設(shè)施規(guī)劃與物流分析在英利汽車(chē)零部件制造公司中的應(yīng)用[精選]

1、sj006-1 changzhou institute of technology畢 業(yè) 論 文題目：設(shè)施規(guī)劃與物流分析在英利汽車(chē)零部件制造公司中的應(yīng)用 二級(jí)學(xué)院： 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 專(zhuān) 業(yè)： 物流管理 班級(jí)： 13物流 朱其琳 11121935 王曉宇 職稱(chēng)： 講師 評(píng)閱教師： 職稱(chēng)： 2017年 5 月摘 要英利汽車(chē)零部件入廠(chǎng)物流規(guī)劃是保障汽車(chē)零部件入廠(chǎng)物流服務(wù)質(zhì)量,以及能夠滿(mǎn)足供應(yīng)鏈管理的需求。本文首先闡述了論文的選題提出背景、發(fā)展和研究 狀況，并對(duì)設(shè)施布局規(guī)劃的理論進(jìn)行了概述。其次對(duì)系統(tǒng)布置的相關(guān)理論進(jìn)行敘述，其中包含運(yùn)籌學(xué)和系統(tǒng)工程學(xué)等理論，物流相互關(guān)系的結(jié)論。本論文主要采用的是系統(tǒng)設(shè)

2、施布置技術(shù)中的系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)(slp)法的方法，對(duì)英利汽車(chē)零配件公司的車(chē)間布局進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃，然后對(duì)得到的初步方案進(jìn)行對(duì)比，最后得出符合條件的最佳方案運(yùn)用slp方法，并且對(duì)設(shè)施布局進(jìn)行詳細(xì)布置。通過(guò)對(duì)制造企業(yè)設(shè)施布局的重新布置，降低了英利公司的生產(chǎn)成本并且提高了生產(chǎn)效率，資源和人力兩大領(lǐng)域的成本得到巨大提升。設(shè)施布置的主要的目標(biāo)就是使企業(yè)的物流合理、通暢和最大限度的減少物料搬運(yùn)，絕大多數(shù)的制造企業(yè)希望通過(guò)優(yōu)化設(shè)施布置來(lái)達(dá)到降低物流成本的目的而不是通過(guò)投入更多的資金來(lái)建立新的廠(chǎng)房。因此，如何利用現(xiàn)有的設(shè)施，通過(guò)一種簡(jiǎn)單適用的設(shè)施布局優(yōu)化方法，為制造企業(yè)在經(jīng)營(yíng)決策中提供支持很重要。最后本文對(duì)于系統(tǒng)布置

3、設(shè)計(jì)（slp）法的實(shí)際應(yīng)用做了一個(gè)簡(jiǎn)單的總結(jié)，并對(duì)制造系統(tǒng)設(shè)施布置設(shè)計(jì)的未來(lái)發(fā)展表達(dá)了自己的一些期望。關(guān)鍵詞:設(shè)施布置 設(shè)施布局規(guī)劃 物流系統(tǒng)分析 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)(slp)法 abstractthe logistics planning of yingli automotive parts and components factory is one of the necessary solutions to ensure the high quality of logistics service, the service problems and the supply chain managem

4、ent requirements of yingli automotive parts and components factory. this paper first expounds the topic of this paper, presents the background, development and research status, and summarizes the theory of facility layout planning. secondly, it describes the theory of system layout, including the th

5、eory of operations research and system engineering, and the conclusion of the relationship between logistics. this paper mainly adopts the system layout design of facility layout techniques in the system (slp) method, the design plan of yingli auto parts company, the workshop layout, then compares t

6、he preliminary scheme, finally obtains the best scheme in line with the conditions of using the slp method, and the detailed layout of the facilities layout.by rearranging the facility layout of the manufacturing enterprises, the production costs of yingli company have been reduced, and the producti

7、on efficiency has been improved. the cost of the two major fields, resources and manpower, has been greatly improved. facility layout the main objective is to make the enterprise logistics reasonable, smooth and minimize the material handling, the vast majority of manufacturing enterprises hope that

8、 through the optimization of facility layout for the purpose of reducing the logistics cost instead of spending more money to build a new plant. therefore, how to make use of the existing facilities and provide a support for the manufacturing enterprises in the management decision through a simple a

9、nd applicable facility layout optimization method. finally, a brief summary of the practical application of the slp method is given, and some expectations are expressed for the future development of the facility layout design of the manufacturing system.key words: facility layout, facility layout pl

