技師申報個人總結(jié).doc

1、技師申報個人總結(jié)技師申報個人總結(jié)技師申報個人總結(jié)我自一九九七年以來分別擔(dān)任保全工、保全組長、保全班長、設(shè)備技術(shù)員、設(shè)備主管。多年來在上級領(lǐng)導(dǎo)的支持和全部門干部職工的配合下將我部門設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)、維修、大修工作一年推上一個新臺階得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的肯定。特別是在取得高級機(jī)修鉗工資格后工作更是得心應(yīng)手。拾多年來在技術(shù)改造和革新中多次獲獎其中包括一九九八年獲得聚酯車間全面試車貢獻(xiàn)突出獎二零零零年獲優(yōu)秀共青團(tuán)員稱號二零零三年083水槍高壓缸體整改獲第三屆青年“五小”成果三等獎二零零四年公司大修中榮立“一等功”二零零五年342-P-01聯(lián)軸器改造獲三等獎二零零六年TiO2加裝過濾器獲公司第五屆“五小”成果

2、三等獎二零零七年356-F-03過濾器改造獲三等獎。效益是企業(yè)的生命線。在保證滿足工藝生產(chǎn)的條件下不斷地降低維修費用。比如對于進(jìn)口設(shè)備的釜用機(jī)封進(jìn)行國產(chǎn)化其進(jìn)口備件一是供貨周期長二是價格高。從公司的長遠(yuǎn)利益出發(fā)在國內(nèi)找?guī)准抑髽I(yè)來共同改造我們提要求及圖紙讓他們生產(chǎn)建立長期的合作關(guān)系從而降低生產(chǎn)成本增加效益。加強(qiáng)備品備件的管理如對橡膠制品備件要放在溫度低、較濕潤的地方才不會老化。對設(shè)備進(jìn)行計劃性檢修當(dāng)設(shè)備易損件快要損壞時就有計劃地進(jìn)行檢修從而避免因設(shè)備事故造成工藝停車或影響產(chǎn)品質(zhì)量保證產(chǎn)品的優(yōu)等品率從而增加效益。設(shè)備實行定人定機(jī)管理負(fù)責(zé)制并拿入月度考核制度包括定時巡回檢查、日常維護(hù)保養(yǎng)、維修時

3、重點負(fù)責(zé)、備品備件落實到位等從而保證每臺設(shè)備處于我們的掌握之中減少設(shè)備事故的發(fā)生。嚴(yán)格把關(guān)備品備件的驗收制度拒絕假冒偽劣產(chǎn)品進(jìn)入本公司保證設(shè)備能夠長周期穩(wěn)定運行。我認(rèn)為作為一個維修技術(shù)人員不但要精通對設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)、維修、大修和做一些小改造和小革新更重要的是鉆研技術(shù)總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)為設(shè)備維修領(lǐng)域作出更大的貢獻(xiàn)。比如對螺桿泵傳動機(jī)構(gòu)的改進(jìn)由于進(jìn)口設(shè)備的調(diào)速機(jī)構(gòu)分為兩部分一是電機(jī)變頻調(diào)速二是皮帶傳動調(diào)速。但是皮帶傳動機(jī)構(gòu)中的皮帶經(jīng)常磨斷皮帶輪磨損嚴(yán)重維修頻繁維修成本較高后來通過計算只用變頻調(diào)速就能夠滿足產(chǎn)品產(chǎn)量的調(diào)整去掉皮帶傳動機(jī)構(gòu)加工軸套及外殼改為直接傳動這個部分達(dá)到了永不維修的目的。對于在常溫

4、、低速工作的設(shè)備把原來軸承是浸油潤滑的改為自帶油脂的潤滑從而減少油封和潤滑油的使用也消除潤滑油的泄漏。對于接觸式密封易造成軸接觸的地方磨損采用增加軸套的方法磨損后只需加工更換軸套降低維修成本。對于在使用輸送高溫、高雜質(zhì)并且含有固體顆粒介質(zhì)的屏蔽泵時前端加裝耐高溫機(jī)封在外面增加儲液罐后接入軸承腔采用外部干凈的介質(zhì)冷卻、潤滑、清洗滑動軸承從而延長其使用壽命。對于輸送高溫、高壓、高雜質(zhì)的介質(zhì)時在密封方面若單純采用填料密封則泄漏量大采用機(jī)封外腔密封介質(zhì)易滲入輸送體質(zhì)中降低質(zhì)量；采用骨架密封不能耐高溫最后決定用組合密封前面采用填料密封而耐高溫且起到過濾降壓作用在后面做一個冷卻夾套起降溫作用然后裝一個骨架

