安全評價報告-汽車輪式起重機

1、安全評價報告QY10B/10E汽車輪式起重機作業(yè)安全分析專 業(yè)： 學(xué) 號： 姓 名： 指導(dǎo)教師： 目 錄一. 概 述21. 評價對象22. 評價范圍53. 評價程序5二. 危險因素辨識分析61. 主要危險62. 危險原因詳述63. 其他不可預(yù)料危險8三. 評價方法和評價單元劃分81. 評價方法選擇82. 評價單元劃分9四. 定性、定量安全評價91. 預(yù)先危險性分析92. 安全檢查表122. 事故樹定性分析143. 事故樹定量分析174.基本事件重要度分析21五. 安全措施及建議27六. 結(jié)論28一. 概 述 汽車輪式起重機，即將起重機械設(shè)備安裝在專用載重汽車底盤上用于起重重物的專業(yè)設(shè)備。輪式起

2、重機具有汽車的可行駛性，機動靈活，行駛速度高，可快速轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)移到作業(yè)場地后能迅速投入工作，尤其適用于流動性大、不固定、環(huán)境不規(guī)則、作業(yè)時間短或單次作業(yè)的作業(yè)任務(wù)。經(jīng)過長時間的發(fā)展和改良，輪式起重機品種和數(shù)量在我國得到了很大發(fā)展，是目前我國流動式起重機中的主力機型，兼顧其機動性強的同時，也可以勝任大重量起重任務(wù)。起重機械作業(yè)強度大，危險系數(shù)高，一旦發(fā)生事故危害性極大，惡劣后果往往表現(xiàn)為人身死亡，造成嚴(yán)重的人身財產(chǎn)損失。 1. 評價對象本次安全評價對象為QY10B/10E汽車輪式起重機，針對其作業(yè)時重物墜落事故分析，評價對象詳細描述及技術(shù)參數(shù)如下：主要機械部件：國四底盤(專用起重機底盤)、五節(jié)臂、

3、50/40/32三聯(lián)泵、玉柴YC4BJ110/錫柴4DX23-140發(fā)動機、1000回轉(zhuǎn)支撐、可加配15KW電機油電兩用、雙卷揚機（快速副卷揚）、電子稱。底盤：二汽東風(fēng)專用起重機底盤，采用玉柴YC4BJ1 10(81KW)/錫柴4DX23-140(105KW)發(fā)動機，渦輪增壓，6檔高低速變速箱。液壓系統(tǒng)：全液壓伺服控制操作系統(tǒng)，集成液壓閥組單組獨立操作（可實現(xiàn)連續(xù)性復(fù)合動作）?；剞D(zhuǎn)系統(tǒng)：國內(nèi)大型起重機廠家專用內(nèi)齒回轉(zhuǎn)支撐，可實現(xiàn)360連續(xù)無限度旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)式減速機采用全液壓回轉(zhuǎn)支承，傳動扭矩大，多齒接觸，可承受更大的徑向、軸向載荷。卷揚系統(tǒng)：主、副雙鉤雙卷揚機，主卷揚：斜軸向柱塞馬達吊車專用液壓絞

4、車；副卷揚：柱塞馬達卷揚機。起升機構(gòu)裝有制動器，并帶有平衡閥。鋼絲繩長度145米。吊臂系統(tǒng)：四節(jié)六邊形截面結(jié)構(gòu)主臂，7.8米X4節(jié)（中控液壓油缸伸縮），最大起升高度26米。支腿系統(tǒng)：全液壓自動縱、橫向油缸伸縮，前后H型支腿。每個支腿均裝有液控單向閥，能同時操作或單獨操作。安全裝置：溢流閥、液壓鎖、作業(yè)幅度荷載指示器、平衡閥、起重量指示器、高度限位器。其他配置：可根據(jù)用戶需要加裝各種功率電機，綠色環(huán)保，節(jié)能降耗。主要技術(shù)參數(shù)尺寸參數(shù)單位QY10/E整機全長mm10110整機全寬mm2480整機全高mm3350重量參數(shù)行駛狀態(tài)整機質(zhì)量kg11860前軸軸荷kg3580后軸軸荷kg8280動力參數(shù)發(fā)

