六、海洋與海洋環(huán)境保護(hù)

1、第6章 海洋與海洋環(huán)境保護(hù) n6.1 海洋法基礎(chǔ)知識(shí)海洋法基礎(chǔ)知識(shí) n6.2 防止船舶污染海洋環(huán)境防止船舶污染海洋環(huán)境 n6.3 國(guó)際防止船舶造成污染公約國(guó)際防止船舶造成污染公約 n6.4國(guó)內(nèi)環(huán)境保護(hù)法規(guī)國(guó)內(nèi)環(huán)境保護(hù)法規(guī) 6.1 海洋法基礎(chǔ)知識(shí)海洋法基礎(chǔ)知識(shí)-海域概念及其法律地位海域概念及其法律地位 1、港口 “港口”是指港灣或河流上具有天然條件或人工設(shè)施的用于船舶停泊、裝 卸貨物和上下乘客的地方。 （分為開放和非開放兩種） 我國(guó)海上交通安全法中提及的港口是指海港。 2、內(nèi)水 泛指的“內(nèi)水”系指由一國(guó)領(lǐng)?；€和陸上國(guó)境線所包圍的水域，包括湖 泊、河流及其河口、內(nèi)海、港口、港灣、海峽以及其他位于

2、領(lǐng)?；€以內(nèi)的 水域。陸地內(nèi)的水域稱為內(nèi)陸水，領(lǐng)?；€與陸地之間的水域稱為內(nèi)海水。 海洋法將內(nèi)海水簡(jiǎn)稱為“內(nèi)水”。 3、內(nèi)水的航行權(quán) 內(nèi)水同陸地領(lǐng)土一樣，是沿海國(guó)領(lǐng)土的組成部分，沿海國(guó)對(duì)其擁有完全的 排他的主權(quán)。（有權(quán)禁止外國(guó)籍船舶內(nèi)水航行、外國(guó)籍船舶享有無害通過權(quán)） 6.1 海洋法基礎(chǔ)知識(shí)海洋法基礎(chǔ)知識(shí)-海域概念及其法律地位海域概念及其法律地位 4、領(lǐng)海 “領(lǐng)海”，通常是指處于某沿海國(guó)主權(quán)之下，與該國(guó)陸地領(lǐng)土和內(nèi)水鄰 接的一定寬度的海域。聯(lián)合國(guó)海洋法公約規(guī)定:沿海國(guó)的主權(quán)及于其陸地 領(lǐng)土及其內(nèi)水以外鄰接的一帶海域，在群島國(guó)的情形下則及于群島水域以外 鄰接的一帶海域，稱為領(lǐng)海。 5、領(lǐng)?；€

3、劃定領(lǐng)海寬度用的起算基準(zhǔn)線稱為領(lǐng)?；€。劃定領(lǐng)?；€的基本方法有 兩種：正常基線法和直線基線法。將兩種基線法結(jié)合使用的稱為混合基線法。 我國(guó)領(lǐng)海及毗連區(qū)法規(guī)定：中華人民共和國(guó)領(lǐng)海基線采用直線基線 法劃定，由各相鄰基點(diǎn)之間的直線連線組成。 6.1 海洋法基礎(chǔ)知識(shí)海洋法基礎(chǔ)知識(shí)-海域概念及其法律地位海域概念及其法律地位 6、領(lǐng)海寬度 根據(jù)海洋法原則，沿海國(guó)有權(quán)確走一定寬度的海域作為自己的領(lǐng)海。 各國(guó)確定的領(lǐng)海寬度差異很大，從3-200海里不等。為此，聯(lián)合國(guó)海洋法公 約規(guī)定：每一國(guó)家有權(quán)確定其領(lǐng)海的寬度，直至從按照本公約確定的基線 量起不超過12海里的界限為止。 7、領(lǐng)海航行權(quán) 領(lǐng)海是國(guó)家領(lǐng)土在海中

4、的延續(xù)，屬于國(guó)家領(lǐng)土的一部分。國(guó)家對(duì)領(lǐng)海行使 主權(quán)，但通常不得剝奪外國(guó)籍船舶在領(lǐng)海的“無害通過權(quán)”。 8、無害通過權(quán) “通過”是指為下列目的通過領(lǐng)海的航行：穿過領(lǐng)海但不進(jìn)入內(nèi)水或停靠 內(nèi)水的泊船處或港口設(shè)施；駛往或駛出內(nèi)水或停靠這種泊船處或港口設(shè)施。 6.1 海洋法基礎(chǔ)知識(shí)海洋法基礎(chǔ)知識(shí)-海域概念及其法律地位海域概念及其法律地位 8、無害通過權(quán) “無害通過無害通過”是指通過時(shí)不損害沿海國(guó)的和平、良好秩序或安全，且符合是指通過時(shí)不損害沿海國(guó)的和平、良好秩序或安全，且符合 聯(lián)合國(guó)海洋法公約聯(lián)合國(guó)海洋法公約和其他國(guó)際法規(guī)則。和其他國(guó)際法規(guī)則。 9、緊追權(quán) 緊追權(quán)是指沿海國(guó)主管當(dāng)局有充分理由認(rèn)為外國(guó)船

5、舶違反該國(guó)法律和規(guī)章緊追權(quán)是指沿海國(guó)主管當(dāng)局有充分理由認(rèn)為外國(guó)船舶違反該國(guó)法律和規(guī)章 時(shí)，可對(duì)該外國(guó)船舶進(jìn)行緊追的權(quán)利。時(shí)，可對(duì)該外國(guó)船舶進(jìn)行緊追的權(quán)利。 10、油污干預(yù)權(quán) 油污干預(yù)權(quán)是指沿海各國(guó)在公海上發(fā)生油污事件，如有根據(jù)預(yù)計(jì)到會(huì)造成 嚴(yán)重影響，有權(quán)采取必要措施，以防止或消除對(duì)本國(guó)海域的有關(guān)利益產(chǎn)生嚴(yán) 重和緊急的油污或威脅的權(quán)利。 n石油污染 n散裝有毒液體物質(zhì)污染 n包裝有害物質(zhì)污染 n生活污水污染 n船舶垃圾污染 n船舶大氣污染 n船舶壓載水污染 n船舶涂層污染 MARPOL73/78 附則I X、Y、Z和 OS類物質(zhì) IMDG code COx、 NOx、 SOx 船舶污染物質(zhì)的種類

6、船舶污染物質(zhì)的種類 船舶漆，其毒性對(duì)海 洋生物造成很大危害。 2006年下半年IMO制定 了船舶專用海水船舶專用海水壓載壓載 艙艙和散貨船雙舷側(cè)處所和散貨船雙舷側(cè)處所 保護(hù)保護(hù)涂層涂層性能性能標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn) 。 美國(guó)和德國(guó)的研究小組計(jì)算中國(guó)船檢2008（2）： n全球航運(yùn)CO2排放量為12億噸/年，占全球CO2 排放量的4.5%， 26艘8000TEU的集裝箱船的SOx排放量相當(dāng)于全世界汽車的 SOx排放量。 n每年船舶排放120-160萬噸的懸浮顆粒，470-650萬噸的SOx以 及500-690萬噸的NOx。 n綠色和平組織綠色和平組織報(bào)告指出，過去30年（2006年），共有超過1萬 件海上油輪

