自考0915電子商務(wù)與現(xiàn)代物流考試必備筆記Word版

1、物流對(duì)電子商務(wù)的作用：使電子商務(wù)實(shí)體化、使電子商務(wù)供應(yīng)鏈集成化、使電子商務(wù)的時(shí)空界限無(wú)限化、使電子商務(wù)高效化。中國(guó)電子商務(wù)配送發(fā)展的關(guān)鍵因素：觀念、規(guī)模（電子商務(wù)規(guī)模的影響因素：從需求來(lái)看：商務(wù)模式、商品定位、配送規(guī)模、渠道合作）、網(wǎng)絡(luò)、資源、費(fèi)用、服務(wù)。電子商務(wù)中物流方案的重點(diǎn)考慮因素：電子商務(wù)消費(fèi)者的地區(qū)分布、銷(xiāo)售的品種、配送細(xì)節(jié)、電子商務(wù)服務(wù)提供者、物流成本與庫(kù)存控制。電子商務(wù)物流體系的建立模式：共用模式、自建或外包模式（國(guó)內(nèi)外企業(yè)合資組建電子商務(wù)的公司時(shí)解決物流和配送系統(tǒng)問(wèn)題的辦法主要有兩種：自已組建物流公司、外包給專(zhuān)業(yè)物流公司（將物流外包給第三方物流公司是跨國(guó)公司管理物流的通行作法）

2、、第三方模式。傳統(tǒng)物流服務(wù)與非電子商務(wù)的物流服務(wù)相同，包括：運(yùn)輸功能、儲(chǔ)存功能、裝卸搬運(yùn)功能、包裝功能、流通加式功能（該功能的目的是方便生產(chǎn)或銷(xiāo)售）、物流信息處理功能增值性的物流服務(wù)包括以下幾層含義和內(nèi)容：增加便利性的服務(wù)使人變懶的服務(wù)、加快反應(yīng)速度的服務(wù)使流通過(guò)程變快的服務(wù)、降低成本的服務(wù)發(fā)掘第三利潤(rùn)源泉的服務(wù)、延伸服務(wù)將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)電子商務(wù)的物流作業(yè)流程及相關(guān)問(wèn)題：（1）從制造商的角度來(lái)看（鑒于直銷(xiāo)是電子商務(wù)將來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)之一，以DELL公司為例分析和說(shuō)明其物流過(guò)程）：第一階段：訂貨階段，第一步：訂貨處理、第二步：預(yù)生產(chǎn)。第二階段：生產(chǎn)階段，第三步：配件準(zhǔn)備、第四步：裝配、第五步

3、：測(cè)試、第六步：裝箱。第三階段：發(fā)運(yùn)階段，第七步：送貨準(zhǔn)備、第八步：發(fā)運(yùn)。（2）從銷(xiāo)售企業(yè)的角度來(lái)看（以亞馬遜公司為例）：1擁有完整的物流、配送網(wǎng)絡(luò)2以全資子公司的形式經(jīng)營(yíng)和管理配送中心3高層管理人員經(jīng)驗(yàn)豐富4送貨地點(diǎn)可以是全球任何地方（3）從物流企業(yè)的角度來(lái)看：物流企業(yè)在電子商務(wù)中可以扮演兩種角色：一是可以像制造商和銷(xiāo)售商那樣，從建立電子商務(wù)網(wǎng)站開(kāi)始，獨(dú)立從事電子商務(wù)業(yè)務(wù)；二是為電子商務(wù)提供物流、配送服務(wù)。FedEx是全球最大的快遞公司，主要以第三方物流、配送企業(yè)的身份參與電子商務(wù)事宜。人們對(duì)亞馬遜的擔(dān)心主要集中在以下兩點(diǎn)：第一，亞馬遜將會(huì)面臨現(xiàn)金流危機(jī)，第二，亞馬遜將會(huì)面臨管理危機(jī)導(dǎo)致亞馬

4、遜公司庫(kù)存大量沉淀的主要原因有：1公司經(jīng)營(yíng)品種過(guò)多2公司建立配送系統(tǒng)的模式一度令人費(fèi)解亞馬遜公司采取的3個(gè)策略奠定了其成功的基礎(chǔ)：1降低物流成本2推出免費(fèi)送貨計(jì)劃3提供物流與配送集成服務(wù)電子商務(wù)物流的改進(jìn)措施：1優(yōu)化物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)2建立供應(yīng)鏈關(guān)系，發(fā)揮第三方物流的作用3建設(shè)適合電子商務(wù)要求的物流信息系統(tǒng) 第二章對(duì)物流概念的理解應(yīng)該抓住以下幾點(diǎn)基本內(nèi)容：1物流的對(duì)象應(yīng)該包括人2物流是一個(gè)過(guò)程3物流過(guò)程與組成這個(gè)過(guò)程的一個(gè)或幾個(gè)環(huán)節(jié)不同4物流過(guò)程需要一體化。配送與物流差別：A從輻射范圍看，物流輻射范圍大，配送輻射范圍小B從作業(yè)在供應(yīng)鏈的位置看，物流作業(yè)一般發(fā)生在供應(yīng)鏈上游和前端靠近制造商的地方，配送

5、一般發(fā)生在下游和末端靠近最終消費(fèi)者的地方C從包含的具體作業(yè)看，物流包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理及一些增值服務(wù)，配送則除上外還包括分練、練選等D從處理的流體特征看，物流處理的流體具有少品種、大批量、少批次等，配送則相反。從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：a主要面向社會(huì)服務(wù)b物流功能健全c完善的信息網(wǎng)絡(luò)d輻射范圍大e少品種、大批量f存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)g物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、管理。從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：A主要為特定的用戶服務(wù)b配送功能健全c完善的信息網(wǎng)絡(luò)d輻射范圍小e多品種、小批量f以配送為主，儲(chǔ)存為輔。物流與儲(chǔ)運(yùn)的區(qū)別在于：傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)指的

6、是儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)，物流也包括儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)外，更強(qiáng)調(diào)活動(dòng)之間的橫向協(xié)調(diào)、配合與集成。物流過(guò)程從縱向分為環(huán)節(jié)，作業(yè)和動(dòng)作。從橫向分為流體，載體（基礎(chǔ)設(shè)施，設(shè)備），流向（自然流向，計(jì)劃流向，市場(chǎng)流向，實(shí)際流向），流量（自然流量、計(jì)劃流量、市場(chǎng)流量和實(shí)際流量），流速和流效。物流學(xué)科的研究對(duì)象是物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)本身是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，它包括原材料供應(yīng)物流系統(tǒng)，生產(chǎn)物流系統(tǒng)，銷(xiāo)售物流系統(tǒng)，廢棄物物流系統(tǒng)，回收物物流系統(tǒng)。物流要素之間存在著沖突（要素目標(biāo)沖突，要素產(chǎn)權(quán)沖突，要素運(yùn)作沖突），相持和協(xié)同3種狀態(tài)。要素協(xié)同是物流系統(tǒng)形成的關(guān)鍵，要達(dá)到協(xié)同，必然在達(dá)到以下幾點(diǎn)：a調(diào)整要素之間的目標(biāo)b統(tǒng)一要

7、素之間的產(chǎn)權(quán)c構(gòu)建無(wú)縫的要素接口（供應(yīng)鏈要實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，要實(shí)現(xiàn)的3個(gè)解決方案，a縮短供應(yīng)鏈b提高供應(yīng)鏈的可見(jiàn)性c將物流作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)管理，而不是將其作為一個(gè)個(gè)狹窄的功能來(lái)進(jìn)行管理）物流治理結(jié)構(gòu)？1多邊治理（這種結(jié)構(gòu)的物流市場(chǎng)特征是：a參與物流市場(chǎng)資源交易各方的身份并不重要b交易各方通過(guò)合同確立交易關(guān)系，合同的內(nèi)容被仔細(xì)界定，正式合同條款完備，口頭合同等非正式條款也得到認(rèn)可，但是市場(chǎng)更傾向于各方訂立正式合同c賠償有嚴(yán)格規(guī)定，如果合同中的約定沒(méi)有得到履行，其結(jié)果對(duì)各方而言從一開(kāi)始就是可以預(yù)測(cè)的d合同出現(xiàn)糾紛，可以引進(jìn)第三方機(jī)制，強(qiáng)調(diào)合同各方自我了結(jié)糾紛），多邊治理就是第三方治理，第三方物流是多邊治