5、密封從而達(dá)到密封目的。在今后的工作中我會更進(jìn)一步拓展思路解放思想把自己的心得體會發(fā)表讓大家共享從而推進(jìn)科技的發(fā)展社會的進(jìn)步。技師工作總結(jié)范文技師工作總結(jié)范文技師工作總結(jié)范文（一）20_年我按照段、車間對技師的要求不斷加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)努力提高自己的技術(shù)水平積極開展職能范圍以內(nèi)的工作認(rèn)真履行一個技師的工作職責(zé)積極參與技術(shù)交流和科技創(chuàng)新活動大力做好傳、幫、帶的工作在提高機(jī)車配件檢修質(zhì)量完成各項生產(chǎn)任務(wù)中發(fā)揮了應(yīng)有的作用。現(xiàn)將本人20_年的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：我在蘭西機(jī)務(wù)段整備車間制動備品組從事工長工作制動備品組的主要任務(wù)是JZ-7型、DK-1型空氣制動機(jī)其附件的車下檢修和內(nèi)燃機(jī)車輔助傳動部件的車下

6、檢修工作。要保證配件的檢修質(zhì)量、保證機(jī)車制動系統(tǒng)不發(fā)生質(zhì)量事故對我這個工長壓力很大。在20_年我本著把工作做的更好這樣一個目標(biāo)開拓創(chuàng)新意識積極工作我與班組其他師傅一道主要對故障高發(fā)配件進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。在提高職工素質(zhì)、增強(qiáng)責(zé)任意識、提高班組文明化和保證配件檢修質(zhì)量方面取得了比較滿意的效果。保證了機(jī)車的運用安全。一、對故障高發(fā)配件進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。根據(jù)車間一級修反饋的制動配件故障信息對DK-1空氣制動機(jī)的單閥、分配閥、中繼閥、遮斷閥、緊急閥JZ-7空氣制動機(jī)的單閥、中繼閥的故障易發(fā)部位進(jìn)行重點檢查發(fā)現(xiàn)問題組織檢修者進(jìn)行對標(biāo)分析問題究竟出在哪二月至十一月間發(fā)現(xiàn)中繼閥卡環(huán)未完全卡在卡環(huán)槽的隱形故障6件卡環(huán)斷

7、裂一件中繼閥縮堵脫落一件JZ-7型制動機(jī)單閥打吐嚕11件?？ōh(huán)未完全卡在卡環(huán)槽里一是檢修者在檢修時粗心二是由于卡環(huán)質(zhì)量問題從卡環(huán)槽中脫離小閘打吐嚕是由于調(diào)壓彈簧在安裝時裝的不正或彈簧本身歪斜中繼閥縮堵脫落的問題我們通過檢查或在松曠螺紋上涂螺紋膠的方法得以解決通過發(fā)現(xiàn)問題、分析解決問題以吸取經(jīng)驗教訓(xùn)作為班組職工的技術(shù)積累作為技師要有責(zé)任心帶好頭同時要求班組職工嚴(yán)格按照工藝標(biāo)準(zhǔn)檢修配件從配件的清洗、外觀檢查、解體、檢修、組裝每一步都要做到精細(xì)化更不能有漏檢漏修的情況。作為技師更應(yīng)該養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣以影響班組的職工我要努力做到這一點帶好班組帶好職工。二、身先士卒帶好班組完成好車間交給的任務(wù)。無論是

