汽輪機(jī)原理試題及答案

1、第1頁共17頁答案參見我的新浪博客：.en/s/blog_3fb788630100muda.html第4頁共17頁8.83，1.47表示汽汽輪機(jī)試題與答案1.確定 CB25-8.83/1.47/0.49型號(hào)的汽輪機(jī)屬于下列哪種型式？【】A.凝汽式B.調(diào)整抽汽式C. 背壓式D.抽氣背壓式2.型號(hào)為 N300-16.7/538/538的汽輪機(jī)是【】A. 一次調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)B.凝汽式汽輪機(jī)C.背壓式汽輪機(jī)D.工業(yè)用汽輪機(jī)3.新蒸汽壓力為15.69MPa17.65MPa的汽輪機(jī)屬于【】A.高壓汽輪機(jī)B.超高壓汽輪機(jī)C.亞臨界汽輪機(jī)D.超臨界汽輪機(jī)4根據(jù)汽輪機(jī)的型號(hào)CB25-8.83/1.47/0.4

2、9可知，該汽輪機(jī)主汽壓力為輪機(jī)的抽汽壓力第一章1.汽輪機(jī)的級(jí)是由組成的。A.隔板+噴嘴B.汽缸+轉(zhuǎn)子C.噴嘴+動(dòng)葉D.主軸+葉輪2.當(dāng)噴嘴的壓力比 n大于臨界壓力比 er時(shí)，則噴嘴的出口蒸汽流速OA. C 1 CerD. C1 Cer3. 當(dāng)漸縮噴嘴出口壓力 pi小于臨界壓力Per時(shí)，蒸汽在噴嘴斜切部分發(fā)生膨脹，下列哪個(gè)說法是正確的？A. 只要降低pi，即可獲得更大的超音速汽流B. 可以獲得超音速汽流，但蒸汽在噴嘴中的膨脹是有限的C. 蒸汽在漸縮噴嘴出口的汽流流速等于臨界速度CerD. 蒸汽在漸縮噴嘴出口的汽流流速小于臨界速度Cer4. 汽輪機(jī)的軸向位置是依靠 確定的？A. 靠背輪B.軸封C.

3、支持軸承D.推力軸承5. 蒸汽流動(dòng)過程中，能夠推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)對(duì)外做功的有效力是A.軸向力B.徑向力C.周向力D.蒸汽壓差6在其他條件不變的情況下，余速利用系數(shù)增加，級(jí)的輪周效率A.增大B.降低C.不變D.無法確定A.動(dòng)葉頂部背弧處B.動(dòng)葉頂部?jī)?nèi)弧處C.動(dòng)葉根部背弧處D.噴嘴背弧處8.降低部分進(jìn)汽損失，可以米取下列哪個(gè)措施？A.加隔板汽封B.減小軸向間隙C.選擇合適的反動(dòng)度D.在非工作段的動(dòng)葉兩側(cè)加裝護(hù)罩裝置9.火力發(fā)電廠汽輪機(jī)的主要任務(wù)是：A.將熱能轉(zhuǎn)化成電能B.將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能C.將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能D.將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能7工作在濕蒸汽區(qū)的汽輪機(jī)的級(jí)，受水珠沖刷腐蝕最嚴(yán)重的部位是:10.在純沖

4、動(dòng)式汽輪機(jī)級(jí)中，如果不考慮損失，蒸汽在動(dòng)葉通道中 A.相對(duì)速度增加【】【】【】 【】B. 相對(duì)速度降低；C. 相對(duì)速度只改變方向，而大小不變D. 相對(duì)速度大小和方向都不變11.已知蒸汽在汽輪機(jī)某級(jí)的滯止理想焓降為40 kJ/kg，該級(jí)的反動(dòng)度為0.187，則噴嘴出口的理想汽流速度為A. 8 m/sC. 161 m/sB. 122 m/sD. 255 m/s12. 下列哪個(gè)說法是正確的A. 噴嘴流量總是隨噴嘴出口速度的增大而增大；B. 噴嘴流量不隨噴嘴出口速度的增大而增大；C. 噴嘴流量可能隨噴嘴出口速度的增大而增大，也可能保持不變；D. 以上說法都不對(duì)13. 沖動(dòng)級(jí)動(dòng)葉入口壓力為P1,出口壓力

5、為P2，貝V P1和P2有關(guān)系。A. P1 P2C. P1= P2D. P1=0.5P214.工作段弧長(zhǎng)為1037mm，平均直徑1100 mm，該級(jí)的部分進(jìn)汽度A. 0.3C. 0.6615.汽機(jī)中反動(dòng)度為A.純沖動(dòng)級(jí)C.復(fù)速級(jí)0.5的級(jí)被稱為:B. 0.5D. 1B.帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)D.反動(dòng)級(jí)16. 蒸汽在某反動(dòng)級(jí)噴嘴中的滯止理想焓降為30 kJ/kg，則蒸汽在動(dòng)葉通道中的理想焓降為:A. 0 kJ/kgC. 30 kJ/kgB. 15 kJ/kgD. 45 kJ/kg17. 在反動(dòng)式汽輪機(jī)級(jí)中，如果不考慮損失，則:A. 蒸汽在動(dòng)葉通道中的絕對(duì)速度增大B. 蒸汽在動(dòng)葉通道中絕對(duì)速度降低C.

