RFID技術(shù)應(yīng)用于混凝土攪拌站的方案

1、尊重原作者，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處rfid技術(shù)應(yīng)用于混凝土攪拌站的方案一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介隨著國(guó)內(nèi)城市建設(shè)的高速發(fā)展，混凝土需求量越來(lái)越大，混凝土生產(chǎn)企業(yè)也呈集團(tuán)化趨勢(shì)發(fā)展，對(duì)于大型企業(yè)的自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)管理成為一個(gè)企業(yè)生存、快速發(fā)展的決定條件。為提高其混凝土生產(chǎn)管理效率，采用射頻識(shí)別技術(shù)進(jìn)行車輛的運(yùn)輸管理，使用硬件為siemens的rfid660。車輛管理作為混凝土攪拌站日常生產(chǎn)管理的一個(gè)重要組成部分，對(duì)于攪拌站的正常運(yùn)營(yíng)起決定作用，車輛安排的好壞能直接影響混凝土攪拌站的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本。作為車輛的傳統(tǒng)管理方式：計(jì)劃調(diào)度員根據(jù)施工工地的生產(chǎn)計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)反饋信息，進(jìn)行攪拌站混凝土生產(chǎn)計(jì)劃制定，安排混凝土運(yùn)輸車輛進(jìn)行工地運(yùn)

2、輸；計(jì)劃調(diào)度員應(yīng)隨時(shí)了解每輛車的運(yùn)輸情況、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸時(shí)間、排隊(duì)信息等繁雜的信息，與計(jì)劃員的管理經(jīng)驗(yàn)有很大關(guān)系，且容易出錯(cuò)，不利于控制；如采用rfid射頻識(shí)別技術(shù)進(jìn)行車輛的管理，將把計(jì)劃調(diào)度員從繁雜的信息中解放出來(lái)，減少車輛安排的出錯(cuò)機(jī)率；每臺(tái)車輛進(jìn)入攪拌站后，自動(dòng)刷卡排隊(duì)，混凝土生產(chǎn)根據(jù)車隊(duì)隊(duì)列自動(dòng)調(diào)用車輛，車輛離開攪拌站后再次刷卡記錄運(yùn)輸工地、方量、離開時(shí)間等信息；車輛運(yùn)輸完成后回到攪拌站再次刷卡，如此循環(huán)，減少在車輛管理中人的不穩(wěn)定因素的影響。二、控制系統(tǒng)構(gòu)成車輛管理系統(tǒng)配置在攪拌站進(jìn)出口安裝有一臺(tái)rfid射頻識(shí)別讀卡器、2個(gè)rfid識(shí)別天線、一個(gè)檢測(cè)指示燈，每臺(tái)進(jìn)出攪拌站的車輛上安裝

3、有一個(gè)車載標(biāo)簽；運(yùn)輸車輛在進(jìn)出攪拌站時(shí)無(wú)須下車，只需減慢速度行駛，行駛至rfid檢測(cè)區(qū)域范圍內(nèi)，識(shí)別天線將自動(dòng)檢測(cè)車載標(biāo)簽中的存儲(chǔ)信息，傳送至讀卡器中，并將信息通過(guò)局域網(wǎng)反饋至車輛管理系統(tǒng)；攪拌站中車輛管理調(diào)度中心的電腦與rfid射頻識(shí)別讀卡器相聯(lián)，獲取車載標(biāo)簽信息，方便混凝土生產(chǎn)及各辦公室人員調(diào)用管理；在攪拌站停車區(qū)域上方安裝有一塊led顯示屏，顯示攪拌站的生產(chǎn)調(diào)用車輛狀態(tài)及車輛的排隊(duì)信息。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖對(duì)于讀卡器siemensrfid660r與電腦連接提供兩種通訊方式：can總線和tcp/ip，分別提供一個(gè)rs232和以太網(wǎng)口。can現(xiàn)場(chǎng)總線作為一種面向工業(yè)底層控制的通信網(wǎng)絡(luò)，其數(shù)據(jù)通信具

