象以及各 系統(tǒng)的工作情況。系統(tǒng)的工作情況。 (4) 電動機的電流、電壓及溫升值電動機的電流、電壓及溫升值(按電機廠說明書規(guī)定按電機廠說明書規(guī)定)。 (5) 檢修時應(yīng)注意檢查活塞導(dǎo)向環(huán)、活塞環(huán)及填料密封的磨損情況，檢修時應(yīng)注意檢查活塞導(dǎo)向環(huán)、活塞環(huán)及填料密封的磨損情況， 各配合面、磨擦面的情況。各配合面、磨擦面的情況。 (6) 安全閥及儀表一般每年檢修一次，操作者有疑問時，應(yīng)及時校驗安全閥及儀表一般每年檢修一次，操作者有疑問時，應(yīng)及時校驗 之。之。 (

24、7) 在冬季，壓縮機停車后應(yīng)將系統(tǒng)內(nèi)的冷卻水排干凈，以防凍裂設(shè)在冬季，壓縮機停車后應(yīng)將系統(tǒng)內(nèi)的冷卻水排干凈，以防凍裂設(shè) 備。備。 (8) 壓縮機的開、停車應(yīng)在卸載后進行。尤其是開車，必須在無負(fù)荷壓縮機的開、停車應(yīng)在卸載后進行。尤其是開車，必須在無負(fù)荷 狀態(tài)下才能進行。開車后的加負(fù)荷應(yīng)緩慢進行。狀態(tài)下才能進行。開車后的加負(fù)荷應(yīng)緩慢進行。 2012-8-2541 壓縮機在正常工作的情況下，是很少會沒有任 何預(yù)兆而突然損壞的。 在平時要正確地保養(yǎng)機器，做 好維護和檢修工作，要盡可能把故障消滅在萌芽狀態(tài)。 為了便于對壓縮機的一般故障有初步的了解和便于檢修， 本節(jié)作一些概括性的敘述。 但必須注意，操作人

25、員在 壓縮機發(fā)生故障時不能單憑所敘述的內(nèi)容進行修理， 而應(yīng)根據(jù)壓縮機的技術(shù)資料，充分了解本機的結(jié)構(gòu)性能， 結(jié)合具體情況作具體分析， 才能正確及時地判斷原因， 找出故障, 進行處理 。 2012-8-2542 1 、傳動機構(gòu)及潤滑系統(tǒng) 油壓突然降低 (1) 機身內(nèi)潤滑油不夠，應(yīng)加油。 (2) 油泵管路堵塞或破裂；油路調(diào)節(jié)近路是否故障。 (3) 油壓表失靈，應(yīng)更換。 (4) 油泵本身或其傳動機構(gòu)有故障，應(yīng)停機拆卸修理。 2012-8-2543 五、常見故障及其處理 2、油壓逐漸降低 (1) 油過濾器過濾元件逐漸堵塞，應(yīng)清洗或更 換。 (2) 油管路各連接部分不嚴(yán)密，可擰緊螺母或 調(diào)換襯墊。 (3)

26、 運動機構(gòu)的軸襯(例如主軸瓦、連桿大頭瓦 等)磨損過甚，使間隙過大,泄油過多，應(yīng)檢修 或更換軸襯，使其間隙符合要求。 (4) 油泵齒輪磨損，軸間間隙過大，應(yīng)檢修或 更換。 2012-8-2544 五、常見故障及其處理 3、潤滑油溫過高 (1) 潤滑油太臟，因機身內(nèi)表面可能有殘留的 粘砂及脫落的防銹漆，使油變臟， 增加了磨 擦。尤其是新使用的壓縮機，在運行了200 小時后即應(yīng)清洗機身，并更換潤滑油。 (2) 運動機構(gòu)發(fā)生故障或磨擦面拉毛，軸瓦配 合過緊等。 (3) 潤滑油儲油量不足，應(yīng)添加潤滑油。 (4) 潤滑油中含水過多而破壞油膜，應(yīng)立即更 換。 (5) 油冷卻器供水不足(水壓過低)或油冷卻器

