內(nèi)蒙古某跨既有線橋梁架設(shè)專項施工方案

1、 跨越既有線橋梁架設(shè)專項施工方案 跨越既有包白線、包蘭線橋梁架設(shè)專項施工方案 項目總工：項目經(jīng)理： 跨越既有包白線、包蘭線橋梁架設(shè)專項施工方案項目名稱： xxxx鐵路專用線工程 建設(shè)單位： 設(shè)計單位： 監(jiān)理單位： 施工單位： 主編部門: 編 制 人： 年 月 日審 核 人： 年 月 日 審 定 人： 年 月 日 審 批 人： 年 月 日總 則（一）編制依據(jù)：1. 通橋（2005）2101預制后張法簡支t梁2. 包鋼通橋-214.5m簡支箱梁設(shè)計圖3. tb203-2008客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南4. tb10415-2003鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準5. tb10401.1-2003

2、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上冊）6. tb10401.2-2003鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（下冊）7. gb8918-2006重要用途鋼絲繩8. xx一公司內(nèi)部文件專業(yè)技術(shù)類作業(yè)指導文件中，鐵路橋涵工程施工作業(yè)指導書、預應力張拉施工工藝標準、混凝土工程施工工藝標準、機械設(shè)備操作規(guī)程8. 本公司長期從事鐵路建設(shè)工程施工的豐富施工經(jīng)驗。（二）編制原則：1. 安全第一、預防為主的原則。2. 運用流水作業(yè)和網(wǎng)絡技術(shù)，做好勞力、材料、機械設(shè)備的綜合調(diào)配，在保證安全質(zhì)量的前提下把工期控制到最短的原則。3. 在保證施工安全、保證工程質(zhì)量條件下，積極采用新機具、新工藝、新材料及新方法。4. 施工方案的適用性、

3、合理性、先進性和經(jīng)濟性。一、工程概述本工程位于內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市境內(nèi)，工程共涉及橋梁2座，分別為ydk0+993.69里程，19-16m+1-14m+32-16m+1-20m+9-24m預應力混凝土梁跨包白包蘭線特大橋和qdk0+409里程4-24m+3-32m+1-24m+1-20m+3-32m+1-24m+2-32m預應力混凝土梁牽出線大橋。兩座橋的橋址自然地表層均為粉土、雜填土及填筑土，土層厚度分別為0-3m、5-10m、10.8m和3-10m。粉土的基本承載力為150kpa。該地區(qū)地下水位埋深一般在4.6m-10.5m左右，地下水位隨季節(jié)變化，水位年變幅為1.5m-2m。該地區(qū)地震動峰

4、值加速度為0.20g，地震基本烈度度。本工程難點在于跨越既有線進行架梁施工，受申請既有線封鎖時間較短等因素的影響，施工難度較大。其中跨包白包蘭線特大橋第20孔為14.5米跨箱梁，跨包蘭上行線k26+300里程處，第56孔為24米t梁，跨新建包白上行線k0+650里程處；牽出線大橋第2孔為24米t梁，跨新建包白上行線k0+485里程處。本工程特大橋、牽出線大橋跨越包白線、包蘭線均為電氣化鐵路。跨越包白上行線的特大橋第56跨接觸網(wǎng)桿及回流線在第56#墩位側(cè)，牽出線大橋第2跨的接觸網(wǎng)桿和回流線在第2#墩位側(cè)。二、施工組織機構(gòu)根據(jù)本次架梁施工組織任務，現(xiàn)場成立架梁組織機構(gòu)如下：組 長: 梁 金 橋現(xiàn)場

5、負責人蔡 露技術(shù)負責人張 碩質(zhì)量負責人張 利物資負責人張成偉后勤負責人王唯一現(xiàn)場調(diào)度 王欣然安全負責人張 利運梁作業(yè)班組吊裝作業(yè)班組支座安裝班組鋼筋作業(yè)班混凝土作業(yè)班張拉作業(yè)班副 組 長 劉 健副 組 長 于 江 波副 組 長 張 廣 樂副 組 長 杜 鵬三、施工計劃架梁施工時間詳細安排如下：架設(shè)時間根據(jù)申請封鎖計劃及降低回流線和承力鎖時間而定，目前暫定5月中上旬進行。由于3處架梁位置不同，考慮到移動吊車的時間，計劃先進行跨包白包蘭線特大橋第56孔的架梁施工，計劃6月5日假設(shè)。然后預留2天移動吊車及其他施工準備時間，6月8日進行牽出線大橋第2孔架梁施工，最后預留10天移動吊車及其他施工準備時間

