汽車燃油供給系統(tǒng)

1、模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 了解電動汽油泵的結(jié)構(gòu)和控制電路。 能夠熟練檢修電動汽油泵控制電路的故障。 課題一課題一 電動汽油泵控制系統(tǒng)電動汽油泵控制系統(tǒng) 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 如圖311所示，汽車依靠燃燒汽油提供動力，那么汽車 是怎樣供給汽油的呢? 圖311 汽油供給 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 一、電動汽油泵的結(jié)構(gòu)一、電動汽油泵的結(jié)構(gòu) 電動汽油泵裝在油箱內(nèi)，如圖312所示，由電動機驅(qū)動。常 用的有滾柱式、葉片式和轉(zhuǎn)子式三種電動汽油泵。 圖312 電動汽油泵安裝位置 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 1.滾柱式電動汽油泵滾柱式電動汽油泵 電動汽油

2、泵主要由濾網(wǎng)、單向閥、安全閥、直流電動機、油泵等 部件組成。滾柱式電動汽油泵如圖313所示。 圖313 滾柱式電動汽油泵 直流電動機驅(qū)動滾柱式油泵，油泵旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力，轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的 滾子向外移動，緊壓在偏心設計的泵體壁面上。滾柱隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時， 泵腔容積產(chǎn)生變化，燃油進口處容積越來越大，出口處容積越來越 小，如圖313b所示，使燃油經(jīng)過入口的濾網(wǎng)被吸入油泵，加壓 后經(jīng)過電動機周圍的空間由出口泵出。 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 有的滾柱式電動汽油泵安裝的脈動緩沖器如圖314所示。 圖314 汽油泵安裝的脈動緩沖器 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 2.平面葉輪式電動汽油泵平面葉輪式

3、電動汽油泵 平面葉輪式電動汽油泵如圖315所示。其構(gòu)造與滾柱式電動汽油 泵相似，但它的轉(zhuǎn)子是一塊圓形平板，平板圓周上開有小槽，形成泵油 葉輪。油泵運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)子周圍小槽內(nèi)的燃油跟隨轉(zhuǎn)子一同高速旋轉(zhuǎn)。由 于離心力的作用，使燃油出口處油壓增高，同時在進口處產(chǎn)生一定的真 空吸力，從而使燃油從進口吸入并被泵向出口。 圖315 平面葉輪式電動汽油泵 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 二、電動汽油泵的控制電路二、電動汽油泵的控制電路 當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，電動汽油泵工作。當發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時，電動汽 油泵停止工作。在發(fā)動機工作之前，電動汽油泵運轉(zhuǎn)幾秒鐘，讓燃 油供給系統(tǒng)建立油壓，以便于發(fā)動機順利起動。 1.用空

4、氣流量計內(nèi)的油泵開關控制汽油泵的電路用空氣流量計內(nèi)的油泵開關控制汽油泵的電路 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 如圖316所示，當點火開關打到ST 擋時，油泵繼電器線圈L2通 電，油泵繼電器和主繼電器的觸點閉合，電流由蓄電池熔絲主繼電 器觸點+B油泵繼電器觸點Fp電動汽油泵E搭鐵，電動汽 油泵開始泵油。 發(fā)動機著車后，當點火開關打到IG擋，翼片式空氣流量計內(nèi)的油泵 開關閉合，油泵繼電器和主繼電器的觸點閉合，油泵繼電器線圈L1通 電,電流由蓄電池熔絲主繼電器觸點+B油泵繼電器線圈 L1Fc翼片式空氣流量計內(nèi)的油泵開關E搭鐵,接通電動汽油泵 電路,電動汽油泵工作。當發(fā)動機熄火后，即使點火開關

5、仍在IG擋，由 于沒有空氣流，翼片帶動空氣流量計內(nèi)的油泵開關斷開，油泵繼電器線 圈L1斷電，油泵繼電器觸點斷開，電動汽油泵停止工作。 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 2.用轉(zhuǎn)速信號控制汽油泵的電路用轉(zhuǎn)速信號控制汽油泵的電路 如圖317所示，發(fā)動機工作時，分電器內(nèi)傳感器信號送給ECU， ECU 接通電動汽油泵繼電器線圈電路，電動汽油泵工作。發(fā)動機停止時， 分電器內(nèi)傳感器無信號送給ECU，ECU 斷開電動汽油泵繼電器線圈電路， 電動汽油泵不工作。 圖317 用轉(zhuǎn)速信號控制電動汽油泵 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 3.用機油壓力控制汽油泵的電路用機油壓力控制汽油泵的電路 通用汽車采

