廣東某雙向四車道高速公路合同段特大橋蓋梁施工方案(托架法、鋼棒法)

1、廣東省連州至懷集公路第八標項目經理部七工區(qū) 蓋梁施工方案蓋梁施工方案一、編制依據1、 廣東省連州（湘粵界）至懷集公路項目兩階段施工圖設計第8標段 第三冊 第三分冊；2、高處作業(yè)分級（gb-t3608-2008）；3、公路橋涵施工技術規(guī)范jtg/t f50-2011；4、公路工程質量檢驗評定標準jtg f80/1-2004；5、廣東省二廣高速公路工地建設標準化管理指南和廣東省高速公路建設標準化管理規(guī)定（試行）；6、 廣東省連州（湘粵界）至懷集公路工程管理制度匯編（試行）及二廣公司文件要求。7、我公司現有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果，及歷年來在公路工程蓋梁施工中積累的施工

2、經驗。二、編制范圍本方案適用于廣東省連州至懷集公路八標七工區(qū)羊公其特大橋薄壁空心墩蓋梁施工。三、工程概況 1、二連浩特至廣州高速公路是規(guī)劃的國家高速公路網“7放9縱18橫”中的第6縱，同時也是廣東省高速公路網總體布局規(guī)劃中的第7條縱線。二廣高速公路粵境連州至懷集懷城段位于廣東省西北部山區(qū)，北端與二廣高速公路湖南段相接，向南延伸經清遠連州、連南、連山、肇慶懷集，南段與二廣高速公路懷集至三水段的懷集南互通相接。我工區(qū)設計起點樁號為k74+957，終點樁號k80+300，全長5.343km，主要負責中站特大橋781m、羊公其特大橋2672m、安邦東大橋25m箱梁預制及安裝92片、蓋板涵6處/425.

3、23m、分離式立交橋1座/62.08m。其中羊公其特大橋88#91#墩共4孔8個11.86m薄壁空心墩蓋梁。2、技術標準公路等級：高速公路；行車速度、車道：100km/h、雙向四車道；路基寬度：整體式26m，分離式13m；橋涵設計荷載：公路-級；設計洪水頻率：特大橋1/300，其余橋梁、涵洞及路基1/100。地震動峰值加速度系數：0.05g；3、主要工程數量我部起訖里程為：k74+957k80+300，線路總長5.343km。其中橋梁雙幅總長3.453km，共計 231個蓋梁，其中薄壁空心墩蓋梁8個。四、鋼棒法法蓋梁施工方案1、施工工藝墩身上測量放線安裝鋼棒采用預壓進行鋼棒承載力試驗安裝托梁、

4、鋪設定型鋼底模復核底模測定軸線綁扎鋼筋預埋墊石、擋塊鋼筋 安裝側模澆筑混凝土、養(yǎng)護至拆模強度拆除鋼棒與托梁。墩頂蓋梁采用“托架法”施工，托架支點采用“鋼棒”。該方法既能保證蓋梁質量，又能縮短工期。鋼棒法施工工藝：墩身混凝土施工至最后一節(jié)在指定標高預留110mm安裝孔（見附表2），墩身混凝土達到設計強度后在鋼棒上鋪縱、橫分配梁，形成施工平臺，鋪設大塊鋼模板底模，然后安裝蓋梁鋼筋，嚴格按照技術交底施工。(詳見附圖4） 蓋梁模板采用定型鋼模板。底模安裝前必須保證支撐、連接牢固，側模安裝過程中須保證連接牢固，拼縫嚴密，不得漏漿，模板內無雜物，經詳細自檢后報監(jiān)理工程師檢查，合格后，澆注混凝土，加強養(yǎng)生。

5、2、蓋梁施工技術與工序1) 墩柱已通過檢測與驗收。2) 墩身頂進行鑿毛完成后通知測量隊在墩身頂放出軸線坐標。3) 本工程所用鋼棒的材質、截面系數等各項指標均應在使用前進行檢驗，檢驗合格后方可使用。4）鋼棒支撐系統鋼棒施工支撐體系（其中支撐體系的總高度為：321加強型貝雷片高度、支撐工字鋼高度、木楔子高度、模板底模高度）。鋼棒安裝時使用塔吊吊裝置預留孔內，使用木楔子固定鋼棒。鋼棒固定后架設321加強型貝雷片。托架由321加強型貝雷梁組成，就地拼裝后吊裝就位，然后用12.6槽鋼連接，分配梁采用i20型工字鋼，分配梁安裝完成后安裝底模。在底模支撐體系都完成，第一次施工蓋梁時，先對鋼棒支撐體系進行預壓