8、完成生產(chǎn)任務(wù)還是處理疑難故障作為一名技師和工班長我處處走在最前面無論班組的那一位職工在檢修配件中出現(xiàn)疑難問題都積極主動的幫助解決做好幫、傳、帶的工作。根據(jù)車間一級修反饋的信息積極按照車間要求對調(diào)壓閥、204油水分離器、輪噴器進(jìn)行整治作為制動備品組要保證配件的供給不能影響車間的整治進(jìn)度為此班組打破了工位界限及時按照車間要求對調(diào)壓閥、204油水分離器、輪噴器進(jìn)行整治我主動承擔(dān)了204油水分離器的檢修任務(wù)十月到十一月間共檢修308件。保證整治配件的及時配件的供給。三、按照車間安排設(shè)計自制了輪噴器及制動附件試驗臺整備車間成立以來制動附件、輪噴器的試驗問題一直未能解決在進(jìn)行輪噴器及附件試驗時只接了一根風(fēng)

9、管臨時湊和場地雜亂很不規(guī)范且試驗的配件很難保證質(zhì)量給附件及輪噴器的檢修工作帶來了困難。輪噴器的試驗沒辦法解決借了一個輪噴器廠家的簡易試驗臺且不好用為此我建議車間制作輪噴器及制動附件試驗臺并主動承擔(dān)了試驗臺的設(shè)計制作任務(wù)我利用工余時間和中午休息時間一鋸一銼與其它車間職工聯(lián)系機(jī)加工管接頭等用時將近兩月終于完成了試驗臺的設(shè)計制作工作試驗臺做工比較精致目前試驗臺以投入使用效果良好。解決了輪噴器及制動附件的試驗難題。我認(rèn)為作為一名技師就應(yīng)該解決生產(chǎn)中遇到的問題我覺得很值得我也在設(shè)計制作中學(xué)到了很多的東西。總結(jié)一年的工作盡管有了一定的進(jìn)步和成績但在某些方面還存在著不足。比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多個別

10、工作做的還不夠細(xì)致好的工作方法還不能影響到班組的每一位職工這有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。以上是我在檢修配件方面理論聯(lián)系實際改進(jìn)工作方法的總結(jié)總之在新的一年里我更要發(fā)揮技師的作用在工作中不但自己要刻苦鉆研技術(shù)而且要帶動周圍職工圍繞機(jī)車制動配件檢修質(zhì)量形成學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能的工作氛圍。技師工作總結(jié)范文（二）我叫#于20_年考取工人技師資格在任職的過程當(dāng)中自已能認(rèn)真按照平時所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。工作中以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制在管轄的28公里正線、41組道岔、6條股道和專用線的設(shè)備整治中能不分正線、站線、專用線一個標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修通過設(shè)備集

11、中整治使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)?，F(xiàn)就本人任職以來主要工作匯報述職如下：一、端正工作態(tài)度起好帶頭作用。在堿柜工區(qū)的工作中我以高昂的工作熱情和高度的責(zé)任心積極完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作任務(wù)從不講條件克服各種困難全力以赴為管轄內(nèi)的養(yǎng)路維修工作盡職盡責(zé)為鐵路運輸安全作出了突出貢獻(xiàn)。作為一名工人技師我深知自己身上肩負(fù)的責(zé)任和重?fù)?dān)因此在平時的工作中我不僅要求自己班組成員在檢修時要認(rèn)真仔細(xì)消滅一切安全隱患。平時遇到臟活累活時自己搶在別的職工前頭干而且要做好；遇到技術(shù)性難題時挺身而出盡自己最大的努力攻克技術(shù)難題。二、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗、新方法并積極運用到實際工作當(dāng)中。在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、

12、標(biāo)準(zhǔn)外工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。因此在一年以來我搜集了大量的學(xué)習(xí)材料不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識不僅擴(kuò)展了我的知識面還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平并在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻(xiàn)計獻(xiàn)策使車間設(shè)備管理有大幅提高。三、大力開展技術(shù)革新。被評選為技師以來我不斷總結(jié)工作經(jīng)驗探索出一些行之有效的工作方法。曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后保持時間很短因而在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年6月我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法是：1、先找出曲中點然后兩側(cè)分點。2、找水平、撥正曲線均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、