6、用機油壓力控制電動汽油泵，如圖318所示。當點火開 關打到IG擋，ECU 接通電動汽油泵繼電器線圈電路，電動汽油泵工作 25s。當點火開關打到ST擋時，EFI主繼電器和電動汽油泵繼電器線圈 都通電，觸點閉合，電流由蓄電池EFI熔絲EFI主繼電器觸點電動 汽油泵繼電器觸點Fp電動汽油泵E搭鐵，電動汽油泵繼續(xù)泵油。 圖318 用機油壓力控制電動汽油泵 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 4.ECU 控制汽油泵電路控制汽油泵電路 (1)單速汽油泵電路 當采用卡門渦旋式或熱線式空氣流量計時，汽油泵控制電路如圖3 19所示。 圖319 單速控制的汽油泵電路 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) （

7、2）雙速汽油泵電路 發(fā)動機工況不同，汽油泵的轉(zhuǎn)速也要相應改變，以滿足發(fā)動機對汽 油的需要量。 1）皇冠3.0和1993款凌志LS400采用電子式油泵繼電器，控制油泵 電動機的電壓，可實現(xiàn)油泵高速/低速二級控制，如圖3110a所示。 圖3110 兩速汽油泵控制電路 a)油泵繼電器控制式 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 2)豐田佳美和凌志LS400采用電阻器式雙速汽油泵電路，如圖 3110b所示。 發(fā)動機工作時，ECU 根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷，控制油泵繼電 器，使電阻器接入或不接入油泵電路中，以此控制油泵電動機電流， 進而改變油泵轉(zhuǎn)速。 圖3110 兩速汽油泵控制電路 b)電阻器控制式 模

8、塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 5.門燈開關與車身網(wǎng)絡控制的油泵電路門燈開關與車身網(wǎng)絡控制的油泵電路 2002款波羅轎車采用門燈開關與車身網(wǎng)絡控制的油泵電路,如圖3 111所示。汽油泵繼電器J71和燃油預供繼電器J643安裝在車身網(wǎng)絡計 算機J519的托架上。當打開駕駛側(cè)車門后,車身網(wǎng)絡計算機J519收到車門 開關F2的開門信號,使電動汽油泵G6運轉(zhuǎn)約2s。當車門開啟超過30min時, 電動汽油泵不再受J519控制。打開點火開關或起動發(fā)動機后,則由發(fā)動機 ECU 通過汽油泵繼電器J71控制電動汽油泵G6。 圖3111 波羅轎車門燈開關與車身網(wǎng)絡控制的油泵電路 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃

9、油供給系統(tǒng) 三、電動汽油泵控制電路的檢修三、電動汽油泵控制電路的檢修 電動汽油泵控制電路的檢修以一汽花冠為例。 一汽花冠將汽油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、油位傳感器和燃油切斷閥組 裝為一體，可防止發(fā)動機回油和油箱內(nèi)汽油溫度過高，如圖3112 所示。 圖3112 一汽花冠汽油泵 a)原理圖 b)零件圖 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 控制電路如圖3113所示，檢查步驟如下。 圖3113 一汽花冠汽油泵控制電路 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 1.檢查發(fā)動機與ECT 的ECU 電源電路。若正常，則進行下一步檢查。 若不正常，則修理或更換發(fā)動機與ECT的ECU 電源電路。 2.檢查EFI繼電