4、有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性；主要表現(xiàn)在can為多主方式工作，can總線的節(jié)點(diǎn)分成不同的優(yōu)先級(jí)，采用非破壞仲裁技術(shù)，報(bào)文采用短幀結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)出錯(cuò)率極低，節(jié)點(diǎn)在錯(cuò)誤嚴(yán)重的情況下可自動(dòng)關(guān)閉輸出；但是其局限性也是顯而易見的。首先，它不能與internet互連，不能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程信息共享。其次，它不易與上位控制機(jī)直接接口，現(xiàn)有的can接口卡與以太網(wǎng)網(wǎng)卡相比大都價(jià)格昂貴；還有can現(xiàn)場(chǎng)總線無(wú)論是其通信距離還是通信速率都無(wú)法和以太網(wǎng)相比?；趖cp/ip的以太網(wǎng)是一種標(biāo)準(zhǔn)開放式的網(wǎng)絡(luò)，由其組成的系統(tǒng)兼容性和互操作性好，資源共享能力強(qiáng)，可以很容易的實(shí)現(xiàn)將控制現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)與信息系統(tǒng)上的資源共享，數(shù)據(jù)的傳輸距離長(zhǎng)、傳輸

5、速率高，易與internet連接，低成本、易組網(wǎng)，與計(jì)算機(jī)、服務(wù)器的接口十分方便，受到了廣泛的技術(shù)支持。因此，在車輛管理系統(tǒng)中rf660r讀卡器與車輛管理服務(wù)器采用tcp/ip通訊方式，獲取車載標(biāo)簽中的信息，能滿足攪拌站生產(chǎn)的要求。三、控制系統(tǒng)完成的功能為滿足混凝土攪拌站對(duì)車輛管理的功能要求，基于siemensrfid的車輛管理系統(tǒng)應(yīng)具有以下功能：車輛進(jìn)出攪拌站自動(dòng)檢測(cè)、車輛排隊(duì)生產(chǎn)調(diào)用、車輛運(yùn)輸信息查詢、車載信息管理輸出。車輛進(jìn)出攪拌站自動(dòng)檢測(cè)混凝土運(yùn)輸車輛在進(jìn)出攪拌站時(shí)，減速行駛，rf660a天線自動(dòng)檢測(cè)車載標(biāo)簽中的信息，并將獲取信息傳送至車輛管理系統(tǒng)中，關(guān)聯(lián)系統(tǒng)中獲取信息應(yīng)包括車號(hào)、當(dāng)班

6、司機(jī)、運(yùn)輸方量、施工工地等；車輛管理系統(tǒng)將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，方便后期調(diào)用、分析及查詢；其中需要注意的是：rf660a天線的有效檢測(cè)距離是6m，在這段范圍內(nèi)，基于rf660a的檢測(cè)原理，其會(huì)不斷檢測(cè)到該輛車的信息，因此必須將讀卡器獲取到的信息進(jìn)行前期處理，篩選處理規(guī)則為在某一時(shí)間段內(nèi)檢測(cè)到同一識(shí)別碼為同一輛混凝土運(yùn)輸車輛進(jìn)/出攪拌站，為一次有效檢測(cè)；同時(shí)因rf660a天線的安裝位置及使用硬件無(wú)法區(qū)分車輛是進(jìn)、出攪拌站，但是車輛的此類信息對(duì)車輛管理具有重要意義；在判斷車輛進(jìn)出攪拌站時(shí)應(yīng)根據(jù)攪拌樓中的車輛裝載信息加以判斷：如車輛裝載有混凝土，則認(rèn)為是出攪拌站；相反則是入。車輛管理服務(wù)器與siemensrf6

7、60a進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊，獲取檢測(cè)信息；出于系統(tǒng)穩(wěn)定性考慮，在系統(tǒng)中應(yīng)實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)通訊是否正常，并給出處理措施。車輛排隊(duì)生產(chǎn)調(diào)用車輛檢測(cè)信息獲取成功后，將其存入車輛管理服務(wù)器后，本系統(tǒng)中每天檢測(cè)數(shù)據(jù)量較大且為方便系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)處理，在系統(tǒng)中使用sqlserver2000作為車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元；車輛離開攪拌站后，將去往工地信息及裝載信息進(jìn)行存儲(chǔ)；當(dāng)車輛進(jìn)入攪拌站后，車輛將進(jìn)行排隊(duì)，攪拌樓正常生產(chǎn)調(diào)用隊(duì)列中車輛進(jìn)行生產(chǎn)，車輛管理系統(tǒng)與攪拌樓操作系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，對(duì)排隊(duì)車輛進(jìn)行“先進(jìn)先出”規(guī)則管理，即先進(jìn)入隊(duì)列中車輛在攪拌站中優(yōu)先裝料，對(duì)于這套系統(tǒng)因使用兩臺(tái)攪拌樓同時(shí)生產(chǎn)，對(duì)于攪拌樓車量調(diào)用也采用此規(guī)則，先生