13、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識的從新刷寫最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查曲線穩(wěn)定變化率低有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。四、鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)互傳技藝在班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)中自已既當(dāng)教員、也當(dāng)學(xué)員常常和其他職工進(jìn)行技術(shù)交流和探討把自己所學(xué)到的知識與大家共享并從別人身上學(xué)習(xí)到了自己所不了解的知識實現(xiàn)了共同進(jìn)步。另外我還利用業(yè)余時間給徒弟和一些新工人講解線路設(shè)備的使用及維修方法幫他們提高技術(shù)水平。以上是我任工人技師以來主要的工作回顧和簡要陳述不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正！技師工作總結(jié)范文（三）一、

14、深入學(xué)習(xí)政治理論不斷提高政治素養(yǎng)一年多來我認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十八大精神和兩會精神、南網(wǎng)方略、南網(wǎng)和公司工作會精神、云南省和南方電網(wǎng)公司關(guān)于節(jié)能減排的規(guī)定等文件資料、袁懋振董事長和廖澤龍總經(jīng)理在公司抗險救災(zāi)搶修復(fù)電總結(jié)表彰大會上的講話。通過學(xué)習(xí)我對“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀有了進(jìn)一步理解增強(qiáng)了學(xué)習(xí)和實踐“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀的自覺性和主動性；進(jìn)一步提高了對黨的先進(jìn)性認(rèn)識進(jìn)一步把握了黨的先進(jìn)性的本質(zhì)和科學(xué)內(nèi)涵；進(jìn)一步認(rèn)識了共產(chǎn)黨員先進(jìn)性的基本標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)實標(biāo)準(zhǔn)和具體標(biāo)準(zhǔn)。通過學(xué)習(xí)進(jìn)一步領(lǐng)會了南網(wǎng)方略的重要性。深刻體會了“眾志成城、頑強(qiáng)拼搏、不勝不休”的抗災(zāi)精神理解了“辦法總比困難多、不屈不撓

15、、艱苦奮斗”的精神這將是我以后工作的強(qiáng)大動力和克服困難的有力武器。除此之外我還利用網(wǎng)絡(luò)、電視、報紙等媒體來了解和學(xué)習(xí)政治時事關(guān)注社會政治生活對政治學(xué)習(xí)的自覺性和積極性都有了很大的提高。二、不斷努力學(xué)習(xí)提高專業(yè)知識在業(yè)務(wù)知識方面我參加了網(wǎng)公司組織的營銷工作創(chuàng)新培訓(xùn)和公司組織的營銷相關(guān)技能培訓(xùn)。除了參加公司組織的各種培訓(xùn)我也虛心向同方公司和各供電局專業(yè)技術(shù)人員請教營銷信息化、自動化相關(guān)知識并結(jié)合工作需要自主學(xué)習(xí)信息化、自動化的專業(yè)知識。此外利用周末時間攻讀昆明理工大學(xué)信息與自動化學(xué)院控制理論與控制工程專業(yè)工程碩士在這一年多的時間里已基本完成了工程碩士階段的課程學(xué)習(xí)使自己的理論知識得到了很大的提高。

16、學(xué)習(xí)過程中注意總結(jié)收獲并在云南電業(yè)發(fā)表文章。三、認(rèn)真做好本職工作提升工作能力在過去的一年多時間里在部門領(lǐng)導(dǎo)的安排下我主要參與完成了以下工作：（一）營銷監(jiān)控中心建設(shè)營銷監(jiān)控中心是通過對客戶服務(wù)系統(tǒng)、95598系統(tǒng)、負(fù)控管理系統(tǒng)、需求側(cè)管理系統(tǒng)、調(diào)度mis、營銷現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備等資源的整合建立了新的營銷工作流程監(jiān)控管理體系真正實現(xiàn)端到端的管理全面提高營銷服務(wù)水平和層次。從年初建設(shè)開始我參與了云南電網(wǎng)公司營銷服務(wù)中心系統(tǒng)建設(shè)方案編寫完善建設(shè)過程中全程參與協(xié)調(diào)相關(guān)參建單位工作并承擔(dān)了監(jiān)控中心的軟硬件設(shè)備的日常管理和維護(hù)。系統(tǒng)投入試運行后通過征求各部門意見編寫營銷服務(wù)中心系統(tǒng)需完善的內(nèi)容年底組織監(jiān)控中心驗收