5、動機型號玉柴YC4BJ110(81KW)/錫柴4DX23-140(105KW)發(fā)動機額定功率kW/(r/min)81KW/105KW發(fā)動機額定扭矩N.m/(r/min)380/1500行駛參數(shù)最高行駛速度km/h85最小轉(zhuǎn)彎半徑m12接近角21離去角15最大爬坡能力%27百公里油耗L18主要性能參數(shù)最大額定總起重量t10最小額定幅度m3轉(zhuǎn)臺尾部回轉(zhuǎn)半徑m2.5最大起重力矩KN.m315基本臂m7.1最長主臂m25.5最長主臂副臂m31.05支腿縱向距離mm4480支腿橫向距離mm4400工作速度參數(shù)起重臂變幅時間s28s由-1至78起重臂伸出速度s50s內(nèi)伸長23.4m最大回轉(zhuǎn)速度r/min2

6、.52. 評價范圍本次安全評價內(nèi)容包括起重作業(yè)時作業(yè)條件、起重機駕駛員操作、起重機本身設(shè)備安全三方面進行研究，與起重機相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)規(guī)定、作業(yè)條件等規(guī)則條例對比，評價作業(yè)安全性，并利用事故樹分析法分析作業(yè)時危險事故發(fā)生概率。 3. 評價程序危險源辨識現(xiàn)場勘察、資料收集準(zhǔn) 備危險有害因素辯識與分析危險辨識發(fā)生的可能性事 故影響因素、事故機制安全評價報告單元劃分安全性評價評價方法的選擇、確定定性、定量分析危險分級安全對策措施（風(fēng)險）控制應(yīng)急預(yù)案結(jié) 論作出評價結(jié)論二. 危險因素辨識分析1. 主要危險根據(jù)以往相關(guān)資料統(tǒng)計，在起重機作業(yè)過程中，造成起吊物墜落事故按照事故原因大致可分為操作失誤、起吊裝

7、置損壞、不可預(yù)測等三方面。起吊物墜落事故按照發(fā)生原因分類有：(1) 觸電事故(2) 墜落事故(3) 起吊物墜落事故(4) 機體傾翻事故2. 危險原因詳述1. 觸電事故觸電事故是指從事起重操作和檢修作業(yè)的人員,由于觸電遭受電擊所發(fā)生的人身傷亡事故。起重機械作業(yè)大部分處在有電的作業(yè)環(huán)境,觸電也是發(fā)生在起重機械作業(yè)中常見的傷亡事故。起重機械作業(yè)中作業(yè)人員觸電主要有四種情況 (1) 司機碰觸清觸線，當(dāng)起重機械司機室設(shè)置在滑觸線同側(cè),司機在上下起重機時碰觸滑觸線而觸電。 (2) 起重機械在露天作業(yè)時觸及高壓輸電線，露天作業(yè)的流動式起重機在高壓輸電線下或起重機在高壓輸電線旁側(cè),在伸臂、變幅和回轉(zhuǎn)過程中觸及

8、高壓輸電線,使起重機械帶電,致使作業(yè)人員觸電。 (3) 電氣設(shè)施漏電 (4) 起升鋼絲繩碰滑觸線,歪拉斜吊或吊運過程中吊物(具)劇烈擺動使起升鋼絲繩碰觸滑觸線,致使作業(yè)人員觸電2. 墜落事故高空墜落事故主要是指從事起重機械作業(yè)的人員,從起重機機體等高空處發(fā)生向下墜落至地面的摔傷事故,也包括工具、零部件等從高空墜落便地面作業(yè)人員致傷的事故。高處墜落主要發(fā)生在起重機械安裝、維修作業(yè)中。起重機械作業(yè)中作業(yè)人員發(fā)生高處墜落主要有三種情況：(1) 檢修作業(yè)墜落，吊裝作業(yè)時，沒有采取合格的防護措施（如系安全帶），造成墜落。(2) 跨越起重機墜落，進行指揮、檢修作業(yè)時，障礙物拐絆、打滑等原因，造成墜落。(3