10、anning, logistics system analysis, system layout design (slp) method目 錄摘 要1一、 緒 論4（一）選題背景及意義4（二）國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀4（三）技術(shù)路線(xiàn)5二、設(shè)施規(guī)劃與物流分析相關(guān)理論基礎(chǔ)5（一）設(shè)施規(guī)劃與物流分析及相關(guān)理論5（二）設(shè)施規(guī)劃的技術(shù)及運(yùn)用8三 10（一）公司概況10（二）英利汽車(chē)物流中心11（三）物流關(guān)系分析11（四）非物流關(guān)系分析（五）綜合相互關(guān)系分析（六）繪制位置相關(guān)圖（七）繪制平面設(shè)計(jì)圖四 英利汽車(chē)制造公司布局方案優(yōu)化選擇29（一）優(yōu)化選擇（二）方案優(yōu)選五、 方案實(shí)施計(jì)劃31（一）施工的組織計(jì)劃31（二）

11、施工的人員選擇方案（三）質(zhì)量和安全保證措施六 總結(jié)與展望（一）總結(jié)33（二）展望33參考文獻(xiàn)341、 緒 論 （一）選題背景及意義 伴隨著中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增長(zhǎng)，人民消費(fèi)水平和消費(fèi)觀(guān)念的提升，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)出現(xiàn)了一片繁榮景象,其中英利汽車(chē)集團(tuán)從中脫穎而出，是中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)的領(lǐng)頭軍。近年來(lái)，由于英利汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，英利汽車(chē)制造企業(yè)不斷降低成本帶來(lái)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷提高，制造物流為企業(yè)第三利潤(rùn)來(lái)源，大型國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)將會(huì)不斷地規(guī)?；Ｎ锪鞴芾硎翘岣咂髽I(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑之一，在各種技術(shù)手段降低成本，提高運(yùn)營(yíng)績(jī)效的同時(shí)，物流成本管理和控制的空間和潛力也是顯而易見(jiàn)的。以英利汽車(chē)制造企業(yè)為

12、核心的企業(yè)供應(yīng)鏈英利汽車(chē)，其物流活動(dòng)通常根據(jù)不同的國(guó)家細(xì)分項(xiàng)目進(jìn)行物流制造業(yè)的綜合活動(dòng)，為企業(yè)生產(chǎn)提供正常有效的支撐作用，盡可能降低運(yùn)輸成本，降低庫(kù)存水平并改善運(yùn)營(yíng)模式。 針對(duì)英利汽車(chē)零部件入境物流具有復(fù)雜性高的問(wèn)題，供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)配套應(yīng)當(dāng)提升效率，應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)施布局設(shè)計(jì)的方法，來(lái)提高物流基礎(chǔ)設(shè)施能力，降低庫(kù)存水平，提高物流運(yùn)營(yíng)績(jī)效。 鑒于中國(guó)英利汽車(chē)零部件入境物流使用設(shè)施布局的理念，本文擬對(duì)英利汽車(chē)零部件物流公司實(shí)際需求的單位車(chē)間整體規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，為企業(yè)合理使用車(chē)間，降低物流的成本，提高車(chē)間的運(yùn)營(yíng)效率，提供可行性的技術(shù)指導(dǎo)。 （二）國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀第二次世界大戰(zhàn)后，受戰(zhàn)爭(zhēng)破壞的國(guó)家需要重建工廠(chǎng)，工廠(chǎng)

13、的規(guī)模和復(fù)雜性明顯增加。工廠(chǎng)設(shè)計(jì)不僅要對(duì)復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)工程理論，計(jì)算機(jī)技術(shù)等方面進(jìn)行研究，并且還要逐步擴(kuò)大到非工業(yè)設(shè)計(jì)，包括機(jī)場(chǎng)，醫(yī)院等各類(lèi)服務(wù)設(shè)施等領(lǐng)域。20世紀(jì)50年代，管理科學(xué)，工程數(shù)學(xué)通過(guò)對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的分析創(chuàng)造出了工廠(chǎng)設(shè)計(jì)的條件與方法。并且結(jié)合現(xiàn)代制造技術(shù)和現(xiàn)代管理技術(shù)，物流系統(tǒng)進(jìn)行了深入的研究。進(jìn)入二十一世紀(jì)后，伴隨著全球化的浪潮，歐美設(shè)施規(guī)劃和物流分析系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入了第二個(gè)黃金時(shí)期。供應(yīng)鏈管理已成為北美設(shè)施規(guī)劃和物流的戰(zhàn)略特征，也具有新的意義。內(nèi)部設(shè)施規(guī)劃和物流分析已經(jīng)發(fā)展到對(duì)整個(gè)社會(huì)活動(dòng)的分析，“供應(yīng)鏈”一詞已成為物流的同義詞。供應(yīng)鏈管理是集制造商，供應(yīng)商，分銷(xiāo)商，零售商，運(yùn)輸