17、參與云南電網(wǎng)公司監(jiān)控中心后期建設(shè)思路、云南電網(wǎng)公司營銷監(jiān)控中心運行管理制度、云南電網(wǎng)公司營銷監(jiān)控中心崗位職責(zé)等的編寫完善。至今營銷監(jiān)控中心已累計完成功能開發(fā)累計73項其中業(yè)務(wù)功能63項數(shù)據(jù)填報功能10項。在業(yè)務(wù)功能中發(fā)供電模塊23項、需求側(cè)管理15項、營銷經(jīng)營13項、優(yōu)質(zhì)服務(wù)10項、其它2項。(二）縣級公司“一體化”工作作為今年營銷“三大工程”的全省營銷信息“一體化”建設(shè)我參與了一體化客服系統(tǒng)推廣實施方案及業(yè)務(wù)、云南電網(wǎng)公司縣級供電企業(yè)營銷信息“一體化”業(yè)務(wù)流程規(guī)范（試行）、云南電網(wǎng)公司縣級供電企業(yè)營銷信息“一體化”電費核算細(xì)則（試行）編寫完善。針對“一體化”實施過程中暴露出來的網(wǎng)絡(luò)問題參與云

18、南電網(wǎng)營銷一體化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)項目書編寫完善并參與組織實施。與現(xiàn)場技術(shù)人員一道參與“一體化”客服系統(tǒng)交流會收集整理各單位對系統(tǒng)的意見和使用過程中的問題編寫完成一體化客服系統(tǒng)常見問題解答。目前“一體化”已完成66個縣公司689個供電所抄、核、收三大核心模塊的實施。(三）昆明局五華分局試點建設(shè)7x24小時數(shù)字化營業(yè)廳參與7x24小時數(shù)字化營業(yè)廳建設(shè)方案的編寫完善協(xié)調(diào)昆明局、云電同方等相關(guān)單位在建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題。目前7x24小時數(shù)字化營業(yè)廳土建部分已經(jīng)完成軟件開發(fā)也已過半很快將投入使用屆時用戶可以24小時通過全自助方式以現(xiàn)金或其他方式繳納電費和辦理查詢、報裝等業(yè)務(wù)讓用戶更加快捷的完成業(yè)務(wù)辦理省時靈

19、活同時也節(jié)約了供電成本。(四）建設(shè)移動營銷作業(yè)系統(tǒng)本參與云南電網(wǎng)公司營銷移動作業(yè)子系統(tǒng)方案、云南電網(wǎng)公司營銷移動作業(yè)子系統(tǒng)技術(shù)協(xié)議的編寫完善。組織協(xié)調(diào)昆明局和云電同方結(jié)合云南電網(wǎng)的實際情況在昆明供電局稽查大隊率先進(jìn)行移動試點應(yīng)用目前主要實現(xiàn)了：綜合查詢、查詢供電通知書、用戶檔案信息、審核整改通知單、填寫現(xiàn)場處理單、問題記事本等稽查常用功能。(五）參與編寫各種規(guī)范參與編寫完成云南電網(wǎng)公司配電班組建設(shè)規(guī)范（共十六分冊）、云南電網(wǎng)公司營銷安全工作危險點預(yù)測及預(yù)控管理辦法（試行）、云南電網(wǎng)公司市級供電企業(yè)營銷標(biāo)準(zhǔn)體系、云南電網(wǎng)公司縣級供電企業(yè)營銷標(biāo)準(zhǔn)體系等規(guī)范。(六）完成計量處日常工作完成西電東送電量

20、結(jié)算、審核上網(wǎng)電廠電能計量裝置配置、編制營銷計量及營銷項目計劃并跟蹤項目完成情況。技師工作總結(jié)汽車駕駛技術(shù)工作總結(jié)南寧樹木園梁永殿本人1975年底在百色市林業(yè)汽車隊工作1976年開始學(xué)習(xí)汽車駕駛1996年獲得駕駛員高級工駕駛過多種車型至今一直從事汽車駕駛員職業(yè)。多年的汽車駕駛工作“安全”二字始終銘記于心至今已累計行駛安全里程達(dá)110多萬公里也練就了我嫻熟過硬的汽車駕駛技術(shù)和汽車維修技術(shù)積累了豐富的汽車安全駕駛經(jīng)驗?，F(xiàn)將本人獲得高級工以來的工作情況總結(jié)如下：一、自覺加強(qiáng)思想理論學(xué)習(xí)樹立良好職業(yè)道德情操在日常工作中我充分認(rèn)識到加強(qiáng)思想政治理論學(xué)習(xí)的重要性自覺加強(qiáng)鄧小平理論和“三個代表”重要思想和科

