軌道交通零部件項(xiàng)目合作計(jì)劃書(shū)【模板范本】

1、泓域咨詢 /軌道交通零部件項(xiàng)目合作計(jì)劃書(shū)目錄第一章 項(xiàng)目背景、必要性6一、 中國(guó)軌道交通發(fā)展情況6二、 全球軌道交通的發(fā)展概況10三、 行業(yè)技術(shù)水平現(xiàn)狀13第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)16一、 高速鐵路發(fā)展情況16二、 高速鐵路發(fā)展情況17第三章 項(xiàng)目概況19一、 項(xiàng)目名稱及投資人19二、 編制原則19三、 編制依據(jù)20四、 編制范圍及內(nèi)容20五、 項(xiàng)目建設(shè)背景20六、 結(jié)論分析21主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表23第四章 SWOT分析25一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）25二、 劣勢(shì)分析（W）27三、 機(jī)會(huì)分析（O）27四、 威脅分析（T）29第五章 法人治理結(jié)構(gòu)34一、 股東權(quán)利及義務(wù)34二、 董事37三、 高級(jí)管理人員42

2、四、 監(jiān)事44第六章 運(yùn)營(yíng)管理46一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨46二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)46三、 各部門(mén)職責(zé)及權(quán)限47四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度50第七章 進(jìn)度實(shí)施計(jì)劃54一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排54項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表54二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施55第八章 人力資源分析56一、 人力資源配置56勞動(dòng)定員一覽表56二、 員工技能培訓(xùn)56第九章 節(jié)能說(shuō)明59一、 項(xiàng)目節(jié)能概述59二、 能源消費(fèi)種類(lèi)和數(shù)量分析60能耗分析一覽表60三、 項(xiàng)目節(jié)能措施61四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)61第十章 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)63一、 環(huán)境保護(hù)綜述63二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析63三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析65四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析65

3、五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析65六、 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響66七、 環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)67第十一章 投資計(jì)劃69一、 投資估算的編制說(shuō)明69二、 建設(shè)投資估算69建設(shè)投資估算表71三、 建設(shè)期利息71建設(shè)期利息估算表71四、 流動(dòng)資金72流動(dòng)資金估算表73五、 項(xiàng)目總投資74總投資及構(gòu)成一覽表74六、 資金籌措與投資計(jì)劃75項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表75第十二章 經(jīng)濟(jì)效益77一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算77營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表77綜合總成本費(fèi)用估算表78固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表79無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表80利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表81二、 項(xiàng)目盈利能力分析82項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表84三、 償債能力分析

4、85借款還本付息計(jì)劃表86第十三章 總結(jié)分析88第十四章 附表90營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表90綜合總成本費(fèi)用估算表90固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表91無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表92利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表92項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表93借款還本付息計(jì)劃表95建設(shè)投資估算表95建設(shè)投資估算表96建設(shè)期利息估算表96固定資產(chǎn)投資估算表97流動(dòng)資金估算表98總投資及構(gòu)成一覽表99項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表100本報(bào)告基于可信的公開(kāi)資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 項(xiàng)目背景、必要性一、 中國(guó)軌道交通發(fā)展情況1、城市軌道交通發(fā)展概況城市

5、軌道交通具有運(yùn)量大、效率高、能耗低、集約化、乘坐方便、安全舒適等諸多優(yōu)點(diǎn)，是解決城市交通擁堵問(wèn)題、實(shí)現(xiàn)城市空間布局調(diào)整及城市均衡發(fā)展的重要途徑。2005年以來(lái)，我國(guó)城市化進(jìn)程加快、城市人口急劇膨脹等因素導(dǎo)致城市交通擁擠，城市軌道交通迎來(lái)了快速發(fā)展的機(jī)會(huì)，我國(guó)已成為世界上城市軌道交通發(fā)展速度最快的國(guó)家之一。2019年9月，習(xí)近平總書(shū)記發(fā)表了面向城市軌道交通行業(yè)的重要講話“城市軌道交通是現(xiàn)代大城市交通的發(fā)展方向；發(fā)展軌道交通是解決大城市病的有效途徑，也是建設(shè)綠色城市、智能城市的有效途徑”、“要繼續(xù)大力發(fā)展軌道交通，構(gòu)建綜合、綠色、安全、智能的立體化現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)?！保?）城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程逐

6、年增加城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，在我國(guó)取得了巨大發(fā)展，近年來(lái)運(yùn)營(yíng)里程不斷增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2019年末我國(guó)內(nèi)地累計(jì)有40個(gè)城市開(kāi)通城軌交通運(yùn)營(yíng)線路208條，總長(zhǎng)度6,736.2公里，當(dāng)年新增974.8公里，新增線路長(zhǎng)度創(chuàng)歷史新高。截至2019年末我國(guó)已獲批建設(shè)城市軌道交通城市65個(gè)，其中城軌交通線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃在實(shí)施的城市共計(jì)63個(gè)，在實(shí)施的建設(shè)規(guī)劃線路總長(zhǎng)度7,339.4公里，隨著城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度的不斷增長(zhǎng)，城市軌道交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)較好的發(fā)展機(jī)遇。 （2）城市軌道交通客運(yùn)量逐年遞增隨著大量新建線路投入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，我國(guó)城市軌道交通網(wǎng)

7、絡(luò)愈發(fā)完善，尤其自2015年以來(lái)，我國(guó)城市軌道交通客運(yùn)量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年度我國(guó)全年城市軌道交通客運(yùn)量已達(dá)237.1億人次，同比增長(zhǎng)11.43%，總進(jìn)站量為149.4億人次，總客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為2,003.1億人公里。根據(jù)我國(guó)有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃及近期各城市軌道交通線路建設(shè)進(jìn)度，預(yù)計(jì)我國(guó)城市軌道交通客運(yùn)規(guī)模將保持持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。持續(xù)提升的運(yùn)載規(guī)模需求將對(duì)軌道車(chē)輛運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)量需求增長(zhǎng)，從而為軌道車(chē)輛裝備相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈提供廣闊的市場(chǎng)空間。（3）城市軌道交通線路密度相對(duì)較低根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，并對(duì)比我國(guó)部分高線城市城建區(qū)域面積，截至2018年末我國(guó)城市軌道

8、交通線網(wǎng)密度最高的為上海，其線網(wǎng)密度為0.71公里/平方公里，其次為北京、南京分別為0.55公里/平方公里和0.51公里/平方公里。但和紐約、柏林、東京等國(guó)外發(fā)達(dá)城市相比，線網(wǎng)密度仍明顯較低。其中紐約線網(wǎng)密度已經(jīng)達(dá)到1.26公里/平方公里，柏林和東京也分別達(dá)到1.06公里/平方公里和0.96公里/平方公里。參考國(guó)外發(fā)達(dá)城市建設(shè)水平，我國(guó)主要城市軌道交通線路建設(shè)仍有較大發(fā)展空間。2、鐵路交通發(fā)展概況鐵路運(yùn)輸作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。經(jīng)過(guò)近年來(lái)的快速發(fā)展，我國(guó)鐵路運(yùn)輸能力得到進(jìn)一步擴(kuò)充，技術(shù)裝備現(xiàn)代化水平有了顯著提高。隨著我國(guó)鐵路

