深圳在國(guó)際物流中的地位和作用--第3組

1、從港口物流出發(fā)，分析深圳在國(guó)從港口物流出發(fā)，分析深圳在國(guó) 際物流中的地位際物流中的地位和和作用作用 第三組：歐蘇生、馬曉宇、肖驍、吳承鑫、第三組：歐蘇生、馬曉宇、肖驍、吳承鑫、 葛金菊、于志偉葛金菊、于志偉 （一）深圳的港口資源（一）深圳的港口資源 1.深圳的海港資源 “兩翼、六區(qū)、三主兩翼、六區(qū)、三主”的總體格局。的總體格局。“兩翼兩翼”是指東、西是指東、西 部?jī)纱蟾劭谌?，部?jī)纱蟾劭谌?，“六區(qū)六區(qū)”是指東部的鹽田、龍崗港區(qū)和西是指東部的鹽田、龍崗港區(qū)和西 部的南山、大鏟灣、大小鏟島和寶安港區(qū)，部的南山、大鏟灣、大小鏟島和寶安港區(qū)，“三主三主”是指是指 以集裝箱運(yùn)輸為重點(diǎn)、體現(xiàn)深圳港核心競(jìng)爭(zhēng)力

2、的鹽田、南以集裝箱運(yùn)輸為重點(diǎn)、體現(xiàn)深圳港核心競(jìng)爭(zhēng)力的鹽田、南 山、和大鏟灣三大主體港區(qū)，形成以山、和大鏟灣三大主體港區(qū)，形成以“三區(qū)、一基地、多三區(qū)、一基地、多 通道通道”的物流系統(tǒng)空間布局。的物流系統(tǒng)空間布局。 1.深圳的海港資源 20152015年深圳港集裝箱吞吐量達(dá)到年深圳港集裝箱吞吐量達(dá)到24212421萬(wàn)標(biāo)箱，其中重箱吞萬(wàn)標(biāo)箱，其中重箱吞 吐量吐量16061606萬(wàn)標(biāo)箱，占全港吞吐量比例超過(guò)萬(wàn)標(biāo)箱，占全港吞吐量比例超過(guò)66%66%。深圳港集。深圳港集 裝箱吞吐量已連續(xù)第裝箱吞吐量已連續(xù)第3 3年站在全球第三的位置年站在全球第三的位置 深圳港的功能定位為現(xiàn)代化港口，以集裝箱運(yùn)輸為主，兼

3、深圳港的功能定位為現(xiàn)代化港口，以集裝箱運(yùn)輸為主，兼 顧能源和散雜貨物運(yùn)輸，積極發(fā)展和吸引物流、信息、代顧能源和散雜貨物運(yùn)輸，積極發(fā)展和吸引物流、信息、代 理、保險(xiǎn)和金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，適度發(fā)展具有深圳特色的理、保險(xiǎn)和金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，適度發(fā)展具有深圳特色的 臨港產(chǎn)業(yè)。臨港產(chǎn)業(yè)。 1.深圳的海港資源 鹽田港：鹽田港： 鹽田港位于深圳東部，大鵬灣畔，是世界級(jí)現(xiàn)代化集鹽田港位于深圳東部，大鵬灣畔，是世界級(jí)現(xiàn)代化集 裝箱大港。現(xiàn)已成為中國(guó)華南地區(qū)集裝箱主樞紐港。世界排名裝箱大港?，F(xiàn)已成為中國(guó)華南地區(qū)集裝箱主樞紐港。世界排名 第四大港。第四大港。 大鏟灣港：大鏟灣港：大鏟灣港區(qū)定位為深圳港大型產(chǎn)業(yè)化集裝箱

4、港區(qū)，大鏟灣港區(qū)定位為深圳港大型產(chǎn)業(yè)化集裝箱港區(qū)， 將發(fā)展成為深圳港集裝箱運(yùn)輸?shù)闹髁Ω蹍^(qū)之一，以集裝箱遠(yuǎn)洋將發(fā)展成為深圳港集裝箱運(yùn)輸?shù)闹髁Ω蹍^(qū)之一，以集裝箱遠(yuǎn)洋 干線運(yùn)輸為主，兼顧近洋、內(nèi)支航線，依托港區(qū)后方的物流園干線運(yùn)輸為主，兼顧近洋、內(nèi)支航線，依托港區(qū)后方的物流園 區(qū)大力發(fā)展綜合物流區(qū)大力發(fā)展綜合物流 視頻地址：視頻地址： http:/ a=dW5pb25faWQ9MTAyMjEzXzEwMDAwMl8wMV8wMQ#p action 2.深圳的空資源 深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)是一個(gè)具有海、陸、空聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代化航深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)是一個(gè)具有海、陸、空聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代化航 國(guó)際空港，也是中國(guó)境內(nèi)第一個(gè)采用過(guò)