9、) 受物體撞擊墜落，受維修工具或其他物體墜砸撞擊，導(dǎo)致墜落。3. 起吊物墜落起重機械吊物墜落事故是指起重機械作業(yè)中,吊載、吊具等重物從空中墜落所造成的人身傷亡和設(shè)備毀壞的事故,亦稱失落事故。常見的吊物(具)墜落事故有五種類型：(1) 脫繩，起吊物從捆綁的吊裝繩索中脫落潰散發(fā)生的傷亡毀壞事故。(2) 脫鉤，起吊物、吊裝繩或?qū)Ｓ玫蹙邚牡蹉^口脫出而引起的重物失落。(3) 斷繩，斷繩事故是指起升繩和吊裝繩因破斷造成的重物失落。(4) 吊鉤破斷，吊鉤破斷事故是指吊鉤斷裂造成的重物失落。4. 機體傾翻機體傾翻是指在起重機械作業(yè)中整臺起重機傾翻。3. 其他不可預(yù)料危險除上所述主觀可監(jiān)測可預(yù)防的原因外，在起重

10、機作業(yè)過程中，可能還會遭遇其他不可抗拒的自然條件因素，導(dǎo)致事故發(fā)生。如長時作業(yè)可能突遇雷雨天氣引發(fā)雷擊，從而擊毀起重機導(dǎo)致事故、塵霧天氣干擾視線導(dǎo)致起吊物移動偏差，與其他物體碰撞事故，又或者受到外界人員干擾，阻礙作業(yè)等。此上不可控因素亦要考慮其中。三. 評價方法和評價單元劃分1. 評價方法選擇根據(jù)本次評價的目的和范圍，我們確定使用安全檢查表、預(yù)先危險性分析法、事故樹法等評價方法來分析評價輪式起重機安全現(xiàn)狀。安全檢查表方法的特點是：針對輪式起重機作業(yè)過程中潛在的危險、有害因素，應(yīng)用系統(tǒng)安全的理論分析辨識危險部位，制定合理可行的安全防范措施，依據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，制定檢查內(nèi)容，以此來確定

11、起重機工作狀態(tài)和操作是否符合安全要求。事故樹分析是一種圖形演繹方法，是事故事件在一定條件下的邏輯推理方法。2. 評價單元劃分劃分評價單元是為實現(xiàn)安全評價的目的，便于查找、分析和預(yù)測起重機作業(yè)存在的危險有害因素，指導(dǎo)對危險源的監(jiān)控和對事故的預(yù)防。有利于提高安全評價的科學(xué)性、針對性和權(quán)威性。根據(jù)輪式起重機的實際情況，劃分評價單元如下：(1) 觸電事故(2) 墜落事故(3) 起吊物墜落事故(4) 機體傾翻事故四. 定性、定量安全評價1. 預(yù)先危險性分析預(yù)先危險性分析是在進行某項工程活動（包括設(shè)計、施工、生產(chǎn)、維修等）之前，對系統(tǒng)存在的各種危險因素（類別、分布）出現(xiàn)條件和事故可能造成的后果進行宏觀、概

12、率分析的系統(tǒng)安全分析方法，其目的是早期發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的潛在危險因素，確定系統(tǒng)的危險性等級，提出相應(yīng)的防范措施，防止這些危險因素發(fā)展成為事故，避免考慮不周造成的損失。（1）步驟 對系統(tǒng)的生產(chǎn)目的、工藝過程以及操作條件和周圍環(huán)境進行充分的調(diào)查了解。 收集以往的經(jīng)驗和同類生產(chǎn)中發(fā)生過的事故情況，分析危險、有害因素和觸發(fā)事件。 推測可能導(dǎo)致的事故類型和危險或危害程度。 確定危險、有害因素后果的危險等級。 制定相應(yīng)安全措施。（2）危險性等級按危險、有害因素導(dǎo)致的事故的危險（危害）程度，將危險、有害因素劃分為四個危險等級。如表所示：危險性等級劃分級別危險程度可能導(dǎo)致的后果級安全的可以忽略級臨界的處于事故邊緣狀態(tài)

13、，暫時尚不能造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，應(yīng)予排除或采取控制措施。級危險的會造成人員傷亡和系統(tǒng)損壞，要立即采取措施級破壞性的會造成災(zāi)難性事故，必須立即排除預(yù)先危險性分析采用如下的表格形式提交結(jié)果：危險性預(yù)先分析（樣表）潛在事故危險、危害因素觸發(fā)事件現(xiàn)象形成事故原因事件事故后果危險等級措施預(yù)先危險性分析結(jié)果如下表：危險性預(yù)先分析潛在事故危險、危害因素觸發(fā)事件現(xiàn)象形成事故原因事件事故后果危險等級措施觸電事故超載、沖擊碰觸清觸線、作業(yè)中誤碰高壓線、漏電觸電操作非法、僥幸心理電擊傷害制定合理、合格標(biāo)準(zhǔn)、帶電零件做特殊標(biāo)記墜落 事故 操作非法、意外作業(yè)時障礙物拐絆、打滑，物體撞擊指揮、檢修墜落操作非法、意外傷