9、“十三五”發(fā)展規(guī)劃、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定等產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái)，我國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)入到一個(gè)新的發(fā)展周期，目前以“八縱八橫”高速鐵路為骨架的國(guó)家快速鐵路網(wǎng)基本建成，中西部路網(wǎng)骨架加快形成，綜合客運(yùn)樞紐同步完善。根據(jù)鐵路總公司統(tǒng)計(jì)，截至2019年末我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程約為13.9萬(wàn)公里，其中高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3.5萬(wàn)公里，位居全球第一位。（1）鐵路運(yùn)營(yíng)里程逐年提升隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益加快，目前我國(guó)已進(jìn)入“十三五”鐵路規(guī)劃的關(guān)鍵時(shí)期，2020年預(yù)計(jì)將成為我國(guó)鐵路通車(chē)高峰時(shí)期。截至2019年末，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)13.9萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)5.54%，呈現(xiàn)逐年遞增趨勢(shì)。根據(jù)國(guó)務(wù)院中長(zhǎng)期鐵路

10、網(wǎng)規(guī)劃，預(yù)計(jì)至2020年我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)15萬(wàn)公里。鐵路運(yùn)營(yíng)里程的持續(xù)增長(zhǎng)使得軌道交通車(chē)輛投入不斷增加，為軌道交通裝備行業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。（2）鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量日益提升鐵路交通系統(tǒng)以其分布廣而密、價(jià)格相對(duì)較低等優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)輸方面扮演著重要角色。根據(jù)國(guó)家鐵路局公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)鐵路完成旅客發(fā)送量36.6億人次，比上年增加2.9億人次，增長(zhǎng)8.44%；2013至2019年度，全國(guó)鐵路客運(yùn)量保持每年7.5%以上的同比增速，軌道交通運(yùn)輸出行在居民日常出行方式中的重要性日益提升。結(jié)合近年來(lái)各主管部門(mén)產(chǎn)業(yè)政策及目前客運(yùn)規(guī)模，各主管部門(mén)有望持續(xù)擴(kuò)大對(duì)軌道交通領(lǐng)域的投資以緩解軌道交通運(yùn)載

11、壓力，從而帶動(dòng)軌道交通車(chē)輛相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈同步發(fā)展。（3）鐵路固定資產(chǎn)投資穩(wěn)步增長(zhǎng)根據(jù)“十一五”、“十二五”期間軌道運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)律，各五年計(jì)劃的后兩年通常為投資高峰期：2009年、2010年分別實(shí)現(xiàn)投資7,013億元、8,427億元，2014年、2015年投資分別實(shí)現(xiàn)總投資8,088億元、8,238億元，均高于“十一五”的年均4,862億元和“十二五”的年均7,046億元。近期國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)雖面臨一定的下行壓力，但隨著政策強(qiáng)化逆周期調(diào)控趨勢(shì)，增加鐵路投資或?qū)⒊蔀椤胺€(wěn)經(jīng)濟(jì)”的重要舉措。根據(jù)國(guó)家鐵路局發(fā)布的2019年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)，2019年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成8,029億元，連續(xù)六年保持在8000億以上

12、。二、 全球軌道交通的發(fā)展概況1、全球城市軌道交通發(fā)展概況從1863年倫敦建成世界上首條地鐵至今，城市軌道交通的發(fā)展已經(jīng)有150余年的歷史。城市化進(jìn)程的加快、大城市人口數(shù)量的激增以及城市公路交通的擁堵使得城市軌道交通日益得到各國(guó)政府的重視，城市軌道交通運(yùn)輸在城市客運(yùn)體系中發(fā)揮的作用越來(lái)越重要。目前擁有城軌線路最多的地區(qū)分別為歐洲、亞洲和美洲。運(yùn)營(yíng)線路最長(zhǎng)的國(guó)家分別為中國(guó)、美國(guó)、日本和德國(guó)，上述國(guó)家運(yùn)營(yíng)里程數(shù)合計(jì)約占全球運(yùn)營(yíng)里程50%。發(fā)達(dá)國(guó)家的主要大城市如紐約、華盛頓、芝加哥、倫敦、巴黎、柏林、東京等已基本完成城軌網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，后起的新興國(guó)家和地區(qū)城軌建設(shè)正方興未艾，亞洲地區(qū)包括中國(guó)、印度、伊朗、

13、越南、印度尼西亞等在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家均有多個(gè)城市在建或規(guī)劃建設(shè)城軌線路。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2019年末，中國(guó)大陸地區(qū)城軌運(yùn)營(yíng)總里程數(shù)為6,736.2公里，排名全球第一，但中國(guó)人均城軌交通運(yùn)營(yíng)里程密度較低，遠(yuǎn)低于美、法、日、德等發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。2、全球高速鐵路發(fā)展概況在世界鐵路歷史上，高速鐵路和動(dòng)車(chē)組的發(fā)展歷程主要經(jīng)歷了三次較大的浪潮。（1）第一次浪潮即高速鐵路的起步發(fā)展階段世界上首條高速鐵路是日本的新干線，它的建成通車(chē)標(biāo)志著世界高速鐵路新紀(jì)元的到來(lái)。新干線的建設(shè)不僅帶動(dòng)了日本相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還促進(jìn)了人員流動(dòng)，加速和擴(kuò)大了信息、知識(shí)和技術(shù)的傳播，為日本經(jīng)濟(jì)注入無(wú)限生機(jī)。（2）第二次浪

14、潮即高速鐵路在歐洲的大發(fā)展階段隨著石油危機(jī)和大氣污染問(wèn)題的發(fā)生，以及日本新干線的成功實(shí)踐，最節(jié)省能源的鐵路運(yùn)輸再次受到關(guān)注，歐洲各國(guó)紛紛調(diào)整交通運(yùn)輸政策，大力發(fā)展高速鐵路，并在速度上取得一系列重大成果。（3）第三次浪潮即高速鐵路在世界范圍的大發(fā)展階段世界多個(gè)國(guó)家將高鐵發(fā)展列入規(guī)劃，目前世界上已經(jīng)有中國(guó)、西班牙、日本、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利、土耳其、韓國(guó)、比利時(shí)、荷蘭、瑞士等十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建成運(yùn)營(yíng)高速鐵路。進(jìn)入21世紀(jì)，高速鐵路作為一種高效、可持續(xù)的公共交通解決方案已獲得越來(lái)越多的國(guó)家認(rèn)可，高速鐵路再度成為世界鐵路發(fā)展熱點(diǎn)。根據(jù)世界鐵路聯(lián)盟（UIC）發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2020年1月，全球已運(yùn)營(yíng)

15、高鐵里程數(shù)為51,581公里，正在建設(shè)的高鐵里程數(shù)為11,970公里，已批準(zhǔn)但尚未建設(shè)的高鐵里程數(shù)為10,324公里，遠(yuǎn)期計(jì)劃建設(shè)的高鐵里程數(shù)為29,924公里，合計(jì)103,798公里；其中，除中國(guó)地區(qū)之外的其他地區(qū)已運(yùn)營(yíng)高鐵里程數(shù)為16,533公里，正在建設(shè)的高鐵里程數(shù)為6,720公里，已批準(zhǔn)但尚未建設(shè)的高鐵里程數(shù)為9,253公里，遠(yuǎn)期計(jì)劃建設(shè)的高鐵里程數(shù)為29,667公里，合計(jì)62,172公里。3、全球軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展概況隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和城市化建設(shè)的持續(xù)提升，軌道交通運(yùn)輸在各類(lèi)運(yùn)輸方式中的份額持續(xù)提高，軌道交通裝備的市場(chǎng)需求保持良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。以“綠色、環(huán)保、節(jié)能”等為核心的可持

