一起堆取料機(jī)活動(dòng)梁掉落事故分析

1、the world is always unpredictable, and a persons fate often changes in an instant.勤學(xué)樂施天天向上（頁(yè)眉可刪）一起堆取料機(jī)活動(dòng)梁掉落事故分析 0 概述 某發(fā)電廠共有門式斗輪堆取料機(jī)四臺(tái)，其中4號(hào)門式斗輪堆取料機(jī)是長(zhǎng)春發(fā)電設(shè)備修造廠制造，于1988年投產(chǎn)的設(shè)備，主要完成對(duì)煤場(chǎng)汽車來(lái)煤進(jìn)行取煤工作，每日供煤量在9000噸左右，是保證兩臺(tái)600mw機(jī)組的主要供煤設(shè)備，隨著電煤供需市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，電廠來(lái)煤煤質(zhì)變差，汽運(yùn)來(lái)煤煤中大塊較多，來(lái)煤粒度超過300毫米的大塊煤約占30%左右，煤中大塊最大粒度達(dá)到2400毫米，已經(jīng)超出堆

2、取料機(jī)安全取料范圍，造成堆取料機(jī)在取料過程中出現(xiàn)活動(dòng)梁劇烈晃動(dòng)，給堆取料機(jī)司機(jī)的正常操作帶來(lái)影響，特別是在夜間視線不清時(shí)，堆取料機(jī)司機(jī)很難準(zhǔn)確掌握活動(dòng)梁的位置、狀態(tài)，給設(shè)備安全運(yùn)行帶來(lái)隱患，2007年12月27日發(fā)生的一起活動(dòng)梁掉落事故，給我們?cè)趷毫庸r下如何安全使用堆取料機(jī)敲響了警鐘。 1 事故經(jīng)過 事故現(xiàn)場(chǎng)情況如圖1所示。2007年12月27日，由于煤場(chǎng)存煤量下降，機(jī)組供煤任務(wù)緊張，為了保證機(jī)組運(yùn)行，4號(hào)堆取料機(jī)對(duì)4號(hào)儲(chǔ)煤場(chǎng)內(nèi)剩余的底層煤進(jìn)行取煤，當(dāng)堆取料機(jī)大車行走至煤場(chǎng)中部偏東10米位置取煤時(shí)，堆取料機(jī)司機(jī)進(jìn)行提梁操作，當(dāng)活動(dòng)梁提升500毫米左右時(shí)，突然覺得設(shè)備發(fā)生劇烈晃動(dòng)，并伴隨著發(fā)出

3、一聲巨響，堆取料機(jī)司機(jī)停止操作，斷開電源，對(duì)行走大車進(jìn)行錨定，檢查發(fā)現(xiàn)活動(dòng)梁北側(cè)卷?yè)P(yáng)機(jī)南側(cè)鋼絲繩斷裂，活動(dòng)梁南端跌落；活動(dòng)梁南端配重塊箱體鋼絲繩斷裂，配重塊箱體跌落破裂，并砸壞堆取料機(jī)東南側(cè)行走臺(tái)車，砸毀大車行走軌道約200毫米及軌道基礎(chǔ)約500毫米，造成設(shè)備失去備用15天的設(shè)備事故，給機(jī)組供煤工作帶來(lái)更大的壓力。 2 事故原因分析 堆取料機(jī)活動(dòng)梁起升鋼絲繩纏繞及斷裂情況如圖2和圖3所示。通過對(duì)發(fā)生斷裂的兩處鋼絲繩斷絲截面檢查發(fā)現(xiàn)，活動(dòng)梁南端配重塊箱體鋼絲繩斷絲截面均存在縮徑現(xiàn)象；活動(dòng)梁北側(cè)卷?yè)P(yáng)機(jī)南側(cè)鋼絲繩斷絲截面有32絲縮徑現(xiàn)象不明顯，有82絲有明顯縮徑現(xiàn)象，在縮徑不明顯的鋼絲表面有明顯剪切

