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文檔簡(jiǎn)介

1、一、填空題(每空0.5 分,共 20 分)1 離心壓縮機(jī)的性能曲線左端受喘振工況限制,右端受堵塞工況限制,這兩者之間的區(qū)域稱為穩(wěn)定工況區(qū)。2 離心壓縮機(jī)級(jí)內(nèi)的能量損失主要包括:動(dòng)損失。3 離心壓縮機(jī)軸封形式主要有機(jī)械密封和抽氣密封。輪阻損失、浮環(huán)密封內(nèi)漏氣損失和流、迷宮密封4 往復(fù)式壓縮機(jī)由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、工作機(jī)構(gòu)5 活塞通過活塞桿由傳動(dòng)部分驅(qū)動(dòng),活塞上設(shè)有、機(jī)體活塞環(huán)和輔助機(jī)構(gòu)四部分組成。以密封活塞與氣缸的間隙。6 如果氣缸冷卻良好,進(jìn)氣過程加入氣體的熱量減少,則溫度系數(shù)取值大;傳熱溫差大,造成實(shí)際氣缸工作容積利用率減小,溫度系數(shù)取值小。7 氣閥主要由閥座、彈簧、閥片和升程限制器四部分組成。8 生

2、產(chǎn)中往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的排出壓力取決于背壓(排出管路內(nèi)壓力)。9 往復(fù)活塞式壓縮機(jī)缸內(nèi)實(shí)際平均吸氣壓力低于(高于、等于、低于)名義吸氣壓力,缸內(nèi)實(shí)際平均排氣壓力高于(高于、等于、低于)名義排氣壓力。10 轉(zhuǎn)子型線的影響要素主要有:接觸線、泄漏三角形、封閉容積和齒間面積。11 泄漏三角形三頂點(diǎn):兩轉(zhuǎn)子接觸線的最高點(diǎn)、陰轉(zhuǎn)子齒頂與兩汽缸孔交線的交點(diǎn)、陽轉(zhuǎn)子齒頂與兩汽缸孔交線的交點(diǎn)。12 螺桿壓縮機(jī)陰陽轉(zhuǎn)子的傳動(dòng)比等于兩轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角之比,等于兩轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速之比,等于兩轉(zhuǎn)子角速度之比,等于兩轉(zhuǎn)子節(jié)圓半徑之比,還等于兩轉(zhuǎn)子齒數(shù)之比。13 螺桿壓縮機(jī)吸氣過程中,吸氣腔一直與吸氣口相連通,不能與排氣口相連通。14 當(dāng)

3、螺桿壓縮機(jī)的內(nèi)壓力比大于(大于或小于)外壓力比時(shí),此時(shí)產(chǎn)生過壓縮;當(dāng)內(nèi)壓力比小于(大于或小于)外壓力比時(shí),此時(shí)產(chǎn)生欠壓縮。15 螺桿壓縮機(jī)噴液的作用是:冷卻、密封、潤(rùn)滑和降噪等。16 同一臺(tái)螺桿壓縮機(jī)用于壓縮空氣和丙烷,相比之下當(dāng)壓縮空氣時(shí),其壓縮比較大(大或?。?,其排氣溫度較高(高或低)。二、判斷題(每題1 分,共 20 分)1 多級(jí)離心壓縮機(jī)的最大流量大于單級(jí)的最大流量。( )2 擴(kuò)壓器的作用是讓氣流平穩(wěn)流動(dòng)。()3 對(duì)于多級(jí)離心壓縮機(jī),若要達(dá)到同樣的壓力比,壓縮重氣體時(shí),所需的多變壓縮功大,因而級(jí)數(shù)就多。()4 就壓力比與流量的性能曲線而言,在一定轉(zhuǎn)速下,增大流量,離心壓縮機(jī)的壓力比將上

