企業(yè)安全駕駛教育

1、 怎樣做好安全行車，避免發(fā)生交通事故怎樣做好安全行車，避免發(fā)生交通事故 安全行車安全行車 車輛安全車輛安全 發(fā)動機部分發(fā)動機部分底盤部分底盤部分 駕駛安全駕駛安全 安全行車的安全行車的 基本要素基本要素 駕駛預案駕駛預案 各種道路駕各種道路駕 駛技巧駛技巧 第第一章：一章：車輛安全車輛安全 車輛安全，車輛安全，是指是指你所駕駛的汽車是不是一輛你所駕駛的汽車是不是一輛“健康健康 的汽車的汽車”，是不是一輛在安全狀態(tài)下工作、運行的汽車，是不是一輛在安全狀態(tài)下工作、運行的汽車。 車輛損壞有車輛損壞有 兩種情況兩種情況 不可預見的不可預見的 損壞損壞 電路、電器電路、電器 部分部分 可預見的損可預見的

2、損 壞壞 機件機件“運動運動” 部分部分 一部汽車主要有哪些機件構成呢？一部汽車主要有哪些機件構成呢？ 汽車汽車 發(fā)動機部發(fā)動機部 分分 底盤部分底盤部分 第一節(jié)、發(fā)動第一節(jié)、發(fā)動 機的組成部分機的組成部分 曲軸連桿機構曲軸連桿機構 配氣機構配氣機構 起動系起動系 冷卻系冷卻系 潤滑系潤滑系 燃料系燃料系 點火系點火系 1 1、曲軸連桿機構、曲軸連桿機構 l“曲軸連桿機構曲軸連桿機構”的作用：的作用： 是使發(fā)動機產(chǎn)生動力，并將活塞的直線是使發(fā)動機產(chǎn)生動力，并將活塞的直線 往復運動轉變?yōu)榍S旋轉運動，而對外輸往復運動轉變?yōu)榍S旋轉運動，而對外輸 出動力。出動力。 發(fā)動機出現(xiàn)故障時，往往會有各種異

3、響發(fā)動機出現(xiàn)故障時，往往會有各種異響 和噪聲，和噪聲，異響和噪聲是發(fā)動機故障的重要異響和噪聲是發(fā)動機故障的重要 表現(xiàn)表現(xiàn)，掌握和利用異響和噪聲的規(guī)律，可，掌握和利用異響和噪聲的規(guī)律，可 以迅速判斷出故障所在部位，有經(jīng)驗的師以迅速判斷出故障所在部位，有經(jīng)驗的師 傅，還可以判斷出故障的損壞程度。傅，還可以判斷出故障的損壞程度。 常見故障的常見故障的 現(xiàn)象和原因現(xiàn)象和原因 1-11-1活塞敲活塞敲 缸聲缸聲 1-21-2活塞銷活塞銷 敲擊聲敲擊聲 1-51-5汽缸墊汽缸墊 損壞損壞 1-31-3連桿軸連桿軸 承晌承晌 1-41-4曲軸主曲軸主 軸承響軸承響 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象： (1) (1)活塞敲

4、缸是指在工作行活塞敲缸是指在工作行 程開始瞬間或當活塞上行時，程開始瞬間或當活塞上行時， 活塞在氣缸內(nèi)擺動，其頭部活塞在氣缸內(nèi)擺動，其頭部 與缸壁相碰，發(fā)出聲響。與缸壁相碰，發(fā)出聲響。 (2) (2)此響聲是在氣缸的上部，此響聲是在氣缸的上部， 當溫度正常后響聲減弱或消當溫度正常后響聲減弱或消 失。失。 (3) (3)發(fā)動機冷車起動并怠速發(fā)動機冷車起動并怠速 運轉時，在氣缸的上部發(fā)出運轉時，在氣缸的上部發(fā)出 清晰有規(guī)律的清晰有規(guī)律的“嗒嗒嗒嗒”敲擊敲擊 聲，當轉速升高后，響聲減聲，當轉速升高后，響聲減 弱或消失。弱或消失。 (4) (4)該缸斷火或該缸斷火或( (斷油斷油) )后，后， 響聲減

5、弱或消失。響聲減弱或消失。 故障原因故障原因: : (1) (1)冷車啟動時，由于活塞冷車啟動時，由于活塞 冷縮與氣缸壁間隙較大，出現(xiàn)冷縮與氣缸壁間隙較大，出現(xiàn) 明顯的敲擊聲，發(fā)動機溫度升明顯的敲擊聲，發(fā)動機溫度升 高后，活塞膨脹而與氣缸壁間高后，活塞膨脹而與氣缸壁間 隙減小，故響聲弱或消失。隙減小，故響聲弱或消失。 (2) (2)由于燃燒不正常，由于燃燒不正常，( (柴柴 油機油機“工作粗暴工作粗暴”)”)，迫使活，迫使活 塞與缸壁碰撞而敲缸。塞與缸壁碰撞而敲缸。 (3) (3)活塞與缸壁長期摩擦而活塞與缸壁長期摩擦而 磨損，相互間隙增大，在工作磨損，相互間隙增大，在工作 行程開始瞬間，活塞

6、在氣缸內(nèi)行程開始瞬間，活塞在氣缸內(nèi) 擺動而敲缸。擺動而敲缸。 (4) (4)連桿彎曲或扭轉等原因連桿彎曲或扭轉等原因 使活塞在氣缸內(nèi)偏斜不正，造使活塞在氣缸內(nèi)偏斜不正，造 成氣缸不正常磨損，使活塞敲成氣缸不正常磨損，使活塞敲 擊缸壁。擊缸壁。 1-11-1活塞敲缸聲活塞敲缸聲 (1)(1)打開加油口蓋打開，（打開加油口蓋打開，（大型大型載重汽車發(fā)載重汽車發(fā) 動機的加機油口在缸體一側的動機的加機油口在缸體一側的）用起子頭抵觸機用起子頭抵觸機 油加油口一面的缸壁，將耳朵貼在起子木把上，油加油口一面的缸壁，將耳朵貼在起子木把上， 如所觸處活塞敲缸就可聽到有震動的敲擊聲如所觸處活塞敲缸就可聽到有震動的

7、敲擊聲。 (2) (2)逐缸斷油或逐缸斷油或( (斷火斷火) )，采取逐缸斷油或（斷，采取逐缸斷油或（斷 火）的辦法來確定敲缸的位置，如果某缸斷火或火）的辦法來確定敲缸的位置，如果某缸斷火或 （斷油）時，聲音明顯的減弱或者消失，而當恢（斷油）時，聲音明顯的減弱或者消失，而當恢 復時又能聽到明顯的復時又能聽到明顯的“嗒嗒嗒嗒”聲音，說明是該缸聲音，說明是該缸 的活塞敲缸。的活塞敲缸。 (3) (3)若冷車時有輕微敲擊聲，熱車后消失，可若冷車時有輕微敲擊聲，熱車后消失，可 暫不修理。暫不修理。 如發(fā)動機溫度正常后，敲缸聲仍很嚴重，建如發(fā)動機溫度正常后，敲缸聲仍很嚴重，建 議及時維修。議及時維修。

