蘭渝鐵路某標段無砟軌道試驗段軌排框架法施工作業(yè)指導書(附圖詳細)

1、 無砟軌道軌排框架法施工作業(yè)指導書1、編制依據(jù) 隧道地段crts型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設計圖； 客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術(shù)指南（鐵建設2006158號）； xx鐵路cp控制測量評估工作流程）；高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南（鐵建設2010241號）；高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準（tb10754-2010）；鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準(tb10424-2010)； 鐵x院軌道施工圖設計交底。2、適用范圍適用于xx鐵路crts型雙塊式無砟軌道施工。3、工程概況桔柑隧道正線全部采用crts型雙塊式無砟軌道。crts i型雙塊式無砟軌道自上而下依次由：鋼軌、扣件、軌枕、道床板和支撐層構(gòu)成

2、。（見圖1) 圖1 crts i型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)鋼軌：正線焊接用鋼軌采用60kg/m、100m定尺長、非淬火無螺栓孔新軌，鋼軌質(zhì)量應符合相關(guān)技術(shù)要求。扣件：采用wj-8型彈性扣件，扣件支點間距一般為650mm，施工時可根據(jù)道床板分段情況合理調(diào)整，但不宜小于600mm。（扣件組成見圖2）軌枕：采用sk-2型雙塊式軌枕， 由軌枕廠廠內(nèi)預制（見圖3）。 圖2 wj-8型扣件組成 圖3 sk-2型雙塊式軌枕4、技術(shù)要求軌道結(jié)構(gòu)高度為515mm（內(nèi)軌頂面至混凝土底座底面），曲線超高在無砟軌道道床板上設置。道床板采用c40混凝土現(xiàn)場澆筑，道床板寬度為2800mm，直線地段線路中心側(cè)厚度為257mm，電

3、纜槽側(cè)厚度為277mm，道床板頂面為0.7%橫坡。曲線地段按超高設置一面坡。 隧道道床板寬度范圍內(nèi)支撐層頂面采用洗刨機進行鑿毛處理，深度不小于2mm，見新面不小于50%，支承層頂面應平整。絕緣處理措施:道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)縱橫向鋼筋據(jù)軌道電路絕緣要求設置絕緣卡，在道床板混凝土澆筑前應進行軌道電路傳輸距離的測試檢查，滿足絕緣電阻值不小于1010的要求。 綜合接地設計:無砟軌道中的接地鋼筋利用道床板內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋，每線軌道設三根縱向接地鋼筋，即道床板上層軌道中心一根鋼筋和最外側(cè)兩根鋼筋?？v橫向接地鋼筋交叉點應焊接，接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路，接地鋼筋與其它鋼筋交叉時應進行絕緣處理。道床板接地不超過100m形成一

4、個接地單元，接地單元中部與“貫通地線”單點“t”形可靠連接，接地單元內(nèi)相鄰道床板之間的接地端子應可靠連接，接地單元之間的接地端子不應連接?；炷翍捎米詣佑嬃堪韬蠙C進行集中拌合，混凝土攪拌運輸車運輸?；炷翝仓r入模溫度控制在525，新澆混凝土入模溫度與鄰接的已硬化混凝土、鋼筋、模板介質(zhì)間的溫差不得大于15。如果道床板混凝土在12h內(nèi)沒有澆筑，應重新對軌排框架數(shù)據(jù)進行測量，合格后方可澆筑。5、作業(yè)準備 5.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準備 隧道沉降評估：無砟軌道施工前，由xx公司組織設計、咨詢、監(jiān)理、施工單位共同對沉降變形觀測資料進行分析評估，確認工后沉降變形符合設計要求后方可進行無砟軌道施工?；炷僚浜媳仍O計

5、：按照設計要求，道床板采用c40混凝土現(xiàn)場澆筑，目前，我標段中心試驗室已根據(jù)混凝土原材料品質(zhì)、設計強度等級及施工工藝對工作性的要求，通過試配、調(diào)整等步驟初步選定了施工用理論配合比。由指揮部總工程師組織技術(shù)人員對無砟軌道施工圖（圖號：xx施-軌01）進行審核，參加xx公司組織的設計交底，澄清有關(guān)技術(shù)問題。組織學習規(guī)范和技術(shù)標準（高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南、高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準）。人員培訓分兩級進行培訓，首先由指揮部組織對本級管理人員及項目部管理人員進行培訓，然后由項目部對項目部本級管理人員及施工作業(yè)人員進行系統(tǒng)培訓。培訓內(nèi)容包括軌排框架法無砟軌道施工內(nèi)容、工藝流程、施工方法、物流組

6、織、工序質(zhì)量控制標準及驗收檢驗方法、注意事項等。培訓結(jié)束后，所有人員經(jīng)考試合格后方可參加無砟軌道的施工。制定施工安全保證措施，提出應急預案。編制完成無砟軌道實施性施工組織設計和施工作業(yè)指導書。 5.2外業(yè)技術(shù)準備 完善施工道路的通行條件，包括道路長度、寬度、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑、會車點位置、通道出入口的具體位置等,滿足無砟軌道施工需要。 根據(jù)混凝土拌合站的具體位置及供應能力，合理規(guī)劃施工段落。 進行線下工程驗收。 完成cp、cp的復測，進行cp建網(wǎng)、測設及評估工作。6、施工方案 無砟軌道工程具有技術(shù)標準高、線路施工精度要求高、質(zhì)量控制指標要求嚴、施工場地狹小、交通組織困難等特點，是工程施工的重點和難