10、器。若正常，則進行下一步檢查。若不正常，則更換 EFI繼電器。 3.檢查發(fā)動機與ECT的ECU連接器E6端子3 (FC)與連接器E8端子17 (E1)間的電壓，應為814V。若正常,則進行下一步檢查。若不正常， 則進行第7步檢查。 4.檢查汽油泵。若正常，則進行下一步檢查。若不正常，則修理或更 換汽油泵。 5.檢查發(fā)動機與ECT的ECU 和斷路繼電器間的配線和連接器。若正 常，則進行下一步檢查。若不正常,則修理或更換配線和連接器。 6.檢查斷路繼電器插座端子3與汽油泵連接器端子4間的配線和連接 器。若正常，則檢查并更換發(fā)動機與ECT的ECU。若不正常，則修理 或更換配線和連接器。 7.檢查發(fā)動

11、機與ECT的ECU 和EFI繼電器間的配線和連接器是否有斷 路或接觸不良。若正常,則檢查并更換發(fā)動機與ECT的ECU。若不正常， 則修理或更換配線和連接器。 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 了解汽油濾清器的組成和作用。 能夠識別分配油管總成的各部件。 課題二課題二 汽油濾清器與分配油管總成汽油濾清器與分配油管總成 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 如圖321至圖323所示，試判斷這些分配油管分別屬于 哪種類型的發(fā)動機電控系統(tǒng)。 圖321 進氣管噴射分配油管 圖322 缸內(nèi)直噴分配油管 圖323 柴油高壓共軌 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 一、汽油濾清器一、汽油濾清器 汽

12、油濾清器常裝在電動汽油泵之后的輸油管上，過濾燃油中 的雜質(zhì)，防止污物堵塞噴油器等精密零件。濾清器內(nèi)部有 200300kPa的燃油壓力，因此，耐壓強度要求在500kPa以上， 油管也應使用旋入式金屬管，濾芯元件一般采用菊花形和盤簧 形結(jié)構(gòu)。要有如下性能:過濾效率高、使用壽命長、壓力損失小、 耐壓性能好、體積小、質(zhì)量輕。 電動汽油泵進口處裝有濾網(wǎng)，濾去汽油中較大的雜質(zhì)。汽油 濾清器可以裝在汽油箱附近，也可以裝在發(fā)動機附近。汽油濾 清器大多為袋式，用鐵殼封裝，如圖324所示，安裝時注 意方向。能承受一定壓力，壽命較長， 汽車每行駛40000km 后更換。 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 圖3

13、24 汽油濾清器 a)外形 b)取下前蓋后,內(nèi)部結(jié)構(gòu) c)原理圖 d)袋狀濾芯 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 二、分配油管總成二、分配油管總成 分配油管總成主要由分配油管、脈動緩沖器、油壓調(diào)節(jié)器組成。 1.分配油管分配油管 如圖321所示，分配油管比較粗，其上安裝有油壓調(diào)節(jié)器、噴 油器，有的還安裝有脈動緩沖器。安裝位置如圖325所示。 圖325 分配油管安裝位置 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 2.脈動緩沖器脈動緩沖器 由于油泵內(nèi)容積變化,油壓調(diào)節(jié)器閥門打開和關閉，噴油器間歇噴油會產(chǎn) 生泵油脈動、回油脈動和噴油脈動，使分配油管內(nèi)油壓不恒定。如圖32 6所示,脈動緩沖器利用彈簧

14、和膜片的變形，使其內(nèi)部的容積隨分配油管內(nèi)油 壓大小而變化，保持分配油管內(nèi)油壓恒定。 圖326 脈動緩沖器 a)解剖圖 b)原理圖 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 3.油壓調(diào)節(jié)器油壓調(diào)節(jié)器 發(fā)動機ECU 是調(diào)節(jié)噴油器的通電時間來控制噴油量的。進氣歧管內(nèi) 真空度隨發(fā)動機工況而變化，使噴油量發(fā)生少量的變化。為了精確控制 噴油量，必須使油壓A 和進氣歧管真空度B 之和保持不變(如2.9kg/cm2)， 如圖327所示。 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 如圖328所示，油壓調(diào)節(jié)器的上端用軟管連接進氣總管，下 端用回油管通油箱。當進氣總管內(nèi)壓力減小時，膜片向上移動，回 油閥打開，分配油管內(nèi)

