HZ軌道電路故障判斷處理ppt課件

1、 一、25HZ軌道電路的主要特點(diǎn) 1、頻率選擇性 運(yùn)用25HZ電源做為設(shè)備缺點(diǎn)電源，起到對 50HZ牽引電流的抗干擾才干 2、相位選擇性 執(zhí)行單元采用雙電源驅(qū)動，并對兩種電源的相 位做出要求 3、延伸傳輸間隔 鋼軌對低頻信號呈現(xiàn)出較低阻抗 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 二、設(shè)備組成及任務(wù)原理 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 送電端設(shè)備組成： A：室內(nèi)部分：1BMT-25電源室內(nèi)調(diào)整變 壓器。2NGL-T室內(nèi)隔離盒。3防雷單 元 B:：室外部分：1BE25扼流變壓器。2 BG2-130/25電源變壓器。3WGL-T室外 隔離盒。4RX限流電阻。5RD1、 R

2、D2、RD3熔斷器。 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 受電端設(shè)備組成： A：室外部分：1BE25扼流變壓器。2 BG2-130/25中繼變壓器。3WGL-T室外 隔離盒。4RD熔斷器。 B：室內(nèi)部分：1NGL-T室內(nèi)隔離盒。2 防雷單元。3JXW-25微電子相敏接納器 (JRJC1-70/240型交流二元繼電器。4 JWXC-1700軌道繼電器。5HF防護(hù)盒。 6FB防雷補(bǔ)償器。 另外室內(nèi)單獨(dú)設(shè)置了供出軌道電源、部分 電源的25HZ電源屏。 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 1、室內(nèi)BTM調(diào)整變壓器 室內(nèi)BTM調(diào)整變壓器的調(diào)整是經(jīng)過調(diào)整不同分 線圈的抽頭調(diào)制所

3、需電壓。 其中0、10端子為輸出端子，1-9為調(diào)整端子。 正進(jìn)正出為相加，正進(jìn)反出為相減。利用的是線 圈同名端和異名端原理。 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 2、隔離盒室內(nèi)外隔離盒原理作用一樣 原理：利用電容、電感對不同頻率的信號所呈現(xiàn) 的不同特性，完成對移頻信號和軌道信號的綜合 及隔出。 感抗=L= 2f L (f是頻率)高頻高阻抗 容抗= 1/C= 1/2f C (f是頻率) 低頻頻高阻抗 1軌道信號頻率低 2移頻信號頻率高 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 3、BG25型軌道變壓器 BG2-130/25 BG2型變壓器運(yùn)用400HZ鐵芯用于電碼化區(qū)段 B

4、G3型變壓器運(yùn)用50HZ鐵芯用于非電碼化區(qū)段 作用： 1、變壓提高分路靈敏度 2、匹配提高效果比 規(guī)范分路電阻的規(guī)定 等阻線、電纜電阻的限定 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 3、BG25型軌道變壓器 BG2-130/25 4、扼流變壓器 作用：感應(yīng)軌道信號、導(dǎo)通牽引電流 BE1型運(yùn)用400HZ鐵芯適用于移頻區(qū)段 BE2型運(yùn)用50HZ鐵芯適用于普通區(qū)段 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 線圈構(gòu)造：由圖一所示，扼流變壓器的牽引線圈分為 上、下兩部分，上部線圈的末端與下部線圈的始端相 互銜接，圖中的3為中性點(diǎn)。 作用： 1在電氣化區(qū)段，用于溝通牽引電流，同時配合 送

5、電端電源變壓器、受電端匹配變壓器中繼變壓器 和交流二元繼電器等設(shè)備，構(gòu)成25HZ相敏軌道電路系 統(tǒng)。 2扼流變壓器對牽引電流阻抗很小，對信號電流 阻抗較大，兩根鋼軌的牽引電流在軌道絕緣處分別由 扼流變壓器的上部線圈的始端和下部線圈的末端流入， 由中點(diǎn)流出，然后又流向相鄰軌道電路的兩根鋼軌中 去，這樣，牽引電流就越過了絕緣節(jié)。 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 這是由于：兩根鋼軌中的牽引電流大小相等， 扼流變壓器上、下兩線圈匝數(shù)相等，而兩線圈中 電流的方向相反，這樣在同一鐵芯上兩線圈產(chǎn)生 的磁通就大小相等而方向相反，使得他們的總磁 通等于零，那么信號線圈中就不能產(chǎn)生50HZ的 感