8、故障診斷與排除故障診斷與排除 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象: : (1)(1)發(fā)動機在怠速運發(fā)動機在怠速運 轉時響聲明顯、清晰，轉時響聲明顯、清晰， 在氣缸上部可聽到有在氣缸上部可聽到有 節(jié)奏的節(jié)奏的“嗒嗒嗒嗒”的敲的敲 擊聲。擊聲。 (2)(2)響聲隨發(fā)動機轉響聲隨發(fā)動機轉 速的變化而變化，急速的變化而變化，急 加速時，響聲更大加速時，響聲更大 。 (3) (3)該缸斷火或（斷該缸斷火或（斷 油）時，響聲減弱或油）時，響聲減弱或 消失。消失。 故障原因故障原因: : (1)(1)活塞銷與連桿活塞銷與連桿 小頭襯套磨損過甚而小頭襯套磨損過甚而 松曠。松曠。 (2) (2)活塞銷與銷座活塞銷與銷座 孔配合松

9、曠?？着浜纤蓵?。 (3)(3)活塞兩端面與活塞兩端面與 鎖環(huán)碰擊。鎖環(huán)碰擊。 (4)(4)潤滑不良引起潤滑不良引起 活塞銷嚴重燒蝕?；钊N嚴重燒蝕。 1-21-2活塞銷敲擊聲活塞銷敲擊聲 (1)(1)將發(fā)動機穩(wěn)定在響聲較強的轉速，將發(fā)動機穩(wěn)定在響聲較強的轉速， 逐缸逐缸“斷火斷火”試驗。當斷開某缸后，響聲試驗。當斷開某缸后，響聲 明顯減弱或消失，并在明顯減弱或消失，并在“復火復火”的瞬間，的瞬間， 能靈敏而突出地恢復響聲，可斷定此缸活能靈敏而突出地恢復響聲，可斷定此缸活 塞銷響。塞銷響。 (2)(2)如響聲非常嚴重，轉速越高，響聲如響聲非常嚴重，轉速越高，響聲 越大，此時作越大，此時作“斷火斷

10、火”試驗，往往響聲不試驗，往往響聲不 但不消失，反而變得雜亂，其原因是配合但不消失，反而變得雜亂，其原因是配合 間隙過大所致，此種情況建議及時去維修間隙過大所致，此種情況建議及時去維修 廠檢修廠檢修。 故障診斷與排除故障診斷與排除 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象: : (1) (1)發(fā)動機突然加速時，發(fā)動機突然加速時， 有連續(xù)明顯的有連續(xù)明顯的“鐺鐺鐺鐺” 敲擊聲，響聲較清脆、敲擊聲，響聲較清脆、 短促，并隨發(fā)動機的轉短促，并隨發(fā)動機的轉 速升高而增大，隨負荷速升高而增大，隨負荷 的增加而增強。的增加而增強。 (2) (2)響聲不隨發(fā)動機溫響聲不隨發(fā)動機溫 度的變化而變化。度的變化而變化。 (3) (3)在

11、怠速和中速運轉在怠速和中速運轉 時，響聲較明顯，當突時，響聲較明顯，當突 然加速時，響聲隨著增然加速時，響聲隨著增 大。大。 (4) (4)該缸斷油或該缸斷油或( (斷火斷火) ) 試驗，響聲明顯減弱。試驗，響聲明顯減弱。 故障原因故障原因: : (1)(1)連桿軸承蓋的固定連桿軸承蓋的固定 螺絲松動或折斷。螺絲松動或折斷。 (2)(2)軸瓦與軸頸磨損嚴軸瓦與軸頸磨損嚴 重，徑向間隙過大。重，徑向間隙過大。 (3)(3)軸瓦合金燒毀或脫軸瓦合金燒毀或脫 落。落。 (4)(4)曲軸主油道堵塞，曲軸主油道堵塞， 集濾器、濾清器過臟，旁集濾器、濾清器過臟，旁 通閥或機油泵失效，造成通閥或機油泵失效，

12、造成 油壓過低，軸瓦潤滑不良。油壓過低，軸瓦潤滑不良。 (5)(5)機油加注不足或機油質機油加注不足或機油質 量太差。量太差。 1-31-3連桿軸承響連桿軸承響 (1)(1)使發(fā)動機怠速運轉，可聽到短促的使發(fā)動機怠速運轉，可聽到短促的 “鐺鐺鐺鐺”聲，隨著轉速的升高，響聲會更聲，隨著轉速的升高，響聲會更 突出，說明是連桿軸瓦響。突出，說明是連桿軸瓦響。 (2)(2)逐缸斷火試驗：若某缸斷火時響聲逐缸斷火試驗：若某缸斷火時響聲 減弱或消失，在復火的瞬間響聲又立即出減弱或消失，在復火的瞬間響聲又立即出 現(xiàn)，則可斷定該缸連桿軸瓦響?，F(xiàn)，則可斷定該缸連桿軸瓦響。 (3)(3)車輛在運行中，由低速猛加油

13、時，車輛在運行中，由低速猛加油時， 聽到發(fā)動機的聽到發(fā)動機的“鐺鐺鐺鐺”的敲擊聲。的敲擊聲。 故障診斷與排除故障診斷與排除 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象: : (1)(1)當發(fā)動機突然加速當發(fā)動機突然加速 時，有明顯而沉重的連續(xù)時，有明顯而沉重的連續(xù) “鐺鐺鐺鐺”的聲響，嚴重時的聲響，嚴重時 發(fā)動機會有振動感。發(fā)動機會有振動感。 (2)(2)響聲隨發(fā)動機的轉響聲隨發(fā)動機的轉 速升高而增大。速升高而增大。 (3)(3)發(fā)動機負荷變化時，發(fā)動機負荷變化時， 響聲明顯。響聲明顯。 (4)(4)響聲的部位在氣缸響聲的部位在氣缸 下部的曲軸箱內(nèi)。下部的曲軸箱內(nèi)。 故障原因故障原因: : (1) (1)主軸承蓋固定螺

14、主軸承蓋固定螺 絲松動或折斷。絲松動或折斷。 (2) (2)主軸承與主軸頸主軸承與主軸頸 磨損過甚，軸向止推裝磨損過甚，軸向止推裝 置磨損過甚，造成徑向置磨損過甚，造成徑向 與軸向間隙太大。與軸向間隙太大。 (3) (3)主軸承減磨合金主軸承減磨合金 燒毀或脫落。燒毀或脫落。 (4) (4)曲軸彎曲，致使曲軸彎曲，致使 曲軸中部或兩端主軸承曲軸中部或兩端主軸承 配合間隙過大。配合間隙過大。 (5) (5)機油壓力太低或機油壓力太低或 機油粘度太小潤滑不良。機油粘度太小潤滑不良。 1-41-4曲軸主軸承響曲軸主軸承響 (1)(1)響聲是隨著發(fā)動機轉速的升高而增大；響聲是隨著發(fā)動機轉速的升高而增大

15、； 突然加速或減速時，發(fā)動機出發(fā)出沉重的突然加速或減速時，發(fā)動機出發(fā)出沉重的 “鐺鐺鐺鐺鐺鐺 ” ”響聲，用聽診器或簡易聽診桿響聲，用聽診器或簡易聽診桿 在氣缸體曲軸位置察聽，響聲明顯。在氣缸體曲軸位置察聽，響聲明顯。 (2) (2)單缸斷火試驗時，響聲無明顯變化，單缸斷火試驗時，響聲無明顯變化， 相鄰兩缸同時相鄰兩缸同時“斷火斷火”時，響聲會明顯減弱，時，響聲會明顯減弱， 說明這兩缸之間的軸瓦發(fā)響。說明這兩缸之間的軸瓦發(fā)響。 (3) (3)發(fā)動機高速運轉時，機體有明顯的振發(fā)動機高速運轉時，機體有明顯的振 動感，機油壓力偏低。說明軸瓦問隙過大或動感，機油壓力偏低。說明軸瓦問隙過大或 軸承合金層