15、的燃油通過回油閥流回油箱，使分配油管內(nèi) 的燃油壓力下降(見圖329和圖3210)。 圖328 油壓調(diào)節(jié)器的安裝位置 圖329 油壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu) 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 圖3210 油壓調(diào)節(jié)器的工作原理 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 了解噴油器的類型與工作原理。 了解噴油器的控制電路。 能夠檢修噴油器及其控制電路的故障。 課題三課題三 噴油器檢修噴油器檢修 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 圖331 進氣管噴油器 觀察圖331至圖333所示的 噴油器的類型,試比較其結(jié)構(gòu)異同。 圖332 缸內(nèi)直噴噴油器 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 一、噴油器的類型與工作

16、原理一、噴油器的類型與工作原理 1.噴油器的類型噴油器的類型 (1)噴油器按功能分為多點噴油器(見圖334a)、單點噴油器(見圖 127)和冷起動噴油器(見圖334b)。冷起動噴油器安裝在節(jié)氣 門后的進氣管上，噴入額外的燃油，加濃混合氣，提高發(fā)動機的冷起 動性能。 圖334 上方供油噴油器 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) (2)噴油器按供油方式分為上方供油(見圖334)和側(cè)方供油 (見圖335)。側(cè)方供油的噴油器穿過分配油管，大量燃油流過 噴油器，帶走燃油因受熱產(chǎn)生的大量氣泡，減小了氣阻，改善了 熱起動性。 圖335 側(cè)方供油噴油器 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) (3)按照噴

17、孔數(shù)量可分為單噴孔式和多噴孔式。單噴孔式即有一 個噴孔，多噴孔式噴孔有1個、2個、4個和6個。多孔噴油器將燃 油噴向多個方向，使油束與空氣混合更均勻，如圖336所示。 圖336 多孔噴油器 a)雙孔噴油器 b)四孔噴油器 (4)按ECU 控制方式分為電壓驅(qū)動式和電流驅(qū)動式。 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 2.噴油器工作原理噴油器工作原理 噴油器是一種電磁閥，由ECU 發(fā)出脈沖電信號，控制其電磁線圈的通 電時間，吸開閥針，有壓力的燃油通過噴孔，以霧狀噴入進氣歧管，如 圖337所示。通電時間越長，噴油量越多。 噴油器針閥的升程很小，一般為0.100.20mm，以保證針閥反應快捷， 在數(shù)毫

18、秒之內(nèi)開啟和關閉。 圖337 噴油器的工作原理 a)噴油器的動作 b)工作過程 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 二、噴油器的控制電路二、噴油器的控制電路 1.多點噴油器的控制電路多點噴油器的控制電路 ECU根據(jù)各種傳感器提供的數(shù)據(jù)和預先設定的程序計算出噴油量， 向驅(qū)動電路發(fā)出信號，控制三極管VT的通電時間，使噴油器通電噴油。 噴油器線圈斷電時，會產(chǎn)生強烈的自感電動勢，自感電流通過消弧電 路構(gòu)成回路，以免損壞ECU，如圖338所示。 圖338 噴油器的基本控制電路 a)電流驅(qū)動 b)低阻噴油器驅(qū)動電路 c)高阻噴油器驅(qū)動電路 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 模塊三模塊三 燃油供給

19、系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 2.冷起動噴油器的控制電路冷起動噴油器的控制電路 冷起動噴油器噴口面積大,線圈電阻小(24),射程大,在冷車起動時供 給濃而少的混合氣,改善發(fā)動機冷起動的性能。 如圖339所示,冷車起動時,溫度時間開關閉合,冷起動噴油器通電, 打開噴油。同時加熱線圈L1、L2通電,給雙金屬片加熱到給定溫度后,使 溫度時間開關斷開,冷起動噴油器停止噴油。 圖339 溫度時間開關控制的冷起動噴油器電路 a)冷起動時 b)熱車后 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 溫度時間開關的工作原理如圖3310所示。冷卻液溫度升高 (見圖3311)或加熱線圈通電都會使溫度時間開關的觸點斷開。 圖3310