7、點，我部采用“軌排框架法”施工?！败壟趴蚣芊ā备叩驼{(diào)整支撐體系設置在道床外側(cè)，在施工過程中避免設置安裝套管和后期封堵等環(huán)節(jié)?！败壟趴蚣芊ā笨v向模板采用獨立模板體系，重量輕，便于安裝、拆卸、倒裝，節(jié)省工序、提高效率。“軌排框架法”精度控制較好，后期扣件更換率較低。7、施工程序與工藝流程 7.1施工程序 第一步：對隧道沉降觀測資料進行評估及線下工程驗收，滿足驗收標準要求后，可進行無砟軌道施工。復測cp、cp控制點并布設測量加密樁控制點，布設測量cp控制網(wǎng)，并進行控制網(wǎng)分段測量、評估。 第二步：對隧道支撐層面完成驗收后鑿毛并清洗干凈并放線。 第三步：鋪設道床板底層鋼筋、縱橫向模板安裝、散布軌枕、組裝

8、軌排、軌排粗調(diào)。 第四步：頂層鋼筋綁扎及接地焊接、軌排精調(diào)。 第五步：道床板混凝土澆筑、初凝后拆除軌道排架、養(yǎng)生進入循環(huán)。 7.2工藝流程 crts雙塊式無砟軌道施工工藝流程見下圖。 質(zhì)量檢查吊裝軌枕、分枕施工準備組裝軌排、吊裝對位軌排粗調(diào)測量放線道床底層鋼筋安裝安裝縱橫向模板混凝土澆筑、抹面成型砼初凝后軌排松扣混凝土養(yǎng)生砼試驗及試件制作絕緣檢測軌排精調(diào)及綜合檢查砼材料準備砼拌合砼質(zhì)量檢驗砼運輸拆除軌道排架模板清理機具轉(zhuǎn)移道床頂層鋼筋安裝接地檢測軌道幾何形態(tài)監(jiān)控軌道材料準備軌道材料分配軌料運輸 crts雙塊式無砟軌道施工工藝流程圖8、施工要求8.1施工準備8.1.1原材料進場檢驗與存放 crt

9、s型雙塊式無砟軌道所需原材料包括：混凝土用原材料、鋼筋（hrb400普通鋼筋）、軌枕、絕緣卡、接地端子、扣件、防護罩等。 混凝土用原材料進場經(jīng)檢驗合格后存放于混凝土集中拌合站內(nèi)；鋼筋原材進場檢驗合格后存放于鋼筋棚內(nèi)，采用枕木支墊，鋼筋半成品在鋼筋加工廠內(nèi)加工，使用時運至施工現(xiàn)場，現(xiàn)場存放時采用方木支墊，彩條布覆蓋；軌枕由軌枕廠預制和運輸，按照每個單元5根3層（不影響cp測設）成垛堆放，每層軌枕之間采用1010cm墊木隔離防護，采用叉車卸車，每2垛放一處。單線施工時軌枕垛間距（2垛與2垛的距離）按間隔18m擺放在線路中間，雙線施工時軌枕垛間距（2垛與2垛的距離）按9m擺放在線路中間，軌枕垛底部需

10、墊方木防護，基底應平整、密實，避免軌枕扭曲變形；其它小型材料進場后直接存放于物資部庫房內(nèi)，使用時運至現(xiàn)場。8.1.2機械設備和模具的檢查驗收軌排框架法施工無砟軌道的主要設備及配套機具見附件一。8.1.3工藝性試驗段施工試驗段的選擇目前，我標段無砟軌道試驗段隧道工作已完成，綜合考慮無砟軌道施工設計圖、隧道施工進展、線路超高及無砟軌道施工準備情況等因素，指揮部選定起訖里程dkxxx+xxxdkxxx+xxx，全長100 m為crts型無砟軌道施工試驗段，本段均為標準隧道布置，軌枕間距均為650mm且線路無超高。試驗段組織方案試驗段嚴格按照架子隊模式組織施工，架子隊隊長（ ），領工員（ ），技術(shù)主管

11、（ ），技術(shù)員（ ），質(zhì)檢員（ ），安全員（ ），試驗員（ ），工班長（ ），材料員（ ）等均由項目部正式職工擔任；測量放樣、軌道粗調(diào)、軌道精調(diào)等工作由項目部測量隊實施。試驗段采用軌排框架法施工，計劃安排1個工作面，分5個工作區(qū)，具體見圖5。 圖5 試驗段施工工作區(qū)分布圖 “區(qū)”鋼筋綁扎、軌排安放區(qū)：測量放樣，綁扎鋼筋，安裝軌排。 “區(qū)”粗調(diào)區(qū)：進行軌排的粗調(diào)。 “區(qū)”精調(diào)區(qū)：在此區(qū)域進行精調(diào)，確保每根軌枕承軌槽中心的坐標滿足精度要求并經(jīng)復核，精調(diào)精度滿足要求后安裝縱橫向模板。 “區(qū)”混凝土澆筑區(qū):已完成精調(diào)，澆筑混凝土。 “區(qū)”拆除養(yǎng)護區(qū)：拆除軌道排架、養(yǎng)護。 試驗段施工計劃 無砟軌道試驗段

12、施工計劃從20xx年xx月xx日開始至20xx年xx月xx日結(jié)束，工期xx天。20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日為試驗總結(jié)階段，試驗總結(jié)（成果）報告經(jīng)xx公司審核后開始無砟軌道大面積施工，同時根據(jù)試驗總結(jié)出的參數(shù)修改完善施工作業(yè)指導書。8.2道床板施工8.2.1施工設備主要施工設備有：軌道排架，專用龍門吊，組裝平臺，專用吊具，縱橫向模板，棱鏡、精調(diào)小車等。軌道排架：其主要部件有：托梁、工具軌（60kg/m鋼軌線上一級軌）、定位夾板、楔形夾板、調(diào)整夾板、雙塊式軌枕定位標、中心標、螺柱支腿和軌向鎖定器等。螺柱支腿進行軌道排架的高低、水平的調(diào)整；軌向鎖定器進行軌道排架的橫向調(diào)整和固定，如