6、，6月18日進行跨包白包蘭線特大橋第20孔架梁施工。整個跨既有線架梁施工預計申請封鎖3次。6月9-14日封鎖施工，進行跨包白包蘭特大橋第56孔橋上附屬施工，6月15日-20日進行進行牽出線大橋第20孔橋上附屬施工，6月21-22日進行跨包白包蘭特大橋第20孔橋上附屬施工。封鎖日期共計18次。四、施工安排（一）架梁總體方案由于本工程為新建鐵路，且涉及臨近既有線墩位施工延后，架梁施工不連續(xù)，為此我項目進行了多次現(xiàn)場調(diào)查和反復比選，決定采用汽車運梁、汽車吊架梁的施工方案。跨包白包蘭線特大橋第56孔、牽出線大橋第2孔均為24m預應力混凝土簡支t梁，計劃采用120t汽車吊、150t履帶吊和220t汽車吊

7、共同進行架梁施工?？绨装m線特大橋第20孔為14.5m預應力混凝土簡支箱梁，計劃采用150t履帶吊、22t汽車吊和350t汽車吊共同進行架梁施工(吊車起重簡算詳見施工準備)。由于申請既有線施工封鎖時間有限，計劃封鎖之前就將梁先運至現(xiàn)場，運梁的相關(guān)事宜詳見橋梁架設(shè)施工方案.由于本工程3處架梁位置均跨越電氣化鐵路，經(jīng)項目工程管理部現(xiàn)場實際測量，牽出線大橋第二孔梁底與既有包白上行線電氣化接觸網(wǎng)和回流線高差滿足施工安全距離，跨包白包蘭線特大橋第20孔、第56孔梁底與既有線電氣化接觸網(wǎng)和回流線高差不滿足施工安全距離，所以施工前經(jīng)與呼和浩特鐵路局聯(lián)系，由呼和浩特鐵路局的相關(guān)單位對該兩處電氣化接觸網(wǎng)和回流

8、線進行降線，降線之后再進行架梁施工。（二）橋梁施工技術(shù)參數(shù)1. 梁參數(shù)：（1） 計算跨度：lp=14m； lp=24m； （2） 梁自重：14.5m箱梁每片118t；24m梁每片98.65t。（3） 梁片數(shù)：14.5m箱梁1片； 24m梁共4片（三）施工準備1、人員準備序號工 種人 數(shù)作業(yè)內(nèi)容備 注1起重工10梁體吊裝2架工10搭設(shè)施工臨時支架3電焊工6橫隔板焊接、鋼筋焊接4吊車司機35運梁車司機86專職防護員4負責現(xiàn)場安全防護工作7駐站聯(lián)絡員22、機具設(shè)備準備1）作業(yè)吊車選用1、特大橋第56孔、牽出線大橋第20孔吊車起重簡算根據(jù)總體施工方案，跨包白包蘭線特大橋第56孔、牽出線大橋第20孔的2

9、4m預應力混凝土簡支t梁采用120t汽車吊、150t履帶吊和220t汽車吊共同進行架梁施工，120t吊車和220t吊車共同吊裝梁的一端，150t履帶吊吊裝梁的另一端，120t吊車和150t吊車在既有線左側(cè)，220t吊車在既有線右側(cè)（詳見平面圖），150t履帶吊在吊裝過程中前行保持最大出桿長度和最大作業(yè)半徑不變，整個架梁過程由施工負責人統(tǒng)一指揮。起梁過程中120t吊車最大出桿長度20.4m，最大作業(yè)半徑7.5m，220t吊車最大出桿長度45m，最大作業(yè)半徑20m，查吊車性能表（見附表）得兩臺吊車共同起重能力=44.05t（120t吊車）+24.6t（220t吊車）=68.65tt梁每端98.8t

10、/2=49.4t，150t履帶吊最大出桿長度22m，最大作業(yè)半徑10m，查吊車性能表（見附表）得最大起重能力=69.2t49.4t，滿足要求。落梁過程中120t吊車最大出桿長度40.9m，最大作業(yè)半徑20m，220t吊車最大出桿長度22.5m，最大作業(yè)半徑10m，查吊車性能表（見附表）得兩臺吊車共同起重能力=9.05t（120t吊車）+66.3t（220t吊車）=75.35tt梁每端98.8t/2=49.4t，150t履帶吊一直保持出桿長度和作業(yè)半徑不變，最大出桿長度22m，最大作業(yè)半徑10m，查吊車性能表（見附表）得最大起重能力=69.2t49.4t，滿足要求。2、特大橋第20孔吊車起重簡算

