錫柴LNG天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)教材Econtrol系統(tǒng)

1、銷售公司銷售公司 目目 錄錄 一、錫柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及原理 二、錫柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)零部件結(jié)構(gòu)及特性 三、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷 四、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障診斷排除 銷售公司銷售公司 一、錫柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 1、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)原理圖 2、電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 3、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) 4、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)原理 銷售公司銷售公司 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)原理圖 銷售公司銷售公司 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 傳感器 執(zhí)行器 控制器ECU （含微機(jī)與 控制策略） l 監(jiān)測(cè)發(fā) 動(dòng)機(jī)工況 l 將信息 傳至控制 器 l 接收并分 析輸入信息 l 決定如何 調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī) l 發(fā)出指令 至執(zhí)行器 l 接收控 制器指令 l 按指令 改

2、變噴油 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的概念圖 銷售公司銷售公司 輸 出 控 制 點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈 電控調(diào)壓器電控調(diào)壓器 電子節(jié)氣門(mén)電子節(jié)氣門(mén) 廢氣旁通廢氣旁通 控制閥控制閥 燃料切燃料切 斷閥斷閥 中央控制器中央控制器 凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器 曲軸位置傳曲軸位置傳 感器感器 節(jié)氣門(mén)前進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)前進(jìn)氣 壓力傳感器壓力傳感器 節(jié)氣節(jié)氣 門(mén)后進(jìn)門(mén)后進(jìn) 氣壓力傳感器氣壓力傳感器 (MAPMAT)(MAPMAT) 大氣環(huán)境大氣環(huán)境 傳感器傳感器 電子油門(mén)踏板電子油門(mén)踏板 氧傳感器氧傳感器 天然氣溫度天然氣溫度 傳感傳感 器器 水溫傳感器水溫傳感器 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī) 控制系統(tǒng)示意控制系統(tǒng)示意 圖

3、圖 銷售公司銷售公司 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)原理天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)原理 從天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理圖可看出，該發(fā)動(dòng)機(jī)基本原理 為：壓縮天然氣從儲(chǔ)氣鋼瓶出來(lái)，經(jīng)過(guò)天然氣濾清器過(guò)濾后， 經(jīng)高壓減壓器減壓到8-9bar后，再經(jīng)過(guò)低壓電磁閥進(jìn)入發(fā)動(dòng) 機(jī)。天然氣由高壓變成低壓的過(guò)程中需要吸收大量的熱量， 為防止天然氣結(jié)晶，從發(fā)動(dòng)機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液引出對(duì)燃?xì)膺M(jìn) 行加熱。天然氣再經(jīng)過(guò)低壓電磁閥進(jìn)入電控調(diào)壓器（電控調(diào) 壓器的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況精確控制天然氣噴射量）， 天然氣與空氣在混合器內(nèi)充分混合，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)，經(jīng)火 花塞點(diǎn)燃進(jìn)行燃燒，火花塞的點(diǎn)火時(shí)刻由ECM控制，氧傳感器 即時(shí)監(jiān)控燃燒后的尾氣的氧濃度，推算出空燃

4、比，ECM根據(jù)氧 傳感器的反饋信號(hào)和MAP值及時(shí)修正天然氣噴射量。 銷售公司銷售公司 Econtrol稀燃控制系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)： l 駕駛性能及在滿足排放要求前提下的燃料消耗經(jīng) 濟(jì)性最優(yōu)化 l 環(huán)境適應(yīng)性好，即對(duì)不同海拔高度、燃料氣質(zhì)、 濕度和環(huán)境溫度的適應(yīng)性最好。 l 可靠性和耐久性非常高 l 熱負(fù)荷接近柴油機(jī) l 發(fā)動(dòng)機(jī)排放最好，有利于降低車輛后處理成本。 使用氧催化器可達(dá)歐至歐排放， 使用SCR可達(dá)歐 排放標(biāo)準(zhǔn)。 l 是高功率密度、高耐久性能的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最合 適的選擇。 銷售公司銷售公司 二、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件結(jié)構(gòu)及特性 1、燃料供給系統(tǒng) l 高壓燃料切斷閥部件 l 高壓減壓器 l

5、 低壓電磁閥部件 l 電控調(diào)壓器部件（EPR 閥） l 混合器部件 l 電子節(jié)氣門(mén) 2、點(diǎn)火系統(tǒng) u 點(diǎn)火線圈 u 火花塞 3、增壓壓力控制系統(tǒng) 廢氣旁通控制閥 防喘振閥 空氣調(diào)壓器 4、傳感器 5、電子控制模塊 銷售公司銷售公司 天然氣瓶 混合器 電控調(diào) 壓器 天然氣濾清器 穩(wěn)壓器 低壓電 磁閥 中低壓減壓器 電子節(jié)氣門(mén) 燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng) 高壓減壓器（8-9bar) 銷售公司銷售公司 低壓電磁閥部件低壓電磁閥部件 工作原理及安裝要求： 工作原理：由線圈驅(qū)動(dòng)芯閥，由ECM 控制其開(kāi)合，停機(jī)狀態(tài)下處于常閉狀 態(tài)。 作用：及時(shí)切斷或恢復(fù)燃料供給。 安裝要求： 1）為有效防止高壓電磁閥進(jìn)氣接