13、圖9。圖9 排架布設示意圖專用龍門吊：行走機構(gòu)采用變頻技術(shù)實現(xiàn)快速行走、慢速安裝排架。電動葫蘆選用md雙速，實現(xiàn)快速起吊、慢速定位。簡易組裝平臺：簡易分枕組裝平臺包括組裝平臺、雙塊式軌枕間距控制刻度，功能是完成軌枕定位和軌排組裝。吊具：起吊軌排的專用吊具具有保持軌排幾何結(jié)構(gòu)不變形和靈活就位的功能，由鋼桁架、鋼軌夾緊機構(gòu)、軌排移動調(diào)整機構(gòu)等組成；裝卸軌枕的專用吊具具有避免軌枕變形的功能，每次可起吊5根軌枕,如圖10。 圖10 軌枕吊具示意圖 圖11 軌距棱鏡分中尺8.2.2軌枕運輸及存放無砟軌道雙塊式軌枕由軌枕廠預制和運輸，施工前運輸至施工現(xiàn)場，施工過程中不得出現(xiàn)軌枕運輸。裝車時每5根3層為1垛

14、，層與層之間采用1010cm方木隔離，放置位置在軌枕承軌槽中部。運輸過程中，采用柔性繩索對軌枕進行捆綁，捆綁位置在兩側(cè)承軌槽內(nèi)，嚴禁在軌枕中部的桁架上進行捆綁。（見圖12）卸車時采用叉車卸車，放置于線路中間，每5根3層為1垛（不影響cp測量），垛底及層與層之間采用1010cm方木支墊。（見圖13） 圖12 軌枕運輸 圖13 軌枕存放現(xiàn)場 人員：運輸司機1人，叉車司機1人，普工2人。 機具、材料：平板車；叉車；方木。 工序質(zhì)量標準及驗收檢驗方法： 質(zhì)量缺陷超標的軌枕必須標記并取出，禁止使用不合格的軌枕。 軌枕應在生產(chǎn)廠完成檢查，現(xiàn)場進行外觀檢測。對有損壞的或者有潛在損壞的軌枕，應在其端部豎面用紅

15、油漆標注，不得使用。軌枕外觀質(zhì)量檢查見表3。物料堆碼在線路兩側(cè)的cpiii基樁范圍內(nèi)時，高度不得超過3層，以免影響cp測量。兩軌枕垛之間要求的最小間距為0.5 m。表3 軌枕外觀質(zhì)量檢查表序號檢查項目檢驗標準及允許偏差1預埋套管內(nèi)不允許堵塞2承軌臺表面不允許有長度10mm、深度2mm的氣孔、粘皮、麻面等缺陷3擋肩寬度范圍內(nèi)的表面不允許有長度10mm、深度2 mm缺陷4其他部位表面不允許有長度50mm、深度5mm的氣孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂紋不得有肉眼可見裂紋6周邊棱角破損長度50 mm8.2.3隧道支撐層處理 利用jhe-250銑刨機來進行鑿毛處理，處理后利用風機或水槍清理干凈。 人員：普

16、工2人/工作面。 機具、材料：短鋼釬、小鐵錘（局部鑿毛處理）；鋼絲刷、清洗劑、高壓水槍（隧底清洗）；連接套筒。8.2.4測量放線通過cp控制點每隔10m在支撐層上測放出軌道中線控制點，用鋼釘精確定位，紅油漆標識，以軌道中心控制點為基準放出軌枕控制邊線（墨線標識）。按設計要求在支撐層上采用墨線定位出縱橫向鋼筋的位置。 人員：測量員3人，普工2人。 機具、材料：測量儀器1套（放線定位）；墨斗（彈線）；鋼卷尺（測量縱橫向鋼筋間距）；紅油漆。 工序質(zhì)量標準及驗收檢驗方法中線偏差不超過2 mm。8.2.5道床板底層鋼筋加工與安裝 人員：鋼筋布設4人，鋼筋綁扎12人。 機具、材料：絕緣卡，砼保護層墊塊。

17、圖14 底層鋼筋綁扎8.2.6軌排組裝和運輸按隧道軌枕布置圖組裝軌排，并按順序鋪設。吊裝，將待用軌枕使用龍門吊吊放在軌排組裝平臺上,每次起吊5根軌枕，吊裝時需低速起吊、運行。勻枕，按照組裝平臺上軌枕塊的定位線勻枕，并對軌枕表面進行清理。檢查調(diào)整軌枕塊位置，并彈線將一側(cè)的螺栓孔布成一條線，偏差小于1mm。吊裝軌道排架，人工配合龍門吊，將軌道排架扣件螺栓孔位置與軌枕上螺栓孔位置對齊，平穩(wěn)、緩慢地將排架放置于軌枕上。如圖15。 圖15 吊裝排架及排架扣件螺栓孔對位復查軌枕位置并上緊扣件。扣件安裝應注意：安裝前檢查螺栓孔內(nèi)是否有雜物，螺栓螺紋上是否有砂粒等，并在螺栓螺紋上涂抹專用油脂；將螺栓旋入螺栓孔

18、內(nèi)，用手試擰螺栓，看是否能順利旋進，若出現(xiàn)卡住現(xiàn)象，則調(diào)整后重新對準、旋入； 使用專用扳手按照160n.m扭矩要求上緊螺栓（扭矩大小按照wj-8的安裝要求執(zhí)行），軌枕與鋼墊板、鋼墊板與橡膠墊板必須密貼，彈條前端三點要與軌距塊密貼（雙控措施），如圖16。 圖16 軌枕扣件安裝對軌排螺栓安裝質(zhì)量及軌枕間距進行檢查,合格后龍門吊吊起組裝好的軌排至預定地點進行定位鋪設。8.2.7軌排就位 布設軌排鋪裝龍門吊從分枕組裝平臺上吊起軌排運至鋪設地點，按中線和高程定位，誤差控制在高程-100mm、中線10mm。相鄰軌排間使用夾板聯(lián)結(jié)，每接頭安裝4套螺栓，初步擰緊，軌縫留610mm。每組軌排按準確里程調(diào)整軌排端