5、境運(yùn)輸方式的國(guó)際國(guó)際空港，也是中國(guó)境內(nèi)第一個(gè)采用過(guò)境運(yùn)輸方式的國(guó)際 機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)。 深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)占地面積深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)占地面積1111平方公里，飛行區(qū)等級(jí)為平方公里，飛行區(qū)等級(jí)為4E4E， 可容納世界最大的客運(yùn)飛機(jī)。中國(guó)第四大航空港?？扇菁{世界最大的客運(yùn)飛機(jī)。中國(guó)第四大航空港。 有面積為有面積為1919萬(wàn)平方公里的航空物流園區(qū)，其中有國(guó)際國(guó)內(nèi)萬(wàn)平方公里的航空物流園區(qū)，其中有國(guó)際國(guó)內(nèi) 貨站，保稅倉(cāng)庫(kù)，分撥倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施。航空貨運(yùn)能力在貨站，保稅倉(cāng)庫(kù)，分撥倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施。航空貨運(yùn)能力在20152015 年突破百萬(wàn)噸。年突破百萬(wàn)噸。 （二）深圳在國(guó)際物流中的地位和作用（二）深圳在國(guó)際物流中的地位和作用

6、深圳在國(guó)際物流中的地位和作用深圳在國(guó)際物流中的地位和作用 1.隨著中國(guó)在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮的作用越來(lái)越重要，中國(guó)的國(guó)際隨著中國(guó)在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮的作用越來(lái)越重要，中國(guó)的國(guó)際 化大都市必將越來(lái)越多，而深圳作為改革開(kāi)放的最前沿和先鋒城市，化大都市必將越來(lái)越多，而深圳作為改革開(kāi)放的最前沿和先鋒城市， 也必將隨之融入到世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中。也必將隨之融入到世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中。 2.深圳作為中國(guó)港口城市的后起之秀，背靠中國(guó)廣袤內(nèi)陸，是巨大深圳作為中國(guó)港口城市的后起之秀，背靠中國(guó)廣袤內(nèi)陸，是巨大 的資源聚集地和發(fā)散地，交通便利資源豐富，在與國(guó)際物流接軌后，的資源聚集地和發(fā)散地，交通便利資源豐富，在與國(guó)際物流接

7、軌后， 承接著溝通中外物資交流、中外經(jīng)濟(jì)合作、國(guó)際物流樞紐的橋梁作承接著溝通中外物資交流、中外經(jīng)濟(jì)合作、國(guó)際物流樞紐的橋梁作 用。用。 深圳在國(guó)際物流中的地位和作用深圳在國(guó)際物流中的地位和作用 3，深圳作為中國(guó)新興的金融中心，擁有得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件和科技，深圳作為中國(guó)新興的金融中心，擁有得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件和科技 資源水平，全球許多知名企業(yè)都已在或?qū)⒂?jì)劃在深圳落腳，繁榮的資源水平，全球許多知名企業(yè)都已在或?qū)⒂?jì)劃在深圳落腳，繁榮的 經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件下，帶動(dòng)國(guó)際物流在深圳的發(fā)展，海陸空運(yùn)輸水平不經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件下，帶動(dòng)國(guó)際物流在深圳的發(fā)展，海陸空運(yùn)輸水平不 斷提高，向著成為亞洲新港這一目標(biāo)挺進(jìn)。斷提高，向著

8、成為亞洲新港這一目標(biāo)挺進(jìn)。 4，改革開(kāi)放以來(lái)，深圳的港口建設(shè)與港口經(jīng)濟(jì)，特別是港口物流有 了長(zhǎng)足的發(fā)展，成為全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一顆明珠，必將在推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā) 展中起到越來(lái)越重要的作用，而港口的這種作用是無(wú)法替代的。 深圳在國(guó)際物流中的地位和作用深圳在國(guó)際物流中的地位和作用 5，“一帶一路一帶一路”和自貿(mào)區(qū)的經(jīng)濟(jì)引動(dòng)將為深圳現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)格局注入和自貿(mào)區(qū)的經(jīng)濟(jì)引動(dòng)將為深圳現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)格局注入 了無(wú)限活力，成為深圳后續(xù)發(fā)展的新引擎。隨著國(guó)家政策刺激，了無(wú)限活力，成為深圳后續(xù)發(fā)展的新引擎。隨著國(guó)家政策刺激， 深圳的國(guó)際影響力和地位不斷提高，在港口建設(shè)趨于完善之后，深圳的國(guó)際影響力和地位不斷提高，在港口建設(shè)趨于完

9、善之后， “世界的深圳世界的深圳”指日可待。指日可待。 （三）深圳港口物流的建設(shè)和發(fā)展方向（三）深圳港口物流的建設(shè)和發(fā)展方向 深圳港口物流的建設(shè)和發(fā)展方向深圳港口物流的建設(shè)和發(fā)展方向 v 1.1.深圳物流發(fā)展的目標(biāo)和定位深圳物流發(fā)展的目標(biāo)和定位 v 2.2.深圳物流與香港的聯(lián)動(dòng)深圳物流與香港的聯(lián)動(dòng) v 3.3.陸、海、空港的協(xié)調(diào)發(fā)展陸、海、空港的協(xié)調(diào)發(fā)展 v 4.4.建設(shè)國(guó)際水準(zhǔn)的物流軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)國(guó)際水準(zhǔn)的物流軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施 v 5.5.完善物流業(yè)外部發(fā)展環(huán)境完善物流業(yè)外部發(fā)展環(huán)境 1.1.深圳深圳物流發(fā)展的目標(biāo)和定位物流發(fā)展的目標(biāo)和定位 v深圳及有可能發(fā)展成為深圳及有可能發(fā)展成為“中國(guó)

