離合器的維護(hù)

1、離合器的維護(hù) 1、離合器的位置 離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼 內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后 平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸 入軸。 2、分類 離合器分為電磁離合器、磁粉離合器、摩 擦式離合器和液力離合器四種： No Image 3、作用 1、保證汽車平穩(wěn)起步 這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然 要先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而汽車起步時(shí)，汽車是從完全 靜止的狀態(tài)逐步加速的。如果傳動(dòng)系（它聯(lián)系著 整個(gè)汽車）與發(fā)動(dòng)機(jī)剛性地聯(lián)系，則變速器一掛 上檔，汽車將突然向前沖一下，但并不能起步。 這是因?yàn)槠噺撵o止到前沖時(shí)，具有很大的慣性， 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大的阻力矩。在這慣性阻力矩的 作用下，發(fā)

2、動(dòng)機(jī)在瞬時(shí)間轉(zhuǎn)速急劇下降到最低穩(wěn) 定轉(zhuǎn)速（一般300-500RPM）以下，發(fā)動(dòng)機(jī)即熄 火而不能工作，當(dāng)然汽車也不能起步。 2、實(shí)現(xiàn)平順的換檔 在汽車行駛過(guò)程中，為適應(yīng)不斷變化的行駛 條件，傳動(dòng)系經(jīng)常要更換不同檔位來(lái)進(jìn)行工作。 實(shí)現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動(dòng)齒輪或其 他掛檔機(jī)構(gòu)，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動(dòng)， 再使另一檔位的齒輪副進(jìn)入工作。在換檔前必須 踩下離合器踏板，中斷動(dòng)力傳動(dòng)，便于使原檔位 的嚙合副脫開(kāi)，同時(shí)使新檔位嚙合副的嚙合部位 的速度逐步趨向同步，這樣進(jìn)入嚙合時(shí)的沖擊可 以大大的減小，從而實(shí)現(xiàn)平順的換檔。 3、防止傳動(dòng)系過(guò)載 當(dāng)汽車進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，若沒(méi)有離合器，則 發(fā)動(dòng)機(jī)將因和

3、傳動(dòng)系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速， 因而其中所有運(yùn)動(dòng)件將產(chǎn)生很大的慣性力矩（其 數(shù)值可能大大超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)所發(fā)出的最 大扭矩），對(duì)傳動(dòng)系造成超過(guò)其承載能力的載荷， 而使機(jī)件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器 主動(dòng)部分和從動(dòng)部分之間可能產(chǎn)生的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái) 消除這一危險(xiǎn)。因此，我們需要離合器來(lái)限制傳 動(dòng)系所承受的最大扭矩，從而保證安全。 4、工作原理 離合器分為三個(gè)工作狀態(tài) ： 1、踩下離合器的不連動(dòng) 當(dāng)車輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng) 拉動(dòng)壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時(shí)壓盤與 飛輪完全不接觸，也就不存在相對(duì)摩擦 2、不踩下離合器的全連動(dòng) 當(dāng)車輛在正常行駛時(shí)，壓盤是緊緊擠靠在

4、飛輪的摩擦 片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和 輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同 3、部分踩下離合器的半連動(dòng) 壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，離合 器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn) 速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力部分傳遞給 變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟 連接狀態(tài)。 5、對(duì)于離合器的要求 根據(jù)離合器使用，它應(yīng)滿足下列主要要求： 1、接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步， 2、分離迅速?gòu)氐?，便于換擋和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)； 3、具有合適的儲(chǔ)備能力，既能保證傳遞發(fā)動(dòng) 機(jī)最大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動(dòng)系過(guò)載； 4、從動(dòng)部分的傳動(dòng)慣量應(yīng)盡量小，以

5、減少換 擋時(shí)沖擊； 5、具有良好地散熱能力， 6、操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。 7、操作要領(lǐng)操作要領(lǐng) 離合器操作三要領(lǐng)：一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)。 抬起離合器踏板時(shí)，則要遵循“一快、二 慢、三聯(lián)動(dòng)”的操作原則。起步時(shí)，踩離 合器踏板時(shí)動(dòng)作要利落，一腳到底，使離 合器徹底分離。 8、故障和維護(hù)注意事項(xiàng) 1、打滑 原因分析： 從動(dòng)盤磨擦片磨損過(guò)度或鉚釘外露； 離合器壓盤彈簧過(guò)軟或折斷； 離合器踏板自由行程過(guò)小 從動(dòng)盤摩擦片上有油污或老化變硬； 離合器與飛輪接合螺栓松動(dòng)； 離合器總泵回油孔堵塞。 2、異常 1、注意離合器是否打滑，造成此類現(xiàn)象的原因有幾 種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分 離軸承

6、經(jīng)常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半 分離狀態(tài)。或者是離合器壓盤彈簧過(guò)軟或有折斷， 離合器與飛輪連接的螺絲松動(dòng)等。 2、在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下，踩下離合器踏板幾乎觸底 時(shí)，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛 擋困難或變速器齒輪出現(xiàn)刺耳的撞擊聲，或掛擋 后不抬離合器踏板，車輛開(kāi)始行駛，這都表明該 車的離合器分離不徹底。 3、踩下離合器踏板到3/4時(shí)，離合器就應(yīng)該穩(wěn)固接 合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板 處測(cè)量，先測(cè)出踏板最高位置高度，再測(cè)出踩下 踏板到感到有阻力時(shí)的高度，兩個(gè)數(shù)值的差就是 該車離合器行程數(shù)值。 4、如果在使用離合器過(guò)程中出現(xiàn)異響也是不正常的。 其故障原因是分離軸承磨損嚴(yán)重、軸承回位彈簧 過(guò)軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。 3、分離不徹底 離合器分離不徹底有以下兩種現(xiàn)象： （1）汽車起步時(shí)，將離合器踏板踩下去，超過(guò)自由 行程，卻仍感到掛檔困難；如果是強(qiáng)行掛入檔， 但是還沒(méi)有完全抬起離合器踏板，車就前進(jìn)或后 移，并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 （2）行駛中換檔困難，或掛不上檔，變速器內(nèi)發(fā)生 齒輪的撞擊聲。 發(fā)生離合