寶馬全線底盤代號圖解

1、寶馬全線底盤代號圖解相信愛好汽車的網(wǎng)友們沒有誰是不知道寶馬汽車的，但是關(guān)于寶馬，卻又有很多信息是國內(nèi)的網(wǎng)友們所不了解的。比如說寶馬公司內(nèi)部采用的地盤代號“e”，從1951年推出的e541至今，e打頭的寶馬底盤已經(jīng)走過了半個多世紀的路程，而自2009款寶馬7系開始，寶馬將開始采用“f”開頭的底盤代號。今天總結(jié)了“e”的發(fā)展史，與不了解這部分內(nèi)容的網(wǎng)友們共同學(xué)習(xí)一下由e所譜寫的寶馬輝煌的歷史。由字母“e”支撐起來的寶馬家族e這個字母在其他的行業(yè)中也許并不代表什么深層的含義，但是在汽車界，卻有著非同一般的意義，因為它在寶馬80年的歷史中扮演著非常重要的角色。 e是寶馬公司內(nèi)部所采用的底盤代號，在后面

2、加上數(shù)字便用來表示這是哪一代的車型。exx（xx表示阿拉伯數(shù)字）指的是寶馬車型的開發(fā)序列號，我們用它來區(qū)分不同時期的同型號車款。譬如e46指的是上一代的寶馬3系列轎車，而e90指的是最新的寶馬3系列轎車。好了，命名的規(guī)律找出來了，我們就要詳細的說說寶馬“e”的輝煌吧?？紤]到網(wǎng)友們的閱讀習(xí)慣，同時也避免小編說的亂了套，我們就先從寶馬1系說起。時代的先河e872004年9月10日推出e87為前置后驅(qū)兩廂轎車2004年9月10日，e87正式上市。e87為寶馬家族中的先驅(qū)兵，首次將世界級豪華品牌的價格下探至20萬區(qū)間。也是當時唯一的小型豪華前置后驅(qū)兩廂轎車。這款車成為寶馬歷史上最成功的產(chǎn)品，2005年

3、一年共售出149493輛。最為尷尬的車型e812007年推出采用3門設(shè)計的e81在緊湊型車市場橫行了3年以后，隨著時間的推移和技術(shù)的不斷更新，在2007年，e87也終于迎來了升級換代的時刻。升級換代后的車型被稱為e81。該車采用了3門的設(shè)計無論是外觀還是引擎都得到了升級。不過說來說去e81也只不過是為了推出e82而設(shè)計的一款過度車型。同年，寶馬又推出了雙門轎跑車e82和敞篷車e88。集三千寵愛于一身的e82 2007年推出雙門轎跑車e82e82和3系擁有同一個祖先1500系列，只不過1系保留了后期車型2002系列車型的精髓。寶馬家族的經(jīng)典和現(xiàn)代科技的完美結(jié)合，全部體現(xiàn)在e82的身上。e8820

4、07年推出e88為敞篷車至于雙門敞篷版的e88，只是e82車型的一個升級版本，也可能是寶馬為了滿足高調(diào)消費者們的需求而推出的一款時尚版本。至此，寶馬1系的陣容已經(jīng)得以完善，無論從哪方面講，寶馬e82和e88在家族中的地位都是不可估量的。至于將要在2010年以后推出的f20，我們還沒有確切的消息，對于未來的車型我們這里先不提及，還是看看3系的發(fā)展歷程吧。人類汽車史上最巔峰的車系作品之一寶馬3系縱觀整個3系的發(fā)展歷程，它當之無愧的被無數(shù)專業(yè)人士稱為人類汽車史上最巔峰的車系作品之一。杰出的性能，優(yōu)良的品質(zhì)成就了寶馬3系的全球美譽，漸漸地它影響到整個緊湊型運動房車領(lǐng)域，以至于各大名廠均把寶馬3系視為該

5、領(lǐng)域車型制造水平的標桿。e21：寶馬在1975年推出第一代3系轎車e21采用的是雙門設(shè)計這款車的誕生為寶馬家族帶來了相當好的效益，寶馬1975年至1978年的銷售額成明顯的遞增趨勢。直到1983年，最后一批e21到達寶馬經(jīng)銷商展廳，第一代3系轎車圓滿的完成了寶馬交付的任務(wù)，至此寶馬的3，5，7系組合拳陣勢已經(jīng)初步形成了市場殺傷力，寶馬公司更是摩拳擦掌的籌劃未來10年汽車銷售王者的爭奪計劃。趁火打劫的寶馬e301984年推出e30在外形上基本未做什么改動 首輛e30車型是于1984年投入市場的，在當時該車的售價是e21車型售價的2倍，可是相較于上代車型，這款車幾乎沒有什么大的改進，在當時一起了很