19、頭位置。如圖17。安裝軌向鎖定器隧道地段采用橋隧軌向鎖定器固定軌排的水平方向，在線路中線相應位置鉆孔固定縱向槽鋼支座或鋼筋，軌向鎖定器的一端支撐至軌排的支腿上，另一端支頂?shù)娇v向槽鋼支座或鋼筋上?？窟厹蟼?cè)或防撞墻處軌向鎖定器安裝支撐到邊溝墻上。 人員：門吊司機1人，普工8人，質(zhì)檢1人。 機具：龍門吊；軌排吊具。 圖17 軌排吊裝就位 工序質(zhì)量標準及驗收檢驗方法： 軌枕間距誤差5mm，使用直尺檢查合格。 軌道排架幾何尺寸符合表4的規(guī)定。表4 軌道排架幾何尺寸檢查表序號檢 查 項 目檢驗標準檢測方法1排架軌距14351mm軌距尺2鋼軌工作邊及軌頂平直度0.3mm/m1m直尺與塞尺8.2.8軌排粗調(diào)利

20、用軌道中線點參照軌排框架上的中心基準器進行排架中線的定位調(diào)整，左右調(diào)節(jié)軌向鎖定器進行調(diào)整。配備全站儀和測量手簿，采用自由設站法定位，設站時應至少觀測附近6個cp點。采用手簿及道尺提供的軌排狀態(tài)數(shù)據(jù)進行調(diào)整作業(yè)，旋動豎向支撐螺桿進行高程方向的粗調(diào)。使用軌道排架橫向、豎向調(diào)整機構(gòu)完成軌排的粗調(diào)工作，按照先中線后水平的順序循環(huán)進行，如圖18。粗調(diào)后的軌道位置誤差控制在高程-5-2mm、中線5mm。 圖18 軌排中線及高程調(diào)整粗調(diào)完成后，相鄰兩排架間用夾板聯(lián)結(jié)，接頭螺栓按1-3-4-2順序擰緊。見圖19。 圖19 相鄰軌排處軌頭夾板安裝及軌枕間距檢查 人員：測量員3人，普工4人。 機具、材料：萊卡全站

21、儀及配套設備；螺桿扳手。 工序質(zhì)量標準及驗收檢驗方法： 檢查軌枕位置和里程點是否對應，保證軌排的具體位置。軌排的中線和高程偏差見表5。表5 軌排粗調(diào)檢查表序號檢查項目檢驗標準檢測方法1軌排軌頂標高-5 -2 mm檢查記錄2軌排中線與設計中線位置偏差5 mm檢查記錄 8.2.9頂層鋼筋安裝及接地焊接軌道粗調(diào)工序完成后，按設計要求進行鋼筋綁扎。進行道床板上層縱橫向、架立鋼筋及接地鋼筋安裝，對縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架上層鋼筋交叉處以及上層縱向鋼筋搭接范圍的搭接點按設計要求設置絕緣卡，用尼龍自鎖帶綁扎；綁扎過程中不得擾動粗調(diào)過的軌排?？v橫向接地鋼筋采用l型焊接，單面焊接長度不小于200 mm；接地

22、端子采用焊接方式固定在道床兩側(cè)接地鋼筋上；接地端子的焊接應在軌道精調(diào)完成后進行，端子表面應加保護膜，焊接時應保證其與模板密貼。如圖20。 圖20 接地端子焊接進行絕緣電阻測試。先目測檢查絕緣卡安裝是否良好，有無脫落現(xiàn)象；然后用兆歐表進一步測量鋼筋間的絕緣數(shù)據(jù)，任意兩根非接地鋼筋間電阻必須達到2m以上。 人員：鋼筋布設4人，鋼筋綁扎8人。 機具、材料：絕緣卡，尼龍卡，歐姆表，電焊機。 工序質(zhì)量標準及驗收檢驗方法接地鋼筋焊接長度不小于200 mm，外端聯(lián)接點須與模板密貼。接地單元長度不大于100 m。鋼筋安裝及接地焊接質(zhì)量檢查項目：按圖安裝鋼筋；按圖進行焊接；接地連接位置；混凝土保護層厚度符合表6

23、的規(guī)定。鋼筋網(wǎng)絕緣性能滿足設計要求。防止接地端子污染。表6 混凝土鋼筋保護層厚度控制表序號控制部位設計標準（mm）允許偏差（mm）檢測方法1道床板頂面、側(cè)面405尺量2道床板底面35尺量8.2.10縱橫向模板安裝模板檢查模板安裝前應先進行以下檢查工作：模板平整度；模板清洗情況；脫模劑涂刷情況；更換損壞或彎折的模板。安裝橫向模板：橫向模板高度為31cm，模板上端通過定位器與軌排工具軌連接，下端采用木塊支撐?；炷脸跄?、后各2h內(nèi)分23次輕提模板，以順利取出橫向模板。安裝縱向模板：縱向模板對號安裝，在安裝前調(diào)整軌道排架橫梁上的模板超高調(diào)節(jié)螺栓，保證縱向模板工作面垂直地面。（見圖21）圖21 縱向

24、模板安裝 人員：模板工8人。 機具、材料：普通扳手，平板車。 工序質(zhì)量標準及驗收檢驗方法：模板安裝不能擾動已粗調(diào)完的軌排。模板安裝質(zhì)量檢查項目：縱向模板干凈（無混凝土污染）；脫模劑涂刷情況（僅能使用脫模劑），油膜應分布均勻；損壞或彎折的模板不得使用；混凝土保護層最小厚度；使用水平尺檢查縱向模板垂直度；模板安裝后，檢查下部結(jié)構(gòu)表面清潔。8.2.11軌道精調(diào)軌枕編號 精調(diào)工作進行前首先對軌枕進行編號，編號采用標簽粘帖于軌枕上。全站儀設站全站儀觀測4對連續(xù)的cp點，自動平差、計算確定設站位置，如偏差大于1mm時，應重新設站。改變測站位置后，必須至少交叉觀測后方利用過的4個控制點，并復測至少已完成精調(diào)