6、頭 與高壓電磁閥結(jié)合部位漏氣，安裝該 接頭時(shí)，必須使用螺紋密封膠有效密 封。 2）要求安裝電控調(diào)壓器上面。 低壓電磁閥 銷售公司銷售公司 中低壓減壓器中低壓減壓器 中低壓減壓器是一個(gè)兩級(jí)減壓的調(diào)節(jié)器， 其功能將穩(wěn)定的壓力輸送到電控調(diào)壓器， 便于其進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)。 中低壓減壓器 銷售公司銷售公司 電控調(diào)壓器 電控調(diào)壓器部件電控調(diào)壓器部件 工作原理：該零件內(nèi)部有一控制芯片， 該控制芯片接受來(lái)自ECM的控制指令， 通過(guò)高速電磁閥控制天然氣氣量，從 而實(shí)時(shí)有效控制空燃比。 作用：控制天然氣噴射量 安裝要求：由于該部件內(nèi)部有控制芯 片，應(yīng)避免高頻振動(dòng)。該部件自帶減 震軟墊，切勿自行拆卸。電控調(diào)壓器 出氣口

7、中心水平高度不能低于混合器 進(jìn)氣口中心高度，電控調(diào)壓器天然氣 出氣口離混合器天然氣進(jìn)氣口距離要 求控制在500mm以內(nèi)。目的是為了讓天 然氣中的雜質(zhì)流到混合器中隨著空氣 進(jìn)入缸內(nèi)燃燒掉，保持調(diào)壓器內(nèi)清潔， 并且保持天然氣供給響應(yīng)速度快。 銷售公司銷售公司 混合器部件混合器部件 工作原理及作用：將天然氣和中 冷后的空氣充分混合，使燃燒更 充分、柔和。有效降低Nox排放 和排氣溫度。 安裝要求：調(diào)壓器出氣管安裝在 混合器天然氣入口處，安裝時(shí)錐 螺紋部分必須使用螺紋密封膠以 防止漏氣。注意擰緊螺栓以防止 漏氣。 混合器 銷售公司銷售公司 電子節(jié)氣門(mén)電子節(jié)氣門(mén) 電子節(jié)氣門(mén) 工作原理及作用：通過(guò)控制 蝶

8、閥的開(kāi)度，控制進(jìn)入缸內(nèi) 的混合氣的量，從而控制發(fā) 動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷。駕駛者 通過(guò)油門(mén)踏板，將動(dòng)力需求 傳送給ECM，ECM接收到油門(mén) 踏板信號(hào)后，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn) 行工況控制電子節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。 通過(guò)控制蝶閥開(kāi)度，控制怠 速轉(zhuǎn)速和調(diào)速特性曲線。 安裝要求：安裝電子節(jié)氣門(mén) 時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸線必須保持 水平方向。 銷售公司銷售公司 點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng) 電瓶 ECU 點(diǎn)火線圈 火花塞 銷售公司銷售公司 點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈 作用：接收來(lái)自ECM點(diǎn)火指令，產(chǎn)生高電壓并將 高電壓傳遞給火花塞，產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃天然氣。 點(diǎn)火線圈能根據(jù)ECM指令控制點(diǎn)火時(shí)刻，使發(fā)動(dòng) 機(jī)實(shí)現(xiàn)低排放、低氣耗。 安裝要求：安裝時(shí)擰緊點(diǎn)火線圈安全螺

9、栓，以 保證點(diǎn)火線圈膠套內(nèi)彈簧與火花塞頭部緊密接 觸。由于高壓電源會(huì)在接觸表面產(chǎn)生電弧，彈 簧與火花塞頭部接觸的部位易受熱氧化，導(dǎo)致 接觸部位電阻過(guò)大，分壓作用過(guò)大導(dǎo)致火花塞 點(diǎn)火能量降低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致失火。所以安裝 火花塞和點(diǎn)火線圈時(shí)，必須在火花塞頭部與點(diǎn) 火線圈彈簧結(jié)合部位涂抹導(dǎo)電膏。在膠套與火 花塞接觸的陶瓷部位應(yīng)該涂抹絕緣潤(rùn)滑油脂， 以防止因膠套老化導(dǎo)致火花塞與缸蓋之間漏電。 銷售公司銷售公司 火花塞火花塞 作用：接收來(lái)自點(diǎn)火線圈的高電壓，產(chǎn)生火 花，點(diǎn)燃天然氣。 安裝要求：安裝時(shí)擰緊火花塞，擰緊力矩： 30NM。擰緊火花塞必須使用專用火花塞套 筒。由于高壓電源會(huì)在接觸表面產(chǎn)生電弧，