6、，用塔吊把施工時蓋梁時的全荷載都用相同的替代物進行蓋梁鋼棒施工支架的預壓，預壓前在墩柱上標出一個參考標高點，并用掛尺測出蓋梁模板預壓前與墩柱的相對標高，在預壓后也測出蓋梁與墩柱的相對標高，測點選擇蓋梁模板的中部，以便于正常施工時根據蓋梁模板的撓度，調整支架的預拱度。5）蓋梁底模安裝鋪設組合鋼模板，底模的跨中應按計算撓度預留反拱，模板應圓順，相鄰兩板高差不大于2mm,模板的表面平整度不大于5mm.兩端處倒角模板用定做的楔形鋼筋骨架作為支撐，楔形的角度應與蓋梁的端部倒角相同。當蓋梁模板支撐體系預壓完成以后，進行測量放樣，放樣出蓋梁橫橋向和順橋向的中線，并在底模上作出標示，根據放樣出的中線定出蓋梁的

7、邊線，并對底模進行標高調整，使底模的坡度與蓋梁設計坡度相符，然后在底模上進行蓋梁鋼筋的綁扎，主筋綁扎時，在底模上墊上混凝土保護層的墊塊，墊塊沿底模板呈梅花形布置，間距為50cm，綁扎主筋與箍筋的時候，時時檢查鋼筋與側模邊線的距離，防止鋼筋保護層受到影響。6）蓋梁的鋼筋片骨架應在鋼筋場地提前制作。蓋梁鋼筋在制作安裝前，必須進行原材檢測，認定合格后方可進場使用。鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折，成盤鋼筋和彎曲鋼筋均應調直。二級鋼筋制作的箍筋，其末端應做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應大于受力主筋的直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍。彎鉤的平直部分長度，一般結構不

8、小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結構，不應小于箍筋直徑的10倍。鋼筋焊接前，必須根據施工條件試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格的上崗證。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，宜采用雙面焊。采用搭接電焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊的焊縫長度不不小于5d，單面焊縫的長度不小于10d。凡施焊的各種鋼筋均應有材質證明書或試驗報告單。焊條、焊劑應有合格證，各種焊接材料的性能應符合鋼筋焊接及驗收規(guī)程的規(guī)定。受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開接頭，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度。對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內，同一個鋼筋不應有兩個接頭。電弧

9、焊接與綁扎接頭與鋼筋彎曲處距離不應小于10d，也不宜位于構建最大彎矩處。焊接時，對施焊場地應有適當的防風、防雨、防寒措施。對于制作的鋼筋網片或骨架必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定度。拼裝時應按設計圖紙放樣，拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋進行接頭檢查。骨架焊接時，不同直徑的鋼筋的中心線應在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋焊接時，下面宜墊厚度適當的鋼板。施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部再焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成。蓋梁鋼筋制作安裝完成后，應整體檢查骨架尺寸，鋼筋的直徑、根數、間距、位置和預埋鋼筋、預埋件保護層墊塊的留設情況等。各項指標達到規(guī)范、設計要求經監(jiān)理工程

10、師認可后可以進入下道工序。7）蓋梁側模安裝蓋梁鋼筋綁扎完成后進行側模拼裝和吊裝，在進行側模安裝前，先在蓋梁的鋼筋籠兩側綁上混凝土保護層的墊塊，綁扎方式與底模墊塊的方式相同。側模采用地面拼裝完成，再吊裝上梁的施工方法。在地面拼裝好蓋梁的側模以后，用吊車采用兩點吊裝的方式吊上蓋梁底模上。在進行兩側模的拼裝和吊裝的過程中，采用臨時支撐的方法，用鋼絲繩配合手拉葫蘆把側模與墩柱伸出筋臨時拉在一起，當兩片側模都吊裝完成后用拉桿進行固定。9）砼澆筑砼拌制時，各種衡器應保持準確。對集料的含水率應經常進行檢測，雨天應增加測定次數，據以調整集料和水的用量。用機械攪拌砼時，自全部材料裝入攪拌至開始出料的最短攪拌時間