4、作用痕跡，在卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒邊緣相應(yīng)的接觸位置存在明顯塑性變形，因此推斷事故發(fā)生的過程為：在活動(dòng)梁落梁過程中，活動(dòng)梁被煤堆支撐，造成卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩松弛，在再次提梁過程中，北側(cè)卷?yè)P(yáng)機(jī)南側(cè)鋼絲繩纏繞在卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒軸上，導(dǎo)致卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩與卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒楞邊發(fā)生剪切作用產(chǎn)生斷絲，進(jìn)一步發(fā)展為鋼絲繩斷裂，失去卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩提拉作用的活動(dòng)梁迅速降落，帶動(dòng)活動(dòng)梁南端配重塊箱體迅速上升，活動(dòng)梁南端配重塊箱體上升至最高點(diǎn)后做自由落體運(yùn)動(dòng)，從而造成對(duì)活動(dòng)梁南端配重塊箱體鋼絲繩沖擊，鋼絲繩受到?jīng)_擊作用過載斷裂，墜落的配重塊箱體砸毀行走臺(tái)車及大車行走軌道。造成本次事故的原因有以下幾點(diǎn)： 2.1直接原因 堆取料機(jī)司機(jī)操作不當(dāng)，監(jiān)視不到

5、位是造成本次事故的直接原因。根據(jù)活動(dòng)梁起升鋼絲繩在卷?yè)P(yáng)機(jī)上的纏繞情況來(lái)看，如圖4所示，卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩有兩圈間隔，這樣的纏繞方式是由于活動(dòng)梁起升鋼絲繩曾出現(xiàn)完全松弛狀態(tài)，即堆取料機(jī)司機(jī)在落梁時(shí)，沒有發(fā)現(xiàn)活動(dòng)梁已經(jīng)被煤場(chǎng)中的煤堆高點(diǎn)支撐，造成卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩完全松弛；堆取料機(jī)司機(jī)在再次提起活動(dòng)梁操作之前沒有發(fā)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩松弛亂圈現(xiàn)象，導(dǎo)致卷?yè)P(yáng)機(jī)南側(cè)鋼絲繩纏繞在卷?yè)P(yáng)機(jī)軸上，鋼絲繩與卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒邊緣發(fā)生剪切作用發(fā)生斷裂。 2.2設(shè)備原因 (1)、設(shè)備檢查維護(hù)不及時(shí)，堆取料機(jī)活動(dòng)梁提升鋼絲繩松繩保護(hù)開關(guān)失靈是導(dǎo)致該起事故的設(shè)備原因之一。在活動(dòng)梁落梁超過正常位置時(shí)，活動(dòng)梁提升卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩出現(xiàn)松弛現(xiàn)象，但是活動(dòng)梁

6、提升鋼絲繩松繩保護(hù)裝置未及時(shí)動(dòng)作，造成堆取料機(jī)司機(jī)能夠進(jìn)行再次提梁操作，未能提示堆取料機(jī)司機(jī)對(duì)設(shè)備發(fā)生的不利狀況進(jìn)行檢查，導(dǎo)致最終發(fā)生活動(dòng)梁掉落事故。 （2）、鋼絲繩維護(hù)不及時(shí)，特別是平衡滑輪定位塊螺栓銹蝕嚴(yán)重是導(dǎo)致本起事故擴(kuò)大的另一設(shè)備原因。由于設(shè)備運(yùn)行壓力較大，設(shè)備運(yùn)行時(shí)間加長(zhǎng)，設(shè)備檢修維護(hù)人員沒能按照規(guī)定的期間對(duì)設(shè)備進(jìn)行加油維護(hù)，活動(dòng)梁提升卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩缺少潤(rùn)滑油脂，鋼絲繩在運(yùn)行過程中磨損加劇，鋼絲繩強(qiáng)度降低，導(dǎo)致活動(dòng)梁南端配重塊箱體鋼絲繩受到?jīng)_擊作用過載斷裂。由于維護(hù)不及時(shí)，未能及時(shí)更換銹蝕的平衡滑輪定位塊螺栓，在一端卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩斷裂后，平衡滑輪向未斷裂側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，南端平衡滑輪定位塊銹蝕嚴(yán)重