4、升。5 發(fā)生喘振的內(nèi)在因素是葉道中幾乎充滿了氣流的脫離,管網(wǎng)的特性曲線有關(guān)。()而外在條件與管網(wǎng)的壓力和()6 離心壓縮機(jī)的級(jí)數(shù)愈少,壓縮機(jī)的性能曲線愈陡,喘振流量愈大,堵塞流量愈小,其穩(wěn)定工作范圍也就愈窄。( )7 離心壓縮機(jī)流量調(diào)節(jié)最常用的是出口節(jié)流調(diào)節(jié)。( )8 壓縮機(jī)的機(jī)械效率是指示功率和比功率之比。( )9 壓縮機(jī)中的慣性力可分為一階往復(fù)慣性力和二階往復(fù)慣性力。( )10 往復(fù)慣性力始終作用于該氣缸軸線的方向,僅其大小隨曲軸轉(zhuǎn)角周期地變化。()11其他條件不變,壓縮機(jī)吸氣溫度越高,壓縮后排氣溫度越高。( )12 往復(fù)活塞式壓縮機(jī)壓力比增大時(shí),容積系數(shù)不變。( )13 壓縮機(jī)的額定排氣

5、量表明了該壓縮機(jī)供氣量的大小。( )14單列壓縮機(jī)往復(fù)慣性力不能完全平衡。( )15往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的排氣量的大小是指末級(jí)狀態(tài)下所測(cè)得的氣量。( )16螺桿壓縮機(jī)第一代對(duì)稱圓弧轉(zhuǎn)子型線與非對(duì)稱型線相比,其泄漏三角形較大,接觸線較短。17過壓縮和欠壓縮都不會(huì)產(chǎn)生額外功耗損失。18兩共軛型線相嚙合時(shí),在嚙合點(diǎn)處兩共軛型線必有公切線和公法線;19螺桿壓縮機(jī)壓縮過程中,壓縮腔不能與吸氣口和排氣口相連通。20螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子型線的封閉容積越大越好,齒間面積越大越好。( )( )( )( )( )三、簡(jiǎn)答題(每題3 分,共 30 分)1離心式壓縮機(jī)中的氣體,從進(jìn)入到排出經(jīng)過了哪些過流部件?答:吸氣室 -葉輪

6、( 1 分) - 擴(kuò)壓器 - 彎道( 1 分) -回流器- 蝸 殼(1 分)2離心壓縮機(jī)機(jī)械密封的原理是什么?答:由至少一對(duì)垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的端面在流體壓力和補(bǔ)償機(jī)構(gòu)彈力(或磁力) 的作用下以及輔助密封的配合下保持貼合并相對(duì)滑動(dòng),防止流體泄漏(2 分)。將容易泄漏的軸封改為較難泄漏的靜密封和端面徑向接觸的動(dòng)密封。(1 分)3 往復(fù)活塞式壓縮機(jī)采用多級(jí)壓縮的優(yōu)點(diǎn)是什么?答: 節(jié)省壓縮功;( 1 分) 提高氣缸利用率;(1 分) 降低排氣溫度;( 0.5 分) 降低活塞所受氣體力。(0.5 分)4往復(fù)壓縮機(jī)的理論循環(huán)與實(shí)際循環(huán)的差異是什么?答:由于存在余隙容積,實(shí)際工作循環(huán)由膨脹、吸氣、壓縮和排氣四

7、個(gè)過程組成,而理論循環(huán)無膨脹過程;( 1 分)實(shí)際吸排氣過程存在阻力損失,使實(shí)際吸氣壓力低于吸氣管內(nèi)壓力,實(shí)際排氣壓力高于排氣管內(nèi)壓力,而且壓力有波動(dòng),溫度有變化;( 1 分)在膨脹和壓縮過程中,因氣體與汽缸壁的熱交換,實(shí)際循環(huán)中膨脹過程指數(shù)和壓縮過程指數(shù)不斷變化,非常數(shù);實(shí)際循環(huán)中,活塞環(huán)、填料和氣閥不可避免漏氣,使指示圖面積減小。 (1 分 )5往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的氣閥在氣缸上有幾種布置形式,哪一種的余隙容積較小?答: 軸向、斜向、徑向;(2 分 ) 軸向余隙容積較小。(1 分)6螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子型線的設(shè)計(jì)原則。答: 轉(zhuǎn)子型線應(yīng)滿足嚙合要求, 具有良好的嚙合特性。 轉(zhuǎn)子型線應(yīng)形成長(zhǎng)度較短的連續(xù)

