第13章商品的價格(貿(mào)易術(shù)語)

1、 第十三章 國際貿(mào)易術(shù)語 國際貿(mào)易術(shù)語的概述國際貿(mào)易術(shù)語的概述 Incoterms 2000 Incoterms 2000 和和IncotermsIncoterms 20102010術(shù)術(shù) 語的比較語的比較 13.1國際貿(mào)易術(shù)語的概述 1、貿(mào)易術(shù)語的含義與作用、貿(mào)易術(shù)語的含義與作用 貿(mào)易術(shù)語的含義貿(mào)易術(shù)語的含義:(trade term) 在進(jìn)口業(yè)務(wù)中用幾個大寫的英文字母組在進(jìn)口業(yè)務(wù)中用幾個大寫的英文字母組 成的用來表示交貨的地點(diǎn)、風(fēng)險和費(fèi)用的成的用來表示交貨的地點(diǎn)、風(fēng)險和費(fèi)用的 劃分等買賣雙方責(zé)任和義務(wù)的貿(mào)易用語。劃分等買賣雙方責(zé)任和義務(wù)的貿(mào)易用語。 也稱價格術(shù)語也稱價格術(shù)語price term

2、。 例如：例如： EUR 700per case FCA Beijing including 1% Commission 貿(mào)易術(shù)語的作用：貿(mào)易術(shù)語的作用： 規(guī)范對貿(mào)易術(shù)語的解釋，防止發(fā)生誤解規(guī)范對貿(mào)易術(shù)語的解釋，防止發(fā)生誤解 和分歧和分歧 可以簡化交易過程，縮短成交時間可以簡化交易過程，縮短成交時間 貿(mào)易術(shù)語可以說明的內(nèi)容：貿(mào)易術(shù)語可以說明的內(nèi)容： 表示商品價格的構(gòu)成因素表示商品價格的構(gòu)成因素 表明賣方的交貨地點(diǎn)表明賣方的交貨地點(diǎn) 表明貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限表明貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限 明確買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、義務(wù)和費(fèi)明確買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、義務(wù)和費(fèi) 用用 表明合同的性質(zhì)表明合同的性質(zhì) 2、有關(guān)

3、貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例 1932年華沙年華沙牛津規(guī)則牛津規(guī)則Warsaw- Oxford Rules1932 1941年美國年美國 對外貿(mào)易修訂本對外貿(mào)易修訂本Revised American Foreign Trade Definitions1941 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則International Rules for the Interpretation of Trade Terms INCOTERMS 3、對通則用語的說明、對通則用語的說明 通則的用語說明：通則的用語說明： 托運(yùn)人（托運(yùn)人（shipper） 交貨（交貨（delivery） 港

4、口地點(diǎn)（港口地點(diǎn)（port ，place ，point） 無義務(wù)表示（無義務(wù)表示（no obligation） 風(fēng)險和風(fēng)險轉(zhuǎn)移（風(fēng)險和風(fēng)險轉(zhuǎn)移（risk transfer of risks） 7 13.2 13.2 Incoterms 2000 Incoterms 2000 和和IncotermsIncoterms 20102010術(shù)語的比較術(shù)語的比較 （一）（一）Incoterms 2000 Incoterms 2000 和和IncotermsIncoterms 2010 2010術(shù)語種類比較術(shù)語種類比較 IncotermsIncoterms 2010 2010 適用于任何單一運(yùn)輸方式或多個

5、運(yùn)輸方式適用于任何單一運(yùn)輸方式或多個運(yùn)輸方式 EXWEXW工廠交貨工廠交貨 FCAFCA貨交承運(yùn)人貨交承運(yùn)人 CPTCPT運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)付至 CIPCIP運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至 DATDAT運(yùn)輸終點(diǎn)交貨運(yùn)輸終點(diǎn)交貨 DAPDAP目的地交貨目的地交貨 DDPDDP交稅后交貨交稅后交貨 適用于海運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn)的術(shù)語適用于海運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn)的術(shù)語 FASFAS船邊交貨船邊交貨 FOBFOB船上交貨船上交貨 CFRCFR成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)費(fèi) CIFCIF成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi) Incoterms 2000Incoterms 2000 E E組組 EXWEXW工廠交貨工廠交貨(指定地點(diǎn)指