16、脫落。軸承合金層脫落。 故障診斷與排除故障診斷與排除 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象: : (1)(1)汽缸墊損壞時，汽缸墊損壞時， 通常通常會怠速不良。會怠速不良。 (2)(2)缺缸（即某缸缺缸（即某缸 不工作）不工作）。 (3)(3)機體抖動，動機體抖動，動 力不足。力不足。 (4) (4)冷卻水異常損冷卻水異常損 耗，排氣管冒白煙耗，排氣管冒白煙 等現(xiàn)象等現(xiàn)象。 故障原因故障原因: : (1)(1)發(fā)動機經(jīng)常超負荷工作，長時發(fā)動機經(jīng)常超負荷工作，長時 間產(chǎn)生爆震燃燒，氣缸內(nèi)局部溫度間產(chǎn)生爆震燃燒，氣缸內(nèi)局部溫度 和壓力過高，沖壞氣缸墊。和壓力過高，沖壞氣缸墊。 (2) (2)大修發(fā)動機，裝配氣缸蓋時，

17、大修發(fā)動機，裝配氣缸蓋時， 沒按規(guī)定順序和扭力要求操作，各沒按規(guī)定順序和扭力要求操作，各 個螺栓的擰緊力矩不均勻，氣缸墊個螺栓的擰緊力矩不均勻，氣缸墊 沒有平整地貼在氣缸體與氣缸蓋的沒有平整地貼在氣缸體與氣缸蓋的 接合面上。接合面上。 (3) (3)發(fā)動機點火過早，工作時常產(chǎn)發(fā)動機點火過早，工作時常產(chǎn) 生爆震燃燒。生爆震燃燒。 (4) (4)氣缸墊質量差。銅皮內(nèi)部的石氣缸墊質量差。銅皮內(nèi)部的石 棉填充不均。棉填充不均。 (5) (5)氣缸蓋翹曲或接合面局部不平氣缸蓋翹曲或接合面局部不平。 (6) (6)燃燒室積炭過多，產(chǎn)生表面點燃燒室積炭過多，產(chǎn)生表面點 火而導致爆震燃燒?；鸲鴮е卤鹑紵?。

18、(7) (7)冷缺水不足或冷卻系統(tǒng)有故障，冷缺水不足或冷卻系統(tǒng)有故障， 發(fā)動機溫度過高或開鍋。發(fā)動機溫度過高或開鍋。 1-51-5汽缸墊損壞汽缸墊損壞 (1)(1)檢查冷卻液是否過度消耗，水箱或水檢查冷卻液是否過度消耗，水箱或水 壺內(nèi)是否有油污漂浮，水箱蓋內(nèi)側是否有灰壺內(nèi)是否有油污漂浮，水箱蓋內(nèi)側是否有灰 白色乳化物粘附。白色乳化物粘附。 (2) (2)檢查機油尺是否有灰白色乳化物粘附檢查機油尺是否有灰白色乳化物粘附。 (3) (3)檢查加機油口蓋內(nèi)側是否有灰白色乳檢查加機油口蓋內(nèi)側是否有灰白色乳 化物粘附?；镎掣健?(4) (4)儀器測量，去汽修廠用氣缸壓力表測儀器測量，去汽修廠用氣缸壓力

19、表測 量氣缸壓力量氣缸壓力，如壓力偏低則確認汽缸墊損壞。如壓力偏低則確認汽缸墊損壞。 故障診斷與排除故障診斷與排除 以上是曲軸連桿機構常見故障的現(xiàn)象、原因和排除以上是曲軸連桿機構常見故障的現(xiàn)象、原因和排除 方法。造成以上機件異常損壞的主要原因是：方法。造成以上機件異常損壞的主要原因是： (1) (1)機油加注不足或不按規(guī)定更換機油機油加注不足或不按規(guī)定更換機油. . (2) (2)機油質量差、粘度偏低不符合要求。機油質量差、粘度偏低不符合要求。 (3) (3)潤滑系有故障，沒能及時排除。潤滑系有故障，沒能及時排除。 (4) (4)缺少冷卻液，發(fā)動機溫度經(jīng)常過高和開鍋。缺少冷卻液，發(fā)動機溫度經(jīng)常

20、過高和開鍋。 (5) (5)大修后的發(fā)動機配件質量太差，或裝配不合理。大修后的發(fā)動機配件質量太差，或裝配不合理。 (6) (6)在正常使用情況下，車輛已到大修周期。在正常使用情況下，車輛已到大修周期。 所以，駕駛員平時要加強車輛的日常檢查、維護所以，駕駛員平時要加強車輛的日常檢查、維護 與保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，以確保車輛安全和行車與保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，以確保車輛安全和行車 安全。安全。 2 2、配氣機構、配氣機構 配氣機構的作用：配氣機構的作用： 是將新鮮氣體及時充入氣缸，并將燃是將新鮮氣體及時充入氣缸，并將燃 燒產(chǎn)生的廢氣及時排出氣缸。燒產(chǎn)生的廢氣及時排出氣缸。 配氣機構的常見故障，主

21、要有配氣相配氣機構的常見故障，主要有配氣相 位失準和配氣機構異響兩部分，所謂配氣位失準和配氣機構異響兩部分，所謂配氣 相位，就是用曲軸轉角表示的進、排氣門相位，就是用曲軸轉角表示的進、排氣門 的提前開啟和延遲關閉時間。配氣機構主的提前開啟和延遲關閉時間。配氣機構主 要有以下部位易發(fā)生異響：要有以下部位易發(fā)生異響： 常見故障及排常見故障及排 除方法除方法 2-12-1凸輪軸響凸輪軸響 2-22-2氣門腳響氣門腳響 2-52-5凸輪軸的傳凸輪軸的傳 動方式與保養(yǎng)動方式與保養(yǎng) 2-32-3氣門彈簧響氣門彈簧響 2-42-4氣門座圈響氣門座圈響 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象: : 這種響聲是有這種響聲是有 節(jié)奏的

22、斷續(xù)響節(jié)奏的斷續(xù)響，聲，聲 音比氣門挺桿響聲音比氣門挺桿響聲 鈍重。在發(fā)動機中鈍重。在發(fā)動機中 速運轉時，響聲比速運轉時，響聲比 較明顯，高速時響較明顯，高速時響 聲一般消失，在發(fā)聲一般消失，在發(fā) 響的同時，凸輪軸響的同時，凸輪軸 軸承附近常有振動軸承附近常有振動 現(xiàn)象?，F(xiàn)象。 故障原因故障原因: : (1)(1)凸輪軸軸向間隙過大，凸輪軸軸向間隙過大， 產(chǎn)生軸向竄動。產(chǎn)生軸向竄動。 (2)(2)凸輪軸彎、扭變形。凸輪軸彎、扭變形。 (3)(3)凸輪軸襯套合金燒毀凸輪軸襯套合金燒毀 或脫落。或脫落。 (4)(4)凸輪軸軸頸磨損，徑凸輪軸軸頸磨損，徑 向間隙過大。向間隙過大。 2-12-1凸輪軸