8、理結(jié)構(gòu)中物流服務(wù)的主要形式。2三邊治理（三邊治理指通過(guò)物流資源的需求方、供給方和第三方來(lái)共同治理的模式。這種模式適合于兩類(lèi)物流資源交易：a偶爾進(jìn)行的，b交易的物流資源是高度專(zhuān)用化的）。3.雙邊治理（威廉姆森指出了雙邊治理結(jié)構(gòu)的幾個(gè)適用條件：a交易應(yīng)該是重復(fù)發(fā)生的，不是一次性的、偶爾發(fā)生的，進(jìn)行專(zhuān)門(mén)投資也能夠收回成本，這就是專(zhuān)門(mén)對(duì)這項(xiàng)交易進(jìn)行商業(yè)性投資提供了經(jīng)濟(jì)規(guī)?；A(chǔ)b交易需要的資產(chǎn)必須是高度專(zhuān)用的c交易是非標(biāo)準(zhǔn)化的）。4.單邊治理也稱(chēng)一體化治理。（物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是：a交易高度專(zhuān)用化b此項(xiàng)交易與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)具有強(qiáng)相關(guān)性c交易本身具備一定規(guī)模，使得投資人可以獲得該項(xiàng)投

9、資的規(guī)模效益。）雙邊治理與三邊治理的區(qū)別在于關(guān)系上，雙邊治理的雙方關(guān)系更加緊密，近似于身垂直一體化關(guān)系，因而雙邊治理需要的專(zhuān)用性投資規(guī)模更大一些物流產(chǎn)業(yè)特征：多行業(yè)性、基礎(chǔ)性、服務(wù)性和綜合性。13.物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的劃分：1按物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)劃分： a運(yùn)輸業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)b倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)c包裝業(yè)d裝卸業(yè)e流通加工業(yè)f郵政業(yè)g物流信息業(yè)2按物流業(yè)務(wù)組織化程度劃分：a第一方物流（賣(mài)方、生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流）b第二方物流（買(mǎi)方、銷(xiāo)售者或流通企業(yè)的物流）c第三方物流（指接受客戶委托為其提供專(zhuān)項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式）d第四方物流（通常是專(zhuān)業(yè)咨詢公司或制造、銷(xiāo)售的物流部門(mén)或物流公司的咨詢部門(mén)提供的

10、物流服務(wù)）f第五方物流（指由商品供需雙方、物流公司、物流咨詢公司之外的第五方提供的物流服務(wù)，主要是物流信息和物流信息系統(tǒng)服務(wù)，包括提供公共或?qū)Ｓ梦锪餍畔?，建立公共或?qū)Ｓ梦锪餍畔⑵脚_(tái)等。）等 第三章物流目標(biāo)優(yōu)化的對(duì)象有兩個(gè)：1物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)2物流系統(tǒng)內(nèi)部要素的目標(biāo)。物流系統(tǒng)的層次：本級(jí)系統(tǒng)（當(dāng)事人的立足點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)為系統(tǒng)最大邊界的系統(tǒng)）、上級(jí)系統(tǒng)、同級(jí)系統(tǒng)和下級(jí)系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的共同目標(biāo)：1提供客戶需要的服務(wù)，2提供系統(tǒng)所需要的服務(wù)水平的同時(shí)，使系統(tǒng)的總成本最小3服從公司的總體政策4最大限度地利用可用資源5促進(jìn)公司長(zhǎng)期發(fā)展物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)：1有些成本發(fā)生在本級(jí)系統(tǒng)以外，或者不由本級(jí)系統(tǒng)承擔(dān)2在

11、些成本雖然由本級(jí)系統(tǒng)承擔(dān)，但是并不能獨(dú)立地計(jì)算出來(lái)3有些物流成本需要確定一定的計(jì)算規(guī)則，規(guī)則不同成本也不一樣4物流成本包含物流服務(wù)利潤(rùn)。物流系統(tǒng)目標(biāo)沖突表現(xiàn)為以下兩個(gè)方面：1不同層次的系統(tǒng)同類(lèi)物流目標(biāo)之間的沖突2本級(jí)系統(tǒng)不同物流目標(biāo)之間的沖突。物流目標(biāo)系統(tǒng)化方法：1目標(biāo)管理法2總成本分析法3重要業(yè)績(jī)衡量指標(biāo)分析法物流要素集成化：是指通過(guò)一定的制度安排，對(duì)物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素及流動(dòng)要素等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評(píng)價(jià)，通過(guò)要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個(gè)整體在運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，達(dá)到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過(guò)程。物流要素集成化原理要表達(dá)的關(guān)鍵點(diǎn)：1物流要素集成的

12、目的是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間本來(lái)應(yīng)該有的聯(lián)系，但最終目的是為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)2物流要素都應(yīng)該進(jìn)行集成3物流要素集成就是對(duì)要素進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理、評(píng)價(jià)，要素之間可以實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)和配合4物流要素集成要靠一定的制度安排作保證5集成需要成本，是有條件、分層次的。第三方物流以兩種方式存在：1可能也是一個(gè)集成的第三方物流系統(tǒng)2也可能是一個(gè)物流系統(tǒng)中的一部分，該部分是專(zhuān)業(yè)化的物流要素集成的動(dòng)機(jī)：1從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的需要2由物流要素的復(fù)雜性決定3提高物流要素動(dòng)作效率的需要4生產(chǎn)、銷(xiāo)售和消費(fèi)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流的需要5是企業(yè)建立供應(yīng)鏈的要求。物流要素集成的機(jī)制：1從物流要素集成商的角度分析，主要的過(guò)程有a物流

13、要素集成商調(diào)查和發(fā)掘物流服務(wù)需求商的物流服務(wù)需求b根據(jù)需求設(shè)計(jì)和規(guī)劃物流集成方案c尋求可以用來(lái)滿足物流服務(wù)需求的物流要素資源d確定物流要素的提供者，或者是確定被集成者，確定它們?cè)谝丶芍兴瓿傻娜蝿?wù)e讓被集成者按照分工要求完成具體的集成任務(wù)f監(jiān)督、協(xié)調(diào)和控制物流要素集成過(guò)程的具體實(shí)施。2.從物流要素被集成商的角度分析：a確定自己的主要要素資源b確定這些要素的使用條件c按照客戶的要求進(jìn)行簽約的集成要素的運(yùn)作、管理和具體實(shí)施。物流要素集成的結(jié)果：1要素一體化（就是縱向一體化）2建立戰(zhàn)略聯(lián)盟3資源共享（有兩種形式：a在不同企業(yè)之間進(jìn)行的橫向一體化b在企業(yè)內(nèi)部不同部門(mén)之間進(jìn)行的橫向一體化）4市場(chǎng)化

14、（即采用第三方物流的方式）物流要素集成是區(qū)別現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的最主要特征14.傳統(tǒng)企業(yè)可以通過(guò)3種方式尋求發(fā)展：1繼續(xù)擴(kuò)大物流基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)點(diǎn)、固定資產(chǎn)2進(jìn)行同業(yè)兼并、合作等3開(kāi)發(fā)物流增值服務(wù)，提升物流服務(wù)層次，即開(kāi)展第一層次的服務(wù)物流組織網(wǎng)絡(luò)化：將物流經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)、物流業(yè)務(wù)、物流資源和物流信息等要素的組織按照網(wǎng)絡(luò)方式在一定市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)和實(shí)施，以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)快速反應(yīng)和最優(yōu)總成本等要求的過(guò)程。物流組織網(wǎng)絡(luò)化的好處：1擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面2提高網(wǎng)絡(luò)效率3提高要素的收益4抵御要素的風(fēng)險(xiǎn)。物流網(wǎng)絡(luò)可以分為兩種基本的形式：1直送形式（又可分為從工廠直接送到眾多的零售門(mén)店和工廠直接送到最終消費(fèi)者。這

15、種方式的特點(diǎn)是環(huán)節(jié)少，效率可能比較高，總體配送成本可能較低，廠家對(duì)渠道的控制力強(qiáng)）2經(jīng)過(guò)物流中心或配送中心的形式，其他方式都是兩種方式的組合物流網(wǎng)絡(luò)采用直送形式時(shí)，從工廠的角度來(lái)看，這種物流網(wǎng)絡(luò)存在的主要條件是：1廠商必須有強(qiáng)大的配送車(chē)隊(duì)2廠商必須有足夠的倉(cāng)儲(chǔ)能力3客戶數(shù)量不多，且分布在離工廠不遠(yuǎn)的地方。從門(mén)店或消費(fèi)者的角度來(lái)看，這種網(wǎng)絡(luò)存在的主要條件是：1送貨廠家不能太多2每次送貨量要合適3廠家要相對(duì)穩(wěn)定采用配送中心、物流中心的好處有：1提高廠商和門(mén)店的物流效率2提高廠商和門(mén)店主業(yè)的效率3物流中心和配送中心本身可以是贏利的項(xiàng)目4配送中心、物流中心是復(fù)雜物流網(wǎng)絡(luò)的核心5物流中心、配送中心是重要