6、蒸汽在動(dòng)葉通道中相對(duì)速度只改變方向，而大小不變D. 以上說法都不對(duì)，則】18. 假設(shè)噴嘴前的蒸汽滯止焓為3350 kJ/kg，噴嘴出口蒸汽理想比焓值為3304.4 kJ/kg噴嘴實(shí)際出口速度為A. 9.5 m/sB. 81.3 m/sC. 81.9 m/sD. 320 m/s19. 關(guān)于噴嘴臨界流量，在噴嘴出口面積一定的情況下，請(qǐng)判斷下列說法哪個(gè)正確：A.B.C.D.噴嘴臨界流量只與噴嘴初參數(shù)有關(guān)噴嘴臨界流量只與噴嘴終參數(shù)有關(guān) 噴嘴臨界流量與噴嘴壓力比有關(guān)噴嘴臨界流量既與噴嘴初參數(shù)有關(guān)，也與噴嘴終參數(shù)有關(guān)答案參見我的新浪博客：.en/s/blog_3fb788630100muda.html第#

7、頁共17頁答案參見我的新浪博客：.en/s/blog_3fb788630100muda.html第8頁共17頁20.反動(dòng)級(jí)中，若噴嘴出口汽流角:1=15，當(dāng)速比取下列哪個(gè)值時(shí)，該級(jí)的輪周效率最高。B. 0.48A. 0.24C. 0.6D. 0.96621.在噴嘴出口方向角，和圓周速度U相等時(shí)，純沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)在最佳速比下所能承擔(dān)的焓降之比為A. 1 : 2C. 1 : 122. 汽輪機(jī)級(jí)采用部分進(jìn)汽的原因是A.葉片太長(zhǎng)C.存在鼓風(fēng)損失23. 下列哪幾項(xiàng)損失不屬于葉柵損失。A.噴嘴損失C.余速損失24. 在圓周速度相同的情況下，作功能力最大的級(jí)為A.純沖動(dòng)級(jí)C.復(fù)速級(jí)25. 在各自最佳速比下，

8、輪周效率最高的級(jí)是A.純沖動(dòng)級(jí)C.復(fù)速級(jí)26. 蒸汽在噴嘴斜切部分膨脹的條件是A.噴嘴后壓力小于臨界壓力C.噴嘴后壓力大于臨界壓力27. 在反動(dòng)級(jí)中，下列哪種說法正確A.蒸汽在噴嘴中理想焓降為零B. 蒸汽在動(dòng)葉中理想焓降為零C. 蒸汽在噴嘴與動(dòng)葉中的理想焓降相等B. 2 : 1D. 1 : 4B.D.B.D.葉片太短 存在斥汽損失動(dòng)葉損失葉高損失B.帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)D.反動(dòng)級(jí)B.帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)D.反動(dòng)級(jí)B.噴嘴后壓力等于臨界壓力D.噴嘴后壓力大于噴嘴前壓力【】D.蒸汽在噴嘴的理想焓降小于動(dòng)葉的理想焓降28.卜列哪個(gè)措施可以減小葉咼損失【】A.加長(zhǎng)葉片B.縮短葉片C.加厚葉片D.減薄葉片29.

9、下列哪種措施可以減小級(jí)的扇形損失【】A.采用部分進(jìn)汽B.采用去濕槽C.采用扭葉片D.采用復(fù)速級(jí)30.在汽輪機(jī)工作過程中，下列哪些部件是:靜止不動(dòng)的？【】A 葉輪B葉片C 隔板D軸31.哪些措施可以減小斥汽損失？【】A.采用扭葉片B.減少噴嘴組數(shù)C.在葉輪上開孔D.在動(dòng)葉非工作弧段加裝護(hù)罩32.純沖動(dòng)級(jí)內(nèi)能量轉(zhuǎn)換的特點(diǎn)是【】A.蒸汽只在動(dòng)葉柵中進(jìn)行膨脹B.蒸汽僅對(duì)噴嘴施加沖動(dòng)力C.噴嘴進(jìn)出口蒸汽壓力相等D.噴嘴理想焓降等于動(dòng)葉理想焓降33.汽在葉片斜切部分膨脹的特點(diǎn)包括【】A.蒸汽汽流方向不變B.其葉片前后的壓力比& v & erC.其葉片前后的壓力比& & erD.葉片出口只能得到音速汽流34

