鐵路營(yíng)改增稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)及管控工作探討

1、鐵路營(yíng)改增稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)及管控工作探討稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)論文-財(cái)政稅收論文文章均為WORD文檔，下載后可直接編輯使用亦可打印一一摘要：鐵路作為推動(dòng)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成 部分，為人們的出行以及生產(chǎn)工作帶來(lái)了極大的便利。然而營(yíng)改增政 策實(shí)施在帶來(lái)一定積極影響的同時(shí)還給鐵路部門稅務(wù)管理工作增加 了難度，因此需要相關(guān)工作人員加大對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的管控，從而保證鐵路工 作的順利進(jìn)行。關(guān)鍵詞：鐵路營(yíng)改增；稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；管控工作2016年5月，我國(guó)將營(yíng)改增政策進(jìn)行了全國(guó)范圍的推廣。營(yíng)改增政 策的實(shí)施，不僅給各行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了一定的機(jī)遇，同時(shí)也體現(xiàn)了我 國(guó)對(duì)各行業(yè)在稅收管理方而的更高要求。1鐵路運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)改增實(shí)施后影響1.1鐵路行業(yè)

2、應(yīng)當(dāng)繳納的稅費(fèi)范圍第一，鐵路運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行主要業(yè)務(wù)過(guò)程中所獲得的收入。如鐵路在 進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中收取的運(yùn)輸費(fèi)用、朵費(fèi)等。第二，鐵路運(yùn)輸過(guò)程中 進(jìn)行的其他業(yè)務(wù)所獲得的相關(guān)收入，主要包括銷售貨物或開(kāi)展多類型 服務(wù)所獲得收入等。1.2營(yíng)改增后稅率變化營(yíng)改增實(shí)施后，各行業(yè)增值稅稅率收取情況也發(fā)生了極大的變化，其中對(duì)動(dòng)產(chǎn)租賃服務(wù)按照17%的比率進(jìn)行增值稅稅率的收取，對(duì)運(yùn)輸行 業(yè)以及郵政行業(yè)按照%的稅率收取，對(duì)現(xiàn)有的服務(wù)業(yè)以及相關(guān)服務(wù) 活動(dòng)則收取6%稅率的增值稅。由此可見(jiàn)，鐵路運(yùn)輸行業(yè)的增值稅稅 率較多。2.鐵路營(yíng)改增后帶來(lái)的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)2.1增值稅方面的風(fēng)險(xiǎn)隨著營(yíng)改增政策的不斷推進(jìn)，給鐵路部門帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)也逐

3、漸顯露出來(lái)。 其中使用作為多種風(fēng)險(xiǎn)中的重要部分，理應(yīng)受到鐵路部門相關(guān)人員 的高度重視。但是由于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的性質(zhì)較為特殊，因此在營(yíng)改增 政策實(shí)施后，鐵路行業(yè)不只要開(kāi)具11%的運(yùn)輸業(yè)增值稅，同時(shí)還要 開(kāi)具6%的鐵路多種服務(wù)的增值稅。一般來(lái)講，在對(duì)上述兩種開(kāi)具 工作都是由車站或者進(jìn)行貨物運(yùn)輸工作人員所進(jìn)行的，所以在開(kāi)具 的過(guò)程中缺乏一定的專業(yè)性，對(duì)增值稅沒(méi)有清晰深入的認(rèn)識(shí)。甚至 部分進(jìn)行貨運(yùn)的人員受到利益的驅(qū)使，還會(huì)開(kāi)具虛假。在進(jìn)行紅字 開(kāi)具工作時(shí)，需要操作者對(duì)紅字的相關(guān)政策有明確了解，如果在不 知曉具體政策的情況下進(jìn)行了紅字的開(kāi)具工作，那么就會(huì)導(dǎo)致增值 稅開(kāi)具的不正規(guī)性。另外，增值稅本身具有一定

4、的特殊性，因此需 要相關(guān)管理人員加強(qiáng)對(duì)其的安全管理，避免因丟失重要導(dǎo)致一系列 損失的產(chǎn)生。但是在傳遞的過(guò)程中，由于開(kāi)具工作人員專業(yè)素質(zhì)較 低，許多開(kāi)票人員并沒(méi)有意識(shí)到的重要性，所以丟失或者損壞的 情況時(shí)有發(fā)生，增加了稅務(wù)管理的風(fēng)險(xiǎn)。2.2進(jìn)項(xiàng)稅方面的風(fēng)險(xiǎn)我國(guó)鐵路部門針對(duì)進(jìn)項(xiàng)稅做出了明確的規(guī)定，因此在進(jìn)行此類工作時(shí) 要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定來(lái)執(zhí)行。在基層單位中出現(xiàn)部分不可抵扣的項(xiàng)目 內(nèi)容時(shí)，如果不能及時(shí)將進(jìn)項(xiàng)稅進(jìn)行科學(xué)合理的轉(zhuǎn)出，那么就會(huì)導(dǎo)致 進(jìn)項(xiàng)稅抵扣不合理情況的出現(xiàn)，從而帶來(lái)了一定的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)鐵路部門 進(jìn)行稅務(wù)工作時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程中包含著一定的企業(yè)物資，那么 就要根據(jù)所運(yùn)輸材料實(shí)際情況來(lái)對(duì)進(jìn)項(xiàng)稅