6、應(yīng)電流，對次級線圈的信號設(shè)備沒有影響。 而信號電流由于相鄰區(qū)段極性交叉的緣由， 使得在兩扼流變壓器中點(diǎn)處電位相等，且是由一 根鋼軌流向另一根鋼軌，從一個方向流經(jīng)上、下 牽引線圈，而流回本區(qū)段，在次級感應(yīng)出信號電 流，故不會越過絕緣節(jié)流向另一軌道區(qū)段。任務(wù) 原理見圖二。 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 5、適配器 作用：1、抑制50HZ牽引電流干擾 2、提高25HZ信號傳輸才干 原理：1、扼流適配器ESP并接在扼流變信號圈中，48N的 信號線圈共同呈現(xiàn)串聯(lián)諧振，相當(dāng)于5.6電阻。 2、 對于25HZ信號呈現(xiàn)容性阻抗，與信號線圈共同 作用構(gòu)成并聯(lián)諧振，使25HZ信號呈現(xiàn)高阻抗傳輸

7、。 扼流變在線阻抗不小于0.2 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 6、限流電阻 作用：1、軌面短路時耗費(fèi)回路中的電流 2、實現(xiàn)鼓勵源與負(fù)載間的阻抗匹配 原理：1、當(dāng)列車占用區(qū)段時軌面被輪對短路，由 于回路阻抗降低使得電流增大。假設(shè)沒有限流電阻電 流就會加到變壓器兩端，有能夠損壞設(shè)備。根據(jù)串聯(lián) 短路的分流原理，添加了限流電阻就可以降低變壓器 兩端的電流，起到維護(hù)設(shè)備的目 2、由鼓勵源與負(fù)載之間阻抗匹配的原理可 以得出，要使鼓勵源的功率輸出最大化，就要實現(xiàn)阻 抗匹配。因此，在不同情況下，限流電阻大小的選擇 是不同的。見圖表 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 送、受電

8、端限流電阻選定參考表送、受電端限流電阻選定參考表 區(qū)段類型區(qū)段類型區(qū)段長度區(qū)段長度m)m) 有扼流變壓器有扼流變壓器無扼流變壓器無扼流變壓器 送電端送電端Rx Rx ()() 受電端受電端 Rs ()Rs () 送電端二次電送電端二次電 壓壓UBUB參考值參考值 送電端送電端 Rx()Rx() 受電端受電端 Rs()Rs() 送電端二次送電端二次 電壓電壓UBUB參參 考值考值 無岔區(qū)段無岔區(qū)段100-400100-4004.44.40 03.2-4.2 V3.2-4.2 V0.90.90 01.4-1.9V1.4-1.9V 無岔區(qū)段無岔區(qū)段500-1000500-10004.44.40 04

9、.6-7.2V4.6-7.2V0.90.90 02.1-3.5V2.1-3.5V 無岔區(qū)段無岔區(qū)段1100-15001100-15004.44.40 07.9-11.7V7.9-11.7V0.90.90 03.9-6.0V3.9-6.0V 一送一受一送一受 有岔有岔 無岔區(qū)段無岔區(qū)段 100-400100-4004.44.40 03.3-4.3V3.3-4.3V1.61.60 02.0-2.8V2.0-2.8V 一送二受一送二受 有岔有岔 區(qū)段區(qū)段 2002004.44.42.22.24.4-6.4V4.4-6.4V1.61.60 02.9-4.3V2.9-4.3V 一送三受一送三受 有岔有岔