25、的一組軌排，如偏差大于2mm時，應重新設站。為加快進度，每工作面宜配備2臺具有自動搜索、跟蹤、計算、傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。（見圖22） 圖22 全站儀設站測量軌道數(shù)據(jù)軌道狀態(tài)測量儀放置于軌道上，安裝棱鏡。使用全站儀測量軌道狀態(tài)測量儀棱鏡。小車自動測量軌距、超高、水平位置，接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測量儀的電腦顯示屏幕上，指導軌道調(diào)整。（見圖23）圖23 軌道精調(diào)調(diào)整中線采用專用開口扳手調(diào)節(jié)左右軌向鎖定器，調(diào)整軌道中線，一次調(diào)整2組，左右各配2人同時作業(yè)。調(diào)整高程用套筒扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺柱，調(diào)整軌道水平、超高。粗調(diào)后頂面標高應略

26、低于設計頂面標高。調(diào)整螺柱時要緩慢進行，旋轉(zhuǎn)120為高程變化1mm，調(diào)整后用手檢查螺柱是否受力，如未受力則擰緊調(diào)整附近的螺柱。（見圖24） 圖24 螺桿調(diào)節(jié)精調(diào)順序?qū)δ硟蓚€特定軌排架而言，精調(diào)順序為：1458236712345678，如圖25。順接過渡方法前一站調(diào)整完成后，下一站調(diào)整時需重疊上一站調(diào)整過的8到10根軌枕。 圖25 軌排精調(diào)順序在cp點精度、設站精度、全站儀精度、測量小車精度符合規(guī)范要求的情況下，兩設站點測量同測點的絕對偏差值中線不大于0.5mm、高程不大于2mm；若偏差大于以上數(shù)據(jù)，則需要查找分析原因，首先是檢查設站點1和設站點2的設站精度，如設站精度沒有問題，則需要對cp控制

27、點進行復測，以確保cp點的整體精度；過渡段從順接段后的第一個軌排架開始，每枕的數(shù)據(jù)遞減值宜小于0.2mm，直到絕對偏差約為零為止（如圖26,圖中以偏差值1.0 mm為例）。 圖26 中線高程順接示意軌排精調(diào)完成后，通過軌向鎖定器對軌道排架進行固定。注意事項 所有測量儀器必須按相關(guān)標準實行定期檢定。 測量區(qū)域停止其它施工作業(yè)。 軌排精調(diào)后應采取防護措施，嚴禁踩踏和撞擊。 軌排精調(diào)后應盡早澆筑混凝土，如果軌排受到外部擾動，或放置時間過長，或環(huán)境溫度變化超過15時，必須重新檢查確認合格后，方能澆筑混凝土。 人員：測量員3人，普工6人。 機具、材料：精調(diào)小車，全站儀，開口扳手，套筒扳手。 工序質(zhì)量標準

28、及驗收檢驗方法：見10.2.3節(jié)。8.2.12混凝土澆筑施工準備澆筑前清理澆筑面上的雜物，澆筑前灑水潤濕后的底座上不得有積水。為確保軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前6小時內(nèi)在軌枕表面灑水34次。用防護罩覆蓋軌枕、扣件。檢查軌排上各調(diào)整螺桿是否出現(xiàn)懸空。檢查接地端子是否與模板密貼。檢查和確認軌排復測結(jié)果澆筑混凝土前，進行軌道幾何參數(shù)的復核，超過允許偏差應重新調(diào)整?；炷吝\輸雙線施工時采用混凝土輸送吊斗澆筑。利用混凝土運輸車將混凝土運至施工現(xiàn)場后，應檢測每車混凝土的坍落度、含氣量及溫度指標，合格后方可卸料?；炷翝仓醵烦隽峡趹谲壟派戏角蚁铝戏较蚧敬怪避壟?。通過移動下料管控制混凝土標高。

29、采用4個振搗器人工進行振搗，振搗過程中，應注意避免碰撞鋼筋網(wǎng)。混凝土澆筑間隔時間過長，應按施工接頭處理。道床混凝土搗固采用4個振搗器人工進行振搗，作業(yè)時分前后兩區(qū)間隔2m搗固，前區(qū)主要搗固下部鋼筋網(wǎng)和軌枕底部，后區(qū)主要搗固軌枕四周與底部加強。搗固時應避免搗固棒接觸排架和軌枕，遇混凝土多余或不足時及時處理。如圖27。 圖27 混凝土振搗 抹面及清洗表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面，混凝土入模后用木抹完成粗平，1h后再用鋼抹抹平。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細小裂紋，在混凝土初凝前（入模后5h左右）進行二次抹面，抹面時嚴禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過程中要注意加

30、強對軌道下方、軌枕四周等部位的施工。加強對表面排水坡的控制，確保坡度符合設計要求，表面排水順暢，不得積水。抹面完成后，及時清刷軌排、軌枕和扣件，防止污染?；炷脸跄螅砷_支承螺栓1/41/2圈，同時松開扣件和魚尾板螺栓，避免溫度變化時鋼軌伸縮對混凝土造成破壞。施工縫的處理如出現(xiàn)機械故障等原因澆筑過程中斷，應根據(jù)設計要求，在最后的兩個軌枕中間設置施工縫。施工縫的設置采用金屬網(wǎng)，以使施工縫表面粗糙，確保新老混凝土之間有足夠的粘結(jié)力。接縫處的橫向鋼筋位置挪向澆筑混凝土側(cè)，如中斷時間過長（或時間不長，但溫度變化較大），應另外增設連接鋼筋加強。 人員：混凝土工10人（其中振搗4人，抹面4人，卸（布）料