6、多消費者不滿的情緒。不過e30也有它的長處，多數(shù)汽車評論人士指出，e30算得上是最堅固耐用的3系轎車。推出之后的幾年中，e30從最初的雙門門設(shè)計到后來的四門設(shè)計，從硬頂車變成后來的敞篷車，最后推出四驅(qū)車型，走過了幾年改款，直到1991年末，e30轎車才漸漸淡出人們的視線，全新的第三代3系轎車時代即將來臨！e36：寶馬在1991年推出第三代3系轎車緊湊型轎跑車e36得益于第一代e21車型的成功運作以及第二代e30車型的鞏固，第三代e36誕生后寶馬3系家族儼然成為一個成熟的車系，在緊湊型轎跑車領(lǐng)域已經(jīng)銳不可當，產(chǎn)品線也逐漸達到豐富的狀態(tài)，雙門coupe、四門sedan以及convertible敞篷

7、車型均在e36的車型列表中。直到1999年e46的出現(xiàn)，e36才慢慢退下陣來。符合當時的時代氣息的e461999年推出在當時具有時尚氣息的e46從1999年推出到2005年的停產(chǎn)，這代車型有過輝煌，不過隨著四輪驅(qū)動車型摒棄了駕駛樂趣后，這代車型也走下了歷史的舞臺。此次頂替它位置的便是e90/e91/e92/e93第五代3系。復(fù)雜的e90/e91/e92/e93：第五代的3系2006年推出e90為四門設(shè)計的轎車e91為旅行車第五代的3系不同于它的前輩，它的代號有很多，而這些代號都對應(yīng)每種車型，例如雙門的coupe跑車代號為e92，而四門轎車為e90，雙門敞篷跑車是e93，掀背旅行車為e91。這一

8、帶三系車是在e46的基礎(chǔ)上改進的，而且進步絕對夠大。e92為雙門轎跑車e93為敞篷車至此，寶馬3系的大體情況便介紹完了，我們繼續(xù)看看寶馬5系這款暢銷全球的高檔商務(wù)轎車是如何從低調(diào)走向張揚的吧。寶馬5系是一款暢銷全球的高檔商務(wù)轎車，自1972年推出至今已有近40年的歷史，歷經(jīng)5代發(fā)展，目前已經(jīng)鞏固了在公商務(wù)用車領(lǐng)域中地位。了解寶馬5系車型的朋友們都知道，老款的5系總體給人感覺很低調(diào)，但自從2003年第五代車型推出后，5系“張揚”的風(fēng)格就讓世界的車迷們都覺得驚訝。下面我們就一同來了解下這款車型的歷史。e12：1972年推出的5系第一代1972-1976年生產(chǎn)的e121976-1981年生產(chǎn)的e12

9、1972年，寶馬公司在iaa汽車展上推出了編號為e12的第一代寶馬5系列轎車。首先推出的只有兩種型號520及520i，1973年，寶馬公司推出了寶馬525。一年以后，由于石油危機的影響，5系列中的入門級車型518也被引入5系列，同時在北美市場，寶馬公司推出了寶馬530i， 1975年，525的繼任者528也隨后獲得了生產(chǎn)。1976年，由于諸多問題的存在，寶馬公司對5系轎車作了些小的改進。一直到1982年迎來e28這一代車型，e12才算退出歷史的舞臺。e28：1981年6月推出第二代1987年生產(chǎn)的e28由于第一代5系列的大獲成功，寶馬公司在1981年6月又推出了編號為e28的第二代寶馬5系列轎

10、車。這一代車型到了1988年才退下來。e34：1988年推出第三代e34比e28更寬大的車身1988年，編號為e34的第三代寶馬5系列轎車向全球發(fā)布。值得一提的是，e34比e28更寬大的車身，而重量卻比上一代只多了5%，這就使這一代的5系轎車擁有更堅固的車身和更優(yōu)秀的操控性能。e39：第四代1995年推出e39為寶馬歷史上最成功的車型之一1995年，寶馬公司推出了歷史上最為成功的一款5系列轎車e39。e60/e61：第五代2003年推出讓汽車界產(chǎn)生了巨大的轟動的e602003年7月，寶馬公司發(fā)布了第5代5系列轎車。這款編號為e60的5系轎車一經(jīng)推出就在汽車界產(chǎn)生了巨大的轟動。無論是外形設(shè)計還是