10、彈簧與火花塞頭部接觸的部位受熱氧化，導(dǎo) 致接觸部位電阻過(guò)大，分壓作用過(guò)大導(dǎo)致火 花塞點(diǎn)火能量降低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致失火。所 以安裝火花塞和點(diǎn)火線圈時(shí)，必須在火花塞 頭部涂抹導(dǎo)電膏。在膠套與火花塞接觸的陶 瓷部位應(yīng)該涂抹絕緣潤(rùn)滑油脂，以防止因膠 套老化導(dǎo)致火花塞與缸蓋之間漏電。 NGK火花塞電極間隙為：0.480.08mm 銷售公司銷售公司 進(jìn)氣壓力控制系統(tǒng)進(jìn)氣壓力控制系統(tǒng) 增壓器 空濾 增壓中冷后進(jìn)歧管 整 車 儲(chǔ) 氣 筒 廢氣旁通 控制閥 增壓器 旁通閥 空氣調(diào) 壓閥 銷售公司銷售公司 廢氣旁通控制閥廢氣旁通控制閥 壓力 傳感 器 工作原理及作用：通過(guò)控制廢 氣旁通閥的占空比，控制廢氣 旁通控制

11、閥的出口壓力，從而 控制發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓壓力。采用 該技術(shù)能有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)低速 扭矩，滿足公交車頻繁起步的 工作要求。 安裝要求：安裝在散熱條件較 好的低溫區(qū)，保證零部件可靠 性。 銷售公司銷售公司 廢氣旁通控制閥工作原理示意圖廢氣旁通控制閥工作原理示意圖 銷售公司銷售公司 防喘振閥防喘振閥 作用：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然減速時(shí)，通過(guò)喘振閥通 氣軟管將節(jié)氣門(mén)后的低壓壓力傳遞到防喘振 閥壓力反饋接頭上，打開(kāi)喘振閥單向截至膜 片，使增壓器壓氣機(jī)前后壓力平衡，避免增 壓器喘振，保護(hù)增壓器。 安裝要求：該零件共有三個(gè)接口。通過(guò)喘振 閥通氣軟管連通防喘振閥和進(jìn)氣管壓力，另 外兩個(gè)25外徑的接口分別連接增壓器前進(jìn) 氣管和

12、增壓器后進(jìn)氣管。一般使用兩個(gè)防喘 振閥，安裝時(shí)進(jìn)出氣口均為反裝。防喘振閥 兩端內(nèi)徑25的連接管由整車廠配套。 防喘 振閥 銷售公司銷售公司 傳感器功能匯總傳感器功能匯總 傳感器功能 凸輪軸位置傳感器 曲軸位置傳感器 判缸，計(jì)算曲軸位置，同時(shí)測(cè)量曲軸轉(zhuǎn)速。用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前 角、空然比、增壓壓力等等參數(shù)。 氧傳感器 檢測(cè)排氣中氧分子濃度，從而測(cè)量燃燒時(shí)的空燃比，ECM根據(jù)測(cè)量所得的 空燃比修正燃?xì)夤┙o量。 大氣環(huán)境傳感器 通過(guò)測(cè)量進(jìn)氣壓力、溫度、濕度，并根據(jù)所測(cè)得的濕度、壓力來(lái)修正實(shí) 際控制空燃比和天然氣供給量，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在最佳狀態(tài)。 水溫傳感器測(cè)量冷卻水溫度，修正點(diǎn)火提前角、空然比及怠

13、速車速等參數(shù)。水溫失 控的情況下限制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。 天然氣溫度傳感器電控調(diào)壓器出口處的天然氣溫度，ECM根據(jù)測(cè)量到的溫度、壓力等參數(shù)以 及所需要的目標(biāo)空然比計(jì)算出需要提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的天然氣供給量。 節(jié)氣門(mén)前進(jìn)氣壓力傳感 器(PTP) 測(cè)量進(jìn)入混合器的空氣的壓力。 節(jié)氣門(mén)后進(jìn)氣壓力傳感 器（MAP) 測(cè)量中冷后的壓力，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、排量、充氣效率，利用速度密度 法即可計(jì)算出混合氣流量。 進(jìn)氣溫度傳感器(MAT)測(cè)量中冷后進(jìn)氣溫度，與進(jìn)氣壓力一道計(jì)算出混合氣流量。 銷售公司銷售公司 氧傳感器 氧傳感器氧傳感器 作用：通過(guò)檢測(cè)排氣中氧分子濃度，從而測(cè) 得燃燒時(shí)的空燃比，ECM根據(jù)測(cè)量