20、溫度時間開關的工作原理 圖3311 噴油時間與冷卻液 溫度的關系 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) ECU 控制的冷起動噴油電路如圖3312a所示，當冷卻液溫度 低于20時，冷起動噴油器由溫度時間開關控制。2060由ECU 控制噴油。大于60，ECU 使冷起動噴油器停止噴油。這樣可以降 低冷起動時CO和HC的排放。溫度時間開關的閉合和張開主要取決 于發(fā)動機的溫度和開關中加熱線圈的加熱溫度。 圖3312 ECU 控制的冷起動噴油電路 a)ECU 控制的冷起動噴油電路 b)噴油時間與冷卻液溫度的關系 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 三、噴油器控制電路的檢修三、噴油器控制電路的檢修 天

21、津威馳噴油器控制電路如圖3313所示。其檢修程序如下。 圖3313 天津威馳噴油器控制電路 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 1.脫開ECU 的E6連接器。點火開關扭至“ON”擋位置。分別測量 ECU 連接器端子#10、#20、#30、#40和E01之間電壓。電壓應為 914V。如圖3314所示。如果正常，轉(zhuǎn)到步驟5；如果不正常， 轉(zhuǎn)到下一步驟。 圖3314 ECU 的E6連接器 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 2.檢查噴油器電阻。如果不正常，更換噴油器總成；如果正常，轉(zhuǎn) 到下一步驟。 3.檢查ECU 到噴油器的線束和連接器，如圖3314、圖33 15所示。脫開ECU 的E6和噴

22、油器連接器。測量ECU 連接器有關端子 和噴油器連接器端子2之間的電阻，應不大于1 (如#10與1缸噴油器連 接器端子2之間的電阻)。 4.檢查點火開關到噴油器的線束和連接器，如圖3315、圖3 316所示。 5.檢查ECU，如圖3314所示。 6.檢查噴油器總成(噴油量)。 圖3315 噴油器的連接器(線束側(cè)) 圖3316 點火開關連接器(線束側(cè)) 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 熟知燃油供給系統(tǒng)常見故障。 能更換噴油器。 能夠熟練檢修燃油供給系統(tǒng)的故障和拆裝方法。 課題四課題四 燃油供給系統(tǒng)檢修燃油供給系統(tǒng)檢修 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 一、燃油供給系統(tǒng)檢修注意事項一

23、、燃油供給系統(tǒng)檢修注意事項 1.預防措施預防措施 (1)在燃油系統(tǒng)上作業(yè)之前，應斷開蓄電池負極電纜。 (2)當在燃油系統(tǒng)上操作時，不要吸煙或讓明火靠近。 (3)橡膠或皮革零件不能沾上汽油，以免腐蝕損壞。 2.防止汽油溢出防止汽油溢出 (1)在發(fā)動機室繼電器盒里拆下EFI開路繼電器，如圖3 41所示。 (2)起動發(fā)動機，直到發(fā)動機自行停止運轉(zhuǎn)，將管路中的 汽油消耗完。 (3)檢查發(fā)動機不起動。把點火開關轉(zhuǎn)至“OFF”位置。 (4)拆下燃油箱蓋,使空氣逸出燃油箱。從蓄電池上斷開負 極接線柱。 (5)進行燃油系統(tǒng)部件之間分離操作時，由于燃油管路仍 有殘余壓力，應該用棉紗覆蓋住管口，以防止燃油飛濺。

24、(6)在油管連接處下邊放上容器。斷開汽油泵管路，排空 汽油泵管子內(nèi)殘留的燃油。用聚乙烯袋子蓋住斷開的汽油 泵管口，以防止損壞和異物侵入。 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 3.連接高壓管螺栓的步驟連接高壓管螺栓的步驟 (1)使用新墊片。先用手緊固聯(lián)管螺栓。 (2)再緊固聯(lián)管螺栓至規(guī)定力矩,擰緊力矩為39Nm。 4.把擴口螺母接到高壓管件上的步驟把擴口螺母接到高壓管件上的步驟 (1)在擴口螺母上涂上一層薄薄的機油，并用手擰緊擴口螺母。 (2)如圖342所示，使用SST09631-22020和300mm 扭力扳手， 緊固該螺母至34Nm 力矩。 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 5.斷