10、 80804.44.42.22.25.9-8.9V5.9-8.9V1.61.60 04.0-5.0V4.0-5.0V 限流電阻阻值選擇由其鼓勵源或負(fù)載的阻抗決議。 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 作業(yè)：1、濾除50HZ干擾信號，提高設(shè)備抗干擾才干 2、減低25HZ信號傳輸中產(chǎn)生的相移，可靠動作設(shè) 備 3、減少25HZ信號傳輸中的衰耗，加強(qiáng)帶負(fù)載才干 原理：1、與接納器軌道部分共同作用，對50HZ干擾信號 構(gòu)成串聯(lián)諧振，相當(dāng)于15 電阻。 2、對25HZ信號在傳輸過程中產(chǎn)生的相移進(jìn)展修正， 調(diào)整失調(diào)角的角度，使其滿足與部分電源間的相位差。非線 性元件 3、對25HZ信號相當(dāng)于1

11、6f 的電容呈現(xiàn)高阻抗， 降低回路電流，提高電壓，提升帶擔(dān)任的才干。 7、防護(hù)盒 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 假設(shè)軌道電路不并接防護(hù)盒，軌道電路必需對軌道繼電器端 供應(yīng)0.04A電流，而并接防護(hù)盒后：該電流減少到0.0A，減少 了66%，就能保證正常任務(wù)，無疑軌道電路供電端送出電流隨 之減少，耗費(fèi)功率以及傳輸過程的電壓衰耗也減少。 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 (1)斷線時：失調(diào)角為41.33 (2)電容擊穿時：失調(diào)角為60.28； (3)電感短路時：失調(diào)角為15； 缺點(diǎn)性質(zhì) 繼電器軌道線圈電壓V 缺點(diǎn)時翼板形狀 缺點(diǎn)前缺點(diǎn)后 斷 線156.8 電容擊

12、穿152.3 電感短路 1513 防護(hù)盒缺點(diǎn)參數(shù) 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 用于25HZ相敏軌道電路的接納器采用二元二位 繼電器，屬于交流感應(yīng)式繼電器，是根據(jù)電磁鐵所 建立的交變磁場與金屬轉(zhuǎn)子中感應(yīng)電流之間相互作 用的原理而動作的。該繼電器由帶軸翼板、部分線 圈、軌道線圈和接點(diǎn)組四大部分組成，安裝在壓鑄 鋁合金支架內(nèi)?；顒硬糠植捎脻L珠軸承，雙重防護(hù)， 可靠性更高，使翼板轉(zhuǎn)動靈敏、耐久。 當(dāng)該繼電器通以規(guī)定頻率的電流，且部分線圈電 壓超前軌道線圈電壓的角度為0180時, 翼板抬 起,使繼電器前接點(diǎn)閉合；當(dāng)相位為理想角時，處于 最正確吸起形狀；部分線圈或軌道線圈斷電時，依

13、托翼板和附件的分量使接點(diǎn)處于落下形狀。 8、二元二位繼電器JRJC1-70/240型 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 JRJC1-70/240型繼電器的磁路系統(tǒng) G G JJ VJVJ iJiJ VGVGiGiG 軌道磁路軌道磁路 部分磁路部分磁路 翼翼 板板 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 - - + + + + + + 假定穿出翼板的磁通為正，穿入為負(fù)，那么圖2-5中“.表示穿 出，“x表示穿入，對渦流也相應(yīng)的定為正負(fù)順時針為負(fù)， 逆時針為正。將F1的方向定為合力的正方向，F(xiàn)1+F2共同作用 推進(jìn)翼板 右手安培定那么：判別電流與磁場方向 左手螺旋定那么：

14、判別通電導(dǎo)體在磁場中的受力 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 部分電流和軌道電流相 位相差為90度時可以同 時實現(xiàn)疊加電流最大、 F1和F2方向一致。從而 使翼板一直獲得最大受 力，保證繼電器繼續(xù)可 靠處于汲取形狀。 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 9、微電子式(JXW-25 )： 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 與二元二位繼電器相比 一樣點(diǎn)：都具有頻率選擇和相位選擇功能 不同點(diǎn)：1部分電源由原來的驅(qū)動方式改為采 樣方式，大大減少了部分電源的輸出電流。 2由于部分電源根本沒有功率耗費(fèi)， 因此作