14、所得的空 燃比修正燃?xì)夤┙o量。 安裝要求：要求在離增壓器出口或排氣彎管 下游35倍排氣管直徑（大約250-400mm）的 地方，焊接一個(gè)氧傳感器安裝座，供安裝氧 傳感器用。 氧傳感器應(yīng)安裝在排氣管遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè) （不能安裝在排氣管下方），傳感器線束走 向應(yīng)盡量遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管，并可靠固定； 氧傳感器不能安裝在排氣管轉(zhuǎn)彎處；氧傳感 器在滿足前面的要求的情況下盡可能靠近渦 輪增壓器；如果有排氣制動(dòng)閥，氧傳感器應(yīng) 安放在排氣管制動(dòng)閥的下游；氧傳感器的安 裝位置處不能進(jìn)雨水；氧傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)之 間最好有隔熱罩等隔熱裝置。 銷售公司銷售公司 大氣環(huán)境傳感器大氣環(huán)境傳感器 作用：通過(guò)測(cè)量進(jìn)氣壓力、溫度、

15、濕度，并 根據(jù)所測(cè)得的濕度、壓力來(lái)修正實(shí)際控制空 燃比和天然氣供給量，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在最佳 狀態(tài)。 安裝要求：該傳感器要求安裝在空氣濾清器 和增壓球之間的空氣管路上。為保證環(huán)境傳 感器測(cè)量值正確，安裝時(shí)必須保證傳感器底 平面4個(gè)濕度測(cè)量小孔不被擋住，并且該傳感 器濕度、壓力探頭必須置于氣流中以測(cè)量正 確值。 銷售公司銷售公司 傳感器參數(shù)： 內(nèi)置濕度、溫度、壓力傳感器 工作環(huán)境溫度：-40105 安裝螺栓：2xM6x1 擰緊力矩：最大3.3NM 銷售公司銷售公司 進(jìn)氣壓力溫度傳感器進(jìn)氣壓力溫度傳感器 作用：通過(guò)測(cè)量中冷后的壓力、溫度， 結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、排量、充氣效率，利 用速度密度法即可計(jì)算出混合

16、氣流量。 安裝要求： 按零件要求安裝在電子節(jié)氣門(mén)下游的進(jìn) 氣管上，安裝時(shí)盡可能讓傳感器溫度、 壓力探頭置于混合氣氣流中，以測(cè)量出 正確的值。 銷售公司銷售公司 曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器 結(jié)構(gòu)：磁脈沖式 功用：轉(zhuǎn)速傳感器用來(lái)采集柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào) 以便ECU計(jì)算循環(huán)供氣量，還可提供曲軸位 置信號(hào)以便ECU對(duì)點(diǎn)火正時(shí)作出準(zhǔn)確控制， 凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器用來(lái)作為轉(zhuǎn)速信號(hào)計(jì)算曲 軸轉(zhuǎn)角的基準(zhǔn)信號(hào)，可進(jìn)行判缸。 安裝位置：飛輪殼上與機(jī)體上 工作原理：把采集到的信號(hào)分別轉(zhuǎn)化為電脈 沖信號(hào)并送到ECU供其進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。 注：需定期檢查曲軸轉(zhuǎn)速傳感器是否有鐵屑 等雜質(zhì)附著在傳感

17、器表面，如有需及時(shí)清理。 銷售公司銷售公司 注意事項(xiàng)：注意事項(xiàng)： 1）轉(zhuǎn)速傳感器與飛輪頂面間的間隙（1.00.5）mm ，更換傳感器后必須 以塞尺進(jìn)行檢查確認(rèn)，如果超出范圍，則需進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整； 2）在轉(zhuǎn)速傳感器附近，不能放置磁電設(shè)備或大電流電線。 3）轉(zhuǎn)速傳感器即將裝入發(fā)動(dòng)機(jī)之前，傳感器的外包裝不可以去掉； 4）轉(zhuǎn)速傳感器只能通過(guò)按壓裝入安裝位置，不可敲擊傳感器； 5）轉(zhuǎn)速傳感器的緊固螺釘?shù)男o扭矩為：（82）Nm。 銷售公司銷售公司 冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器 結(jié)構(gòu)：負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻， 其使用范圍為40130。 功用：主要用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻 液的溫度，從而進(jìn)一步精確控制 天然氣的

