爾雅航空與航天課后答案

1、航空航天概論（一）已完成成績(jī)：75.0分1實(shí)現(xiàn)古希臘神話天方夜譚中的“飛毯”的是（）的科學(xué)家窗體頂端 A、德國(guó) B、俄羅斯 C、中國(guó) D、美國(guó)我的答案：D得分：25.0分窗體底端2地球與月球的距離為（）。窗體頂端 A、38萬公里 B、50萬公里 C、1光年 D、2光年我的答案：A得分：25.0分窗體底端3我國(guó)最早大約在（）試驗(yàn)了火箭并嘗試?yán)没鸺鳛榻煌üぞ?。窗體頂端 A、13世紀(jì)初 B、14世紀(jì)初 C、15世紀(jì)初 D、16世紀(jì)初我的答案：C得分：25.0分窗體底端4航天相對(duì)航空來說在外形方面顯得較為簡(jiǎn)單。（）我的答案：得分：0.0分航空航天概論（二）已完成成績(jī)：75.0分1孔明燈的關(guān)鍵技術(shù)在

2、于（）。窗體頂端 A、熱量 B、自重 C、體積 D、可燃物我的答案：A得分：0.0分窗體底端21910年（）利用硬式飛艇作為運(yùn)輸工具建立了航空史上的第一條定期空中航線。窗體頂端 A、中國(guó) B、美國(guó) C、法國(guó) D、德國(guó)我的答案：D得分：25.0分窗體底端3現(xiàn)代渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與走馬燈具有相同的工作原理。我的答案：得分：25.0分4硬式飛行與軟式飛行的飛機(jī)都具有骨架。我的答案：得分：25.0分航空航天概論（三）已完成成績(jī)：100.0分1第一架活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)的飛行速度是每小時(shí)（）。窗體頂端 A、50公里 B、100公里 C、150公里 D、200公里我的答案：B得分：25.0分窗體底端2世界公認(rèn)的人類

3、第一次重于空氣的、有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的飛行器進(jìn)行的載人飛行發(fā)生于（）。窗體頂端 A、1903年 B、1910年 C、1913年 D、1920年我的答案：A得分：25.0分窗體底端3在飛行器的動(dòng)力方面與飛行器的空中穩(wěn)定性方面相比其空中穩(wěn)定性更為重要。我的答案：得分：25.0分4順風(fēng)飛行有利于飛機(jī)的起飛與降落。我的答案：得分：25.0分航空航天概論（四）已完成成績(jī)：75.0分1世界上的第一家噴氣式飛機(jī)由（）成功制造。窗體頂端 A、美國(guó) B、前蘇聯(lián) C、德國(guó) D、日本我的答案：C得分：25.0分窗體底端2航空運(yùn)輸業(yè)興起于（）。窗體頂端 A、一次世界大戰(zhàn)后 B、一次世界大戰(zhàn)前 C、二次世界大戰(zhàn)后 D、二次世界

4、大戰(zhàn)前我的答案：C得分：0.0分窗體底端3優(yōu)化飛機(jī)的外形可以完全消除激波阻力。我的答案：得分：25.0分4一次世界大戰(zhàn)與二次世界大戰(zhàn)都促進(jìn)了航空業(yè)的急速發(fā)展。我的答案：得分：25.0分航空航天概論（五）已完成成績(jī)：75.0分1以下（）不是我國(guó)航空航天事業(yè)的發(fā)射基地。窗體頂端 A、西昌 B、南昌 C、酒泉 D、文昌我的答案：B得分：25.0分窗體底端2“協(xié)和”飛機(jī)被淘汰的原因是（）。窗體頂端 A、高耗油率 B、經(jīng)濟(jì)性差 C、噪聲大 D、以上答案均正確我的答案：D得分：25.0分窗體底端3轟炸機(jī)迄今不能掛載導(dǎo)彈。我的答案：得分：0.0分4當(dāng)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的速度超過某一速度時(shí)飛機(jī)就會(huì)解體。我的答案：