7、意外發(fā)生，估計(jì)有超過600萬噸的浮油于海上漂流。 n近50年（2006年），全世界因油類污染，已使1000多種海洋生 物滅絕，海洋生物逐年減少，累計(jì)已達(dá)40。 船舶污染的危害船舶污染的危害相關(guān)數(shù)據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù) 歐盟船舶造成污染法令于2007年年4月月1日日起實(shí) 施。法令規(guī)定在任何歐盟成員國(guó)海岸19km內(nèi)造成水 域污染的船舶，其責(zé)任方都將面臨刑事處罰刑事處罰。由粗心 或大意所致事故的使責(zé)任人被判處入獄入獄3年年；如是蓄意 造成大范圍環(huán)境污染或人員傷亡責(zé)任人將判處判處3-10年年。 中華人民共和國(guó)防治防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例 （2010.03.01），違反本條例發(fā)生污染事故的責(zé)任人 員處1-2萬萬

8、元罰款，并暫扣證書1-3月月。 n健康危害 n安全危害 n環(huán)境危害 ： -對(duì)海洋生態(tài)的危害； -對(duì)海洋生物和動(dòng)物的危害； -對(duì)漁業(yè)和水產(chǎn)業(yè)的危害； -對(duì)岸線和旅游資源的影響； -對(duì)鳥類和其它動(dòng)物的危害； -對(duì)大氣造成的危害； -對(duì)社會(huì)生活的影響。 皮膚接觸或不 慎吞入或吸入 火災(zāi)/爆炸 船舶污染物質(zhì)的危害特性船舶污染物質(zhì)的危害特性 北海、北大西洋每年北海、北大西洋每年 因油污染而死亡的海因油污染而死亡的海 鳥達(dá)鳥達(dá)15-4515-45萬只。萬只。 1970197020092009年溢油超過年溢油超過7 7噸的事故數(shù)噸的事故數(shù) Year7-700t700tYear7-700t700tYear7-

9、700t700t 1970729198352131996203 19711814198426819972810 1972482719853181998266 1973283219862871999206 19748928198727102000204 19759623198811102001173 19766727198933132002133 19776827199050142003154 1978592119913072004165 19796035199231112005224 19805213199331102006135 198154719942692007134 198245419

10、95203200881200930 國(guó)際防止船舶造成污染公約國(guó)際防止船舶造成污染公約 1ATLANTIC EMPRESS1979Off Tobago, West Indies287,000 2ABT SUMMER1991700 nautical miles off Angola260,000 3CASTILLO DE BELLVER1983Off Saldanha Bay, South Africa252,000 4AMOCO CADIZ1978Off Brittany, France223,000 5HAVEN1991Genoa, Italy144,000 6ODY

11、ESSEY1988700 nautical miles off Nova Scotia, Canada132,000 7TORREY CANYON1967Scilly Isles, UK 119,000 8SEA STAR1972Gulf of Oman115,000 9IRENES SERENADE1980Navarino Bay, Greece 100,000 10URQUIOLA1976La Coruna, Spain 100,000 11HAWAIIAN PATRIOT1977300 nautical miles off Honolulu 95,000 12INDEPENDENTA19

12、79Bosphorus, Turkey 95,000 13JAKOB MAERSK 1975Oporto, Portugal 88,000 14BRAER1993Shetland Islands, UK 85,000 15KHARK 51989120 nautical miles off Atlantic coast of Morocco 80,000 16AEGEAN SEA 1992La Coruna, Spain 74,000 17SEA EMPRESS1996Milford Haven, UK 72,000 18NOVA1985Off Kharg Island, Gulf of Ira

13、n 70,000 19KATINA P. 1992Off Maputo, Mozambique66,700 20PRESTIGE 2002Off Spanish coast 63,000 35EXXON VALDEZ1989Prince William Sound, Alaska, USA 37,000 中國(guó)海事局統(tǒng)計(jì)，中國(guó)海事局統(tǒng)計(jì)，1973-2006年，我國(guó)沿海共發(fā)生大年，我國(guó)沿海共發(fā)生大 小船舶溢油事故小船舶溢油事故2635起起，其中溢油，其中溢油50噸噸以上的重大溢油以上的重大溢油 事故共事故共69起起，總溢油量，總溢油量37077噸噸，平均每年發(fā)生，平均每年發(fā)生2起起事故，事故， 平

14、均每起污染事故平均每起污染事故溢油量溢油量537噸。噸。 2008年我國(guó)沿海石油運(yùn)輸量達(dá)年我國(guó)沿海石油運(yùn)輸量達(dá)4.31億噸，億噸，航行于沿海航行于沿海 水域的各類油輪為水域的各類油輪為162949艘次艘次，平均每天，平均每天446艘次艘次的油的油 輪在我國(guó)海域航行。相關(guān)組織統(tǒng)計(jì)，每裝卸輪在我國(guó)海域航行。相關(guān)組織統(tǒng)計(jì)，每裝卸1t石油將損失石油將損失 10g左右，如此以來左右，如此以來2008年造成年造成跑、冒、滴、漏跑、冒、滴、漏(操作性操作性) 造成的溢油量為：造成的溢油量為：4310噸噸。 我國(guó)海域安全和防污染面臨的形勢(shì)我國(guó)海域安全和防污染面臨的形勢(shì) 1、 “東方大使東方大使”：1983年年

15、11月月25日，裝載原油日，裝載原油4.3萬噸萬噸 的東方大使號(hào)油輪擱淺在青島港中沙礁上，造成的東方大使號(hào)油輪擱淺在青島港中沙礁上，造成3343.6噸原油噸原油 泄漏，污染膠州灣岸線達(dá)泄漏，污染膠州灣岸線達(dá)230km，重污染區(qū)，重污染區(qū)4.7km，污染面，污染面 積積104.7km2。而最終的經(jīng)濟(jì)賠償僅僅為。而最終的經(jīng)濟(jì)賠償僅僅為1775萬元。萬元。 2、2004年年7月月8日，日，1320時(shí)，時(shí)， Transporter(駿馬輸送者、駿馬輸送者、 15萬萬NDW)”輪自泉州福煉港區(qū)輪自泉州福煉港區(qū)空載出港空載出港，在湄州灣外劍嶼以，在湄州灣外劍嶼以 東東1.6海里海域（海里海域（2457.4

16、N/11904.0E）與重載進(jìn)港的）與重載進(jìn)港的 “Cape Bowen(海角、海角、16萬萬NDW)”輪發(fā)生碰撞，造成兩船船輪發(fā)生碰撞，造成兩船船 體不同程度損壞的重大事故。體不同程度損壞的重大事故。 我國(guó)海域安全和防污染面臨的形勢(shì)我國(guó)海域安全和防污染面臨的形勢(shì) 45m 15m 我國(guó)海域安全和防污染面臨的形勢(shì)我國(guó)海域安全和防污染面臨的形勢(shì) 高風(fēng)險(xiǎn)、較高風(fēng)險(xiǎn) 區(qū)主要分布在： 沿海五大水域 渤海灣 長(zhǎng)江口 臺(tái)灣海峽 珠江口 瓊州海峽 長(zhǎng)江干線 下游 庫區(qū) 我國(guó)海域安全和防污染面臨的形勢(shì)我國(guó)海域安全和防污染面臨的形勢(shì) 國(guó)際防止船舶造成污染公約國(guó)際防止船舶造成污染公約 第一階段：第一階段：1954-

17、1969年年 公約名稱生效日期我加入日期 11954年國(guó)際防止海洋石油污染公約未加入 第二階段：1969-1972年 21969年國(guó)際干預(yù)公海油污染事故公約1975.5.61990.2.23 31969年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約1975.6.151980.1.30 41971年設(shè)立國(guó)際油污基金公約1978.10.16未加入 第三階段：第三階段：1972-80年代末（斯德哥爾摩年代末（斯德哥爾摩人類環(huán)境宣言人類環(huán)境宣言） 51972年防止傾倒廢棄物及其他物質(zhì)污染公約1975.3.301985.11.14 61973年國(guó)際干預(yù)公海非油類物質(zhì)污染議定書1983.3.31990.2.23 71973年

