地鐵車站主體結(jié)構(gòu)混凝土施工方案

1、地鐵車站主體結(jié)構(gòu)混凝土施工方案鄭州市軌道交通主體結(jié)構(gòu)混凝土施工方案目錄一、編制依據(jù) (1)二、工程概況 (1)2.1工程概況 (1)2.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì) (2)三、工程籌劃及施工部署 (2)3.1施工工藝流程 (2)3.2施工方法 (3)1）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作 (3)1）砼的輸送 (3)1）混凝土施工 (4)2）混凝土配合比 (4)3）墊層混凝土 (5)4）底板混凝土 (5)5）側(cè)墻混凝土 (5)6）中板、頂板混凝土 (6)7）梁、柱 (6)8）混凝土振搗 (6)9）混凝土測(cè)溫 (7)10）模板拆除 (7)3.3主要工程數(shù)量 (8)四、勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備的配置 (9)4.1 勞動(dòng)力配置 (9)4.

2、2 機(jī)械設(shè)備配置 (9)五、主要材料配置 (9)六、質(zhì)量通病和質(zhì)量保證措施 (10)七、施工質(zhì)量保證措施 (13)7.1 保證項(xiàng)目 (13)7.2允許偏差 (14)7.3 質(zhì)量保證措施 (14)八、安全文明施工及環(huán)保措施 (15)8.1安全保證措施 (15)8.2環(huán)境保護(hù)措施 (16) 廣播臺(tái)站主體結(jié)構(gòu)混凝土施工方案 一、編制依據(jù)1）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50010-2002）2）普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)（gb/t50081-2002）3）普通混凝土長(zhǎng)期性能和耐久性能試驗(yàn)方法（g bt50082-2009）4)普通混凝土拌合物性能試驗(yàn)方法（gbj50080-2002）5）混凝土結(jié)構(gòu)工程

3、施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（gb50204-2002）6）混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（gb50164-2011）5)商品混凝土質(zhì)量管理規(guī)程（db11 385-2006）6)混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程（jgj/t10-95）7)混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（gbt 50107-2010）8)砼外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（gb50119-2003）9)砼膨脹劑（jc476）10)砼泵送技術(shù)規(guī)程（jgj/t10-95）二、工程概況2.1工程概況鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程的起始點(diǎn)，為初期折返站，站后設(shè)交叉渡線和故障車停車線，車站位于連霍高速與花園路交口西南象限綠化帶內(nèi)，車站順花園路呈南北走向布置。車站全長(zhǎng)467.3m，車站寬度19.1

4、m，有效站臺(tái)寬10.4m，標(biāo)準(zhǔn)段主體結(jié)構(gòu)尺寸為19.1m（寬）12.96m(高)，車站中心里程處覆土約3.0m。車站主體結(jié)構(gòu)底板厚900mm，中板厚400mm，頂板厚800mm；側(cè)墻標(biāo)準(zhǔn)段高度為5.0m，最高段為7.4m；中頂板縱梁最大截面尺寸為1000mm2000mm（寬高）的頂縱梁，最大跨度為8.5m；立柱最大截面尺寸為800mm1000mm，立柱標(biāo)準(zhǔn)段高度為4.856.01m；樓梯豎向高度4.3m，踏步高度150160mm，寬度300mm。樓梯從下層至上一層分兩級(jí)，中間設(shè)1500 mm（長(zhǎng)）1800mm（寬）休息平臺(tái)。車站砼施工屬大體積砼施工。 2.2 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 地貌類型為流水

5、地貌，地貌類型屬黃河沖洪積平原，場(chǎng)地起伏不大，地形較平緩。地質(zhì)土層自上而下分位：雜填土、粉土、細(xì)砂、粉質(zhì)粘土、粉土、細(xì)砂、中砂、 粉土、粉質(zhì)粘土。擬建廣播臺(tái)站場(chǎng)地主要為道路邊綠化帶，地勢(shì)比較平坦，地表水主要來自大氣降水，降落后的雨水沿地面往地勢(shì)低處流入鄭花路西側(cè)排水溝。地下水位埋深淺，地下水量豐富，場(chǎng)地內(nèi)地下水水質(zhì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中 的鋼筋具微腐蝕性。三、工程籌劃及施工部署 3.1 施工工藝流程清理雜物、濕潤(rùn)基層及模板確定混凝土配合比混凝土澆注、振搗混凝土泵送混凝土表面壓光調(diào)整養(yǎng)護(hù)措施混凝土養(yǎng)護(hù)、測(cè)溫施工準(zhǔn)備 拆除模板 表面整平埋設(shè)測(cè)溫裝置 基坑支撐施工方案鄭州市軌道交