5、得分：25.0分航空航天概論（六）已完成成績(jī)：75.0分1我國(guó)“蘇系”飛機(jī)的主要基地是（）。窗體頂端 A、沈陽 B、西安 C、成都 D、哈爾濱我的答案：得分：0.0分窗體底端2“空中客車”成立于（）。窗體頂端 A、1990年 B、1980年 C、1970年 D、1960年我的答案：C得分：25.0分窗體底端3在世界范圍內(nèi)無人機(jī)是將來發(fā)展的主要方向。我的答案：得分：25.0分4雷達(dá)對(duì)任何高度的飛機(jī)均可進(jìn)行監(jiān)控。我的答案：得分：25.0分航空航天概論（七）已完成成績(jī)：75.0分1我國(guó)航空事業(yè)發(fā)展史上首次載人的宇宙飛船是（）。窗體頂端 A、神舟六號(hào) B、神舟五號(hào) C、神舟四號(hào) D、神舟三號(hào)我的答案：

6、B得分：25.0分窗體底端2航天事業(yè)最早起源于（）。窗體頂端 A、日本 B、中國(guó) C、印度 D、美國(guó)我的答案：B得分：25.0分窗體底端3在我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展史上，從神舟九號(hào)宇宙飛船開始人工在太空可對(duì)宇宙飛船的速度和方向施加影響。我的答案：得分：25.0分4航天與航空相比航天更貼近老百姓的生活。我的答案：得分：0.0分飛行器的分類（一）已完成成績(jī)：75.0分1民用飛機(jī)通常是（）飛機(jī)。窗體頂端 A、定翼飛機(jī) B、動(dòng)翼飛機(jī) C、旋翼飛機(jī) D、無翼飛機(jī)我的答案：A得分：25.0分窗體底端2輕于空氣的飛行器依靠（）什么漂浮在空中。窗體頂端 A、機(jī)械動(dòng)力 B、螺旋槳與空氣的阻力 C、浮力 D、以上答案均

7、正確我的答案：C得分：25.0分窗體底端3飛行動(dòng)力依靠空氣的飛行器為航空飛行器。我的答案：得分：25.0分4航天飛機(jī)在飛行過程中完全不依靠航空原理。我的答案：得分：0.0分飛行器的分類（二）已完成成績(jī)：75.0分1我國(guó)民用航空器的標(biāo)志的編號(hào)為（）窗體頂端 A、A B、B C、C D、R我的答案：B得分：25.0分窗體底端2航空器的登記標(biāo)志必須是（）。窗體頂端 A、字母 B、數(shù)字 C、字母和數(shù)字的組合 D、以上答案均正確我的答案：C得分：0.0分窗體底端3以下（）不屬于按照平面形狀對(duì)機(jī)翼進(jìn)行分類的范圍。窗體頂端 A、平直翼 B、后掠翼 C、斜置翼 D、傘翼我的答案：D得分：25.0分窗體底端4飛

8、機(jī)的分類可以按照構(gòu)成飛機(jī)的構(gòu)件進(jìn)行。我的答案：得分：25.0行器的分類（三）已完成成績(jī)：75.0分1以下（）對(duì)滑翔機(jī)的飛行影響最大。窗體頂端 A、飛機(jī)材質(zhì) B、空氣氣流 C、飛機(jī)體積 D、空氣溫度我的答案：B得分：25.0分窗體底端2F-117隱身飛機(jī)受（）的限制其形狀表現(xiàn)的比較特別。窗體頂端 A、隱身材料 B、飛行動(dòng)力 C、飛行速度 D、飛行高度我的答案：A得分：25.0分窗體底端3航空飛行器的外形比航天飛行器的外形種類多而且復(fù)雜。我的答案：得分：25.0分4多點(diǎn)式起落架飛機(jī)在起飛時(shí)起落架與機(jī)身的角度大于降落時(shí)的起落架與機(jī)身的角度。我的答案：行器的分類（四）已完成成績(jī)：75.0分1以下（）不

9、是直升機(jī)的旋槳類型。窗體頂端 A、三旋翼橫列 B、單旋翼 C、雙旋翼共軸 D、雙旋翼交叉我的答案：A得分：25.0分窗體底端2F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)屬于（）設(shè)計(jì)與制造。窗體頂端 A、中國(guó) B、俄羅斯 C、美國(guó) D、法國(guó)我的答案：C得分：25.0分窗體底端3隨著戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展地面的防空設(shè)施也應(yīng)該隨之發(fā)展，否則防控設(shè)施將失去原有的意義。我的答案：得分：25.0分4直升機(jī)的螺旋槳只能在某一個(gè)固定的平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)。我的答案：飛機(jī)飛行的基本原理（一）已完成成績(jī)：100.0分1從伯努利原理角度來分析若流體的密度不變，則提高飛機(jī)飛行速度的方法是（）。窗體頂端 A、提高流體的壓強(qiáng) B、減小流體的壓強(qiáng) C、提高飛機(jī)的