31、2人），試驗員1人，技術(shù)員1人。 機具、材料：噴霧機（澆筑前灑水）；zd50振搗棒（4臺/澆筑面）；木抹、鋼抹（收面）；軌枕罩。 工序質(zhì)量標準及驗收檢驗方法：按要求進行混凝土塌落度、含氣量等指標的檢查。記錄混凝土入模溫度（530）。 道床板混凝土振搗密實后，表面應按設計設置橫向排水坡，人工整平、抹光。如果兩次澆筑間隔時間過長，應按施工接頭處理。下料時應及時振搗，防止集料過多導致軌排上浮，避免振搗器碰撞螺桿調(diào)節(jié)器、軌枕和鋼筋等?；炷翝仓?、振搗時間應合理匹配，保證澆筑時枕底密實。底座、支承層預濕潤時不得有積水。及時抹面，清潔軌枕、扣件、鋼軌。8.2.13混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完成后，采取土工布覆

32、蓋灑水，并在其上覆蓋塑料薄膜的養(yǎng)護方式，灑水次數(shù)根據(jù)天氣情況定，確?；炷帘砻婺鼙３殖浞殖睗駹顟B(tài)。養(yǎng)護時間不少于7d天。混凝土終凝前應避免與流動水接觸。 人員：普工2人。 機具、材料：土工布、塑料薄膜、養(yǎng)護桶。 8.2.14軌道排架的拆除和配件清理當?shù)来舶寤炷量箟簭姸?mpa，首先順序旋升螺柱支腿12mm；然后松開軌道扣件，按照拆除順序拆除排架，拆卸模板，見圖28，最后經(jīng)過確認扣件全部松開后，龍門吊吊起排架運至軌排組裝區(qū)清理待用，進入下一循環(huán)施工。安排專人負責對拆卸的模板、排架及配件等用毛刷進行清潔處理，配件集中儲存在集裝筐中，備下次使用。 人員：門吊司機1人，普工6人。 機具、材料：螺栓扳

33、手；鋼刷；軌排吊具；龍門吊。 工序質(zhì)量標準及驗收檢驗方法：道床混凝土抗壓強度5mpa，方可拆除縱向模板。所有拆下的模板及附件，應集中存放于兩線路中部。 圖28 拆除及吊運排架10、質(zhì)量控制及檢驗10.1質(zhì)量控制 軌排精調(diào)合格后應安裝軌排固定裝置，軌排固定裝置應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，可防止混凝土澆筑時軌排橫向移位及上浮。 道床板混凝土澆筑前，應復測軌排幾何形位、鋼筋保護層厚度，檢測鋼筋網(wǎng)絕緣性能，滿足要求后方可進行混凝土澆筑。 混凝土澆筑過程中應加強對軌枕底部及其周圍混凝土的振搗，并隨時監(jiān)測軌排幾何形位的變化。 混凝土初凝前后應采用噴霧保濕養(yǎng)護措施，初凝后應立即解開夾板螺栓、松開扣件等固定

34、裝置?；炷两K凝后，方可拆除支撐螺栓和扣件等固定裝置。 道床混凝土未達到設計強度75%之前，嚴禁在道床上行車或碰撞軌道部件。 無砟道床施工過程中應加強軌道部件的防護，避免混凝土等產(chǎn)生的污染。10.2質(zhì)量檢驗10.2.1軌排組裝、調(diào)整軌排組裝用的工具軌應采用與爭先軌型相同的鋼軌，工具軌應無磨損、變形、損傷、毛刺等。檢驗數(shù)量：全部檢查。檢驗方法：觀察、專用工具測量。精調(diào)后的軌排幾何形位允許偏差應符合表7的規(guī)定。表7 精調(diào)后的軌排幾何形位允許偏差序號項目允許偏差備注1軌距1mm相對于標準軌距1435mm1/1500變化率2軌向2mm弦長10m2mm/測點間距8a（m）基線長48a（m）3高低2mm弦

35、長10m2mm/測點間距8a（m）基線長48a（m）4水平2mm不包含曲線、緩和曲線上的超高值5扭曲（基長3m）2mm含緩和曲線上超高順坡造成的扭曲6軌面高程一般情況2mm緊靠站臺+2，0mm7軌道中線2mm8線間距+5，0mm 檢驗數(shù)量：全部檢查。 檢驗方法：采用全站儀及軌道幾何狀態(tài)測量儀連續(xù)檢測。軌排組裝應符合下列規(guī)定：軌排左右兩根工具軌的端部接縫應在同一位置，偏差不應大于100mm。軌枕應方正，間距允許偏差不應大于5mm?？奂惭b正確，無缺少、無損壞、無污染，扭力矩達到設計標準，彈條中枝部與軌距擋板凸出部分應密貼，最大空隙不應大于0.5mm。 檢驗數(shù)量：全部檢查。 檢驗方法：觀察、尺量

36、。軌排粗調(diào)后允許偏差應為：中線5mm，高程0，-5mm。 檢驗數(shù)量：全部檢查。檢驗方法：測量。10.2.4混凝土道床板模板道床板模板安裝允許偏差應符合表8的規(guī)定。表8 道床板模板安裝允許偏差序號檢驗項目允許偏差值備注1頂面高程5mm均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差2寬度5mm3中線位置2mm檢驗數(shù)量：每5m檢查一次。檢驗方法：測量。鋼筋鋼筋的綁扎安裝允許偏差應符合表9的規(guī)定。表9 鋼筋的綁扎安裝允許偏差序號項 目允許偏差（mm）1鋼筋間距202鋼筋保護層厚度cc30mm+10，0c30mm+5，0檢驗數(shù)量：每施工段至少抽檢10處。檢驗方法：觀察、尺量?；炷粱炷恋来舶逋庑纬叽缭试S偏差應符合表10的規(guī)