11、根據(jù)總體施工方案，跨包白包蘭線特大橋第20孔架梁施工采用220t汽車吊、150t履帶吊和350t汽車吊共同進行架梁施工，220t吊車和350t吊車共同吊裝梁的一端，150t履帶吊吊裝梁的另一端，220t吊車和150t吊車在既有線左側(cè)，350t吊車在既有線右側(cè)（詳見平面圖），150t履帶吊在吊裝過程中前行保持最大出桿長度和最大作業(yè)半徑不變，整個架梁過程由施工負責人統(tǒng)一指揮。起梁過程中220t吊車最大出桿長度27m，最大作業(yè)半徑10m，350t吊車最大出桿長度40.4m（地勢較低），最大作業(yè)半徑16m，查吊車性能表（見附表）得兩臺吊車共同起重能力=63.7t（220t吊車）+53t（350t吊車）

12、=113.7t箱梁每端118t/2=59t，150t履帶吊最大出桿長度22m，最大作業(yè)半徑10m，查吊車性能表（見附表）得最大起重能力=69.2t59t，滿足要求。落梁過程中220t吊車最大出桿長度36m，最大作業(yè)半徑10m，350t吊車最大出桿長度25.3m，最大作業(yè)半徑10m，查吊車性能表（見附表）得兩臺吊車共同起重能力=55t（220t吊車）+88.6t（350t吊車）=143.6t箱梁每端118t/2=59t，150t履帶吊一直保持出桿長度和作業(yè)半徑不變，最大出桿長度22m，最大作業(yè)半徑10m，查吊車性能表（見附表）得最大起重能力=69.2t59t，滿足要求。2）吊裝捆綁用鋼絲繩選用

13、本工程吊裝的24m預應力混凝土簡支t梁重98.8t，14.5m預應力混凝土簡支箱梁重118t，按照最重118t的箱梁選擇鋼絲繩，捆綁式吊裝。經(jīng)過計算選擇每個梁端4股637、直徑56mm的鋼絲繩，共計使用8根。具體簡算過程如下：鋼絲繩的允許拉力計算： fg=fg/k（單股鋼絲繩） 式中:fg鋼絲繩的允許拉力(kn) fg鋼絲繩的鋼絲破斷力總和(kn) fg=0.5d（d為鋼絲繩直徑）換算系數(shù)按表二取用k鋼絲繩的安全系數(shù)按表三取用表二 鋼絲繩破斷力換算系數(shù)鋼絲繩結(jié)構(gòu)換算系數(shù)6190.856370.826610.80表三 鋼絲繩的安全系數(shù)k用途安全系數(shù)用途安全系數(shù)作纜風3.5作吊索、無彎曲時67用于

14、手動起重設(shè)備4.5作捆綁吊索810用于機動起重設(shè)備56用于載人的升降14fg=0.556=1568 kn fg=fg/k=0.8215686=214.29kn 單根鋼絲繩允許拉力鋼絲繩的起吊重量計算 p=4fgcos30=4214.290.866=742.3kn =74.23t74.23t118/2=58t滿足施工要求。3）使用機具設(shè)備數(shù)量表序號設(shè)備名稱型 號規(guī) 格單位數(shù)量進場時間備 注1汽車吊qay220220t臺12014.4吊裝梁2履帶吊qay150150t臺12014.4吊裝梁3汽車吊qay120120t臺12014.4吊裝梁4汽車吊sany350350t臺12014.4吊裝梁5挖掘機

15、hitachi zx330-3臺12014.4施工場地處理6振動壓路機yz18-21t20t臺12014.4便道地基處理7千斤頂50t臺42014.4調(diào)整落梁位置8電焊機bx型逆變交流弧焊機17kw臺42014.49發(fā)電機75kw臺22014.4備用10鋼絲繩63756mm根82014.4（四）施工工藝流程圖：架梁線放樣、復核梁體編號、劃出吊裝線拆除支護 梁體吊裝運輸汽車吊就位梁體試吊調(diào)整梁體傾斜度梁體吊裝、支護體系轉(zhuǎn)換施工如梁體傾斜度過大（五）架梁注意事項 1、在現(xiàn)場選擇合理位置安設(shè)吊車，兩臺吊車工作半徑都控制在10m以內(nèi)。在吊車支腿下鋪兩層硬質(zhì)枕木，并在枕木上鋪一層20mm厚、1.2m見方