10、橫截面積 D、減小飛機(jī)的橫截面積我的答案：D得分：25.0分窗體底端2飛機(jī)的飛行速度等于（）時(shí)稱飛機(jī)的飛行為低速飛行。窗體頂端 A、亞音速 B、音速 C、超音速 D、選項(xiàng)A或選項(xiàng)B我的答案：A得分：25.0分窗體底端3如果流體是不可壓縮的，則流體的橫截面積與流體的速度成反比。我的答案：得分：25.0分4翼展是指飛機(jī)機(jī)翼的長(zhǎng)度。我的答案：飛機(jī)飛行的基本原理（二）已完成成績(jī)：100.0分1殲-15飛機(jī)在外形方面與其他飛機(jī)的明顯區(qū)別表現(xiàn)在（）。窗體頂端 A、機(jī)翼 B、起落架 C、機(jī)身 D、輪胎我的答案：B得分：25.0分窗體底端2飛機(jī)的升力與（）稱正比。窗體頂端 A、機(jī)翼的長(zhǎng)度 B、機(jī)翼的寬度 C、

11、機(jī)翼的體積 D、機(jī)翼的面積我的答案：D得分：25.0分窗體底端3飛機(jī)的空氣動(dòng)力中只有升力而沒有阻力。我的答案：得分：25.0分4當(dāng)飛機(jī)處于失速失速迎角時(shí)飛機(jī)會(huì)抖動(dòng)。我的答案：飛機(jī)飛行的基本原理（三）已完成成績(jī)：100.0分1圓錐體的飛機(jī)機(jī)身意在（）。窗體頂端 A、減少飛機(jī)的飛行阻力 B、降低飛機(jī)的重量 C、提高飛機(jī)的安全性 D、提高飛機(jī)內(nèi)部的空間利用率我的答案：A得分：25.0分窗體底端2飛機(jī)超音速飛行時(shí)，馬赫數(shù)M（）窗體頂端 A、等于0.75 B、小于1 C、等于1 D、大于1我的答案：D得分：25.0分窗體底端3減小飛機(jī)摩擦阻力最好的辦法是調(diào)整轉(zhuǎn)捩點(diǎn)。我的答案：得分：25.0分4空氣動(dòng)力是

12、由空氣與飛機(jī)機(jī)翼的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生。我的答案：飛機(jī)飛行的基本原理（四）已完成成績(jī)：100.0分1以下（）是設(shè)計(jì)飛機(jī)的關(guān)鍵因素之一。窗體頂端 A、速度 B、穩(wěn)定性 C、內(nèi)部空間 D、機(jī)翼長(zhǎng)度我的答案：B得分：25.0分窗體底端2若激波的波面與飛機(jī)的飛行速度方向（）時(shí)則稱該激波為正激波。窗體頂端 A、平行 B、垂直 C、重合 D、斜交我的答案：B得分：25.0分窗體底端3飛機(jī)的臨界M數(shù)越小越有利于飛機(jī)的飛行。我的答案：得分：25.0分4飛機(jī)飛行過程中的激波會(huì)對(duì)飛機(jī)的飛行產(chǎn)生巨大的阻力。我的答案：飛機(jī)的穩(wěn)定和操縱（一）已完成成績(jī)：75.0分1飛機(jī)主要靠（）來保證其方向的穩(wěn)定。窗體頂端 A、機(jī)翼 B、垂直

13、尾翼 C、發(fā)動(dòng)機(jī) D、導(dǎo)航儀我的答案：A得分：0.0分窗體底端2（）的產(chǎn)生對(duì)飛機(jī)的飛行具有決定性的作用。窗體頂端 A、升力 B、阻力 C、重力 D、升力與重力的合力我的答案：A得分：25.0分窗體底端3保證飛機(jī)側(cè)向穩(wěn)定的主要因素有（）。窗體頂端 A、機(jī)翼上反角 B、機(jī)翼后掠角 C、垂直尾翼 D、以上答案均正確我的答案：D得分：25.0分窗體底端4飛機(jī)處于巡航狀態(tài)時(shí)飛機(jī)的重力等于升力，飛機(jī)的推力等于阻力。我的答案：飛機(jī)的穩(wěn)定和操縱（二）已完成成績(jī)：100.0分1飛機(jī)的（）決定了飛機(jī)的航程。窗體頂端 A、燃油 B、自身重量 C、最大飛行速度 D、巡航速度我的答案：D得分：25.0分窗體底端2在飛機(jī)