25、開燃油出油管的步驟斷開燃油出油管的步驟 (1)金屬管接頭的結(jié)構(gòu)如圖343a所示。拆下燃油管夾箍。 (2)握住燃油管總成的金屬連接器，并向后拉出。 (3)如圖343b所示，將SST09268-21010安裝到金屬連接器上。 圖343 金屬管接頭 a)金屬管接頭的結(jié)構(gòu) b)安裝專用工具SST 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) (4)如圖344a所示，轉(zhuǎn)動并將SST的斜面部分與定位器內(nèi)側(cè)接 頭對準，然后把SST插入接頭內(nèi)。 (5)將SST和接頭一起向燃油管總成方向滑動。 (6)在脫開燃油管之前先清潔污垢。如圖344b所示，一定要用 手脫開接頭管箍。 (7)當接頭和管子粘住時，徑向推拉接頭以松開

26、，然后拉出(見圖 345)，不要用工具。 (8)用聚乙烯袋子蓋住脫開的管口和接頭，以防止損壞和異物侵入。 圖344 將SST插入接頭內(nèi) a)轉(zhuǎn)動并將SST斜面與定位器對準 b)用手脫開接頭管箍 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 6.連接燃油管接頭的步驟連接燃油管接頭的步驟 (1)檢查在油管連接部分有無任何損壞或異物。 (2)將油管的軸線與接頭的軸線對齊,推接頭直至接頭發(fā)出“咔嚓” 的聲響(見圖346)。在連接緊固的情況下,在油管的末端涂注一 點新鮮的發(fā)動機機油。 (3)完成連接之后,拉動管子和接頭檢查它們是否安全連接。 (4)將燃油管夾箍向上安裝到接頭上，如圖344b所示。 (5)檢查是

27、否有燃油泄漏。 圖345 徑向推拉接頭以松開然后拉出 圖346 連接油管與接頭 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 二、就車檢修汽油泵電路二、就車檢修汽油泵電路 1.電路原理電路原理 如圖347所示，汽油泵電路是由STA 和NE信號通過ECU 控制的。 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 2.使用手持式測試儀檢修使用手持式測試儀檢修 (1)用手持式測試儀進行主動測試(開路繼電器的動作) 1)點火開關扭至“ON”位置。 2) 選擇項目“DIAGNOSIS/ENHANDED OBD /ACTIVE TEST/FUEI. PUMP/SPD”。 3)在發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時,進行主動測試。開路繼電器應

28、動作正常。 如果正常,轉(zhuǎn)到步驟(6);如果不正常,轉(zhuǎn)到下一步。 (2)檢查ECU 電源電路。如果不正常,修理或更換;如果正常,轉(zhuǎn)到下一步。 (3)檢查開路繼電器。從發(fā)動機室1號繼電器盒拆下開路繼電器。EFI繼電 器如果不正常,更換開路繼電器;如果正常,轉(zhuǎn)到下一步(見圖348)。 圖348 EFI和開路繼電器 a)電路 b)插座 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) (4)檢查ECU 端子Fc的電壓。點火開關扭至“ON”位置。測量 ECU 連接器端子FC 和E1之間電壓應為914V，如圖347所 示。如果正常，檢查和更換ECU；如果不正常，轉(zhuǎn)到下一步。 (5)檢查線束和連接器，如圖349和圖3

29、47所示。 圖349 開路繼電器和EFI繼電器的位置 a)發(fā)動機艙1號接線盒 b)儀表板下接線盒 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) （6）檢查汽油泵總成,如圖3410a所示。測量端子4和端子 5之間的電阻,在20時為0.23.0。如果不正常,更換汽油泵總成; 如果正常,轉(zhuǎn)到下一步。 （7）檢查開路繼電器至汽油泵、汽油泵至車身搭鐵的線束和連 接器,如圖349b、圖3410b所示。 圖3410 天津威馳汽油泵及連接器 a)測汽油泵電阻 b)汽油泵插頭 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 3.不用手持式測試儀時檢修不用手持式測試儀時檢修 (1)檢查汽油泵工作情況。點火開關扭至“ON”位置。