21、學(xué)發(fā)展觀等黨的理論、路線、方針和政策的學(xué)習(xí)不斷提高自己的思想覺悟和素質(zhì)水平。雖然我只是一名普通群眾但我時刻向共產(chǎn)黨員看齊以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求自己牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識堅持自重、自省、自警、自勵打牢個人的思想根基。我深刻認(rèn)識到要想成為一名優(yōu)秀的汽車駕駛員重要的不僅要擁有過硬的汽車駕駛技術(shù)更需要有良好的職業(yè)道德修養(yǎng)。在工作期間我結(jié)合實際牢固樹立四大工作理念并將這些工作理念轉(zhuǎn)化為工作中的實際行動。一是樹立全心全意為人民服務(wù)的奉獻(xiàn)精神。樹立為領(lǐng)導(dǎo)、乘-1-客全心全意服務(wù)的思想對駕駛工作兢兢業(yè)業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的安全駕駛服務(wù)確保領(lǐng)導(dǎo)、乘客乘車安全、舒適。二是樹立無產(chǎn)階級的勞動價值觀。勞動是一切有勞

22、動能力的公民的光榮職責(zé)。作為一名駕駛員我熱愛勞動熱愛本職工作兢兢業(yè)業(yè)盡心盡責(zé)敬業(yè)奉獻(xiàn)把安全駕駛當(dāng)做一項事業(yè)去經(jīng)營努力爭取在平凡崗位上實現(xiàn)自己不平凡的價值。至今36年的駕駛生涯我已經(jīng)累計行駛安全里程110多萬公里。三是樹立社會主義物質(zhì)文明和精神文明的思想。工作中堅持以文明規(guī)范自己的行為時刻牢記文明運輸、禮貌行車不斷端正個人駕駛作風(fēng)提高服務(wù)質(zhì)量。四是努力提高職業(yè)技能和職業(yè)道德。駕駛工作是實際操作經(jīng)驗、技術(shù)能力和理論知識的總和。工作中我認(rèn)真學(xué)習(xí)中華人民共和國道路交通安全法以法制約束自己的行為遵紀(jì)守法嚴(yán)格按操作技能駕駛努力培養(yǎng)良好的職業(yè)技能和職業(yè)道德堅決抵制行車過程中的“逢友要比”“逢鬧要看”“逢慢要

23、超”、“逢堵要繞”“逢空要竄”“逢招要停”行為。、二、理論與實踐相結(jié)合優(yōu)秀駕駛技術(shù)服務(wù)企業(yè)獲得駕駛員高級工后我嚴(yán)格要求自己通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)加深了對汽車構(gòu)造、發(fā)動機(jī)工作原理、汽車機(jī)械性能等的認(rèn)識同時認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)案例努力做到禮貌行車遵章守法行車中做到“三先”“先慢、先讓、先?！薄皩幫Ｈ植粨屢幻搿薄皽p速、鳴號、靠右行”“安全”二字謹(jǐn)記于胸有“安全”、-2-才有效益。結(jié)合獲得駕駛員高級工以來的駕駛經(jīng)歷將經(jīng)驗總結(jié)如下：（一）時刻牢記行車“安全”我作為一名優(yōu)秀駕駛員特別注重安全意識經(jīng)常參加安全學(xué)習(xí)及安全教育定期對車輛進(jìn)行保養(yǎng)及維護(hù)通過學(xué)習(xí)安全案例使自己增強(qiáng)安全意識確保行車安全。駕駛員的工作有其特殊性駕駛