16、的基礎(chǔ)設(shè)施LD-CED模式（物流中心+配送中心模式簡(jiǎn)稱(chēng)LD模式）：是一種可以普遍應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的集成模式，這種模式具有普遍意義的集成模式，是一種增值性的業(yè)務(wù)模式，這種物流網(wǎng)絡(luò)是一種增值物流網(wǎng)絡(luò)，在運(yùn)輸、郵政、電信、銀行等各個(gè)行業(yè)都廣泛使用，這種模式的核心集中表現(xiàn)為6個(gè)字：收集（有兩種具體形式：1積少成多，然后進(jìn)行集中批量處理，批量處理具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)2建立業(yè)務(wù)平臺(tái)和業(yè)務(wù)處理機(jī)制。這種方式進(jìn)行的不是批處理，而是個(gè)別處理，它不講批量而講時(shí)效。第二種形式的實(shí)時(shí)處理是第一種形式應(yīng)該努力的方向。）、交換、發(fā)送，簡(jiǎn)稱(chēng)CED因?yàn)樗那疤崾荓D所以將這種模型稱(chēng)為L(zhǎng)D-CED模型。物流接口無(wú)縫化：（進(jìn)行無(wú)縫連接是降

17、低物流和供應(yīng)鏈成本的要求）按照物流目標(biāo)系統(tǒng)化和物流要素集成化原理要求，對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成要素之間的流體、載體、流量、流程5個(gè)流動(dòng)要素，信息、資金、機(jī)構(gòu)、人員、等生產(chǎn)要素，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)作規(guī)范、管理制度等機(jī)制要素進(jìn)行內(nèi)部和外部連接，使系統(tǒng)要素之間、系統(tǒng)與系統(tǒng)之間成為無(wú)縫連接的整體的進(jìn)程。物流接口無(wú)縫化原理的核心主要有以下幾點(diǎn)：1物流接口無(wú)縫就是物流系統(tǒng)或者系統(tǒng)要素之間通過(guò)相同的接口進(jìn)行對(duì)接，形成更大的系統(tǒng)平臺(tái)，擴(kuò)展系統(tǒng)的邊界，放大系統(tǒng)的功能2兩個(gè)具有各自邊界的系統(tǒng)要素要連接的內(nèi)容很多 ，物流的五個(gè)要素都是連接的內(nèi)容3連接包括本級(jí)系統(tǒng)內(nèi)部及下級(jí)系統(tǒng)之間的連接和本級(jí)系統(tǒng)與上級(jí)系統(tǒng)及同級(jí)系統(tǒng)的連接4物流接口

18、無(wú)縫是一個(gè)相對(duì)的概念5物流接口無(wú)縫化的目的是消除系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)外在邊界上的差異，提高系統(tǒng)集成度。進(jìn)行物流接口的無(wú)縫連接主要出于以下兩條考慮：1是物流系統(tǒng)存在的要求2是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈快速反應(yīng)的要求物流接口無(wú)縫化方法：1無(wú)縫載體2“四就直撥”（就廠直撥，就車(chē)船直撥，就倉(cāng)庫(kù)直撥和就車(chē)（船）直撥）與運(yùn)輸郵政化3直撥（有兩種方式：工廠直撥和配送中心直撥（“四就直撥”正是這個(gè)的配送模式） ）4接口信息及其管理5接口使用與管理規(guī)范物流反應(yīng)快速化：通過(guò)絕對(duì)加快運(yùn)輸工具的速度、重新設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、物流作業(yè)流程優(yōu)化以及建立供應(yīng)鏈等辦法，使物流系統(tǒng)的訂貨處理周期和前置時(shí)間大大縮短的過(guò)程。物流反應(yīng)快速化的方法有兩大類(lèi)：1絕對(duì)

19、提高速度的方法，這主要是通過(guò)提高各種運(yùn)輸工具的絕對(duì)速度來(lái)實(shí)現(xiàn)，這種方法代價(jià)高2相對(duì)提高物流反應(yīng)速度，主要通過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化、流程重組、采用信息技術(shù)以及加強(qiáng)動(dòng)作管理等方法。物流反應(yīng)快速化的方法：1加快運(yùn)輸速度2為物流系統(tǒng)的重新設(shè)計(jì)3通過(guò)物流系統(tǒng)作業(yè)流程優(yōu)化和信息系統(tǒng)的應(yīng)用來(lái)提高反應(yīng)速度4現(xiàn)代物流還通過(guò)第三方物流企業(yè)的物流系統(tǒng)與上游和下游企業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售系統(tǒng)有效連接，形成供應(yīng)鏈，來(lái)提高整個(gè)供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度。物流電子信息化的主要手段：1數(shù)據(jù)庫(kù)2信息網(wǎng)絡(luò)3電子技術(shù)4計(jì)算機(jī)。ADC訓(xùn)是一種專(zhuān)門(mén)的物流信息收集系統(tǒng)。物流規(guī)范的主要形式：1物流作業(yè)流程規(guī)范2具體的物流作業(yè)規(guī)范物流動(dòng)作規(guī)范化的主要內(nèi)容：對(duì)于物流企業(yè)來(lái)

20、講，企業(yè)要做大，一定要規(guī)范；二是減少內(nèi)部動(dòng)作的成本和損失；三是增加動(dòng)作上的可擴(kuò)充性，按照規(guī)范的方式動(dòng)作，可以很容易地?cái)U(kuò)大業(yè)務(wù)。物流服務(wù)的類(lèi)型：1傳統(tǒng)服務(wù)2增值服務(wù)。服務(wù)產(chǎn)品有兩種特性：1可以重復(fù)使用2這種產(chǎn)品可以模仿、盜版的。第四章：倉(cāng)庫(kù)的分類(lèi)：A 根據(jù)其保管條件：普通倉(cāng)庫(kù)、專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)、特種倉(cāng)庫(kù)（恒溫橫式倉(cāng)庫(kù)、冷凍冷藏倉(cāng)庫(kù)、化工危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)）B 根據(jù)其建筑結(jié)構(gòu)：?jiǎn)螌?、多層、立體、罐式、簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù) C 根據(jù)其管理體質(zhì)和使用對(duì)象：自營(yíng)、公共、保稅倉(cāng)庫(kù)立體倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展階段：人工倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、集成自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)自動(dòng)立體化倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)：用高層貨架儲(chǔ)存商品、自動(dòng)存取、

21、計(jì)算機(jī)控制（管理、監(jiān)控、控制）自動(dòng)立體化倉(cāng)庫(kù)的分類(lèi)：A 根據(jù)其建筑形式：一體式和分離式 B根據(jù)高層貨架構(gòu)造形式：?jiǎn)卧浉袷?、貫通式、垂直循環(huán)式、水平循環(huán)式 C 根據(jù)立體倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)方式：整個(gè)貨物單元存取式和揀選式倉(cāng)庫(kù)的功能：A 經(jīng)濟(jì)功能（其通過(guò)共同配送實(shí)現(xiàn)物流總成本的降低、其發(fā)揮中轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)了物流總成本的降低、其發(fā)揮流通加工功能實(shí)現(xiàn)物流總成本降低、其發(fā)揮季節(jié)性的儲(chǔ)存功能實(shí)現(xiàn)物流總成本的降低）B 服務(wù)功能（就近儲(chǔ)存、提高市場(chǎng)形象）影響倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存能力因素：倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存能力、地坪承載能力、商品允許的堆碼高度倉(cāng)儲(chǔ)的選擇方案：自用倉(cāng)庫(kù)（好處：易于控制、業(yè)務(wù)靈活、成本低、提高企業(yè)市場(chǎng)形象）、租賃倉(cāng)庫(kù)、公共倉(cāng)庫(kù)（好處：

22、節(jié)省投資、規(guī)模效益、地點(diǎn)靈活）倉(cāng)儲(chǔ)方案選擇需要考慮因素：成本、作業(yè)、位置、規(guī)模、形象倉(cāng)庫(kù)作業(yè)管理包括：倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程管理、商品入庫(kù)作業(yè)管理、商品出庫(kù)作業(yè)管理、商品保管作業(yè)管理。倉(cāng)庫(kù)作業(yè)管理包括：商品入庫(kù)、商品保管、商品出庫(kù)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)始終包含兩方面內(nèi)容：倉(cāng)庫(kù)作業(yè)技術(shù)和倉(cāng)庫(kù)作業(yè)組織商品入庫(kù)作業(yè)的操作程序：審核憑證、單貨核對(duì)（商品數(shù)量的核對(duì)和驗(yàn)收、商品質(zhì)量的驗(yàn)收、商品包裝的驗(yàn)收）、搬運(yùn)入庫(kù)、辦理入庫(kù)手續(xù)商品入庫(kù)驗(yàn)收的問(wèn)題處理：?jiǎn)呜洸环?、商品質(zhì)量問(wèn)題、商品包裝問(wèn)題、單貨不同行商品保管作業(yè)包括：貨位的布局、商品堆碼、商品維護(hù)保養(yǎng)、庫(kù)存商品的盤(pán)點(diǎn)貨位布局包括：商品分區(qū)分類(lèi)存放、貨位安排、貨架擺放、貨位編號(hào)安排