10、.大型氣輪機(jī)低壓末級(jí)的反動(dòng)度一般為【】A 0B 0.3C 0.5D 0.535. 汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)漏汽主要發(fā)生在 和。36葉輪上開平衡孔可以起到的作用。37.部分進(jìn)汽損失包括損失和 汽 損失。38汽輪機(jī)的外部損失主要有 和。39. 濕氣損失主要存在于汽輪機(jī)的。40. 在反動(dòng)級(jí)、沖動(dòng)級(jí)和速度級(jí)三種方式中，要使單級(jí)汽輪機(jī)的焓降大，損失較少，應(yīng)采用。41. 輪周損失包括：、。42. 速度比和最佳速比43. 假想速比44. 汽輪機(jī)的級(jí)45. 級(jí)的輪周效率46. 滯止參數(shù)47. 臨界壓比48. 級(jí)的相對(duì)內(nèi)效率49. 噴嘴的極限膨脹壓力50級(jí)的反動(dòng)度51.余速損失52臨界流量53漏氣損失54部分進(jìn)汽損失55濕氣

11、損失56.蓋度57級(jí)的部分進(jìn)汽度58. 沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)的做功原理有何不同？在相等直徑和轉(zhuǎn)速的情況下，比較二者的做功能力的大小并說明原因。（8分）59. 分別說明高壓級(jí)內(nèi)和低壓級(jí)內(nèi)主要包括哪幾項(xiàng)損失？60. 簡(jiǎn)述在汽輪機(jī)的工作過程。61. 汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)有哪些損失？62. 指出汽輪機(jī)中噴嘴和動(dòng)葉的作用。63. 據(jù)噴嘴斜切部分截面積變化圖，請(qǐng)說明：（1）當(dāng)噴嘴出口截面上的壓力比 ppo大于或等于臨界壓比時(shí)，蒸汽的膨脹特點(diǎn);（2）當(dāng)噴嘴出口截面上的壓力比 p1/po小于臨界壓比時(shí)，蒸汽的膨脹特點(diǎn)。64什么是速度比？什么是級(jí)的輪周效率？試分析純沖動(dòng)級(jí)余速不利用時(shí)，速度比對(duì)輪周效率的影響。65什么是汽輪機(jī)的

12、最佳速比？并應(yīng)用最佳速度比公式分析，為什么在圓周速度相同的情況 下，反動(dòng)級(jí)能承擔(dān)的焓降或做功能力比純沖動(dòng)級(jí)??？66.簡(jiǎn)述蒸汽在軸流式汽輪機(jī)的沖動(dòng)級(jí)、反動(dòng)級(jí)和復(fù)速級(jí)內(nèi)的能量轉(zhuǎn)換特點(diǎn)，并比較它們的 效率及作工能力。67分別繪出純沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)的壓力p、速度c變化的示意圖。68.減小汽輪機(jī)中漏氣損失的措施。答：為了減小漏氣損失，應(yīng)盡量減小徑向間隙，但在汽輪機(jī)啟動(dòng)等情況下采用徑向和軸向軸封；對(duì)于較長(zhǎng)的扭葉片將動(dòng)葉頂部削薄，縮短動(dòng)葉頂部和氣缸的間隙； 還有減小葉頂反動(dòng)度，可使動(dòng)葉頂部前后壓差不致過大。第二章1.汽輪機(jī)的軸向位置是依靠確定的？【】A.靠背輪B.軸封C.支持軸承D.推力軸承2.為減小排汽壓力

13、損失提高機(jī)組經(jīng)濟(jì)性，汽輪機(jī)的排汽室通常設(shè)計(jì)成：【】A.等截面型B.漸縮型C.縮放型D.漸擴(kuò)型3.目前，我國(guó)火力發(fā)電廠先進(jìn)機(jī)組的絕對(duì)電效率可達(dá)【】A. 30 %左右B. 40 %左右C. 50 %左右D. 80 %左右4.卜列說法止確的是【】A. 增加軸封齒數(shù)可以減少軸封漏汽B. 減少軸封齒數(shù)可以減少軸封漏汽C. 加大軸封直徑可以減少軸封漏汽D. 以上途徑都不可以5在多級(jí)汽輪機(jī)中，全機(jī)理想比焓降為1200kJ/kg，各級(jí)的理想比焓降之和為1242kJ/kg，則重?zé)嵯禂?shù)為【】A. 0.5%B. 1.5%C. 2.5%D. 3.5%6.汽輪機(jī)的進(jìn)汽節(jié)流損失使得蒸汽入口焓 【】A.增大B.減小答案參見