18、供給量。 安裝位置：安裝在節(jié)溫器體上 工作原理：把溫度信號(hào)轉(zhuǎn)化為電 壓信號(hào)，溫度升高，電壓減小， 二者之間成反比線性關(guān)系，然后 送給ECU，由其進(jìn)行相關(guān)比較，運(yùn) 算后控制執(zhí)行器的動(dòng)作。 銷售公司銷售公司 電子油門(mén)踏板電子油門(mén)踏板 結(jié)構(gòu)：差動(dòng)變壓器式油門(mén)角度傳感器， 非接觸檢測(cè)油門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)角度，檢測(cè)元件 無(wú)磨損，可靠性好。 功用：主要通過(guò)了解司機(jī)的愿望進(jìn)而 了解發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀況。 安裝位置：安裝于駕駛室內(nèi)司機(jī)油門(mén) 踏板位置。 工作原理：把發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)轉(zhuǎn)變 為電信號(hào)，負(fù)荷越高，電壓越大，然 后把此信息ECU由其進(jìn)行相關(guān)比較和 計(jì)算后，發(fā)出指令控制相關(guān)的執(zhí)行器。 序號(hào)端子號(hào)說(shuō)明 119J踏板1電源

19、253踏板1信號(hào) 320J踏板1地 419K踏板2電源 554踏板2信號(hào) 620K踏板2地 銷售公司銷售公司 電子控制模塊電子控制模塊 電子控制模塊 作用：電控天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)管理 核心，通過(guò)各種傳感器監(jiān)控發(fā) 動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī) 運(yùn)行工況和控制MAP控制各執(zhí)行 器，并且通過(guò)CAN總線與汽車各 子系統(tǒng)通訊。 工作環(huán)境：溫度：-40105 工作電壓：632V 安裝要求：安裝ECU時(shí)，應(yīng)盡可 能將ECU安裝在振動(dòng)小的位置， 并且要有可靠的防水、防油、 散熱措施。 銷售公司銷售公司 Econtrol電控系統(tǒng)管腳定義電控系統(tǒng)管腳定義 序號(hào)名稱及功能線徑備注* 44鑰匙開(kāi)關(guān)ON檔0.75832V 50

20、空檔開(kāi)關(guān)0.75 49離合器開(kāi)關(guān)0.75 34空調(diào)提升開(kāi)關(guān)0.75 41制動(dòng)開(kāi)關(guān)0.75 8排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)0.75 40副停車開(kāi)關(guān)0.75 16PTO/巡航使能開(kāi)關(guān)0.75 25PTO/SET+開(kāi)關(guān)0.75 26PTO/RESUME開(kāi)關(guān)0.75 9PTO proportional setpoint0.75 87巡航燈0.75 74MIL燈0.75 72啟動(dòng)繼電器線圈低端0.75LS to GND 銷售公司銷售公司 29車速輸入（高端）0.75 霍爾或磁感都可以，10K，200Vp-p 30車速輸入0.75 53油門(mén)信號(hào)10.75 54油門(mén)信號(hào)20.75 86排氣制動(dòng)繼電器線圈低端0.75LS t

21、o GND 14CAN （H）0.75 SAEJ1939,內(nèi)部有電阻120 15CAN （L）0.75 79電源正1.5 通過(guò)保險(xiǎn)絲 60電源正0.75 73主繼電器線圈低端0.75LS to GND 83（主繼電器控制）電源正0.75 4電源負(fù)1.5 69電源負(fù)1.5 81電源負(fù)1.5 77燃?xì)馇袛嚅y控制低端0.75LS to GND 55曲軸速度傳感器（+）0.75 磁感，10K，200Vp-p 56曲軸速度傳感器（-）0.75 27凸輪軸速度傳感器（+）0.75 28凸輪軸速度傳感器（-）0.75 51爆震傳感器（+）0.75 銷售公司銷售公司 52 爆震傳感器（-）0.75 47 節(jié)氣

22、門(mén)進(jìn)氣壓力信號(hào)TPS10.75 48 節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣壓力信號(hào)TPS20.75 80 DBW+ H bridge0.75 82 DBW- H bridge0.75 19 信號(hào)電源正0.755V 400mA 20 信號(hào)電源負(fù)0.75 23 進(jìn)氣壓力信號(hào)0.75 36 進(jìn)氣溫度信號(hào)0.75 35 機(jī)油壓力信號(hào)0.75 12 旁通閥壓力信號(hào)0.75 11 節(jié)氣門(mén)前壓力信號(hào)0.75 37 水溫信號(hào)0.75 銷售公司銷售公司 59 電控調(diào)壓器電源正0.75832V 18 氧傳感器UEGOS0.75 75 氧傳感器UEGOH0.75 46 氧傳感器UEGOP0.75 45 氧傳感器UEGOR0.75 24 氧傳