16、續(xù)發(fā)展理念已成為國(guó)際社會(huì)的普遍共識(shí)，軌道交通特別是高速鐵路、先進(jìn)城市軌道交通作為方便快捷、綠色環(huán)保的出行方式，越來(lái)越受到世界各國(guó)的青睞。近年來(lái)，全球主要經(jīng)濟(jì)體和眾多發(fā)展中國(guó)家均公布了鐵路的發(fā)展規(guī)劃，全球軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈正迎來(lái)蓬勃發(fā)展的契機(jī)。近年來(lái)，我國(guó)提出了加強(qiáng)互聯(lián)互通及建設(shè)“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，未來(lái)十年計(jì)劃對(duì)外投資1.2萬(wàn)億美元。截至目前，歐亞、中亞、泛亞和中俄加美等多條高速鐵路線路已在規(guī)劃或建設(shè)中；同時(shí)，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人密集出訪力薦中國(guó)高鐵，中國(guó)已與包括美國(guó)、俄羅斯、巴西、泰國(guó)在內(nèi)的28個(gè)國(guó)家洽談高鐵技術(shù)引進(jìn)或簽署合作開(kāi)發(fā)方案，軌道交通裝備行業(yè)將享受巨大的政策紅利。根據(jù)中國(guó)中車(chē)2018年年報(bào)披露

17、，預(yù)計(jì)2020年全球軌道交通車(chē)輛市場(chǎng)容量將達(dá)到1,340億歐元。三、 行業(yè)技術(shù)水平現(xiàn)狀軌道交通裝備制造業(yè)是我國(guó)高端裝備制造領(lǐng)域自主創(chuàng)新程度最高、國(guó)際創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)最明顯的行業(yè)之一。尤其二十一世紀(jì)以來(lái)，通過(guò)“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”戰(zhàn)略方針，我國(guó)在軌道交通整車(chē)及車(chē)體部件制造方面取得了一系列重大技術(shù)創(chuàng)新成果，其中焊接技術(shù)作為保證軌道交通車(chē)輛車(chē)體部件受力安全的關(guān)鍵技術(shù)之一，極大地促進(jìn)了我國(guó)軌道交通的發(fā)展，帶動(dòng)我國(guó)軌道交通車(chē)輛及配套產(chǎn)品相關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅速崛起。1、軌道車(chē)輛材質(zhì)使用情況2007年我國(guó)首輛動(dòng)車(chē)組面世以前，國(guó)內(nèi)軌道車(chē)輛車(chē)體主要采用碳鋼材質(zhì)，其具有成本低、強(qiáng)度高、制造難度小等優(yōu)勢(shì)，

18、但同時(shí)其重量大、耐蝕性差等缺陷逐漸在軌道車(chē)輛運(yùn)行速度不斷加快的發(fā)展趨勢(shì)中遇到瓶頸。為提升軌道車(chē)輛運(yùn)行速度、減少車(chē)輛運(yùn)行損耗，輕量化一直是軌道車(chē)輛發(fā)展的主要趨勢(shì)。尤其是自高速標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組面世及廣泛推廣以來(lái)，鋁合金材質(zhì)憑借其輕量化、強(qiáng)度高、加工性好、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)逐漸成為目前國(guó)內(nèi)外高速動(dòng)車(chē)組、城市軌道車(chē)輛車(chē)體主要使用材質(zhì)。此外，不銹鋼等材質(zhì)憑借其特有的優(yōu)勢(shì)在部分特定車(chē)型上車(chē)體結(jié)構(gòu)有所應(yīng)用。2、軌道車(chē)輛裝備焊接技術(shù)使用情況根據(jù)目前各類(lèi)型軌道車(chē)輛設(shè)計(jì)要求，焊接技術(shù)是軌道車(chē)輛整車(chē)制造車(chē)體部件制造中采用的主要生產(chǎn)工藝之一，焊接工藝水平直接影響到軌道車(chē)輛車(chē)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、運(yùn)行安全性及可靠性。近年來(lái)，隨著高速鐵路的迅

19、速發(fā)展和城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，進(jìn)而使軌道車(chē)輛整車(chē)及車(chē)體部件的焊接工藝面臨新的挑戰(zhàn)。（1）傳統(tǒng)焊接工藝熔化極氣體保護(hù)焊是軌道車(chē)輛制造領(lǐng)域一種廣泛使用的的焊接工藝方法，又稱電弧焊，具體包括MIG焊、MAG焊、TIG焊，其中MIG焊常用于鋁合金材料焊接；MAG焊常用于碳鋼材料及不銹鋼材料焊接；TIG焊目前主要用于薄板焊接。（2）攪拌摩擦焊工藝攪拌摩擦焊技術(shù)主要原理為利用軸肩、攪拌針與工件間的摩擦熱使得接合面處的金屬塑性軟化，熱塑化的金屬在攪拌頭和軸肩的共同牽引、攪拌作用下向后轉(zhuǎn)移，填充形成鍛造的固相焊縫。相比于電弧焊，攪拌摩擦焊接頭強(qiáng)度高、缺陷低，無(wú)需焊絲和保護(hù)氣體，從而降低生產(chǎn)成本，焊縫

20、強(qiáng)度大幅提升。由于攪拌摩擦焊為非熔化焊，焊接熱輸入小，焊接變形遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)MIG焊，焊后調(diào)修的工作量顯著減少、大幅提升了生產(chǎn)效率，且焊接過(guò)程中無(wú)飛濺、無(wú)煙塵、無(wú)弧光，改善了工作環(huán)境。隨著軌道車(chē)輛提速對(duì)車(chē)體部件強(qiáng)度要求提升，攪拌摩擦焊工藝在鋁合金材料焊接方面具有強(qiáng)度高、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，逐步在高速標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組、城市軌道車(chē)輛底架組成、側(cè)墻、端墻、車(chē)頂?shù)溶?chē)體部件中得以廣泛應(yīng)用。（3）其他焊接技術(shù)軌道車(chē)輛制造領(lǐng)域中使用的焊接技術(shù)還包括電阻點(diǎn)焊、激光焊、電子束焊等。電阻點(diǎn)焊主要應(yīng)用于焊接面積較大、母材較薄的部分車(chē)體部件焊接工藝中，如車(chē)體端墻、車(chē)頂?shù)龋患す夂钢饕獞?yīng)用于不銹鋼材質(zhì)部件的焊接；電子束焊是利用加速和聚

21、焦的電子束轟擊置于真空或非真空中的焊接面，通常用于較小焊材的精密焊接，主要應(yīng)用于電子元器件焊接領(lǐng)域。第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)一、 高速鐵路發(fā)展情況高鐵作為我國(guó)一種新興高速交通模式，具有速度高、安全可靠、噪音低、震動(dòng)小、載客量大、耐候準(zhǔn)點(diǎn)、維護(hù)量少等優(yōu)點(diǎn)。從2008年8月第一條高鐵開(kāi)通，到2016年“四縱四橫”高鐵主骨架的建成，再到目前“八縱八橫”主通道的如期推進(jìn)，高速鐵路覆蓋全國(guó)28個(gè)省份，成為目前貨物流及客運(yùn)最重要的交通方式之一。高鐵產(chǎn)業(yè)的快速推進(jìn)為軌道交通行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的發(fā)展活力，同時(shí)也為軌道交通裝備企業(yè)提供新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。1、高鐵里程實(shí)現(xiàn)超預(yù)期增長(zhǎng)截止至2019年末，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.9萬(wàn)

22、公里，較1949年末增長(zhǎng)5倍，其中高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3.5萬(wàn)公里，占全世界總里程的超過(guò)2/3，成為世界上高鐵里程最長(zhǎng)、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最復(fù)雜的國(guó)家。與此同時(shí)，高鐵營(yíng)業(yè)里程在鐵路營(yíng)業(yè)里程中所占的比重也呈現(xiàn)出逐年快速上升的趨勢(shì)，由2011年的7.1%迅速上升到2019年的17.04%，高鐵逐漸成為客運(yùn)及貨運(yùn)領(lǐng)域最重要的運(yùn)輸方式之一。2、高鐵客運(yùn)量及占比逐年遞增從2008年8月1日，我國(guó)第一條高鐵京津城際開(kāi)通以來(lái)，高鐵建設(shè)進(jìn)入快車(chē)道，運(yùn)輸旅客數(shù)量占比逐年上升，2018年我國(guó)高鐵完成客運(yùn)量20.54億人次，占國(guó)鐵總客運(yùn)量60.9%，同比增加約4個(gè)百分點(diǎn)。截至2019年一季度末，我國(guó)高鐵累計(jì)