16、的鋼板，以保證吊車的穩(wěn)定。2、捆梁的鋼絲繩不得誤用，各股鋼絲繩必須受力均勻，不允許有絞花和兩股互壓的現(xiàn)象。3、鋼絲繩吊梁位置，距梁端3.7m。4、吊梁時，兩臺吊車升降速度保持一致，嚴防鋼絲繩跳槽和護梁鐵瓦竄動脫落。5、梁在起落過程中保持水平，最大橫向傾斜度2%，縱向傾斜度也不能過大。6、梁體起落要平穩(wěn)，落位要準，就位后馬上與相鄰梁體焊接，梁體用150mm圓木支撐加固。（六）跨越既有線橋面系施工方案在橋梁架設(shè)完成后，申請既有線封鎖計劃，待計劃批復后，進行橋面系施工。橋面系施工主要包括t梁橫隔板、濕接縫施工和橋欄桿安裝。t梁橫隔板、濕接縫及橋欄桿施工在架梁施工結(jié)束后，封鎖計劃進行批復，批復完成后確

17、定施工封鎖點，在進行橫隔板、濕接縫施工前，確保既有線停電后進行作業(yè)。施工時集中力量進行既有線上方的作業(yè)面先施工，確保每到工序施工時都在封鎖計劃的時間點內(nèi)，封鎖時間點結(jié)束前10分鐘，確保施工人員、工具、機械設(shè)備等撤離現(xiàn)場，保證既有線的正常運行。五、安全保證措施為確保本工程架梁施工順利進行，無事故發(fā)生，特制定以下安全措施：（一）施工安全管理組織建立健全安全管理機構(gòu)，項目部成立架梁安全領(lǐng)導小組，對整個架梁過程中的安全工作進行統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)。組織機構(gòu)如下：組 長: 梁 金 橋現(xiàn)場負責人蔡 露技術(shù)負責人孫 震質(zhì)量負責人張 利物資負責人張成偉后勤負責人王唯一現(xiàn)場調(diào)度 王欣然安全負責人張 利運梁作業(yè)班組吊裝作

18、業(yè)班組支座安裝班組鋼筋作業(yè)班混凝土作業(yè)班張拉作業(yè)班副 組 長 劉 健副 組 長 于 江 波副 組 長 張 廣 樂副 組 長 杜 鵬（二）施工安全防范措施1. 對參與架梁施工的作業(yè)人員進行安全作業(yè)教育，并持證上崗，強化安全管理，嚴格執(zhí)行施工作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程。2. 保證所有架梁作業(yè)人員符合高空作業(yè)的健康標準。患有高血壓、心臟病、恐高癥的工人嚴禁進行高空作業(yè)。3. 進入施工場地必須戴好安全帽，高處作業(yè)必須系好安全帶，穿膠鞋作業(yè)。4. 保證施工作業(yè)人員睡眠充足，班前不飲酒。5. 在架梁前，組織現(xiàn)場例會、由施工負責人對關(guān)鍵環(huán)節(jié)向作業(yè)人員進行交底，做好分工，明確施工任務并跟蹤檢查落實情況，使作業(yè)人員操作熟

19、練后方可正式投入架梁工作。6. 配備足夠的人力、物力保證架梁施工順利進行。對現(xiàn)場的機具（吊車、鋼絲繩等）進行性能檢查，并由設(shè)備負責人對機具性能進行狀態(tài)認可，確認合格后方可使用。時刻注意每次吊運梁體后鋼絲繩使用破損情況，發(fā)現(xiàn)達到報廢標準立即停止使用。鋼絲繩的折減率和報廢標準：（1） 鋼絲繩被燒毀或者有整股子繩破斷時應立即報廢。（2） 鋼絲繩繩徑用游標卡尺測量，其外層鋼絲被磨損或腐蝕達到或超過鋼絲繩直徑的40%時，應予報廢。當鋼絲繩相對于公稱直徑減少7%或更多時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應報廢。（3） 每個捻距內(nèi)的最大斷絲數(shù)達下表內(nèi)根數(shù)時應報廢。鋼絲繩斷絲報廢標準表鋼絲繩的最初安全系數(shù)鋼絲繩結(jié)構(gòu)