23、響凸輪軸響 診斷與排除診斷與排除: : 怠速時聲響清晰，中速時聲響明顯，高速怠速時聲響清晰，中速時聲響明顯，高速 時聲響由雜亂變得減弱或消失，可確定為凸輪時聲響由雜亂變得減弱或消失，可確定為凸輪 軸響。軸響。 (1)(1)使發(fā)動機在聲響最強狀態(tài)下運轉，用起使發(fā)動機在聲響最強狀態(tài)下運轉，用起 子在缸體處觸及各軸承附近部位聽診，若某處子在缸體處觸及各軸承附近部位聽診，若某處 聲響較鈍并伴隨有振動，則為凸輪軸該節(jié)軸承聲響較鈍并伴隨有振動，則為凸輪軸該節(jié)軸承 發(fā)響。發(fā)響。 (2)(2)進行斷火試驗聲響無變化，緩慢變換節(jié)進行斷火試驗聲響無變化，緩慢變換節(jié) 氣門，怠速聲響清晰，中速聲響明顯，高速時氣門，怠

24、速聲響清晰，中速聲響明顯，高速時 聲響由雜亂變?nèi)?，則為凸輪軸軸向間隙過大或聲響由雜亂變?nèi)酰瑒t為凸輪軸軸向間隙過大或 軸承松動。軸承松動。 2-12-1凸輪軸響凸輪軸響 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象: : (1)(1)發(fā)動機怠速時，發(fā)動機怠速時， 在氣門室處聽到有在氣門室處聽到有 節(jié)奏、清脆的節(jié)奏、清脆的“嗒嗒 嗒嗒”聲。聲。 (2)(2)發(fā)動機轉速升發(fā)動機轉速升 高，響聲增大。高，響聲增大。 故障原因故障原因: : 發(fā)動機氣門的異常響聲，基本上發(fā)動機氣門的異常響聲，基本上 是機械故障造成的是機械故障造成的，主要原因有主要原因有： (1) (1)氣門彈簧座磨蝕起槽或凸緣斷氣門彈簧座磨蝕起槽或凸緣斷 落；落；

25、 (2) (2)氣門腳間隙過大或不一致；氣門腳間隙過大或不一致； (3) (3)氣門調整螺釘磨損偏斜、鎖緊氣門調整螺釘磨損偏斜、鎖緊 螺母松動；螺母松動； (4) (4)氣門桿與導管磨損過度而松動；氣門桿與導管磨損過度而松動； (5) (5)機油粘度偏低機油粘度偏低 (6) (6)液壓挺桿或挺柱結構的，在汽液壓挺桿或挺柱結構的，在汽 車剛啟動時，有輕微車剛啟動時，有輕微“嗒嗒嗒嗒嗒嗒”聲，聲， 屬正常，如發(fā)動機溫度正常后還有響屬正常，如發(fā)動機溫度正常后還有響 聲，應檢查機油是否不足，或長時間聲，應檢查機油是否不足，或長時間 未更換機油以及機油質量是否不符合未更換機油以及機油質量是否不符合 要求

26、等。要求等。 2-22-2氣門腳響氣門腳響 診斷與排除診斷與排除: : (1)(1)拆下氣缸蓋罩，檢查氣門間隙拆下氣缸蓋罩，檢查氣門間隙 調整螺釘?shù)逆i緊螺母是否松動；檢查調整螺釘?shù)逆i緊螺母是否松動；檢查 氣門間隙值，并視情重新調整。氣門間隙值，并視情重新調整。 (2)(2)檢查氣門桿尾部端面和調整螺檢查氣門桿尾部端面和調整螺 釘?shù)哪p情況，必要時更換氣門或調釘?shù)哪p情況，必要時更換氣門或調 整螺釘。整螺釘。 (3) (3)檢查凸輪與搖臂圓弧工作面的檢查凸輪與搖臂圓弧工作面的 磨損情況，視情更換凸輪軸或搖臂磨損情況，視情更換凸輪軸或搖臂。 2-22-2氣門腳響氣門腳響 2-32-3氣門彈簧響氣門

27、彈簧響 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象： (1) (1)發(fā)動機怠速時有明顯的發(fā)動機怠速時有明顯的“嚓嚓嚓嚓”的響聲。的響聲。 (2) (2)各轉速下均有清脆的響聲，多根氣門彈簧不各轉速下均有清脆的響聲，多根氣門彈簧不 良，機體有震抖現(xiàn)象。良，機體有震抖現(xiàn)象。 故障原因：氣門彈簧過軟或折斷。故障原因：氣門彈簧過軟或折斷。 診斷與排除：診斷與排除： (1)(1)拆下氣缸蓋罩，用旋具撬住氣門彈簧，若彈拆下氣缸蓋罩，用旋具撬住氣門彈簧，若彈 簧折斷可明顯地看出。彈簧折斷應予以更換?；烧蹟嗫擅黠@地看出。彈簧折斷應予以更換。 (2)(2)仍用旋具撬住氣門彈簧，怠速運轉發(fā)動機，仍用旋具撬住氣門彈簧，怠速運轉發(fā)動機， 若

28、響聲消失，即為該彈簧過軟。彈簧如過軟，必須若響聲消失，即為該彈簧過軟。彈簧如過軟，必須 更換。更換。 2-42-4凸輪軸的傳動方式和日常維護與保養(yǎng)凸輪軸的傳動方式和日常維護與保養(yǎng) 凸輪軸的傳動方式，通常有齒輪傳動、鏈條傳凸輪軸的傳動方式，通常有齒輪傳動、鏈條傳 動和齒形皮帶傳動。動和齒形皮帶傳動。 u1 1、齒輪傳動、齒輪傳動: : 主要用于下置式凸輪軸發(fā)動機，一般采用斜齒主要用于下置式凸輪軸發(fā)動機，一般采用斜齒 斜輪。斜輪。 其優(yōu)點是：其優(yōu)點是： (1)(1)嚙合性好，傳動平穩(wěn)，噪聲小。嚙合性好，傳動平穩(wěn)，噪聲小。 (2)(2)重合度大，降低了每對齒輪的載荷，提高重合度大，降低了每對齒輪的載

29、荷，提高 了齒輪的承載能力。了齒輪的承載能力。 (3)(3)正常情況下不需要維護和保養(yǎng)。正常情況下不需要維護和保養(yǎng)。 u2 2、鏈條傳動、鏈條傳動: : 常用于頂置式凸輪軸與曲軸之間，但其工作可常用于頂置式凸輪軸與曲軸之間，但其工作可 靠性和耐久性不如齒輪傳動，靠性和耐久性不如齒輪傳動， 2-42-4凸輪軸的傳動方式和日常維護與保養(yǎng)凸輪軸的傳動方式和日常維護與保養(yǎng) u3 3、齒形皮帶傳動齒形皮帶傳動: : 近年來在高轉速發(fā)動機上廣泛使用齒形皮帶傳動，齒近年來在高轉速發(fā)動機上廣泛使用齒形皮帶傳動，齒 形皮帶傳動具有噪聲小、工作可靠以及成本低等優(yōu)點。但形皮帶傳動具有噪聲小、工作可靠以及成本低等優(yōu)點