14、設(shè)計(jì)的最后階段若飛機(jī)還是不穩(wěn)定，在不改變?cè)O(shè)計(jì)的前提下補(bǔ)救措施是（）。窗體頂端 A、添加自動(dòng)控制系統(tǒng) B、添加遙控系統(tǒng) C、添加監(jiān)控系統(tǒng) D、添加緊急制動(dòng)系統(tǒng)我的答案：A得分：25.0分窗體底端3飛機(jī)飛行的方向完全靠飛行員操縱的而不是設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的成果。我的答案：得分：25.0分4一般情況下飛機(jī)的操縱性與穩(wěn)定性是成反比的。我的答案：飛機(jī)的穩(wěn)定和操縱（三）已完成成績(jī)：75.0分1對(duì)于飛機(jī)試驗(yàn)用的風(fēng)洞，其關(guān)鍵因素不包含（）。窗體頂端 A、氣流速度 B、風(fēng)洞空間 C、飛機(jī)模型 D、動(dòng)力我的答案：D得分：0.0分窗體底端2超音速風(fēng)洞試驗(yàn)的特點(diǎn)是（）。窗體頂端 A、試驗(yàn)時(shí)間非常短 B、噪聲非常大 C、對(duì)模型

15、質(zhì)量要求高 D、選項(xiàng)A和選項(xiàng)B我的答案：D得分：25.0分窗體底端3評(píng)價(jià)續(xù)航性能的指標(biāo)是航程和航時(shí)。我的答案：得分：25.0分4巡航速度是指飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)每公里油耗最小情況下飛機(jī)的飛行速度。我的答案：飛機(jī)的構(gòu)造（一）已完成成績(jī)：100.0分1飛機(jī)機(jī)翼的主要功能是（）。窗體頂端 A、美學(xué)效果 B、承擔(dān)阻力 C、使飛機(jī)保持平衡 D、產(chǎn)生升力我的答案：D得分：25.0分窗體底端2抬起飛機(jī)的升力是由飛機(jī)的（）來承擔(dān)。窗體頂端 A、體積 B、結(jié)構(gòu) C、重量 D、表面積我的答案：B得分：25.0分窗體底端3以下（）不屬于梁式飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)的構(gòu)成部分。窗體頂端 A、鉚釘 B、翼梁 C、翼肋 D、縱墻我的答案：A得

16、分：25.0分窗體底端4機(jī)翼結(jié)構(gòu)中桁條的作用是增加機(jī)翼的美學(xué)效果。我的答案：飛機(jī)的構(gòu)造（二）已完成成績(jī)：75.0分1以下（）不屬于桁梁式機(jī)身的構(gòu)成部分。窗體頂端 A、隔樞 B、桁梁 C、桁肋 D、桁條我的答案：C得分：25.0分窗體底端2以下（）的機(jī)翼密封性能比較好。窗體頂端 A、構(gòu)架結(jié)構(gòu) B、梁式結(jié)構(gòu) C、單塊式結(jié)構(gòu) D、整體壁板式我的答案：D得分：0.0分窗體底端3梁式機(jī)翼結(jié)構(gòu)中蒙皮的材料一般是（）。窗體頂端 A、硬鋁板材 B、鋁合金板材 C、硬鈦板材 D、鈦合金板材我的答案：A得分：25.0分窗體底端4從重量角度來講在保證機(jī)翼強(qiáng)度的前提下必須減少翼肋的數(shù)量。我的答案：飛機(jī)的構(gòu)造（三）已完