8、接觸線。 (1 分) 轉(zhuǎn)子型線應(yīng)形成較小面積的泄漏三角形。轉(zhuǎn)子型線應(yīng)使封閉容積較小。 (1 分) 轉(zhuǎn)子型線應(yīng)使齒間面積盡量大。轉(zhuǎn)子型線便于加工制造,較小的氣體動(dòng)力損失,具有小的熱變形和彎曲變形等。(1 分)7什么是螺桿壓縮機(jī)的內(nèi)壓力比,內(nèi)壓力比大小的決定因素是什么?答:內(nèi)壓力比:壓縮機(jī)的齒間容積與排氣孔口即將連通之前,齒間容積內(nèi)的氣體壓力pi 稱為內(nèi)壓縮終了壓力,內(nèi)壓縮終了壓力與吸氣壓力之比,稱為內(nèi)壓力比。(2 分 ) 吸排口位置和形狀決定內(nèi)壓力比的大小。(1 分)8以圖 I-2-5為例,分析螺桿壓縮機(jī)工作過程。吸氣過程陽轉(zhuǎn)子齒不斷從陰轉(zhuǎn)子的齒槽中脫離出來,齒間容積擴(kuò)大, 且僅與吸氣口連通,氣

9、體流入其中。 (1 分)壓縮過程齒間容積由于轉(zhuǎn)子齒的嚙合而逐漸減小,被密封在齒間容積中的氣體所占據(jù)的體積也隨之減小,導(dǎo)致壓力升高,從而實(shí)現(xiàn)氣體的壓縮過程。(1 分)排氣過程隨著齒間容積的不斷縮小,具有排氣壓力的氣體逐漸通過排氣孔口被排出。齒末端的型線完全嚙合,氣體通過排氣孔口被完全排出。(1 分)9螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子所受的軸向力有哪些?端面軸向力 (1 分 ) 、氣體軸向力 (1 分 ) 、齒輪產(chǎn)生的軸向力、平衡活塞產(chǎn)生的軸向力(1 分 ) 。10 采用多級(jí)壓縮的原因是什么?答:主要有如下原因:( 1)可以節(jié)省壓縮氣體的指示功;(1 分)( 2)可以降低排氣溫度;( 0.5 分)( 3)提高容積系

10、數(shù);( 0.5 分)( 4)降低活塞力。( 1 分)四、計(jì)算題(每題6 分,共 24 分)1.已知某離心鼓風(fēng)機(jī)入口壓力為1105 Pa(絕),氣體溫度為20,出口壓力為 0.5 105 Pa(表),出口溫度為此60。問:此鼓風(fēng)機(jī)的壓縮過程指數(shù)是多少?解:m 1Tdm由過程方程求之pd( 2分)TspsT d=333 K, Ts=293 K , pd=1.5 105 Pa, ps=1.0 105 Pa得: 3331.5m 1(2 分)m2931.0解方程得 m=1.46(2 分)2. 已知某離心式空氣壓縮機(jī)某級(jí)葉輪的有效流量 m 6.95kg/s ,漏氣損失系數(shù)為10.013,輪阻損失系數(shù)為df

11、0.03。葉輪對(duì)單位質(zhì)量氣體做功H T45895J/kg 。試計(jì)算葉輪做功消耗的理論功率、漏氣損失功率、輪阻損失功率,以及葉輪對(duì)氣體做功消耗的總功率和葉輪對(duì)單位質(zhì)量有效氣體的總耗功。解:(1)葉輪對(duì)氣體作功消耗的功率N TmHT6.95 45895(1 分)1000318.97kW1000漏氣損失功率N ll N T0.013318.974.15kW( 1分)輪阻損失功率N dfdf NT0.03318.979.57kW( 1分)(2)壓縮機(jī)消耗的總功率(葉輪的總消耗功率)NtotmHT16.95 458950.031000ldf10001 0.013分)( 1332.68kW(3)單位質(zhì)量氣

12、體的總耗功H tot1ldf H T1 0.013 0.03 45895(2 分)47868.5J/kg3. 某往復(fù)活塞式壓縮機(jī)吸入壓力 ps 錯(cuò)誤!未找到引用源。 為 0.1MPa(絕壓),已知理論排氣量為100 m 3/min ,排氣表讀數(shù)(表壓)為0.35MPa,相對(duì)余隙容積 =0.10,且pTl0.85 ,多變膨脹指數(shù)m =1.,2求實(shí)際排氣量。解:10.45v1m1110.10.111.210.75(4 分)Q v p T lVh n 0.75 0.85 100 63.75 m 3 / min(2 分)4. 實(shí)測(cè)一活塞式空壓機(jī),其 Ps=0.1MPa(絕壓), Pd=0.45MPa(