23、貨位的原則：確保儲(chǔ)存商品的安全、方便作業(yè)、提高倉(cāng)容利用率貨位安排方法：直觀安排法（根據(jù)儲(chǔ)存商品品名的開(kāi)頭字母順序安排貨位、根據(jù)儲(chǔ)存商品周轉(zhuǎn)率的大小安排貨位、根據(jù)儲(chǔ)存商品周轉(zhuǎn)率的大小及商品品名的開(kāi)頭字母順序安排貨位、根據(jù)儲(chǔ)存商品的體積-訂單指數(shù)安排貨位）和線性規(guī)劃法商品堆碼的基本要求：要根據(jù)商品的性能、包裝、倉(cāng)庫(kù)的設(shè)備及空間等情況來(lái)選擇合適的商品堆碼方式、根據(jù)消防的規(guī)定，堆碼留有5距：墻距、柱距、頂距、垛距、燈距、要為庫(kù)內(nèi)作業(yè)提供方便、在商品安全和作業(yè)方便的前提下最大限度提高倉(cāng)容的利用率常見(jiàn)的商品堆碼方法：散堆法、垛堆法、架堆法、托盤(pán)堆碼法商品質(zhì)量變化的類(lèi)型：商品的機(jī)械變化、商品的化學(xué)變化、商品

24、的生化及其生物引起的變化。商品維護(hù)保養(yǎng)需要做到的工作：嚴(yán)格驗(yàn)收入庫(kù)商品質(zhì)量、合理選擇商品存放場(chǎng)所、合理選擇商品的堆碼方式、建立商品的質(zhì)量檢查制度、嚴(yán)格執(zhí)行商品的先入先出制度商品數(shù)量管理包括：完善庫(kù)存紀(jì)錄和建立庫(kù)存商品盤(pán)點(diǎn)制度（常見(jiàn)盤(pán)點(diǎn)形式：永續(xù)盤(pán)點(diǎn)或動(dòng)態(tài)盤(pán)點(diǎn)、定期盤(pán)點(diǎn)、重點(diǎn)盤(pán)點(diǎn)）商品出貨作業(yè)程序：審核出庫(kù)憑證、庫(kù)存紀(jì)錄、準(zhǔn)備出庫(kù)商品、復(fù)核、發(fā)貨（提貨制和送貨制）庫(kù)存分類(lèi)：國(guó)家、周轉(zhuǎn)、季節(jié)、在途庫(kù)存庫(kù)存功能：時(shí)間性功能、分離功能、不確定因素的緩沖功能（需求和前置時(shí)間）、經(jīng)濟(jì)性功能庫(kù)存的弊端：占用資金、增加成本、其掩蓋企業(yè)存在的問(wèn)題庫(kù)存系統(tǒng)的構(gòu)成：需求（不變和可變）、補(bǔ)充（其模式有：瞬時(shí)、均衡和分

25、批）、約束（倉(cāng)容約束和組織約束）、成本（購(gòu)進(jìn)成本、訂購(gòu)成本、儲(chǔ)存成本、缺貨成本）ABC庫(kù)存分類(lèi)法的實(shí)施步驟：收集數(shù)據(jù)、處理數(shù)據(jù)、編制ABC分析表、確定分類(lèi)、繪制ABC分析圖第五章：貨物運(yùn)輸分類(lèi)：散貨運(yùn)輸、件雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸運(yùn)輸特征：公用性、不可存儲(chǔ)性、配合性、統(tǒng)一性運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成：運(yùn)輸線路（自然形成和人工建設(shè)）、運(yùn)輸工具（動(dòng)力設(shè)施和保護(hù)設(shè)備）、通訊設(shè)備和運(yùn)輸站點(diǎn)運(yùn)輸服務(wù)組織：公共承運(yùn)組織、聯(lián)運(yùn)組織、特殊運(yùn)輸服務(wù)組織、貨運(yùn)代理組織鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)：載重量大、運(yùn)輸速度高、運(yùn)輸成本低、適用性強(qiáng)鐵路運(yùn)輸中的單線鐵路運(yùn)輸平均能力：1000萬(wàn)-1800萬(wàn)噸，復(fù)線的年運(yùn)輸平均能力是：3500萬(wàn)噸-5500

26、萬(wàn)噸，一列貨車(chē)的承載量是3500-5000噸，長(zhǎng)大重載列車(chē)可達(dá)20000噸公路運(yùn)輸特點(diǎn)：a機(jī)動(dòng)、靈活、適用性強(qiáng)b可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸c運(yùn)輸速度快d為鐵路、水路、航空等運(yùn)輸方式提供方便水路運(yùn)輸特點(diǎn)：其載運(yùn)量大、建設(shè)投資小通過(guò)能力大、運(yùn)輸成本低航空運(yùn)輸特點(diǎn)：運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸距離短、機(jī)動(dòng)靈活、建設(shè)周期短投資少管道運(yùn)輸特點(diǎn)：運(yùn)輸能力大，連續(xù)性強(qiáng)、占地少、運(yùn)輸適應(yīng)性強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)所需要具備的條件：必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同、必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)、必須采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式、必須是運(yùn)輸全程單一運(yùn)費(fèi)率、必須是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物全程負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)：手續(xù)簡(jiǎn)單、便于實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸、運(yùn)費(fèi)低廉商品不合

27、理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式：A運(yùn)距方面：迂回運(yùn)輸、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸B流量方面：對(duì)流運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸C浪費(fèi)運(yùn)力方面：虧噸運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、無(wú)效運(yùn)輸組織商品合理運(yùn)輸?shù)耐緩剑喊凑丈唐返淖匀涣飨蚪M織商品運(yùn)輸、減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，縮短運(yùn)輸路線、選擇經(jīng)濟(jì)合理運(yùn)輸方式、提高運(yùn)輸工具的使用效率選擇運(yùn)輸方式需要考慮的因素：運(yùn)輸商品情況、運(yùn)輸交通情況、商品運(yùn)輸費(fèi)用、商品交貨時(shí)間、商品損耗、銀行利息提高運(yùn)輸工具的使用效率的措施：提高整車(chē)發(fā)運(yùn)比重（整車(chē)運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸）、提高車(chē)船的技術(shù)裝載量（實(shí)行輕重配裝、實(shí)行商品解體裝載、改進(jìn)商品的堆碼方法）、組織雙程運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)：整車(chē)（單一、合裝、合裝整車(chē)中轉(zhuǎn)分運(yùn)、整車(chē)分卸）、零擔(dān)（直達(dá)零擔(dān)、中轉(zhuǎn)零擔(dān)、

28、沿途零擔(dān)）、集裝箱運(yùn)輸三種水路運(yùn)輸分類(lèi)：國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸（整批、零擔(dān)、集裝箱運(yùn)輸）和國(guó)際海上貨物運(yùn)輸（班輪、租船運(yùn)輸）航空貨物運(yùn)輸分類(lèi)：班機(jī)、包機(jī)（整包機(jī)、部分包機(jī)運(yùn)輸）、集中托運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)商品運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作程序：商品的托運(yùn)和承運(yùn)（托運(yùn)、受理、承運(yùn)）、商品的裝車(chē)和卸車(chē)、商品的到達(dá)和交付集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)：運(yùn)輸效率高、運(yùn)輸質(zhì)量高、有利于多式聯(lián)運(yùn)的開(kāi)展、人員素質(zhì)要求較高集裝箱所需滿足的條件：具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用、適用于一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)送、具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置、便于貨物裝滿和卸空、由于1立方米及以上的容積集裝箱的分類(lèi)：A 根據(jù)集裝箱內(nèi)所裝貨物：通用干貨集裝箱、保溫集裝箱的、罐式集裝箱、

29、干散貨集裝箱、臺(tái)架和平臺(tái)集裝箱 B 根據(jù)集裝箱所用的材料：鋁合金集裝箱、鋼制集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱 C 根據(jù)集裝箱的結(jié)構(gòu)：內(nèi)柱式和外柱式、折疊式和固定式、預(yù)制骨架式和薄殼式集裝箱運(yùn)輸條款：箱貨交接方式條款、價(jià)格條款、責(zé)任劃分條款、保險(xiǎn)條款、索賠條款集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C：箱聯(lián)運(yùn)提單、裝箱單、設(shè)備交接單、場(chǎng)所收據(jù)、提貨單、交貨紀(jì)錄、實(shí)裝船圖貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保程序：填寫(xiě)保險(xiǎn)單、審查保險(xiǎn)單、簽發(fā)保險(xiǎn)單、結(jié)算保險(xiǎn)單、變動(dòng)商品的運(yùn)輸費(fèi)用主要包括：運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)鐵路貨物的運(yùn)價(jià)按適用范圍分為：普通、特定、優(yōu)待、地方和國(guó)際運(yùn)價(jià)，按貨物運(yùn)輸種類(lèi)分為：整車(chē)、零擔(dān)和集裝箱運(yùn)價(jià)鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算流程：按貨物