30、。但 是其使用壽命不如齒輪和鏈條壽命長。是其使用壽命不如齒輪和鏈條壽命長。 由于正時皮帶是橡膠部件，它會隨著發(fā)動機工作時間由于正時皮帶是橡膠部件，它會隨著發(fā)動機工作時間 的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、 正時皮帶、張緊器和水泵（只內(nèi)置水泵）等正時皮帶、張緊器和水泵（只內(nèi)置水泵）等，都會發(fā)生磨都會發(fā)生磨 損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發(fā)動機，廠家都會損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發(fā)動機，廠家都會 有嚴格要求，在規(guī)定的周期內(nèi)定期更換正時皮帶及附件，有嚴格要求，在規(guī)定的周期內(nèi)定期更換正時皮帶及附件， 更換周期隨著發(fā)動機的

31、結構不同而有所不同更換周期隨著發(fā)動機的結構不同而有所不同。 一般情況下，車輛每行駛到一般情況下，車輛每行駛到6 61010萬公里時應更換，萬公里時應更換， 具體的更換周期應該以車輛的保養(yǎng)手冊說明為準。所以必具體的更換周期應該以車輛的保養(yǎng)手冊說明為準。所以必 須按規(guī)定，定時更換正時皮帶及附件。須按規(guī)定，定時更換正時皮帶及附件。 3 3、燃油系燃油系 燃油系的其作用是：根據(jù)發(fā)動機的運轉情況，燃油系的其作用是：根據(jù)發(fā)動機的運轉情況， 適時適量的提供燃油。適時適量的提供燃油。 燃油供給系統(tǒng)的好壞決定了汽車行駛的穩(wěn)定燃油供給系統(tǒng)的好壞決定了汽車行駛的穩(wěn)定 性，而且燃油供給系統(tǒng)在汽車節(jié)能環(huán)保方面起到很性，

32、而且燃油供給系統(tǒng)在汽車節(jié)能環(huán)保方面起到很 大作用，燃油供給系統(tǒng)與發(fā)動機的工作有著息息相大作用，燃油供給系統(tǒng)與發(fā)動機的工作有著息息相 關的聯(lián)系，他即能被發(fā)動機作用，又能作用發(fā)動機，關的聯(lián)系，他即能被發(fā)動機作用，又能作用發(fā)動機， 他們是一個密不可分的整體。常見故障主要有：他們是一個密不可分的整體。常見故障主要有： 常見故障及原因常見故障及原因 3-13-1發(fā)動機不供發(fā)動機不供 油或供油壓力低油或供油壓力低 3-23-2發(fā)動機加速發(fā)動機加速 不良不良 3-33-3混合氣過稀混合氣過稀 3-43-4汽油泵進油汽油泵進油 濾網(wǎng)堵塞濾網(wǎng)堵塞 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象: : (1) (1)發(fā)動機不發(fā)動機不 能起動或

33、運轉時能起動或運轉時 逐漸熄火。逐漸熄火。 (2) (2)檢查燃油檢查燃油 供給裝置的供油供給裝置的供油 壓力時，油壓過壓力時，油壓過 低或為零。低或為零。 (3) (3)發(fā)動機能發(fā)動機能 起動，但動力明起動，但動力明 顯不足，加速不顯不足，加速不 良。良。 故障原因故障原因: : (1)(1)油箱內(nèi)無油或油箱開關未打開油箱內(nèi)無油或油箱開關未打開。 (2) (2)從油箱吸油管經(jīng)汽油濾清器、從油箱吸油管經(jīng)汽油濾清器、 汽油泵至燃油分配管進油管接頭的汽油泵至燃油分配管進油管接頭的 管路，有堵塞、漏油、積水、結冰管路，有堵塞、漏油、積水、結冰 或氣阻等故障?；驓庾璧裙收?。 (3) (3)電動汽油泵工

34、作不良或失效。電動汽油泵工作不良或失效。 (4) (4)油壓調節(jié)器工作不良。油壓調節(jié)器工作不良。 (5) (5)油泵繼電器工作不良。油泵繼電器工作不良。 (6) (6)油泵開關不能閉合。油泵開關不能閉合。 (7) (7)控制電路有斷路或短路現(xiàn)象?？刂齐娐酚袛嗦坊蚨搪番F(xiàn)象。 (8) (8)油泵的油泵的ECUECU損壞。損壞。 3-13-1發(fā)動發(fā)動機不供油或供油壓力低機不供油或供油壓力低 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象: : 加速是指踩下加速是指踩下 加速踏板后，發(fā)動加速踏板后，發(fā)動 機轉速不能馬上升機轉速不能馬上升 高，動力不能馬上高，動力不能馬上 提升，加速反應遲提升，加速反應遲 鈍，或在加速過程鈍，或在加

35、速過程 中發(fā)動機轉速有輕中發(fā)動機轉速有輕 微波動。微波動。 故障原因故障原因: : (1)(1)點火提前角不正確點火提前角不正確。 (2) (2)燃油壓力過低。燃油壓力過低。 (3) (3)進氣系統(tǒng)漏氣。進氣系統(tǒng)漏氣。 (4) (4)節(jié)氣門位置傳感器或節(jié)氣門位置傳感器或 空氣流量計有故障空氣流量計有故障。 (5) (5)噴油器不工作。噴油器不工作。 (6) (6)排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作 不正常。不正常。 3-2 3-2 加速不良加速不良 3-33-3混合氣過稀的故障現(xiàn)象混合氣過稀的故障現(xiàn)象 當混合氣過稀時，火焰的傳播速度會變慢，燃燒速度降低。當混合氣過稀時，火焰的傳播速度會變慢，

36、燃燒速度降低。 有一部分混合氣的燃燒，會在活塞向下止點移動時進行。嚴重有一部分混合氣的燃燒，會在活塞向下止點移動時進行。嚴重 時，燃燒過程甚至會推遲到下一個循環(huán)的進氣行程開始以后，時，燃燒過程甚至會推遲到下一個循環(huán)的進氣行程開始以后， 使殘存在汽缸中的火焰由開著的進氣門將進氣管內(nèi)和（化油器使殘存在汽缸中的火焰由開著的進氣門將進氣管內(nèi)和（化油器 出油腔內(nèi)）的混合氣點燃，行程回火，并產(chǎn)生拍擊聲。同時還出油腔內(nèi)）的混合氣點燃，行程回火，并產(chǎn)生拍擊聲。同時還 會引起發(fā)動機溫度過高，動力不足。會引起發(fā)動機溫度過高，動力不足。 u混合氣過稀的主要原因：混合氣過稀的主要原因： (1) (1)油管破裂、凹癟、

37、漏氣或部分堵塞。油管破裂、凹癟、漏氣或部分堵塞。 (2) (2)汽油濾清器堵塞或汽油中有水，或發(fā)生氣阻現(xiàn)象。汽油濾清器堵塞或汽油中有水，或發(fā)生氣阻現(xiàn)象。 (3) (3)汽油泵工作不良，輸出的油壓較低。汽油泵工作不良，輸出的油壓較低。 (4) (4)汽油泵濾網(wǎng)過臟或慮杯漏氣。汽油泵濾網(wǎng)過臟或慮杯漏氣。 (5) (5)汽油泵進、出油閥貼合不嚴。汽油泵進、出油閥貼合不嚴。 (6) (6)進油管漏氣。進油管漏氣。 (7) (7)進氣壓力傳感器或空氣流量計故障。進氣壓力傳感器或空氣流量計故障。 (8) (8)噴油器有堵塞，噴油量過少。噴油器有堵塞，噴油量過少。 3-43-4汽油泵進油濾網(wǎng)堵塞汽油泵進油濾