14、，信息等物流服務(wù)提供商為一體的管理 ， 從供應(yīng)產(chǎn)品到最終消費(fèi)者，是物流管理的最高水平。目標(biāo)是使整個(gè)供應(yīng)鏈從原材料采購(gòu)，生產(chǎn)，分銷(xiāo)，有效協(xié)調(diào)到銷(xiāo)售貨物到每個(gè)環(huán)節(jié)的客戶(hù)，以最優(yōu)的商品供應(yīng)系統(tǒng)，降低整個(gè)供應(yīng)鏈的物流成本，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)快速響應(yīng)，同時(shí)提高客戶(hù)服務(wù)水平。設(shè)施布局規(guī)劃是生產(chǎn)物流研究的核心。物流系統(tǒng)的布局和設(shè)計(jì)是確定企業(yè)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)效率的重要決定因素，對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)非常重要。據(jù)估計(jì)，與物料搬運(yùn)和布置相關(guān)的成本是工廠(chǎng)總運(yùn)營(yíng)成本的20-50，成本可以通過(guò)有效的布局方式降低30甚至更多。生產(chǎn)系統(tǒng)布局是解決問(wèn)題的關(guān)鍵，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)方案，管理目標(biāo)，按照生產(chǎn)過(guò)程，從原材料，接收零件和產(chǎn)品加工，制造，產(chǎn)品包裝到交付全過(guò)

15、程進(jìn)行最合適最有效的實(shí)施，這樣可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的最大經(jīng)濟(jì)化。 （三）技術(shù)路線(xiàn)隨著大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)代逐漸適應(yīng)市場(chǎng)變化的需求，生產(chǎn)模式被替代，自動(dòng)化制造系統(tǒng)的生存力和競(jìng)爭(zhēng)力在很大程度上得以提高。產(chǎn)品的靈活性非常重要。 “靈活”是相對(duì)于“剛性”，傳統(tǒng)的“剛性”自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)了單一種類(lèi)的大規(guī)模生產(chǎn)，實(shí)用新型具有生產(chǎn)效率高的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)樵O(shè)備固定，所以設(shè)備利用率很高，產(chǎn)品成本低，但價(jià)格非常昂貴。如果要獲得其他類(lèi)型的產(chǎn)品，必須對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行大的調(diào)整并重新配置系統(tǒng)的元素。所涉及的工作和金錢(qián)的數(shù)額通常與建立新的生產(chǎn)線(xiàn)相當(dāng)。剛性大批量生產(chǎn)自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)僅適用于生產(chǎn)幾種產(chǎn)品，難以處理多品種，小批量生產(chǎn)。中國(guó)的汽車(chē)制造企業(yè)雖然有數(shù)控車(chē)

16、間或數(shù)控設(shè)備，但整體上仍然在機(jī)械加工和手工傳統(tǒng)機(jī)械化和半機(jī)械化制造技術(shù)上，與國(guó)際制造業(yè)的技術(shù)存在較大差距，所以大力推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展成為重中之重。二、設(shè)施規(guī)劃與物流分析相關(guān)理論基礎(chǔ) （一）設(shè)施規(guī)劃與物流分析及相關(guān)理論 （1）早期制造工廠(chǎng)設(shè)計(jì)是設(shè)施規(guī)劃的來(lái)源。 隨著工業(yè)生產(chǎn)的出現(xiàn)，工廠(chǎng)的設(shè)計(jì)也成了現(xiàn)實(shí)。 工業(yè)革命后，由于蒸汽機(jī)的發(fā)明和完善，小型工業(yè)車(chē)間逐漸淘汰，以工廠(chǎng)生產(chǎn)替代。 自泰勒時(shí)代以來(lái)，管理工程師專(zhuān)注于制造工廠(chǎng)的設(shè)計(jì)。 早期工廠(chǎng)設(shè)計(jì)可能有三個(gè)方面：操作工程，工廠(chǎng)布局，材料處理。 運(yùn)行工程主要包括運(yùn)動(dòng)研究，決定等。 工廠(chǎng)布局主要是運(yùn)用科學(xué)合理的配置運(yùn)輸走廊，機(jī)器設(shè)備等，物料搬運(yùn)主要控制原料