37、定。表10 混凝土道床板外形尺寸允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）1頂面寬度102中線位置23道床板頂面與承軌臺面相對高差54平整度3mm/1m檢驗數(shù)量：每20m檢查一處。檢驗方法：測量。道床板表面應整平、抹光，并按設計做好排水坡。表面排水應順暢，不得積水。檢驗數(shù)量：全部檢查。 檢驗方法：觀察。11、材料要求 鋼筋每批鋼筋的檢驗項目，取樣方法和試驗方法應符合表11的規(guī)定。表11 鋼筋的檢驗項目，取樣方法和試驗方法序號檢驗項目取樣數(shù)量取樣方法試驗方法1化學成分1gb/20065gb/t223，gb/t43362拉伸試驗2任選兩根鋼筋切取gb/t2283彎曲2任選兩根鋼筋切取gb/t2324反向

38、彎曲1yb/t21565疲勞試驗6尺寸逐支7表面逐支目視8晶粒度2任選兩根鋼筋切取gb/t6394 鋼筋進場要有出廠合格證及編號，并做焊接性能試驗，鋼筋的焊接工藝及接頭質(zhì)量檢驗與驗收應符合相關(guān)的行業(yè)標準的規(guī)定。鋼筋原材料進場須入棚，并做到下墊上蓋，鋼筋加工須在鋼筋加工廠進行。 水泥水泥的技術(shù)標準及檢驗方法應符合表12的規(guī)定。表12 水泥技術(shù)標準及檢驗方法序號檢驗項目技術(shù)要求檢驗方法1比表面積350m2/kggb/t80742凝結(jié)時間初凝45min，終凝600mingb/t13463安定性沸煮法合格gb/t13464強度詳見gb175-2007表3gb/t1176715燒失量5.0%（p.o水泥

39、）gb/t1766游離氧化鈣1.0%gb/t1767mgo含量5.0%gb/t1768so3含量3.5%gb/t1769氯離子含量0.06%jc/t42010堿含量0.6%gb/t176 無砟軌道施工用水泥均為散裝水泥，同廠家同編號散裝水泥每500t為一批，不足上述數(shù)量也按一批計，施工單位每批抽樣試驗一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10%進行見證檢驗，但至少一次。水泥進場須提供出廠合格證及編號。 粉煤灰 無砟軌道施工用粉煤灰的技術(shù)要求及檢驗方法應符合表13的規(guī)定。表13 無砟軌道施工用粉煤灰的技術(shù)要求及檢驗方法序號檢驗項目技術(shù)要求檢驗方法1細度25%gb15962需水量化105%gb1596

40、3燒失量8.0%gb/t1764cr含量0.02%jc/t4205含水量1.0%gb15966so3含量3.0%gb/t1767cao含量10%gb/t1768游離cao含量1.0%(f類), 4.0%(c類)gb/t1769安定性5.0mmgb/t134610堿含量0.6%gb/t176 同廠家同編號粉煤灰每200t為一批，不足上述數(shù)量也按一批計，施工單位每批抽樣試驗一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10%進行見證檢驗，但至少一次。粉煤灰進場須提供出廠合格證及編號。 礦粉磨細礦渣粉的技術(shù)要求及檢驗方法應符合表14的規(guī)定。表14 磨細礦渣粉的技術(shù)要求及檢驗方法序號檢驗項目技術(shù)要求檢驗方法1密度

41、2.8g/cm3gb/t2082比表面積350-500m2/kggb/t80743流動度比95%gb/t180464cr含量0.06%jc/t4205含水量1.0%gb/t180466so3含量4.0%gb/t1767mgo含量14%gb/t1768燒失量3.0%gb/t17697d活性指數(shù)75%gb/t180461028d活性指數(shù)95%gb/t18046 同廠家同編號礦粉每200t為一批，不足上述數(shù)量也按一批計，施工單位每批抽樣試驗一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10%進行見證檢驗，但至少一次。粉煤灰進場須提供出廠合格證及編號。 道床板混凝土復合摻合料道床板混凝土用復合摻合料的技術(shù)要求及檢

42、驗方法應符合表15的規(guī)定。表15 道床板混凝土用復合摻合料的技術(shù)要求及檢驗方法序號檢驗項目技術(shù)要求檢驗方法1需水量比105%gb/t187362cr含量0.06%jc/t4203含水率1.0%gb/t1764so3含量3.0%gb/t1765mgo含量14%gb/t1766燒失量4.0%gb/t17671d活性指數(shù)125%gb/t18046828d活性指數(shù)100%gb/t18046 同廠家同編號礦粉每60t為一批，不足60t也按一批計，施工單位每批抽樣試驗一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10%進行見證檢驗，但至少一次。粉煤灰進場須提供出廠合格證及編號。 細骨料細骨料的檢驗項目、技術(shù)要求及檢驗

43、方法須符合表16的規(guī)定。表16 細骨料的檢驗項目、技術(shù)要求及檢驗方法序號檢驗項目技術(shù)要求檢驗方法1含泥量2.5%jgj522泥塊含量0.5%jgj523云母含量0.5%jgj524輕物質(zhì)含量0.5%jgj525有機物含量淺于標準色jgj526壓碎指標25%jgj527吸水率2%jgj528堅固性8%jgj529硫化物及硫酸鹽含量0.5%jgj5210cr含量0.02%jgj5211堿活性0.1%tb/t2922t292212顆粒級配詳見gbj522006jgj52 連續(xù)進場的同料源、同品種、同規(guī)格的細骨料每400m3或600t為一批，不足上述數(shù)量也按一批計，施工單位每批抽樣試驗一次，其中有機物