18、國(guó)際防止船舶污染海洋公約未生效未加入 8 MARPO L73/78公公 約約 附則附則I： 防止油類污染規(guī)則防止油類污染規(guī)則1983.10.21983.10.2 附則附則II： 控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則1987.4.61987.4.6 附則附則III：防止海運(yùn)包裝有害物質(zhì)污染規(guī)則：防止海運(yùn)包裝有害物質(zhì)污染規(guī)則1992.7.11994.12.13 附則附則IV：防止船舶生活污水污染規(guī)則：防止船舶生活污水污染規(guī)則2003.9.272007.7.28 附則附則V： 防止船舶垃圾污染規(guī)則防止船舶垃圾污染規(guī)則1988.12.311989.2.21 附則附則VI：防止船舶污

19、染空氣規(guī)則：防止船舶污染空氣規(guī)則2005.5.192006.8.23 國(guó)際防止船舶造成污染公約國(guó)際防止船舶造成污染公約 第四階段：第四階段： 70年代末年代末-今今 公約名稱生效日期我加入日期 91990年國(guó)際油污防備、反應(yīng)和合作公約年國(guó)際油污防備、反應(yīng)和合作公約1995.5.131995.6.30 101996年國(guó)際海運(yùn)有毒有害物質(zhì)損害責(zé)任賠償公約未生效未加入 112000年有毒和有害物質(zhì)事故防備、反應(yīng)和合作議定書未生效未加入 122001年船舶燃油污染損害民事責(zé)任國(guó)際公約年船舶燃油污染損害民事責(zé)任國(guó)際公約2008.11.212009.3.9 132001年國(guó)際控制船舶有害防污底系統(tǒng)公約年國(guó)

20、際控制船舶有害防污底系統(tǒng)公約2008.9.17未加入 142004年國(guó)際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約年國(guó)際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約未生效未加入 152009年國(guó)際安全與環(huán)境無害化拆船公約未生效 16聯(lián)合國(guó)海洋法公約（1982）1982.4.30 該公約的重點(diǎn)：放在日常操作所產(chǎn)生的污染方面，對(duì)防止該公約的重點(diǎn)：放在日常操作所產(chǎn)生的污染方面，對(duì)防止 海洋油污染起到一定積極作用。海洋油污染起到一定積極作用。 不足：僅對(duì)操作性溢油進(jìn)行規(guī)定，對(duì)事故性溢油污染問不足：僅對(duì)操作性溢油進(jìn)行規(guī)定，對(duì)事故性溢油污染問 題沒有涉及。題沒有涉及。 僅對(duì)油污染進(jìn)行限制，對(duì)化學(xué)品污染未涉及。僅對(duì)油污染進(jìn)行限制

21、，對(duì)化學(xué)品污染未涉及。 1、1954年國(guó)際防止海洋石油污染公約年國(guó)際防止海洋石油污染公約 國(guó)際防止船舶造成污染公約國(guó)際防止船舶造成污染公約 2、1969年國(guó)際干預(yù)公海油污事故公約年國(guó)際干預(yù)公海油污事故公約 1967年后，人類認(rèn)識(shí)到事故性污染更為嚴(yán)重和對(duì)于干預(yù)公年后，人類認(rèn)識(shí)到事故性污染更為嚴(yán)重和對(duì)于干預(yù)公 海事故的必要性。海事故的必要性。 宗旨是：宗旨是：“使沿海國(guó)免于遭受海上事故引起的海上和海岸使沿海國(guó)免于遭受海上事故引起的海上和海岸 油污危險(xiǎn)的嚴(yán)重后果油污危險(xiǎn)的嚴(yán)重后果” 。 不足：沒有對(duì)化學(xué)品事故作出相關(guān)規(guī)定。不足：沒有對(duì)化學(xué)品事故作出相關(guān)規(guī)定。 解決：石油污染造成沿海國(guó)經(jīng)濟(jì)損失問題，并

22、規(guī)定載運(yùn)解決：石油污染造成沿海國(guó)經(jīng)濟(jì)損失問題，并規(guī)定載運(yùn) 2000t以上的散裝油類船舶，要強(qiáng)制保險(xiǎn)。以上的散裝油類船舶，要強(qiáng)制保險(xiǎn)。 不足：賠償額小，不足：賠償額小，2000金法郎（約金法郎（約143美元）美元）/噸，最高噸，最高 限額限額2.1億金法郎（約億金法郎（約1500萬美元）。遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能彌補(bǔ)沿岸國(guó)的萬美元）。遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能彌補(bǔ)沿岸國(guó)的 經(jīng)濟(jì)損失。經(jīng)濟(jì)損失。 3、1969年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約 國(guó)際防止船舶造成污染公約國(guó)際防止船舶造成污染公約 4、1971年設(shè)立國(guó)際油污基金公約年設(shè)立國(guó)際油污基金公約 為解決向油污染受害人提供適當(dāng)補(bǔ)充賠償，制定該公約。為解決向油污染

23、受害人提供適當(dāng)補(bǔ)充賠償，制定該公約。 資金來源：海上污染的經(jīng)濟(jì)后果，不應(yīng)全部由海運(yùn)業(yè)來承資金來源：海上污染的經(jīng)濟(jì)后果，不應(yīng)全部由海運(yùn)業(yè)來承 擔(dān)，而需要部分地由貨主、石油企業(yè)擔(dān)負(fù)。（石油企業(yè)和貨主擔(dān)，而需要部分地由貨主、石油企業(yè)擔(dān)負(fù)。（石油企業(yè)和貨主 每運(yùn)輸每運(yùn)輸1t石油向該基金會(huì)繳納一定數(shù)額的費(fèi)用，用于向受害人石油向該基金會(huì)繳納一定數(shù)額的費(fèi)用，用于向受害人 提供補(bǔ)充賠償。）最高可獲得提供補(bǔ)充賠償。）最高可獲得9億金法郎（億金法郎（6500萬美元）。萬美元）。 除石油運(yùn)輸外，還有大量有害物質(zhì)在海上運(yùn)輸；除石油運(yùn)輸外，還有大量有害物質(zhì)在海上運(yùn)輸； 對(duì)是否遵守公約的情況檢查不嚴(yán)，不能很好地預(yù)防事故發(fā)

24、生；對(duì)是否遵守公約的情況檢查不嚴(yán)，不能很好地預(yù)防事故發(fā)生； 大型、超大型油輪、化學(xué)品船大幅增加，海洋污染面臨的形勢(shì)大型、超大型油輪、化學(xué)品船大幅增加，海洋污染面臨的形勢(shì) 更嚴(yán)峻；更嚴(yán)峻； 人們的環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)。人們的環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)。 5、MARPOL73公約公約 國(guó)際防止船舶造成污染公約國(guó)際防止船舶造成污染公約 6、 MARPOL73/78公約公約 73公約未生效的原因：公約未生效的原因： 防污設(shè)備問題：防污設(shè)備問題：高效能的油水分離器和排油監(jiān)控裝置，一般發(fā)高效能的油水分離器和排油監(jiān)控裝置，一般發(fā) 展中國(guó)家不能生產(chǎn)；展中國(guó)家不能生產(chǎn)； 接收設(shè)施問題：接收設(shè)施問題：建設(shè)接收設(shè)施須投入大量資金，并