20、6（37） 637661交互捻同向捻交互捻同向捻6以下2211361867361338197以上40154020（4） 鋼絲繩表面磨損或腐蝕時斷絲報廢標準的降低百分率見下表。表面磨損或腐蝕對報廢標準影響表鋼絲繩表面鋼絲磨損或腐蝕占直徑的百分率（%）每捻距內(nèi)斷絲數(shù)占表4.1標準的百分率（%）108515752070256030及以上50（5） 鋼絲繩使用后期，斷絲數(shù)或伸長發(fā)展突然加快，如連續(xù)3d出現(xiàn)顯著伸長，或在某一捻距內(nèi)每天都有斷絲出現(xiàn)等，必須立即更換。（6） 鋼絲繩銹蝕嚴重，點蝕麻坑形成溝紋、外層繩股松動時，不論斷絲數(shù)或繩徑變細多少，都必須立即更換。（7） 交互捻制鋼絲繩的斷絲數(shù)未達鋼絲繩斷

21、絲報廢標準表內(nèi)所規(guī)定的報廢標準時，應折減使用，其折減率分別是：在報廢最大斷絲數(shù)的1/3以內(nèi)時為1.00；在2/3以內(nèi)時為0.90；不足報廢最大斷絲數(shù)時為0.80。7. 吊車施工作業(yè)時，由專人指揮，吊車旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)及梁體下嚴禁站人。8. 在吊車起落梁體時，嚴禁將手伸入梁底取送繩索、木方等工具。9. 與施工無關(guān)人員禁止進入施工場地。10. 明確架梁施工步驟和架梁時的勞力組織，確定架梁車的編組運輸辦法和每孔梁的編號。11. 實地檢查橋梁運輸?shù)缆非闆r，確保梁體運輸安全，不受損傷。12. 對墩頂安裝的腳手板及所有機具設(shè)備進行檢查、試用，合格后方可投入使用。架梁前仔細檢查吊車、纜繩等機具設(shè)備，嚴格管理，

22、經(jīng)常檢修，精心使用，以避免施工中發(fā)生事故。13. 對捆梁及移梁所用的鋼絲繩在使用前進行嚴格的檢查，著重檢查接茬處是否加強處理，嚴格控制卡扣質(zhì)量，質(zhì)量不合格嚴禁使用。14. 安排專職電工負責現(xiàn)場電力設(shè)施，電源開關(guān)箱要封閉，班后要加鎖，確保一機一閘一保護。15. 墩臺頂帽位置設(shè)置可靠的防溜、防傾保險設(shè)施，梁梗外緣距墩帽邊緣留置10cm的保險距離。16. 將支承墊石表面的雜物、積水等清除干凈。支座頂面與梁底之間、支座底面與墩臺支承墊石頂面間保持密貼，梁在支座上落實后立即打好支撐。17. 架梁前，由技術(shù)部門對梁廠、制梁日期進行核定，準確無誤后方可進行架設(shè)。18. 在運送梁過程中，在每片梁梁端位置安排專

23、人檢查梁體及支撐、運梁轉(zhuǎn)向架等有無竄動、移位現(xiàn)象。一旦發(fā)現(xiàn)，及時停車糾正處理。（三）施工安全控制措施1. 裝卸橋梁、橋梁對位、移梁時所有工作人員明確分工，服從統(tǒng)一指揮，前后工作人員采用呼喚應答制。2. 在吊裝橋梁過程中，梁體范圍內(nèi)嚴禁站人。并在作業(yè)區(qū)域內(nèi)嚴禁非作業(yè)人員進入，設(shè)置警示標志。3. 進行雙層作業(yè)時，上層人員應將工具材料放在可靠地方。上層人員下放重物時，必須通知下層人員。4. 頂梁過程中嚴格控制防止出現(xiàn)下列情況：起頂過程中梁偏歪；梁在千斤頂頂面突然滑動;混凝土梁被頂裂。5. 保證成品梁的施頂位置符合下列規(guī)定：梁縱向，施頂中心至梁端的距離不得小于支座中心至梁端的距離，并不得大于設(shè)計允許的