10、鹿特丹中國(guó)鹿特丹”，深深 港一體化成為全球最具影響力的集裝箱運(yùn)輸港一體化成為全球最具影響力的集裝箱運(yùn)輸 中心、國(guó)際航運(yùn)中心和亞太地區(qū)運(yùn)營(yíng)中心，中心、國(guó)際航運(yùn)中心和亞太地區(qū)運(yùn)營(yíng)中心， 及國(guó)際供應(yīng)鏈服務(wù)基地。及國(guó)際供應(yīng)鏈服務(wù)基地。 2.2.深圳深圳物流與香港的聯(lián)動(dòng)物流與香港的聯(lián)動(dòng) v （1 1）深港兩地物流業(yè)的發(fā)展有一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但也）深港兩地物流業(yè)的發(fā)展有一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但也 是一種互補(bǔ)互利關(guān)系。以深港物流合作為契機(jī)，創(chuàng)建一種是一種互補(bǔ)互利關(guān)系。以深港物流合作為契機(jī)，創(chuàng)建一種 體現(xiàn)兩地分工特點(diǎn)的體現(xiàn)兩地分工特點(diǎn)的“共同市場(chǎng)共同市場(chǎng)”合作的新模式。深港兩合作的新模式。深港兩 地都是這個(gè)地都是這個(gè)

11、“共同市場(chǎng)共同市場(chǎng)”的主體，共同建造物流基礎(chǔ)設(shè)施，的主體，共同建造物流基礎(chǔ)設(shè)施， 開(kāi)展物流業(yè)務(wù)，共同擁有和維護(hù)一個(gè)更大的市場(chǎng)。開(kāi)展物流業(yè)務(wù)，共同擁有和維護(hù)一個(gè)更大的市場(chǎng)。 v （2 2）以深港物流各自的優(yōu)勢(shì)共建深港航運(yùn)中心，帶動(dòng)以深港物流各自的優(yōu)勢(shì)共建深港航運(yùn)中心，帶動(dòng) 珠三角形成世界級(jí)物流業(yè)。推進(jìn)第三方物流服務(wù)和物流的珠三角形成世界級(jí)物流業(yè)。推進(jìn)第三方物流服務(wù)和物流的 增值業(yè)務(wù)。增值業(yè)務(wù)。 v （3 3）以電子商務(wù)為基礎(chǔ)構(gòu)建物流信息綜合服務(wù)平臺(tái)，以電子商務(wù)為基礎(chǔ)構(gòu)建物流信息綜合服務(wù)平臺(tái)， 發(fā)展貨代及相關(guān)配套行業(yè)。發(fā)展貨代及相關(guān)配套行業(yè)。 3.3.陸陸、海、空港的協(xié)調(diào)發(fā)展、海、空港的協(xié)調(diào)發(fā)展

12、v 陸港陸港：國(guó)際陸港是在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市的鐵路，公路交：國(guó)際陸港是在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市的鐵路，公路交 匯處，依照有關(guān)國(guó)際運(yùn)輸法規(guī)，條約和慣例設(shè)立的對(duì)外國(guó)匯處，依照有關(guān)國(guó)際運(yùn)輸法規(guī)，條約和慣例設(shè)立的對(duì)外國(guó) 際商港，是沿海港口在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市的支線港口和現(xiàn)際商港，是沿海港口在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市的支線港口和現(xiàn) 代物流的操作平臺(tái)。代物流的操作平臺(tái)。 v 海港海港：強(qiáng)化深圳國(guó)際中轉(zhuǎn)港功能。大力發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)。：強(qiáng)化深圳國(guó)際中轉(zhuǎn)港功能。大力發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)。 v 空港空港：形成香港、深圳兩大機(jī)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互相支撐的：形成香港、深圳兩大機(jī)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互相支撐的 “聯(lián)合航空樞紐聯(lián)合航空樞紐” 4.4.建設(shè)建設(shè)國(guó)際水準(zhǔn)的物流軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施國(guó)際水準(zhǔn)的物流軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施 v 硬件設(shè)施硬件設(shè)施： l 1.專(zhuān)業(yè)化設(shè)施：主要滿足供應(yīng)鏈要求的單個(gè)功能。包括各種運(yùn)輸方式 的運(yùn)輸樞紐、口岸、場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等。 l 2.專(zhuān)門(mén)化設(shè)施：主要滿足集中物流組織管理要求的專(zhuān)門(mén)化設(shè)施，包括 物流園區(qū)、物流中心、配送中心等。 v 軟件設(shè)施軟件設(shè)施： 將流程化與信息系統(tǒng)的提升放在首要位置。將流程化與信息系統(tǒng)的提升放在首要位置。 5