25、要解決一定建設(shè)接收設(shè)施須投入大量資金，并要解決一定 的技術(shù)問題，很多發(fā)展中國(guó)家不能解決這方面的問題；的技術(shù)問題，很多發(fā)展中國(guó)家不能解決這方面的問題； 化學(xué)品船問題：化學(xué)品船問題：73公約對(duì)散裝化學(xué)品船的結(jié)構(gòu)和設(shè)備要求很高，公約對(duì)散裝化學(xué)品船的結(jié)構(gòu)和設(shè)備要求很高， 絕大多數(shù)化學(xué)品船不能滿足公約要求。絕大多數(shù)化學(xué)品船不能滿足公約要求。 海上發(fā)生重大污染事故時(shí)，將造成不同國(guó)家受到危害，處理海上發(fā)生重大污染事故時(shí)，將造成不同國(guó)家受到危害，處理 事故時(shí)國(guó)際上缺少一種有效的油污防備、反應(yīng)和合作機(jī)制。要事故時(shí)國(guó)際上缺少一種有效的油污防備、反應(yīng)和合作機(jī)制。要 想減少重大油污事故和避免重大災(zāi)難，就有必要建立一個(gè)

26、國(guó)家、想減少重大油污事故和避免重大災(zāi)難，就有必要建立一個(gè)國(guó)家、 區(qū)域和全球性的有效防備和反應(yīng)系統(tǒng)。區(qū)域和全球性的有效防備和反應(yīng)系統(tǒng)。 目的：便于重大油污事故處理中的國(guó)際合作和相互援助。目的：便于重大油污事故處理中的國(guó)際合作和相互援助。 7、1990年國(guó)際油污防備、反應(yīng)和合作公約年國(guó)際油污防備、反應(yīng)和合作公約 國(guó)際防止船舶造成污染公約國(guó)際防止船舶造成污染公約 8、 2001年船舶燃料油污染損害民事責(zé)任公約年船舶燃料油污染損害民事責(zé)任公約 韓國(guó)現(xiàn)代重工設(shè)計(jì)的韓國(guó)現(xiàn)代重工設(shè)計(jì)的9000TEU集裝箱船，耗油量：集裝箱船，耗油量：235.9t/d。 往返一個(gè)航次往返一個(gè)航次30天計(jì)，燃油柜容積為天計(jì)，燃

27、油柜容積為7077m。一旦發(fā)生事故，危。一旦發(fā)生事故，危 害程度絕不亞于害程度絕不亞于1艘小型船舶的貨油的溢油量。艘小型船舶的貨油的溢油量。 該公約的制定填補(bǔ)了：非油輪造成燃料油污染的空白。該公約的制定填補(bǔ)了：非油輪造成燃料油污染的空白。 當(dāng)船舶發(fā)生有害物質(zhì)事故時(shí)，船舶船長(zhǎng)或負(fù)責(zé)管理該船的當(dāng)船舶發(fā)生有害物質(zhì)事故時(shí)，船舶船長(zhǎng)或負(fù)責(zé)管理該船的 其他人員，應(yīng)毫不延遲地按本議定書規(guī)定，對(duì)事故作出詳細(xì)報(bào)其他人員，應(yīng)毫不延遲地按本議定書規(guī)定，對(duì)事故作出詳細(xì)報(bào) 告。告。 MARPOL73/78公約（議定書公約（議定書 I ） 1、報(bào)告的責(zé)任、報(bào)告的責(zé)任 2、報(bào)告的時(shí)間、報(bào)告的時(shí)間 （1）不論何種原因，包括保

28、證船舶安全或救助人命而進(jìn)行的）不論何種原因，包括保證船舶安全或救助人命而進(jìn)行的 油類和有毒液體物質(zhì)的超過允許排放標(biāo)準(zhǔn)的排放或可能排放；油類和有毒液體物質(zhì)的超過允許排放標(biāo)準(zhǔn)的排放或可能排放； （2）排放或可能排放包裝形式的危險(xiǎn)貨物（集裝箱、可移動(dòng)）排放或可能排放包裝形式的危險(xiǎn)貨物（集裝箱、可移動(dòng) 罐柜、公路和鐵路槽罐車以及船載駁船裝載的有害物質(zhì)）；罐柜、公路和鐵路槽罐車以及船載駁船裝載的有害物質(zhì)）； （3）15m以上船舶發(fā)生：影響安全的損壞、失靈及故障以上船舶發(fā)生：影響安全的損壞、失靈及故障 （碰撞、擱淺、火災(zāi)、爆炸、結(jié)構(gòu)失效、浸水及貨物移動(dòng)）；（碰撞、擱淺、火災(zāi)、爆炸、結(jié)構(gòu)失效、浸水及貨物移動(dòng)

29、）； 影響航行安全設(shè)備影響航行安全設(shè)備/設(shè)施故障（操舵裝置、推進(jìn)裝置、發(fā)電系統(tǒng)設(shè)施故障（操舵裝置、推進(jìn)裝置、發(fā)電系統(tǒng) 和導(dǎo)航設(shè)備失靈或故障等）；和導(dǎo)航設(shè)備失靈或故障等）； （4）營(yíng)運(yùn)期間排放的油類或有毒液體物質(zhì)超過公約允許的排）營(yíng)運(yùn)期間排放的油類或有毒液體物質(zhì)超過公約允許的排 放量或瞬間排放率。放量或瞬間排放率。 （1） 船舶的特征；（船舶的特征；（2）事故發(fā)生的時(shí)間、種類和地理位）事故發(fā)生的時(shí)間、種類和地理位 置；（置；（3）有害物質(zhì)的數(shù)量和類別；（）有害物質(zhì)的數(shù)量和類別；（4）援助和救助的措施。）援助和救助的措施。 MARPOL73/78公約（議定書公約（議定書 I ） 3、報(bào)告的內(nèi)容、報(bào)

30、告的內(nèi)容 4、報(bào)告的程序、報(bào)告的程序 可利用的最快的電信通信渠道，最優(yōu)先地發(fā)給最近的沿岸國(guó)。 5、補(bǔ)充報(bào)告、補(bǔ)充報(bào)告 （1） 對(duì)最初的報(bào)告補(bǔ)充并提供有關(guān)事態(tài)進(jìn)一步發(fā)展的情況； （2）盡可能地滿足受影響國(guó)家索取有關(guān)補(bǔ)充資料的要求。 有害物質(zhì)是指任何進(jìn)入海洋后易于危害人類健康、傷害有害物質(zhì)是指任何進(jìn)入海洋后易于危害人類健康、傷害 生物資源和海洋生物，損害休息環(huán)境或妨礙對(duì)海洋其他合法利生物資源和海洋生物，損害休息環(huán)境或妨礙對(duì)海洋其他合法利 用的物質(zhì)，并包括本公約控制的任何物質(zhì)。用的物質(zhì)，并包括本公約控制的任何物質(zhì)。 6、有害物質(zhì)、有害物質(zhì) 1、油類：、油類：系指包括原油、燃料油、油泥、油渣和石油煉制

31、 品在內(nèi)的任何形式的石油。（MARPOL73/78，8類類44種。種。） 2、油性混合物：、油性混合物：系指含有任何油類的混合物。 3、油船：、油船：建造為或改建為主要在其處所裝運(yùn)散裝油類的船 舶，包括油類/散貨兩用船及全部或部分裝運(yùn)貨油的化學(xué)品船。 4、特殊區(qū)域：、特殊區(qū)域：由于其海洋學(xué)和生態(tài)學(xué)的情況及其運(yùn)輸?shù)奶?殊性質(zhì)等方面公認(rèn)的技術(shù)原因，需要采取特殊的強(qiáng)制辦法以防 止油類物質(zhì)污染。（地中海區(qū)域、波羅的海區(qū)域、黑海區(qū)域、地中海區(qū)域、波羅的海區(qū)域、黑海區(qū)域、 紅海區(qū)域、紅海區(qū)域、“海灣海灣”區(qū)域、亞丁灣區(qū)域、南極區(qū)域、西北歐區(qū)區(qū)域、亞丁灣區(qū)域、南極區(qū)域、西北歐區(qū) 域、阿拉伯海的阿曼區(qū)域以及南