24、懸出長度（即梁車轉(zhuǎn)向架上紅色警示位置）。梁橫向，兩個同類型的千斤頂應在梁重心線兩邊等距離支放，千斤頂頭部外緣距離梁梗混凝土外緣應保持100毫米以上的距離。6. 梁每端選用兩個同類型的千斤頂同步起頂，頭部應墊有擴大傳力面積的支墊（如硬木塊鋼板等）。千斤頂?shù)鬃旁诳煽康幕A(chǔ)上。7. 千斤頂頂落梁時兩端交替進行，嚴禁同時起落，兩端高差不宜過大，未施頂一端的全部重量保證落在穩(wěn)固的支墊結(jié)構(gòu)上。8. 頂落梁時設(shè)置保險枕木垛，緊隨梁起落加高或降低，并用木板木楔等調(diào)整間隙，梁底與垛頂間應保持不超過50毫米的距離。中途停止工作時，將空隙用木楔打緊。嚴禁長期用千斤頂支承梁體。9. 如發(fā)現(xiàn)起頂困難，盡快查找原因，禁

25、止接長手把或增加人力強壓。安全栓外露的千斤頂?shù)那懊妫瑖澜救嘶驋仈S工具。10. 在墩臺的頂部或千斤頂?shù)牡撞堪卜艂髁︿摪澹乐蛊茐亩张_頂面混凝土。11. 梁移到位后，保證梁中線與支座中線重合。使用千斤頂頂梁安放支座時，頂起后立即塞入支座并安放好。梁體一經(jīng)落實，立即安裝好支撐，并進行端隔板、橫隔板的焊接。當單片梁正位后，應采取支撐桿和拉線將其固定穩(wěn)固。12. 風力超過6級以上時停止架梁施工。13. 氣候惡劣（大風、大霧、大雨、大雪等）妨礙瞭望操作，或夜間照明不足、影響安全作業(yè)時堅決不進行架梁施工。 六、質(zhì)量保證措施1. 架梁前，檢查梁體有無金屬標牌、制造技術(shù)證明書等質(zhì)量依據(jù)，并對梁體結(jié)構(gòu)尺寸及外觀

26、質(zhì)量進行驗收。無合格證或復查后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的梁，嚴禁架設(shè)。2. 在梁體吊裝過程中，對梁體各邊角與吊索接觸的地方使用護鐵進行防護，護鐵由角鋼和圓管焊接而成，并且在梁體與護鐵接觸面放置橡膠墊，防止梁體表面破損，影響外觀質(zhì)量。3. 架梁施工前對支承墊石外觀質(zhì)量進行檢查，確保支承墊石表面平整，避免支座發(fā)生偏斜、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。每孔梁一端兩支承墊石頂面高差控制在5mm以內(nèi)。4. 支座安裝前保持墩臺頂支承墊石表面的清潔。找平的砂漿保持干燥、清潔和粗糙。5. 檢查支座是否具有產(chǎn)品合格證書及相關(guān)的技術(shù)性能說明，無合格證書的嚴禁使用。6. 安裝完成的支座板四角高差控制在1mm以內(nèi)。7. 支座上下座板水平

27、安裝，固定支座上下座板互相對正；活動支座上下座板橫向?qū)φ?，縱向預留錯動量根據(jù)支座安裝施工溫度與設(shè)計安裝溫度之差和梁體混凝土未完成收縮、徐變量及彈性壓縮量計算確定，并在各施工階段進行調(diào)整，確保當體系轉(zhuǎn)換全部完成時，梁體支座中心符合設(shè)計要求。（本工程支座安裝允許偏差值和檢驗方法見下表）支座安裝允許偏差值和檢驗方法序號項目 允許偏差（mm）檢驗方法1支座下座板中心與墩臺縱向錯動量20尺量2支座下座板中心與墩臺橫向錯動量153同端支座中心橫向距離+30-104支座板四角高差15上下座板中心十字線扭轉(zhuǎn)16同一梁端兩支座高差17固定支座上下座板及中線的縱、橫錯動量18. 確保支座與梁底及墊石之間密貼無空隙