6、定地點(diǎn)) ) F F組組 FCAFCA貨交承運(yùn)人貨交承運(yùn)人(指定地點(diǎn)指定地點(diǎn)) ) FAS FAS船邊交貨船邊交貨(指定裝運(yùn)港指定裝運(yùn)港) ) （海運(yùn)）（海運(yùn)） FOBFOB船上交貨船上交貨(指定裝運(yùn)港指定裝運(yùn)港) ) （海運(yùn)）（海運(yùn)） C C組組 CPTCPT運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)付至(指定目的地指定目的地) ) CIPCIP運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至(指定目的地指定目的地) ) CFR CFR成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港指定目的港) ) （海運(yùn)（海運(yùn) CIFCIF成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(指定目地港指定目地港) ) （海（海 運(yùn)）運(yùn)） D D組組 DAFDAF邊境交貨邊境交貨(

7、指定地點(diǎn)指定地點(diǎn)) ) DDUDDU未完稅交貨未完稅交貨(指定目的地指定目的地) ) DDP完稅交貨(指定目的地) DES DES目的港船上交貨目的港船上交貨(指定目的港指定目的港) )（海運(yùn)）（海運(yùn)） DEQDEQ目的港碼頭交貨目的港碼頭交貨(指定目的港指定目的港) ) （海運(yùn)）（海運(yùn)） 8 DAT(DAT(運(yùn)輸終端交貨）運(yùn)輸終端交貨） (Delivered At Terminal): (insert named terminal at port or place of destination)Incoterms 2010 替代替代了Incoterms 2000中的DEQDEQ術(shù)語術(shù)語。 （

8、貨物已經(jīng)卸下） DAP(目的地交貨目的地交貨) (Delivered At Place): (insert named place of destination) Incoterms 2010 替代替代了Incoterms 2000中的DAF、DES和和DEQ術(shù)語術(shù)語。 （貨物未卸 下） 兩者的主要差異是兩者的主要差異是DAT下賣方需要承擔(dān)把貨物由目的地下賣方需要承擔(dān)把貨物由目的地 （港）運(yùn)輸工具上（港）運(yùn)輸工具上卸下卸下的費(fèi)用，的費(fèi)用，DAP下賣方只需在指定目的地下賣方只需在指定目的地 把貨物處于買方控制之下，而把貨物處于買方控制之下，而無須承擔(dān)卸貨費(fèi)無須承擔(dān)卸貨費(fèi)。 9 盡可能對港口和地點(diǎn)

9、做詳盡說明盡可能對港口和地點(diǎn)做詳盡說明 1.1.費(fèi)用的劃分費(fèi)用的劃分 貿(mào)貿(mào)易易術(shù)語術(shù)語賣賣方承擔(dān)方承擔(dān)費(fèi)費(fèi)用用買買方承擔(dān)方承擔(dān)費(fèi)費(fèi)用用風(fēng)險轉(zhuǎn)風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)移點(diǎn) CIF No.38 dock, Maasai ，Paris, France Incoterms 2010 至馬賽港第38號 碼頭運(yùn)費(fèi) 貨物運(yùn)至第38號 碼頭后的所有費(fèi) 用 貨物在裝運(yùn)港船 上交貨后 保費(fèi) 成本 CIF Maasai ，Paris, France Incoterms 2010 至馬賽港 運(yùn)費(fèi) 貨物運(yùn)至馬賽港 后的所有費(fèi)用 貨物在裝運(yùn)港船 上交貨后 保費(fèi) 成本 10 貿(mào)貿(mào)易易術(shù)語術(shù)語賣賣方承擔(dān)方承擔(dān)費(fèi)費(fèi)用用買買方承擔(dān)方承擔(dān)費(fèi)費(fèi)用

10、用風(fēng)險轉(zhuǎn)風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)移點(diǎn) EXW No.38 warehouse , Maasai ， Paris, France Incoterms 2010 在第38號倉庫將 貨物交給買方之 前的費(fèi)用 在第38號倉庫取 得貨物時開始的 所有費(fèi)用 賣方承擔(dān)在第38 號倉庫交貨前貨 物的所有風(fēng)險。 EXW Maasai ， Paris, France Incoterms 2010 在馬賽的任一賣 方適合的地點(diǎn)將 貨物交給買方之 前的費(fèi)用 在任一地點(diǎn)取得 貨物時開始的所 有費(fèi)用 賣方承擔(dān)在馬賽 任意地點(diǎn)交貨前 貨物的所有風(fēng)險。 2. 2.風(fēng)險的劃分風(fēng)險的劃分 11 3 3、FOBFOB、CFRCFR和和CIFCI