32、部南非海域域、阿拉伯海的阿曼區(qū)域以及南部南非海域）。 5、油量的瞬間排放率：、油量的瞬間排放率：指任何一瞬間每小時(shí)排油的升數(shù)除 以同一瞬間船速節(jié)數(shù)的值，（L/n mile）。 6、清潔壓載水；、清潔壓載水；7、專用壓載水；、專用壓載水；8 艙底含油污水。艙底含油污水。 MARPOL73/78公約（附則公約（附則 I ） 一、總則一、總則-定義定義 Asphalt solutions 瀝青溶液瀝青溶液 Blending stocks 調(diào)合油料 Roofers flux 屋頂用柏油 Straight run residue 直餾渣油 Gasoline blending stocks 汽油調(diào)合料類

33、Alkylates-fuel 烷基化燃料 Refomates 重整產(chǎn)品 Polymer-fuel 聚合燃料 Oils 油類油類 Clarified 澄清油澄清油 Crude oil 原油原油 Transformer oil 變壓器油變壓器油 Mixtures containing crude oil 含有原油的化合物含有原油的化合物 Diesel oil 柴油柴油 Road oil 鋪路瀝青鋪路瀝青 Fuel oil N0.4 4號(hào)燃料油號(hào)燃料油 Fuel oil N0.5 5號(hào)燃料油號(hào)燃料油 Fuel oil N0.6 6號(hào)燃料油號(hào)燃料油 Residual fuel oil 殘油燃料油殘油燃

34、料油 Aromatic oil (excluding vegetable oil) 芳芳烴烴油類油類 ( 不包括植不包括植 物油物油 ) Lubricating oils and blending stocks 潤(rùn)滑油和調(diào)合油料潤(rùn)滑油和調(diào)合油料 Mineral oil 礦物油礦物油 Motor oil 馬達(dá)油馬達(dá)油 Penetrating oil 滲透潤(rùn)滲透潤(rùn) 滑油滑油 Spindle oil 鏈子油鏈子油 Turbine oil 透平油透平油 Gasolines 汽油類汽油類 Gasinbead(natural) 天然汽油天然汽油 Automotive 車用汽油車用汽油 Aviation 航

35、空汽油航空汽油 Straight run 直直餾餾汽油汽油 Fuel oil N0.1(Kerosens)1 號(hào)燃料油號(hào)燃料油（煤油煤油） Fuel oil N0.1-D l-D 燃料油燃料油 Fuel oil N0.2 2號(hào)燃料油號(hào)燃料油 Fuel oil N0.2-D 2-D 燃料油燃料油 Distillates 餾分餾分油油 Straight run 直直餾分餾分 Flashed feed stocks 閃蒸原料油閃蒸原料油 Jet fuels 噴氣燃料類噴氣燃料類 JP-1(kerosene) JP-1（煤油煤油）噴氣燃料噴氣燃料 JP-3 JP-3 噴氣燃料噴氣燃料 JP-4 JP-

36、4 噴氣燃料噴氣燃料 JP-5(Kerosene,heavy JP-5（煤油煤油，重質(zhì)重質(zhì)） 噴氣燃料噴氣燃料 Mineral spirit 礦物油溶劑礦物油溶劑 Turbo fuel 燃?xì)廨啓C(jī)燃料燃?xì)廨啓C(jī)燃料 Kerosens 煤油煤油 Gas oil 輕柴油輕柴油 Gracked 裂化輕柴油裂化輕柴油 Naphtha 石腦油石腦油 Solvent 溶劑溶劑 Petroleum 石油石油 Heartcut distillane oil 餾分油餾分油 MARPOL73/78公約（附則公約（附則 I ） 凡150總噸及以上的油輪和400總噸以上的其他船舶，應(yīng)進(jìn) 行初次檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn)、期間檢驗(yàn)、不

37、定期檢驗(yàn)或強(qiáng)制性年度初次檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn)、期間檢驗(yàn)、不定期檢驗(yàn)或強(qiáng)制性年度 檢驗(yàn)檢驗(yàn)。通過檢驗(yàn)的船舶，發(fā)給或簽署國(guó)際防止油污證書 （IOPP證書，有效期5年。） 簽發(fā)機(jī)關(guān)：簽發(fā)機(jī)關(guān)：主管機(jī)關(guān)或其正式授權(quán)的任何個(gè)人或組織簽 發(fā)，還可委托另一締約國(guó)政府簽發(fā)。 IOPP（oil）證書有下列情形之一時(shí)即行失效：失效： （1）如果有關(guān)檢驗(yàn)未在本附則規(guī)定的期限內(nèi)完成； （2）如果證書沒有按照本附則的規(guī)定予以簽注； （3）船舶改懸另一國(guó)國(guó)旗時(shí)。 MARPOL73/78公約（附則公約（附則 I ） 一、總則一、總則 2、檢驗(yàn)與證書、檢驗(yàn)與證書 （1）殘油（油泥）艙）殘油（油泥）艙 凡凡400GT及以上的船舶，應(yīng)

38、設(shè)置一個(gè)或幾個(gè)足夠容量的殘油及以上的船舶，應(yīng)設(shè)置一個(gè)或幾個(gè)足夠容量的殘油 艙。艙。 進(jìn)出殘油艙管系，除標(biāo)準(zhǔn)排放接頭外，應(yīng)無直接排向舷外的進(jìn)出殘油艙管系，除標(biāo)準(zhǔn)排放接頭外，應(yīng)無直接排向舷外的 接頭。接頭。 （2）標(biāo)準(zhǔn)排放接頭）標(biāo)準(zhǔn)排放接頭 為了使接收設(shè)備的管路能與船上機(jī)艙艙底和油泥艙殘余物的排為了使接收設(shè)備的管路能與船上機(jī)艙艙底和油泥艙殘余物的排 放管路相連接，在這兩條管路上應(yīng)裝有標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。放管路相連接，在這兩條管路上應(yīng)裝有標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。 MARPOL73/78公約（附則公約（附則 I ） 二、防油污結(jié)構(gòu)的要求二、防油污結(jié)構(gòu)的要求 1、對(duì)所有船舶機(jī)器處所的要求、對(duì)所有船舶機(jī)器處所的要求 （1

39、）專用壓載艙）專用壓載艙 在在1982年年6月月1日以后交船的載重量為日以后交船的載重量為20000t及以上的原及以上的原 油油船及載重量為油油船及載重量為30000t及以上的成品油油船，均應(yīng)設(shè)置專用壓及以上的成品油油船，均應(yīng)設(shè)置專用壓 載艙。載艙。 每艘在每艘在1982年年6月月1日或以前交船的載重量為日或以前交船的載重量為40000t及以及以 上的原油油船，均應(yīng)設(shè)置專用壓載艙。上的原油油船，均應(yīng)設(shè)置專用壓載艙。 （2）污油水艙）污油水艙 150GT及以上的油船，應(yīng)設(shè)有污油水艙裝置。及以上的油船，應(yīng)設(shè)有污油水艙裝置。 70000載重噸及以上的油船至少應(yīng)設(shè)置兩個(gè)污油水艙。載重噸及以上的油船至少

