地鐵高架橋箱梁架設方案

1、箱梁架設施工方案編制：復核：軌道交通六號線二期工程bt一標段高架橋區(qū)間箱梁安裝實施性施工組織方案一、編制依據(jù)1、重慶軌道交通六號線二期工程施工圖設計（第五篇區(qū)間工程第四冊長生橋站劉家坪站第二分冊橋梁）；2、重慶軌道交通六號線二期工程施工圖設計（第五篇區(qū)間工程第五冊劉家坪站上新街第二分冊橋梁）；3、重慶軌道交通六號線二期工程施工圖設計（第十九篇車輛基地（長生橋停車場）第三冊戰(zhàn)場、路基及附屬工程第四分冊橋梁（出入段線）；4、國家現(xiàn)行鐵道部頒鐵路橋涵施工規(guī)范（tb10203-2002、j162-2002）；5、國家現(xiàn)行鐵道部頒鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（tb10415-2003）；6、現(xiàn)場踏勘的實

2、際情況。二、編制原則1、嚴格執(zhí)行建設程序和國家頒布現(xiàn)行的有關規(guī)范、標準和規(guī)定；2、遵守工程施工工藝及其技術(shù)規(guī)律，堅持合理的施工程序及施工順序；盡量采用我公司近年來在類似工程建設中使用的先進施工方法、工藝設備，確保工程質(zhì)量和施工安全；縮短施工工期，降低工程成本；3、采用流水作業(yè)，組織有節(jié)奏、均衡地施工；合理安排雨季施工項目，保證施工連續(xù)性； 4、充分利用我公司現(xiàn)有機械設備，擴大機械化施工范圍，提高機械化施工程度；5、充分利用現(xiàn)有建筑和場地，盡量減少臨時設施和施工用地；6、充分考慮各種影響施工進度和質(zhì)量的不利因素，在工期安排、人員設備配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地；三、工程概況重慶市軌道交

3、通六號線是主城區(qū)軌道交通線網(wǎng)的重要組成部分，是“六線一環(huán)”的主骨架，全長60.55km。六號線二期工程(茶園南上新街、禮嘉五路口)線路全長41.838 km。本標段主要承建長生橋站劉家坪站高架區(qū)間（ydk3+858.25ydk5+185.101,長度為1326.851米）、劉家坪站上新街站高架區(qū)間（ydk5+305.101ydk5+812.951,線路長507.85米）、長生橋停車場出線段線高架區(qū)間（cdk0+019.091cdk0+515.786,線路長496.695米）、長生橋停車場入線段線高架區(qū)間rdk0+019.091rdk0+514.786,線路長495.695米）。1.1長生橋站劉

4、家坪站高架區(qū)間（ydk3+858.251ydk5+185.101）長度為1326.85米,本區(qū)段線路曲線半徑為650m；正線數(shù)目為雙線，本段線間距5.0m,最高行車速度為100km/h；列車型號：b型車，六輛編組。高架區(qū)間橋梁孔跨布置形式為：25孔30m雙線簡支梁+3孔25m雙線簡支梁+1孔30m雙線簡支梁+1聯(lián)（32+56+32）m雙線連續(xù)梁+2孔25m雙線簡支梁+6孔30m雙線簡支梁1聯(lián)（32+56+32）m雙線連續(xù)梁，需架設30米箱梁32孔（64片）、25米箱梁5孔（10片）。1.2、劉家坪站上新街站高架區(qū)間（ydk5+305.101ydk5+812.951）線路長507.85米，本區(qū)段

5、線路均位于直線段；正線數(shù)目為雙線，本段線間距5.0m,最高行車速度為100km/h；列車型號：b型車，六輛編組。高架區(qū)間橋梁孔跨布置形式為：1聯(lián)（30+30+30）m雙線連續(xù)梁+1孔36m變寬簡支梁+1孔30m變寬簡支梁+2孔30m雙線簡支梁+1聯(lián)（29+50+29）m雙線連續(xù)梁+2孔30m雙線簡支梁+4孔30m單線簡支梁（左右線），需架設30米箱梁12孔（16片）。1.3、長生橋停車場出線段線高架區(qū)間（cdk0+019.091cdk0+515.786, 線路長496.695米）、長生橋停車場入線段線高架區(qū)間rdk0+019.091rdk0+514.786,線路長495.695米）。本區(qū)段線路