14、及人身安全合法作業(yè)，必須系安全帶起吊物墜落事故設(shè)備磨損、操作非法斷繩、脫繩、脫鉤等起吊物墜落設(shè)備磨損、操作非法起吊物墜落，可能傷及他人作業(yè)前細致檢查確認是不完好，規(guī)范作業(yè)機體傾翻事故操作非法地面狀況不合標(biāo)準(zhǔn)、超載、操作失誤等起重機傾翻意外、操作非法起吊物墜落，可能傷及他人作業(yè)前仔細勘察地面分析結(jié)果：分析總結(jié)表級別危險程度危險危害因素數(shù)量（項）級破壞性的火災(zāi)、爆炸4總計42. 安全檢查表編制安全檢查表，并按照所編制的安全檢查表進行各項項目的檢查，并得到如下表的安全檢查表及整改建議。安全檢查表及建議類別序號檢查項目檢查內(nèi)容檢查方法檢查結(jié)果建議觸電事故1清觸線、電機起重機是否漏電、帶電標(biāo)識是否清晰易

15、認用驗電設(shè)備測試正常作業(yè)前仔細了解周圍電網(wǎng)分布，起重機帶電設(shè)備打上標(biāo)識墜落事故2駕駛員駕駛員是否熟悉規(guī)章制度，是否規(guī)范作業(yè)詢問駕駛員相關(guān)技能知識正常加強培訓(xùn)起吊物墜落事故3起重設(shè)備鋼繩、掛鉤等起重設(shè)備繩、勾等是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)盤檢設(shè)備正常作業(yè)前仔細盤檢設(shè)備，保正完好傾翻事故4作業(yè)環(huán)境、駕駛員地面是否符合作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)勘察環(huán)境、詢問駕駛員正常規(guī)范操作，不違規(guī)安全檢查結(jié)果：通過對輪式起重機的安全檢查，得出現(xiàn)在存在的一些問題，并且在表中給出了相應(yīng)的一些建議。由于安全檢查表得出的結(jié)果只是一個定性的結(jié)果，不能得到確切的具體數(shù)據(jù)。下文深入的進行分析。五. 事故樹分析1.事故樹編制292. 事故樹定性分析最小割集：

16、X4 X20 X3 事件的名稱是：絕緣層損壞；雨天作業(yè)；線路斷開；X9 X6 事件的名稱是：防護設(shè)備損壞；拐絆、打滑；X10 事件的名稱是：防護意外；X15 事件的名稱是：超載；X1 事件的名稱是：誤碰清觸線；X2 事件的名稱是：觸及高壓線；X9 X7 事件的名稱是：防護設(shè)備損壞；墜物撞擊；X19 事件的名稱是：未勘察環(huán)境因素；X8 X7 事件的名稱是：無防護；墜物撞擊；X21 事件的名稱是：護鉤脫落；X13 事件的名稱是：設(shè)備損壞；X5 事件的名稱是：起吊鋼繩導(dǎo)電；X8 X6 事件的名稱是：無防護；拐絆、打滑；X11 事件的名稱是：吊裝中心偏離；X12 事件的名稱是：斜拉、斜吊；X18 事件

17、的名稱是：不裝支腿；X16 事件的名稱是：卷揚過快；X17 事件的名稱是：鋼繩斜掛角度過大；最小徑集：X4 X9 X10 X15 X1 X2 X13 X19 X21 X5 X8 X11 X12 X18 X16 X17 事件名稱是：絕緣層損壞；防護設(shè)備損壞；防護意外；超載；誤碰清觸線；觸及高壓線；設(shè)備損壞；未勘察環(huán)境因素；護鉤脫落；起吊鋼繩導(dǎo)電；無防護；吊裝中心偏離；斜拉、斜吊；不裝支腿；卷揚過快；鋼繩斜掛角度過大；X4 X6 X10 X15 X1 X2 X5 X7 X13 X19 X21 X11 X12 X18 X16 X17 事件名稱是：絕緣層損壞；拐絆、打滑；防護意外；超載；誤碰清觸線；觸