17、到產(chǎn)品這個(gè)過(guò)程物流。 第一個(gè)涉及到人，后兩個(gè)方面是人，事物的有機(jī)結(jié)合。（2）1950 - 1960年十年間，工廠(chǎng)設(shè)計(jì)發(fā)生了重大變化。 設(shè)計(jì)對(duì)象從較小的系統(tǒng)演變成更大和更復(fù)雜的系統(tǒng)。 設(shè)計(jì)方法也發(fā)生了變化，僅依靠經(jīng)驗(yàn)和定性方法的傳統(tǒng)方法無(wú)法適應(yīng)工廠(chǎng)變化的需求，新的系統(tǒng)分析和量化方法隨之產(chǎn)生。 除了注意人，事物，機(jī)器的有機(jī)結(jié)合外，還發(fā)展成為資源，信息等因素的結(jié)合。 適用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大到非工業(yè)區(qū)。 因此，工廠(chǎng)設(shè)計(jì)發(fā)展成為設(shè)備規(guī)劃。（3）設(shè)施即企業(yè)的有形資產(chǎn)，基本上可以分為以下幾個(gè)部分的內(nèi)容: 機(jī)器設(shè)備：機(jī)器設(shè)備的需求根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)屬性的不同也有所差異，而機(jī)器設(shè)備的排列、數(shù)量等因素也將會(huì)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)產(chǎn)

18、生非常關(guān)鍵的影響。 物品物料：對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)而言，物品物料的存儲(chǔ)方式、移動(dòng)方式等都會(huì)與設(shè)施布局產(chǎn)生非常密切的關(guān)聯(lián)。 工作人員：在完整的設(shè)施布局中，員工也是不可或缺的組成部分。 只要在現(xiàn)階段的設(shè)施規(guī)劃中，以先進(jìn)的技術(shù)設(shè)施規(guī)劃為指導(dǎo)，并以計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的先進(jìn)技術(shù)為支撐，提高工作人員的專(zhuān)業(yè)水平，對(duì)企業(yè)的發(fā)展提供了巨大幫助。 該設(shè)施的設(shè)計(jì)是指原材料的交貨的整個(gè)過(guò)程，零件的制造和產(chǎn)品、成品的包裝和運(yùn)輸，以及人員、設(shè)備和材料需要在確認(rèn)空間場(chǎng)所根據(jù)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和生產(chǎn)企業(yè)的空間做最合適的分配和最有效的組合方案，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。工廠(chǎng)的主要目標(biāo)如下：滿(mǎn)足工藝要求；最有效利用空間；材料至少處理成本；維持生產(chǎn)安排的靈

19、活性；適應(yīng)方便的組織結(jié)構(gòu)和管理的合理化；為職工提供方便、安全、舒適的工作環(huán)境。 （1）為滿(mǎn)足生產(chǎn)要求，工藝合理的工廠(chǎng)總體布局應(yīng)符合生產(chǎn)要求，符合工藝流程，減少資源的流動(dòng)需要，同時(shí)注意各部門(mén)的密切關(guān)系程度。 （2）為了滿(mǎn)足工廠(chǎng)及運(yùn)輸方式、運(yùn)輸設(shè)備和技術(shù)要求，根據(jù)生產(chǎn)特點(diǎn)生產(chǎn)的產(chǎn)品，可以采用鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、皮帶運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式進(jìn)行道路運(yùn)輸，合理確定運(yùn)輸路線(xiàn)及相關(guān)部門(mén)的位置。 （3）合理用地節(jié)約用地是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策工業(yè)企業(yè)建設(shè)中，在確保生產(chǎn)和安全的前提下，應(yīng)盡量合理地節(jié)約建設(shè)用地。在工廠(chǎng)總平面布置時(shí)可以采取如下措施： 根據(jù)運(yùn)輸、防火、安全，衛(wèi)生、綠化等要求，合理確定通道寬度以及各部門(mén)建筑物之間

20、的距離，力求總體布局緊湊合理。 在滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝要求的前提下，將聯(lián)系密切的車(chē)間廠(chǎng)房進(jìn)行合并，建成聯(lián)合廠(chǎng)房。此外，可以采用系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法進(jìn)行廠(chǎng)房改造。 對(duì)發(fā)展用地留出相應(yīng)足夠的空間。4.車(chē)間布置設(shè)計(jì)原則。 （1）根據(jù)車(chē)間生產(chǎn)計(jì)劃，確定設(shè)備的形式，分析產(chǎn)品產(chǎn)量的關(guān)系，并且確定生產(chǎn)類(lèi)型，進(jìn)行批量生產(chǎn)或單件生產(chǎn)，有效合理的對(duì)車(chē)間設(shè)備布局進(jìn)行規(guī)劃。 （2）滿(mǎn)足車(chē)間布置的工藝要求，應(yīng)確保工藝平穩(wěn)，物料搬運(yùn)方便，減少或避免交叉物流現(xiàn)象。實(shí)施固定管理，確保工作環(huán)境整潔。所有其他組件包括產(chǎn)品的臨時(shí)存儲(chǔ)的地方盡量避免浪費(fèi)存儲(chǔ)的現(xiàn)象出現(xiàn)。測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，工人的工作場(chǎng)所、道路和輔助部門(mén)以及辦公室和生活設(shè)施的工作環(huán)境應(yīng)該確保