38、網(wǎng)堵塞 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 1 1、供油不足，燃油泵發(fā)出尖叫聲。、供油不足，燃油泵發(fā)出尖叫聲。 2 2、發(fā)動機高速踹震，無高速，加速不良，嚴重時怠速不穩(wěn)。、發(fā)動機高速踹震，無高速，加速不良，嚴重時怠速不穩(wěn)。 3-53-5燃油泵磨損燃油泵磨損 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象： 泵油壓力不足，發(fā)動機起動困難，動力不足，加速不良。泵油壓力不足，發(fā)動機起動困難，動力不足，加速不良。 3-63-6燃油濾清器燃油濾清器 燃油濾清器的主要作用是：燃油濾清器的主要作用是： 防止燃油中的雜質進入發(fā)動機，防止燃油中的雜質進入發(fā)動機， 以免引起燃油系統(tǒng)的阻塞，減小機械磨損，延長機件使用壽命。以免引起燃油系統(tǒng)的阻塞，減小機械磨損，

39、延長機件使用壽命。 目前在汽車上裝配的濾清器大多數(shù)是不可分解的，一旦堵塞目前在汽車上裝配的濾清器大多數(shù)是不可分解的，一旦堵塞 應進行整體更換。應進行整體更換。更換周期通常為一年半或四萬公里左右更換周期通常為一年半或四萬公里左右。同同 時還要根據(jù)日常加注的燃油質量做適度的調整更換周期。時還要根據(jù)日常加注的燃油質量做適度的調整更換周期。 常見故障及對常見故障及對 發(fā)動機的影響發(fā)動機的影響 4-14-1機油壓力機油壓力 過高過高 4-34-3機油消耗機油消耗 過多過多 4-44-4機油變質機油變質 4-24-2機油壓力機油壓力 過低過低 潤滑系的作用：潤滑系的作用： 是向各運動零件的摩擦表面，輸送清

40、潔的機油，已達到潤滑、是向各運動零件的摩擦表面，輸送清潔的機油，已達到潤滑、 清洗、冷卻、密封、防銹蝕、液壓、減震緩沖等作用。清洗、冷卻、密封、防銹蝕、液壓、減震緩沖等作用。 常見故障主要有：常見故障主要有： 機油壓力過高、過低，機油消耗過多和機油變質等。機油壓力過高、過低，機油消耗過多和機油變質等。 4 4、潤滑系、潤滑系 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象: : (1) (1)冷車發(fā)動時，冷車發(fā)動時， 機油表指示壓力約機油表指示壓力約 0.5MPa0.5MPa；( (注注：1MPa=101MPa=10 公斤公斤/ /平方厘米平方厘米) ) (2) (2)接通點火開關，接通點火開關， 機油表指示壓力約機油表指

41、示壓力約 0.2MPa0.2MPa，發(fā)動啟動后增，發(fā)動啟動后增 至至0.5MPa0.5MPa以上；以上； (3) (3)發(fā)動機在運轉發(fā)動機在運轉 中，機油壓力突然增高。中，機油壓力突然增高。 故障原因故障原因: : (1) (1)機油粘度過大；機油粘度過大； (2) (2)限壓閥卡死或調整限壓閥卡死或調整 不當；不當； (3) (3)汽缸體潤滑油道有汽缸體潤滑油道有 堵塞；堵塞； (4) (4)曲軸主軸承或連桿曲軸主軸承或連桿 軸承間隙過?。惠S承間隙過??； (5) (5)機油濾清器濾芯堵機油濾清器濾芯堵 塞或旁通閥開啟困難；塞或旁通閥開啟困難； (6) (6)機油壓力表或其傳機油壓力表或其傳

42、感器失效。感器失效。 4-14-1機油壓力過高機油壓力過高 (1)(1)機油壓力過高時，首先檢查機油粘度機油壓力過高時，首先檢查機油粘度 是否過大、限壓閥是否卡死或損壞。對于新是否過大、限壓閥是否卡死或損壞。對于新 裝發(fā)動機，應檢查主軸承、連桿軸承或凸輪裝發(fā)動機，應檢查主軸承、連桿軸承或凸輪 軸軸承的間隙是否過??；軸軸承的間隙是否過??； (2) (2)機油壓力突增時，首先檢查機油濾清機油壓力突增時，首先檢查機油濾清 器濾芯是否過臟，旁通閥彈簧壓力是否調整器濾芯是否過臟，旁通閥彈簧壓力是否調整 過大。若良好，則一般在潤滑系統(tǒng)油道有堵過大。若良好，則一般在潤滑系統(tǒng)油道有堵 塞。凸輪軸正時齒輪打碎后

43、，其碎屑容易堵塞。凸輪軸正時齒輪打碎后，其碎屑容易堵 塞油道，因此必須清理干凈；塞油道，因此必須清理干凈； (3) (3)接通點火開關，機油表即有壓力指示。接通點火開關，機油表即有壓力指示。 則應檢查機油表、傳感器是否完好。則應檢查機油表、傳感器是否完好。 故障診斷與排除故障診斷與排除 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象: : (1) (1)發(fā)動機在運轉中，發(fā)動機在運轉中， 機油壓力始終過低。機油壓力始終過低。 (2) (2)發(fā)動機發(fā)動后，發(fā)動機發(fā)動后， 機油壓力很快降低。機油壓力很快降低。 (3) (3)機油表指示燈閃機油表指示燈閃 爍報警爍報警。 故障原因故障原因: : (1) (1)機油不足或機油粘度小。

44、機油不足或機油粘度小。 (2) (2)限壓閥調整不當、彈簧折限壓閥調整不當、彈簧折 斷或彈力不足。斷或彈力不足。 (3) (3)機油濾清器旁通閥密封不機油濾清器旁通閥密封不 嚴或其彈簧折斷嚴或其彈簧折斷、彈力不足彈力不足。 (4) (4)機油進油管接頭松動或破機油進油管接頭松動或破 裂。裂。 (5) (5)機油泵工作不良或機油集機油泵工作不良或機油集 濾器堵塞。濾器堵塞。 (6) (6)曲軸主承、連桿軸承或凸曲軸主承、連桿軸承或凸 輪軸軸承的間隙過大。輪軸軸承的間隙過大。 (7)(7)機油壓力表或傳感器失效機油壓力表或傳感器失效。 4-24-2機油壓力過低機油壓力過低 (1)(1)機油壓力始終

45、過低時，先拔出機油尺，檢查機油壓力始終過低時，先拔出機油尺，檢查 機油量是否充足。若不充足，應按標準添加；若充機油量是否充足。若不充足，應按標準添加；若充 足，應檢查機油表或傳感器是否失效、損壞，如損足，應檢查機油表或傳感器是否失效、損壞，如損 壞應更換。更換后壓力還是過低，應拆下傳感器，壞應更換。更換后壓力還是過低，應拆下傳感器， 短時間內(nèi)發(fā)動時，若機油噴出無力，應檢查機油濾短時間內(nèi)發(fā)動時，若機油噴出無力，應檢查機油濾 清器的旁通閥、限壓閥、機油進油管、集濾器和機清器的旁通閥、限壓閥、機油進油管、集濾器和機 油泵等。油泵等。 (2)(2)發(fā)動機剛工作時，機油壓力正常，運轉一段發(fā)動機剛工作時，