11、F術(shù)語以貨物置于術(shù)語以貨物置于“船上船上”時構(gòu)成交貨時構(gòu)成交貨 Incoterms 2000Incoterms 2000中，上述術(shù)語的交貨是指貨物在指定裝運(yùn)港、中，上述術(shù)語的交貨是指貨物在指定裝運(yùn)港、 目的港越過目的港越過船舷船舷完成交貨；完成交貨； Incoterms Incoterms 20102010中，上述術(shù)語的交貨指將貨物在指定裝運(yùn)中，上述術(shù)語的交貨指將貨物在指定裝運(yùn) 港、目的港港、目的港裝上船后裝上船后完成交貨。完成交貨。 12 13.3 三種常用的貿(mào)易術(shù)語三種常用的貿(mào)易術(shù)語 FOB CIF CFR FOB Free On Board(named port of shipment)

12、 裝運(yùn)港船上交貨（裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）指定裝運(yùn)港） 賣方主要義務(wù)賣方主要義務(wù) 買方主要義務(wù)買方主要義務(wù) 按合同規(guī)定交貨按合同規(guī)定交貨 負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港將貨物負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港將貨物 裝上買方指定船上的各種費(fèi)用裝上買方指定船上的各種費(fèi)用 和風(fēng)險和風(fēng)險 賣方無訂立運(yùn)輸合同的義務(wù)。當(dāng)賣方無訂立運(yùn)輸合同的義務(wù)。當(dāng) 應(yīng)買方要求或按商業(yè)實(shí)踐情況除應(yīng)買方要求或按商業(yè)實(shí)踐情況除 外。（具體見解釋通則）外。（具體見解釋通則） 賣方必須就其已按要求交貨或賣方必須就其已按要求交貨或 船舶未在約定時間內(nèi)收貨給予船舶未在約定時間內(nèi)收貨給予 買方充分通知買方充分通知 負(fù)擔(dān)自貨物裝上指定船那時起的負(fù)擔(dān)自貨物裝

13、上指定船那時起的 一切費(fèi)用和風(fēng)險一切費(fèi)用和風(fēng)險 買方必須就船舶名稱，裝船點(diǎn)和買方必須就船舶名稱，裝船點(diǎn)和 在需要時其在約定期間內(nèi)選擇的在需要時其在約定期間內(nèi)選擇的 交貨時間向賣方發(fā)出充分通知。交貨時間向賣方發(fā)出充分通知。 租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi) 除賣方按照指示訂立運(yùn)輸合同除賣方按照指示訂立運(yùn)輸合同 的情形外，買方須自付費(fèi)用訂的情形外，買方須自付費(fèi)用訂 立運(yùn)輸合同。立運(yùn)輸合同。 注意事項(xiàng)注意事項(xiàng) 風(fēng)險劃分界限風(fēng)險劃分界限: : 船貨銜接：三個通知：貨已備妥通知，派船通知，已裝船通知。船船貨銜接：三個通知：貨已備妥通知，派船通知，已裝船通知。船 等貨或貨等船費(fèi)用問題）等貨或貨等船費(fèi)用

14、問題） 裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)（程租船時）裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)（程租船時） FOB Liner Terms FOB Liner Terms 買方承擔(dān)所有裝船費(fèi)用買方承擔(dān)所有裝船費(fèi)用 FOBS FOBS 賣方承擔(dān)裝船費(fèi)用和理艙費(fèi)用賣方承擔(dān)裝船費(fèi)用和理艙費(fèi)用 FOBT FOBT 賣方承擔(dān)裝船費(fèi)用和平艙費(fèi)用賣方承擔(dān)裝船費(fèi)用和平艙費(fèi)用 FOBST FOBST 賣方承擔(dān)裝船費(fèi)用和理賣方承擔(dān)裝船費(fèi)用和理/ /平艙費(fèi)用平艙費(fèi)用 FOB Under Tackle FOB Under Tackle 買方承擔(dān)所有裝船費(fèi)用買方承擔(dān)所有裝船費(fèi)用 理艙費(fèi)：理艙費(fèi)： 貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。STOW

15、EDSTOWED 平艙費(fèi)：平艙費(fèi)： 對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。TRIMMEDTRIMMED 15 某出口公司向外商出售一級大米300噸，成交 價格條件FOB上海。裝船時貨物經(jīng)檢驗(yàn)符合合 同要求，貨物出運(yùn)后，賣方及時向買方發(fā)出裝 船通知。但是航運(yùn)途中，因海浪過大，大米大大米大 半被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。半被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。貨物到達(dá)目 的港后，只能按三級大米價格出售，于是買方 要求賣方賠償差價損失。問應(yīng)如何處理這一糾 紛？ 16 CFR Cost and Freight(named port of destination) 成本加運(yùn)費(fèi)