21、清潔。設(shè)施規(guī)劃的基本布置類(lèi)型及優(yōu)缺點(diǎn) 基本布置類(lèi)型 產(chǎn)品原則布置 根據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)步驟安排零部件生產(chǎn)。從理論上講，這個(gè)過(guò)程是一個(gè)連續(xù)的線(xiàn)，從原材料輸入到成品輸出。固定制造某一部分或某一產(chǎn)品的封閉車(chē)間，其設(shè)備、人員按工藝或裝配工藝順序布置，形成一定的生產(chǎn)線(xiàn)，適合小品種、大批量生產(chǎn)方式。 這種方法的優(yōu)點(diǎn)是布置與工藝線(xiàn)之間物流順暢；上下工序連接合理；物料搬運(yùn)工作量小；對(duì)工人的技能要求不高，訓(xùn)練也很容易，而且還是一個(gè)簡(jiǎn)單的生產(chǎn)計(jì)劃。缺點(diǎn)是：一個(gè)設(shè)備故障，將導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)的中斷；產(chǎn)品創(chuàng)新將導(dǎo)致布局調(diào)整；投資較大；重復(fù)操作繁瑣；維護(hù)費(fèi)用高；負(fù)荷不滿(mǎn)等等。 工藝原則布置 又稱(chēng)機(jī)群布置，是同類(lèi)設(shè)備和人員集中布置

22、在一個(gè)地方的布置形式，優(yōu)缺點(diǎn)見(jiàn)表1。根據(jù)所執(zhí)行的一般功能，對(duì)各工藝組成部分進(jìn)行布置，并不考慮到任何特殊產(chǎn)品如單件小批加工車(chē)間等。表1工藝原則布置的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)機(jī)器利用率高物流量大更改產(chǎn)品品種和數(shù)量方便生產(chǎn)計(jì)劃與控制較復(fù)雜設(shè)備投資相對(duì)較少庫(kù)存量相對(duì)較大操作人員作業(yè)多樣化員工技能要求高 成組原則布置 實(shí)施集團(tuán)的產(chǎn)品布局與工藝布局之間相互聯(lián)系，它適應(yīng)小批量的生產(chǎn)。優(yōu)勢(shì)：物流順暢；設(shè)備利用率高；有利于發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神；有助于提高工人的技能；有助于提高物料搬運(yùn)效率。缺點(diǎn)：高生產(chǎn)要求；中間需要存儲(chǔ)單元之間的不平衡；工作人員需要掌握所有的操作技能。 定位原則布置 根據(jù)產(chǎn)品的體積或者重量的特點(diǎn)進(jìn)行場(chǎng)地分配，設(shè)備

23、、人員、材料都圍繞著產(chǎn)品分布，如飛機(jī)制造廠(chǎng)、造船廠(chǎng)等。其優(yōu)點(diǎn)在于物料移動(dòng)較少；當(dāng)采用班組方式時(shí)，可提高作業(yè)連續(xù)性；高度柔性。不足之處是人員設(shè)備的移動(dòng)將相對(duì)增加；設(shè)備需要重復(fù)配備；對(duì)工人技能要求高等。（二）設(shè)施規(guī)劃的技術(shù)及運(yùn)用 1、系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)slp slp系統(tǒng)布局規(guī)劃是一種圖表分析，richard muther提出了一種基于物流和非物流關(guān)系分析之間，通過(guò)明確和合理設(shè)置的程序設(shè)計(jì)，解決工廠(chǎng)規(guī)劃和車(chē)間及其他設(shè)施的平面布置問(wèn)題的設(shè)計(jì)方法。該方法結(jié)合系統(tǒng)布局設(shè)計(jì)思路和各學(xué)科的理論知識(shí)，成功地應(yīng)用于生產(chǎn)車(chē)間領(lǐng)域，該方法的出現(xiàn)標(biāo)志著從發(fā)展階段的定性分析到定量分析的布局階段的規(guī)劃布局。slp法發(fā)展至今，行業(yè)

24、研究人員不再局限于工廠(chǎng)、車(chē)間布局規(guī)劃與設(shè)計(jì)，但繼續(xù)努力開(kāi)拓新的應(yīng)用，包括如超市布局、辦公室布局、場(chǎng)館設(shè)施的布局、物流中心布局等領(lǐng)域。s lp方法由五個(gè)基本要素組成，即產(chǎn)品、數(shù)量、路線(xiàn)、支持、時(shí)間。slp的應(yīng)用首先需要詳細(xì)的研究和分析，進(jìn)入繪制圖表舞臺(tái)元素，使節(jié)目有一定的科學(xué)合理的最終布局。上世紀(jì)八十年代，國(guó)內(nèi)相關(guān)學(xué)者將此方法引入國(guó)內(nèi)設(shè)施布局規(guī)劃設(shè)計(jì)中，取得了很好的效果。因此，到目前為止，該設(shè)施在該領(lǐng)域的布局規(guī)劃方法仍被廣泛使用，并得到不斷發(fā)展和完善。 2、 slp基本要素與程序模式 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)法slp的設(shè)計(jì)原理： （1）分析各個(gè)作業(yè)單元之間物流和非物流的相互關(guān)系，繪制出作業(yè)單元相互關(guān)系表；