18、及高壓線；起吊鋼繩導(dǎo)電；墜物撞擊；設(shè)備損壞；未勘察環(huán)境因素；護鉤脫落；吊裝中心偏離；斜拉、斜吊；不裝支腿；卷揚過快；鋼繩斜掛角度過大；X20 X6 X10 X15 X1 X2 X5 X7 X13 X19 X21 X11 X12 X18 X16 X17 事件名稱是：雨天作業(yè)；拐絆、打滑；防護意外；超載；誤碰清觸線；觸及高壓線；起吊鋼繩導(dǎo)電；墜物撞擊；設(shè)備損壞；未勘察環(huán)境因素；護鉤脫落；吊裝中心偏離；斜拉、斜吊；不裝支腿；卷揚過快；鋼繩斜掛角度過大；X20 X9 X10 X15 X1 X2 X13 X19 X21 X5 X8 X11 X12 X18 X16 X17 事件名稱是：雨天作業(yè)；防護設(shè)備損

19、壞；防護意外；超載；誤碰清觸線；觸及高壓線；設(shè)備損壞；未勘察環(huán)境因素；護鉤脫落；起吊鋼繩導(dǎo)電；無防護；吊裝中心偏離；斜拉、斜吊；不裝支腿；卷揚過快；鋼繩斜掛角度過大；X3 X6 X10 X15 X1 X2 X5 X7 X13 X19 X21 X11 X12 X18 X16 X17 事件名稱是：線路斷開；拐絆、打滑；防護意外；超載；誤碰清觸線；觸及高壓線；起吊鋼繩導(dǎo)電；墜物撞擊；設(shè)備損壞；未勘察環(huán)境因素；護鉤脫落；吊裝中心偏離；斜拉、斜吊；不裝支腿；卷揚過快；鋼繩斜掛角度過大；X3 X9 X10 X15 X1 X2 X13 X19 X21 X5 X8 X11 X12 X18 X16 X17 事件

20、名稱是：線路斷開；防護設(shè)備損壞；防護意外；超載；誤碰清觸線；觸及高壓線；設(shè)備損壞；未勘察環(huán)境因素；護鉤脫落；起吊鋼繩導(dǎo)電；無防護；吊裝中心偏離；斜拉、斜吊；不裝支腿；卷揚過快；鋼繩斜掛角度過大；小結(jié)：通過對事故樹進行定性分析，可以清楚的知道事故樹最小割集以及最小徑集的情況。由于最小割集的數(shù)量多，說明系統(tǒng)內(nèi)部可變因素多，表示系統(tǒng)運行狀況復(fù)雜，應(yīng)該予以重視。最小徑集有六個，說明可導(dǎo)致事故發(fā)生的因素路徑有六條，加上各危險因素性質(zhì)個不相同，情況較為復(fù)雜。3. 事故樹定量分析基本事件發(fā)生概率如下表：基本事件發(fā)生概率事件代碼事件名稱發(fā)生概率X1誤碰清觸線0.00001X2線路斷開0.00002X3誤碰高壓

21、電線0.00003X4絕緣層損壞0.00002X5起吊鋼繩導(dǎo)電0.000002X6拐絆、打滑0.00003X7墜物撞擊0.00002X8無防護0.00001X9防護設(shè)備損壞0.00002X10防護意外0.0001X11吊裝中心偏離0.0001X12斜拉、斜吊0.00001X13設(shè)備損壞0.000005X14檢查設(shè)備失敗0.000006X15超載0.000002X16卷揚過快0.000003X17鋼繩斜拉角度過大0.00001X18不裝支腿0.000012X19未勘測環(huán)境因素0.0001X20雨天作業(yè)0.1X21護鉤脫落0.00002基本事件發(fā)生概率為：X1的概率重要度是：0.999999999