17、成成績(jī)：75.0分1對(duì)（）的設(shè)計(jì)直接影響飛機(jī)的起飛和著陸性能。窗體頂端 A、機(jī)尾 B、起落架 C、機(jī)身 D、機(jī)翼我的答案：D得分：25.0分窗體底端2飛機(jī)機(jī)身中通過（）結(jié)構(gòu)將飛機(jī)的機(jī)身分成了上下結(jié)構(gòu)。窗體頂端 A、地板 B、橫梁 C、桁梁 D、支柱我的答案：B得分：0.0分窗體底端3當(dāng)有負(fù)力操縱飛機(jī)飛機(jī)滾轉(zhuǎn)時(shí)后掠角越大越有利于飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性。我的答案：得分：25.0分4優(yōu)先范圍內(nèi)飛機(jī)升力的增加有利于飛機(jī)的起飛。我的答案：飛機(jī)的構(gòu)造（四）已完成成績(jī)：75.0分1起落架一般用于（）。窗體頂端 A、低速飛行器 B、高速飛行器 C、民用飛機(jī) D、軍事飛機(jī)我的答案：B得分：0.0分窗體底端2以下（）是

18、水上飛機(jī)的滑行裝置。窗體頂端 A、輪式 B、浮筒式 C、滑撬式 D、滾式我的答案：B得分：25.0分窗體底端3飛機(jī)的機(jī)身設(shè)計(jì)中其強(qiáng)度越高越好。我的答案：得分：25.0分4飛機(jī)的操縱面越多飛機(jī)所能完成的飛行任務(wù)就越多。我的答案：直升機(jī)（一）已完成成績(jī)：75.0分1防止直升飛機(jī)單槳翼滾轉(zhuǎn)的是（）。窗體頂端 A、機(jī)身 B、機(jī)翼 C、尾槳 D、扇葉我的答案：D得分：0.0分窗體底端2第一架自動(dòng)陀螺機(jī)由（）設(shè)計(jì)制造。窗體頂端 A、德國(guó) B、西班牙 C、日本 D、美國(guó)我的答案：B得分：25.0分窗體底端3旋翼機(jī)是從減輕飛機(jī)自身重量的角度進(jìn)行設(shè)計(jì)制造的。我的答案：得分：25.0分4武裝直升機(jī)的起飛與著陸遠(yuǎn)遠(yuǎn)

19、比固定翼飛機(jī)簡(jiǎn)單。我的答案：直升機(jī)（二）已完成成績(jī)：75.0分1直升機(jī)的前后飛行由（）調(diào)整旋翼軸的方向進(jìn)行控制。窗體頂端 A、導(dǎo)航系統(tǒng) B、方向舵 C、控制桿 D、以上答案均正確我的答案：D得分：0.0分窗體底端2以下（）不屬于直升機(jī)的機(jī)載設(shè)備。窗體頂端 A、電器 B、導(dǎo)航 C、方向舵 D、通信及電子對(duì)抗我的答案：C得分：25.0分窗體底端3目前在實(shí)踐中沒有（）式翼型。窗體頂端 A、鉸接式 B、渦輪式 C、無軸承式 D、蹺蹺板式我的答案：A得分：25.0分窗體底端4目前直升飛機(jī)已經(jīng)能達(dá)到激波的水平。我的答案：直升機(jī)（三）已完成成績(jī)：75.0分1飛機(jī)設(shè)計(jì)的最初理念是（）。窗體頂端 A、足夠的安全

20、性 B、足夠的動(dòng)力 C、足夠的穩(wěn)定性 D、足夠低的油耗我的答案：C得分：0.0分窗體底端2交叉式直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是（）。窗體頂端 A、正面阻力小 B、傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)單 C、平衡性能強(qiáng) D、安全性高我的答案：A得分：25.0分窗體底端3飛機(jī)的重心越靠后越有利于起飛和降落。我的答案：得分：25.0分4尾槳可以成功控制任何狀態(tài)下的直升機(jī)。我的答案：無人機(jī)（一）已完成成績(jī)：75.0分1世界上第一部完全由控制系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)航完成任務(wù)的第一架無人機(jī)是（）。窗體頂端 A、自動(dòng)駕駛儀無人機(jī) B、“捕食者” C、脈沖式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī) D、“全球鷹”我的答案：C得分：25.0分窗體底端2無人機(jī)發(fā)展的高級(jí)階段是（）。窗體頂端