13、絕壓),排氣溫度為 130,當(dāng)?shù)卮髿鈮簽?760mmHg,氣溫 15。問:此時(shí)壓縮過程是多變過程還是絕熱過程,為什么?解:m 1m 1T2p2mmT1p10.45m 1403m1mln1.399(2 分)0.1288mln 4.356m 11.470.336m(2 分)m1.296 1.3是多變過程,因?yàn)閴嚎s過程mk。(2 分)五、分析題(6 分)某車間需選用空氣壓縮機(jī)設(shè)備,空氣壓縮機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)為:吸氣量為60 m3/min ,排氣壓力為 7105 Pa 。常見壓縮機(jī)的應(yīng)用范圍如圖所示,試根據(jù)圖中內(nèi)容選擇適當(dāng)類型的壓縮機(jī)設(shè)備,簡(jiǎn)要說明所選壓縮機(jī)的工作原理和性能特點(diǎn)(優(yōu)缺點(diǎn))。解:可選往復(fù)式活塞壓

14、縮機(jī)或離心式壓縮機(jī)。 選型理由包括優(yōu)缺點(diǎn)或經(jīng)濟(jì)性、 操作調(diào)節(jié)、安裝維護(hù)等;工作原理為動(dòng)力式或容積式;性能特點(diǎn)包括適用范圍、性能參數(shù)和特殊工況等。答案一:選擇往復(fù)活塞式壓縮機(jī)。( 1 分)往復(fù)活塞式壓縮機(jī)是依靠曲柄連桿機(jī)構(gòu)將主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng),依靠往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞和氣缸及進(jìn)排氣閥之間行成周期性變化的工作腔容積,實(shí)現(xiàn)氣體的吸入、 壓縮和排出, 完成氣體的增壓。( 2 分)往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn):適用壓力范圍廣,從低壓到高壓(350MPa)。熱力效率高, 功率消耗低。對(duì)于介質(zhì)及排氣量的適應(yīng)性強(qiáng)。對(duì)制造機(jī)器金屬要求相對(duì)不嚴(yán)。(1.5 分)往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的缺點(diǎn):重量大、尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、

15、安裝基礎(chǔ)施工工作量大。 可損件多、 可靠性低。 氣流有脈動(dòng)。 轉(zhuǎn)速較低, 排氣量受到限制。振動(dòng)大。(1.5 分)答案二:選擇離心式壓縮機(jī)(1 分)原理:氣體由吸氣室吸入,通過葉輪對(duì)其做功后,使氣體的壓力,速度,溫度都提高,然后在進(jìn)入擴(kuò)壓器, 將氣體的速度能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ堋.?dāng)一級(jí)壓縮不能滿足要求時(shí),就必須把氣體引入下一級(jí)進(jìn)行壓縮,因此會(huì)在擴(kuò)壓器后設(shè)置彎道和回流器,將氣體由離心方向變?yōu)橄蛐姆较?,均勻進(jìn)入下一級(jí)葉輪進(jìn)口。(2 分)優(yōu)點(diǎn):排量大;結(jié)構(gòu)緊湊,尺寸??;運(yùn)轉(zhuǎn)可靠;氣體不與機(jī)器潤(rùn)滑系統(tǒng)的油接觸;轉(zhuǎn)速較高。(1.5 分)缺點(diǎn):不適用于氣量太小和壓比過高的場(chǎng)合;效率一般低于活塞壓縮機(jī);穩(wěn)定工況區(qū)窄。

16、(1.5 分)答案三:選擇回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)(1 分)原理:依靠陰陽轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)的相互嚙合,實(shí)現(xiàn)工作容積的變大和縮小,從而實(shí)現(xiàn)氣體的吸入,壓縮和排氣過程。(2 分)優(yōu)點(diǎn):( 1)可靠性高( 2)操作維護(hù)方便( 3)動(dòng)力平衡性好( 4)多相混輸( 5)工況和介質(zhì)的適應(yīng)性強(qiáng)。(1.5 分)缺點(diǎn):( 1)造價(jià)高(2)不能用于高壓場(chǎng)合( 3)不能制成微型(1.5 分)制冷壓縮機(jī)復(fù)習(xí)題1型制冷壓縮機(jī) : 在容積可變的封閉容積中直接壓縮制冷劑蒸汽,是體積縮小從而提高壓力的目的,這種壓縮機(jī)稱為容積型制冷壓縮機(jī)2容積型制冷壓縮機(jī)包括往復(fù)式、螺旋式、渦旋式、滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式、滑片式、旋葉式3速度型制冷壓縮機(jī): 提高制冷劑壓力