15、為補(bǔ)償用的電容也被取消。 3軌道信號輸入采用隔離變壓器，具 有較強(qiáng)的防雷功能。 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 10、防雷補(bǔ)償器FB 種類：FB-1 內(nèi)含兩套防雷補(bǔ)償單元 FB-2 內(nèi)含一套防雷補(bǔ)償單元 組成：一套防雷補(bǔ)償單元包括一對硒堆和一個補(bǔ)償 電容 作用：1硒堆：并聯(lián)在軌道電源部分，對軌道輸 入起到雷電防護(hù)作用。 任務(wù)電壓90V 2補(bǔ)償電容：并聯(lián)在部分電源部分 ，起到 對部分電源的功率補(bǔ)償，減低輸出電流，提高電源 屏的帶載才干。部分耐壓250V 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 三、主要技術(shù)參數(shù)目的： 1.調(diào)整形狀時，軌道繼電器軌道線圈上的有 效電壓應(yīng)1

16、8V新維規(guī)規(guī)定15V，軌 道線圈電壓相位角滯后于部分電壓相位角 應(yīng)在9030以內(nèi)。JXW-25微電子相敏 軌道電路接納器接納端有效電壓應(yīng)16V， 允許失調(diào)角應(yīng)在30以內(nèi)，直流電壓 輸出應(yīng)為20-30V。 2.用0.06規(guī)范分路電阻線在軌道電路送、 受端軌面上任一處分路時，軌道繼電器 含一送多受的其中一個分支的軌道繼電 器軌道線圈電壓應(yīng)7.4V。JXW-25微電 子相敏軌道電路接納器接納端電壓應(yīng) 10V，直流電壓輸出應(yīng)為0V,應(yīng)變時間小 于0.5S。 3.軌道電路送、受電端扼流變壓器至鋼軌應(yīng) 采用等阻線，接線電阻不大于0.1。 4.軌道電路送、受電端軌道變壓器至扼流變 壓器的接線電阻不大于0.3

17、 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 5.軌道電路電源屏至送電端軌道變壓器一次側(cè)的電纜允許壓 降為30V。軌道繼電器至受電端軌道變壓器間的電纜電阻 不大于150。 6.軌道電路送、受電端的電阻器Rx、Rs，其阻值應(yīng)按參考 調(diào)整表中給出數(shù)值的規(guī)定，予以固定，不得調(diào)小。 7、在電碼化區(qū)段，于機(jī)車信號入口端用0.06規(guī)范分路電 阻線分路時，應(yīng)滿足動作機(jī)車信號的最小短路電流的要 求對于ZPW-2000A型，用0.15規(guī)范分路電阻線分路 時，1200mA1700、2000、2300Hz500mA， 1100mA 2600 Hz450mA，最大出口電流 6A。 8.25Hz電源屏輸出軌道電壓

18、2206.6V，部分電壓 1103.3V ，部分電壓相位角恒超前軌道電壓相位角 901。輸出JXW-25直流電壓應(yīng)為24V15%。 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 送、受電端變壓器變比配置及銜接表 區(qū)段類型 送電端變壓器BG2-130/25受電端變壓器BG2-130/25 一次側(cè)二次側(cè)一次側(cè)二次側(cè) 運(yùn)用端銜接端運(yùn)用端銜接端運(yùn)用端銜接端運(yùn)用端銜接端 1、電 碼化區(qū) 段，由 室內(nèi)調(diào) 整BMT- 25 有扼流變 I1-I4 (220V) 檔 I2-I3 III1- III3 (15.84V) 檔 I1-I4 (220V) 檔 I2-I3 III2- III3 (10.56V) 檔

19、無扼流變同上I2-I3同上同上I2-I3同上 2、非 電碼化 區(qū)段， 由室外 調(diào)整送 電端 BG2 有扼流變 I1-I4 (220V) 檔 I2-I3 按參考調(diào)整表，調(diào) 整二次側(cè)電壓Ub I1-I4 (220V) 檔 I2-I3 III1- III3 (15.84V) 檔 無扼流變 I1-I4 (220V) 檔 I2-I3 按參考調(diào)整表，調(diào) 整二次側(cè)電壓Ub I1-I4 (220V) 檔 I2-I3 III1-II3 (4.4V)檔 II4- III2 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 送、受電端限流電阻選定參考表 區(qū)段類型區(qū)段長度m) 有扼流變壓器無扼流變壓器 送電端Rx (