30、運(yùn)價(jià)里程表確定出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程、根據(jù)貨物的名稱(chēng)查找貨物運(yùn)價(jià)分類(lèi)表，確定適應(yīng)的運(yùn)價(jià)號(hào)、根據(jù)鐵路貨物運(yùn)價(jià)里程和運(yùn)價(jià)號(hào)，在貨物運(yùn)價(jià)率表中查出適用的運(yùn)價(jià)率、確定貨物計(jì)費(fèi)重量、計(jì)算運(yùn)費(fèi)、汽車(chē)貨物運(yùn)輸費(fèi)用的確定程序：確定計(jì)費(fèi)重量、確定計(jì)費(fèi)里程、運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式（以噸公里計(jì)算、以噸計(jì)算、以包車(chē)計(jì)算）第六章：配送和運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別：配送不是單純地進(jìn)行貨物運(yùn)輸或輸送、配送中的送貨僅指從物流據(jù)點(diǎn)至需求顧客之間的貨物輸送，在整個(gè)過(guò)程的貨物運(yùn)輸中僅處于“終端運(yùn)輸”地位、由于配送運(yùn)輸?shù)木嚯x短、批量小、品種多、時(shí)間性強(qiáng)，因而送貨運(yùn)輸時(shí)所采用的主要運(yùn)輸工具是汽車(chē)，與一般的貨物運(yùn)輸相比，其運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具比較單一配送的特點(diǎn)：

31、配送是從物流據(jù)點(diǎn)至需求顧客的一種特殊的送貨形式、配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合形式、配送是一種門(mén)到門(mén)的服務(wù)形式配送的種類(lèi)：A按配送的組織者：配送中心配送、倉(cāng)庫(kù)配送、生產(chǎn)企業(yè)配送、商店配送 B按配送組織形式：獨(dú)立配送、集團(tuán)配送、共同配送C按配送的商品類(lèi)型分類(lèi)：?jiǎn)危ㄉ伲┢贩N，大批量配送、多品種，少批量配送、成套配套配送 D 按配送時(shí)間和數(shù)量：定時(shí)配送、定量配送、定時(shí)定量配送、定時(shí)定路線配送、即時(shí)配送配送對(duì)電子商務(wù)的作用：配送是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要保證、配送是電子商務(wù)發(fā)展的制約因素提高配送經(jīng)濟(jì)效益的途徑和技術(shù)手段：合理的選擇送貨方式，正確分配配送區(qū)域、選擇合理的配送模式、與其他企業(yè)合建配送中心，共同經(jīng)

32、營(yíng)配送業(yè)務(wù)、三星計(jì)劃配送、開(kāi)展共同配送、合理設(shè)置配送中心。配送模式的選擇：從事電子商務(wù)的企業(yè)自建配送中心，自己經(jīng)營(yíng)配送業(yè)務(wù)、將配送業(yè)務(wù)委托給專(zhuān)業(yè)物流公司，實(shí)行配送業(yè)務(wù)外包、與專(zhuān)業(yè)物流公司進(jìn)行合作，采取單項(xiàng)業(yè)務(wù)外包的配送模式共同配送的方式有：共同集貨型、共同送貨型、共同集送型配送中心的作用：減少交易次數(shù)和流通環(huán)節(jié)、可產(chǎn)生規(guī)模效益、能減少客戶的庫(kù)存，提高庫(kù)存保證程度、能有效地控制商品質(zhì)量配送中心所需滿足的條件：主要為特定客戶或末端客戶提高服務(wù)、配送功能健全、輻射范圍小、多品種，小批量，短周期、主要為末端客戶提供服務(wù)配送中心的功能活動(dòng)：進(jìn)貨、儲(chǔ)存、揀選、流通加工、分揀、配裝，送貨、信息處理配送中心種

33、類(lèi)：A 按配送中心的性質(zhì)：自由型、合作型、公用型、合同型B按經(jīng)營(yíng)主體：生產(chǎn)制造商、營(yíng)業(yè)性倉(cāng)庫(kù)、商業(yè)C按按配送中心的功能：儲(chǔ)存型、流通型、加工型D按作業(yè)內(nèi)容：專(zhuān)業(yè)、集約化配送中心規(guī)劃：確定配送中心的數(shù)量、配送中心的選址、配送中心規(guī)模確定、配送中心內(nèi)部設(shè)施的配置確定配送中心數(shù)量所需考慮的因素：?jiǎn)蝹€(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模、物流費(fèi)用、配送服務(wù)水平配送中心選址所需考慮的因素：貨物分布和數(shù)量、運(yùn)輸條件、用地條件、水電供應(yīng)條件、工程技術(shù)條件（地質(zhì)條件、水文條件、氣象（風(fēng)向和風(fēng)速）條件、地形條件）影響配送中心規(guī)模的因素：配送商品的種類(lèi)、數(shù)量和周轉(zhuǎn)速度配送中心的主要業(yè)務(wù)場(chǎng)所：收貨場(chǎng)所、驗(yàn)收?qǐng)鏊?、分?lèi)場(chǎng)所、保管場(chǎng)所（3-

34、5層）、流通加工場(chǎng)所配送中心的機(jī)械設(shè)備的配置主要包括完成：裝卸、搬運(yùn)、輸送、檢驗(yàn)、分貨、儲(chǔ)存、加工、包裝等，而機(jī)械設(shè)備的配置受到的制約因素：符合商品的特性、適應(yīng)貨運(yùn)量的需要、適應(yīng)運(yùn)輸方式、適應(yīng)儲(chǔ)運(yùn)條件貨架的類(lèi)型：通用式、托盤(pán)式、重力式、移動(dòng)式、旋轉(zhuǎn)式配送中心作業(yè)流程：訂貨、到貨接收、驗(yàn)貨、儲(chǔ)運(yùn)、訂單處理匯種、揀選、包裝/；流通加工、分揀配貨、組配、發(fā)貨區(qū)暫存、裝車(chē)、送貨配送中心的崗位設(shè)置：采購(gòu)或進(jìn)貨管理組、儲(chǔ)存加工組、流通加工組、配貨組、運(yùn)輸組、營(yíng)業(yè)管理組或客戶服務(wù)組、財(cái)務(wù)管理組、退貨與壞貨處理組配送中心的訂單處理程序：訂單檢查、顧客信譽(yù)審查、將顧客的訂單集合，匯總，并按照一對(duì)的分類(lèi)標(biāo)志進(jìn)行分

35、揀、打印訂單分揀清單、庫(kù)存管理部門(mén)確定供應(yīng)訂貨的倉(cāng)庫(kù)，并向倉(cāng)庫(kù)發(fā)出出貨指示、倉(cāng)庫(kù)接到產(chǎn)品出庫(kù)通知后，按分揀清單揀貨，包裝，貼標(biāo)簽、財(cái)會(huì)部門(mén)紀(jì)錄有關(guān)的財(cái)務(wù)、配送中心想顧客寄交發(fā)貨單、運(yùn)輸部門(mén)組配裝車(chē)，安排貨物運(yùn)輸，將貨物運(yùn)送到收貨地點(diǎn)配送中心庫(kù)存數(shù)量和時(shí)間的影響因素：配送中心的位置與服務(wù)內(nèi)容、訂購(gòu)決策、配送中心各環(huán)節(jié)間的協(xié)調(diào)和配合、運(yùn)輸組織管理水平、信息系統(tǒng)的建立配送中心庫(kù)存管理方法有：經(jīng)濟(jì)批量法、ABC分析法，才采用的庫(kù)存管理制度有：連續(xù)庫(kù)存制和定期庫(kù)存制確定送貨路線的原則：效益最高、成本最低、路程最短、噸公里最小、準(zhǔn)時(shí)性最高、運(yùn)力利用合理、勞動(dòng)消耗低一般配送中的約束條件有：滿足所有人對(duì)貨物品

36、種，規(guī)格，數(shù)量的要求、滿足收貨人對(duì)貨物發(fā)到時(shí)間范圍的要求、在允許的時(shí)間中配送、各配送線路的貨物量不得超過(guò)車(chē)輛容積和載重量、在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍中確定配送路線可以采用的方法有：方案評(píng)價(jià)法、數(shù)學(xué)計(jì)算、車(chē)輛安排程序法第七章物流信息的特征：客觀性、時(shí)效性、共享性、開(kāi)放性鮑爾索克斯認(rèn)為：物流活動(dòng)過(guò)程建立在交易系統(tǒng)、管理控制、決策分析和制定戰(zhàn)略4個(gè)計(jì)劃層次上面。經(jīng)驗(yàn)系統(tǒng)的特征：格式標(biāo)準(zhǔn)化、通信交互化、交易批量化、作業(yè)逐日化管理控制層側(cè)重于功能衡量和報(bào)告上，其中功能衡量包括：成本衡量、資產(chǎn)衡量、客戶服務(wù)衡量、生產(chǎn)率衡量、質(zhì)量衡量物流信息系統(tǒng)的基本特點(diǎn)：實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、規(guī)?；?zhuān)業(yè)化、集成智能