30、連接ECU 連接器端子 FC和E1,如圖3314所示。用手捏進油軟管,應有油壓。這時會聽到汽油的 回流噪聲。如果正常,檢查其他電路故障;如果不正常,轉(zhuǎn)到下一步。 (2)檢查ECU 電源電路。如果不正常,修理或更換;如果正常,轉(zhuǎn)到下一步。 (3)檢查開路繼電器(見圖348)。如果不正常,更換開路繼電器;如果正常, 轉(zhuǎn)到下一步。 (4)檢查ECU 端子FC 和E1電壓應為914V (見圖3314和圖347)。 如果正常,轉(zhuǎn)到步驟(6);如果不正常,轉(zhuǎn)到下一步。 (5)檢查EFI繼電器與開路繼電器線束和連接器,如圖349和圖347所 示。如果不正常,修理或更換線束或連接器;如果正常,檢查和修理開路繼

31、電器至 ECU 線束和連接器。 (6)檢查汽油泵電阻,如圖3410a所示。如果不正常,更換汽油泵總成;如 果正常,轉(zhuǎn)到下一步。 (7)檢查開路繼電器至汽油泵、汽油泵至車身搭鐵的線束和連接器,如圖3 49b、圖3410b所示。如果不正常,修理或更換線束或連接器;如果正常, 檢查相關電路故障。 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 三、油路檢查三、油路檢查 1.汽油泵運轉(zhuǎn)檢查汽油泵運轉(zhuǎn)檢查 (1)不要起動發(fā)動機,將蓄電池正極引線接到汽油泵端子5上,負極接到端子4上,如圖 3411a所示。 (2)當汽油泵運轉(zhuǎn)時,檢查燃油壓力脈動衰減器螺釘應向上升起,如圖3411b所 示。若有壓力,還會聽到燃油流動

32、的聲音。若無壓力,說明汽油泵損壞或油箱無油。 2.汽油泵動作和燃油泄漏檢查汽油泵動作和燃油泄漏檢查 (1)拆下EFI繼電器。用短接線連接繼電器盒的端子3和端子5,如圖349a所示。 (2)將點火開關轉(zhuǎn)至“ON”位置,不要起動發(fā)動機,汽油泵應運轉(zhuǎn)。 (3)檢查燃油系統(tǒng),應無燃油泄漏。 圖3411 接蓄電池正負極 a)將蓄電池接到汽油泵上 b)脈動衰減器螺釘應升起 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 3.汽油泵油壓和泵油量檢查汽油泵油壓和泵油量檢查 (1)在圖344b處安裝油壓表,如圖3412所示。擦去所有濺 出的汽油。 (2)再接上蓄電池負極接線柱電纜,起動發(fā)動機。 (3)在怠速時測量燃油壓

33、力,應為304343kPa。如果壓力高,更換 燃油壓力調(diào)節(jié)器。如果壓力低,檢查燃油管和連接處、汽油泵、燃油 濾清器和燃油壓力調(diào)節(jié)器。 圖3412 檢查燃油壓力 a)油壓表管路連接 b)油壓表安裝 c)油壓表讀數(shù) 模塊三模塊三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) (4)發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn),拔下油壓調(diào)節(jié)器的真空管(見圖328),燃油壓 力表的讀數(shù)升為343kPa左右。接上真空管,燃油壓力應為304kPa左右。 否則說明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞。 (5)發(fā)動機熄火后,檢查燃油壓力,應保持在147kPa約5min。注意:如果 壓力不符合規(guī)范,檢查汽油泵、壓力調(diào)節(jié)器、噴油器。 如果低于147kPa,則起動發(fā)動機并怠速運行,壓力建立后關閉點火開關, 關閉燃油壓力表的閥門,如圖3412b所示。如果壓力不下降,說明電 動汽油泵的單向閥損壞;如果壓力仍下降,再次起動發(fā)動機,壓力建立后關 閉點火開關,夾緊回油管(見圖3413)。若壓力不下降,說明油壓調(diào)節(jié) 器損壞;若壓力仍下降,則檢查分配油管與噴油器的連接處是否泄漏。 (6)拔下油管,放入油杯中,打開點火開關,30s內(nèi)供油量應為1000mL (見 圖3414)。 (7)檢