11、并符合按設備出場說明書規(guī)?，F場集中攪拌的砼，砼拌和物應均勻，顏色一致，不得有離析泌水現象。砼攪拌完畢后應檢測其坍落度，應在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測，每一工作班或每一單元結構物不應少于兩次，同時還應觀察砼拌和物的黏聚性和保水性。砼的運輸能力應適應砼的凝結速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷，并使砼運到澆筑地點時均勻性和規(guī)定坍落度。當砼拌和物運距較近時，可采用無攪拌器的運輸工具運輸；當運距較遠時，宜采用攪拌運輸車運輸。用無攪拌運輸工具運送砼時，應采用不漏漿、不吸水、有頂蓋且能直接將砼傾入澆筑位置的盛器。砼運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攪拌。二次攪拌不得隨

12、意加水，確有必要時，可同時加水和水泥以保持原水灰比不變。如經過二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。澆筑砼前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，做好記錄，符合要求后方可澆筑。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板如有縫隙應填塞嚴密模板內面應涂刷脫模劑。澆筑混凝土前，應檢查混凝土的均勻和坍落度。自高處向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，應符合下列規(guī)定當傾落高度超過2m時，應通過串筒、流管或振動流管等設施下落；傾落高度超過10m時，應設置減速裝置?；炷翍匆欢ê穸?、順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應保持1.

13、5m以上，在傾斜面上澆筑混凝土時，應從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層?；炷练謱訚仓穸炔淮笥?0cm。澆筑混凝土時，采用振動器振實。用振動器振搗實，應符合下列規(guī)定：使用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持50100mm的距離；插入下層混凝土50100mm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，采用快插慢拔的方式；應避免振動棒碰撞模板，鋼筋及其他預埋件。表面振動器的移位間距，應以使振動器平板能覆蓋已振實部分100mm左右為宜。附著式振動器的移位間距，應根據構造物形狀及振動器性能等情況并通過試驗確定。每已振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標

14、志時混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。混凝土的澆筑應連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。當需超過時應預留施工縫。在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)澆筑混凝土時，應查明原因，采取措施，減少泌水。結構混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應及時進行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。當裸露面面積較大或氣候不良時，應加蓋防護，但在開始養(yǎng)生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋等穩(wěn)固情況，當發(fā)現有松動、變形、移位時，應及時處理。澆筑混

15、凝土時，應填寫混凝土施工記錄。9) 蓋梁的質量檢驗標準見下表 蓋梁的質量檢驗標準項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差值檢查方法1砼強度（mpa）在合格標準內按“水泥混凝土抗壓強度評定”評定2斷面尺寸（mm）20尺量：檢查3個斷面3軸線位置（mm）10全站儀或經緯儀：縱橫各測2點4頂面高程（mm）10水準儀：檢查3-5點5支座墊石預留位置（mm）10尺量：每個以上數據摘自公路工程質量檢驗評定標準（jtg f80/1-2004）五、資源投入1、人員投入根據本標段的具體特點，組建“二廣高速公路八標七工區(qū)項目經理部”，項目經理部設項目經理1人，總工程師1人，副經理2人。下設“五部二室”共七個職能部門，分別為：

16、工程部、合同部、物資部、財務部、安質部，綜合辦公室、試驗室。該工程配備人員：設現場施工負責人1人，技術管理人員2人，輔助工人30人，試驗人員2人，測量人員3人，作業(yè)工人30人，電工1人。 2、機械設備投入挖掘機2臺、塔吊2臺、鐓粗機1臺、扯絲機1臺。3、材料投入現場材料由項物資部采購，蓋梁模板的制作均由專業(yè)的模板制作廠家完成。蓋梁施工的模板采用大型定型鋼模。支架采用鋼棒配合321加強型貝雷片、i20工字鋼進行底模支承。鋼棒安裝設備：門式腳手架、工作平臺、手拉葫蘆、塔吊等。支架安裝設備：電焊機、扭矩扳手等。安全設備：安全爬梯、安全帽、安全帶等。六、工期組織空心薄壁墩作為本項目重點工程，同時位于架