23、運(yùn)輸旅客超過(guò)100億人次，累計(jì)完成旅客周轉(zhuǎn)量3.34萬(wàn)億人公里，其中“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組自投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)的約7個(gè)季度中，累計(jì)運(yùn)輸旅客1.93億人次。二、 高速鐵路發(fā)展情況高鐵作為我國(guó)一種新興高速交通模式，具有速度高、安全可靠、噪音低、震動(dòng)小、載客量大、耐候準(zhǔn)點(diǎn)、維護(hù)量少等優(yōu)點(diǎn)。從2008年8月第一條高鐵開(kāi)通，到2016年“四縱四橫”高鐵主骨架的建成，再到目前“八縱八橫”主通道的如期推進(jìn)，高速鐵路覆蓋全國(guó)28個(gè)省份，成為目前貨物流及客運(yùn)最重要的交通方式之一。高鐵產(chǎn)業(yè)的快速推進(jìn)為軌道交通行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的發(fā)展活力，同時(shí)也為軌道交通裝備企業(yè)提供新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。1、高鐵里程實(shí)現(xiàn)超預(yù)期增長(zhǎng)截止至2019年末，

24、我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.9萬(wàn)公里，較1949年末增長(zhǎng)5倍，其中高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3.5萬(wàn)公里，占全世界總里程的超過(guò)2/3，成為世界上高鐵里程最長(zhǎng)、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最復(fù)雜的國(guó)家。與此同時(shí)，高鐵營(yíng)業(yè)里程在鐵路營(yíng)業(yè)里程中所占的比重也呈現(xiàn)出逐年快速上升的趨勢(shì)，由2011年的7.1%迅速上升到2019年的17.04%，高鐵逐漸成為客運(yùn)及貨運(yùn)領(lǐng)域最重要的運(yùn)輸方式之一。2、高鐵客運(yùn)量及占比逐年遞增從2008年8月1日，我國(guó)第一條高鐵京津城際開(kāi)通以來(lái)，高鐵建設(shè)進(jìn)入快車(chē)道，運(yùn)輸旅客數(shù)量占比逐年上升，2018年我國(guó)高鐵完成客運(yùn)量20.54億人次，占國(guó)鐵總客運(yùn)量60.9%，同比增加約4個(gè)百分點(diǎn)。截至2

25、019年一季度末，我國(guó)高鐵累計(jì)運(yùn)輸旅客超過(guò)100億人次，累計(jì)完成旅客周轉(zhuǎn)量3.34萬(wàn)億人公里，其中“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組自投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)的約7個(gè)季度中，累計(jì)運(yùn)輸旅客1.93億人次。第三章 項(xiàng)目概況一、 項(xiàng)目名稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱軌道交通零部件項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xx（集團(tuán)）有限公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx。二、 編制原則1、堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，采用科學(xué)規(guī)劃，合理布局，一次設(shè)計(jì)，分期實(shí)施的建設(shè)原則。2、根據(jù)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，合理制定生產(chǎn)綱領(lǐng)和技術(shù)方案。3、堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向原則，根據(jù)行業(yè)的現(xiàn)有格局和未來(lái)發(fā)展方向，優(yōu)化設(shè)備選型和工藝方案，使企業(yè)的建設(shè)與未來(lái)的市場(chǎng)需求相吻合。4、貫徹技術(shù)進(jìn)步原則，產(chǎn)

26、品及工藝設(shè)備選型達(dá)到目前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。同時(shí)合理使用項(xiàng)目資金，將先進(jìn)性與實(shí)用性有機(jī)結(jié)合，做到投入少、產(chǎn)出多，效益最大化。5、嚴(yán)格遵守“三同時(shí)”設(shè)計(jì)原則，對(duì)項(xiàng)目可能產(chǎn)生的污染源進(jìn)行綜合治理，使其達(dá)到國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。三、 編制依據(jù)1、本期工程的項(xiàng)目建議書(shū)。2、相關(guān)部門(mén)對(duì)本期工程項(xiàng)目建議書(shū)的批復(fù)。3、項(xiàng)目建設(shè)地相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。4、項(xiàng)目承辦單位可行性研究報(bào)告的委托書(shū)。5、項(xiàng)目承辦單位提供的其他有關(guān)資料。四、 編制范圍及內(nèi)容1、確定生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品方案；2、調(diào)研產(chǎn)品市場(chǎng)；3、確定工程技術(shù)方案；4、估算項(xiàng)目總投資，提出資金籌措方式及來(lái)源；5、測(cè)算項(xiàng)目投資效益，分析項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。五、 項(xiàng)目建設(shè)背景截止

27、至2019年末，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.9萬(wàn)公里，較1949年末增長(zhǎng)5倍，其中高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3.5萬(wàn)公里，占全世界總里程的超過(guò)2/3，成為世界上高鐵里程最長(zhǎng)、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最復(fù)雜的國(guó)家。與此同時(shí)，高鐵營(yíng)業(yè)里程在鐵路營(yíng)業(yè)里程中所占的比重也呈現(xiàn)出逐年快速上升的趨勢(shì)，由2011年的7.1%迅速上升到2019年的17.04%，高鐵逐漸成為客運(yùn)及貨運(yùn)領(lǐng)域最重要的運(yùn)輸方式之一。綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢(shì)總體向好有利，將通過(guò)全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級(jí)，步入發(fā)展的新階段。知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射

28、和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。六、 結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xx，占地面積約65.00畝。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)后，可形成年產(chǎn)xxx件軌道交通零部件的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資26527.22萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資21178.87萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的79.84%；建設(shè)期利息280.00萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.06%；流動(dòng)資金5068.35萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的19.11%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資26527.22萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，x

29、x（集團(tuán)）有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金）15098.71萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額11428.51萬(wàn)元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：45500.00萬(wàn)元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：38546.41萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：5063.75萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：12.46%。5、全部投資回收期（Pt）：6.80年（含建設(shè)期12個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：22330.72萬(wàn)元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益本項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和行業(yè)技術(shù)進(jìn)步要求，符合市場(chǎng)要求，受到國(guó)家技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策的保護(hù)和扶持，適應(yīng)本地區(qū)及臨近地區(qū)

30、的相關(guān)產(chǎn)品日益發(fā)展的要求。項(xiàng)目的各項(xiàng)外部條件齊備，交通運(yùn)輸及水電供應(yīng)均有充分保證，有優(yōu)越的建設(shè)條件。，企業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益較好，能實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。項(xiàng)目建設(shè)所采用的技術(shù)裝備先進(jìn)，成熟可靠，可以確保最終產(chǎn)品的質(zhì)量要求。本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國(guó)家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積43333.00約65.00畝1.1總建筑面積80282.561.2基底面積25133

31、.141.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝309.702總投資萬(wàn)元26527.222.1建設(shè)投資萬(wàn)元21178.872.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元18134.432.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元2621.222.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元423.222.2建設(shè)期利息萬(wàn)元280.002.3流動(dòng)資金萬(wàn)元5068.353資金籌措萬(wàn)元26527.223.1自籌資金萬(wàn)元15098.713.2銀行貸款萬(wàn)元11428.514營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元45500.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元38546.416利潤(rùn)總額萬(wàn)元6751.677凈利潤(rùn)萬(wàn)元5063.758所得稅萬(wàn)元1687.929增值稅萬(wàn)元1682.7410稅金及附加萬(wàn)元201.9211納稅總額萬(wàn)元35