28、，墊層材料質(zhì)量及強度符合設(shè)計要求。安裝后檢查支座配件是否齊全，水平各層部件間是否密貼無空隙。9. 精細施工，確保支座錨栓質(zhì)量及埋置深度和螺栓外露長度符合設(shè)計要求，在支座及錨栓位置調(diào)整準確后進行支座錨栓固結(jié)施工，預留錨栓孔填滿搗實，填料種類和質(zhì)量嚴格按設(shè)計要求執(zhí)行。10. 按照技術(shù)人員在墩臺頂所放控制線的位置安裝支座和梁體，確保對位準確。11. 起落梁時，梁體下墊30mm鐵板擴大受力面積，油鎬與鐵板接觸段，墊草袋子防滑。用油鎬起落梁時，在梁體有效支撐范圍內(nèi)支頂，保護梁體不受損壞。七、應急預案為確保本工程架梁施工中突發(fā)事件得到準確及時的處理，對架梁中產(chǎn)生的意外有充分準備，特定此議案。（一）成立應急

29、議案組組 長：梁金橋（負責全面指揮協(xié)調(diào)）副組長：張廣樂（負責對外接待安排）組 員：杜 鵬（負責實施方案的制定）劉健、于江波（負責現(xiàn)場指揮安排）孫 震、張 利（負責現(xiàn)場質(zhì)量、安全事務）（二）可能突發(fā)事件分析 1. 機械設(shè)備出現(xiàn)故障； 2. 吊裝過程中吊車失穩(wěn)發(fā)生事故； 3. 高空墜物； 4. 人身傷害事故。 （三）資源準備1. 架橋前，編制通訊聯(lián)絡電話表。2. 安排專職專業(yè)的維修人員在施工現(xiàn)場待命，遇有突發(fā)事故及時搶修。3. 聯(lián)系好應急備用吊車。4. 現(xiàn)場備好應急備用物資設(shè)備，并進行檢修。5. 現(xiàn)場配備專職醫(yī)護人員一名，并攜帶常用外傷藥品。 （四）應急處理措施1. 遇有機械設(shè)備出現(xiàn)故障時，立即組

30、織人員及時搶修。2. 在吊裝過程中，如發(fā)生鋼絲繩斷開及機械故障原因造成梁體墜落，立即組織現(xiàn)場人員并聯(lián)系備用吊車搶險。3. 發(fā)生人身傷害事故時，立即向上級主管部門報告，并馬上組織人力搶救受傷人員，將受傷人員盡快送往醫(yī)院。保護現(xiàn)場，進行初步調(diào)查，掌握第一手資料，等待上級來人調(diào)查處理，并配合調(diào)查工作。因施工生產(chǎn)需要，無法保護現(xiàn)場時，做好記錄，拍攝照片，確定地點、位置等工作，為下一步工作做好準備。（五）準備設(shè)備 1. 挖掘機一臺 2. 電焊機一臺、氧焊機兩套 3. 切割機一臺4. 客貨兩用車一臺5. 液壓千斤頂100t四臺2014年5月前準備到位。八、專項施工環(huán)保措施為減小本次架梁施工過程對周邊環(huán)境的

31、影響，做到環(huán)保施工、“綠色施工”，特制定以下措施：（一）對參加架梁人員進行培訓，提高他們的綜合素質(zhì)和環(huán)保意識。（二）制定有效的現(xiàn)場管理措施，把綠色環(huán)保管理與安全質(zhì)量管理等過程有機的結(jié)合起來，做到既注重質(zhì)量安全，又重視綠色環(huán)保。（三）選擇科技含量高的環(huán)保機具設(shè)備。（四）在總圖布置的選擇上，將產(chǎn)生較大污染的設(shè)備盡量遠離臨時生活區(qū)和周邊的住宅、農(nóng)田，以免給周邊居民帶來影響，給工程施工造成不必要的麻煩。（五）在施工現(xiàn)場，主要的污染源包括噪聲、揚塵、污水和其他建筑垃圾。針對這些易產(chǎn)生的污染，制定以下控制措施：1. 在控制施工噪音方面，對所有施工機械、車輛進行定期保養(yǎng)維修，并于閑置時關(guān)機避免發(fā)出噪聲。必要

32、時使用隔聲屏障、機械隔聲罩等控制噪聲的產(chǎn)生。2. 對于施工揚塵的控制，在現(xiàn)場設(shè)置圍擋，覆蓋易生塵埃物料；灑水降塵，硬化場內(nèi)道路，垃圾封閉；使用清潔燃料。施工車輛出人施工現(xiàn)場采取措施防止泥土帶出現(xiàn)場。工程竣工后及時清理和平整場地。3. 對于施工污水的控制，工地廁所的污水配置三級無害化化糞池，駁接污水處理設(shè)施；工地廚房的污水有大量的動植物油，須先除去才可排放，隔除油脂使用三級隔油池。4. 對于建筑垃圾的處理，盡可能防止和減少垃圾的產(chǎn)生；對產(chǎn)生的垃圾盡可能通過回收和資源化利用，減少垃圾處理處置；對垃圾的流向進行有效控制，嚴禁垃圾無序傾倒，防止二次污染。確保實現(xiàn)建筑垃圾的減量化、資源化和無害化目標。注