37、化物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（硬件、軟件、相關(guān)人員、物流管理思想）和層次結(jié)構(gòu)（在垂直結(jié)構(gòu)上，有交易系統(tǒng)、管理控制、決策分析和制定戰(zhàn)略，在水平方向有，采購(gòu)物流、生成物流、銷(xiāo)售物流、靜脈物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工）物流信息系統(tǒng)的功能：信息收集（借助與條碼、RFID射頻技術(shù)、GPS全球定位系統(tǒng)）、信息傳輸、信息處理、信息存儲(chǔ)、信息檢索輸出、控制功能物流信息系統(tǒng)的類(lèi)型：倉(cāng)儲(chǔ)配送管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、貨物代理系統(tǒng)、船舶代理系統(tǒng)、港口生產(chǎn)作業(yè)及堆場(chǎng)管理系統(tǒng)、零售管理系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)可以分為：系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)施、系統(tǒng)運(yùn)行和評(píng)價(jià)系統(tǒng)規(guī)劃的作用：指明物流系統(tǒng)

38、建立信息系統(tǒng)的范圍和目標(biāo)、指導(dǎo)物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、合理分配和利用各種資源、通過(guò)規(guī)劃過(guò)程找出物流系統(tǒng)存在的問(wèn)題物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容：物流信息系統(tǒng)的目標(biāo)，約束和總體結(jié)構(gòu)、單位的現(xiàn)狀、物流業(yè)務(wù)流程的現(xiàn)狀，存在問(wèn)題及在新技術(shù)條件下的流程重組、對(duì)影響規(guī)劃的信息技術(shù)發(fā)展的預(yù)測(cè)物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的原則：支持物流系統(tǒng)的總目標(biāo)、整體上著眼于高層管理，兼顧各管理層的要求、擺脫物流信息系統(tǒng)對(duì)組織的依從性、具有整體的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、便于設(shè)施物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃步驟：對(duì)當(dāng)前系統(tǒng)進(jìn)行初步調(diào)查、分析和確定系統(tǒng)目標(biāo)、分析子系統(tǒng)的組成以及基本功能、擬定系統(tǒng)的實(shí)施方案、進(jìn)行系統(tǒng)的可行性研究，編寫(xiě)可行性報(bào)告物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的主要方法：關(guān)鍵成

39、功因素法（CSF）、戰(zhàn)略目標(biāo)集轉(zhuǎn)移法（SST）、企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法（BSP）關(guān)鍵成功因素法（CSF）的特點(diǎn)：CSF是用少量的，易于識(shí)別的，可操作的目標(biāo)、CSF可確保企業(yè)的成功、CSF可用于決定組織的信息需求實(shí)施關(guān)鍵成功因素法（CSF）的步驟：了解企業(yè)目標(biāo)、識(shí)別關(guān)鍵成功因素、識(shí)別性能指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)、識(shí)別測(cè)量性能的數(shù)據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)集轉(zhuǎn)移法（SST）的設(shè)施步驟：識(shí)別組織戰(zhàn)略目標(biāo)（組織使命、目標(biāo)、戰(zhàn)略和支撐因素）、組織戰(zhàn)略目標(biāo)轉(zhuǎn)化為信息系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)系統(tǒng)分析階段的主要工作步驟是：對(duì)當(dāng)前系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，收集數(shù)據(jù)、建立當(dāng)前系統(tǒng)的邏輯模型、對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，提出改進(jìn)意見(jiàn)和新系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)、建立新系統(tǒng)的邏輯模型、編寫(xiě)系統(tǒng)

40、方案說(shuō)明書(shū)物流信息系統(tǒng)的詳細(xì)調(diào)查應(yīng)該包括物流和信息的各個(gè)方面，其具體包括：組織機(jī)構(gòu)及職能調(diào)查、工作目標(biāo)、業(yè)務(wù)流程調(diào)查、數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)流程調(diào)查、物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)環(huán)境分析、現(xiàn)存問(wèn)題和改進(jìn)意見(jiàn)系統(tǒng)分析報(bào)告的作用：描述目標(biāo)系統(tǒng)的邏輯模型，作為開(kāi)發(fā)人員進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)和設(shè)施的基礎(chǔ)、作為用戶和開(kāi)發(fā)人員之間的協(xié)議和合同、為目標(biāo)系統(tǒng)驗(yàn)收和評(píng)價(jià)的依據(jù)系統(tǒng)分析報(bào)告所包含的內(nèi)容：組織情況概述、現(xiàn)行系統(tǒng)概述、系統(tǒng)邏輯模型、新系統(tǒng)在各個(gè)業(yè)務(wù)處理環(huán)節(jié)擬采用的管理方法，算法和模型、與新系統(tǒng)相配套的管理制度和運(yùn)行體制的建立、系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)施的初步計(jì)劃、用戶領(lǐng)導(dǎo)審批意見(jiàn)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容：子系統(tǒng)劃分、系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)、信息流程圖設(shè)計(jì)、網(wǎng)

41、絡(luò)和設(shè)備的配置系統(tǒng)劃分的原則：子系統(tǒng)要具有相對(duì)的獨(dú)立性、要使子系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的依賴(lài)性盡量小、應(yīng)使數(shù)據(jù)冗余較小、子系統(tǒng)分階段實(shí)現(xiàn)、應(yīng)考慮各類(lèi)資源的充分利用在確定系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)時(shí)，需要注意的問(wèn)題有：如何將一套系統(tǒng)或子系統(tǒng)劃分為多個(gè)模塊、模塊間傳遞什么數(shù)據(jù)、模塊間的調(diào)用關(guān)系如何、如何評(píng)價(jià)并改進(jìn)模塊結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。模塊所需具備的屬性有：功能、處理邏輯、模塊所處的狀態(tài)模塊結(jié)構(gòu)圖是由模塊、調(diào)用、數(shù)據(jù)、控制和轉(zhuǎn)接等基本符號(hào)組成系統(tǒng)實(shí)施階段的主要任務(wù)有：硬件準(zhǔn)備、軟件準(zhǔn)備、人員培訓(xùn)、數(shù)據(jù)準(zhǔn)備、系統(tǒng)測(cè)試、系統(tǒng)切換、試運(yùn)行物流信息系統(tǒng)實(shí)施的主要步驟：購(gòu)置和安裝設(shè)備、程序編制和系統(tǒng)測(cè)試、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)整理和錄入、人員培訓(xùn)、系統(tǒng)

42、切換和試運(yùn)行、系統(tǒng)交付物流信息系統(tǒng)的運(yùn)行管理：數(shù)據(jù)搜集、數(shù)據(jù)處理、系統(tǒng)硬件的運(yùn)行和維護(hù)物流信息系統(tǒng)運(yùn)行情況紀(jì)錄：工作數(shù)量、工作效率、信息服務(wù)質(zhì)量、維護(hù)修改情況、系統(tǒng)故障情況物流信息系統(tǒng)維護(hù)的內(nèi)容：軟件維護(hù)（正常性、適應(yīng)性、完善性、預(yù)防性）、數(shù)據(jù)維護(hù)、代碼維護(hù)、硬件維護(hù)影響系統(tǒng)的可維護(hù)性的主要因素：可理解性、可測(cè)試性、可修改性、可擴(kuò)充性物流信息系統(tǒng)的成本：系統(tǒng)的軟硬件購(gòu)置成本、應(yīng)用系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)費(fèi)用、其他維護(hù)，管理等方面的費(fèi)用。其還有兩類(lèi)無(wú)形的成本：由組織變動(dòng)而引起的組織成本和由于技術(shù)變化而引起的技術(shù)成本物流信息系統(tǒng)的收益構(gòu)成：財(cái)務(wù)收益（主導(dǎo)）、工作質(zhì)量收益、內(nèi)容管理收益物流信息系統(tǒng)收益也可以分為

43、：直接收益和間接收益。其間接收益包括：第一，為企業(yè)決策者提供及時(shí)準(zhǔn)確的管理、財(cái)務(wù)、計(jì)劃，人事等信息。第二，增強(qiáng)組織對(duì)環(huán)境變化的反應(yīng)和適應(yīng)能力。第三，提高管理人員的辦公效率和管理水平，使他們有更多的時(shí)間從事研究和分析工作。第四，促使企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化物流信息系統(tǒng)成本收益分析步驟：總體需求分析、成本分析和預(yù)測(cè)、收益分析和測(cè)算、成本與收益的比較和分析電子商務(wù)環(huán)境中物流信息系統(tǒng)的特征：開(kāi)放性、可重構(gòu)性、繼承性、人性化與智能化、安全性第八章作為一個(gè)系統(tǒng)所需要具備的特征：集合性、相關(guān)性、目的性、整體性物流系統(tǒng)化管理就是要把物流的包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息這7項(xiàng)活動(dòng)要素作為一個(gè)