44、含量每3個月檢驗一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10%進行見證檢驗，但至少一次。含泥量和泥塊含量不滿足要求時應進行沖洗，沖洗設備可按附錄l的要求選擇，檢驗合格后方可使用。 粗骨料 粗骨料的檢驗項目、技術(shù)要求及檢驗方法須符合表17的規(guī)定。表17 粗骨料的檢驗項目、技術(shù)要求及檢驗方法序號檢驗項目技術(shù)要求檢驗方法1針片狀含量8%jgj522泥塊含量0.2%jgj523巖石抗壓強度母巖與砼強度比不小于1.5jgj524緊密空隙率40%jgj525有機物含量淺于標準色jgj526壓碎指標值詳見gbj52-2006jgj527吸水率2%jgj528堅固性8%jgj529硫化物及硫酸鹽含量0.5%jgj5

45、210cr含量0.02%gb/t1468511堿活性0.1%tb/t2922t292212顆粒顆粒級配應在級配區(qū)jgj52 連續(xù)進場的同料源、同品種、同規(guī)格的細骨料每400m3或600t為一批，不足上述數(shù)量也按一批計，施工單位每批抽樣試驗一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10%進行見證檢驗，但至少一次。含泥量和泥塊含量不滿足要求時應進行沖洗，沖洗設備可按附錄l的要求選擇，檢驗合格后方可使用。粗骨料最大粒徑控制在25mm以內(nèi)。 減水劑聚羧酸系減水劑技術(shù)要求及檢驗方法應符合表18的規(guī)定。表18 聚羧酸系減水劑技術(shù)要求及檢驗方法序號檢驗項目技術(shù)要求檢驗方法1減水率25%gb80762含氣量3.0%g

46、b80763常壓泌水率20%gb80764壓力泌水率90%jc47351d抗壓強度比170%gb807663d抗壓強度比160%gb807677d抗壓強度比150%gb8076828d抗壓強度比140%gb80769凝結(jié)時間差-90至+120mingb807610cr含量0.6%gb/t807711堿含量10%gb/t807712甲醛含量0.05%jg/t22313硫酸鈉含量5.0%gb/t807714收縮率比110%gb8076 同廠家、同編號、同出廠日期的減水劑每50t為一批，不足上述數(shù)量也按一批計，施工單位每批抽樣試驗一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10%進行見證檢驗，但至少一次。減水

47、劑進場須提供出廠合格證及編號。12、物流組織方案 12.1無砟軌道施工物流組織方案1. 軌枕堆放 隧道內(nèi)雙線施工時，軌枕堆放在一側(cè)線路，另一側(cè)線路為物流通道，軌枕堆放預留一天施工進度。軌枕堆放一定距離預留會車條件。 隧道內(nèi)軌枕間距650mm，每公里雙線軌枕數(shù)量3077根，按每垛3層，每垛5根計算，共計206垛。每垛尺寸2400mm1500mm，軌枕按鋪設時位置擺放，每兩垛間隔5.4m，可存放其它軌料，每200m預留一處會車空間，會車處軌枕垛間隔30m。軌枕擺放預留首段施工清理、鑿毛范圍，預留長度不小于每天施工進度。 隧道內(nèi)雙線施工物流組織圖（圖中尺寸單位：m） 2. 混凝土運輸混凝土運輸采用混

48、凝土運輸車通過運輸通道運送至施工現(xiàn)場，空車調(diào)頭后原路返回。3. 其它軌道施工材料運輸其它軌道材料運輸采用平板車運送至隧道內(nèi)施工地點合適位置，使用門吊卸車，存放于軌枕垛間，空車調(diào)頭后原路返回。12.2施工過程中消耗材料與周轉(zhuǎn)材料物流組織要點12.2.1消耗材料及其運輸存放 如鋼筋、混凝土、雙塊式軌枕、模板固定輔料、絕緣卡、彈性橡膠墊板等屬于消耗材料，應按照用量比例及時運送到指定位置。 鋼筋 無砟軌道中采用的鋼筋規(guī)格形狀較為單一，適合集中加工以保證質(zhì)量和提高效率，按照無砟軌道單位長度用量比例，要提前運到位，施工區(qū)段在作業(yè)過程中不能再有鋼筋運輸。 曲線超高段鋼筋綁扎與直線段有所不同，需要預制一個橫截

49、面為梯形的綁扎胎具。鋼筋綁扎完成后，對鋼筋網(wǎng)位置利用自治的樣架進行檢測 。軌枕底部鋼筋最小距離應大于3.5cm。 綁扎鋼筋同時安裝扁鋼及接地端子。曲線超高段在超高一側(cè)會增加縱向鋼筋來增強道床板的承載力，也需要提前準備。 要格外關(guān)注道床板施工中的接地問題。一般設有3根縱向主筋通過扁鋼焊接相連并和接地端子連接。相關(guān)材料要按照設計分布密度提前備好，各處焊點要密實豐滿，接地端子螺口端要用海綿球填塞并用膠帶封端，并垂直密貼于無砟軌道模板內(nèi)壁，確保聯(lián)接和安裝質(zhì)量滿足設計要求，以便與站后工程的可靠銜接。 鋼筋絕緣。為防止無砟軌道道床內(nèi)鋼筋在運行中產(chǎn)生感應電磁場影響線路信號，設計上對鋼筋進行絕緣處理，鋼筋與鋼筋交叉處逐一安裝絕緣裝置以免形成回路，絕緣卡要提前準備好，并檢查絕緣性能、連接強度是否滿足設計要求，砼澆筑前、要檢查安裝質(zhì)量。 軌枕 軌枕在無砟軌道施工前必須全部到位，施工過程中不再有軌枕運輸。 存放位置的底面要平整，防止軌枕受到異常內(nèi)力而變形。 軌枕拆垛后，使用前要安排做進一步的檢驗，固有缺陷或運輸中的破損超過規(guī)范要求必須做報廢處理并做好記錄。 防止軌枕的油液污染。一旦被油污染必須凈化處理，否則不得使用，一旦軌枕與現(xiàn)澆砼“兩層皮”，無法結(jié)合一體，為運營留存隱患。12.2.2周轉(zhuǎn)材料及其倒運 各種機具、模板、軌枕墊木等屬于周轉(zhuǎn)材料。需要按時