11、高科技的配備方面，這款車都使5系進一步的鞏固了在行政級轎車市場的霸主地位。專門針對中國客戶推出的e61是長軸距版轎車e60系列車型于2003年10月在中國市場上市，2006年11月，寶馬集團和華晨寶馬向中國市場推出了專門針對中國客戶的bmw 5系長軸距版轎車。2007年，華晨寶馬對bmw 5系長軸距版升級改款，并與國際市場同步上市。e24：寶馬6系1976年推出1976年，為了繼續(xù)e9的3.0cs 和3.0csi的輝煌，寶馬公司生產(chǎn)了編號為e24的第一代6系大型豪華雙門跑車。1985年款豪華雙門跑車e241989年，隨著及眾多高科技技術(shù)于一身的寶馬8系列跑車的引入，寶馬6系退出了歷史的舞臺。在

12、其生產(chǎn)的十三年里，寶馬公司共賣出86000輛6系跑車，可以說寶馬6系是寶馬歷史上最成功的一款箱式跑車。e63/e64：寶馬2003年推出經(jīng)過10幾年的空白后e63于03年再次亮相經(jīng)過了10幾年的空白時期，直到2004年，代號為e63的寶馬6系豪華轎跑車才再次與廣大的消費者們見面。e64車型則是敞篷版的無論是否經(jīng)過了10幾年的空白時間，6系給人們的印象永遠都是那么的不同凡響。不過畢竟這樣不同的經(jīng)歷使得這款車的歷史并沒有其他車型那么豐富。相對來說，還是7系的經(jīng)歷比較充實，談不上豐富，但是充實這個詞絕對配的上它。e23：1977年5月推出7系走過十年風(fēng)雨的e231977年5月為了代替車型編號為e3的

13、2500轎車，寶馬公司推出了車型編號為e23的第一代7系列轎車。第一代寶馬7系e23共生產(chǎn)了十年，直到1986年被e32代替。e32：1986年推出大部分e32車型都搭載自動變速器大部分e32使用自動變速箱，但也有一些735i采用手動變速箱。第二代寶馬7系e32共生產(chǎn)了八年，直到1994年被e38代替。e38：1994年推出它取代了寶馬e32，直到2002年才被e65/e66/e67/e68新7系所替代。e65/e66/e67/e68：2002年推出新7系的推出，標志著寶馬設(shè)計理念的重大發(fā)展，寶馬的標志性設(shè)計得到全新的詮釋。每個第一次接觸bmw新7系房車的人，都會對那全新的外觀感到新奇，而這也

14、是新7系倍受爭議地方。一位意大利的設(shè)計師直言不諱：“我一看到它，簡直不敢相信自己的眼睛-線條紊亂，體型顯大，行李箱蓋像是開著的?！睜幾h的開端e65一位倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院的汽車設(shè)計師說：“我必須說它挺華貴的，但車尾風(fēng)格迥異，這款車不是很寶馬，這不是革命，這只是一種嬗變。寶馬非得在它最保守的車型上革命一把嗎?”同樣不能避免爭議的e66無論哪種言論是正確的，總體來說新車型的外觀在視覺上進一步增強了寶馬7系的運動氣質(zhì)。內(nèi)飾和動力部分相信寶馬有自己的說法來應(yīng)對人們的爭議?？傮w來說寶馬7系沒一代都經(jīng)過了比較長的年限，不能說它沒有成功，時間已經(jīng)證明了一切。z1（e30）：1989-1991年6月推出z1寶馬z

15、1是一種雙座跑車，只生產(chǎn)了8000輛e36/7 & e36/8 (z3)：1996年5月推出e361996年5月，第一批寶馬z3被交付給為她自豪的車主，很短時間內(nèi)z3躍升為同類中最暢銷的車型。時至今日，縱橫馳騁在世界各地的寶馬z3已達170 000輛。e85 / e86 (z4)：2002年推出e85寶馬z4是取代z3的后輪驅(qū)動跑車e89 (z4)：2009年推出第二代z4（e89）硬頂敞篷車于2009年正式推出。e26：1978年推出e26寶馬在1978 年推出的e26（m1 ）不但模糊了公路跑車和賽車之間的界限，還確定了德國和意大利汽車哲學(xué)的交會點。這款稀有的經(jīng)典車型在25年后成為了空前絕

16、后的紀念版。e31：1990年正式推出e311989年寶馬公司在法蘭克福車展上第一次展出了車身編號為e31的寶馬8系2+2跑車。盡管人們都知道e31的推出是為了接替6系的衣缽，但作為寶馬旗艦級跑車的e31在市場定位方面和6系卻有所不同，其主要目標是當時超級豪華跑車這塊肥肉。e52：2000年推出e52寶馬z8是德國寶馬公司于2000年-2003年間生產(chǎn)的一款跑車，內(nèi)部編號為e52。它是以1997年寶馬發(fā)布的z07概念車為原型打造的量產(chǎn)跑車。e83：2004年推出2004年寶馬正式推出代號為e83的緊湊混合型五門suv寶馬x3。e53：1999年推出1999年到2006年間生產(chǎn)的x5 crossover車型該車停產(chǎn)于20