7、的螺栓斷裂，造成活動(dòng)梁南端掉落損壞。如果定位塊螺栓堅(jiān)固，在另一側(cè)卷?yè)P(yáng)機(jī)兩根鋼絲繩的牽引下，可以保證活動(dòng)梁不掉落，可以避免活動(dòng)梁掉落沖擊損壞a字梁下橫梁缺陷和配重塊掉落砸毀堆取料機(jī)行走臺(tái)車缺陷的發(fā)生。 （3）、設(shè)備自身結(jié)構(gòu)不完善是導(dǎo)致本次事故發(fā)生的設(shè)備因素。該卷?yè)P(yáng)機(jī)沒有安裝防止鋼絲繩亂圈的排線裝置，當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)松弛時(shí)，如果有外力作用或設(shè)備自身晃動(dòng)，就會(huì)造成鋼絲繩亂圈缺陷的發(fā)生，因此完善設(shè)備結(jié)構(gòu)也是防止設(shè)備發(fā)生缺陷的必要措施。 2.3其它原因 （1）、煤場(chǎng)大塊多，活動(dòng)梁晃動(dòng)大，是導(dǎo)致該起事故發(fā)生的環(huán)境因素。由于在取大塊煤時(shí)，活動(dòng)梁晃動(dòng)較大，在卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩松弛的情況下，誘發(fā)了卷?yè)P(yáng)鋼絲繩亂圈缺陷的發(fā)生

8、；活動(dòng)梁頻繁晃動(dòng)的工況麻痹了堆取料機(jī)司機(jī)的思想，降低了司機(jī)的注意力，沒有在早期發(fā)現(xiàn)安全隱患，沒有在鋼絲繩松弛亂圈的情況下及時(shí)通知檢修人員進(jìn)行調(diào)整復(fù)位，最終釀成活動(dòng)梁掉落的嚴(yán)重事故。 （2）、由于本地區(qū)冬季以西北風(fēng)為主，且風(fēng)力較大，是誘發(fā)本起事故的自然因素。 3 暴露問題 3.1 人員問題 （1）、運(yùn)行崗位人員不足問題。三期輸煤系統(tǒng)每班定員為23人，受到社會(huì)勞務(wù)市場(chǎng)的影響，大批運(yùn)行人員辭職，導(dǎo)致在編人員只有15人。由于輸煤運(yùn)行人員不足，部分人員負(fù)責(zé)多個(gè)設(shè)備的操作工作，本次操作堆取料機(jī)發(fā)生活動(dòng)梁掉落事故的司機(jī)，原在翻車機(jī)負(fù)責(zé)翻車機(jī)翻卸操作工作，由于缺少運(yùn)行監(jiān)視人員，臨時(shí)被派往堆取料機(jī)進(jìn)行操作，由于

9、缺少操作經(jīng)驗(yàn)和必要的操控培訓(xùn)，在設(shè)備出現(xiàn)異常情況時(shí)，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患，導(dǎo)致事故發(fā)生。 （2）、培訓(xùn)工作開展不夠全面，操作人員技能水平低。在以往人員充足時(shí)，針對(duì)各崗位司機(jī)本崗位培訓(xùn)的知識(shí)較多，其它崗位方面的知識(shí)較少，導(dǎo)致在缺少人員時(shí)，其它崗位人員不能在短期內(nèi)完全擔(dān)負(fù)起替崗操作任務(wù)，無(wú)法保證設(shè)備安全操作。 3.2 管理問題 （1）、設(shè)備巡檢維護(hù)制度沒有完全得到貫徹落實(shí)，造成設(shè)備失修現(xiàn)象嚴(yán)重。在出現(xiàn)誤操作的情況下，設(shè)備保護(hù)裝置失靈，定位塊螺栓強(qiáng)度降低，導(dǎo)致設(shè)備缺陷進(jìn)一步擴(kuò)大。 （2）、設(shè)備安全隱患排查工作還存在盲點(diǎn)。盡管在以往出現(xiàn)過卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩松弛亂圈后發(fā)生斷繩事故，但是在排查安全隱患工作

10、中，排查人員未給予高度的重視，沒有發(fā)現(xiàn)保護(hù)裝置失靈、卷?yè)P(yáng)機(jī)缺少防止松繩亂圈的排線裝置等設(shè)備安全隱患，為本次事故的發(fā)生埋下了禍根。 （3）、設(shè)備管理工作尚存在不足，在煤炭市場(chǎng)發(fā)生變化，來(lái)煤粒度惡化的情況下，雖然采取了局部補(bǔ)救辦法（在斗輪料斗口加裝防大塊鏈條、活動(dòng)梁拉筋補(bǔ)強(qiáng)），沒有及時(shí)采取徹底的應(yīng)對(duì)措施，使設(shè)備長(zhǎng)期工作在超出設(shè)計(jì)范圍的工況下工作，造成設(shè)備缺陷頻發(fā)，各受沖擊部件暴露出強(qiáng)度不足問題。使設(shè)備健康狀況明顯降低，無(wú)法保證設(shè)備安全運(yùn)行。 4 采取措施及實(shí)施 為了盡快恢復(fù)設(shè)備取煤功能，保證完成機(jī)組供煤任務(wù)，制定了分兩個(gè)階段對(duì)設(shè)備進(jìn)行恢復(fù)的方案。即在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)設(shè)備的取煤功能的臨時(shí)恢復(fù)措施和改