40、應(yīng)設(shè)置兩個(gè)污油水艙。 MARPOL73/78公約（附則公約（附則 I ） 二、防油污結(jié)構(gòu)的要求二、防油污結(jié)構(gòu)的要求 2、對(duì)油船貨物區(qū)域的要求、對(duì)油船貨物區(qū)域的要求 （1）凡）凡400GT及以上但小于及以上但小于10000GT的任何船舶，應(yīng)裝有保證的任何船舶，應(yīng)裝有保證 通過該系統(tǒng)排放入海的含油混合物的含有量不超過通過該系統(tǒng)排放入海的含油混合物的含有量不超過15ppm的濾油設(shè)的濾油設(shè) 備。備。 （2） 凡凡10000GT以上的任何船舶，應(yīng)裝有保證通過該系統(tǒng)排以上的任何船舶，應(yīng)裝有保證通過該系統(tǒng)排 放入海的含油混合物的含有量不超過放入海的含油混合物的含有量不超過15ppm的濾油設(shè)備，并應(yīng)裝有的濾油

41、設(shè)備，并應(yīng)裝有 警報(bào)裝置，在不能保持這一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)發(fā)出警報(bào)。該系統(tǒng)還應(yīng)裝有在警報(bào)裝置，在不能保持這一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)發(fā)出警報(bào)。該系統(tǒng)還應(yīng)裝有在 排出物的含油量超過排出物的含油量超過15ppm時(shí)能保證自動(dòng)停止含油混合物排放的裝時(shí)能保證自動(dòng)停止含油混合物排放的裝 置。置。 MARPOL73/78公約（附則公約（附則 I ） 三、防油污設(shè)備的要求三、防油污設(shè)備的要求 1、所有船舶的機(jī)器處所、所有船舶的機(jī)器處所 （1）排油監(jiān)控系統(tǒng)）排油監(jiān)控系統(tǒng) 150GT油船應(yīng)裝一個(gè)經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)排油監(jiān)控系統(tǒng)。油船應(yīng)裝一個(gè)經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)排油監(jiān)控系統(tǒng)。 排油監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有一個(gè)記錄器，用以提供每海里排放升數(shù)排油監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有一個(gè)記錄器

42、，用以提供每海里排放升數(shù) 和總排量或含有量和排放率的連續(xù)記錄。這種記錄應(yīng)能鑒別時(shí)間和總排量或含有量和排放率的連續(xù)記錄。這種記錄應(yīng)能鑒別時(shí)間 和日期，并至少應(yīng)保存和日期，并至少應(yīng)保存3年。年。 MARPOL73/78公約（附則公約（附則 I ） 三、防油污設(shè)備的要求三、防油污設(shè)備的要求 2、對(duì)油船貨物區(qū)域的要求、對(duì)油船貨物區(qū)域的要求 （1）排油監(jiān)控系統(tǒng)）排油監(jiān)控系統(tǒng) 每當(dāng)有排出物排放入海時(shí)，排油監(jiān)控系統(tǒng)即應(yīng)開始工作，并每當(dāng)有排出物排放入海時(shí)，排油監(jiān)控系統(tǒng)即應(yīng)開始工作，并 應(yīng)保證在油量瞬間排放率超過應(yīng)保證在油量瞬間排放率超過30升升/海里時(shí)，即自動(dòng)停止排放任何海里時(shí)，即自動(dòng)停止排放任何 油性混合物

43、。油性混合物。 排油監(jiān)控系統(tǒng)遇到任何故障即應(yīng)停止排放。排油監(jiān)控系統(tǒng)如排油監(jiān)控系統(tǒng)遇到任何故障即應(yīng)停止排放。排油監(jiān)控系統(tǒng)如 遇任何故障，可使用一種手工操作的替代方法，但該有缺陷的裝遇任何故障，可使用一種手工操作的替代方法，但該有缺陷的裝 置應(yīng)盡快予以修復(fù)。置應(yīng)盡快予以修復(fù)。 MARPOL73/78公約（附則公約（附則 I ） 三、防油污設(shè)備的要求三、防油污設(shè)備的要求 2、對(duì)油船貨物區(qū)域的要求、對(duì)油船貨物區(qū)域的要求 （2）油水界面探測(cè)器）油水界面探測(cè)器 150GT及以上的油船應(yīng)備有主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的有效的油及以上的油船應(yīng)備有主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的有效的油/水界面探水界面探 測(cè)器，以便能迅速而準(zhǔn)確地測(cè)定污油艙水

44、中的油水分界面。測(cè)器，以便能迅速而準(zhǔn)確地測(cè)定污油艙水中的油水分界面。 （3）原油洗艙）原油洗艙 每艘在每艘在1982年年6月月1日日以后交船的以后交船的20000載重噸及以上的載重噸及以上的原油油船，原油油船， 應(yīng)設(shè)置使用原油洗艙的貨油艙清洗系統(tǒng)。裝有該系統(tǒng)的油船，必應(yīng)設(shè)置使用原油洗艙的貨油艙清洗系統(tǒng)。裝有該系統(tǒng)的油船，必 須設(shè)置惰性氣體系統(tǒng)。須設(shè)置惰性氣體系統(tǒng)。 MARPOL73/78公約（附則公約（附則 I ） 三、防油污設(shè)備的要求三、防油污設(shè)備的要求 2、對(duì)油船貨物區(qū)域的要求、對(duì)油船貨物區(qū)域的要求 四、防止操作性污染的排放標(biāo)準(zhǔn)四、防止操作性污染的排放標(biāo)準(zhǔn) 1、排油的控制（所有船舶、排油的

45、控制（所有船舶機(jī)艙處所機(jī)艙處所） （1）特殊區(qū)域內(nèi)）特殊區(qū)域內(nèi)/外的排放外的排放 應(yīng)禁止應(yīng)禁止400總噸及以上的船舶排放油類或含油混合物入?？倗嵓耙陨系拇芭欧庞皖惢蚝突旌衔锶牒?特殊區(qū)域之外外的排放條件特殊區(qū)域之內(nèi)內(nèi)的排放條件 （1）船舶正在航行途中； （2）含油混合物經(jīng)濾油設(shè)備加工； （3）未經(jīng)稀釋的排出物含油量不超 過15ppm； （4）含油混合物不是來自于油船的 貨泵艙的艙底； （5）如是油船，含油混合物未混有 貨油殘余物。 （1）船舶正在航行途中； （2）含油混合物經(jīng)裝有警報(bào)裝置的裝有警報(bào)裝置的 濾油設(shè)備加工處理濾油設(shè)備加工處理； （3）未經(jīng)稀釋的排出物含油量不超 過15ppm；

46、（4）含油混合物不是來自于油船的 貨泵艙的艙底； （5）如是油船，含油混合物未混有 貨油殘余物。 （2）在南極區(qū)域，禁止任何船舶將任何油類或油性混合物排）在南極區(qū)域，禁止任何船舶將任何油類或油性混合物排 放入海。放入海。 四、防止操作性污染排放標(biāo)準(zhǔn)四、防止操作性污染排放標(biāo)準(zhǔn) 2、排油的控制（、排油的控制（貨艙處所貨艙處所） （1）特殊區(qū)域內(nèi)）特殊區(qū)域內(nèi)/外的排放（外的排放（150總噸及以上的油船）總噸及以上的油船） 特殊區(qū)域之外外的排放條件 特殊區(qū)域之內(nèi)內(nèi)的排放條件 （1）油船不在特殊區(qū)域之內(nèi)；）油船不在特殊區(qū)域之內(nèi)； （2）油船距最近陸地）油船距最近陸地50 n mile以上；以上； （3）