14、我的新浪博客：.en/s/blog_3fb788630100muda.html第9頁共17頁C.保持不變D.以上變化都有可能7現(xiàn)代汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率大約為A. 30%40%C. 90%左右8評(píng)價(jià)汽輪機(jī)熱功轉(zhuǎn)換效率的指標(biāo)為A.循環(huán)熱效率C.汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率B. 50%60%D. 98%99%B.汽耗率D.汽輪機(jī)絕對(duì)內(nèi)效率9在多級(jí)汽輪機(jī)中重?zé)嵯禂?shù)越大，說明A.各級(jí)的損失越大B.機(jī)械損失越大C.軸封漏汽損失越大D.排汽阻力損失越大10.關(guān)于多級(jí)汽輪機(jī)的重?zé)岈F(xiàn)象，下列哪些說法是不正確的?【】【】【】【】答案參見我的新浪博客：.en/s/blog_3fb788630100muda.html第#頁共17頁答

15、案參見我的新浪博客：.en/s/blog_3fb788630100muda.html第12頁共17頁A. 設(shè)法增大重?zé)嵯禂?shù)，可以提高多級(jí)汽輪機(jī)的內(nèi)效率B. 重?zé)岈F(xiàn)象是從前面各級(jí)損失中回收的一小部分熱能C. 重?zé)岈F(xiàn)象使得多級(jí)汽輪機(jī)的理想焓降有所增加D. 重?zé)岈F(xiàn)象使機(jī)組的相對(duì)內(nèi)效率大于各級(jí)的平均相對(duì)內(nèi)效率11. 哪些指標(biāo)可以用來評(píng)價(jià)不同類型汽輪發(fā)電機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性？【】A.熱耗率B.汽耗率C.發(fā)電機(jī)效率D.機(jī)械效率12. 壓力反動(dòng)度是指 和之比。13. 某機(jī)組在最大工況下通過的蒸汽流量G=130.2 T/h，得到作用在動(dòng)葉上的軸向推力工Fz1=104339 N，作用在葉輪上的軸向推力工Fz2=5685

16、9 N,作用在各凸肩上的軸向推力工Fz3=-93901 N，則機(jī)組總的軸向推力為 14. 在多級(jí)汽輪機(jī)中，全機(jī)理想比焓降為1200 kJ/kg，各級(jí)的理想焓降之和為1230 kJ/kg ,則重?zé)嵯禂?shù)為。15. 減小汽輪機(jī)進(jìn)汽阻力損失的主要方法是： 。16. 汽輪機(jī)損失包括級(jí)內(nèi)損失和17. 汽輪發(fā)電機(jī)組中，以全機(jī)理想比焓降為基礎(chǔ)來衡量設(shè)備完善程度的效率為以整個(gè)循環(huán)中加給1kg蒸汽的熱量為基準(zhǔn)來衡量的效率為 18. 汽輪機(jī)機(jī)械效率的表達(dá)式為 19. 若應(yīng)用汽耗率和熱耗率來評(píng)價(jià)汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于不同初參數(shù)的機(jī)組，一般采用評(píng)價(jià)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性。20. 考慮整個(gè)機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性，提高單機(jī)極限功率的主要途徑是21.

17、 汽輪發(fā)電機(jī)組的循環(huán)熱效率22. 熱耗率23. 輪發(fā)電機(jī)組的汽耗率24. 汽輪機(jī)的極限功率25. 汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率26汽輪機(jī)的絕對(duì)內(nèi)效率 27汽輪發(fā)電機(jī)組的相對(duì)電效率和絕對(duì)電效率28軸封系統(tǒng)29. 葉輪反動(dòng)度30. 進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的阻力損失31. 簡(jiǎn)答多級(jí)汽輪機(jī)每一級(jí)的軸向推力是由哪幾部分組成的？平衡汽輪機(jī)的軸向推力可以采用哪些方法？32. 大功率汽輪機(jī)為什么都設(shè)計(jì)成多級(jí)汽輪機(jī)？在h-s圖上說明什么是多級(jí)汽輪機(jī)的重?zé)岈F(xiàn)象？33. 何為汽輪機(jī)的進(jìn)汽機(jī)構(gòu)節(jié)流損失和排汽阻力損失？在熱力過程線（焓熵圖）上表示出來。34. 軸封系統(tǒng)的作用是什么？35. 何為多級(jí)汽輪機(jī)的重?zé)岈F(xiàn)象和重?zé)嵯禂?shù)？36. 說明汽輪機(jī)

