Midas 各力和組合的解釋(包括鋼束一次 二次)

1、真誠為您提供優(yōu)質(zhì)參考資料，若有不當(dāng)之處，請指正。Midas 各力和組合的解釋（幫助“01荷載組合”里截取）提示:在施工階段分析后，程序會自動(dòng)生成一個(gè)Postcs階段以及下列荷載工況。Postcs階段的模型和邊界為在施工階段分析控制對話框中定義的“最終施工階段”的模型，荷載為該最終施工階段上的荷載和在“基本”階段上定義的沒有定義為“施工階段荷載”類型的所有其他荷載。恒荷載(CS): 除預(yù)應(yīng)力、收縮和徐變之外，在各施工階段激活和鈍化的所有荷載均保存在該工況下。施工荷載(CS):當(dāng)要查看恒荷載(CS)中的某個(gè)荷載的效應(yīng)時(shí)，可在施工階段分析控制對話框中的“從 施工階段分析結(jié)果的CS:恒荷載工況中分離出

2、荷載工況(CS:施工荷載)”中將該工況分離出來，分離出的工況效應(yīng)將保存在施工荷載(CS)工況中。鋼束一次(CS):鋼束張拉力對截面形心的內(nèi)力引起的效應(yīng)。反力: 無。位移: 鋼束預(yù)應(yīng)力引起的位移(用計(jì)算的等效荷載考慮支座約束計(jì)算的實(shí)際位移)內(nèi)力: 用鋼束預(yù)應(yīng)力等效荷載的大小和位置計(jì)算的內(nèi)力(與約束和剛度無關(guān))應(yīng)力: 用鋼束一次內(nèi)力計(jì)算的應(yīng)力鋼束二次(CS):超靜定結(jié)構(gòu)引起的鋼束二次效應(yīng)(次內(nèi)力引起的效應(yīng))。反力: 用鋼束預(yù)應(yīng)力等效荷載計(jì)算的反力位移: 無。內(nèi)力: 因超靜定引起的鋼束預(yù)應(yīng)力等效荷載的內(nèi)力(用預(yù)應(yīng)力等效節(jié)點(diǎn)荷載考慮約束和剛度后計(jì)算的內(nèi)力減去鋼束一次內(nèi)力得到的內(nèi)力)應(yīng)力: 由鋼束二次內(nèi)

3、力計(jì)算得到的應(yīng)力徐變一次(CS):引起徐變變形的內(nèi)力效應(yīng)。徐變一次和二次是MIDAS程序內(nèi)部為了計(jì)算方便創(chuàng)造的名稱。反力: 無意義。位移: 徐變引起的位移(使用徐變一次內(nèi)力計(jì)算的位移)內(nèi)力: 引起計(jì)算得到的徐變所需的內(nèi)力(無實(shí)際意義-計(jì)算徐變一次位移用)應(yīng)力: 使用徐變一次內(nèi)力計(jì)算的應(yīng)力(無實(shí)際意義) 徐變二次(CS):徐變變形引起的實(shí)際徐變內(nèi)力效應(yīng)。反力: 徐變二次內(nèi)力引起的反力內(nèi)力: 徐變引起的實(shí)際內(nèi)力應(yīng)力: 使用徐變二次內(nèi)力計(jì)算得到的應(yīng)力 收縮一次(CS):引起收縮變形的內(nèi)力效應(yīng)。收縮一次和二次是MIDAS程序內(nèi)部為了計(jì)算方便創(chuàng)造的名稱。反力: 無意義位移: 收縮引起的位移(使用收縮一次

4、內(nèi)力計(jì)算的位移)內(nèi)力:引起計(jì)算得到的收縮所需的內(nèi)力(無實(shí)際意義-計(jì)算收縮一次位移用)應(yīng)力: 使用收縮一次內(nèi)力計(jì)算的應(yīng)力(無實(shí)際意義) 收縮二次(CS):收縮變形引起的實(shí)際收縮內(nèi)力效應(yīng)。反力: 收縮二次內(nèi)力引起的反力內(nèi)力: 收縮引起的實(shí)際內(nèi)力應(yīng)力: 使用收縮二次內(nèi)力計(jì)算得到的應(yīng)力合計(jì)(CS): 具有實(shí)際意義的效應(yīng)的合計(jì)結(jié)果。在查看各種效應(yīng)(反力、位移、內(nèi)力、應(yīng)力)時(shí)，在荷載工況/組合列表框中，在“合計(jì)(CS)”上面的工況均為有意義的工況效應(yīng)，在“合計(jì)(CS)”下面的工況均為無意義的工況效應(yīng)。 激活：決定在后處理模式中是否使用該荷載組合。激活: 在后處理模式中可以查看該荷載組合的結(jié)果。僅在一般表單