33、：本方案為跨越既有線橋梁架設(shè)專項施工方案，未詳盡之處詳見xx包鋼新體系鐵路專用線工程橋梁架設(shè)施工方案。九、附錄1、跨既有線24m預應力預應力混凝土簡支t梁架設(shè)平面示意圖2、跨既有線14.5m預應力預應力混凝土簡支箱梁架設(shè)平面示意圖3、120t汽車吊起重性能表4、150t履帶吊起重性能表5、220t汽車吊起重性能表6、350t汽車吊起重性能 - - 附錄1跨既有線24m預應力混凝土簡支t梁架設(shè)平面示意圖附錄2跨既有線14.5m預應力混凝土箱梁架設(shè)平面示意圖附錄3kato120汽車吊起重性能表工作半徑（m）13.6米吊臂20.4米吊臂27.2米吊臂34米吊臂40.9米吊臂45.5米吊臂50米吊臂3

34、603603603603603603603.351205040410050404.587.25040325.572.30 504032266.55950403226207.549.444.0540322620158.542.539.1535.6322620159.537.535.832.0528.752620151035.334.2530.527.3524.55201510.532.8532.8529.0526.0523.2520151131.331.327.7524.952219.25151226.626.625.422.9519.917.6151322.722.721.1518.316.3

35、13.81419.519.519.51715.112.81517.0517.0517.0515.814.111.951614.914.914.914.7513.2711.511811.5511.5511.5511.5511.759.9209.059.059.059.858.8附錄4quy150履帶式起重機性能表(徐工） 臂長19.022.025.028.031.034.037.040.043.046.049.052.055.058.061.064.067.070.0幅度5.0150.06.0140.0130.0117.07.0119.0118.0110.0106.096.08.099.095.

36、594.091.088.686.884.09.082.580.780.579.077.075.874.072.069.410.071.069.269.169.068.066.664.664.464.261.059.012.055.054.354.654.454.254.053.852.051.049.849.048.047.642.214.045.044.644.444.244.043.843.643.342.942.041.040.039.038.838.638.035.030.016.038.038.837.036.836.636.436.236.035.835.634.033.833.6

37、33.433.233.030.028.018.032.632.031.631.431.231.030.830.630.430.230.029.829.629.228.828.027.220.028.027.927.727.527.327.126.926.826.626.025.725.525.325.024.824.322.025.425.225.024.824.224.023.823.623.423.223.022.021.821.521.324.022.021.821.621.421.221.020.820.620.420.019.519.319.119.026.020.019.819.6

38、19.419.219.018.218.017.717.617.417.116.916.828.017.917.617.417.217.016.816.616.416.216.015.815.515.030.017.016.015.815.615.415.915.715.515.315.014.013.613.432.015.014.814.614.414.214.013.613.313.012.612.212.034.013.913.813.613.413.213.012.612.011.611.111.036.012.011.811.711.511.211.010.810.510.210.0

39、38.010.810.610.410.19.99.69.49.29.140.010.09.89.69.48.98.78.68.542.09.59.48.88.68.28.07.97.744.08.88.07.77.47.37.37.146.07.47.27.06.96.96.748.07.06.86.66.46.46.450.06.56.26.05.95.952.06.05.55.45.354.05.75.35.04.856.05.04.54.458.04.14.060.03.662.03.3附錄5qay220全地面起重機主臂起重性能表工作幅度（m）主 臂 boom工作幅度（m）78t配重，支

40、腿全伸，360作業(yè)013.51822.52731.53640.54549.55458.5620322015114133.51651451331183.54150135127.411644.514012911411397.94.55128121108.811093561181091009990.376671069588.786837156.8788885827973.26753.947.4897876747366.5605143.636.2910696966.363.760.85547.541.234.530.910114562.761.760.256.15144.639.232.530.125.7111256.455.454.152.94741.236.831.229.125.220.91214474746.544.142.5