32、72.5812工業(yè)增加值萬(wàn)元12510.1213盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元22330.72產(chǎn)值14回收期年6.8015內(nèi)部收益率12.46%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元-1577.63所得稅后第四章 SWOT分析一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）（一）自主研發(fā)優(yōu)勢(shì)公司在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域深入研究的同時(shí)，通過(guò)整合各平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建全產(chǎn)品系列，并不斷進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，順應(yīng)行業(yè)一體化、集成創(chuàng)新的發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)多年積累，公司產(chǎn)品性能處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。公司多年來(lái)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，不斷改進(jìn)和優(yōu)化產(chǎn)品性能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)。公司結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)客戶的個(gè)性化需求，不斷升級(jí)技術(shù)，充分體現(xiàn)了公司的持續(xù)創(chuàng)新能力。在不斷開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的過(guò)程中，公司已有多項(xiàng)產(chǎn)品均為

33、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。在注重新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，公司還十分重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。（二）工藝和質(zhì)量控制優(yōu)勢(shì)公司進(jìn)口大量設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備，有效提高了精度、生產(chǎn)效率，為產(chǎn)品研發(fā)與確保產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，公司是行業(yè)內(nèi)較早通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證的企業(yè)之一，公司產(chǎn)品根據(jù)市場(chǎng)及客戶需要通過(guò)了產(chǎn)品認(rèn)證，表明公司產(chǎn)品不僅滿足國(guó)內(nèi)高端客戶的要求，而且部分產(chǎn)品能夠與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，能夠躋身于國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。在日常生產(chǎn)中，公司嚴(yán)格按照質(zhì)量體系管理要求，不斷完善產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、客戶服務(wù)等流程，保證公司產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。（三）產(chǎn)品種類(lèi)齊全優(yōu)勢(shì)公司不僅能滿足客戶對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的需求，而且能根據(jù)客戶的個(gè)

34、性化要求，定制生產(chǎn)規(guī)格、型號(hào)不同的產(chǎn)品。公司齊全的產(chǎn)品系列，完備的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，能夠?yàn)榭蛻籼峁┮徽臼椒?wù)。對(duì)公司來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)具有多種產(chǎn)品需求客戶的資源共享，拓展了銷(xiāo)售渠道，增加了客戶粘性。公司產(chǎn)品價(jià)格與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品相比有較強(qiáng)性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)起到了逐步替代進(jìn)口產(chǎn)品的作用。（四）營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)優(yōu)勢(shì)根據(jù)公司產(chǎn)品服務(wù)的特點(diǎn)、客戶分布的地域特點(diǎn)，公司營(yíng)銷(xiāo)覆蓋了華南、華東、華北及東北等下游客戶較為集中的區(qū)域，并在歐美、日本、東南亞等國(guó)家和地區(qū)初步建立經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)了解客戶需求，為客戶提供貼身服務(wù)，達(dá)到快速響應(yīng)的效果。公司擁有一支行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，在各區(qū)域配備銷(xiāo)售人員，建立從市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品推廣、

35、客戶管理、銷(xiāo)售管理到客戶服務(wù)的多維度銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)體系。公司的服務(wù)覆蓋產(chǎn)品服務(wù)整個(gè)生命周期，公司多名銷(xiāo)售人員具有研發(fā)背景，可引導(dǎo)客戶的技術(shù)需求并為其提供解決方案，為客戶提供及時(shí)、深入的專(zhuān)業(yè)技術(shù)服務(wù)與支持。公司與經(jīng)銷(xiāo)商互利共贏，結(jié)成了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，公司經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)較為穩(wěn)定，有利于深耕行業(yè)和區(qū)域市場(chǎng)，帶動(dòng)經(jīng)銷(xiāo)商共同成長(zhǎng)。二、 劣勢(shì)分析（W）（一）資本實(shí)力不足公司發(fā)展主要依賴于自有資金和銀行貸款，公司產(chǎn)能建設(shè)、研發(fā)投入及日常營(yíng)運(yùn)資金需求較大，目前的信貸模式難以滿足公司的資金需求，制約公司發(fā)展。尤其面對(duì)國(guó)外主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的資本實(shí)力，以及智能制造產(chǎn)業(yè)升級(jí)需求，公司需要拓寬融資渠道，進(jìn)一步提高技術(shù)水平、優(yōu)化產(chǎn)

36、品結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。（二）產(chǎn)能瓶頸制約公司產(chǎn)品核心技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，產(chǎn)品質(zhì)量獲得客戶高度認(rèn)可，但未來(lái)隨著業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大、產(chǎn)品質(zhì)量和性能不斷提升，訂單逐年增加，公司現(xiàn)有產(chǎn)能已不能滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。面對(duì)未來(lái)逐年上升的產(chǎn)品需求量，產(chǎn)能成為制約公司快速發(fā)展的重要因素，可能會(huì)削弱公司未來(lái)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。三、 機(jī)會(huì)分析（O）（一）符合我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃近年來(lái)，我國(guó)為推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，先后出臺(tái)了多項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃或產(chǎn)業(yè)政策支持行業(yè)發(fā)展。政策的出臺(tái)鼓勵(lì)行業(yè)開(kāi)展新材料、新工藝、新產(chǎn)品的研發(fā)，促進(jìn)行業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，有利于本行業(yè)健康快速發(fā)展。（二）項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)前景廣闊廣闊的終端消費(fèi)市

37、場(chǎng)及逐步升級(jí)的消費(fèi)需求都將促進(jìn)行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)。（三）公司具備成熟的生產(chǎn)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)公司經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)改造和工藝研發(fā)，公司已經(jīng)建立了豐富完整的產(chǎn)品生產(chǎn)線，配備了行業(yè)先進(jìn)的染整設(shè)備，形成了門(mén)類(lèi)齊全、品種豐富的工藝，可為客戶提供一體化染整綜合服務(wù)。公司通過(guò)自主培養(yǎng)和外部引進(jìn)等方式，建立了一支團(tuán)結(jié)進(jìn)取的核心管理團(tuán)隊(duì)，形成了穩(wěn)定高效的核心管理架構(gòu)。公司管理團(tuán)隊(duì)對(duì)行業(yè)的品牌建設(shè)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)管理、人才管理等均有深入的理解，能夠及時(shí)根據(jù)客戶需求和市場(chǎng)變化對(duì)公司戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，為公司穩(wěn)健、快速發(fā)展提供了有力保障。（四）建設(shè)條件良好本項(xiàng)目主要基于公司現(xiàn)有研發(fā)條件與基礎(chǔ)，根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略的要求，通過(guò)對(duì)研發(fā)測(cè)試環(huán)境

38、的提升改造，形成集科研、開(kāi)發(fā)、檢測(cè)試驗(yàn)、新產(chǎn)品測(cè)試于一體的研發(fā)中心，項(xiàng)目各項(xiàng)建設(shè)條件已落實(shí)，工程技術(shù)方案切實(shí)可行，本項(xiàng)目的實(shí)施有利于全面提高公司的技術(shù)研發(fā)能力，具備實(shí)施的可行性。四、 威脅分析（T）（一）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)1、技術(shù)更新的風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者存在著較高的技術(shù)壁壘。公司需要自行研制工藝以保證產(chǎn)成品的穩(wěn)定性。作為新興行業(yè)，其生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品性能處于快速革新中，隨著技術(shù)的不斷更新?lián)Q代，如果公司在技術(shù)革新和研發(fā)成果應(yīng)用等方面不能與時(shí)俱進(jìn)，將可能被其他具有新產(chǎn)品、新技術(shù)的公司趕超，從而影響公司發(fā)展前景。2、人才流失的風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，其技術(shù)含量較高，產(chǎn)品技術(shù)水平和質(zhì)量控制