17、的途徑實(shí)現(xiàn)提高制冷劑蒸汽的動(dòng)能,再將動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)槲荒?,提高壓力。包括離心式和軸流式4按密封方式分為:開啟式、半封閉式、全封閉式。開啟式:一種靠原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)伸出伸出機(jī)殼外的軸或其他零部件的壓縮機(jī)。半封閉式:一種外殼可在現(xiàn)場(chǎng)拆卸維修內(nèi)部機(jī)件的無軸封裝置的制冷壓縮機(jī)。全封閉式:壓縮機(jī)和電動(dòng)機(jī)裝一個(gè)由釬焊或熔焊焊死的外殼內(nèi)的制冷壓縮機(jī)5往復(fù)式制冷壓縮機(jī)的工作原理:(1)壓縮過程:提高冷擠壓力提高。(2)排氣過程:排氣閥打開,制冷劑從氣缸向排氣管輸出過程。(3)膨脹過程:余隙容積內(nèi)的高壓氣體隨活塞的向下運(yùn)動(dòng),壓力降低,當(dāng)壓力略低于吸氣壓力時(shí)吸氣閥打開( 4)吸氣過程:從蒸發(fā)器吸入制冷劑。壓縮機(jī)經(jīng)過壓縮、排氣

18、、膨脹、吸氣四個(gè)過程, 將蒸發(fā)器內(nèi)的低壓蒸汽吸入使其壓力升高后排入冷凝器,完成制冷劑的吸入,壓縮和輸送6影響壓縮機(jī)容積效率的因素:容積系數(shù)、壓力系數(shù)、泄露系數(shù)、溫度系數(shù)7活塞組:在工作中受往復(fù)慣性力,側(cè)壓力、摩擦力的作用,與此同時(shí),還受氣體的加熱,潤(rùn)滑條件差, 要求活塞組在盡量減小其重量的同時(shí)要具有足夠的剛度強(qiáng)度耐磨性以及較好的導(dǎo)熱性, 較小的熱膨脹系數(shù), 以維持汽缸和活塞之間合理間隙 8活塞組包括筒形活塞(頂部、裙部、環(huán)部、活塞銷座,頂部的形狀是為了減小余隙容積以配合吸氣閥片或凸出物。環(huán)部間隙在0.05-0.1mm,過大有沖擊和噪聲,過小使環(huán)在環(huán)槽中卡住。)、活塞銷(傳遞來自氣體的作用力和曲

19、軸的動(dòng)力)、活塞環(huán)(油環(huán)和氣環(huán))9氣環(huán)保持氣缸與活塞之間的氣密性兩道密封面10、鑄鐵活塞大多數(shù)用于不采用活塞環(huán)的全封閉式壓縮機(jī)中,高速缸多采用鉛合金活塞11、連桿有整體式(偏心軸,偏心曲軸的行程是偏心軸徑偏心劇的兩倍,只能用于小型壓縮機(jī),否則會(huì)因?yàn)槠妮S頸直徑較大, 而導(dǎo)致曲軸和連的大頭尺寸較大)和剖分式(曲拐軸平切口,斜切口)12、原動(dòng)機(jī)通過曲軸將力傳遞至活塞包括曲柄軸、曲拐軸 (兩個(gè)曲柄銷共用兩個(gè)支撐這樣的結(jié)構(gòu)對(duì)剛度不利,但可以縮短曲軸的長(zhǎng)度,使壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊 )、和偏心軸(僅有一個(gè)偏心軸頸,只能驅(qū)動(dòng)單缸,往復(fù)慣性力無法平衡,震動(dòng)大13、壓縮氣缸的布置:臥式和立式(主要兩缸布置),角度