44、系統(tǒng)來(lái)構(gòu)造、組織和管理物流服務(wù)對(duì)電子商務(wù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)的意義：物流服務(wù)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)銷(xiāo)售的重要保證、物流服務(wù)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的手段、物流服務(wù)對(duì)降低流通成本具有直接的影響企業(yè)確定物流服務(wù)水平的方法：采用銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)所需要的服務(wù)水平、成本/收益權(quán)衡法、降低不受服務(wù)水平提高影響的物流成本、采用客戶-商品組合的ABC分析法采用客戶-商品組合的ABC分析法的具體的方法是：對(duì)客戶進(jìn)行ABC分析，確定這些客戶中的關(guān)鍵客戶，重要客戶和一般客戶、進(jìn)行商品的ABC分析、建立客戶-商品組合企業(yè)物流服務(wù)管理流程：確定物流服務(wù)要素、收集物流服務(wù)信息、分析比較，確定物流服務(wù)水平、進(jìn)行顧客服務(wù)需求分類(lèi)、根據(jù)不同的顧客群體制定相應(yīng)的物流服務(wù)組

45、合戰(zhàn)略、物流服務(wù)的績(jī)效評(píng)價(jià)理想的物流服務(wù)水平要達(dá)到7R，即正確的商品、好的質(zhì)量、準(zhǔn)確的數(shù)量、適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、適宜的地點(diǎn)、好的形象、合適的價(jià)格物流服務(wù)水平的衡量和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)由以下因素組成：可靠性服務(wù)、缺貨比率、訂貨周期的長(zhǎng)短、能否提供特殊服務(wù)金和增值服務(wù)（增加便利性服務(wù)、加快反應(yīng)服務(wù)、降低成本服務(wù)、延伸服務(wù)）物流成本的特征：物流成本間的交替損益、物流成本削減的乘法效應(yīng)、物流成本的隱含性物流成本的分類(lèi)：A 按照物流的范圍分類(lèi)：供應(yīng)物物流、企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)、銷(xiāo)售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物流費(fèi) B按照物流的功能分類(lèi)：物品流通費(fèi)（包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、流通加工費(fèi)、配送費(fèi)）、信息流通費(fèi)、物流管理費(fèi) C按照

46、支付形態(tài)的分類(lèi)：其是按照財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中發(fā)生的費(fèi)用為基礎(chǔ)，將物流成本分為：本企業(yè)支付的物流費(fèi)（企業(yè)自身的物流費(fèi)和委托物流費(fèi)）和其他企業(yè)支付的物流費(fèi)（材料費(fèi)、人工費(fèi)、公益費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)、特別經(jīng)費(fèi)）物流成本在管理中的作用：第一，通過(guò)對(duì)物流成本的計(jì)算、分析，可以了解企業(yè)物流成本水平，發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中存在的問(wèn)題。第二，通過(guò)與同類(lèi)企業(yè)或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手物流成本的對(duì)比，可找出本企業(yè)與同行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距。第四，通過(guò)對(duì)物流成本結(jié)構(gòu)即物流總成本分析，可以正確得評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的合理性。第四，根據(jù)物流成本計(jì)算的結(jié)構(gòu)，可以為企業(yè)制定物流計(jì)劃、調(diào)整物流活動(dòng)和評(píng)價(jià)物流活動(dòng)效果提供科學(xué)依據(jù)物流成本管理所存在問(wèn)題：物流成本沒(méi)有獨(dú)立的

47、會(huì)計(jì)科目、物流成本計(jì)算的不完整，不全面、物流成本范圍邊緣不清，難以掌握和比較、無(wú)法掌握和控制的物流成本較多，增加了物流成本管理的難度、物流成本管理未能揭示構(gòu)成物流成本的各個(gè)子系統(tǒng)的相互關(guān)系，不利于物流系統(tǒng)總成本的有效控制電子商務(wù)企業(yè)降低物流成本的途徑和措施：正確的選擇物流運(yùn)作方式、建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)、實(shí)行兩級(jí)物流代理制度、調(diào)整服務(wù)政策，謀求規(guī)模效益、開(kāi)展共同配送，提高配送效率、加強(qiáng)對(duì)逆向物流的管理可以選擇的物流運(yùn)作方式有：全部由自己組織完成、將物流業(yè)務(wù)委托給第三方物流公司、與第三方物流公司進(jìn)行合作第九章物流質(zhì)量的概念：有廣義和狹義之分：狹義的質(zhì)量指產(chǎn)品的質(zhì)量，廣義的質(zhì)量除了產(chǎn)品質(zhì)量外，還包括過(guò)

48、程質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量和工作質(zhì)量。現(xiàn)代物流是指商品從供給者向需求者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?，F(xiàn)代物流質(zhì)量具體內(nèi)容：1物流技術(shù)質(zhì)量2物流工作質(zhì)量3物流工程質(zhì)量物流技術(shù)質(zhì)量：在物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)中，為保證物流對(duì)象商品質(zhì)量的完好無(wú)損以及物流信息的準(zhǔn)確收集、暢通交流而應(yīng)用的各項(xiàng)物流技術(shù)質(zhì)量。全面質(zhì)量管理（TQC）是指企業(yè)的全體職工及各個(gè)部門(mén)齊心協(xié)力，把經(jīng)營(yíng)管理、專(zhuān)業(yè)技術(shù)、數(shù)量統(tǒng)計(jì)方面和思想教育結(jié)合起來(lái)，建立起產(chǎn)品的研究與開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和售后服務(wù)等全過(guò)程的質(zhì)量體系，從而有效地利用人力、物力、財(cái)力、信息等資源，提供符合規(guī)定要求和用戶期望的產(chǎn)品和服務(wù)的過(guò)程。現(xiàn)代物流質(zhì)量管理有4個(gè)特點(diǎn)：

49、1把滿足用戶需要放在第一位2管理的對(duì)象全面3管理的范圍全面4全員參加管理商品在物流過(guò)程中的損耗形式：揮發(fā)、溶化、熔化、脆裂、干縮、滲漏、破碎、散落、丟失等。質(zhì)量劣度指：商品在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中，由于外界環(huán)境因素作用，發(fā)生化學(xué)變化（分解、水解；氧化；老化；腐蝕）、生理生化變化（呼吸；后熟；發(fā)芽和抽苔；僵直；成熟和自溶）或生物學(xué)變化（霉變；發(fā)酵；腐?。Y(jié)果造成商品質(zhì)量變劣，甚至完全失去使用價(jià)值的現(xiàn)象。現(xiàn)代商品質(zhì)量管理的技術(shù)方法：1溫濕度管理技術(shù)（采用密封、通風(fēng)、吸濕或加濕相結(jié)合的方法）2食品的低溫儲(chǔ)存技術(shù)（冷卻法是使溫度控制在0度到10度，冷凍是先經(jīng)過(guò)速凍階段，在短時(shí)間內(nèi)使溫度降到-25度到-30度，深

50、層溫度達(dá)到-10度左右再移至-23度左右的溫度下存放。果蔬類(lèi)的儲(chǔ)藏溫度是0度到15度；果汁、乳品、蛋類(lèi)、動(dòng)物肉、禽肉和魚(yú)肉等食品的冷藏溫度是-2度到2度，其冷凍溫度是-18度以下）3食品的氣調(diào)保鮮技術(shù)4商品的防霉腐技術(shù)（藥劑防霉腐、干燥防霉腐、輻射防霉腐）5商品的害蟲(chóng)防治技術(shù)（化學(xué)殺蟲(chóng)漢、物理殺蟲(chóng)法和生物殺蟲(chóng)法）6金屬商品的銹蝕防治技術(shù)（涂油防銹、氣相防銹、可剝性塑料封存）7高分子材料商品的防老化技術(shù)美國(guó)凱斯威大學(xué)巴羅教授提出的交易全過(guò)程論，即顧客服務(wù)可以劃分為交易前、交易中和交易后。物流服務(wù)包含了種要素：擁有顧客所期望的商品、在顧客所期望的時(shí)間內(nèi)傳遞商品、符合顧客所期望的質(zhì)量物流服務(wù)與成本的