39、對(duì)企業(yè)的發(fā)展十分重要。優(yōu)秀的人才是公司生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化，國(guó)內(nèi)外同行業(yè)企業(yè)的人才競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。若公司未來(lái)不能在薪酬待遇、晉升體系、工作環(huán)境等方面持續(xù)提供有效的激勵(lì)機(jī)制，可能會(huì)缺乏對(duì)人才的吸引力，同時(shí)現(xiàn)有管理團(tuán)隊(duì)成員及核心技術(shù)人員也可能流失，這將對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成重大不利影響。3、技術(shù)失密的風(fēng)險(xiǎn)公司在核心技術(shù)上均擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。公司制定了嚴(yán)格的保密制度并嚴(yán)格執(zhí)行，但上述措施仍無(wú)法完全避免公司核心技術(shù)的失密風(fēng)險(xiǎn)。如果公司相關(guān)核心技術(shù)的內(nèi)控和保密機(jī)制不能得到有效執(zhí)行，或因行業(yè)中可能的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)等使得核心技術(shù)泄密，則可能導(dǎo)致公司核心技術(shù)失密的風(fēng)險(xiǎn)，將對(duì)公司發(fā)展造成不利影響。（

40、二）經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)1、宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)公司的發(fā)展受行業(yè)整體景氣指數(shù)影響較大。行業(yè)與我國(guó)乃至全球的宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)聯(lián)系緊密，使得公司面臨著一定宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。近年來(lái)，國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇程度較為有限，且我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)也正處于由高增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向平穩(wěn)增長(zhǎng)的過(guò)渡時(shí)期。未來(lái)，若國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)無(wú)法好轉(zhuǎn)，將可能影響到行業(yè)的外部需求，從而使得公司面臨產(chǎn)品需求、盈利能力下降的風(fēng)險(xiǎn)。2、產(chǎn)業(yè)政策變化、下游行業(yè)波動(dòng)及客戶較為集中的風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，受宏觀經(jīng)濟(jì)狀況、產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)發(fā)展均衡程度、市場(chǎng)需求、其他能源競(jìng)爭(zhēng)比較優(yōu)勢(shì)等因素影響，呈現(xiàn)一定波動(dòng)性。未來(lái)若主要客戶因產(chǎn)業(yè)政策變化、下游行業(yè)波動(dòng)或自身經(jīng)營(yíng)情況變化等原

41、因，減少對(duì)公司的采購(gòu)而公司未能及時(shí)增加其他客戶銷(xiāo)售，將對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及盈利能力產(chǎn)生不利影響。3、原材料價(jià)格波動(dòng)與供應(yīng)商集中的風(fēng)險(xiǎn)若未來(lái)公司主要原材料市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)異常波動(dòng)，公司產(chǎn)品售價(jià)未能作出相應(yīng)調(diào)整以轉(zhuǎn)移成本波動(dòng)的壓力，或公司未能及時(shí)把握原料市場(chǎng)行情變化并及時(shí)合理安排采購(gòu)計(jì)劃，則有可能面臨原料采購(gòu)成本大幅波動(dòng)從而影響經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。公司與主要供應(yīng)商形成較為穩(wěn)定的合作關(guān)系，雖然該等合作關(guān)系能保障公司原料的穩(wěn)定供應(yīng)、提升采購(gòu)效率，但若主要原料供應(yīng)商未來(lái)在產(chǎn)品價(jià)格、質(zhì)量、供應(yīng)及時(shí)性等方面無(wú)法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求，將對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生一定的不利影響。（三）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)近年來(lái)相關(guān)行業(yè)發(fā)展迅速，行業(yè)集

42、中度較高，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中。業(yè)內(nèi)企業(yè)將面臨更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)也由原來(lái)的重規(guī)模轉(zhuǎn)向企業(yè)的綜合實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)，包括產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、資金實(shí)力、商業(yè)模式創(chuàng)新等。如果公司不能采取有效措施積極應(yīng)對(duì)日益增強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，不能充分發(fā)揮公司在技術(shù)、質(zhì)量、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、品牌、運(yùn)營(yíng)、管理等方面的優(yōu)勢(shì)，無(wú)法持續(xù)保持產(chǎn)品的領(lǐng)先地位，無(wú)法進(jìn)一步擴(kuò)大重點(diǎn)產(chǎn)品以及新研發(fā)產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，公司將面臨較大的同業(yè)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。（四）內(nèi)控風(fēng)險(xiǎn)近年來(lái)，公司業(yè)務(wù)不斷成長(zhǎng)，資產(chǎn)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，管理水平不斷提升。但隨著經(jīng)營(yíng)規(guī)模的迅速增長(zhǎng)，特別是未來(lái)募集資金到位和投資項(xiàng)目實(shí)施后，公司的資產(chǎn)規(guī)模及營(yíng)業(yè)收入將進(jìn)一步上

43、升，從而在公司管理、科研開(kāi)發(fā)、資本運(yùn)作、市場(chǎng)開(kāi)拓等方面對(duì)管理層提出更高的要求，增加公司管理與運(yùn)作的難度。倘若公司不能及時(shí)提高管理能力以及充實(shí)相關(guān)高素質(zhì)人才以適應(yīng)公司未來(lái)成長(zhǎng)和市場(chǎng)環(huán)境的變化，將可能對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)不利的影響。（五）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)1、毛利率波動(dòng)及低于同行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)公司毛利率的變動(dòng)主要受產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格變動(dòng)、原材料采購(gòu)價(jià)格變動(dòng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度、技術(shù)升級(jí)迭代等因素的影響。若未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格下降；原材料價(jià)格上升，公司未能有效控制產(chǎn)品成本；公司未能及時(shí)推出新的技術(shù)領(lǐng)先產(chǎn)品有效參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等情況發(fā)生，公司毛利率將存在波動(dòng)加劇的風(fēng)險(xiǎn)，公司毛利率低于行業(yè)平均水平的狀況可能一

44、直持續(xù)，將對(duì)公司盈利能力造成負(fù)面影響。2、應(yīng)收款項(xiàng)回收或承兌風(fēng)險(xiǎn)隨著公司業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，公司應(yīng)收款項(xiàng)金額可能上升。如果客戶信用管理制度未能有效執(zhí)行，或者下游客戶因經(jīng)營(yíng)過(guò)程受宏觀經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)需求、產(chǎn)品質(zhì)量不理想等因素導(dǎo)致其經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)困難，將會(huì)導(dǎo)致公司應(yīng)收款項(xiàng)存在無(wú)法收回或者無(wú)法承兌的風(fēng)險(xiǎn)，從而對(duì)公司的收入質(zhì)量及現(xiàn)金流量造成不利影響。3、壞賬準(zhǔn)備計(jì)提比例低于同行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)如果未來(lái)公司賬齡半年以內(nèi)的應(yīng)收賬款壞賬實(shí)際發(fā)生比例超過(guò)壞賬準(zhǔn)備計(jì)提比例，將對(duì)公司的業(yè)績(jī)水平產(chǎn)生不利影響。（六）法律風(fēng)險(xiǎn)1、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)風(fēng)險(xiǎn)若公司被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手訴諸知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)端，或者公司自身的知識(shí)產(chǎn)權(quán)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手侵犯而采取訴訟等法律措施后仍無(wú)法