20、布置(v 型、 w 型、s 型)十字形布置四缸滑槽式驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)14、機(jī)體由氣缸和曲軸兩部分組成;缸體有吸排氣通道,曲軸箱內(nèi)的空間,一方面是曲軸、連桿運(yùn)動(dòng)必須具有的空間,另方面盛裝潤(rùn)滑油的容器15、氣缸套是為了延長(zhǎng)機(jī)體的壽命,缸套磨損后可以更換多用耐磨鑄鐵。缸套上圓孔及凸緣的作用 1 缸套頂部的法蘭提供了吸氣通道和吸氣閥座成為氣閥的一部分 2 缸套上的凸緣及當(dāng)環(huán)槽用于頂開吸氣閥片的卸載機(jī)構(gòu), 成為壓縮機(jī)輸氣量調(diào)節(jié)的一部分16 機(jī)體和缸套的冷卻水冷式、風(fēng)冷式、制冷劑冷卻、翅片散熱、吸氣冷卻 17 密封結(jié)構(gòu)18 氣閥的作用;氣閥是往復(fù)式壓縮機(jī)的重要部件之一, 它控制著壓縮機(jī)的吸氣、壓縮、膨脹和排氣四個(gè)

21、過程(靠壓差控制,主要由閥座,閥片,氣閥彈簧,升程限制器)19 氣閥工作原理 1 吸氣過程中當(dāng)閥片前后的壓差超過了作用在閥片上彈簧的預(yù)緊力時(shí)閥片打開,當(dāng)閥片前后的壓差降低閥片在彈簧的預(yù)緊力下關(guān)閉完成吸氣。 2 壓縮過程吸排氣閥是關(guān)閉的。 3 排氣過程中,排氣前后壓力差超過彈簧預(yù)緊力 20、對(duì)氣閥的要求: 1 流過氣閥的阻力??;使用壽命長(zhǎng);氣閥形成的余隙容積要小;氣閥關(guān)閉時(shí)氣密性好;結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造方便,易于維修,零件標(biāo)準(zhǔn)化,通用化程度高21 剛性環(huán)片閥,簧片閥,柔性環(huán)片閥22、潤(rùn)滑油的作用: 減少摩擦;帶走摩擦熱和磨屑; 密封 23、潤(rùn)滑方式:飛濺、壓力潤(rùn)滑之油泵供油、 壓力潤(rùn)滑離心供油 24、

22、滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)全封閉式(立式和臥式)和開啟式 25、書上典型立式全封閉式滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)1吸氣從底部進(jìn)入吸氣缸,減少有害過熱2儲(chǔ)液器的作用 ;氣液分離,存儲(chǔ)制冷劑及潤(rùn)滑油,緩沖吸氣壓力脈動(dòng)的作用3 排氣冷卻壓縮機(jī)4 離心力由下往上供油5 平衡塊消除不平衡慣性力6 滑片彈簧采用圓圈形,使氣缸結(jié)構(gòu)更加緊湊26渦旋式壓縮機(jī)的特點(diǎn)效率高, 振動(dòng)小,噪聲低,可靠性及壽命高27 供油系統(tǒng) 封閉機(jī)殼下部潤(rùn)滑油經(jīng)過過濾器從曲軸中心油道進(jìn)入壓力室,又隨被壓縮氣體經(jīng)中心壓縮室排到封閉的機(jī)殼中, 期間潤(rùn)滑了渦旋型面, 同時(shí)潤(rùn)滑了軸承,十字連接環(huán),冷卻了電機(jī),潤(rùn)滑油經(jīng)油氣分離后流回油池28、泄露形式 1 通過軸

23、向間隙的徑向泄露2通過徑向間隙的周向泄露29,密封形式:接觸式密封(用于軸向渦旋臂端開渦旋槽,內(nèi)嵌密封元件)和非接觸式密封(提高加工精度裝配精度嚴(yán)格控制泄露間隙大?。?0、滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,零部件幾何結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,便于加工級(jí)流水線生產(chǎn) 2 體積小、重量輕、 3 易損件少,故運(yùn)行可靠、4效率高缺點(diǎn) 1 氣缸容積利用率低2 需要較大的飛輪3 滑片做往復(fù)運(yùn)動(dòng),為易損件 4 需要平衡的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量31用途小型用于空調(diào)器、 除濕機(jī)雙缸的用于單元式空調(diào)機(jī)、 小型全封閉臥式用于小型制冷裝置32 螺桿式制冷壓縮機(jī)的工工作過程: 1 吸氣過程;陰轉(zhuǎn)子的連續(xù)脫離陽轉(zhuǎn)子,齒間容積不斷擴(kuò)大, 并和吸氣腔相通, 直到齒間容積達(dá)到最大時(shí), 與吸氣腔斷開,完成吸氣。 2 壓縮過程;吸氣結(jié)束,壓

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