25、（2）將關(guān)系表中各個(gè)單元之間相互關(guān)系的密切度大小進(jìn)行排序，將密切度高的一組作業(yè)單元安排相鄰或較近，密切度低的可以適當(dāng)安排較遠(yuǎn)，完成單位位置相關(guān)圖的繪制，然后再結(jié)合各個(gè)單元的實(shí)際面積，形成作業(yè)單位的面積（空間）相關(guān)圖。 （3）修正和調(diào)整單位面積相關(guān)圖，得到幾種備選布局規(guī)劃方案 （4）對(duì)各個(gè)因素進(jìn)行量化，建立方案評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，然后依此指標(biāo)體系對(duì)備選方案進(jìn)行打分，確定最佳布置方案。 3、詳細(xì)布置應(yīng)用slp方法對(duì)物流中心進(jìn)行平面布置規(guī)劃的步驟可以參考工廠(chǎng)、車(chē)間的布置設(shè)計(jì)流程，其具體布局流程如圖1所示:圖1 slp程序流程圖 （1）對(duì)已經(jīng)搜集到的基礎(chǔ)資料進(jìn)行整理，分析和確定英利汽車(chē)車(chē)間的設(shè)備要素，繪制相

26、互關(guān)系密切圖表，并對(duì)公司物流中心的功能區(qū)進(jìn)行劃分。 （2）繪制物流強(qiáng)度表和物流相關(guān)表來(lái)表示各個(gè)功能區(qū)間的物流關(guān)系強(qiáng)弱，同時(shí)完成物流相關(guān)圖的繪制。 （3）對(duì)各個(gè)功能區(qū)之間進(jìn)行的業(yè)務(wù)進(jìn)行相關(guān)性分析，確定功能區(qū)之間的關(guān)系密切程度，建立非物流關(guān)系表。 （4）采用加權(quán)的方法將功能區(qū)間的物流相關(guān)表和非物流相關(guān)表匯總成綜合相互關(guān)系表。 （5）根據(jù)綜合相互關(guān)系表確定各個(gè)功能區(qū)之間的相對(duì)位置關(guān)系，初步確定功能區(qū)位置相關(guān)圖。在考慮功能區(qū)實(shí)際占地面積、周?chē)h(huán)境、成本等現(xiàn)實(shí)條件的基礎(chǔ)上，再對(duì)位置相關(guān)圖進(jìn)行一定的調(diào)整，得到若干個(gè)可行方案。 （6）對(duì)上述幾種方案從技術(shù)、成本等方面進(jìn)行全面評(píng)價(jià)和考量，確定最佳方案。三 （一

27、）公司概況單位占地面積：50畝；企業(yè)所有制形式：臺(tái)資；總資產(chǎn)：1億；注冊(cè)資產(chǎn)：5000萬(wàn)。項(xiàng)目地址：江蘇省儀征市汽車(chē)工業(yè)園 企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍狀況：汽車(chē)零部件配套。項(xiàng)目于2011年5月開(kāi)始項(xiàng)目籌備工作，2012年1月完成1期廠(chǎng)房的土建及生產(chǎn)配套設(shè)施建設(shè)工作，2012年2月完成新設(shè)備的采購(gòu)、安裝、調(diào)試及試生產(chǎn)工作。預(yù)期2期廠(chǎng)房及辦公樓將在2018年 底動(dòng)工。 （二）英利汽車(chē)物流中心 公司生產(chǎn)汽車(chē)零配件生產(chǎn)有以下十個(gè)流程：原材料進(jìn)廠(chǎng)暫存、原材料檢驗(yàn)、外購(gòu)件檢驗(yàn)、入庫(kù)存儲(chǔ)、發(fā)料出庫(kù)、注塑成型、檢驗(yàn)、裝配、全檢、入庫(kù)存儲(chǔ)、包裝檢驗(yàn)發(fā)貨。生產(chǎn)車(chē)間可以劃分為十個(gè)模塊：待檢區(qū)、不合格品存放區(qū)、機(jī)加工區(qū)、零部件周轉(zhuǎn)