11、進(jìn)設(shè)備不合理的結(jié)構(gòu)，完善設(shè)備狀況的完整功能恢復(fù)措施，具體措施如下： 4.1 臨時(shí)恢復(fù)設(shè)備措施 （1）、恢復(fù)行走臺(tái)車 拆除砸裂的行走臺(tái)車驅(qū)動(dòng)裝置、夾軌器、行走車輪，對(duì)行走臺(tái)車架體變形部位進(jìn)行校正，并重新焊接臺(tái)車架體損壞部分鋼板，對(duì)焊接縫進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，重新裝配大車行走車輪。 （2）、修復(fù)a字梁下橫梁 對(duì)a字梁下橫梁上面板，側(cè)面板進(jìn)行更換，并在橫梁中間等間距位置焊接8毫米厚度的加強(qiáng)筋板，保證橫梁的強(qiáng)度。 （3）、更換鋼絲繩 對(duì)已經(jīng)斷裂的鋼絲繩進(jìn)行更換；由于在活動(dòng)梁的突然掉落沖擊作用下，沒有斷裂的另一根鋼絲繩在鋼絲繩繩夾位置出現(xiàn)縮徑現(xiàn)象，對(duì)該鋼絲繩進(jìn)行了更換；北端配重塊箱體鋼絲繩盡管檢查沒有發(fā)現(xiàn)明顯缺陷，

12、但是已經(jīng)出現(xiàn)零星部位銹蝕現(xiàn)象，對(duì)北端配重塊箱體鋼絲繩進(jìn)行更換。 （4）、修復(fù)配重平衡塊 對(duì)掉落摔裂的配重塊面板進(jìn)行割除，取出填充在箱體內(nèi)的鋼砂，重新補(bǔ)焊變形側(cè)箱體面板后，重新向內(nèi)灌注鐵砂，修復(fù)摔裂的配重箱體行走滑輪。提升活動(dòng)梁至最高點(diǎn)，重新吊裝配重塊箱體，恢復(fù)活動(dòng)梁運(yùn)行。 （5）、修復(fù)平衡滑輪 通過攻制左螺紋，取出斷裂在平衡滑輪上的定位塊螺栓，重新加工制作新的定位塊，調(diào)整活動(dòng)梁位置至水平時(shí)，安裝固定平衡滑輪定位塊，恢復(fù)平衡滑輪運(yùn)行。更換了損壞的松繩保護(hù)開關(guān)。 （6） 臨時(shí)運(yùn)行操作措施 由于在臨時(shí)恢復(fù)工作中，沒有恢復(fù)行走臺(tái)車驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，大車行走狀況較差，運(yùn)行前，操作人員必須認(rèn)真檢查并清理大車行走

13、軌道，減少軌道積存雜物影響大車行走。在長(zhǎng)距離移動(dòng)大車時(shí)，采用間斷前進(jìn)的方式，防止剩余驅(qū)動(dòng)臺(tái)車電機(jī)過載燒損。 4.2.完整功能恢復(fù)措施 （1）、改造更換行走臺(tái)車 對(duì)行走臺(tái)車和夾軌器進(jìn)行改造，解決行走臺(tái)車傳動(dòng)齒輪抗沖擊能力較差問題。 （2）、卷?yè)P(yáng)機(jī)加裝防止亂繩裝置 在卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒東側(cè)，鋼絲繩纏入位置加裝限位桿，限位桿與纏繞在卷筒上的鋼絲繩間隙為6毫米，小于卷筒鋼絲繩槽的高度，這樣即使鋼絲繩出現(xiàn)松弛現(xiàn)象，由于限位桿的作用，鋼絲繩不會(huì)發(fā)生亂圈現(xiàn)象。 （3）、完善管理制度 完善操作人員的培訓(xùn)制度，對(duì)全體人員進(jìn)行較為復(fù)雜的大型設(shè)備的操作知識(shí)培訓(xùn)，使更多的運(yùn)行人員掌握重大設(shè)備的操作知識(shí)，提高職工的一專多能的技術(shù)水平。檢修人員嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備巡檢維護(hù)制度，并把巡檢維護(hù)責(zé)任