27、 換熱表面積垢，造成油冷卻不夠。2012-8-2545 五、常見故障及其處理 4 、磨擦工作面過熱（主軸瓦、連桿大瓦） （1）潤滑油質(zhì)量差，選用的潤滑油等級粘度等級低 或油中混入灰塵及其他顆粒污染物。 （2）潤滑油壓力低。 （3）曲軸的軸頸與軸瓦間隙過大或過小。 （4）曲軸主軸頸、曲柄銷圓柱度超差。 （5）軸頸表面粗糙度超差。 2012-8-2546 五、常見故障及其處理 5 壓縮機有不正常的響聲 壓縮機有不規(guī)則異常響聲。由操作人員憑測聽管來判斷 其位置，并立即停車檢查。其原因可能如下： (1) 活塞與氣缸蓋之間落入硬質(zhì)金屬塊(如斷裂的閥片及其 它雜物)產(chǎn)生撞擊聲。 (2) 活塞螺母松脫，或活

28、塞桿與十字頭緊固不牢，活塞松 扣，造成輕微頂缸。 (3) 氣閥松動或氣閥彈簧斷裂。 (4) 氣缸內(nèi)有積水，產(chǎn)生液擊現(xiàn)象。 (5) 有固體物質(zhì)落入排氣緩沖器，發(fā)出撞擊聲。 2012-8-2547 五、常見故障及其處理 6、壓縮機有規(guī)則異常響聲。由操作人員憑測聽管來判 斷其位置， 并立即停車檢查。其原因可能如下： (1) 連桿軸襯磨損后間隙過大或連桿螺釘松動。 (2) 主軸瓦嚴(yán)重磨損。 (3) 十字頭與滑道間隙過大，產(chǎn)生敲擊。 (4) 活塞與活塞桿連接緊定螺母未鎖緊，或未擰緊造成軸 向有微量竄動。 若打開中間接筒的側(cè)蓋，則此聲音就 變得明顯和清脆。壓縮機出現(xiàn)異常響聲，往往是發(fā)生事 故的前兆，萬萬不

29、可大意。 2012-8-2548 五、常見故障及其處理 7、 進、排氣閥工作不正常 氣閥：氣閥中最容易損壞的部件是閥片與彈 簧。彈簧斷裂的原因分析:（1）彈簧使用時 間超過其設(shè)計壽命，正常疲勞斷裂；（2） 彈簧的材質(zhì)與彈簧力選擇與工況不符；（3） 維修或組裝時彈簧安裝不正確，像同一圈中 的彈簧沉入孔中的高度不一導(dǎo)致彈簧受力不 均勻;（4）新舊彈簧混用；（5）彈簧腐蝕 斷裂。 閥片斷裂的原因:（1）閥片材質(zhì)選用不當(dāng); （2）常見外圈，由于其受力沖擊速度最大 和撞擊次數(shù)最多（3）彈簧失效導(dǎo)致閥片傾 斜運行行程的斷裂。 2012-8-2549 五、常見故障及其處理 8、填料漏氣 填料。主要現(xiàn)象是泄漏

30、、串氣、發(fā)熱等填料。主要現(xiàn)象是泄漏、串氣、發(fā)熱等 1、填料發(fā)熱原因：、填料發(fā)熱原因： （1）填料環(huán)內(nèi)徑間隙過小。）填料環(huán)內(nèi)徑間隙過小。 （2）填料串氣，填料冷卻水（油）管堵塞。）填料串氣，填料冷卻水（油）管堵塞。 （3）裝配質(zhì)量。填料壓的過緊或填料與活塞桿同心度不夠，軸向間隙過小；）裝配質(zhì)量。填料壓的過緊或填料與活塞桿同心度不夠，軸向間隙過?。?活塞桿表面粗糙?；钊麠U表面粗糙。 2、泄漏原因：、泄漏原因： （1）填料加工質(zhì)量問題。）填料加工質(zhì)量問題。 （2）填料安裝配合的）填料安裝配合的“三間隙三間隙”控制不當(dāng)。三間隙指控制不當(dāng)。三間隙指I:軸向間隙，保證填料在軸向間隙，保證填料在 環(huán)槽中能自