18、軸封間隙過大或過小對(duì)汽輪機(jī)分別產(chǎn)生什么影響？第三章1. 背壓式汽輪機(jī)和調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)的共同點(diǎn)包括下列哪幾項(xiàng)？【】A.排汽壓力大于1個(gè)大氣壓B.有冷源損失C.能供電和供熱D.沒有凝汽器2. 滑壓運(yùn)行方式是指當(dāng)機(jī)組復(fù)合變化時(shí)，主汽壓力 ，主汽溫度。3. 負(fù)荷變化時(shí)，采用滑壓運(yùn)行于采用定壓噴嘴調(diào)節(jié)方式相比，調(diào)節(jié)級(jí)后各級(jí)溫度變化，因而熱應(yīng)力 。4. 不考慮溫度變化，變工況前后，噴嘴為亞臨界工況時(shí)，流量與初壓的關(guān)系式為不考慮溫度變化，變工況前后，噴嘴為臨界工況時(shí)，流量與初壓的關(guān)系式為。5凝汽式汽輪機(jī)中間級(jí)，流量變化時(shí)級(jí)的理想比焓降 ，反動(dòng)度。背壓式汽輪機(jī)非調(diào)節(jié)級(jí)，流量增大，級(jí)的理想比焓降 ，反動(dòng)度。6

19、汽輪機(jī)定壓運(yùn)行時(shí)噴嘴配汽與節(jié)流配汽相比，節(jié)流損失，效率。7兩種配汽方式，汽輪機(jī)帶高負(fù)荷時(shí)，宜采用，低負(fù)荷時(shí)宜采用 。8節(jié)流配汽凝汽式汽輪機(jī)，全機(jī)軸向推力與流量成。最大軸向推力發(fā)生在 情況。9凝汽器的極限真空10. 滑壓運(yùn)行11. 汽耗微增率13. 汽輪機(jī)的工況圖14. 級(jí)的臨界工況15. 級(jí)的亞臨界工況16. 級(jí)組的臨界工況17. 汽輪機(jī)的變工況18. 閥點(diǎn)19. 節(jié)流配汽20. 繪圖說明最簡(jiǎn)單的發(fā)電廠生產(chǎn)過程示意圖并說明各主要設(shè)備的作用？21. 說明汽輪機(jī)噴嘴配汽方式的特點(diǎn)22. 寫出分析汽輪機(jī)變工況運(yùn)行的弗里格爾公式，并說明其使用的條件。23. 用h-s圖上的熱力過程線分析說明噴嘴配汽定壓

20、運(yùn)行與滑壓運(yùn)行哪一種運(yùn)行方式對(duì)變負(fù) 荷的適應(yīng)性好。24. 分析說明汽輪機(jī)某一中間級(jí)在理想焓降減小時(shí)其反動(dòng)度的變化情況。25. 某背壓式汽輪機(jī)才用噴嘴調(diào)節(jié)方式，其流量由設(shè)計(jì)工況增加，排汽壓力近似不變，變工 況前后為亞臨界狀態(tài)，請(qǐng)定性填寫下表（只需填寫增、減、基本不變）P2/P0htXaQ mn i調(diào)節(jié)級(jí)中間級(jí)末幾級(jí)答案參見我的新浪博客：.en/s/blog_3fb788630100muda.html第14頁共17頁26.何種工況為調(diào)節(jié)級(jí)的最危險(xiǎn)工況，為什么?27. 簡(jiǎn)述汽輪機(jī)初壓不變，初溫變化對(duì)汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性和安全性的影響在其他參數(shù)不變的情況 下并說明汽輪機(jī)初壓升高時(shí)，為什么說末級(jí)葉片危險(xiǎn)性最大？

21、28. 分別指出凝汽式汽輪機(jī)和背壓式汽輪機(jī)的軸向推力隨負(fù)荷的變化規(guī)律。第四章1凝汽器內(nèi)設(shè)置空氣冷卻區(qū)的作用是：A. 冷卻被抽出的空氣B. 避免凝汽器內(nèi)的蒸汽被抽走C. 再次冷卻凝結(jié)被抽出的蒸汽和空氣混合物D. 降低空氣分壓力2凝結(jié)水的過冷度增大，將引起凝結(jié)水含氧量：A.增大B.減小C.不變D.無法確定3在凝汽器的兩管板之間設(shè)中間隔板，是為了保證冷卻水管有足夠的:A.熱膨脹B.剛度C.撓度D.強(qiáng)度4實(shí)際運(yùn)行中在其它條件不變的情況下，凝汽器傳熱端差冬季的比夏季大的可能原因是:A. 夏季冷卻水入口溫度 ti升高B. 夏季冷卻水管容易結(jié)垢C. 冬季冷卻水入口溫度ti低，凝汽器內(nèi)真空高，漏氣量增大D.