24、員首先遵守交通規(guī)則熟悉車輛基本情況汽車行駛在道路上時必須保持車輛的前后距離必須遵守道路上時速限制合理使用車輛時速慣性掌握車輛技術(shù)狀態(tài)必須做到禮讓三先靠自己的道路行駛我始終將安全放在第一位保持良好的心態(tài)安全行車不開英雄快車具備良好的駕駛作風(fēng)達(dá)到高高興興出車平平安安歸來。每一次行車我都嚴(yán)格遵守交通法規(guī)按操作規(guī)則運行不開英雄車不開賭氣車做到安全行駛平安回家。(二）行車前必須對車輛進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致檢查做好準(zhǔn)備工作田林、隆林、西林、樂業(yè)、凌云等桂西北地區(qū)道路顛簸陡峭非常艱險。我獨立駕駛國產(chǎn)的解放牌汽車與同事的車輛一起走林場至鄉(xiāng)村林區(qū)的道路。一是駕車在桂西北各縣區(qū)道路上運輸生產(chǎn)生活物資到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)供銷社；二是從林

25、場林區(qū)將砍伐的木材運回各縣森工儲木場。車輛行駛在這樣的道路上考驗著我們的駕駛技術(shù)。我們車輛配備了后輪車鼓滴水裝臵車下陡坡時該裝臵能夠降低剎車制動片與鼓的溫度以達(dá)到陡長坡剎車制動的效果。在-3-漫長的坡道上利用發(fā)動機(jī)牢牢控制車速再配合后輪車鼓滴水裝臵利用水灑在鼓與剎車制動片上降低溫度防止剎車疲軟使車輛能夠保持適當(dāng)?shù)乃俣刃旭偞_保行車安全。雖然有這樣一套裝臵但一次在運輸長條杉木回縣森工儲木場站點的行駛中儀表正常氣壓7-8帕轉(zhuǎn)彎下陡坡途中感覺剎車制動疲軟車輛制動效果差速度降不下了。通過采取靈活措施才把車輛停穩(wěn)。經(jīng)過檢查原來是有雜物堵住了噴灑裝臵的扁銅管冷卻水流不出起不到降溫作用清雜后問題解決。簡單問題

26、告誡我：加干凈無雜質(zhì)的水到水箱儲備箱才能起到流暢效果水才能順利流入噴灑裝臵中起到降溫制動的作用安全才能保障。這一次的案例使我明白行車前必須要有要嚴(yán)密細(xì)致的準(zhǔn)備工作再加上過硬的駕駛技術(shù)才能在行駛中保障安全。(三）行車既要慢也要注意合理運用技術(shù)一次我接受調(diào)度任務(wù)到樂業(yè)從雅長林場的林區(qū)運輸木材到百色。在林區(qū)里因為路窄彎急一次性不能把車輛轉(zhuǎn)向需要經(jīng)過幾次倒退前進(jìn)轉(zhuǎn)向才能通過彎道。通過我的努力最終把滿載木材的車輛從窄小的坡道彎路上安全駛出。同道行駛的南寧某單位司機(jī)與采購員到林區(qū)采購木材空車經(jīng)過回頭彎道路都膽怯不敢駕駛下山我主動幫助駕駛出這幾個點的回頭彎路。最后我總結(jié)出在這樣的道路行駛的心得。一是要有膽量

27、不能因為是窄、小、急的回頭彎坡道路就害怕要充滿自信。二是保持車輛速度慢且恒定在狹小的山路上行駛慢才能確保安全才能-4-及時應(yīng)對各種突發(fā)事件。三是運用好方向盤、離合器、制動器配合做好制動措施。(四）霧天行車更需要謹(jǐn)慎山區(qū)的道路總是在考驗我與我們團(tuán)隊駕駛員的駕駛技能。一次車隊分派10臺車輛1天1夜從百色行駛到樂業(yè)雅長林場林區(qū)把4米長的原始松木運回百色再轉(zhuǎn)運到靖西邊界儲木場。來回460多公里的山區(qū)道路我們經(jīng)過艱難的駕駛安全的把任務(wù)完成。滿載木材的車輛行駛到浪平（地名）盤旋崎嶇的山區(qū)道路上已是晚上9點多恰逢春天綿綿的雨霧天氣霧氣一層比一層厚。我們的車開著微弱的防霧燈在同行用手勢指引下緩慢、低速行駛用時