5、中有該項(xiàng),且默認(rèn)為激活。鈍化: 在后處理模式中不能查看該荷載組合的結(jié)果。但該荷載組合的效應(yīng)程序內(nèi)部已經(jīng)計(jì)算了，當(dāng)鈍化組合被其他組合應(yīng)用時(shí)，同樣包含了被鈍化組合的效應(yīng)。承載能力:承載能力極限狀態(tài)組合。一般表單中沒有該項(xiàng)。使用性能:使用性能極限狀態(tài)組合。一般表單中沒有該項(xiàng)。類型：指定分析結(jié)果的組合類型相加：各荷載工況的分析結(jié)果的線性相加。L1 + L2 + . + M1 + M2 + . + S1 + S2 + .+ (R1 + R2 + .) + T + LCB1 + LCB2 + . + ENV1 + ENV2 + .包絡(luò)：各荷載工況的分析結(jié)果中的最大值、最小值以及絕對值的最大值結(jié)果。CBma

6、x : Max(L1, L2, ., M1, M2, ., S1, S2, .,R1, R2, ., T, LCB1, LCB2, ., ENV1, ENV2, .)CBmin: Min(L1, L2, ., M1, M2, ., S1, S2, .,R1, R2, ., T, LCB1, LCB2, ., ENV1, ENV2, .)CBall: Max(|L1|, |L2|, ., |M1|, |M2|, ., |S1|, |S2|, ., |R1|, |R2|, ., |T|, |LCB1|, |LCB2|, ., |ENV1|, |ENV2|, .)ABS：反應(yīng)譜分析中各方向地震荷載工

7、況分析結(jié)果的絕對值之和與其他荷載工況分析結(jié)果線性相加。L1+ L2 + . + M1 + M2 + . + S1 + S2 + .+ (|R1| + |R2| + .) + T + LCB1 + LCB2 + . + ENV1 + ENV2 + .SRSS：反應(yīng)譜分析中各方向地震荷載工況分析結(jié)果的平方和的1/2次方值與其他荷載工況分析結(jié)果線性相加。L1 + L2 + . + M1 + M2 + . + S1 + S2 +.+(R12 + R22 +.)1/2 + T + LCB1 + LCB2 + . + ENV1 + ENV2 + .其中，L：各荷載工況的分析結(jié)果(已經(jīng)乘以荷載安全系數(shù)的結(jié)果

8、)。M：移動(dòng)荷載工況的分析結(jié)果(已經(jīng)乘以荷載安全系數(shù)的結(jié)果)。S：支座沉降荷載工況的分析結(jié)果(已經(jīng)乘以荷載安全系數(shù)的結(jié)果)。R：反應(yīng)譜荷載工況的動(dòng)力分析結(jié)果(已經(jīng)乘以荷載安全系數(shù)的結(jié)果)。T：時(shí)程分析工況的動(dòng)力分析結(jié)果(已經(jīng)乘以荷載安全系數(shù)的結(jié)果)。LCB：將荷載組合轉(zhuǎn)換為荷載工況后的分析結(jié)果(已經(jīng)乘以荷載安全系數(shù)的結(jié)果)。ENV：將按包絡(luò)類型組合的荷載組合轉(zhuǎn)換為荷載工況后的分析結(jié)果(已經(jīng)乘以荷載安全系數(shù)的結(jié)果)。描述：對荷載組合的簡要描述。按需要輸入荷載工況及荷載安全系數(shù)(荷載分項(xiàng)系數(shù))。荷載工況：從荷載工況列表中選擇荷載工況。系數(shù)：輸入相應(yīng)荷載工況的荷載安全系數(shù)(荷載分項(xiàng)系數(shù))。注當(dāng)分析建筑結(jié)構(gòu)時(shí)，根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范，活荷載的組合具有荷載分項(xiàng)系數(shù)、組合值系數(shù)、頻遇值系數(shù)、準(zhǔn)永久值系數(shù)。目前按規(guī)范自動(dòng)生成的荷載組合只能考慮荷載分項(xiàng)系數(shù)，用戶應(yīng)根據(jù)需要將荷載分項(xiàng)系數(shù)乘以其他系數(shù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。當(dāng)分析橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)，根據(jù)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ023-85)，當(dāng)汽車荷載效應(yīng)占總荷載效