22、冬季冷卻水入口溫度 ti低，冷卻水管收縮5在其它條件不變的情況下，凝汽器中空氣分壓力的升高將使得傳熱端差A(yù).增大B.減小C.不變D.可能增大也可能減小6某凝汽器的冷卻倍率為80，卻水的定壓比熱為 4.1868kJ/kg,則其冷卻水溫升為A. 3.2 CC. 5.4 C7. 凝汽器采用回?zé)崾侥鞯哪康氖茿.提高真空C.減小凝結(jié)水過冷度8. 某凝汽設(shè)備的循環(huán)水倍率為40,當(dāng)凝汽量為汽輪機(jī)排汽焓和凝結(jié)水比焓分別為2450 kJ/kg 和 300 kJ/kg,冷【】B. 4.2 CD. 6.4 C【】B.提高傳熱效果D.提高循環(huán)水出口溫度500T/h時(shí)，所需的循環(huán)水量為答案參見我的新浪博客：.en/

23、s/blog_3fb788630100muda.html第15頁共17頁答案參見我的新浪博客：.en/s/blog_3fb788630100muda.html第19頁共17頁【】【】【】【】【】【】A.凝汽器的真空度降低C.凝汽器的真空度不變B.凝汽器的真空度提高D.真空度變化不能確定13.在其它條件不變的情況下，冷卻水量越大，則A.凝汽器的真空度越高B.凝汽器的真空度越低C.機(jī)組的效率越高D.機(jī)組的發(fā)電量越多14.凝結(jié)水過冷度增大的可能原因是A.凝汽器水位過高B.冷卻水量減少C.冷卻水量增加D.冷卻水管結(jié)垢15.抽汽器有、和三種型式。A. 12.5 T/hB.500 T/hC. 1000 T

24、/hD.20000 T/h9下列哪個(gè)因素是決定凝汽設(shè)備循環(huán)水溫升的主要因素。A.循環(huán)水量B.凝汽器的水阻C.凝汽器的汽阻D.冷卻水管的排列方式10關(guān)于凝汽器的極限真空，下列說法哪個(gè)正確？A. 達(dá)到極限真空時(shí)，凝汽器真空再無法提高B. 達(dá)到極限真空時(shí)，汽輪機(jī)功率再無法提高C. 達(dá)到極限真空時(shí)，汽輪機(jī)綜合效益最好D. 以上說法都不對(duì)11凝汽器的冷卻倍率是指A. 進(jìn)入凝汽器的冷卻水量與進(jìn)入凝汽器的蒸汽量之比B. 進(jìn)入凝汽器的蒸汽量與進(jìn)入凝汽器的冷卻水量之比C. 冷卻水在凝汽器中的流程次數(shù)D. 冷卻水吸熱量與蒸汽放熱量之比12. 在其它條件不變的情況下，進(jìn)入凝汽器的蒸汽量減少，則16.真空除氧過程中，

25、機(jī)組滿負(fù)荷時(shí)除氧效果 ，機(jī)組低負(fù)荷時(shí)除氧效果17相同條件下，冬季與夏季相比，凝汽器效果較好的是。18. 評(píng)價(jià)凝汽器優(yōu)劣的指標(biāo)有，。19. 短喉部射水抽汽器中，當(dāng)外界壓力增大時(shí)，真空度 20凝汽器的冷卻倍率21. 凝汽器的過冷度22. 凝汽器的汽阻23. 多壓凝汽器24. 畫圖并說明汽輪機(jī)凝汽設(shè)備的組成及其任務(wù)。（7分）25. 最佳真空26. 汽輪機(jī)在負(fù)荷不變的情況下運(yùn)行，凝汽器真空逐漸下降，分析可能存在哪些原因?27. 試述凝汽器的最佳真空是如何確定的。28在冷卻水量一點(diǎn)的前提下，當(dāng)汽輪機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，凝汽器真空將如何變化？為什么？29. 凝汽器中空氣的主要來源有哪些？空氣的存在對(duì)凝汽器的工作有

26、什么影響？30什么是凝結(jié)水的過冷度？過冷度太大對(duì)機(jī)組運(yùn)行有何危害？在凝汽器設(shè)計(jì)和運(yùn)行中如何 減小過冷度？31.畫出表面式凝汽器中蒸汽和冷卻水的溫度沿冷卻面的分布曲線，標(biāo)注曲線上各特征端點(diǎn)的符號(hào)，并注釋符號(hào)的意義。第五章1. 調(diào)頻葉片2. 不調(diào)頻葉片3. 耐振強(qiáng)度4. 安全倍率5. 葉片的動(dòng)頻率6. 熱應(yīng)力7. 分析說明不調(diào)頻葉片的安全準(zhǔn)則。7. 簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速的概念與物理意義。8. 為保證調(diào)頻葉片的長(zhǎng)期安全運(yùn)行，應(yīng)該使葉片滿足哪些條件？9. 指出影響等截面自由葉片自振靜頻率的因素有哪些？如何影響的?10. 指出葉片最危險(xiǎn)的三種共振并畫出單個(gè)葉片最危險(xiǎn)振型。11. 分析說明轉(zhuǎn)子找平衡的兩個(gè)線性