6、曲線半徑為200m；正線數(shù)目出入段均為單線，本段最高行車速度為100km/h；列車型號：b型車，六輛編組。高架區(qū)間橋梁孔跨布置形式為：出線段cdk0+019.091cdk0+515.786段上部結(jié)構(gòu)布置為：2孔30m單線簡支梁+1聯(lián)（29+50+29）m單線連續(xù)梁+3孔30m單線簡支梁+1聯(lián)（325）m單線連續(xù)梁+1聯(lián)（330）m單線連續(xù)梁+36m單線簡支梁；入線段rdk0+019.091rdk0+514.786段上部結(jié)構(gòu)布置為2孔30m單線簡支梁+1聯(lián)（29+50+29）m單線連續(xù)梁+8孔25m單線簡支梁+3孔30m單線簡支梁，需架設30米箱梁10孔（10片）、25米箱梁8孔（8片）。主要工

7、程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量備注一長生橋站劉家坪站高架區(qū)間130米箱梁片64雙線32孔225米箱梁片10雙線5孔二劉家坪站上新街站高架區(qū)間330米箱梁片16雙線4孔、單線8孔三劉家坪站長生橋停車場出入線高架區(qū)間430米箱梁片10單線10孔525米箱梁片8單線8孔四、擬投入本分項工程的人員及設備管理人員及參建工人一覽表序號職位人數(shù)工作內(nèi)容備注1生產(chǎn)副經(jīng)理1負責整個分項工程的施工生產(chǎn)安排2總工程師1負責施工技術(shù)指導、方案編制3橋梁工程師1負責現(xiàn)場施工生產(chǎn)4材料員1負責材料材料5安全員1負責現(xiàn)場施工生產(chǎn)相關的安全工作6資料員1負責資料的收集、整理7電工1負責現(xiàn)場臨時用電管理8起重工8負責箱梁運輸、架

8、設9輔助工4協(xié)助起重工工作10機械操作工4負責運梁小車駕駛、架橋機操作11信號工2負責箱梁架設設備一覽表序號設備名稱單位數(shù)量備注1230t架橋機臺12運梁小車輛23120t龍門吊臺2五、組織機構(gòu)的設置為保證本分項工程的順利實施，項目部成立箱梁架設施工工區(qū)，下設施工組、技術(shù)組、測量組、質(zhì)安組、內(nèi)業(yè)組、箱梁架設施工隊項目經(jīng)理工區(qū)主任施工組技術(shù)組測量組質(zhì)安組內(nèi)業(yè)組架梁施工隊 六、工期安排本分項工程計劃從2011年6月20日開工，2011年12月20日完工，計劃工期6個月。七、施工方案本分部共需架設30米箱梁54孔90片、25米箱梁13孔18片。（一）施工順序箱梁架設總體施工順序：1、長生橋站劉家坪站

9、高架區(qū)間：0#29#號墩、32#40號墩。2、劉家坪站長生橋停車場入線段高架橋：r5#r7#墩、r10#r20#墩。3、劉家坪站長生橋停車場出線段高架橋：c5#c7#墩、c10c13#墩。4、劉家坪站上新街站高架區(qū)間：5#7#墩、9#11#墩、12#15#墩、15#墩0#臺。（二）箱梁安裝技術(shù)方案1、箱梁的運輸本分部高架區(qū)間上部結(jié)構(gòu)箱梁采用1臺230t架橋機安裝。架橋機雙導梁穿行式架橋機。預制箱梁的運輸方式采用運梁車運輸方式。2、架設前的準備工作（1）當箱梁混凝土實體強度達到設計強度的100%，墩臺達到設計強度85%，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行運輸安裝，安裝前按要求檢查構(gòu)件的外形尺寸，預

10、埋件尺寸和位置，符合要求的構(gòu)件方可使用；（2）在墩臺上準備放出梁板的具體位置，將墩臺支座處和梁底面清理干凈，用水灰比不大于0.5的1：2沙漿抹平，使構(gòu)件標高準確，無脫空現(xiàn)象，安裝支座應嚴格檢查尺寸和受力性能，合格方可使用。 （3）整修道路，將構(gòu)件運至安裝現(xiàn)場3、箱梁架設（1）、將架橋機上部兩起重小車開到橋架尾部，將兩托滾支承于橋架前端下部軌道上，要求左右兩托滾滾輪踏面高低差不大于3mm，托滾承力后將托滾上部與機架之間用鋼板墊實，以免千斤頂超載受損。（2）、頂起橋架尾部，將轉(zhuǎn)向車平面旋轉(zhuǎn)至縱行過孔方向一致（3）、按配重計算要求，掛好配重。（4）、在已架好的橋面上鋪設縱向軌道（鋼軌應盡量靠近梁梗）