28、庫(kù)區(qū)、半成品暫存區(qū)、總成裝配區(qū)、成品區(qū)、原材料存放區(qū)、基礎(chǔ)綜合實(shí)驗(yàn)室。各個(gè)作業(yè)區(qū)的占地面積如表2-1所示： 表3-1各作業(yè)區(qū)占地面積（單位：平方米）編號(hào)作業(yè)區(qū)面積1待檢區(qū)2202不合格品存放區(qū)1103機(jī)加工區(qū)4304零部件周轉(zhuǎn)庫(kù)區(qū)2005半成品暫存區(qū)906總成裝配區(qū)4607成品區(qū)4108原材料存放區(qū)2209基礎(chǔ)綜合實(shí)驗(yàn)室21010辦公室80（三）物流關(guān)系分析 對(duì)傳統(tǒng)的工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，物流關(guān)系分析其實(shí)就是對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中物料搬運(yùn)的強(qiáng)度和數(shù)量進(jìn)行分析。英利汽車(chē)制造園區(qū)不同于傳統(tǒng)工廠(chǎng)，作業(yè)區(qū)之間的物流關(guān)系是相互的，并非單項(xiàng)流通，所以，作業(yè)區(qū)之間的物流關(guān)系強(qiáng)度對(duì)物流園區(qū)極為重要。以下是利用物流強(qiáng)度表（表3-2）

29、來(lái)體現(xiàn)各作業(yè)區(qū)中間的物流強(qiáng)度。表3-2物流強(qiáng)度匯總表（數(shù)據(jù)來(lái)源：實(shí)地考察）123456789101020031560042078120505210011006080828135070000000801832310096133363000100000000000 1.對(duì)物流強(qiáng)度進(jìn)行分析（按物流強(qiáng)度排序），見(jiàn)表3-3，圖3-2. 表3-3 物流強(qiáng)度分析表（未列出的作業(yè)單位對(duì)的物流強(qiáng)度為0）序號(hào)作業(yè)單位對(duì)物流強(qiáng)度1-1102-1003-824-815-806-787-618-609-5210-3811-3512-13-3314-3215-16-3117-18-3019-2020-21-1822-23

30、-1524-12 圖3-2物流強(qiáng)度分析圖2. 將物流強(qiáng)度按等級(jí)劃分，分為四個(gè)等級(jí)劃分依據(jù)見(jiàn)表3-4，劃分結(jié)果見(jiàn)表3-5 表3-4 物流強(qiáng)度等級(jí)比例劃分表物流強(qiáng)度等級(jí)符號(hào)承擔(dān)物流強(qiáng)度比例超高物流強(qiáng)度a40%較高物流強(qiáng)度e30%高物流強(qiáng)度i20%一般物流強(qiáng)度o10%可忽略u(píng) 表 3-5 物流強(qiáng)度等級(jí)劃分表序號(hào)作業(yè)單位對(duì) 物流強(qiáng)度等級(jí)1-110a2-100a3-82a4-81a5-80a6-78e7-61e8-60e9-52e10-38e11-35e12-i13-33i14-32i15-i16-31i17-i18-30i19-20o20-o21-18o22-o23-15o24-12o 注：表中未列出

31、的作業(yè)關(guān)系對(duì)等級(jí)為u3. 根據(jù)物流強(qiáng)度等級(jí)繪制各作業(yè)區(qū)物流關(guān)系相關(guān)圖，如圖3-3所示：（四）非物流關(guān)系分析 生產(chǎn)單位之間不僅存在相互關(guān)系，而且還通過(guò)生產(chǎn)辦公、行政公關(guān)等非生產(chǎn)性工作環(huán)節(jié)體現(xiàn)出，這些環(huán)節(jié)被稱(chēng)為非物流關(guān)系。非物流關(guān)系不易量化，只能定性地得到操作水平之間的密切程度，對(duì)經(jīng)營(yíng)單位之間的非物流關(guān)系的評(píng)價(jià)可以基于對(duì)物流的計(jì)算，個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)，或者工作人員判斷的探討。在規(guī)劃的時(shí)候我們必須要考慮諸多，但是還要看以下幾點(diǎn)：1.組織因素。各個(gè)部門(mén)之間相互監(jiān)督，相互管理。2.功能因素。各個(gè)作業(yè)區(qū)之間操作的協(xié)同的相互關(guān)系。3.安全因素。作業(yè)區(qū)之間的間隔是否會(huì)存在安全隱患或者會(huì)造成安全事故。4.其他有可能會(huì)影