27、條件是什么？第六章1并列運(yùn)行的機(jī)組，同步器的作用是 【】A.改變機(jī)組的轉(zhuǎn)速B.改變調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓C.改變汽輪機(jī)功率D.減小機(jī)組振動(dòng)2.急保安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速是【】A. 3050rpm3200 rpmB. 3200rpm3300 rpmC. 3300rpm3360 rpmD. 3360rpm3450 rpm3.液轉(zhuǎn)換器的作用是：A. 將發(fā)電機(jī)電功率信號(hào)轉(zhuǎn)換為液壓信號(hào)B. 將發(fā)電機(jī)電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為液壓信號(hào)C. 將電信號(hào)轉(zhuǎn)化為液壓信號(hào)D. 將測(cè)得的轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)換為液壓信號(hào)【】4兩臺(tái)額定功率相同的并網(wǎng)運(yùn)行機(jī)組A, B所帶的負(fù)荷相同，機(jī)組A的速度變動(dòng)率小于機(jī)組 B的速度變動(dòng)率，當(dāng)電網(wǎng)周波下降時(shí)，兩臺(tái)機(jī)組一次調(diào)頻后

28、所帶功率為Pa和Pb,則【】A. Pa = p bB. Pa V PbC. Pa PbD.無法確定5.般規(guī)定液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率應(yīng)小于【】A. 0.05%B. 0.5%C. 1%D. 5%6.輪機(jī)甩全負(fù)荷時(shí)，機(jī)組動(dòng)態(tài)最大轉(zhuǎn)速般不能超過額定轉(zhuǎn)速的百分之多少？【】A. （104 106）%B. （107 109）%C. （110 112）%D. （112 115）%7.向位移保護(hù)的作用是【】A.防止汽輪機(jī)動(dòng)靜部件軸向碰撞B.防止機(jī)組發(fā)生火災(zāi)C.防止汽輪機(jī)超速D.防止汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子振動(dòng)超限8.步器對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)整范圍是【】A. -2%+5%B. -3%+5%C. -4%+5%D. -5%+7%9.液壓

29、調(diào)節(jié)系統(tǒng)中油質(zhì)發(fā)生變化時(shí)，下列哪個(gè)參數(shù)不會(huì)受到影響？【A.汽門動(dòng)作可靠性B.遲緩率C.錯(cuò)油門動(dòng)作可靠性D.速度變動(dòng)率10.EH調(diào)節(jié)系統(tǒng)指的是【】A.機(jī)械式調(diào)節(jié)系統(tǒng)B.液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)C.模擬量電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)D.數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)11.300MW 并網(wǎng)運(yùn)行的機(jī)組的 S =6%在電網(wǎng)頻率從 49.8Hz升到50Hz時(shí)，機(jī)組的功率變化為【】B. 12MWA. 20MW答案參見我的新浪博客：.en/s/blog_3fb788630100muda.html第20頁共17頁D. 15MWC. 10MW12.定調(diào)速汽門關(guān)閉速度的因素是A.油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)C.中間容積時(shí)間常數(shù)13液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率一般要求A.小于

30、 0.03%0.05%C.小于 3%5%B.速度變動(dòng)率D.轉(zhuǎn)子飛升時(shí)間常數(shù)B.小于 0.3%0.5%D.小于 30%50%14.于汽輪機(jī)的動(dòng)態(tài)特性，下列哪些說法是正確的？A.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過程中，動(dòng)態(tài)最大轉(zhuǎn)速可以大于危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速B. 調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩的存在，使動(dòng)態(tài)超調(diào)量減小C. 速度變動(dòng)率3越小，過渡時(shí)間越短D. 機(jī)組功率越大，甩負(fù)荷后超速的可能性越大15.強(qiáng)機(jī)組的一次調(diào)頻能力，應(yīng)采取下列哪些措施A.減小速度變動(dòng)率C.上移靜態(tài)特性曲線16間再熱器的使用對(duì)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)的影響有A.機(jī)爐流量不匹配C.甩負(fù)荷時(shí)不容易超速17列哪個(gè)部件屬于汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成部分？A.自動(dòng)主汽門C.油動(dòng)機(jī)B.增大速度變動(dòng)率D