51、關(guān)系有4種類(lèi)型：1在物流服務(wù)水準(zhǔn)一定的情況下，降低物流成本2要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，不得不犧牲低水平的成本，聽(tīng)任其上升3在物流成本一定的情況下，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)水準(zhǔn)的提高4在降低物流成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)。物流服務(wù)管理的基本準(zhǔn)則：1從產(chǎn)品導(dǎo)向向市場(chǎng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變2轉(zhuǎn)向一般消費(fèi)者群3制定多物流服務(wù)組合4開(kāi)發(fā)對(duì)比性物流服務(wù)5注重物流服務(wù)的發(fā)展性6重視物流服務(wù)與社會(huì)系統(tǒng)的吻合7建立能把握市場(chǎng)環(huán)境變化的物流服務(wù)管理體制8不斷對(duì)物流服務(wù)的績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)。1.簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流對(duì)電子商務(wù)的作用？答：提供電子商務(wù)的效率與效益，協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)，擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍，支持電子商務(wù)的快速發(fā)展，集成電子商務(wù)中的商流、信息流

52、與資金流，促使電子商務(wù)成為21世紀(jì)最具競(jìng)爭(zhēng)力的商務(wù)形式，實(shí)現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。2.現(xiàn)行的物流體系對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展還存在一些制約因素？答：社會(huì)上重電子輕商務(wù)，重商流輕物流重信息網(wǎng)輕物流網(wǎng)的傾向比較嚴(yán)重；適合電子商務(wù)發(fā)展的物流體系沒(méi)有建立；物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套；物流管理手段落后；第三方物流服務(wù)的滯后；傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的觀念、體制及方法對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展存在巨大阻力。3.中國(guó)電子商務(wù)配送需求與供給之間的差距？答：觀念；規(guī)模；網(wǎng)絡(luò)；資源；費(fèi)用；服務(wù)；管理；人員；關(guān)系；協(xié)議。電子商務(wù)中物流方案的重點(diǎn)考慮因素：電子商務(wù)消費(fèi)者的地區(qū)分布；銷(xiāo)售的品種；配送細(xì)節(jié)；電子商務(wù)服務(wù)提供者；物流成本與庫(kù)存控制。4.電子商務(wù)

53、中網(wǎng)絡(luò)體系的建立模式？答：電子商務(wù)與普通商務(wù)活動(dòng)共用一套物流系統(tǒng)；ISP、ICP自己建立物流系統(tǒng)或利用社會(huì)化的物流、配送服務(wù)；(自己組建物流公司；外包給專(zhuān)業(yè)物流公司)第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)。傳統(tǒng)物流服務(wù)：運(yùn)輸功能；儲(chǔ)存功能；裝卸搬運(yùn)功能；包裝功能；流通加工功能；物流信息處理功能。5.簡(jiǎn)述什么是物流的增長(zhǎng)服務(wù)？答：增值服務(wù)時(shí)指根據(jù)客戶需要，為客戶提供的超出常規(guī)服務(wù)范圍的服務(wù)或者采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。創(chuàng)新、超出常規(guī)、滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。增值性物流服務(wù)包括：增加便利性的服務(wù)使人變懶的服務(wù)；加快反應(yīng)速度的服務(wù)使流通過(guò)程變快的服務(wù)；降低成本的服務(wù)發(fā)掘第三利潤(rùn)原的服

54、務(wù)；延伸服務(wù)-將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。6改進(jìn)電子商務(wù)中的物流的措施？答：優(yōu)化物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)；建立供應(yīng)鏈關(guān)系，發(fā)揮第三方物流的作用；建設(shè)適合電子商務(wù)要求的物流信息系統(tǒng)。7.試論電子商務(wù)中物流服務(wù)設(shè)計(jì)內(nèi)容？答：傳統(tǒng)物流服務(wù)。運(yùn)輸功能；存儲(chǔ)功能；裝卸搬運(yùn)功能；包裝功能；流通加工功能；物流信息處理功能。8.阿奇.蕭是經(jīng)濟(jì)。瓊西*貝殼軍事動(dòng)因。9.物流是一種物的實(shí)體流通活動(dòng)的行為，在流通過(guò)程中，透過(guò)管理程序有效結(jié)合運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關(guān)物流機(jī)能性活動(dòng)，以創(chuàng)造價(jià)值，滿足顧客及社會(huì)性需求。10.物流的六要素：流體；流量；載體；流向；流量；流程；流速。11.雙邊治理和三邊治理的主要區(qū)別是

55、什么？答：雙邊治理和三邊治理的區(qū)別在于關(guān)系上，雙邊治理的雙方關(guān)系更加緊密，近似于垂直一體化關(guān)系，因而雙邊治理需要的專(zhuān)用性資產(chǎn)投資規(guī)模更大一些，三邊治理結(jié)構(gòu)中的沖突機(jī)制在雙邊治理結(jié)構(gòu)中通過(guò)關(guān)系機(jī)制得到解決，由于任何一方脫離交易關(guān)系都要在交易專(zhuān)用性資產(chǎn)上付出沉重的代價(jià)，所以，雙方有強(qiáng)烈動(dòng)機(jī)維持交易關(guān)系而不是讓它終止，另外，雙方都獲得了一份利潤(rùn)流，不會(huì)輕易同意任何調(diào)整合同的提議。12.試論述配送與物流的區(qū)別是什么？答：從輻射范圍看。物流輻射范圍大，配送輻射范圍?。粡淖鳂I(yè)在供應(yīng)鏈的位置看。物流作業(yè)一般發(fā)生在供應(yīng)鏈上游和前端靠近制造商的地方，配送一般發(fā)生在下游和末端靠近最終消費(fèi)者的地方；從包含的具體作業(yè)

56、看。物流包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理及一些增值服務(wù)，配送則除包含上述作業(yè)之外，還包括揀、揀選等標(biāo)志性作業(yè)；從處理的流體特征看。物流處理的流通具有少品種、大批量、少批次等特點(diǎn)，配送則相反，具有多品種、小批量、多批次等特點(diǎn)。13.試分析物流產(chǎn)業(yè)的四大特征？答：多行業(yè)性；基礎(chǔ)性；服務(wù)性和綜合性。14.物流系統(tǒng)的共同目標(biāo)中，最重要的目標(biāo)是提供客戶需要的服務(wù)；提供系統(tǒng)所需要的服務(wù)水平的同時(shí)，使系統(tǒng)的總成本最小。15.物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理是物流系統(tǒng)的約束條件，是物流系統(tǒng)集成、運(yùn)作、管理、評(píng)價(jià)的總出發(fā)點(diǎn)。物流目標(biāo)優(yōu)化的對(duì)象有兩個(gè)：第一是物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)，第二是物流系統(tǒng)內(nèi)部要素的目標(biāo)

57、。16.物流目標(biāo)系統(tǒng)化的方法有：目標(biāo)規(guī)劃法；目標(biāo)管理法；重要業(yè)績(jī)衡量指標(biāo)分析法；總成本分析法。物流組織網(wǎng)絡(luò)化的好處有：擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面；提供網(wǎng)絡(luò)效率；提供要素的收益；抵御要素的風(fēng)險(xiǎn)。17.簡(jiǎn)述物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理？答：物流目標(biāo)系統(tǒng)化是按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的原則，對(duì)物流系統(tǒng)內(nèi)部要素互助沖突，成者，雖然不沖突但需要互相配合的目標(biāo)進(jìn)行權(quán)衡、選擇、和協(xié)調(diào)，最后確定能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的物流系統(tǒng)整體目標(biāo)和物流系統(tǒng)要素目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的過(guò)程。物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理是物流系統(tǒng)的約束條件，是物流系統(tǒng)集成、運(yùn)作、管理、評(píng)價(jià)的總出發(fā)點(diǎn)。18.物流要素集成化原理是指通過(guò)一定的制度安排，對(duì)物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)

58、絡(luò)要素及流動(dòng)要素等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評(píng)價(jià)，通過(guò)要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個(gè)整體在運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，達(dá)到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過(guò)程。原理包括a物流要素集成的目的是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間本來(lái)應(yīng)該有的聯(lián)系，但最終目的是為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)。B物流要素都應(yīng)該進(jìn)行集成。C物流要素集就是對(duì)要素進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理、評(píng)價(jià)，要素之間可以實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)和配合。D物流要素集成要靠一定的制度安排作保證。E集成需要成本，是有條件、分層次的。19.簡(jiǎn)述物流網(wǎng)絡(luò)中采用配送中心的理由？答：物流網(wǎng)絡(luò)具有不同的結(jié)構(gòu)，直送不是一種滿足大規(guī)模、有效益的物流網(wǎng)絡(luò)組織方式，如果要讓直送成為一種有效益的、適應(yīng)大規(guī)模物流要求的物流方式，一定要滿足很多條件，如果不是這樣，這種方式的實(shí)際效率是很低的，因?yàn)樗奈锪鹘M織沒(méi)有體現(xiàn)集成的原理，仍然處于放任、自然、分散和原始的狀態(tài)，因此在網(wǎng)絡(luò)中增加一