20、) 受電端 Rs ( ) 送電端二次 電壓UB 參考 值 送電端 Rx () 受電端 Rs () 送電端二次 電壓 UB 參 考值 無岔區(qū)段100-4004.403.2-4.2 V0.901.4-1.9V 無岔區(qū)段500-10004.404.6-7.2V0.902.1-3.5V 無岔區(qū)段1100-15004.407.9-11.7V0.903.9-6.0V 一送一受有岔 無岔區(qū)段 100-4004.403.3-4.3V1.602.0-2.8V 一送二受有岔 區(qū)段 2004.42.24.4-6.4V1.602.9-4.3V 一送三受有岔804.42.25.9-8.9V1.604.0-5.0V 25

21、HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 三、缺點(diǎn)判別與處置 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 低于日常測試值 甩開電纜端子，測試室外 側(cè)電壓 高于日常測試值 電壓仍為0V高于日常測試值 測試送端電壓室內(nèi)缺點(diǎn) 電壓為0V電壓正常 缺點(diǎn)在室外缺點(diǎn)在室內(nèi) 電壓明顯升高電壓變化不大 室內(nèi)短路缺點(diǎn)在室外 室內(nèi)開路 電壓為0V 甩開電纜端子，測試 室外側(cè)電壓 分線盤測試受端電壓 三、缺點(diǎn)判別與處置 1、判別步驟： 1察看缺點(diǎn)景象，根據(jù)景象判別缺點(diǎn)范圍。 單個區(qū)段紅光帶：本區(qū)段缺點(diǎn)； 兩個區(qū)段紅光帶：公共端絕緣問題； 多個區(qū)段紅光帶：組合零層或電源屏電源缺點(diǎn)。 2察看繼電器形狀，判別是

22、執(zhí)行電路缺點(diǎn)、復(fù)示電路 缺點(diǎn)還是采集電路缺點(diǎn)。 察看二元二位繼電器GJ形狀：未吸起查找執(zhí)行電路， 吸起再看DGJ形狀；為吸起查找復(fù)示電路，吸起判別為 采集電路缺點(diǎn)。 察看相敏接納器指示燈：紅、綠指示燈均點(diǎn)亮，測 試直流輸出，有且高與正常值測試相位判別，相位正常 闡明DGJ電路開路缺點(diǎn)，不正常查相位；沒有電改換接 納器。紅燈點(diǎn)亮、綠燈滅燈，測試軌道電壓；紅燈 點(diǎn)亮、綠燈閃燈，部分電源缺點(diǎn)；紅燈、綠燈均滅燈， 接納器24V任務(wù)電源缺點(diǎn)。察看DGJ形狀。根據(jù)接 納器類型 3察看計算機(jī)聯(lián)鎖采集單元指示形狀。判別采集電路 和采集板缺點(diǎn)。 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 2、判別范圍和性

23、質(zhì) 1判別室內(nèi)外： 分線盤測試受電端電壓和電流，無電壓測電流， 有電流缺點(diǎn)在室內(nèi)、無電流缺點(diǎn)在室外；有電壓， 高于正常值缺點(diǎn)在室內(nèi)，低于正常值測電流，高于 正常值缺點(diǎn)在室內(nèi)，低于正常值缺點(diǎn)在室外。無 壓無流測試發(fā)送，有電為室外缺點(diǎn)，無電為室內(nèi)缺 點(diǎn)。 2)區(qū)分缺點(diǎn)性質(zhì)： 有壓無流為開路，無壓有流為短路，有壓有流為半 短、半開路電壓、電流均低于或高于正常值。 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 3、通道缺點(diǎn)判別 1發(fā)送端： 室內(nèi)：組合零層-組合側(cè)面-220VBMT-25調(diào)整 后電壓-室內(nèi)隔離盒混合軌道和移頻信號 -組 合側(cè)面-分線盤 室外：分線盤-電纜盒-送端空開-室外隔離盒分別