23、感器UEGOC0.75 84 廢氣控制閥控制低端0.75LS to GND 1 點(diǎn)火線圈11.5024V 10MAX 5 點(diǎn)火線圈21.5024V 10MAX 6 點(diǎn)火線圈31.5024V 10MAX 7 點(diǎn)火線圈41.5024V 10MAX 3 點(diǎn)火線圈51.5024V 10MAX 2 點(diǎn)火線圈61.5024V 10MAX 銷售公司銷售公司 電控保護(hù)功能電控保護(hù)功能 起動(dòng)保護(hù)： 以天然氣機(jī)的冷卻水溫表示環(huán)境狀態(tài)和機(jī)器本身的狀態(tài)，以天 然氣機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)表征起動(dòng)控制的進(jìn)程：在判缸成功并且天然氣機(jī) 轉(zhuǎn)速超過(guò)設(shè)定的最低轉(zhuǎn)速后，ECM根據(jù)轉(zhuǎn)速和冷卻水溫按照起動(dòng)油 量脈譜輸出噴油量。若在標(biāo)定時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)速未

24、能超過(guò)起動(dòng)成功標(biāo)志轉(zhuǎn) 速，則ECM強(qiáng)行切斷噴氣，以保護(hù)天然氣機(jī)。 一般故障保護(hù) 當(dāng)在各種傳感器輸入信號(hào)（如油門(mén)踏板信號(hào)、冷卻水溫信號(hào)） 故障或異常的情況下，采用跛行回家控制策略替代正常的駕駛員油 門(mén)指令，使天然氣機(jī)降功率繼續(xù)運(yùn)行，從而可以將車輛開(kāi)到維修站 修理。這是保證車輛不至半路拋錨的一種失效保護(hù)措施。 過(guò)熱保護(hù) 當(dāng)冷卻液溫度水溫、機(jī)油溫度、進(jìn)氣溫度過(guò)高時(shí)，ECM會(huì)進(jìn)入過(guò) 熱保護(hù)功能，限制天然氣機(jī)功率。 銷售公司銷售公司 機(jī)油壓力保護(hù) 當(dāng)天然氣機(jī)檢測(cè)到機(jī)油壓力過(guò)高或過(guò)低時(shí)，ECM會(huì)進(jìn)入保護(hù)功能，限制 天然氣機(jī)轉(zhuǎn)速或功率，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提示用戶需要到就近服務(wù)站進(jìn) 行維修。 OBD故障保護(hù) 從

25、天然氣機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)。一旦超標(biāo)，會(huì)馬 上發(fā)出警示，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障(MIL)燈或天然氣機(jī)檢查(Check Engine)警告燈亮。同時(shí)電子控制單元(ECM)將故障信息存入存儲(chǔ)器，根 據(jù)不同的故障，ECM會(huì)限制扭矩或者在出現(xiàn)大故障時(shí)強(qiáng)制停機(jī)以保護(hù)天 然氣機(jī)及其電控系統(tǒng)。 硬件電路保護(hù) ECM的電源端是通過(guò)一個(gè)20安培的雙金屬片式保險(xiǎn)絲接入的，如果天然 氣機(jī)電控系統(tǒng)出現(xiàn)異常，導(dǎo)致電流突然增大，保險(xiǎn)絲會(huì)切斷給ECM供電 ，以保護(hù)整個(gè)電控系統(tǒng)。同時(shí)ECM整個(gè)電路通過(guò)設(shè)計(jì)保護(hù)電路限制輸入 信號(hào)的過(guò)高，避免對(duì)ECM造成損害。 銷售公司銷售公司 三、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷三、天然氣

26、發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷 銷售公司銷售公司 故障診斷的兩種方式： l 專用診斷工具的診斷控制器自診斷 l 人工診斷 基礎(chǔ)： 熟悉常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障判斷 熟悉天然發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)線路圖、各傳感器針腳定義以及電器參數(shù)。 熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)行參數(shù)。 熟悉控制策略。 銷售公司銷售公司 專業(yè)術(shù)語(yǔ)解釋專業(yè)術(shù)語(yǔ)解釋 lCL 閉環(huán) lCNG 壓縮天然氣 lDBW 線驅(qū)（如電子節(jié)氣門(mén) lECM 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 lECT 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度 lETB 電子節(jié)氣門(mén) lEPR 電控調(diào)壓器 lFPP 電子油門(mén)位置 lIAT 進(jìn)氣空氣溫度 lIVS 怠速確認(rèn)開(kāi)關(guān) lUEGO 寬域氧傳感器（適用于稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)） lMAP 進(jìn)氣歧管絕

27、對(duì)壓力 lPTP 節(jié)氣門(mén)前進(jìn)壓力 lMAT 進(jìn)氣歧管溫度 lECT 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度 銷售公司銷售公司 四、電控系統(tǒng)故障與診斷四、電控系統(tǒng)故障與診斷 銷售公司銷售公司 氣體機(jī)的控制單元（ECM）具有故障自診斷的功能，一旦 ECM檢測(cè)出氣體機(jī)電控系統(tǒng)故障，將點(diǎn)亮故障燈，同時(shí)產(chǎn) 生對(duì)應(yīng)的故障碼并存入內(nèi)存，依照故障的嚴(yán)重等級(jí)，自動(dòng) 進(jìn)入不同的失效保護(hù)策略： 大部分情況下，失效保護(hù)策略仍能保持氣體機(jī)繼續(xù)工作 （或以降低功率的方式繼續(xù)工作）。 少數(shù)極其嚴(yán)重的故障，失效保護(hù)策略會(huì)采取停機(jī)保護(hù)措施。 故障碼讀?。?1、通過(guò)故障檢測(cè)儀讀?。ɑ贑AN J1939協(xié) 議的診斷工具或顯示工具） 2、通過(guò)氣體機(jī)診斷