16、（成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）指定目的港） 賣方主要義務(wù)賣方主要義務(wù) 負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港船上交貨負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港船上交貨 前的一切風(fēng)險前的一切風(fēng)險 負(fù)責(zé)承擔(dān)交貨前與貨物有關(guān)的一負(fù)責(zé)承擔(dān)交貨前與貨物有關(guān)的一 切費(fèi)用（裝上船的運(yùn)費(fèi)及運(yùn)輸合切費(fèi)用（裝上船的運(yùn)費(fèi)及運(yùn)輸合 同約定的卸貨費(fèi)）同約定的卸貨費(fèi)） 須自付費(fèi)用，不得延遲地向買方須自付費(fèi)用，不得延遲地向買方 提供到約定目的港的通常的運(yùn)輸提供到約定目的港的通常的運(yùn)輸 憑證憑證 買方主要義務(wù)買方主要義務(wù) 負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港船上負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港船上 交貨后的一切風(fēng)險交貨后的一切風(fēng)險 負(fù)責(zé)貨物在運(yùn)輸途中直至到負(fù)責(zé)貨物在運(yùn)輸途中直至到 達(dá)約定目的港為

17、止的一切費(fèi)達(dá)約定目的港為止的一切費(fèi) 用（包括駁運(yùn)費(fèi)和碼頭費(fèi)），用（包括駁運(yùn)費(fèi)和碼頭費(fèi)）， 除非運(yùn)輸合同另有約定除非運(yùn)輸合同另有約定 當(dāng)有權(quán)決定貨物運(yùn)輸時間和當(dāng)有權(quán)決定貨物運(yùn)輸時間和/ / 或指定目的港港內(nèi)收貨點(diǎn)時，或指定目的港港內(nèi)收貨點(diǎn)時， 必須向賣方發(fā)出充分通知必須向賣方發(fā)出充分通知 注意事項(xiàng)注意事項(xiàng) 租船訂艙問題租船訂艙問題 象征性交貨象征性交貨 卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題（程租船時）卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題（程租船時） CFR Liner Terms CFR Liner Terms 賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用 CFR Ex Tackle CFR Ex Tackle 買方負(fù)擔(dān)駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)，買方負(fù)擔(dān)駁

18、船費(fèi)和碼頭費(fèi)， 賣方負(fù)擔(dān)卸離吊鉤的費(fèi)用賣方負(fù)擔(dān)卸離吊鉤的費(fèi)用 CFR Ex Ships Hold CFR Ex Ships Hold 買方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用買方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用 CFR Landed CFR Landed 賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用 18 CIF “Cost Insurance and Freight” “成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的指定目的 港）港）” 賣方主要義務(wù)賣方主要義務(wù) 交貨交貨 通知買方通知買方 出口清關(guān)出口清關(guān) 負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港船上交貨前負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港船上交貨前 的一切風(fēng)險的一切風(fēng)險 租船訂艙保險租船訂艙保險 交單交單 買方主要義務(wù)買方主

19、要義務(wù) 負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港船上負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港船上 交貨后的一切風(fēng)險交貨后的一切風(fēng)險 接單領(lǐng)貨付款接單領(lǐng)貨付款 19 三種術(shù)語比較：三種術(shù)語比較： 相同點(diǎn)：相同點(diǎn)： 1、使用的運(yùn)輸方式相同：水上、使用的運(yùn)輸方式相同：水上 2、交貨地點(diǎn)相同：裝運(yùn)港、交貨地點(diǎn)相同：裝運(yùn)港 3、風(fēng)險劃分相同：船上、風(fēng)險劃分相同：船上 4、合同性質(zhì)相同：裝運(yùn)合同、合同性質(zhì)相同：裝運(yùn)合同 不同點(diǎn)：不同點(diǎn)： 1、賣方承擔(dān)責(zé)任和費(fèi)用不用：、賣方承擔(dān)責(zé)任和費(fèi)用不用：CIF CFR FOB 2、價格構(gòu)成不同：、價格構(gòu)成不同： CIF價價= CFR價價+保險費(fèi)保險費(fèi)= FOB價價+運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)+保險保險 費(fèi)費(fèi) 20 多式聯(lián)運(yùn)帶