31、.下移靜態(tài)特性曲線B.主蒸汽參數(shù)波動(dòng)大D.中、低壓缸功率滯后B.超速保險(xiǎn)D.危急遮斷油門【】【】【】【】【】【】答案參見我的新浪博客：.en/s/blog_3fb788630100muda.html第#頁共17頁答案參見我的新浪博客：.en/s/blog_3fb788630100muda.html第23頁共17頁18. 輪機(jī)的安全保護(hù)裝置包括19. 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率的表達(dá)式為3000r/min，由于電網(wǎng)事故，該機(jī)20. 臺(tái)機(jī)組帶額定負(fù)荷與電網(wǎng)并列運(yùn)行，機(jī)組的額定轉(zhuǎn)速為組甩負(fù)荷至零，如果調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率3 =5%，則該級(jí)組甩負(fù)荷后的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速應(yīng)是21. 次調(diào)頻22. 節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過渡時(shí)

32、間23. 次調(diào)頻24. 調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率25. 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性26. 速度變動(dòng)率27. 轉(zhuǎn)子飛升時(shí)間常數(shù)28. 動(dòng)態(tài)超調(diào)量30. 影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的主要因素有哪些并簡(jiǎn)述其影響趨勢(shì)？31. 什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線？衡量調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性性能的指標(biāo)有哪些?32常用評(píng)價(jià)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的指標(biāo)及其定義是什么？33畫圖說明調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線的合理形狀。34.試述同步器的主要作用。35說明汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率過大或過小對(duì)汽輪機(jī)工作的影響。36簡(jiǎn)述旁路系統(tǒng)的作用是什么？37簡(jiǎn)單說明下列三種靜態(tài)特性線分別使機(jī)組處于怎樣的運(yùn)行工況。38. 對(duì)于中間再熱機(jī)組，在汽輪機(jī)從100%負(fù)荷甩至70%負(fù)荷

33、時(shí)，中壓調(diào)節(jié)汽門是如何動(dòng)作? 并簡(jiǎn)述理由。39. 簡(jiǎn)述過調(diào)法的基本原理及其作用。40. 何謂功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的反調(diào)現(xiàn)象，是怎樣產(chǎn)生的？可采用什么措施消除？綜合題(計(jì)算題)1. 某沖動(dòng)級(jí)級(jí)前壓力 po=O.35MPa，級(jí)前溫度to=169 C,噴嘴后壓力pi=0.25MPa,級(jí)后壓力 P2=0.56MPa，噴嘴理想焓降 hn =47.4kJ/kg,噴嘴損失 hnt=3.21kJ/kg,動(dòng)葉理想焓降 hb =13.4kJ/kg,動(dòng)葉損失 hbt =1.34kJ/kg,級(jí)的理想焓降 ht=60.8kJ/kg，初始動(dòng)能 hc0=0，余 速動(dòng)能 hc2=2.09kJ/kg,其他各種損失h=2.05 kJ

34、/kg。計(jì)算：(1) 計(jì)算級(jí)的反動(dòng)度Q m(2) 若本級(jí)余速動(dòng)能被下一級(jí)利用的系數(shù)卩1二0.9?，計(jì)算級(jí)的相對(duì)內(nèi)效率n r i。2. 凝汽式汽輪機(jī)的蒸汽初參數(shù)：P0=8.83 MPa，溫度t 0=530 C,汽輪機(jī)排汽壓力 Pc=0.0034MPa，全機(jī)理想焓降 H t = 1450 kJ/kg，其中調(diào)節(jié)級(jí)理想焓降 h tI = 209.3 kJ/kg，調(diào)節(jié)級(jí)相 對(duì)內(nèi)效率n Iri=0.5 ,其余各級(jí)平均相對(duì)內(nèi)效率n llri=0.85。假定發(fā)電機(jī)效率n g=0.98,機(jī)械效率n m=0.99。試求：(1) 該級(jí)組的相對(duì)內(nèi)效率。(2) 該機(jī)組的汽耗率。(3) 在hs(焓熵)圖上繪出該機(jī)組的熱力過程線。3某反動(dòng)級(jí)理想焓降 ht=62.1kJ/kg ,初始動(dòng)能 hc0=1.8 kJ/kg,蒸汽流量G=4.8kg/s ,若噴嘴 損失 hn Z =5.6kJ/kg,動(dòng)葉損失 hbZ =3.4kJ/kg ,余速損失 hc2=3.5kJ/kg ,余速利用系數(shù) 卩 1=0.5，計(jì)算該級(jí)的輪周功率和輪周效率。4.已知某級(jí)級(jí)前蒸汽入口速度 Co=O.O m/s，級(jí)的理想焓降厶h t=78.0kJ/kg，級(jí)的反動(dòng)度Q =0.3, :1=12, 2=18，圓周速度u=178m/s,噴嘴