28、1小時才安全駛出這1公里的霧漫道路。對此段經(jīng)歷我深有感悟：在這樣的霧氣一層比一層厚的下坡道路上行駛一是要用黃泥把前照燈進(jìn)行涂混使照射出的燈光泛黃再配合微弱的防霧燈透過白色霧氣共同照射前進(jìn)道路才能分辨出道路的具體方位低速緩慢行駛。二是要聽從前方引路的指揮同時靠山邊內(nèi)側(cè)臂行駛這樣才能保障安全。(五）掌握各種道路特點運用相應(yīng)的駕駛技巧20_年后隨著企業(yè)的不斷發(fā)展單位開始拓寬發(fā)展業(yè)務(wù)將觸角延伸到場外造林我這時駕駛生產(chǎn)部門的越野車輛循環(huán)檢查各造林點的工作進(jìn)展。工作中我行駛過四種不同等級的路段各個不同等級的道路有其不同的特點駕駛車輛也要運用不同的駕駛技巧：-5-一是高速公路,車速最低60km/h最高120

29、km/h,左邊道為120km/h,中間道為100km/h,右邊道為應(yīng)急臨時停車道。路上行駛時按規(guī)定速度行駛集中精力隨時準(zhǔn)備剎車注意保持車距隨時保持清醒頭腦應(yīng)對各種突發(fā)事件。二是縣級二級道路該道路是各種機(jī)動車輛和非機(jī)動車輛的混合交通道路中間為虛線彎道為實線摩托車多行駛在這種道路上要特別注意不要隨意超車擠壓摩托車和汽車行駛。三是鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路這種道路是連接鄉(xiāng)村間的道路老人、小孩等村民頻繁出入常有摩托車手無證超速駕駛車輛行駛在這種道路上要以30-40km/h的適當(dāng)速度行駛集中精神隨時注意避讓摩托車及老人、小孩。四是造林點林區(qū)道路盤山繞行道路坡長彎急凹凸不平行駛中車輛要靠山邊行駛把穩(wěn)方向盤控制車速擋位盡量用

30、1、2檔等低檔保持10-20km/h的速度行駛。20_年至今我一直在上述四種路段上行駛通過自己的實踐經(jīng)驗變換不同的駕駛技巧安全準(zhǔn)確的駕駛車輛完成單位交給的各項工作任務(wù)。(六）掌握維修技術(shù)提高汽車駕駛應(yīng)變能力車輛的維修和保養(yǎng)是日常的重要工作目的是為行車進(jìn)行檢查和維護(hù)確保行車中車輛保持良好的技術(shù)狀態(tài)同時掌握一定的維修技術(shù)才能在行車中提高自身駕駛應(yīng)變能力。20_年的一次出行我和外單位冶煉廠客車司機(jī)運送學(xué)生-6-到北海旅游。在回來途中冶煉廠客車黃師傅駕車行駛到合浦至烏家下坡路段制動時制動器總泵不回致使車輛無法行駛。我了解故障后親自用開口扳手鉆到車底調(diào)整制動器總泵上的螺栓使制動器總泵排氣解除故障。當(dāng)我拆下總泵閥橡膠墊片發(fā)現(xiàn)問題原來是空氣機(jī)活塞環(huán)磨損竄油跟著管道竄到制動器總泵閥橡膠墊片上相合產(chǎn)生腐蝕橡膠發(fā)脹失去作用卡死不回位。當(dāng)時車上無配件配件到合浦縣城買的話來回要幾小時也不知道有沒有這樣的配件。于是我想起過去的這類故障我在駕駛貨車運輸中曾處理過于是我當(dāng)機(jī)立斷找補(bǔ)胎維修店用廢舊內(nèi)胎剪出一個形狀一樣大的橡膠墊裝好試車把故障解決。為此黃師傅與學(xué)生們對我表示感謝。我同時告訴黃師傅回到駐地要把空氣機(jī)活塞環(huán)更換以免日后出現(xiàn)類似故障。(七）加強(qiáng)學(xué)習(xí)提高自身駕駛綜合能力我作為一名高級駕駛員不斷加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)進(jìn)一步提高個人技術(shù)水平和職