24、軌道和移頻信號-(高電壓) BG25低電壓-限流 電阻-室外隔離盒混合軌道和移頻信號-10A空開 -扼流變壓器4、5-扼流變壓器1、3-等阻線-軌面 2接納端： 室外：軌面-等阻線扼流變壓器1、3-扼流變壓器4、 5- 10A空開-室外隔離盒分別軌道和移頻信號- 低電壓 BG25- (高電壓) -室外隔離盒混合軌道 和移頻信號-電纜盒-分線盤 室內(nèi)：分線盤-組合側(cè)面-室內(nèi)隔離盒分別軌道和移 頻信號-組合側(cè)面-軌道柜側(cè)面-二元二位繼電器3、 4線圈或相敏接納器73、83并聯(lián)防護(hù)盒和防雷硒 堆。 3部分電源：零層-軌道柜側(cè)面-二元二位繼電器1、 2線圈或相敏接納器51、61。 25HZ軌道電路缺點(diǎn)

25、判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 4、單元電路缺點(diǎn)判別 當(dāng)二元二位繼電器或電子接納器任務(wù)正常而缺點(diǎn) 依然存在時應(yīng)檢查軌道復(fù)示繼電器形狀。假設(shè)繼電 器吸起應(yīng)進(jìn)一步檢查采集電路，假設(shè)繼電器未吸起 那么查找軌道復(fù)示繼電器動作電路。 5、采集電路缺點(diǎn)判別 當(dāng)一切執(zhí)行繼電器動作都正常紅光帶依然存在 應(yīng)查找采集電路缺點(diǎn)。首先察看采集板件任務(wù)形狀 能否正常，任務(wù)不正常改換板件，任務(wù)正常但相應(yīng) 位置的采集燈不亮，闡明采集信息未送達(dá)板件，沿 通道查找判別。 留意：每種計算機(jī)聯(lián)鎖的采集電源極性和電壓不同， 應(yīng)區(qū)別對待。此外對于動態(tài)驅(qū)動設(shè)備應(yīng)先檢查驅(qū)動 盒任務(wù)能否正常。 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置

26、 6、器材缺點(diǎn)判別處置 1防護(hù)盒 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 (1)斷線時：失調(diào)角為41.33 (2)電容擊穿時：失調(diào)角為60.28； (3)電感短路時：失調(diào)角為15； 缺點(diǎn)性質(zhì) 繼電器軌道線圈電壓V 缺點(diǎn)時翼板形狀 缺點(diǎn)前缺點(diǎn)后 斷 線156.8 電容擊穿152.3 電感短路 1513 2硒堆 測試硒堆連線電流，正常應(yīng)該沒有電流，假設(shè) 有電流闡明硒堆擊穿正常短路，甩開硒堆恢復(fù)設(shè)備。 二元二位繼電器的硒堆設(shè)在防雷補(bǔ)償器內(nèi)，電子接 納器的硒堆單獨(dú)設(shè)置在組合反面。 3BMT-25變壓器 測試輸入輸出電壓，無輸入檢查側(cè)面至變壓 器反面配線和插頭；有輸入無輸出首先察看正面 指示燈

27、能否點(diǎn)亮，判別保險能否良好，不良改換； 假設(shè)保險良好再檢查反面的調(diào)整封線，此時會出 現(xiàn)兩種情況：封線封連錯誤；封線斷線或接觸不良。 重新封連或改換封線處置。變壓器本身不良。當(dāng) 個別線圈缺點(diǎn)時可以用其它線圈暫時應(yīng)急恢復(fù)。 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 4二元二位繼電器 測試電壓下降10V左右，相位上升40-60度可判別為 軌道線圈3、4斷線包括銜接線。 部分線圈1、2線圈斷線包括銜接線無法經(jīng)過測 試軌道可以判別，在其它一切條件都滿足時應(yīng)思索 部分線圈問題。 5室外隔離盒 隔離盒的作用是分別和混合移頻與軌道信號，實現(xiàn) 移頻信號正常傳輸和軌道信號調(diào)壓的目的。內(nèi)部兩 個通道缺點(diǎn)需同