11、，要求軌距誤差不大于5 mm。（5）、將兩導向托滾安放在梁端頭及鋼支座上，托住兩橋架前端，托滾調(diào)節(jié)高度按架橋機說明書總圖要求，其與后轉(zhuǎn)向車的高差3mm。（6）、將載梁運梁車與橋架尾部連接好。（7）、收起升降支腿。（8）、上述各項準備工作完成后，即可進行過孔。過孔時，由1人操作將架橋機懸挑開過孔，過孔速度5.52m/min。在過孔過程中應隨時注意運梁小車，后轉(zhuǎn)向運行情況及托滾、連接器受力情況以及架橋機前端下?lián)铣潭?，并及時予以調(diào)整。（9）、架橋機過孔已到對面橋墩后，將前邊橫移軌道落在橋墩上，墊好調(diào)平后可降下支腿將下橫梁轉(zhuǎn)向車落在橫移軌道上，卸下起重小車所吊配重，解開連接器。（10）、用千斤頂將架橋

12、機后部頂起，將橫移軌道墊好調(diào)平，并將轉(zhuǎn)向車平面旋轉(zhuǎn)90后落在橫移軌道上。（11）、在前后轉(zhuǎn)向車落在橫移軌道上并受力后，移開托滾。（12）、檢查兩橫移軌道是否平行（允許差10 mm），空車在橫移軌道上試車可行后，即可開始喂梁、架梁。（13）、喂梁、架梁a)將橋梁上兩起重小車移至架橋機尾部。b)運梁小車從預制場運梁到橋架尾部，對應橋架上前端起重小車的下面，降下前端起重小車的吊具，吊起預制箱梁，與運梁小車同步向前開，縱行至后端起重小車下方，降下后端起重小車的吊具將預制空心板后端吊起。移動兩起重小車同步縱行到位，根據(jù)落梁位置左或右橫移到位，即可落梁。c)落梁后，在箱梁前后梁兩端橫隔板下分別用1臺22t

13、的螺旋千斤頂將箱梁梁固定，然后兩起重小車退回到橋架尾部，架橋機橫行到橋中對應運梁軌道的位置，即可開始下一片梁的架設工作。d)橫移軌道上的行程限位，每次架邊梁時，應檢查其限位距離（邊梁落點中心至轉(zhuǎn)向車兩輪的中心距不大于1250 mm，嚴禁超出此范圍使用）是否正確。e)架邊梁時的懸挑出去橫移軌道的支點必須墊結(jié)實，防止下沉或傾斜。f)檢查驗收：每一片箱梁就位時均需觀測控制箱梁梁中心位置、垂直度，每孔箱梁梁完成后均需檢查橋中心偏位，橋?qū)挕M坡等技術(shù)指標，填寫質(zhì)量檢查驗收單，報工程師審批合格后，才可進行下一孔箱梁吊裝。八、質(zhì)量保證體系及措施（一）、質(zhì)量目標根據(jù)招標文件的要求，本標段工程各單位、分部、分項

14、工程最終經(jīng)質(zhì)量檢驗評定部門評定為優(yōu)良工程，在工程實施和最終交工驗收階段必須達到：分項工程合格率必須達到100%，95%以上分項工程質(zhì)量達到優(yōu)良；分部工程合格率100%，95%以上分部工程質(zhì)量達到優(yōu)良；單位工程合格率100%，全部單位工程質(zhì)量達到優(yōu)良；項目交工驗收資料與工程同步完成，一次通過交工驗收。（二）、保證體系項目部成立以項目經(jīng)理為核心的質(zhì)量保證體系（見下圖），依據(jù)質(zhì)量保證體系，相應建立內(nèi)部管理制度，實現(xiàn)各部門質(zhì)量管理工作協(xié)調(diào)一致，各級人員的權(quán)限、職能明確，質(zhì)量管理信息渠道暢通，從而最終保證工程質(zhì)量。（三）、質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系組織保證質(zhì)量領導小組成員：項目經(jīng)理總工程師

15、工程部長路基工程師橋梁工程師隧道工程師質(zhì)檢工程師試驗工程師材料組試驗組測量組施工組質(zhì)量組設備組核算組制度保證宣教組進行日常質(zhì)量管理，負責組織協(xié)調(diào)督促、檢查和綜合各部門各級質(zhì)量活動并進行質(zhì)量反饋組織技術(shù)交流和落實，確保按計劃保質(zhì)保量完成任務，并進行圖紙會審，編制施工計劃，組織隱檢、預檢和驗收配合搞好工程控制測量和復測，保證施工測量精度做好材料進場的驗收和抽檢，負責現(xiàn)場試驗工作提供合格材料及構(gòu)件并提供質(zhì)量證明，搞好材料的限額發(fā)放管理管好、用好、維修好機械設備，做好檢查鑒定依據(jù)質(zhì)量狀況，進行資金發(fā)放，有權(quán)不發(fā)放不合格工程的有關獎金。以百年大計，質(zhì)量為本為中心開展教育活動。開展qc小組管理活動工程部定