21、 A、智能化 B、戰(zhàn)斗機(jī) C、隱形化 D、高速化我的答案：A得分：0.0分窗體底端3最早的無人機(jī)是無線電遙控飛機(jī)。我的答案：得分：25.0分4迄今為止尚未解決將現(xiàn)役轟炸機(jī)改裝為無人轟炸機(jī)的技術(shù)難題。我的答案：無人機(jī)（二）已完成成績(jī)：100.0分1無人機(jī)接收到信號(hào)后通過（）執(zhí)行指令操縱無人機(jī)。窗體頂端 A、自動(dòng)導(dǎo)航儀 B、自動(dòng)駕駛儀 C、中央控制系統(tǒng) D、信號(hào)接收系統(tǒng)我的答案：B得分：25.0分窗體底端2遙控飛行的缺點(diǎn)是（）。窗體頂端 A、使無人機(jī)的設(shè)計(jì)復(fù)雜化 B、提高了無人機(jī)的制造成本 C、降低了無人機(jī)戰(zhàn)術(shù)的靈活性 D、抗電磁干擾性能差我的答案：D得分：25.0分窗體底端3信標(biāo)機(jī)能夠增加雷達(dá)探

22、測(cè)的距離。我的答案：得分：25.0分4空調(diào)設(shè)備、供氧設(shè)備、增壓設(shè)備等對(duì)無人機(jī)也是必要的。我的答案：無人機(jī)（三）已完成成績(jī)：75.0分1無人機(jī)的起飛方式有（）。窗體頂端 A、載機(jī)投放 B、火箭助推 C、地面起飛 D、選項(xiàng)A和選項(xiàng)B我的答案：C得分：0.0分窗體底端2慣性導(dǎo)航平臺(tái)依靠感測(cè)到飛機(jī)的（）來獲得其速度和位置。窗體頂端 A、加速度 B、位移 C、瞬時(shí)速度 D、飛行高度我的答案：A得分：25.0分窗體底端3目前宇航員用的較多的導(dǎo)航是捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航。我的答案：得分：25.0分4自控飛行的無人機(jī)不需要在地面對(duì)其進(jìn)行遙控。我的答案：人機(jī)（四）已完成成績(jī)：100.0分1氣墊著陸可以使無人機(jī)在（）著陸

23、。窗體頂端 A、泥地 B、冰雪地 C、水面 D、以上答案均正確我的答案：D得分：33.3分窗體底端2目前無人機(jī)還不能用于作戰(zhàn)我的答案：得分：33.3分3無人機(jī)的著陸比起飛復(fù)雜。我的答案：航天飛行器（一）已完成成績(jī)：100.0分1物體要飛離地球必須具有足夠的（）。窗體頂端 A、質(zhì)量 B、溫度 C、動(dòng)量 D、速度我的答案：D得分：25.0分窗體底端2“脫離速度”是指（）。窗體頂端 A、第一宇宙速度 B、第二宇宙速度 C、第三宇宙速度 D、宇宙速度我的答案：B得分：25.0分窗體底端3人類第一顆人造衛(wèi)星于1957年被（）送上太空開啟了人類進(jìn)入宇宙的大門。窗體頂端 A、前蘇聯(lián) B、美國(guó) C、中國(guó) D、

24、德國(guó)我的答案：A得分：25.0分窗體底端4所有行星的運(yùn)動(dòng)軌道均為拋物線。我的答案：航天飛行器（二）已完成成績(jī)：100.0分1以下（）不是衛(wèi)星的組成部分。窗體頂端 A、衛(wèi)星的本體 B、電源系統(tǒng) C、減震系統(tǒng) D、姿態(tài)控制系統(tǒng)我的答案：C得分：25.0分窗體底端2用于勘測(cè)和研究地球自然資源的衛(wèi)星是（）。窗體頂端 A、通訊衛(wèi)星 B、氣象衛(wèi)星 C、偵查衛(wèi)星 D、資源衛(wèi)星我的答案：D得分：25.0分窗體底端3衛(wèi)星無需飛機(jī)、汽車等的燃料動(dòng)力即可在大氣層外長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。我的答案：得分：25.0分4衛(wèi)星具有不可試驗(yàn)性。我的答案：航天飛行器（三）已完成成績(jī)：75.0分1長(zhǎng)征3號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料是（）。窗體頂端 A、液化天然氣 B、液化氫氣 C、液化一氧化碳 D、液化氫氣與一氧化碳的混合物我的答案：D得分：0.0分窗體底端2全世界最佳的衛(wèi)星發(fā)射基地是（