17、梁通道上，為了在下步架梁施工中不受阻礙，制定了以下施工工期： 1、90#左幅、右幅蓋梁本處計劃施工時間為2013年3月1日2013年3月31日。2、88#左幅、89#左幅及91#左幅蓋梁本處計劃施工時間為2013年4月1日2013年4月30日。3、88#右幅、89#右幅及91#右幅蓋梁本處計劃施工時間為2013年5月1日2013年5月31日。七、質量、安全及環(huán)保1、質量控制健全工程質量崗位責任制度。確立“百年大計，質量第一”和“質量興業(yè)”的質量管理方針；提高全員素質，增強質量意識，用全員的工作質量確保工程質量。對工程施工質量進行事前、事中、事后控制。1）、事前控制 加強全員質量意識教育。項目總

18、工程師組織工程、質檢部協同各專業(yè)工程師，對施工人員，進行全面質量管理意識教育，認真學習工程技術規(guī)范和質量檢驗標準，熟悉掌握招標文件、技術規(guī)范、施工圖紙、施工工藝，使每個施工人員做到心中有數。 實行技術交底制，對施工中的各個技術要點、施工程序、操作要點和質量標準在施工前進行詳細的技術交底。加強職工技術培訓工作和技術考核工作，實行關鍵技術工種持證上崗,并選派經驗豐富、年富力強、技術水平高的工人技師任班組長。 施工前將各工序進行細化，明確分工責任到人，做好技術準備工作和機械檢測、調試工作。針對施工重點、關鍵工序進行分析，制定重點、關鍵工程施工措施。 設備配置應做到性能優(yōu)良、狀況良好、效能匹配，確保施

19、工均衡連續(xù)。2）、事中控制系梁在施工過程中現場施工人員、測量員、試驗員應全程跟蹤檢測，檢測結果應及時向現場負責人反饋，現場負責人應根據檢測數據及時調整施工工序或工藝，對存在的質量問題及時返工或補充加強。這些控制就是將問題、缺陷發(fā)現在萌芽或早期，并及時地按照正確合理的方法處理，避免質量問題擴大后的返工，最終使工程質量符合規(guī)范要求，同時使各項資源有效合理利用，盡量減少浪費。3）、事后控制 認真搞好資料的收集管理工作。資料在施工過程中是反映工程質量和進度、等級的依據，因此，搞好原始數據和管理工作十分重要。項目部設有專職資料員，負責填寫、收集、整理、保管，上報資料等工作，將資料管理做到規(guī)范化、系統化，

20、裝訂成冊歸檔保管。 搞好施工驗收工作，在施工質量驗收中，嚴格按照規(guī)范要求對各工序進行驗收作為首件工程總結報告的依據。對存在的問題找出原因，制定有效的整改措施指導以后的施工。 檢查與驗收。嚴格實行自檢、互檢、專檢制度，在施工過程中，前道工序通過報驗并得到監(jiān)理工程師簽認后方可進行下一道工序。2、安全保障技術措施 1）、建立健全各項安全制度，堅持班前安全講話制，落實安全生產責任制，現場設立專職安全員并建立24小時跟班制度，糾正和消除施工中出現的不安全苗頭，項目部堅持安全定期檢查和不定期抽檢制度。2）、工地現場使用的模板、腳手架、木材等周轉材料應碼放整齊，保持施工現場整潔文明。所用操作平臺及腳手板應與墩身模板必須有效可靠連結。3）、對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核。（對本工程從事特種作業(yè)人員必須取的有效資證書并考試合格）。4）、施工過程中需注意防止螺栓、扳手等高空墜落。5）、對各種臨時的承重結構有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。6）、高空作業(yè)嚴格按照規(guī)范和安全作業(yè)規(guī)則佩戴安全帽、安全帶、腳穿軟底鞋，設置安全網，從事高空作業(yè)人員必須身體健康，有恐空等不適合從事高空作業(yè)的人員禁止上崗。7）、吊裝作業(yè)時，必須有專人指揮，起重臂作來范圍內嚴禁人員逗留，并設立明顯的作業(yè)和禁入標志。各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機