47、油船正在航行途中；）油船正在航行途中； （4）油量瞬間排放率不超過）油量瞬間排放率不超過30L/n mile； （5）排入海中的總油量，不得超過貨油）排入海中的總油量，不得超過貨油 總量的總量的1/15000(1979年年12月月31日或以前交船日或以前交船 的油船的油船)，不得超過貨油總量的，不得超過貨油總量的 1/30000(1979年年12月月31日以后交船的油船日以后交船的油船) ； （6）油船所設(shè)的排油監(jiān)測(cè)和控制系統(tǒng)以及）油船所設(shè)的排油監(jiān)測(cè)和控制系統(tǒng)以及 污油水艙正在運(yùn)轉(zhuǎn)。污油水艙正在運(yùn)轉(zhuǎn)。 （7）清潔壓載水和專用壓載水直接排放入）清潔壓載水和專用壓載水直接排放入 海。海。 （1）清

48、潔壓載水和專用壓）清潔壓載水和專用壓 載水直接排放入海。載水直接排放入海。 （2）僅有部分航程在特殊）僅有部分航程在特殊 區(qū)域內(nèi)的油船，僅在特殊區(qū)區(qū)域內(nèi)的油船，僅在特殊區(qū) 域內(nèi)航行時(shí)受特殊區(qū)域規(guī)定域內(nèi)航行時(shí)受特殊區(qū)域規(guī)定 的限制。的限制。 五、船上油污應(yīng)急計(jì)劃五、船上油污應(yīng)急計(jì)劃 （1）凡）凡150總噸及以上的油輪，以及總噸及以上的油輪，以及400總噸及以上的非船舶應(yīng)總噸及以上的非船舶應(yīng) 備有主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的船上油污應(yīng)急計(jì)劃。備有主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的船上油污應(yīng)急計(jì)劃。 （2）船上油污應(yīng)急計(jì)劃應(yīng)以船長(zhǎng)和駕駛員的工作語言書寫。內(nèi)）船上油污應(yīng)急計(jì)劃應(yīng)以船長(zhǎng)和駕駛員的工作語言書寫。內(nèi) 容包括：容包括： 油污報(bào)

49、告程序；油污報(bào)告程序； 發(fā)生油污事故聯(lián)系人的名單；發(fā)生油污事故聯(lián)系人的名單； 事故發(fā)生后采取措施的詳細(xì)內(nèi)容；事故發(fā)生后采取措施的詳細(xì)內(nèi)容； 船上行動(dòng)的程序及與外界聯(lián)系的程序。船上行動(dòng)的程序及與外界聯(lián)系的程序。 六、油類記錄簿六、油類記錄簿 1、配備、配備 （1）MARPOL73/78規(guī)定，凡規(guī)定，凡150總噸及以上的油輪，以及總噸及以上的油輪，以及400 總噸及以上的船舶，應(yīng)備有總噸及以上的船舶，應(yīng)備有油類記錄簿油類記錄簿第第I部分（機(jī)器處所的作部分（機(jī)器處所的作 業(yè)）；業(yè)）； （2） 150總噸及以上的油船還應(yīng)配備總噸及以上的油船還應(yīng)配備油類記錄簿油類記錄簿第第II部分部分 （貨油和壓載的作

50、業(yè)）（貨油和壓載的作業(yè)） 。 （3）對(duì)于小于）對(duì)于小于150總噸的油船，總噸的油船， 油類記錄簿油類記錄簿第第II部分中應(yīng)有部分中應(yīng)有 用于洗艙和流回到儲(chǔ)存柜中的油和水的總量記錄。用于洗艙和流回到儲(chǔ)存柜中的油和水的總量記錄。 六、油類記錄簿六、油類記錄簿 2、記錄、記錄 機(jī)器處所作業(yè)機(jī)器處所作業(yè)貨油和壓載作業(yè)貨油和壓載作業(yè) （1）燃油艙的壓載或清洗； （2）燃油艙污壓載水或洗艙 水的排放； （3）油性殘余物（油泥和其 他殘油）的收集和處理； （4）機(jī)器處所積存的艙底水 向舷外的排放或處理； （5）添加燃油或散裝潤(rùn)滑油； （6）濾油設(shè)備的任何故障。 （1）貨油的裝載； （2）航行中貨油的轉(zhuǎn)駁；

51、（3）貨油的卸載； （4）貨油艙的清潔壓載艙的壓載； （5）貨油艙的清洗（包括原油洗艙）； （6）壓載水排放，專業(yè)壓載艙排放除外； （7）排放污油水艙的水； （8）污油水艙排放作業(yè)后，所使用閥門 或類似裝置的關(guān)閉、為清潔壓載艙與貨 油和掃艙管路隔離所需閥門的關(guān)閉； （9）殘油的處理； （10）排油監(jiān)控系統(tǒng)的任何故障。 MARPOL73/78公約（附則公約（附則 I ） 六、油類記錄簿六、油類記錄簿 2、記錄、記錄 （1）上述每項(xiàng)作業(yè)由高級(jí)船員或相關(guān)作業(yè)的負(fù)責(zé)人員記入）上述每項(xiàng)作業(yè)由高級(jí)船員或相關(guān)作業(yè)的負(fù)責(zé)人員記入油類記錄簿油類記錄簿 并簽字；且每記完一頁由船長(zhǎng)簽字；并簽字；且每記完一頁由船長(zhǎng)簽

52、字； （2） 油類記錄簿油類記錄簿 中的記錄應(yīng)使用船旗國(guó)的官方文字，對(duì)持有中的記錄應(yīng)使用船旗國(guó)的官方文字，對(duì)持有 （IOPP）的船舶，則還需有英文、法文或西班牙文的記錄；）的船舶，則還需有英文、法文或西班牙文的記錄； （3） 油類記錄簿油類記錄簿 應(yīng)存放在船上，記錄完最后一項(xiàng)后保留船上應(yīng)存放在船上，記錄完最后一項(xiàng)后保留船上3年；年； （4）主管當(dāng)局可將記錄簿中的任何記錄復(fù)制成副本，并要求船長(zhǎng)證明該）主管當(dāng)局可將記錄簿中的任何記錄復(fù)制成副本，并要求船長(zhǎng)證明該 副本為真實(shí)副本。副本為真實(shí)副本。 1、化學(xué)品液貨船：系指建造為或改建為用于裝運(yùn)、化學(xué)品液貨船：系指建造為或改建為用于裝運(yùn)國(guó)際散裝國(guó)際散裝

53、液體化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則液體化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則（IBC規(guī)則）第規(guī)則）第17章所列液體章所列液體 貨品的船舶。貨品的船舶。 2、有毒液體物質(zhì)貨船：指建造為或改建為用于裝運(yùn)散裝有、有毒液體物質(zhì)貨船：指建造為或改建為用于裝運(yùn)散裝有 毒液體物質(zhì)貨物的船舶，包括全部或部分裝運(yùn)散裝有毒液體物質(zhì)毒液體物質(zhì)貨物的船舶，包括全部或部分裝運(yùn)散裝有毒液體物質(zhì) 的油船。的油船。 3、有毒液體物質(zhì)：系指、有毒液體物質(zhì)：系指IBC規(guī)則第規(guī)則第17或或18條污染類一欄中條污染類一欄中 所指明的或臨時(shí)評(píng)定的所指明的或臨時(shí)評(píng)定的X、Y或或Z類的任何物質(zhì)。類的任何物質(zhì)。 MARPOL73/78公約（附則公約（附則 II