20、來的變化多式聯(lián)運(yùn)帶來的變化 由于集裝箱在國際物流中越發(fā)充當(dāng)主流角色，很多貨物即便使用海洋由于集裝箱在國際物流中越發(fā)充當(dāng)主流角色，很多貨物即便使用海洋 運(yùn)輸方式也往往在集裝箱堆場進(jìn)行交接，甚至進(jìn)行運(yùn)輸方式也往往在集裝箱堆場進(jìn)行交接，甚至進(jìn)行“門到門門到門”的交接。因的交接。因 此，此，2010國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則刪除刪除DEQ，DES，而增加了，而增加了DAT和和 DAP。 對于進(jìn)出口商來說，尤其是歐盟成員國之間的進(jìn)出口貨物貿(mào)易，可多采對于進(jìn)出口商來說，尤其是歐盟成員國之間的進(jìn)出口貨物貿(mào)易，可多采 用用D組的術(shù)語以便更加明晰風(fēng)險和費(fèi)用，畢竟在組的術(shù)語以便更加明晰風(fēng)險和費(fèi)用，畢

21、竟在C組的術(shù)語中始終存在兩個組的術(shù)語中始終存在兩個 臨界點(diǎn)，即風(fēng)險和費(fèi)用的臨界點(diǎn)分別在裝運(yùn)地和目的地。國際商會也多次臨界點(diǎn)，即風(fēng)險和費(fèi)用的臨界點(diǎn)分別在裝運(yùn)地和目的地。國際商會也多次 強(qiáng)調(diào)強(qiáng)調(diào)FOB、CFR和和CIF術(shù)語越發(fā)不如術(shù)語越發(fā)不如FCA、CPT和和CIP等術(shù)語更加實(shí)用，尤等術(shù)語更加實(shí)用，尤 其是在集裝箱帶來的多式聯(lián)運(yùn)條件下，后三種術(shù)語更加方便當(dāng)事人對貨物其是在集裝箱帶來的多式聯(lián)運(yùn)條件下，后三種術(shù)語更加方便當(dāng)事人對貨物 的交接。的交接。 我國很多進(jìn)出口企業(yè)，無論是沿海地區(qū)，還是內(nèi)陸地區(qū)，長期固有的我國很多進(jìn)出口企業(yè)，無論是沿海地區(qū)，還是內(nèi)陸地區(qū)，長期固有的 習(xí)慣使用習(xí)慣使用FOB、CFR

22、以及以及CIF三種傳統(tǒng)的貿(mào)易術(shù)語，而對三種傳統(tǒng)的貿(mào)易術(shù)語，而對FCA、CPT、CIP 等屬于不習(xí)慣采用，隨著運(yùn)輸業(yè)技術(shù)的不斷革新，特別是集裝箱運(yùn)輸和國等屬于不習(xí)慣采用，隨著運(yùn)輸業(yè)技術(shù)的不斷革新，特別是集裝箱運(yùn)輸和國 際多式聯(lián)運(yùn)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)貿(mào)易術(shù)語際多式聯(lián)運(yùn)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)貿(mào)易術(shù)語FOB、CFR和和CIF的弊端顯現(xiàn)，特的弊端顯現(xiàn)，特 別是我國一些內(nèi)地省份外貿(mào)也非常發(fā)達(dá)，如采用別是我國一些內(nèi)地省份外貿(mào)也非常發(fā)達(dá)，如采用FOB、CFR、CIF等，直等，直 接導(dǎo)致賣方的交貨的風(fēng)險擴(kuò)大，費(fèi)用負(fù)擔(dān)增加，影響收匯時間，增大了收接導(dǎo)致賣方的交貨的風(fēng)險擴(kuò)大，費(fèi)用負(fù)擔(dān)增加，影響收匯時間，增大了收 匯風(fēng)險。匯風(fēng)

23、險。 21 例如：我國青海西寧某出口公司于例如：我國青海西寧某出口公司于2010年年9月向日本出口月向日本出口30噸冬蟲夏草，每噸噸冬蟲夏草，每噸 50箱，共箱，共1500箱，每噸售價為箱，每噸售價為20，000美元。美元。FOB新港，共新港，共600，000美元，即期美元，即期 信用證，裝運(yùn)期為信用證，裝運(yùn)期為9月月28日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦 事處，于是在事處，于是在9月上旬便將貨物運(yùn)至天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料貨月上旬便將貨物運(yùn)至天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料貨 物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫著火，搶救不及，物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫著火，搶