8、產(chǎn)的攪拌站優(yōu)先調(diào)用隊(duì)列中排列在前的車輛，并將調(diào)用信息發(fā)送至led顯示屏進(jìn)行顯示。在兩個(gè)攪拌樓同時(shí)生產(chǎn)時(shí)，對(duì)于車輛隊(duì)列的調(diào)用會(huì)存在一個(gè)資源互搶的問(wèn)題，即兩個(gè)攪拌樓調(diào)用了同一輛車，所以對(duì)于數(shù)據(jù)調(diào)用隊(duì)列應(yīng)使用事務(wù)處理并采用互鎖機(jī)制。車輛運(yùn)輸信息查詢?cè)谲囕v管理系統(tǒng)中，對(duì)于車輛檢測(cè)信息進(jìn)行歸類統(tǒng)計(jì)，輸出報(bào)表，協(xié)助生產(chǎn)管理；可查看對(duì)于同一工地現(xiàn)在已有多少輛車在現(xiàn)場(chǎng)施工，工地是否施工正常，判斷是否對(duì)工地繼續(xù)送料。車載信息管理輸出與攪拌站數(shù)據(jù)進(jìn)行交互處理，將獲取的車輛排隊(duì)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送至攪拌樓，并將信息顯示在led顯示屏中；攪拌站樓調(diào)用車輛后，將調(diào)用數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋給車輛管理系統(tǒng)。四、項(xiàng)目運(yùn)行、應(yīng)用體會(huì)車輛調(diào)度管理

9、系統(tǒng)從2009年09月正式投入使用，至今運(yùn)行穩(wěn)定；目前，應(yīng)客戶要求，在山西某大型混凝土攪拌站生產(chǎn)管理系統(tǒng)中，也將使用該套系統(tǒng)方便客戶對(duì)混凝土運(yùn)輸車輛的管理調(diào)度，減少其運(yùn)營(yíng)成本。在項(xiàng)目實(shí)際調(diào)試過(guò)程中，siemens產(chǎn)品完善的技術(shù)文檔、良好的技術(shù)支持，使現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試過(guò)程非常順利、縮短了調(diào)試時(shí)間、降低了項(xiàng)目成本。本文由中國(guó)測(cè)控網(wǎng)編輯整理轉(zhuǎn)自rfid世界網(wǎng)中國(guó)測(cè)控網(wǎng) (2005-2011)是涉及測(cè)試測(cè)量、檢測(cè)監(jiān)控、遙感測(cè)繪、智能化測(cè)控領(lǐng)域的大型b2b行業(yè)門戶網(wǎng)站，通過(guò)近7年的發(fā)展，中國(guó)測(cè)控網(wǎng)憑借強(qiáng)大的資源優(yōu)勢(shì)，純商業(yè)化的運(yùn)作模式，現(xiàn)已發(fā)展成為“測(cè)&控”領(lǐng)域最具影響力的門戶網(wǎng)站,以“測(cè)&控行業(yè)主流新媒體”為

10、定位，全面致力于為廣大“測(cè)&控”領(lǐng)域工程技術(shù)人員、營(yíng)銷及管理人員提供及時(shí)、準(zhǔn)確、深刻的產(chǎn)業(yè)資訊報(bào)道；新技術(shù)交流；案例分析；商務(wù)交流等全方位信息服務(wù)，致力于打造最專業(yè)權(quán)威的“測(cè)&控”領(lǐng)域新媒體和行業(yè)最高效、便捷的電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)。商務(wù)頻道：中國(guó)測(cè)控網(wǎng)-商務(wù)頻道是本站為滿足廣大客戶網(wǎng)上交易的需求，進(jìn)一步推動(dòng)本行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展，最大程度發(fā)揮中國(guó)測(cè)控網(wǎng)的資源優(yōu)勢(shì)而建設(shè)的b2b網(wǎng)上交易平臺(tái)，基于行業(yè)細(xì)分為各類本領(lǐng)域客戶提供網(wǎng)上交易服務(wù)，是目前業(yè)內(nèi)訪問(wèn)量最大、最便捷、最實(shí)用的行業(yè)b2b商務(wù)平臺(tái)。資訊中心：專注行業(yè)資訊信息，整合眾多其他媒體的行業(yè)類資源，并對(duì)各行業(yè)做最深層次的分析，全面打造最專業(yè)最及時(shí)的”測(cè)&控”網(wǎng)絡(luò)資訊平臺(tái)。技術(shù)頻道：整理發(fā)表行業(yè)最有價(jià)值的技術(shù)資訊，全篇刊登前沿技術(shù)文章，讓您了解更多的科技知識(shí)。用“應(yīng)用案例”來(lái)拋析某項(xiàng)技術(shù)或某個(gè)產(chǎn)品的使用過(guò)程及方法。