46、機油壓力正常，運轉一段 時間后，油壓迅速降低，說明油底殼內(nèi)機油量不足時間后，油壓迅速降低，說明油底殼內(nèi)機油量不足 或機油粘度過小?；驒C油粘度過小。 (3)(3)發(fā)動機運轉中，機油壓力突降低，應立即停發(fā)動機運轉中，機油壓力突降低，應立即停 車熄火，檢查機油有無嚴重泄漏。例如機油濾清器車熄火，檢查機油有無嚴重泄漏。例如機油濾清器 襯墊損壞，底殼放油螺絲松動、脫落等，就會出現(xiàn)襯墊損壞，底殼放油螺絲松動、脫落等，就會出現(xiàn) 這種現(xiàn)象。這種現(xiàn)象。 故障診斷與排除故障診斷與排除 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象: : 機油消耗超過，機油消耗超過， 通常是指更換機油并通常是指更換機油并 將機油加至機油尺標將機油加至機油尺標

47、準上限后，行駛幾百準上限后，行駛幾百 公里，機油便損耗過公里，機油便損耗過 半（指機油尺底限與半（指機油尺底限與 高限中間位置），或高限中間位置），或 連續(xù)行駛連續(xù)行駛10001000公里左公里左 右，機油便降至機油右，機油便降至機油 尺最低限位。尺最低限位。 故障原因故障原因: : (1) (1)活塞與缸壁間隙過大；活塞活塞與缸壁間隙過大；活塞 環(huán)端隙、側隙隙過大。環(huán)端隙、側隙隙過大。 (2) (2)活塞環(huán)磨損過甚或彈力不足；活塞環(huán)磨損過甚或彈力不足； 各道活塞環(huán)對口或裝反；（大修各道活塞環(huán)對口或裝反；（大修 發(fā)動機后）。發(fā)動機后）。 (3)(3)機油粘度過低或氣門油封漏機油粘度過低或氣門油

48、封漏 油。油。 (4)(4)進氣門導管磨損過大或曲軸進氣門導管磨損過大或曲軸 前、后油封漏油。前、后油封漏油。 (5)(5)油底殼、氣門室邊蓋漏油或油底殼、氣門室邊蓋漏油或 凸輪軸后端油堵漏油。凸輪軸后端油堵漏油。 (6)(6)曲軸箱通風裝置通風不良或曲軸箱通風裝置通風不良或 堵塞。堵塞。 4-34-3機油消耗過多機油消耗過多 (1)(1)檢查有無漏油處，在主要漏油部位中，特別要檢查有無漏油處，在主要漏油部位中，特別要 注意曲軸前、后端漏油。前端漏油常因曲軸油封磨損、注意曲軸前、后端漏油。前端漏油常因曲軸油封磨損、 老化所致。后端漏油除因后曲軸油封磨損、老化密封老化所致。后端漏油除因后曲軸油封

49、磨損、老化密封 不良外，對無后油封的發(fā)動機，還應檢查后主軸承蓋不良外，對無后油封的發(fā)動機，還應檢查后主軸承蓋 回油孔是否過小，凸輪軸后端油堵是否漏油?；赜涂资欠襁^小，凸輪軸后端油堵是否漏油。 (2) (2)檢查機油是否被吸入燃燒室。加大油門提高發(fā)檢查機油是否被吸入燃燒室。加大油門提高發(fā) 動機轉速時，若排氣管排出大量藍色濃煙，且加機油動機轉速時，若排氣管排出大量藍色濃煙，且加機油 口處也脈動冒煙（加機油口在集體一側的）。應為活口處也脈動冒煙（加機油口在集體一側的）。應為活 塞環(huán)磨損過甚、對口等，應拆下活塞連桿組來檢查分塞環(huán)磨損過甚、對口等，應拆下活塞連桿組來檢查分 析。析。 (3) (3)檢查曲

50、軸箱的通風情況。曲軸箱通風不良，將檢查曲軸箱的通風情況。曲軸箱通風不良，將 使其內(nèi)部氣體壓力和機油溫度升高。氣體壓力升高，使其內(nèi)部氣體壓力和機油溫度升高。氣體壓力升高， 不僅造成機油滲漏、蒸發(fā)，還能使油底殼襯墊或氣門不僅造成機油滲漏、蒸發(fā)，還能使油底殼襯墊或氣門 室蓋襯墊沖壞。所以，曲軸箱通風不良也是造成機油室蓋襯墊沖壞。所以，曲軸箱通風不良也是造成機油 消耗過多的一個主要原因。消耗過多的一個主要原因。 故障診斷與排除故障診斷與排除 (1)(1)抽出機油尺檢查，機油尺附著乳抽出機油尺檢查，機油尺附著乳 白色混濁物。很可能是受到發(fā)動機泠卻液白色混濁物。很可能是受到發(fā)動機泠卻液 的污染。的污染。

51、(2) (2)如果顏色變黑，用手捻搓，失去如果顏色變黑，用手捻搓，失去 粘性并有雜質感。說明機油使用時間過長粘性并有雜質感。說明機油使用時間過長 變質。變質。 (3) (3)用手捻搓機油，如果看到有金屬用手捻搓機油，如果看到有金屬 屑，說明發(fā)動機磨損嚴重，應進行檢查。屑，說明發(fā)動機磨損嚴重，應進行檢查。 4-44-4機油變質的故障診斷與排除機油變質的故障診斷與排除 5 5、冷卻系、冷卻系 冷卻系的作用是：保持發(fā)動機在最有利的工作溫冷卻系的作用是：保持發(fā)動機在最有利的工作溫 度（度（80-9080-90度）范圍內(nèi)工作，以提高發(fā)動機的功率，減度）范圍內(nèi)工作，以提高發(fā)動機的功率，減 少發(fā)動機的磨損和

52、燃油消耗。常見故障主要有發(fā)動機溫少發(fā)動機的磨損和燃油消耗。常見故障主要有發(fā)動機溫 度過高、過低等。度過高、過低等。 常見故障主要常見故障主要 有有 5 5-2-2發(fā)動機溫發(fā)動機溫 度過高的危害度過高的危害 5 5- -3 3發(fā)動機溫發(fā)動機溫 度過低度過低 5 5-1-1發(fā)動機溫發(fā)動機溫 度過高度過高 5 5-4-4發(fā)動機溫發(fā)動機溫 度過低的度過低的危害危害 5-15-1發(fā)動機溫度過高發(fā)動機溫度過高 故障原因：故障原因： (1)(1)風扇皮帶松馳打滑，水泵葉輪磨損嚴重，泵水能力下風扇皮帶松馳打滑，水泵葉輪磨損嚴重，泵水能力下 降。降。 (2)(2)水箱嚴重缺水；水箱外部太臟或散熱片堵塞。水箱嚴重