22、34事件名稱：誤碰清觸線的概率重要度是：0.99999999934X2的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：觸及高壓線的概率重要度是：0.99999999934X3的概率重要度是：0.000001999406事件名稱：線路斷開的概率重要度是：0.000001999406X4的概率重要度是：0.000002999109事件名稱：絕緣層損壞的概率重要度是：0.000002999109X5的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：起吊鋼繩導(dǎo)電的概率重要度是：0.99999999934X6的概率重要度是：0.00002999346事件名稱：拐絆、打滑的概率重要度是：0.0000

23、2999346X7的概率重要度是：0.0000299994事件名稱：墜物撞擊的概率重要度是：0.0000299994X8的概率重要度是：0.0000499994事件名稱：無防護的概率重要度是：0.0000499994X10的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：防護意外的概率重要度是：0.99999999934X11的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：吊裝中心偏離的概率重要度是：0.99999999934X12的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：斜拉、斜吊的概率重要度是：0.99999999934X13的概率重要度是：0.99999999934事件名

24、稱：設(shè)備損壞的概率重要度是：0.99999999934X14的概率重要度是：.事件名稱：檢查設(shè)備失敗的概率重要度是：.X15的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：超載的概率重要度是：0.99999999934X16的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：卷揚過快的概率重要度是：0.99999999934X17的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：鋼繩斜掛角度過大的概率重要度是：0.99999999934X18的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：不裝支腿的概率重要度是：0.99999999934X13的概率重要度是：0.9999999993

25、4事件名稱：設(shè)備損壞的概率重要度是：0.99999999934X15的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：超載的概率重要度是：0.99999999934X16的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：卷揚過快的概率重要度是：0.99999999934X17的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：鋼繩斜掛角度過大的概率重要度是：0.99999999934X13的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：設(shè)備損壞的概率重要度是：0.99999999934X15的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：超載的概率重要度是：0.9999999993

26、4X18的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：不裝支腿的概率重要度是：0.99999999934X19的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：未勘察環(huán)境因素的概率重要度是：0.99999999934X20的概率重要度是：0.0000000006事件名稱：雨天作業(yè)的概率重要度是：0.0000000006X8的概率重要度是：0.0000499994事件名稱：無防護的概率重要度是：0.0000499994X9的概率重要度是：0.00004999019事件名稱：防護設(shè)備損壞的概率重要度是：0.00004999019X20的概率重要度是：0.0000000006事件名稱：雨天作

27、業(yè)的概率重要度是：0.0000000006X21的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：護鉤脫落的概率重要度是：0.99999999934概率的重要度順序為：Ig(1)=Ig(2)=Ig(5)=Ig(10)=Ig(11)=Ig(12)=Ig(13)=Ig(15)=Ig(16)=Ig(17)=Ig(18)=Ig(13)=Ig(15)=Ig(16)=Ig(17)=Ig(13)=Ig(15)=Ig(18)=Ig(19)=Ig(21)Ig(8)=Ig(8)Ig(9)Ig(7)Ig(6)Ig(4)Ig(3)Ig(20)=Ig(20)Ig(14)事件名稱是：誤碰清觸線=觸及高壓線=起吊鋼繩導(dǎo)電

28、=防護意外=吊裝中心偏離=斜拉、斜吊=設(shè)備損壞=超載=卷揚過快=鋼繩斜掛角度過大=不裝支腿=設(shè)備損壞=超載=卷揚過快=鋼繩斜掛角度過大=設(shè)備損壞=超載=不裝支腿=未勘察環(huán)境因素=護鉤脫落無防護=無防護防護設(shè)備損壞墜物撞擊拐絆、打滑絕緣層損壞線路斷開雨天作業(yè)=雨天作業(yè)檢查設(shè)備失敗頂事件發(fā)生概率為：0.000297001564.基本事件重要度分析此事故樹的結(jié)構(gòu)重要度為：此事故樹的結(jié)構(gòu)重要度是：I(4)=0.018518518519絕緣層損壞的結(jié)構(gòu)重要度是:0.018518518519I(20)=0.018518518519雨天作業(yè)的結(jié)構(gòu)重要度是:0.018518518519I(3)=0.01851