28、軟件讀取 3、通過(guò)故障燈的閃碼讀取 銷售公司銷售公司 天然氣常見(jiàn)故障處理天然氣常見(jiàn)故障處理 故障診斷遵循的一般原則：先簡(jiǎn)后繁、先易后難、先外后內(nèi)。 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障是比較常見(jiàn)的故障之一，處理該故障時(shí)，首先 確保ECM供電正常，利用標(biāo)定接口軟件能正常通訊，以利用接口軟件 來(lái)進(jìn)行故障判斷。影響發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)一般有以下幾個(gè)方面的原因： 1、蓄電池電壓過(guò)低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)轉(zhuǎn)速過(guò)低（200rpm），傳感 器輸出電壓過(guò)低，ECM無(wú)法建立同步信號(hào)。 2、整車向發(fā)動(dòng)機(jī)不供氣。 3、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，主繼電器未吸合導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器未供電， 無(wú)法驅(qū)動(dòng)。 銷售公司銷售公司 常見(jiàn)故障代碼和排除方法 故障

29、類型可能出現(xiàn)的故障代 碼 故障條件/故障現(xiàn)象排除方法 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起 動(dòng) 燃料系 1172：電控調(diào)壓 器輸送壓力低于預(yù) 期值 1173：電控 調(diào)壓器命令丟失 電控調(diào)壓器無(wú)法將 燃料提供給發(fā)動(dòng)機(jī) 電控調(diào)壓器接受不 到來(lái)自 ECU的指令 檢查是否有天然氣檢查管路上的閥門(mén)是否全 開(kāi)檢查高低壓電磁閥是否打開(kāi)檢查電控系統(tǒng) 是否有電檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和整車線束的電路是否 有斷路、虛接、繼電器或保險(xiǎn)絲是否有效更 換相關(guān)零件 點(diǎn)火系點(diǎn)火電路不通點(diǎn)火 線圈損壞火花塞損 壞 檢查整車電源、整車線束、繼電器、保險(xiǎn)絲 等更換點(diǎn)火線圈和火花塞 正時(shí)系 336：曲軸同步干 擾 16：起動(dòng)無(wú)曲 軸同步 凸輪位置傳感器故 障凸輪位置傳

30、感器 與信號(hào)輪間隙不對(duì) 信號(hào)輪安裝錯(cuò)誤 更換凸輪位置傳感器調(diào)整凸輪位置傳感器與 信號(hào)輪間隙檢查信號(hào)輪的安裝相位 電路 687：繼電器線圈 對(duì)電源短路 在插上繼電器起動(dòng) 時(shí)系統(tǒng)出現(xiàn) 687故 障代碼，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú) 法起動(dòng) ECU的 73號(hào)線必須接在繼電器的 85號(hào)針腳 上 起動(dòng)轉(zhuǎn)速過(guò) 低 電池電壓低或起動(dòng) 時(shí)壓降太大 電腦與 ECU無(wú) 法通訊 電路故障檢查各處電路是否接通、 ECU是否被拔出檢 查整車線束的通訊口插接件接線是否正確檢 查 19和 20號(hào)線之間是否為 5V 零件故障更換通訊線或ECU或發(fā)動(dòng)機(jī)線束 銷售公司銷售公司 油門(mén)踏板原始狀態(tài)為全開(kāi)電路接線錯(cuò)誤油門(mén)踏板壞更改線束更換踏板 電壓低于

31、0.2伏 MAP/MAT MAP/MAT為 0或某一 常值 108：MAP電壓 高 107：MAP電壓低 MAP/MAT損壞導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起 動(dòng)熄火、放炮、動(dòng)力不足 更換相應(yīng)傳感器檢查線束檢查 線束與傳感器的連接是否有效 TIP TIP為 0或某一常值 236：TIP工作不正 常 237:TIP電壓低 238:TIP電壓高 發(fā)動(dòng)機(jī)放炮、加速至某一 工況功率下降后又上升， 類似游車 更換相應(yīng)傳感器檢查線束檢查 線束與傳感器的連接是否有效 接地不良 73號(hào)線：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不受 控制，踩油門(mén)轉(zhuǎn)速不升或 升了下不來(lái)等 檢查線束的接地電路是否有斷 路或接觸不良 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足IAT 111：進(jìn)氣溫度高中冷器冷