53、缺水；水箱外部太臟或散熱片堵塞。 (3)(3)節(jié)溫器失效，大循環(huán)不能打開或電子扇損壞。（可用節(jié)溫器失效，大循環(huán)不能打開或電子扇損壞。（可用 手摸水箱上下水管溫度，如上下水管溫差過大，說明節(jié)手摸水箱上下水管溫度，如上下水管溫差過大，說明節(jié) 溫器大循環(huán)不能打開）溫器大循環(huán)不能打開） (4)(4)風扇溫控開關或電腦溫控系統(tǒng)損壞，風扇不能開啟。風扇溫控開關或電腦溫控系統(tǒng)損壞，風扇不能開啟。 【應急措施：如在途中，可以用導線將風扇直接接通電 源，保持常轉。返回后再維修；如停車熄火后，風扇常 開不能斷電，可將電源插頭拔下，行車前再回復即可】。 (5)(5)水道內(nèi)水垢太多。水道內(nèi)水垢太多。 (6)(6)混合

54、氣過稀，燃燒室積炭過多?；旌蠚膺^稀，燃燒室積炭過多。 (7)(7)潤滑油不足；點火過早或過晚。潤滑油不足；點火過早或過晚。 5-5-2 2發(fā)動機溫度過高危害發(fā)動機溫度過高危害 發(fā)動機溫度過高的危害：發(fā)動機溫度過高的危害： (1) (1)破壞缸壁的潤滑油膜降低潤滑性能，破壞缸壁的潤滑油膜降低潤滑性能， 加速機件的磨損。加速機件的磨損。 (2) (2)會使零件膨脹，配合間隙過小，導會使零件膨脹，配合間隙過小，導 致致“拉缸拉缸”、“抱缸抱缸”“”“抱軸抱軸”。 (3) (3)造成吸入可燃混合氣體膨脹，進氣造成吸入可燃混合氣體膨脹，進氣 數(shù)量減少，導致發(fā)動機功率下降，還容易數(shù)量減少，導致發(fā)動機功率下

55、降，還容易 引起發(fā)動機爆震和早燃，破壞發(fā)動機的正引起發(fā)動機爆震和早燃，破壞發(fā)動機的正 常工作。常工作。 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象： 發(fā)動機起動后，水發(fā)動機起動后，水 溫一直達不到正常工作溫一直達不到正常工作 溫度溫度80-9080-90度范圍度范圍，發(fā)動發(fā)動 機很長時間或全部時間機很長時間或全部時間 在低溫狀態(tài)下工作在低溫狀態(tài)下工作，造造 成發(fā)動機動力不足，潤成發(fā)動機動力不足，潤 滑不良，耗油量增加，滑不良，耗油量增加， 該故障現(xiàn)象多發(fā)生在寒該故障現(xiàn)象多發(fā)生在寒 冷地區(qū)或冬季行駛冷地區(qū)或冬季行駛。 故障原因：故障原因： (1)(1)節(jié)溫器失效，卡在全節(jié)溫器失效，卡在全 開位置，冷卻液在低溫狀開位置，

56、冷卻液在低溫狀 態(tài)下也進行大循環(huán)。態(tài)下也進行大循環(huán)。 (2)(2)散熱器風扇電機發(fā)生散熱器風扇電機發(fā)生 故障、風扇一直在故障、風扇一直在IIII檔高檔高 速運轉。速運轉。 (3)(3)水溫表或水溫傳感器水溫表或水溫傳感器 失效。失效。 (4)(4)環(huán)境溫度太低且逆風環(huán)境溫度太低且逆風 行駛。行駛。 5-5-3 3發(fā)動機溫度過低發(fā)動機溫度過低 如果發(fā)動機升溫緩慢，使發(fā)動機長時間在低溫下如果發(fā)動機升溫緩慢，使發(fā)動機長時間在低溫下 工作，會導工作，會導致發(fā)動機潤滑不良致發(fā)動機潤滑不良, ,加速幾件磨損，燃油損加速幾件磨損，燃油損 耗增加。耗增加。 5-45-4發(fā)動機溫度過低的危害發(fā)動機溫度過低的危害

57、 (1)(1)進入氣缸的可燃混合氣溫度太低，使點進入氣缸的可燃混合氣溫度太低，使點 燃困難或燃燒遲緩，造成燃油消耗增加，發(fā)動燃困難或燃燒遲緩，造成燃油消耗增加，發(fā)動 機功率下降。機功率下降。 (2)(2)機油因溫度過低而變濃，粘度增大，使機油因溫度過低而變濃，粘度增大，使 發(fā)動機潤滑不良，增加了機件運動的阻力，加發(fā)動機潤滑不良，增加了機件運動的阻力，加 劇零件的磨損，降低了發(fā)動機的動力。劇零件的磨損，降低了發(fā)動機的動力。 (3)(3)因溫度過低而未汽化的燃料，對氣缸表因溫度過低而未汽化的燃料，對氣缸表 面進行沖刷，會破壞潤滑油膜，加快了機件的面進行沖刷，會破壞潤滑油膜，加快了機件的 磨損。磨損

58、。 (4)(4)發(fā)動機起動困難，這是因為發(fā)動機運轉發(fā)動機起動困難，這是因為發(fā)動機運轉 阻力大，燃油蒸發(fā)困難等因素所致。阻力大，燃油蒸發(fā)困難等因素所致。 常見故障及對常見故障及對 發(fā)動機的影響發(fā)動機的影響 6-26-2火花弱火花弱 6-36-3點火性能隨點火性能隨 工況變化工況變化 6-16-1火花塞不跳火花塞不跳 火火 6-46-4點火線圈點火線圈常常 見故障見故障和原因和原因 點火系的作用是：將汽車的低壓電變?yōu)楦邏弘?，點火系的作用是：將汽車的低壓電變?yōu)楦邏弘姡?并按規(guī)定時刻，及時點燃氣缸內(nèi)可然混合氣，使發(fā)動并按規(guī)定時刻，及時點燃氣缸內(nèi)可然混合氣，使發(fā)動 機做工。機做工。 6 6、點火系點火系

59、 6-16-1火花塞的使用和更換火花塞的使用和更換 性能優(yōu)良的火花塞可提高車輛動力性能。通常性能優(yōu)良的火花塞可提高車輛動力性能。通常 情況下，火花塞的使用壽命為情況下，火花塞的使用壽命為2000020000公里，長效火花公里，長效火花 塞的使用壽命可達塞的使用壽命可達3000030000公里。所有，火花塞通常在公里。所有，火花塞通常在 2 2萬至萬至3 3萬公里更換一次。萬公里更換一次。 6-26-2火花塞不跳火火花塞不跳火 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象： 發(fā)動機不能起動且無任何著火跡象，無高壓火花。發(fā)動機不能起動且無任何著火跡象，無高壓火花。 可能的的原因：可能的的原因： （1 1）點火線圈、點火器損

60、壞。）點火線圈、點火器損壞。 （2 2）曲軸基準位置傳感器、點火基準位置傳感器）曲軸基準位置傳感器、點火基準位置傳感器 損壞。損壞。 （3 3）曲軸轉角與轉速傳感器及其電路不良。）曲軸轉角與轉速傳感器及其電路不良。 （4 4）點火電腦本身故障）點火電腦本身故障 6-6-3 3火花弱火花弱 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象： 跳火實驗高壓火花弱，跳火實驗高壓火花弱，發(fā)動機起動困難發(fā)動機起動困難， 怠速不穩(wěn)怠速不穩(wěn)，排氣管冒黑煙排氣管冒黑煙，加速性及中高速性加速性及中高速性 較差較差。 可能的原因：可能的原因： (1)(1)點火器、點火線圈工作不良。點火器、點火線圈工作不良。 (2)(2)高壓線電阻過大。高壓線