45、對(duì)公司的知識(shí)產(chǎn)權(quán)進(jìn)行有效保護(hù)，將對(duì)公司的品牌形象、競(jìng)爭(zhēng)地位和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成不利影響。2、產(chǎn)品質(zhì)量、勞動(dòng)糾紛責(zé)任等風(fēng)險(xiǎn)公司在正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，可能會(huì)存在因產(chǎn)品質(zhì)量瑕疵、勞動(dòng)糾紛等其他潛在事由引發(fā)訴訟和索賠風(fēng)險(xiǎn)。如果公司遭遇訴訟和索賠事項(xiàng)，可能會(huì)對(duì)公司的企業(yè)形象與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生不利影響。第五章 法人治理結(jié)構(gòu)一、 股東權(quán)利及義務(wù)1、公司召開(kāi)股東大會(huì)、分配股利、清算及從事其他需要確認(rèn)股東身份的行為時(shí)，由董事會(huì)或股東大會(huì)召集人確定股權(quán)登記日，股權(quán)登記日收市后登記在冊(cè)的股東為享有相關(guān)權(quán)益的股東。2、公司股東享有下列權(quán)利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請(qǐng)求、召集、主持、參

46、加或者委派股東代理人參加股東大會(huì)，并行使相應(yīng)的表決權(quán)；（3）依法請(qǐng)求人民法院撤銷(xiāo)董事會(huì)、股東大會(huì)的決議內(nèi)容；（4）對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)督，提出建議或者質(zhì)詢；（5）依照法律、行政法規(guī)及本章程的規(guī)定轉(zhuǎn)讓、贈(zèng)與或質(zhì)押其所持有的股份；（6）查閱本章程、股東名冊(cè)、公司債券存根、股東大會(huì)會(huì)議記錄、董事會(huì)會(huì)議決議、監(jiān)事會(huì)會(huì)議決議、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告；（7）公司終止或者清算時(shí)，按其所持有的股份份額參加公司剩余財(cái)產(chǎn)的分配；（8）對(duì)股東大會(huì)作出的公司合并、分立決議持異議的股東，要求公司收購(gòu)其股份；（9）單獨(dú)或者合計(jì)持有公司百分之10以上股份的股東，有向股東大會(huì)行使提案的權(quán)利；（10）法律、行政法規(guī)、部門(mén)規(guī)章或本章程規(guī)定的

47、其他權(quán)利。3、股東提出查閱前條所述有關(guān)信息或者索取資料的，應(yīng)當(dāng)向公司提供證明其持有公司股份的種類(lèi)以及持股數(shù)量的書(shū)面文件，公司經(jīng)核實(shí)股東身份后按照股東的要求予以提供。4、公司股東大會(huì)、董事會(huì)決議內(nèi)容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權(quán)請(qǐng)求人民法院認(rèn)定無(wú)效。股東大會(huì)、董事會(huì)的會(huì)議召集程序、表決方式違反法律、行政法規(guī)或者本章程，或者決議內(nèi)容違反本章程的，股東有權(quán)自決議作出之日起_日內(nèi)，請(qǐng)求人民法院撤銷(xiāo)。5、董事、高級(jí)管理人員執(zhí)行公司職務(wù)時(shí)違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，連續(xù)180日以上單獨(dú)或合并持有公司1%以上股份的股東有權(quán)書(shū)面請(qǐng)求監(jiān)事會(huì)向人民法院提起訴訟；監(jiān)事會(huì)執(zhí)行公司職務(wù)時(shí)違反法

48、律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，股東可以書(shū)面請(qǐng)求董事會(huì)向人民法院提起訴訟。監(jiān)事會(huì)、董事會(huì)收到前款規(guī)定的股東書(shū)面請(qǐng)求后拒絕提起訴訟，或者自收到請(qǐng)求之日起30日內(nèi)未提起訴訟，或者情況緊急、不立即提起訴訟將會(huì)使公司利益受到難以彌補(bǔ)的損害的，前款規(guī)定的股東有權(quán)為了公司的利益以自己的名義直接向人民法院提起訴訟。他人侵犯公司合法權(quán)益，給公司造成損失的，本條第一款規(guī)定的股東可以依照前兩款的規(guī)定向人民法院提起訴訟。6、董事、高級(jí)管理人員違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，損害股東利益的，股東可以向人民法院提起訴訟。7、公司股東承擔(dān)下列義務(wù)：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）依其所認(rèn)購(gòu)的股

49、份和入股方式繳納股金；（3）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；（4）不得濫用股東權(quán)利損害公司或者其他股東的利益；不得濫用公司法人獨(dú)立地位和股東有限責(zé)任損害公司債權(quán)人的利益；公司股東濫用股東權(quán)利給公司或者其他股東造成損失的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。公司股東濫用公司法人獨(dú)立地位和股東有限責(zé)任，逃避債務(wù)，嚴(yán)重?fù)p害公司債權(quán)人利益的，應(yīng)當(dāng)對(duì)公司債務(wù)承擔(dān)連帶責(zé)任。（5）法律、行政法規(guī)及本章程規(guī)定應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的其他義務(wù)。8、持有公司_%以上有表決權(quán)股份的股東，將其持有的股份進(jìn)行質(zhì)押的，應(yīng)當(dāng)自該事實(shí)發(fā)生當(dāng)日，向公司作出書(shū)面報(bào)告。9、公司的控股股東、實(shí)際控制人員不得利用其關(guān)聯(lián)關(guān)系損害公司利益。違反規(guī)定的，給公司造成

50、損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。公司控股股東及實(shí)際控制人對(duì)公司和公司社會(huì)公眾股股東負(fù)有誠(chéng)信義務(wù)?？毓晒蓶|應(yīng)嚴(yán)格依法行使出資人的權(quán)利，控股股東不得利用利潤(rùn)分配、資產(chǎn)重組、對(duì)外投資、資金占用、借款擔(dān)保等方式損害公司和社會(huì)公眾股股東的合法權(quán)益，不得利用其控制地位損害公司和社會(huì)公眾股股東的利益。二、 董事1、公司設(shè)董事會(huì)，對(duì)股東大會(huì)負(fù)責(zé)。2、董事會(huì)由12人組成，其中獨(dú)立董事4名；設(shè)董事長(zhǎng)1人，副董事長(zhǎng)1人。3、董事會(huì)行使下列職權(quán)：（1）負(fù)責(zé)召集股東大會(huì)，并向股東大會(huì)報(bào)告工作；（2）執(zhí)行股東大會(huì)的決議；（3）決定公司的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和投資方案；（4）制訂公司的年度財(cái)務(wù)預(yù)算方案、決算方案；（5）制訂公司的利潤(rùn)分配方案

51、和彌補(bǔ)虧損方案；（6）在股東大會(huì)授權(quán)范圍內(nèi)，決定公司對(duì)外投資、收購(gòu)出售資產(chǎn)、資產(chǎn)抵押、對(duì)外擔(dān)保事項(xiàng)、委托理財(cái)、關(guān)聯(lián)交易等事項(xiàng)；（7）決定公司內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置；（8）聘任或者解聘公司總裁、董事會(huì)秘書(shū)，根據(jù)總裁的提名，聘任或者解聘公司副總裁、財(cái)務(wù)總監(jiān)及其他高級(jí)管理人員，并決定其報(bào)酬事項(xiàng)和獎(jiǎng)懲事項(xiàng)；擬訂并向股東大會(huì)提交有關(guān)董事報(bào)酬的數(shù)額及方式的方案；（9）制訂公司的基本管理制度；（10）制訂本章程的修改方案；（11）管理公司信息披露事項(xiàng)；（12）向股東大會(huì)提請(qǐng)聘請(qǐng)或更換為公司審計(jì)的會(huì)計(jì)師事務(wù)所；（13）聽(tīng)取公司總裁的工作匯報(bào)并檢查總裁的工作；（14）決定公司因本章程規(guī)定的情形收購(gòu)本公司股份事項(xiàng)；（