5、進(jìn)行抵扣。在此背景環(huán)境下, 其他單位也會(huì)發(fā)生利用銷項(xiàng)稅額來(lái)進(jìn)行稅額抵扣的現(xiàn)象。這種情況下 如果基層單位所運(yùn)輸?shù)牟牧蠠o(wú)法滿足抵扣條件，那么在繳納增值稅時(shí),大部分供應(yīng)物資就會(huì)轉(zhuǎn)出到進(jìn)項(xiàng)稅額當(dāng)中，從而引發(fā)物資供應(yīng)段在進(jìn)行進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣額度增加的情況。3.鐵路營(yíng)改增稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控工作3.1加大對(duì)增值稅開(kāi)具的管理力度增值稅 無(wú)論是在 開(kāi)具階段，還是對(duì)己開(kāi)具進(jìn)行保管、傳遞階段， 都存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)上述階段受人為因素影響較為嚴(yán)重，因此 想要做好稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控工作，那么就要以此為入手點(diǎn)，來(lái)制定科學(xué)合 理的管控措施。在鐵路部門工作當(dāng)中，相關(guān)管理人員要對(duì)情況給予 重視，并制定相應(yīng)的制度來(lái)對(duì)各情況進(jìn)行規(guī)范，從而有效

6、減少開(kāi)具 虛假等情況的發(fā)生，達(dá)到降低稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的目的。如果涉及的增值稅 數(shù)量過(guò)大，那么就需要由鐵路部門中專業(yè)人員來(lái)對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格化管理。 通常增值稅的發(fā)放工作都是由財(cái)務(wù)科專門負(fù)責(zé)管理的人員來(lái)進(jìn)行 的，為了確保整個(gè)工作內(nèi)容的準(zhǔn)確性，還會(huì)將的發(fā)放數(shù)量以及明細(xì) 進(jìn)行詳細(xì)記錄。同時(shí)專門負(fù)責(zé)開(kāi)具的站點(diǎn)要以車站為單位，來(lái)領(lǐng)取。 值得一提是，在上述過(guò)程中，管理人員在工作交接過(guò)程中，要對(duì)所 有涉及的相關(guān)手續(xù)進(jìn)行仔細(xì)核對(duì)，確保其完整性，避免因手續(xù)缺失 造成開(kāi)具工作中誤差現(xiàn)象的出現(xiàn)。3.2對(duì)進(jìn)項(xiàng)稅的認(rèn)證和中報(bào)過(guò)程進(jìn)行完善目前在鐵路部門中，會(huì)發(fā)生不可抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額岀現(xiàn)在增值稅當(dāng)中。 例如針對(duì)一些較為簡(jiǎn)便的項(xiàng)目?jī)?nèi)容，一般

7、都不會(huì)對(duì)其收取增值稅，但 是在進(jìn)項(xiàng)稅額產(chǎn)生后這些不需要收取增值稅的項(xiàng)目?jī)?nèi)容都沒(méi)有被抵 扣出來(lái)。因此負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)項(xiàng)稅額進(jìn)行管理的人員要以相關(guān)規(guī)定為依據(jù), 來(lái)對(duì)領(lǐng)取的增值稅進(jìn)行反復(fù)檢查，并增加對(duì)增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額掃描和 認(rèn)證等環(huán)節(jié)。同時(shí)財(cái)務(wù)部門要對(duì)上報(bào)的進(jìn)項(xiàng)稅額進(jìn)行兩方而的區(qū)分, 第一，根據(jù)地區(qū)以及業(yè)務(wù)的不同來(lái)劃分，第二，根據(jù)進(jìn)項(xiàng)稅額的可抵 扣和不可抵扣來(lái)劃分。在劃分完成后要使專業(yè)人員來(lái)對(duì)其進(jìn)行再次審 核，確保劃分的正確性。另外在進(jìn)項(xiàng)稅額中報(bào)過(guò)程中，同樣存在著一 定的風(fēng)險(xiǎn)。因此鐵路財(cái)務(wù)部門在財(cái)務(wù)中報(bào)工作開(kāi)始前，要認(rèn)真做好基 本工作，例如點(diǎn)鈔、報(bào)稅等，并根據(jù)財(cái)務(wù)收入部門提供的稅款基數(shù)來(lái) 對(duì)應(yīng)繳納的稅額進(jìn)行計(jì)算并匯總。結(jié)束語(yǔ)營(yíng)改增政策的全而實(shí)施，不僅使我國(guó)經(jīng)濟(jì)構(gòu)成得到了進(jìn)一步完善，而 且還是我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的有力保障。隨著營(yíng)改增政策的不斷推進(jìn), 鐵路的稅務(wù)管理方式存在的不足之處逐漸顯露出來(lái)，因此鐵路部門要 對(duì)此問(wèn)題重視，不斷對(duì)自身現(xiàn)有的稅務(wù)管理模式進(jìn)行改革與優(yōu)化，從