28、測試移頻和軌道信號來區(qū)分。此外， 防雷元件不良也會呵斥短路缺點(diǎn)，應(yīng)甩開防雷判別。 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 3 3 4 4 1 1 2 2 1111121232323131 2121232343434141 有輸入無輸出時，不要盲目判別為變壓器不良，應(yīng)先檢 查封線和封片能否良好，當(dāng)確認(rèn)封線、封片良好后可以確以 為變壓器不良。此時，電壓測試輸出端其它線圈電壓能否正 常，假設(shè)有線圈可以替代應(yīng)運(yùn)用替代端子暫時恢復(fù)減小缺點(diǎn) 影響，但前提是軌道電壓在軌道范圍內(nèi)。 假設(shè)測試輸入端無電壓應(yīng)丈量接線能否有電流，區(qū)分缺 點(diǎn)范圍和性質(zhì)。無電流為前端開路，有電流為變壓器短路。 5BG25型軌

29、道變壓器 BG2-130/25 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 作用與室內(nèi)防護(hù)盒類似，假設(shè)ESP通道斷路，電壓、電流都會降低， 表現(xiàn)類似短路缺點(diǎn)。區(qū)別在于電流值不同，短路缺點(diǎn)電流升高，而此缺 點(diǎn)電流降低。重點(diǎn)關(guān)注ESP支路上的空開。 7限流電阻 限流電壓可以作為判別開路、短路缺點(diǎn)的重要目的，但要留意區(qū)分短 路缺點(diǎn)與限流電阻本身開路缺點(diǎn)。假設(shè)是限流電阻內(nèi)部缺點(diǎn)，應(yīng)掌握應(yīng) 急處置方法。 8防雷元件 了解防雷元件的缺點(diǎn)景象，知道防雷元件與電路的銜接方式和接入位 置。短路景象，軌道柜零層下方，在發(fā)送和接納相應(yīng)層的側(cè)面端子板與 發(fā)送、接納通道并聯(lián)。 6適配器 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處

30、置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 7、特殊缺點(diǎn) 1電纜接地 假好像一區(qū)段通道中的兩根電纜均接地，那么相 當(dāng)于短路缺點(diǎn)。測試時電壓很小，一根電纜有電流， 另外一根電纜沒有電流。 2岔后切割絕緣破損 岔后絕緣單邊破損就會出現(xiàn)紅光帶。運(yùn)用軌道電 路診斷儀沿線路測試電流，有電流經(jīng)過的絕緣為破 損絕緣。假設(shè)是雙動道岔處的岔后絕緣，可以沖掉 岔后跳線暫時恢復(fù)，但必需停用側(cè)線占用檢查功能。 3交叉渡線絕緣破損 電氣化區(qū)段交叉渡線都設(shè)有一組堵截牽引回流的 絕緣，假設(shè)該絕緣破損，那么占用一個區(qū)段時，另 一個區(qū)段會出現(xiàn)紅光帶。 4集中供電區(qū)段發(fā)送短路 集中供電區(qū)段任何一個區(qū)

31、段發(fā)送端短路都會呵 斥電源屏模塊維護(hù)停頓輸出，導(dǎo)致由該模塊供電的 一切區(qū)段出現(xiàn)紅光帶。處置時假設(shè)判別為非主干電 纜缺點(diǎn)，應(yīng)在分線盤甩開沒對電纜察看缺點(diǎn)能否消 逝判別大致缺點(diǎn)范圍。查到缺點(diǎn)點(diǎn)后可以甩掉該區(qū) 段電纜暫時恢復(fù)其它區(qū)段缺點(diǎn)減小影響范圍。重點(diǎn) 掌握廢棄尾纜情況。 5電纜雙芯并用錯誤 雙芯并用錯誤表達(dá)的是短路缺點(diǎn)，測試時經(jīng)過 單芯測試電流判別。 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 8、本卷須知 1儀表運(yùn)用 目前大部分軌道電路都疊加有移頻電碼化信息， 測試時必需運(yùn)用公用儀表并選對檔位，尤其是運(yùn)用 電流鉗時應(yīng)將檔位撥到25HZ位置。 2室外缺點(diǎn)判別 室外缺點(diǎn)判別時不要固定處置方法