31、由浮動，否則將無法正常工作環(huán)槽中能自由浮動，否則將無法正常工作II徑向間隙，防止由于活塞桿下徑向間隙，防止由于活塞桿下 沉使填料環(huán)受壓，避免變形或損壞。沉使填料環(huán)受壓，避免變形或損壞。III切向間隙，用于補償填料環(huán)的磨損。切向間隙，用于補償填料環(huán)的磨損。 （3）填料拉緊彈簧斷裂失效。）填料拉緊彈簧斷裂失效。 （4）填料潤滑、冷卻不良導(dǎo)致發(fā)熱、磨損損壞。）填料潤滑、冷卻不良導(dǎo)致發(fā)熱、磨損損壞。 3、串氣主要原因是每組填料函與填料函之間的密封墊片（墊圈）損壞導(dǎo)致水、串氣主要原因是每組填料函與填料函之間的密封墊片（墊圈）損壞導(dǎo)致水 汽之間互通泄漏。汽之間互通泄漏。 2012-8-2550 五、常見故

32、障及其處理 9、活塞損壞、活塞損壞： 常見的主要故障是分體式活塞損壞，整體式活塞損壞幾率很小。分常見的主要故障是分體式活塞損壞，整體式活塞損壞幾率很小。分 體式活塞損壞的一半原因在于制造過程和組裝間隙控制不當(dāng)引起。組體式活塞損壞的一半原因在于制造過程和組裝間隙控制不當(dāng)引起。組 裝必須注意活塞內(nèi)、中、外的三部分的接觸，必須保證內(nèi)部的完全貼裝必須注意活塞內(nèi)、中、外的三部分的接觸，必須保證內(nèi)部的完全貼 合，否則極易造成活塞的開裂。常見損壞狀況有偏磨，斷裂，劃痕，合，否則極易造成活塞的開裂。常見損壞狀況有偏磨，斷裂，劃痕， 沒有張力等。沒有張力等。 原因分析：原因分析： （1）活塞環(huán)的影響：制造缺陷，

33、圓柱度不夠，與氣缸貼合不好；彈力小；）活塞環(huán)的影響：制造缺陷，圓柱度不夠，與氣缸貼合不好；彈力??； 環(huán)的熱穩(wěn)定性差，彈力消失大。環(huán)的熱穩(wěn)定性差，彈力消失大。 （2）氣缸的影響：氣缸內(nèi)徑磨損大；失圓；氣缸與活塞環(huán)不匹配；氣缸內(nèi)）氣缸的影響：氣缸內(nèi)徑磨損大；失圓；氣缸與活塞環(huán)不匹配；氣缸內(nèi) 圓光潔度不符合要求。圓光潔度不符合要求。 （3）活塞的影響：活塞環(huán)槽不平；活塞的熱穩(wěn)定差，在運行中有形變和開）活塞的影響：活塞環(huán)槽不平；活塞的熱穩(wěn)定差，在運行中有形變和開 裂現(xiàn)象；活塞與氣缸壁貼合間隙過小，難以形成油膜或形成油膜質(zhì)量裂現(xiàn)象；活塞與氣缸壁貼合間隙過小，難以形成油膜或形成油膜質(zhì)量 差。差。 （4）裝配的影響：活塞環(huán)尺寸選用不當(dāng)；裝配時環(huán)開口沒有錯開；開口間）裝配的影響：活塞環(huán)尺寸選用不當(dāng)；裝配時