52、15）法律、行政法規(guī)、部門(mén)規(guī)章或本章程授予的其他職權(quán)。公司董事會(huì)設(shè)立審計(jì)委員會(huì)，并根據(jù)需要設(shè)立戰(zhàn)略、提名、薪酬與考核等相關(guān)專(zhuān)門(mén)委員會(huì)。專(zhuān)門(mén)委員會(huì)對(duì)董事會(huì)負(fù)責(zé)，依照本章程和董事會(huì)授權(quán)履行職責(zé)，提案應(yīng)當(dāng)提交董事會(huì)審議決定。專(zhuān)門(mén)委員會(huì)成員全部由董事組成，其中審計(jì)委員會(huì)、提名委員會(huì)、薪酬與考核委員會(huì)中獨(dú)立董事占多數(shù)并擔(dān)任召集人，審計(jì)委員會(huì)的召集人為會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)人士。董事會(huì)負(fù)責(zé)制定專(zhuān)門(mén)委員會(huì)工作規(guī)程，規(guī)范專(zhuān)門(mén)委員會(huì)的運(yùn)作。4、公司董事會(huì)應(yīng)當(dāng)就注冊(cè)會(huì)計(jì)師對(duì)公司財(cái)務(wù)報(bào)告出具的非標(biāo)準(zhǔn)審計(jì)意見(jiàn)向股東大會(huì)作出說(shuō)明。5、董事會(huì)依照法律、法規(guī)及有關(guān)主管機(jī)構(gòu)的要求制定董事會(huì)議事規(guī)則，以確保董事會(huì)落實(shí)股東大會(huì)決議，提高工作效

53、率，保證科學(xué)決策。該規(guī)則規(guī)定董事會(huì)的召開(kāi)和表決程序，董事會(huì)議事規(guī)則應(yīng)作為章程的附件，由董事會(huì)擬定，股東大會(huì)批準(zhǔn)。6、董事會(huì)應(yīng)當(dāng)確定對(duì)外投資、收購(gòu)出售資產(chǎn)、資產(chǎn)抵押、對(duì)外擔(dān)保事項(xiàng)、委托理財(cái)、關(guān)聯(lián)交易的權(quán)限，建立嚴(yán)格的審查和決策程序；重大投資項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)專(zhuān)家、專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行評(píng)審，并報(bào)股東大會(huì)批準(zhǔn)。對(duì)上述運(yùn)用公司資金、資產(chǎn)等事項(xiàng)在同一會(huì)計(jì)年度內(nèi)累計(jì)將達(dá)到或超過(guò)公司最近一期經(jīng)審計(jì)的凈資產(chǎn)值的50%的項(xiàng)目，應(yīng)由董事會(huì)審議后報(bào)經(jīng)股東大會(huì)批準(zhǔn)。7、董事會(huì)設(shè)董事長(zhǎng)1人，副董事長(zhǎng)1人；董事長(zhǎng)、副董事長(zhǎng)由公司董事?lián)?，由董事?huì)以全體董事的過(guò)半數(shù)選舉產(chǎn)生和罷免。8、董事長(zhǎng)行使下列職權(quán)：（1）主持股東大會(huì)和召集、主

54、持董事會(huì)會(huì)議；（2）督促、檢查董事會(huì)決議的執(zhí)行；（3）簽署董事會(huì)重要文件和應(yīng)由公司法定代表人簽署的其他文件；（4）行使法定代表人的職權(quán)；（5）在發(fā)生特大自然災(zāi)害等不可抗力的緊急情況下，對(duì)公司事務(wù)行使符合法律規(guī)定和公司利益的特別處置權(quán)，并在事后向公司董事會(huì)和股東大會(huì)報(bào)告；（6）董事會(huì)授予的其他職權(quán)。（7）董事會(huì)按照謹(jǐn)慎授權(quán)原則，決議授予董事長(zhǎng)就本章程第一百零八條所述運(yùn)用公司資金、資產(chǎn)事項(xiàng)（公司資產(chǎn)抵押、對(duì)外投資、對(duì)外擔(dān)保事項(xiàng)除外）的決定權(quán)限為，每一會(huì)計(jì)年度累計(jì)不超過(guò)公司最近一期經(jīng)審計(jì)的凈資產(chǎn)值的15%（含15%）；9、董事會(huì)每年至少召開(kāi)兩次會(huì)議，由董事長(zhǎng)召集，于會(huì)議召開(kāi)10日以前書(shū)面通知全體董事

55、和監(jiān)事。10、代表1/10以上表決權(quán)的股東、1/3以上董事、1/2以上獨(dú)立董事或者監(jiān)事會(huì)，可以提議召開(kāi)董事會(huì)臨時(shí)會(huì)議。董事長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)自接到提議后10日內(nèi)，召集和主持董事會(huì)會(huì)議。董事會(huì)召開(kāi)臨時(shí)董事會(huì)會(huì)議應(yīng)以書(shū)面或傳真形式在會(huì)議召開(kāi)兩日前通知全體董事和監(jiān)事，但在特殊或緊急情況下以現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議、電話或傳真等方式召開(kāi)臨時(shí)董事會(huì)會(huì)議的除外。11、除本章程另有規(guī)定外，董事會(huì)會(huì)議應(yīng)有過(guò)半數(shù)的董事出席方可舉行。董事會(huì)作出決議，必須經(jīng)全體董事的過(guò)半數(shù)通過(guò)。但是應(yīng)由董事會(huì)批準(zhǔn)的對(duì)外擔(dān)保事項(xiàng)，必須經(jīng)出席董事會(huì)的2/3以上董事同意，全體董事的過(guò)半數(shù)通過(guò)并經(jīng)全體獨(dú)立董事三分之二以上方可做出決議。董事會(huì)決議的表決，實(shí)行一人一票制

56、。12、董事與董事會(huì)會(huì)議決議事項(xiàng)所涉及的企業(yè)有關(guān)聯(lián)關(guān)系的,不得對(duì)該項(xiàng)決議行使表決權(quán)，也不得代理其他董事行使表決權(quán)。該董事會(huì)會(huì)議由過(guò)半數(shù)的無(wú)關(guān)聯(lián)關(guān)系董事出席即可舉行，董事會(huì)會(huì)議所作決議須經(jīng)無(wú)關(guān)聯(lián)關(guān)系董事過(guò)半數(shù)通過(guò)。出席董事會(huì)的無(wú)關(guān)聯(lián)董事人數(shù)不足3人的，應(yīng)將該事項(xiàng)提交股東大會(huì)審議。13、董事會(huì)做出決議可采取填寫(xiě)表決票的書(shū)面表決方式或舉手表決方式。董事會(huì)臨時(shí)會(huì)議在保障董事充分表達(dá)意見(jiàn)的前提下，可以用傳真、傳簽董事會(huì)決議草案、電話或視頻會(huì)議等方式進(jìn)行并作出決議，并由參會(huì)董事簽字。14、董事會(huì)會(huì)議，應(yīng)當(dāng)由董事本人親自出席。董事應(yīng)以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度出席董事會(huì)，對(duì)所議事項(xiàng)發(fā)表明確意見(jiàn)。董事因故不能出席，可以書(shū)面委托其他董事代為出席，委托書(shū)中應(yīng)當(dāng)載明代理人的姓名、代理事項(xiàng)、授權(quán)范圍和有效期限，并由委托人簽名或蓋章。代為出席會(huì)議的董事應(yīng)當(dāng)在授權(quán)范圍內(nèi)行使董事的權(quán)利。董事未出席董事會(huì)會(huì)議，亦未委托代表出席的，視為放棄在該次會(huì)議上的投票權(quán)。1