32、，要靈敏運(yùn)用。 遵照“先到先查的原那么。 3留意相位的測試 25HZ軌道電路對相位差有要求，在測試軌道電 壓正常時應(yīng)思索相位問題。測試軌道電壓不為零時 也應(yīng)測試相位判別缺點(diǎn)性質(zhì)。 4 不得擴(kuò)展缺點(diǎn)范圍 千萬不能為了處置缺點(diǎn)隨意插拔設(shè)備、甩開端 子尤其是電氣化區(qū)段、封鎖電源等，呵斥缺點(diǎn) 范圍的擴(kuò)展。 5無論何時不能違章 無論是日常缺點(diǎn)處置還是參與競賽，違章行為 都是紅線。比如封連線、借電源等。 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 四、閉環(huán)電碼化電路 1、引見 1實現(xiàn)機(jī)車信號的延續(xù)性。 2正線接發(fā)車進(jìn)路及股道均實現(xiàn)電碼化。側(cè)線發(fā)車 和方向曲股發(fā)車時進(jìn)路的最后一個區(qū)段發(fā)碼。 3正線接發(fā)

33、車進(jìn)路和正線股道按信號機(jī)顯示編制低 頻信息，側(cè)線發(fā)車和方向曲股發(fā)車時最后一個區(qū)段 發(fā)載頻切換碼。載頻切換碼分-1、-2兩種，-1表示 鎖定接納單一載頻信息，-2表示切換至接納兩種載 頻信息。側(cè)線股道平常根據(jù)信號顯示發(fā)碼，當(dāng)列車 占用股道的前兩秒發(fā)送載頻切換碼。 4反向發(fā)車時站內(nèi)和區(qū)間之發(fā)檢測碼。 5閉環(huán)電碼化信息的檢測，正線接發(fā)車進(jìn)路采用實 時檢測，股道采用兩端分時檢測經(jīng)過BQJ繼電器 實現(xiàn)， 6編碼電路的原理和構(gòu)造與區(qū)間軌道電路類似。 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 2、缺點(diǎn)處置 1閉環(huán)電碼化報警首先察看檢測盤指示燈形狀，接納電壓 正常的可以經(jīng)過重啟檢測盤恢復(fù)。 2電碼化電

34、路缺點(diǎn)是首先測試移頻發(fā)送電壓和低頻信息能 否正常留意電碼化的發(fā)送端位置，通常在軌道電路的接納 端。 有電壓但低頻信息錯誤，缺點(diǎn)出在編碼電路，察看有關(guān)繼電 器能否動作；未動作查繼電器電路，動作正常檢查通道缺點(diǎn)。 發(fā)送通道：站內(nèi)移頻發(fā)送盒移頻柜零層站內(nèi)綜合柜側(cè)面 室內(nèi)接納端隔離盒站內(nèi)綜合柜側(cè)面分線盤室外受電 端 接納通道：室外送電端分線盤站內(nèi)綜合柜側(cè)面室內(nèi)發(fā) 送端隔離盒移頻柜零層單雙頻檢查調(diào)整器正側(cè) 線線檢測盤 闡明：普通單一電碼化缺點(diǎn)只會發(fā)送在獨(dú)立部分。比如：室 內(nèi)隔離盒前后、室外的隔離盒等。 3地面信號與機(jī)車信號不一致。問題出在編碼電路，首先 察看繼電器，然后查找電路缺點(diǎn)。 25HZ軌道電路缺點(diǎn)判別處置軌道電路缺點(diǎn)判別處置 五、缺點(diǎn)案例 1、某站站內(nèi)軌道電路紅光帶 缺點(diǎn)緣由：扼流變適配器空開不良 缺點(diǎn)景象： 1分線盤測試電壓、電流均