54、） 一、定義一、定義 MARPOL73/78公約（附則公約（附則 II） 二、有毒液體物質(zhì)的分類二、有毒液體物質(zhì)的分類 分類描述危害程度采取措施 X這類有毒液體物質(zhì)， 如從洗艙或從壓載 的作業(yè)中排放入海， 將被認(rèn)為對(duì)海洋資 源或人類健康產(chǎn)生 重大危害重大危害， 因而應(yīng)嚴(yán)禁向海應(yīng)嚴(yán)禁向海 洋環(huán)境排放該類洋環(huán)境排放該類 物質(zhì)。物質(zhì)。 Y 危害危害（或?qū)Ｉ?的休憩或其他合法 利用資源造成損 害）， 因而對(duì)排放入海對(duì)排放入海 的該類物質(zhì)的質(zhì)的該類物質(zhì)的質(zhì) 和量應(yīng)采取限制和量應(yīng)采取限制 措施。措施。 Z 較小危害較小危害， 因而對(duì)排入海的 該類物質(zhì)應(yīng)采取該類物質(zhì)應(yīng)采取 較為寬松的限制較為寬松的限制 措

55、施。措施。 OS（其他 物質(zhì)） 被列入IBC規(guī)則中第18章污染欄目中，但沒有列入X、 Y或Z類物質(zhì)之內(nèi)，其從壓艙水或洗艙水排放入海后對(duì)海洋 環(huán)境、人類健康、海上休憩環(huán)境或其他合法利用無危害。 散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)的船船舶，應(yīng)進(jìn)行初次檢驗(yàn)、換新檢驗(yàn)、初次檢驗(yàn)、換新檢驗(yàn)、 中期檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、附加檢驗(yàn)中期檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、附加檢驗(yàn)。通過檢驗(yàn)的船舶，簽發(fā)國(guó)際 防止散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)污染證書（NLS：Noxious Liquid Substance證書，有效期5年），中期檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)應(yīng)在該證書中期檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)應(yīng)在該證書 上簽注。上簽注。 簽發(fā)機(jī)關(guān)：簽發(fā)機(jī)關(guān)：主管機(jī)關(guān)或其正式授權(quán)的任何個(gè)人或組織簽發(fā)

56、，還 可委托另一締約國(guó)政府簽發(fā)。 NLS證書有下列情形之一時(shí)即行失效失效： （1）如果有關(guān)檢驗(yàn)沒有在規(guī)定的期限內(nèi)完成； （2）如果證書沒有按要求進(jìn)行簽注； （3）船舶改懸另一國(guó)國(guó)旗時(shí)。 MARPOL73/78公約（附則公約（附則 I I） 三、檢驗(yàn)與證書三、檢驗(yàn)與證書 MARPOL73/78公約（附則公約（附則 I I） 四、貨物記錄簿四、貨物記錄簿 貨物記錄簿貨物記錄簿 （1）本附則適用船舶，應(yīng)配備）本附則適用船舶，應(yīng)配備1本符合公約要求本符合公約要求貨物記錄簿貨物記錄簿； （2）下列操作應(yīng)記錄：裝貨；貨物內(nèi)部轉(zhuǎn)駁；卸貨；按）下列操作應(yīng)記錄：裝貨；貨物內(nèi)部轉(zhuǎn)駁；卸貨；按 照照程序和布置手冊(cè)程

57、序和布置手冊(cè)進(jìn)行強(qiáng)制預(yù)清洗；除強(qiáng)制預(yù)清洗外的液進(jìn)行強(qiáng)制預(yù)清洗；除強(qiáng)制預(yù)清洗外的液 貨艙清洗（最后清洗、通風(fēng)等）；洗艙水排放入海；液貨船貨艙清洗（最后清洗、通風(fēng)等）；洗艙水排放入海；液貨船 壓載；液貨船壓載水排放；意外或其他例外排放；以及附加壓載；液貨船壓載水排放；意外或其他例外排放；以及附加 作業(yè)程序及說明。作業(yè)程序及說明。 （3）意外排放有毒液體物質(zhì)時(shí)，也應(yīng)記入貨物記錄簿中。）意外排放有毒液體物質(zhì)時(shí)，也應(yīng)記入貨物記錄簿中。 （4）每項(xiàng)記錄作業(yè)由高級(jí)船員簽字，每頁由船長(zhǎng)簽字。）每項(xiàng)記錄作業(yè)由高級(jí)船員簽字，每頁由船長(zhǎng)簽字。 （5）記錄簿至少用英文、法文或西班牙文記錄。）記錄簿至少用英文、法文或西

58、班牙文記錄。 MARPOL73/78公約（附則公約（附則 I I） 五、船上有毒液體物質(zhì)海洋污染應(yīng)急計(jì)劃五、船上有毒液體物質(zhì)海洋污染應(yīng)急計(jì)劃 每艘準(zhǔn)予載運(yùn)有毒液體物質(zhì)的每艘準(zhǔn)予載運(yùn)有毒液體物質(zhì)的150總噸及以上的船舶，應(yīng)備有主總噸及以上的船舶，應(yīng)備有主 管機(jī)關(guān)認(rèn)可的管機(jī)關(guān)認(rèn)可的船舶海上有毒液體物質(zhì)污染應(yīng)急計(jì)劃船舶海上有毒液體物質(zhì)污染應(yīng)急計(jì)劃。計(jì)劃編。計(jì)劃編 寫至少包括：寫至少包括： （1）有船長(zhǎng)或其他負(fù)責(zé)人員報(bào)告有毒液體物質(zhì)污染事故所）有船長(zhǎng)或其他負(fù)責(zé)人員報(bào)告有毒液體物質(zhì)污染事故所遵循的程遵循的程 序序；（；（2）在發(fā)生有毒液體物質(zhì)污染事故時(shí)應(yīng)與之聯(lián)系的）在發(fā)生有毒液體物質(zhì)污染事故時(shí)應(yīng)與之聯(lián)系

59、的當(dāng)局或人員名當(dāng)局或人員名 單單；（；（3）有毒液體物質(zhì)事故發(fā)生后，為船員采取相關(guān)措施提供詳細(xì)說）有毒液體物質(zhì)事故發(fā)生后，為船員采取相關(guān)措施提供詳細(xì)說 明。（明。（4）在處理污染時(shí)與政府及地方當(dāng)局協(xié)調(diào)船上行動(dòng)的程序和船上）在處理污染時(shí)與政府及地方當(dāng)局協(xié)調(diào)船上行動(dòng)的程序和船上 聯(lián)系人。聯(lián)系人。 1、有害物質(zhì)：系指國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則（、有害物質(zhì)：系指國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則（IMDG Code） 規(guī)定為海洋污染物。規(guī)定為海洋污染物。 2、包裝形式：系指、包裝形式：系指IMDG Code所規(guī)定的有害物質(zhì)的盛裝形式。所規(guī)定的有害物質(zhì)的盛裝形式。 MARPOL73/78公約（附則公約（附則 III

60、） 一、適用范圍一、適用范圍 除另有規(guī)定外，本附則適用于所有包裝形式的有害物質(zhì)除另有規(guī)定外，本附則適用于所有包裝形式的有害物質(zhì) （或集裝箱運(yùn)輸有害物質(zhì)的船舶）。（或集裝箱運(yùn)輸有害物質(zhì)的船舶）。 二、定義二、定義 三、其他三、其他 1、凡以前曾用于裝運(yùn)有害物質(zhì)的空容器，除已采取預(yù)防措施、凡以前曾用于裝運(yùn)有害物質(zhì)的空容器，除已采取預(yù)防措施 保證其已沒有危害海洋的殘余物，否則將其本身視為有害物質(zhì)。保證其已沒有危害海洋的殘余物，否則將其本身視為有害物質(zhì)。 2、有害物質(zhì)的包件應(yīng)永久地標(biāo)以正確的技術(shù)名稱（不得僅使、有害物質(zhì)的包件應(yīng)永久地標(biāo)以正確的技術(shù)名稱（不得僅使 用商業(yè)名稱），標(biāo)記在海水中至少浸泡用商業(yè)