油氣輸送管道的運(yùn)行特點(diǎn)及常見事故

1、a great company will always be cautious about its achievements, like a thin layer of ice.同學(xué)互助一起進(jìn)步（頁眉可刪）油氣輸送管道的運(yùn)行特點(diǎn)及常見事故 1油氣輸送管道的運(yùn)行特點(diǎn)長(zhǎng)距離輸油(氣)管道是一個(gè)復(fù)雜的工程系統(tǒng)，它的安全運(yùn)行與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市居民生活用氣息息相關(guān)。長(zhǎng)距離輸油(氣)管道除了具有管徑大、輸送距離長(zhǎng)、工作壓力高、輸油(氣)量大和長(zhǎng)年連續(xù)運(yùn)行的特點(diǎn)外，還具有如下的特點(diǎn)：長(zhǎng)距離輸油(氣)管道除了少數(shù)跨越河流、鐵路和公路的管段為架空敷設(shè)外，絕大部分管段為埋地敷設(shè)。管道埋地敷設(shè)的優(yōu)點(diǎn)是受地形地物的

2、限制小，管道不易遭受外部機(jī)械作用的損壞，而且土壤能對(duì)加熱輸送的管道起到較好的保溫作用，使管道基本不受惡劣氣候的影響。其缺點(diǎn)是管道一旦發(fā)生泄漏事故，不容易被發(fā)現(xiàn)。長(zhǎng)距離輸油(氣)管道的站間管路只有一條，沒有備用管路，一處發(fā)生事故而導(dǎo)致輸送中斷，就要全線停輸。采用加熱輸送的原油管道，如果停輸時(shí)間過長(zhǎng)，還有可能造成重大的凝管事故。長(zhǎng)距離輸油(氣)管道多在野外，處理線路上的事故時(shí)，大部分在遠(yuǎn)離基地的野外進(jìn)行。搶修作業(yè)施工條件差，工作量大，機(jī)械化水平要求高，交通運(yùn)輸不便，因而管道事故搶修作業(yè)的難度很大。長(zhǎng)距離輸油(氣)管道的輸送距離長(zhǎng)，線路可能經(jīng)過不同的地形和地質(zhì)構(gòu)造，地層斷裂帶、高山陡坡、沼澤鹽堿地、

3、沙漠、河流等地形條件非常復(fù)雜，地形的復(fù)雜性使管道不可避免會(huì)存在許多自然和人為的不安全因素，也給管道的安全管理和事故處理帶來了很大困難。2油氣管道常見事故管道生產(chǎn)中常見的主要事故，根據(jù)其特點(diǎn)可分為五類：油氣泄漏事故、凝管事故、火災(zāi)爆炸事故、電氣事故、設(shè)備事故。輸油(氣)生產(chǎn)中，石油或天然氣由管道或設(shè)備中漏出，造成環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)損失的事故稱為油氣泄漏事故。易發(fā)部位和原因?yàn)椋汗艿栏删€腐蝕穿孔、管道焊縫破裂、閥門跑油(凍裂或閥門誤操作)、油罐溢罐、設(shè)備(管道)密封損壞、管道斷裂(自然災(zāi)害或材質(zhì)問題)、管道人為破壞等。輸油生產(chǎn)中由于各種原因?qū)е碌脑驼扯仍龃蠖チ鲃?dòng)性，被迫停止生產(chǎn)運(yùn)行的事故稱為凝管事

4、故。管道凝管事故主要發(fā)生于：投產(chǎn)初期油源不足，又無反輸工藝流程；運(yùn)行管道處理其他事故或采用間歇輸油工藝使停輸時(shí)間超過允許停輸時(shí)間；管道輸量低于允許最低輸量，且輸送溫度偏低，熱處理或加降凝劑試驗(yàn)技術(shù)不成熟或與加熱輸送工藝交替方法不當(dāng)；長(zhǎng)期不清管的含蠟原油管道，在清管中發(fā)生蠟堵。石油蒸氣和天然氣同空氣混合達(dá)到一定濃度時(shí)，遇明火則發(fā)生火災(zāi)或爆炸，原油罐火災(zāi)還會(huì)產(chǎn)生沸溢和噴濺現(xiàn)象。油氣管線發(fā)生火災(zāi)能造成生產(chǎn)設(shè)施的嚴(yán)重破壞，危及人身安全。易發(fā)火災(zāi)的事故地點(diǎn)有：輸油設(shè)備與工作間(加熱爐、油泵房)、電氣設(shè)施、罐區(qū)儲(chǔ)罐、天然氣清管站等。電氣事故指輸油電氣系統(tǒng)的設(shè)備損壞和人身傷亡事故。常見的電氣事故多發(fā)生在變電

5、所設(shè)備的檢修、維護(hù)中。易發(fā)事故有：電機(jī)燒瓦、油開關(guān)油質(zhì)失效合閘爆炸、變電所帶負(fù)荷合閘、維修觸電死亡等。設(shè)備事故指輸油(氣)生產(chǎn)中，由于各種原因造成的輸油(氣)主要設(shè)備損壞。容易損壞設(shè)備的事故有：鍋爐燒干、加熱爐爆炸、油罐抽癟、閥門憋壓或凍裂、輸油機(jī)泵(燃?xì)廨啓C(jī))故障、設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等。3管輸過程中的憋壓事故輸油泵在正常運(yùn)行中，由于出口管線上閥門的閥板突然脫落、倒錯(cuò)流程、誤將出口管線上某一閥門關(guān)死、管線清蠟時(shí)清管器卡阻、蠟堵、操作不平穩(wěn)時(shí)引起的水擊、油品粘度太高阻力增大、輸量太小時(shí)管線初凝等都能造成憋壓，嚴(yán)重時(shí)會(huì)將泵體密封面、法蘭接口、閥門墊片等處憋漏，甚至將管線憋爆，造成跑油事故。管線憋壓是輸

6、油工作中一大忌。工藝流程中的一條基本原則就是：“先開后關(guān)”，即確認(rèn)新流程已經(jīng)導(dǎo)通后，方可切斷原流程，以防止管線憋壓。運(yùn)行中可根據(jù)不同情況下泵出口壓力、匯管壓力和出站壓力判斷泵及管線是否憋壓。如果是泵出口閥閥板脫落，泵壓會(huì)突然上升，匯管壓力和出站壓力會(huì)突然下降，此時(shí)可以立即停泵并啟動(dòng)備用泵；如果是站內(nèi)出口管線上某一閥板脫落，泵壓和匯管壓力會(huì)同時(shí)上升，出站壓力突然下降，應(yīng)停泵檢修；如果是下一站進(jìn)站閥板脫落，泵站匯管壓力、出站壓力會(huì)同時(shí)上升，可立即打開內(nèi)循環(huán)閥門進(jìn)行站內(nèi)循環(huán)，事故確認(rèn)后再安排停泵及檢修。本站或下站倒流程時(shí)，由于關(guān)錯(cuò)閥門造成流程不通，壓力會(huì)上升，造成事故。由于閥門開關(guān)有一段時(shí)間間隔，所以這種事故的壓力上升速度稍慢一些，可以根據(jù)泵壓、匯管壓護(hù)等。壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)就是當(dāng)出站壓力超高或進(jìn)站壓力超低時(shí)，使用泵站出站調(diào)節(jié)閥進(jìn)行節(jié)流調(diào)節(jié)，使出站壓力下降，進(jìn)站壓力上升，保證泵站的進(jìn)出站壓力在允許的范圍內(nèi)工作。泄壓保護(hù)是在管道某些位置安裝泄壓閥門。當(dāng)發(fā)生水擊以