16、期開展有針對性的質(zhì)量教育活動并組織考核每月底組織工程質(zhì)量檢查評比不定期進行質(zhì)量評定分析會施工保證工序自檢質(zhì)量檢驗材料構(gòu)件設備核驗工序質(zhì)量檢驗分項工程質(zhì)量檢驗單位工程質(zhì)量檢驗工程質(zhì)量檢驗工程質(zhì)量評定達到目的 （四）、質(zhì)量保證措施 1、認真熟悉圖紙，領會設計意圖，了解施工程序，認真掌握好各工序之間的前后搭接。認真編制施工組織設計，嚴格執(zhí)行和遵守圖紙施工。 2、認真執(zhí)行自檢制度，建立質(zhì)量監(jiān)督檢查體系，配備專職質(zhì)檢員。 3、每道工序施工前，應進行技術(shù)交底，做到質(zhì)量要求、技術(shù)意圖貫徹到底。所有工序在自檢合格后，通知監(jiān)理工程師進行驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格簽認后，方可進行該道工序的施工。4、各種控制、關鍵

17、部位設專人嚴格把關。如支座墊石平面位置、高程，箱梁梁安裝等。九、安全保證體系及措施（一）、安全目標 認真貫徹“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”及“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全保證體系，建立安全生產(chǎn)責任制，開展安全教育，加強安全檢查，在保證安全的前提下，全面完成工程施工任務，杜絕死亡及重大傷亡事故、杜絕重大火災事故、杜絕重大交通事故，年重傷率控制在0.04%以內(nèi)，負傷率控制在0.3%以內(nèi)，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，爭創(chuàng)重慶市安全文明工地。（二）、安全保證體系1、安全保證組織機構(gòu)見下圖。項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目安全長項目總工程師項目部安全檢查工程師綜合辦公室施工工區(qū)主任項目部專職安全員綜合治理管理員施工

18、工區(qū)安全員班組安全員班組安全員安全保證組織機構(gòu)圖2、安全保證體系框圖見下圖。安全保證體系框圖目標：杜絕死亡、重傷事故，重大交通、重大火災事故。工傷事故率1.2以下。國家監(jiān)督行政管理民主管理安全管理安全行為安全制度施工安全管理施工環(huán)境宏觀指導、控制、教育項目全體人員機械設備主管單位項目部作業(yè)工區(qū)作業(yè)班組管理層次制定制度、監(jiān)督教育教育、貫徹、執(zhí)行、控制自我控制、措施落實管理手段規(guī)范活動安全標準作業(yè)職業(yè)道德各種崗位責任包保責任制文明施工各種形式競賽各種制度責任兌現(xiàn)檢查、評比、總結(jié)班組建議安全預防措施典型事例工人上崗前教育安全、方針、政策法制紀律安全技術(shù)措施安全知識規(guī)章制度規(guī)范教育獎罰教育安全基礎工作

19、安全施工（三）、安全保證措施 認真貫徹執(zhí)行“安全生產(chǎn)，預防為主”的方針，嚴格按操作規(guī)程、施工工藝、施工方案進行施工，建立健全各級安全體系，消除不安全因素，堅持做好安全生產(chǎn)的三級教育。 1、對進場工人在開工前進行安全教育，嚴把各工種工人進場關，嚴禁帶病和素質(zhì)低下的工人進場。同時，從事吊裝作業(yè)的人員必須持有相關的作業(yè)操作資格證書方能上崗。 2、在整個施工過程中，施工區(qū)設立施工警示牌，白天掛警示旗，晚間掛警示燈。 3、在整個施工過程中，施工人員和機械應注意安全，嚴禁違章指揮、操作； 4、高空作業(yè)人員應佩帶安全帽和安全繩； 5、懸掛安全警示標志牌； 6、橋梁吊裝設備進場前必須出具其合格證書；7、在進行桿件的拆卸、龍門吊起吊箱梁和架橋機進行箱梁梁安裝時，操作人員必須熟悉和熟練操作起重設備作業(yè)，每次吊裝前應仔細檢查各緊固聯(lián)接是否可靠，開機前應進行空載，試運轉(zhuǎn)無發(fā)現(xiàn)異常才可正式工作。專職安全員必須在場，負責安全協(xié)調(diào)。8、遇下列情況應停止吊運安裝作業(yè):（1）梁體構(gòu)件未達到設計的吊裝強度；（2）吊裝設備損壞，控制失靈；（3）自然條件惡劣，大雨或6級以上大風時。（4）操作人員不全，影響工作進行；（5）現(xiàn)場發(fā)生事故，尚未處理完畢。十、文明施工和環(huán)境保護 為了加強現(xiàn)