32、響布局的非物流因素。我們采用相互關(guān)系圖來(lái)表示作業(yè)區(qū)之間的非物流關(guān)系，對(duì)相關(guān)程度進(jìn)行等級(jí)評(píng)分。關(guān)系密切程度等級(jí)如表3-6所示，與等級(jí)密切程度相關(guān)的理由如表3-7所示。 圖3-3 物流關(guān)系相關(guān)圖 表3-6 非物流關(guān)系密切等級(jí)劃分 等級(jí)符號(hào) 程度 所占比例 a 絕對(duì)重要 4%-20% e 特別重要 6%-30% i 重要 10%-40% o 一般 20%-60% u 不重要 60%-100% x 不希望靠近 0%-10% 表3-7 影響非物流關(guān)系的因素序號(hào)理由1工作聯(lián)系緊密程度2人員聯(lián)系3公用設(shè)施4方便管理5工作安全因素6工作流程連貫程度7空間區(qū)域 圖3-4 非物流關(guān)系相關(guān)圖（五）綜合相互關(guān)系分析

33、1.選取加權(quán)值 通過(guò)以上分析已經(jīng)得到了各作業(yè)區(qū)之間的物流關(guān)系相關(guān)圖和非物流關(guān)系相關(guān)圖，而后我們要將兩者結(jié)合在一起分析。首先要將等級(jí)量化為數(shù)字，這樣才可以處理綜合相互關(guān)系。量化的方法見(jiàn)表3-8：表3-8 等級(jí)量化表等級(jí)分?jǐn)?shù)a8e6i4o2u0x-2 在得到定量相關(guān)的分?jǐn)?shù)后，我們需要對(duì)這兩個(gè)關(guān)系進(jìn)行一定的權(quán)重。用m表示復(fù)合得分。n表示物流互分?jǐn)?shù)，r表示非物流相關(guān)得分。其中i和j代表兩個(gè)工作區(qū)，即i作業(yè)區(qū)和j作業(yè)區(qū)之間的物流關(guān)系得分和廢品流關(guān)系得分。公式a和b分別表示物流和非物流關(guān)系的權(quán)重。在本文中，我們給出了一個(gè)a= 1.2，b = 0.8的重量比來(lái)計(jì)算之間的關(guān)系的相關(guān)性。2.合相互關(guān)系計(jì)算 綜合

34、相互關(guān)系分?jǐn)?shù)如表3-9 所示：3.劃分綜合相互關(guān)系的等級(jí)在本文中分?jǐn)?shù)在6分以上的等級(jí)為a,4到6分（包含6分）等級(jí)為e,2到4分（包含4分）等級(jí)為i,0到2分（包含2分）等級(jí)為0，0分等級(jí)為u,負(fù)分等級(jí)為x。根據(jù)表3-9得出的分?jǐn)?shù)，我們可以得到各個(gè)作業(yè)區(qū)之間的綜合相互關(guān)系等級(jí)，如表3-10： 表3-9 綜合相互關(guān)系分?jǐn)?shù)表物流關(guān)系非物流關(guān)系綜合相互關(guān)系序號(hào)作業(yè)單位 對(duì)等級(jí)分值等級(jí)分值分值1-u0u002-o2i43-o2i44-u0u005-u0u006-u0i47-u0u008-o0o229-u0u0010-e6e6611-e6e6612-e6e6613-a8a8814-u0o215-o2o2

35、216-e6o217-u0u0018-o2i419-a8e620-a8a8821-u0o222-i4o223-i4i4424-u0u0025-a8a8826-a8a8827-u0o228-i4o229-i4i4430-u0u0031-e6i432-u0i433-i4o234-e6o235-u0u0036-u0i437-i4o238-i4o239-u0u0040-u0i441-u0u0042-u0i443-o2o2244-u0x-245-u0x-2 表 3-10 綜合相互關(guān)系等級(jí)表序號(hào)作業(yè)單位對(duì)分值等級(jí)1-0u2-i3-i4-0u5-0u6-o7-0u8-2o9-0u10-6e11-6e12-6e13-8a14-o15-2o16-e17-0u18-i19-a20-8a21-o22-i23-4i24-0u25-8a26-8a27-o28-i29-4i30-0u31-e32-o33-i34-e35-0u36-o37-i38-i39-0u40-o41-0u42-o43-2o44-x45-x繪制作業(yè)區(qū)綜合相互關(guān)系圖 作業(yè)區(qū)綜合相互關(guān)系圖如圖3-5所示： 圖3-5作業(yè)區(qū)綜合相互關(guān)系圖（六） 繪制位置相關(guān)圖本文的位置相關(guān)圖結(jié)合slp方法基本原理和現(xiàn)有的常規(guī)位置相關(guān)圖繪制方法，用無(wú)面積拼圖集成打分評(píng)價(jià)的方法確定出位置相關(guān)圖，設(shè)計(jì)如下：確認(rèn)作業(yè)區(qū)之間的綜合物