6、通 3.2施工方法1）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作（1）基礎(chǔ)底板鋼筋及柱、墻插筋應(yīng)分段盡快施工完畢，并進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收。2基礎(chǔ)底板上的地坑、積水坑采用組合鋼模板支模，不合模數(shù)部位采用木模板支模。3 將基礎(chǔ)底板上表面標(biāo)高抄測(cè)在柱、墻鋼筋上，并作明顯標(biāo)記，供澆筑混凝土?xí)r找平用。4 澆筑混凝土?xí)r預(yù)埋的測(cè)溫管及保溫隨需的塑料薄膜、草席等應(yīng)提前準(zhǔn)備好。5項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)與建設(shè)單位聯(lián)系好施工用電，以保證混凝土振搗及施工照明用。6管理人員、施工人員、后勤人員、保衛(wèi)人員等晝夜排班，堅(jiān)守崗位，各負(fù)其責(zé)，保證混凝土連續(xù)澆灌的順利進(jìn)行。2）砼的輸送砼采用輸送車由攪拌站運(yùn)至工地，在運(yùn)送砼時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)速度為36r/min，盡量在最短的時(shí)間內(nèi)運(yùn)至

7、施工現(xiàn)場(chǎng)。從攪拌輸送車運(yùn)的砼中，分別取1/4和3/4 處試樣進(jìn)行坍落度試驗(yàn)，兩個(gè)試樣的坍落度值之差不得超過3cm，結(jié)構(gòu)混凝土塌落度采用122cm，采用高效減水劑，減少水的用量，水灰比小于0.45。砼運(yùn)送至澆注地點(diǎn)，符合澆筑時(shí)規(guī)定的坍落度，如砼拌合物出現(xiàn)離析或分層現(xiàn)象，必須將混凝土退回?cái)嚢枵?。砼運(yùn)送至澆注地點(diǎn)時(shí)其表面溫度最高不超過35，最低不得低于5。采用砼送泵應(yīng)符合下列規(guī)定：a、砼的供應(yīng)，必須保證輸送砼的泵能連續(xù)工作；b、輸送管線宜直，轉(zhuǎn)彎宜緩，接頭嚴(yán)密，如管道向下傾斜，防止吸入空氣，產(chǎn)生阻塞；c、泵送前先用適量的與砼成分相同的水泥砂漿潤(rùn)滑輸送管內(nèi)壁；預(yù)計(jì)泵送間歇時(shí)間超過45min或當(dāng)砼出現(xiàn)離

8、析現(xiàn)象時(shí)，立即用壓力水或其他方法沖洗管內(nèi)殘勇于跨越追求卓越 鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案 留的砼；d、在泵送過程中，受料斗內(nèi)具有足夠的砼，以防止吸入空氣產(chǎn)生阻塞。3）混凝土施工混凝土工程：混凝土采用商業(yè)混凝土，泵送法施工。（1）混凝土采用商品混凝土，用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，采用2 臺(tái)混凝土輸送泵送筑。（2）混凝土澆筑時(shí)應(yīng)采用“分區(qū)定點(diǎn)、一個(gè)坡度、循序推進(jìn)、一次到頂”的澆筑工藝。鋼筋泵車布料桿的長(zhǎng)度，劃定澆筑區(qū)域，每臺(tái)泵車負(fù)責(zé)本區(qū)域混凝土澆筑。澆筑時(shí)先在一個(gè)部位進(jìn)行，直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，混凝土形成扇形向前流動(dòng)，然后在其坡面上連續(xù)澆筑，循序推進(jìn)。這種澆筑方法能較好的適應(yīng)泵送工藝，便每車混凝土都澆筑

9、在前一車混凝土形成的坡面上，確保每層混凝土之間的澆筑間歇時(shí)間不超過規(guī)定的時(shí)間。同時(shí)可解決頻繁移動(dòng)泵管的間題，也便于澆筑完的部位進(jìn)行覆蓋和保溫?；炷翝仓?yīng)連續(xù)進(jìn)行，間歇時(shí)間不得超過6h，如遇特殊情況，混凝土在4h 仍不能連續(xù)澆筑時(shí)，需采取應(yīng)急措施。即在己澆筑的混凝土表面上插12短插筋，長(zhǎng)度1米，間距50mm，呈梅花形布置。同時(shí)將混凝土表面用塑料薄膜加草席覆蓋保溫。以保證混凝土表面不受凍。（3）混凝土澆筑時(shí)在每臺(tái)泵車的出灰口處配置34臺(tái)振搗器，因?yàn)榛炷恋奶涠缺容^大，在1.5米厚的底板內(nèi)可斜向流淌1 米遠(yuǎn)左右，2臺(tái)振搗器主要負(fù)責(zé)下部斜坡流淌處振搗密實(shí)，另外12臺(tái)振搗器主要負(fù)責(zé)頂部混凝土振搗。（4）由于混凝土坍落度比較大，會(huì)在表面鋼筋下部產(chǎn)生水分，或在表層鋼筋上部的混凝土產(chǎn)生細(xì)小裂縫。為了防