29、8518519線路斷開的結(jié)構(gòu)重要度是:0.018518518519I(9)=0.055555555556防護設(shè)備損壞的結(jié)構(gòu)重要度是:0.055555555556I(6)=0.055555555556拐絆、打滑的結(jié)構(gòu)重要度是:0.055555555556I(10)=0.055555555556防護意外的結(jié)構(gòu)重要度是:0.055555555556I(15)=0.055555555556超載的結(jié)構(gòu)重要度是:0.055555555556I(1)=0.055555555556誤碰清觸線的結(jié)構(gòu)重要度是:0.055555555556I(2)=0.055555555556觸及高壓線的結(jié)構(gòu)重要度是:0.0555

30、55555556I(7)=0.055555555556墜物撞擊的結(jié)構(gòu)重要度是:0.055555555556I(19)=0.055555555556未勘察環(huán)境因素的結(jié)構(gòu)重要度是:0.055555555556I(8)=0.055555555556無防護的結(jié)構(gòu)重要度是:0.055555555556I(21)=0.055555555556護鉤脫落的結(jié)構(gòu)重要度是:0.055555555556I(13)=0.055555555556設(shè)備損壞的結(jié)構(gòu)重要度是:0.055555555556I(5)=0.055555555556起吊鋼繩導(dǎo)電的結(jié)構(gòu)重要度是:0.055555555556I(11)=0.0555555

31、55556吊裝中心偏離的結(jié)構(gòu)重要度是:0.055555555556I(12)=0.055555555556斜拉、斜吊的結(jié)構(gòu)重要度是:0.055555555556I(18)=0.055555555556不裝支腿的結(jié)構(gòu)重要度是:0.055555555556I(16)=0.055555555556卷揚過快的結(jié)構(gòu)重要度是:0.055555555556I(17)=0.055555555556鋼繩斜掛角度過大的結(jié)構(gòu)重要度是:0.055555555556結(jié)構(gòu)重要度順序為：I(9)=I(6)=I(10)=I(15)=I(1)=I(2)=I(7)=I(19)=I(8)=I(21)=I(13)=I(5)=I(11

32、)=I(12)=I(18)=I(16)=I(17)I(3)=I(4)=I(20)事件名稱是：防護設(shè)備損壞=拐絆、打滑=防護意外=超載=誤碰清觸線=觸及高壓線=墜物撞擊=未勘察環(huán)境因素=無防護=護鉤脫落=設(shè)備損壞=起吊鋼繩導(dǎo)電=吊裝中心偏離=斜拉、斜吊=不裝支腿=卷揚過快=鋼繩斜掛角度過大線路斷開=絕緣層損壞=雨天作業(yè)基本事件的概率重要度為：X1的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：誤碰清觸線的概率重要度是：0.99999999934X2的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：觸及高壓線的概率重要度是：0.99999999934X3的概率重要度是：0.000001999

33、406事件名稱：線路斷開的概率重要度是：0.000001999406X4的概率重要度是：0.000002999109事件名稱：絕緣層損壞的概率重要度是：0.000002999109X5的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：起吊鋼繩導(dǎo)電的概率重要度是：0.99999999934X6的概率重要度是：0.00002999346事件名稱：拐絆、打滑的概率重要度是：0.00002999346X7的概率重要度是：0.0000299994事件名稱：墜物撞擊的概率重要度是：0.0000299994X8的概率重要度是：0.0000499994事件名稱：無防護的概率重要度是：0.0000499994

34、X10的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：防護意外的概率重要度是：0.99999999934X11的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：吊裝中心偏離的概率重要度是：0.99999999934X12的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：斜拉、斜吊的概率重要度是：0.99999999934X13的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：設(shè)備損壞的概率重要度是：0.99999999934X14的概率重要度是：.事件名稱：檢查設(shè)備失敗的概率重要度是：.X15的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：超載的概率重要度是：0.99999999

35、934X16的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：卷揚過快的概率重要度是：0.99999999934X17的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：鋼繩斜掛角度過大的概率重要度是：0.99999999934X18的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：不裝支腿的概率重要度是：0.99999999934X13的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：設(shè)備損壞的概率重要度是：0.99999999934X15的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：超載的概率重要度是：0.99999999934X16的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：卷揚過快的概率重要度是：0.99999999934X17的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：鋼繩斜掛角度過大的概率重要度是：0.99999999934X13的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：設(shè)備損壞的概率重要度是：0.99999999934X15的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：超載的概率重要度是：0.99999999934X18的概率重要度是：0.99999999934事件名稱：不裝支腿的概率重要度是：0.99999999934X19的概率重要度是：0.99999999