32、卻效果差熱保護(hù)清洗中冷器 ECT 116：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高熱保護(hù)檢查整車?yán)鋮s系檢查發(fā)動(dòng)機(jī)線 束與水溫傳感器的連接更換相 應(yīng)零件 進(jìn)氣管路漏氣排除漏氣故障 燃料不足加燃料 銷售公司銷售公司 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng) 故障原因故障原因解決方法解決方法 （1 1）點(diǎn)火系統(tǒng)的故障點(diǎn)火系統(tǒng)的故障 l點(diǎn)火系統(tǒng)元件損壞點(diǎn)火系統(tǒng)元件損壞a.a.檢查點(diǎn)火線圈及火花塞是否插牢或是否檢查點(diǎn)火線圈及火花塞是否插牢或是否 損壞；損壞； b.b.斷缸法測(cè)試問(wèn)題氣缸斷缸法測(cè)試問(wèn)題氣缸 l點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)使用正時(shí)槍進(jìn)行點(diǎn)火正時(shí)校準(zhǔn)使用正時(shí)槍進(jìn)行點(diǎn)火正時(shí)校準(zhǔn) l蓄電池電量不足蓄電池電量不足給蓄電池充電給蓄電池充電 （2

33、 2） 添加燃料添加燃料 檢查電路或更換電磁閥檢查電路或更換電磁閥 銷售公司銷售公司 故障原因故障原因解決方法解決方法 檢查電路或更換檢查電路或更換DEPRDEPR (3)(3)電控系統(tǒng)故障電控系統(tǒng)故障 lECMECM沒(méi)有供電沒(méi)有供電檢查線束檢查線束 l其他故障其他故障使用診斷工具讀取故障代碼使用診斷工具讀取故障代碼 （4 4） 檢查或更換檢查或更換 調(diào)整離合器力矩調(diào)整離合器力矩 銷售公司銷售公司 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn) 故障原因故障原因解決方法解決方法 檢查各缸點(diǎn)火系統(tǒng)檢查各缸點(diǎn)火系統(tǒng) 節(jié)氣門(mén)故障節(jié)氣門(mén)故障檢查電路或更換節(jié)氣門(mén)檢查電路或更換節(jié)氣門(mén) 氧傳感器故障氧傳感器故障檢查電路或更換

34、氧傳感器檢查電路或更換氧傳感器 蓄電池電量不足蓄電池電量不足給蓄電池充電給蓄電池充電 銷售公司銷售公司 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)“無(wú)力無(wú)力” 故障原因故障原因解決方法解決方法 檢查各缸點(diǎn)火系統(tǒng)檢查各缸點(diǎn)火系統(tǒng) 檢查各缸點(diǎn)火系統(tǒng)檢查各缸點(diǎn)火系統(tǒng) 蓄電池電量不足蓄電池電量不足給蓄電池充電給蓄電池充電 混合器膜片撕裂混合器膜片撕裂檢查混合器，如有損壞及時(shí)更換膜片檢查混合器，如有損壞及時(shí)更換膜片 增壓器故障增壓器故障到服務(wù)站檢查、更換增壓器到服務(wù)站檢查、更換增壓器 銷售公司銷售公司 發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī) 故障原因故障原因解決方法解決方法 請(qǐng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液請(qǐng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液 請(qǐng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油量請(qǐng)檢查發(fā)動(dòng)

35、機(jī)機(jī)油油量 到服務(wù)站檢查、更換受損件到服務(wù)站檢查、更換受損件 節(jié)氣門(mén)故障節(jié)氣門(mén)故障檢查電路或更換節(jié)氣門(mén)檢查電路或更換節(jié)氣門(mén) 燃料壓力不足燃料壓力不足添加燃料添加燃料 銷售公司銷售公司 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)原理天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)原理 從天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理圖可看出，該發(fā)動(dòng)機(jī)基本原理 為：壓縮天然氣從儲(chǔ)氣鋼瓶出來(lái)，經(jīng)過(guò)天然氣濾清器過(guò)濾后， 經(jīng)高壓減壓器減壓到8-9bar后，再經(jīng)過(guò)低壓電磁閥進(jìn)入發(fā)動(dòng) 機(jī)。天然氣由高壓變成低壓的過(guò)程中需要吸收大量的熱量， 為防止天然氣結(jié)晶，從發(fā)動(dòng)機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液引出對(duì)燃?xì)膺M(jìn) 行加熱。天然氣再經(jīng)過(guò)低壓電磁閥進(jìn)入電控調(diào)壓器（電控調(diào) 壓器的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況精確控制天然氣噴射量）， 天然氣與空氣在混合器內(nèi)充分混合，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)，經(jīng)火 花塞點(diǎn)燃進(jìn)行燃